二衬仰拱施工技术交底
仰拱二衬技术交底
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工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02- 03-01
注：此施工技术施工交底书一式两份，交底人、被交底人各执一份。
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二次衬砌及仰拱技术交底
技术交底2012年3月26日编号0120326001工程名称疏港隧道工程分部工程二衬、仰拱及沟槽分项工程名称二衬及仰拱（明洞78.45m、V级477.5m、Ⅳ级1885m、交叉口80.5m）交底内容：技术标准：1、二衬拱顶布置3根Ø30注浆孔。
纵向间距3m环向3.5m 。
2、衬砌防水：全隧道铺挂。
3、施工缝：采用E型橡胶止水带全环设置，4、沉降缝：采用E型橡胶止水带、背贴式止水带和密封膏全环设置。
5、环向排水：采用Φ50弹簧软式透水管盲沟，环向间距10m，一般1—3根。
有集中水流处采用100盲管。
盲沟应凿槽埋设。
6、横向排水管：两侧对称设置，均采用Φ100PRT导水管与纵向排水沟相通,间距10m，坡比为2%。
7、纵向墙背后排水管：两侧全隧道贯通，采用Φ100PRT排水盲管8、纵、横、环向水管安装示意图附后（三通管接头处要用无纺布包裹）。
9、雨水箅：间距10m（示意图见附后）10、灭火器（宽550×高500×深200）、消防栓预留洞室（宽760×高1910×深250）单位毫米。
（布置见附图）11、风机安装位置见附图12、DN600给水管安装在右洞仰拱填充内(中心部位）13、紧急电话洞室（宽760×高400×深250）消防洞室、灭火器箱洞室及紧急电话洞室：灭火器箱洞室：在行车方向左侧盖板面上1m,间距见附表消防栓箱洞室：在行车方向右侧盖板面上0.1m（预埋管采用内外热镀锌DN80钢管）间距见附表。
紧急电话洞室：在行车方向左侧(预埋管采用内PVCΦ50管.盖板面上1.5m往上预埋4.5m)间距见附表灯线预埋管：洞内照明线为明线混泥土及钢筋：1、仰拱混泥土采用C30钢筋混泥土。
2、填充采用C20片石混泥土。
3、二衬混泥土采用C30钢筋混泥土。
4、V级围岩段钢筋主筋用Φ28钢筋（间距0.1m)，纵向筋用Φ14钢筋（间距0.15m)。
勾筋用Φ10钢筋（交错间隔布置）。
S-Z5仰拱钢筋二衬技术交底
技术交底记录表B2 编号：图3-1仰拱栈桥示意图仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。
隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配合比，进行填充层混凝土施工。
仰拱及填充施工的同时施工综合接地及横向排水管。
四.施工工艺4.1设计参数1、以下图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。
2、N4为内外层主筋连接钢筋，中至中间距30cm。
3、主钢筋净保护层厚度为5cm,箍筋间隔布置。
图4-1 S-Z5 衬砌钢筋立面图（单位cm）图4-2 Ⅰ-Ⅰ截面（单位cm）图4-3 Ⅱ-Ⅱ截面（单位cm）图4-4 Ⅲ-Ⅲ截面（单位cm）图4-5 仰拱段衬砌钢筋设计图（单位cm）4.2仰拱钢筋4.2.1、原材料进场及材质检查（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。
现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。
（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。
4.2.2、钢筋加工（1）进场的钢筋必须按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，防止（5）箍筋位置应正确并垂直主筋。
4.2.4、施工要点1、首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架，定位筋布置示意图见图4-6。
图4-6 定位钢筋示意图（单位cm）2、将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。
3、钢筋接头应错开搭接（焊接）且不同轴，同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。
二衬及仰拱混凝土技术交底
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线TJ2技术交底表1 钢筋加工允许偏差及检验方法检查要点及方法：按钢筋编号各抽检10%并各不少于3根。
2、半成品钢筋的运输钢筋采用机械运输，在运至施工现场过程中，要轻搬轻放，不能乱扔，或者用重物敲打，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。
3、 半成品钢筋的存放钢筋存放时下面垫枕木，要求离地 30cm,分类堆放，注意覆盖，防止发生钢筋扭曲变形。
4、 钢筋安装钢筋的布置形式必须符合设计要求。
钢筋绑扎时，不能破坏防水板。
在各纵向衬砌段施工缝留足连接钢筋搭接长度。
钢筋保护层垫块采用同强度等级混 凝土垫块，混凝土垫块布置数量不小于 4个/m2。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见下表2；表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法三、二衬台车施工拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车，支模前先进行中线、高程测量放样， 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，起动电动机使衬砌台车就位。
起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型 后固定，测量复核无误。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，涂刷时均匀且不污染混凝土表面及 钢筋，模板台车安装允许偏差和检验方法见下表 3。
清理基底杂物、积水和浮碴等，装设钢制或木制挡头模板，并按设计要求装设橡胶止水带。
模板台车安装完毕并自检合格后报请监理工程师检查，合格后开始衬砌混凝土灌注。
四、混凝土浇注混凝土采用集中拌合站拌合，搅拌运输车运输、输送泵泵送混凝土入模灌注，插入振捣器捣固。
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，防止钢模台车偏移，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
隧道二衬技术交底
谷竹高速GZTJ32标隧道二次衬砌技术交底记录第二循环仰拱施工：第1～2天开挖及浇注1＃仰拱槽，第2～3天开挖及浇注2＃仰拱槽，第3～4天开挖及浇注3＃仰拱槽，第4～5天开挖及浇注4＃仰拱槽。
在此期间，所有4个仰拱槽段上方的仰拱栈桥均保持通行状态，即第一循环（1～6天）期间所有仰拱槽上方栈桥不拆除。
第二循环仰拱施工在第7天时，即可移动原架设于1＃仰拱槽上方的栈桥至5＃仰拱槽上方，开始5＃仰拱槽施工，其时1＃仰拱混凝土已达强度要求，车辆可通行，以此类推完成其它仰拱的施工。
仰拱施工时栈桥布置见图1、图2。
图中过轨梁即仰拱栈桥，图2同图1 仰拱栈桥施工平面图图2 仰拱栈桥施工纵面图2.1主要工序2.1.1仰拱栈桥就位在仰拱栈桥就位处，先垫平至设计标高，然后采用钢丝绳将梁板自中间吊起，用挖掘机将单片梁吊起向前移动至就位处，安放平稳，然后用挖掘机由栈桥上行走进行压实。
2.1.2 清底、立模及混凝土施工仰拱栈桥就位后，进行人工钻爆开挖，控制超挖，严禁欠挖，挖机配合人工清底碴。
端头采用钢模板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行。
模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。
各竖向、纵向模板缝应成一条直线，模板表面应平整。
模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。
仰拱混凝土施工应严格按施工规范进行，计量要准确。
混凝土由拌合站生产，运输车运输至仰拱工作面栈桥上，向中间及两侧倾倒，通过混凝土缩槽送至仰拱模板内，边浇灌边捣固密实。
2.1.3混凝土养护及栈桥移动衬砌采用移动液压模板台车全断面一次性施工。
台车的型式如下图：（1）施工准备对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。
拱圈边墙的纵向端头外露者，立模时设置挡头板。
在立模前将边墙脚的浮渣清除干净，以防止基脚不结实引起下沉使拱部开裂。
在开挖中要做到二衬与开挖掌子面的距离，Ⅴ级不大于30米，Ⅳ级围岩不大于50米，并尽早支护，完成二衬和仰拱施工，尽量缩短围岩爆露的时间。
二衬及仰拱钢筋交底
技术交底记录ZT20/05CX12-01年月日工程名称二衬及仰拱钢筋施工交底地点交底组织单位十一工区工程部交底负责人施工单位二衬工班接收负责人内容及说明：本交底适用于房家湾隧道1#横洞正洞IVb级围岩二衬及仰拱钢筋施工。
一、设计参数根据设计图纸要求对衬砌设置钢筋，净保护层厚度5cm，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱部。
二衬拱部及边墙主筋中线间距均为31.4cm，仰拱中心底部主筋中线间距为41.4cm，向两侧逐渐缩小，至边墙位置时中线间距为31.4cm。
纵向连接筋环向间距均为25cm，纵向连接筋与主筋交错点均要勾设箍筋加固。
主筋采用HRB335φ20mm螺纹钢，纵向连接筋采用HRB335φ12mm螺纹钢，箍筋采用HPB235φ8mm圆钢。
二、施工方法及工艺流程1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。
不能有消弱钢筋截面的伤痕。
2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段如下图。
(d为钢筋直径)3、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩，其弯曲直半径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段，如下图。
4、钢筋接头4.1、钢筋主筋（环向钢筋）采用直螺纹套筒及冷挤压套筒连接，纵向钢筋采用绑扎连接。
A、主筋机械链接A.1直螺纹套筒连接1 工艺规程钢筋预加工在九工区加工厂进行。
2 工艺操作方法：施工现场钢筋安装连接程序是：3连接要求：a ）、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。
b ）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。
带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。
c ）滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合表1的规定。
力矩扳手的精度为±5%。
仰拱二衬施工安全技术交底
安全技术交底单位：编号：2017AQ-003仰拱、二衬施工安全技术交底仰拱施工：仰拱施工工序卡控要点1仰拱开挖①应对仰拱进行放样,有控制点,能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制;②仰拱基坑开挖应圆顺、平整,不得欠挖;③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净;④仰拱开挖应超前支护50cm;2仰拱初支①仰拱初支型钢安装位置正确,螺栓齐全,与边墙钢架连接牢固,对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固,相邻两榀钢架的加长部位应错开设置;②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求,不得超出设计影响仰拱钢筋定位,喷砼表面平整;③仰拱支护应超前仰拱砼50cm;3仰拱钢筋安装①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上;②钢筋定位架安装正确,能准确控制仰拱钢筋弧度和位置;③仰拱钢筋形状预弯符合设计;④钢筋表面无油污、泥土等污染物,套筒连接牢固,连接后丝口外露长度符合要求,保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求;⑤钢筋采用卡具定位,钢筋间距排距符合要求;⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度,预留搭接长度符合设计要求;绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm,绑扎搭接长度为40d⑦过轨管位置应按设计位置预留,从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋;4防排水设施安装①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位;②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm,外露仰拱面15cm,允许偏差不大于1cm;③止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象;④止水带安装径向位置允许偏差5cm,纵向位置允许偏离中心为±3cm,中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致,纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位,环向止水带应保证在1/2仰拱厚度,采用钢模板环向夹具,保持环向一致;⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平,用电热熔将搭接面焊接牢固,粘贴紧密,接缝平整,不得有裂口和脱胶现象,同时应保证搭接长度符合设计要求;⑥纵向盲管和环向位置正确,出水口位置正确,出水口外露3cm,盲管固定牢靠、平顺,接头粘结严密不漏浆,对不畅通的应及时处理;5仰拱放样和模板安装①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平,书面交底,立模后检查;②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制,用尺量,厚度均匀,允许偏差+10mm,－5mm;③模板应准确定位,固定牢靠,接缝应堵缝不漏浆,新旧砼面不得错台;6仰拱与填充浇筑砼①防水板、止水带、排水管、钢筋等复查;②仰拱砼开盘前搅拌站准备工作做充分,配料单、浇筑令、通知单等签字完整,不得影响开盘;③砼捣固密实,表面光滑,颜色一致,无蜂窝麻面,不得跑模；填充面平整,标高与设计相符,相邻段无错台；仰拱顶面标高与设计一致,不得有松散、顶面不平整现象；仰拱与填充的端面错开50cm,端面竖直平整,不得有倾斜错台现象;④施工过程中做好止水带保护,不得烧焦,不得撕破损坏；仰拱砼浇筑完后,仰拱面上不得有任何杂物;7仰拱防排水设施安装及凿毛要求①纵环向中埋式止水带应用钢筋卡固定扶正,仰拱新旧砼接缝面必须凿毛,使露出的新鲜砼面积不低于75%;②土工布挂设前应对初支断面进行测量,对欠挖处进行处理;③土工布挂设前对基面进行处理,割除锚杆头等尖锐突出物,用砂浆抹平；防水板挂设先拱后墙,下面的压住上面的,松弛度合适,搭接长度不小于15cm、焊缝宽度不小于15mm,焊缝严密不漏水,热熔垫片间距符合设计要求,防水板与之焊接牢固,土工布和防水板预留与下一环的搭接余量不小于1m;重点强调：1、仰拱分段整幅施工,浇筑由仰拱中心向两侧对称模筑,一次完成,仰拱砼采用插入式振捣器,加强振捣,保证砼施工质量;2、纵向接头采用搭接绑扎为40d,焊时双面不小于5d,单面不小于10d;3、仰拱及时施作,与开挖面的距离要符合规范要求Ⅴ级不超过35m,Ⅳ级不超过35m;同时仰拱一次开挖长度不宜超过3m;4、盲管设置必须用土工布包裹,严禁反坡;5、止水带设置必须粘接牢固;6、预留钢筋安装必须用卡具保证钢筋间距和顺直;7、仰拱端头严禁积水;8、及时进行小边墙、仰拱端头凿毛;9、做好现场文明施工;二衬施工：一、隧道二衬排水板作业安全技术隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、挂土工布、防水板安装、止水带安装;1、纵、环向排水盲管安装纵、环向排水盲管使用射钉枪时禁止枪口对人,防止走火伤人；高处作业时必须佩带安全带,防止发生人员坠落事故；2、透水管透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密,固定牢固防止移位；透水管出口侧贴紧模板处应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实,防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管；并在模板内侧用油漆做明显标记,防止移位时对透水管口查找;用钢筋加固透水管时注意安全用电,在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范,操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防护用具,严格按照操作规程进行操作,防止触电伤人;在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护,防止在施工过程烫伤透水管;3、防水板铺设1防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理,火源和可燃物要分开,防水材料严禁在隧道内存放,更不能作为堆放场地;2铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并,防水板台车应配置灭火器; 3在铺设防水板缓冲层土工布前应检查材质是否合格、是否久挖,清理外露钢筋头,尖锐角等；防止在铺设时划伤防水板、土工布; 4防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接；焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤;5二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护,注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤,发现层面有破损及时修补;在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护,防止焊花点燃防水板引起火;6防水板铺设过程中应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行,铺设前先行试铺,再加以调整;作业人员应立在平稳台车上,步调一致,克服麻痹思想,高处作业人员2m以上必须佩带安全带,防止发生人员坠落事故;7防水板接缝采用热合自动焊机缝形成,采用双焊缝热烙焊接,焊缝操作人员应持证上岗,着劳服装；在施作时注意搭接宽度适中,搭接不够或过宽都不好,搭接宽度不够会形成开焊和预留长度不够,不符合设计及规范要求;过宽热合自动焊机吃不进去,导致焊机行走困难,产生皱折,焊缝开焊影响焊接质量;在操作热合自动焊机前对机具进行检查,防止漏电伤人;焊接过程温度过高操作人员还应注意烫伤须带防护手套进行防护;8防水板的固定应采用电热压焊器热熔已固定土工布的热塑性垫圈,使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体,固定后的防水板用手上托或挤压,防水板不会产生绷紧或破损现象,以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴;在使用电热压焊器前应检查机具是否完好,电源线有无破损,防止漏电事故;防水板与热塑性垫圈融化粘结时手上托、挤压过程中注意烫伤;9热合焊机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接,使用焊枪焊接时除注意安全用电和烫伤外,还应注意焊接过程中力度控制,避免焊枪直接穿透防水板造成破损;防水板是易燃物品,一旦烧穿,影响防水效果,因此工作区内禁止烟火,并设消防设施备用;已铺好防水板段禁止用爆破法处理欠挖;防水板应保管在没有火源的地点,保管场所应有注意防火的标志并备有灭火器;10土工布铺设应平顺、无隆起、无急皱褶、土工布梅花型排列,确保土工布与基面密贴;在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人,防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动,防止在使用过程中脱落伤人；高处作业时还应注意铁锺是否稳妥,防止不慎脱手坠落伤人;4、止水带1止水带埋设的位置宜按衬砌厚度的一半逢中布置埋深15cm、外露15cm,其安装的径向位置,较设计允许偏差为±5cm,安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm;施工过程中要严格高处作业安全,二衬环向止水埋设过程中操作人员应步调一致、克服麻痹思想、固定牢固,防止水带坠落伤人;2止水带粘结剂连接时,搭接长度不得小于20cm,粘结剂涂刷均匀并压实；在施工过程中涂抺粘结剂应使用工具进行涂抺如木片、刷子等禁止用手直接涂抺；工具上残留的粘结剂不准随意乱涂乱抺,防止人员受到伤害;3止水带埋设位置应准确,使用卡具安装牢固,不得有扭曲变形、打结、翻滚等现象,止水带部位的混凝土应进行充分振捣,确保混凝土充分密实,严禁振捣棒触及止水带造成破损、偏心、跑模等现象;4二次衬砌拆模后,若发现施工中有跑模现象,致使止水带过分偏离中心,则应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏调整;在施工过程中除严格执行高处作业安全有关规定外,还应设安全哨防止大块砼碴掉下伤人,操作人员应戴防护镜,防止砼碴溅入眼睛造成伤害;二、二衬钢筋施工安全技术1、一般规定1作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等,并试运行符合安全要求;作业人员必须经安全培训考试合格,上岗作业;2台车上不得集中码放钢筋,应随使用随运送;3操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途;并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求,维修保养机械;4机械运行中停电时,应立即切断电源;收工时应按顺序停机,拉闸,锁好闸箱门,清理作业场所;电路故障必须由专业电工排除,严禁非电工接、拆、修电气设备;5操作人员作业时必须扎紧袖口,理好衣角,扣好衣扣,严禁戴手套;女工应戴工作帽,将发挽入帽内不得外露;6机械明齿轮、皮带轮等高速运转部分,必须安装防护罩或防护板;7电动机械的电闸箱必须按规定按装漏电保护器,并应灵敏有效;8工作完毕后,应用工具将铁屑、钢筋头清除,严禁用手擦抹或嘴吹;切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐;2、钢筋绑扎安装1在高处2m或2m以上绑扎钢筋和安装钢筋骨架,台车必须搭设防护栏杆;2绑扎二衬墙体钢筋时,不得站在钢筋内架上或攀登骨架上下;3钢筋骨架安装,下方严禁站人,必须待骨架就位支撑好,方可摘钩;6绑扎和安装钢筋,不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在台车或模板上;3、钢筋机械1用钢筋调直机应遵守以下规定：1调直机安装必须平稳,料架料槽应平直,对准导向筒、调直筒和下刀切孔的中心线;电机必须设可靠接零保护;2按调直钢筋的直径,选用调直块及速度;调直短于2m或直径大于9mm的钢筋应低速进行;3在调直块未固定,防护罩未盖好前不得穿入钢筋;作业中严禁打开防护罩及调整间隙;严禁戴手套操作;4喂料前应将不直的料头切去,导向筒前应装一根1m长的钢管,钢筋必须先通过钢管再送入调直机前端的导孔内;当钢筋穿入后,手与压辊必须保持一定距离;5机械上不准搁置工具、物件,避免振动落入机体;6盘钢筋放入放圈架上要平稳,乱丝或钢筋脱架时,必须停机处理;7已调直的钢筋,必须按规格、根数分成小捆,散乱钢筋应随时清理堆放整齐;2使用钢筋切断机应遵守以下规定：1操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,然后手扳动皮带轮检查齿轮啮合间隙,调整刀刃间隙,空运转正常后再进行操作;2钢筋切断应在调直后进行,断料时要握紧钢筋;多根钢筋一次切断时,总截面积应在规定范围内;3切断钢筋,手与刀口的距离不得少于15cm.断短料手握端小于40cm 时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;4机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物;在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;5发现机械运转异常、刀片歪斜等,应立即停机检修;3使用钢筋弯曲机应遵守以下规定：1工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业;2操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反;3改变工作盘旋转方向时必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;4弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁在运转时加油或清扫;5弯曲钢筋时,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定;6严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人;弯曲好的钢筋应堆放整齐,弯钩不得朝上;三、台车脱模定位安全操作规程1. 台车上除行走电缆外,一律使用36V的安全电,严禁出现漏电现象；平台脚踏板应满铺,应设不低于1M的防护栏;2. 在脱模前,首先按技术要求铺设枕木,接好大轨；枕木要平稳,间距要符合要求;3. 脱模时,由专职人员按先拆支撑、再松丝杠、后收侧模、降高程的顺序进行作业,拆完后应由专职人员检查背板有无变形,丝杠有无断裂,如有要及时修理;4. 台车前后移动时,首先清除台车上可能掉下的物件；需用的器具要摆放整齐、牢固;5. 台车移动时,必须由专职人员操作；在运行中,上下必须有人观察,观察人员的头和手禁止伸出限界,以防台车擦边挤伤头和手;6. 台车到位后,必须切断电源,使用木楔子阻车防止移动;7. 台车上严禁悬垂物侵入净空,影响车辆通行;8. 木工在护栏纵横连接不到位的地方立模时,应有相应的防坠措施；掉在道心露有钉尖的木板要及时清走,以防钉伤行人脚;9. 洞室立模时,要有充足照明,如有险情及时排除,方可进行作业;10. 台车上的灌注口管子要连接牢固,管路要垂直,洗管子的砼要立即清理,以防落砼伤人;11. 严禁站在台车上探身作业,台车上铺设的脚踏板必须牢固;四、二衬混凝土施工安全技术1衬砌工作台上应搭设不低于1米的栏杆,跳板设防滑条,梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角;2工作台、跳板、脚手架的承重不得超过设计要求,并在现场挂牌标明;脚手架与工作台的底板应铺设严密,脚踏板的端头必须在支点上,严禁有探头板;3吊装模型板时,工作地段应有专人监护,洞内作业倾卸材料时,人员与车辆不得穿行;4混凝土浇筑前,应全面检查模板及支架结构状况,检查钢筋绑扎是否牢固、开挖面有无悬石坍落,验收合格后方可进行浇筑作业;在捣固作业中,使用插入式振动器,则应穿胶鞋、戴胶皮手套,软轴部分不得插入混凝土中,电源接头必须良好,湿手不得接触电源开关;5衬砌必须保证安全步距;Ⅳ级围岩二衬距离掌子面不得大于90米,Ⅴ级围岩二衬距离掌子面不得大于70米;8台车下的净空应保证运输车辆正常通行,并悬挂明显的缓行标志;9拆除混凝土输送软管道时,必须停止混凝土泵的运转;五、供电与电气设备1洞内检修、搬迁电气设备电缆和电线时,应切断电源,并悬挂“有人工作,不准送电”的警告牌;2洞内电气设备的操作,必须符合下列规定：1、非专职电工未持操作证,不得操作电气设备;2、操作高压电气设备主回路时,必须戴绝缘手套,穿电工绝缘服并站在绝缘体上;3、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分,应有良好绝缘;使用前应进行绝缘检查;4、低压电气设置宜安装触电保安器;重点强调：1、基面检查处理施工基面处理主要对初期支护表面的渗漏水,外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理;1处理基面渗漏水,采用回填注浆进行堵水,以保持基面无明显漏水;2对初期支护混凝土表面后打锚杆预留孔进行抹平处理;2、纵向和环向盲管位置须正确安装,双线隧道纵向盲管位置为内轨顶下10cm,环向盲管紧挨纵向盲管底部,泄水孔口位置的标高,双线隧道为内轨顶下17cm,角度须为顺坡；纵向8m～12m设置一道,环向盲管在纵向上的布置间距在地下水发育出可加密布置,宜设于集中出水点部位;出水口位置正确且为顺坡,出水口外露3cm,盲管固定牢靠,接头粘结严密不漏浆,对不畅通的应及时处理;3、土工布、防水板安装：防水板挂设先拱后墙,下面的压住上面的,松弛度合适,搭接长度不小于15cm、焊缝宽度不小于15mm,焊缝严密不漏水,并经按要求进行气密性试验；热熔垫片间距为拱部,边墙,呈梅花型排列;防水板与之焊接牢固,土工布和防水板预留与下一环的搭接余量不小于1m；防水板下料长度应适当加长,实铺长度与初支面弧长比值宜为10：8的松弛度并均匀挂设；防水板铺设完毕及钢筋安装完毕后均应分别对其表面进行全面的检查,发现破损部位应立即进行补焊;4、拱顶排气、注浆管：拱顶纵向排气管与注浆管采用φ20mm~φ30mm的胶质软管或PVC管;管身布设梅花型溢浆孔,孔径2~3mm,纵向间距不大于30cm；单环二衬排气管和注浆管应独立安装；拱顶回填注浆应在衬砌脱模前进行;。
客运专线隧道二衬及仰拱钢筋技术交底_secret
4.4、钢筋交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范及设计要求。
5、衬砌钢筋安装
施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→作业台架到位→安装外侧主筋（焊接）→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋（焊接）→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→清除焊碴→检查质量。
一、设计参数
1、根据设计图纸要求对衬砌设置钢筋，净保护层厚度55cm，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱部。
二、施工方法及工艺流程
1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。不能有消弱钢筋截面的伤痕。
2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段如下图。(d为钢筋直径)
把加工好的钢筋运至洞内作业台架到位安装外侧主筋焊接安装外侧纵向连接钢筋调整主筋间距安装内侧主筋焊接安装内侧纵向连接钢筋调整主筋间距安装箍筋清除焊碴检查质量
技 术 交 底 记 录
ZT00CX11-01年 月 日
工程名称
隧道
交底地点
交底组织单位
中铁xx局
交底负责人
施工单位
接收负责人
内容及说明：本交底适用于隧道D2K845+740～D2K845+885、D2K846+205～D2K846+335、D2K846+620～D2K846+670、D2K847+185～D2K847+485、D2K848+315～D2K848+465、D2K848+580～D2K848+735、D2K848+775～D2K848+835、D2K849+815～D2K849+920段Ⅳb级围岩二衬及仰拱技术交底。
隧道仰拱、二衬钢筋技术交底
7、钢筋连接接头宜设置在受力较小处，并应错开布置。对焊接接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。同一钢筋应少设置接头且接头位置应相互错开, 接头错头长度≥35d。钢筋接头百分率不大于 50%。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表的规定。
6、疏港隧道设计图纸二衬钢筋直径≥16mm的钢筋接头采用机械连接，根据现场实际施工中，施工难度大，且不能保证钢筋连接质量。经业主、监理、设计、施工单位几方人员现场确认，为确保二衬钢筋连接质量，经研究确定二衬钢筋接头采用焊接连接方式加工安装。
7、直径<16mm的钢筋接头采用绑扎连接，严格按照钢筋加工,焊接,绑扎,等技术规范要求施工。
8、钢筋定位筋采用I16工字钢，每5m设一榀。
二、施工顺序
仰拱钢筋——仰拱砼浇注——仰拱填充——纵、横、环向水管安装——防水板铺挂——矮边墙施工——钢筋安装（包含架立定位钢架I16工字钢）——预埋件安装（注浆孔、灭火器、消防栓等）——台车立模（包含模板上脱模剂）——二次衬砌浇注——台车脱模---场地打扫——养护—电缆沟及排水沟—路面基层
四、施工要求
①钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
②钢筋安装施工时避免划伤、割破防水卷材，并用短钢筋头或混凝土垫块垫在钢筋骨架和台车模版之间，以保证保护层厚度。主筋保护层厚度为5cm；
二衬仰拱安全技术交底模板
一、交底对象全体参与二衬仰拱施工的施工人员、管理人员及技术人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 工程概况[项目名称]、[隧道名称]二衬仰拱施工，工程量[具体数量]，施工地点[具体位置]。
2. 施工工艺及流程（1）施工工艺：采用全断面开挖、仰拱初期支护、二衬仰拱施工等工艺。
（2）施工流程：测量放线→开挖→初期支护→二衬仰拱施工→防水层施工→二次衬砌施工。
3. 安全技术要求（1）施工前，必须对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等，制定切实可行的施工方案。
（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全注意事项。
（4）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（5）施工过程中，应加强现场安全管理，确保施工安全。
4. 专项安全技术措施（1）开挖作业：严格执行“三班倒”制度，确保开挖作业人员有充足的休息时间。
开挖过程中，严禁超挖、欠挖，确保开挖尺寸符合设计要求。
（2）初期支护：初期支护施工前，应对支护材料进行检查，确保支护质量。
施工过程中，加强支护结构监测，发现异常情况及时处理。
（3）二衬仰拱施工：二衬仰拱施工前，应对模板、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
（4）防水层施工：防水层施工前，应对防水材料进行检查，确保防水效果。
施工过程中，加强防水层施工质量监控，确保防水层施工质量。
（5）二次衬砌施工：二次衬砌施工前，应对混凝土、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
5. 应急预案（1）发生坍塌、火灾等突发事件时，立即启动应急预案，迅速组织人员进行救援。
（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，采取措施消除隐患。
（3）施工过程中，如发生安全事故，应立即上报，按照事故处理程序进行处理。
二衬仰拱施工技术交底
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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二衬及仰拱施工技术交底(已交)
二衬及仰拱施工技术交底
(三级)
JSTJ－3标段
工程项目：红山隧道进口
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：一工区
日期：
单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专
辽宁段TJ-3标项目经理部
技 术 交 底 记 录
日期:年月日
工程名称
隧道工程
分部（分项）工程
衬砌
交底项目
二衬及仰拱施工
混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件（注意拱顶回填注浆管的预埋）等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
混凝土振捣时不应破坏防水板。
衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
检验方法
1
边墙角平面位置及高程
Hale Waihona Puke ±15尺量2起拱线高程
±10
隧道二衬仰拱钢筋技术交底
XXXX隧道工程编号：仰拱钢筋施工技术交底XXX X有限公司XXX X标段项目经理部XXX X年XX月1XXXX标段隧道仰拱钢筋技术交底书一、交底对象及内容1.1交底对象二衬班组钢筋工。
1.2主要交底内容铁路隧道仰拱钢筋。
二、施工程序及操作要点2.1施工程序仰拱施工工艺流程：安全检查→基面清理、测量放线→钢筋及预埋件安装→质量检查2.2操作要点1）采用合格的原材料钢筋在场外加工成型后必须进行验收，钢筋原材料合格，加工尺寸满足要求后才能安装。
- 1 -- 2 -钢筋原材2）基面清理、测量放线将仰拱初支上的杂物采用铁锹、耙等清理干净，然后放线弹出二衬两边墙位线和底板控制线，控制点间距不大于5m 。
仰拱基底清理控制线钢筋控制线3）钢筋及预埋件安装1）采用定位卡具定位好主筋。
- 3 -纵向钢筋定位卡2）按设计间距安装受力筋，然后放分布筋。
3）水平筋和主筋相交点采用箍筋交错绑扎连接。
4）用钢筋垫块垫在外主筋上，间距一般100cm左右，- 4 -以保证主筋保护层厚度的正确。
5）钢筋连接以套筒机械连接为主，两端小边墙位置仰拱钢筋与拱墙钢筋一端采用冷压套筒机械连接，另一端采用绑扎连接。
绑扎搭接，搭接长度满足设计要求，并不得小于35d且不小于30cm，并且相互错开。
钢筋连接应避开施工缝。
同一截面内受力钢筋的接头不得超过50%。
绑扎搭接套筒连接6)尽量减少接头个数，用于连接的单根钢筋长度，单线隧道不得小于3m，双线隧道小于不得4m。
7）钢筋绑扎牢固、间距均匀，符合设计要求，所有绑丝的均要求向内侧，以免浇筑完混凝土露丝，绑扎成型后不得随意踩踏。
- 5 -8）衬砌钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合下表项次检查项目规定值或者允许偏差（㎜）1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距±152 同一排中受力钢筋水平间距拱部±10边墙±203 分布钢筋间距（mm）±204 箍筋间距（mm）±205 钢筋保护层厚度+10，-5（5）质量检查混凝土浇筑前，应对钢筋及预埋件进行质量检查，经现场班组长、技术员、质检员，现场监理检查合格后可进间距均匀- 6 -行下道工序。
仰拱二次衬砌防水技术交底
TSXJ-2015-10
主送部门
防排水施工班组
日 期
2015-10-10
工程名称
XXX隧道
工程部位
仰拱、二次衬砌防水
9、衬砌台车中埋式止水带施工图
技 术 交 底 书
编制部门
隧道第X架子队
编 号
TSXJ-2015-10
主送部门
防排水施工班组
日 期
2015-10-10
工程名称
XXX隧道
工程部位
仰拱、二次衬砌防水
严格控制焊接温度、焊机行走速度，保持焊机与焊缝良好接触，做到行走平稳。热合焊机焊完，应加强检查，对个别漏焊处用电烙铁补焊；对丁字焊缝因焊接困难、易漏焊或焊缝强度不足，采取用焊胶打补丁的方法补强处理。
⑸焊缝检查
防水板的接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固，焊缝强度应不低于母材，通过抽样试验检测。
编制部门
隧道第X架子队
编 号
TSXJ-2015-10
主送部门
防排水施工班组
日 期
2015-10-10
工程名称
XXX隧道
工程部位
仰拱、二次衬砌防水
14、土工布与防水板施工
(1)施工流程
初支基面处理— 安装纵向φ80HDPE打孔波纹管 安装环向φ50HDPE打孔波纹管 铺设土工布 铺设1.5mm厚防水板
8、变形缝内采用密封膏进行嵌缝密封止水，密封膏要求沿变形缝环
技 术 交 底 书
编制部门
隧道第X架子队
编 号
TSXJ-2015-10
主送部门
防排水施工班组
日 期
2015-10-10
工程名称
XXX隧道
工程部位
仰拱、二次衬砌防水
三车道高速公路隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底
花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。
2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。
衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。
二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。
(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。
开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。
(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。
施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。
（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。
仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。
仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。
（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。
铁路隧道仰拱二衬技术交底
仰拱衬砌施工技术 培训交流会
2017年12月
目录
➢一、工程概况 ➢二、施工步骤 ➢三、防排水施工 ➢四、仰拱施工 ➢五、二衬施工
一、工程概况
一、工程概况
***隧道施工里程为****，累计4541米，其中III级围岩3391米， IV级围岩1050米，V级围岩100米，洞身各段衬砌布置情况详采 用曲墙复合式衬砌。
3.4 防水板铺挂
3.4 防水板铺挂
6、隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交
处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴
角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图2-7施作。阴角、阳角处防
水层在转角1m范围内布置双层防水板。
防水砂浆抹圆角
r=10cm
测量放样
二衬环向盲管 安装
二衬防水板铺 挂
止水条安装
二衬钢筋绑扎
拱顶纵向注浆 管安装
仰拱矮边墙凿 毛
二衬台车就位
台车断面测量
二衬止水带安 装
封钢端模，装 径向注浆管
二衬模板拆除
拱顶带模注浆
二衬砼逐窗浇 筑振捣
泵管、逐窗浇 筑溜槽安装
三、 隧道防排水施工
3.1 隧道防水措施
全隧拱墙初期支护和二衬之间铺设EVA防水板和土工布（分 离式），防水板通过热熔垫圈固定在初支面上。
防水板 缓冲层 初期支护
在转角1m范围内布置双层防水板 r=10cm
3.4 防水板铺挂
7、防水板焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶 皱及空隙。 8、开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。 9、防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔 焊接，整条焊缝的焊接应一气呵成。 细部处理或修补可采用手持焊枪焊接； 自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走 速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。 10、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
隧道仰拱及二衬施工技术交底
隧道仰拱及二衬施工技术交底仰拱钢筋在露出砼外表上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距，以后可做纵向钢筋使用，且保证每模钢筋在同一条直线上。
二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参数表的规定。
现场人工绑扎、焊接。
焊接时应防止在有防水板处焊接，如防止不了应在防水板前加覆盖层保护，禁止焊渣落在防水板上。
施工时应防止损坏防水板，发现有损伤处应及时补就。
2、仰拱砼施工2.1仰拱采用机械振动棒实。
2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等去除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。
仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。
2.3仰拱混凝土强度到达设计强度的100%前方允许车辆通行3、二衬施工3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹界面剂。
按界面剂：水=3：1〔重量比〕的比例搅拌调匀，静止15分钟，界面剂会变稠，此时可稍加点水调匀，即可使用。
将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上，然后将泥扳压住基层上向外拉出，即可形成凹凸状，厚度约2mm左右3.2台车就位保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程到达要求,测量复核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。
3.2浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。
混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。
每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。
钢筋与模板间的距离(混凝土保护层)、钢筋与防水板间的距离(防止损伤防水板)应进行调整,通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间,边灌注混凝土边撤除支撑。
混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15一l8cm为宜.掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长,坍落度的损失较大,加上隧道施工不可见因素较多,往往造成泵送困难或堵管的现象发生。
仰拱二衬施工技术交底
二次衬砌一般在初期支护变形基本稳定后施作，同时净空尺寸满足设计要求，不侵限、保证二衬砼厚度。且要满足安全步距要求。
1、净空检查：
施工前，对隧道初期支护的净空进行检查，侵入二衬厚度的初支部位进行凿除处理。
2、施工放样：
在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出隧道中线、高程、宽度及端头定位里程，根据需要放出台车轨道线以利于台车就位。
拱顶回填注浆管埋设图：
编制：
复核：
接收人：
中铁二十二局集团有限公司玉磨铁路项目部
技术交底书
工程项目：新建玉溪至磨憨线编号：YMZQ18-
工程名称
隧道工程
接受交底单位
交底内容
带模注浆
交底日期
2018-8-10
交底内容：
二、径向注浆管、排气管
1、二次衬台车模板上设置垂直1个注浆孔、2个排气孔，注浆孔留在二衬上坡位置，中间及下坡端部设置排气孔，中间位置排气孔兼做预留注浆孔。浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2-3h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
混凝土浇筑起拱线后，由拱顶泵送孔集中进料，从上一板端头向掌子面方向进行，由第一个孔泵送入料，浇筑至拱部时，换下一下泵送孔，依次浇筑，防止台车顶部因混凝土浇筑顺序不对产生气囊，造成端头砼浇筑不饱满，形成脱空。排出空气，保证拱顶灌注砼厚度和密实度满足要求。
（3）混凝土中断处理措施
二衬砼应连续浇筑，并振捣密实；若遇不可抗拒因素，导致混凝土浇筑中断，应对浇筑砼混凝土及时振捣、并将混凝土面收平整，素混凝土应预留接茬钢筋，钢筋参照矮边墙接茬钢筋施工。
（4）脱模养护
在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，脱模后喷雾洒水养护14天，做好养护记录。
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