货油泵舱通风布置图指导书

货油泵舱通风布置图设计指导书

1.范围

本指导书介绍了油轮货油泵舱通风布置图设计的设计依据、设计准则和设计内容。

本指导书适用于油轮货油泵舱通风布置的详细设计。

2.规范性引用文件

《RULES FOR BUILDING AND CLASSING STEEL VESSELS》对货油泵舱通风的规定2002 年ABS

《钢质海船入级与建造规范》对货油泵舱通风的规定2001年中国船级社

3.设计依据

3.1.技术规格书；

3.2.总布置图；

3.3.货油泵舱布置图；

3.4.危险区域划分图；

3.5.设备厂商提供的证书及相关资料。

4.设计准则

货油泵舱通风设计至少保证货油泵舱换气次数为20次/小时。

5.设计内容

5.1.通风系统的型式及风机的选择

货油泵舱通风主要是排出含有油气的空气，采用机械抽风、自然进风。货油泵舱应设置独立的永久固定式的机械抽风系统，并保持舱内负压，以不使危险气体进入安全处所。

货油泵舱通风机应采用防爆通风机，采用的电动机可布置在油泵舱隔壁的舱内，其轴与泵舱内通风机的轴通过舱壁上的填料函连接。

目前比较常用的是采用“上排风型”的防爆轴流通风机，即风机电动机不安装在风机壳体内，使含有油气的空气不经过电动机就向外排出，其结构示意见图1

图1 上排风型风机结构示意图

电动机应满足下列最低要求：防爆等级ⅡB；温度级别T4，安装时要很好接地。

风机应是无火花型结构，根据CCS《钢质海船入级与建造规范》（2001）第六章第3.3.6条规定：

1、罩壳和转动部件之间的最小安全间隙应防止相互之间发生任何摩擦，无

论在任何情况下，叶轮与罩壳之间的径向间隙在轴承处应不小于叶轮直

径的0.1倍，且不小于2mm，也不需大于13mm。

2、制造转动部件和罩壳的材料应是认可的防火花产生的材料，并且有抗静

电的特性。下列材料的组合以及在叶轮和导管处所采用的间隙可认为是

不会产生火花的：

1)非金属材料的叶轮/或罩壳，但注意静电的消除；

2)有色金属的叶轮和罩壳；

3)铝合金或镁合金制成的叶轮和黑色金属（包括奥氏体不锈钢）罩壳，

而该罩壳上近叶轮处安装一个适当厚度的有色金属材料制成的环，

在环和罩壳之间要注意静电和腐蚀；

4)奥氏体不锈钢叶轮和罩壳；

5)黑色金属（包括奥氏体不锈钢）叶轮和罩壳的任何组合，叶梢设计

间隙不小于13mm。

铝合金或镁合金制造的固定的或转动的部件的组合，无论叶梢处间隙如何，均被认为有发生火花的危险，不准用于泵舱的通风。

5.2.风机风量与压力的确定

风机的风量应按货油泵舱容积V (m3/h)和换气次数n(t/h)的乘积来确定，即n

=。泵舱容积应指空舱容积（包括泵舱入口通道），换气次数最小为V

Q⋅

20次/小时。

风机的压力应根据风管系统的阻力计算来确定，一般风机静压选择在500～600Pa之间比较合适，这样使风管尺寸及电动机功率都不致过大。5.3.泵舱通风系统设计

5.3.1 风管内的风速

确定风管尺寸时，既不要使风管尺寸过大给布置上带来困难，也不要使风管尺寸过小而导致电动机功率过大。通常推荐风管内的风速为：风机排风侧为14m/s～15m/s，吸风侧的主风管风速为10m/s～12m/s，支管风速为6m/s～8m/s。

5.3.2 进风口和排风口的布置

通风系统的自然进风口应置于安全区，通常布置在泵舱入口围房的顶上，距离露天甲板3m以上，使危险气体被吸入的可能性最小。进风口尺寸的确定应不使泵舱内的负压超过60Pa。

泵舱抽风排出口应为向上排出型式。对油船，排出口距货油舱主甲板以上至少3m，或步桥以上2m。距离通风进口及起居处所、服务处所、控制站及货物区外的其他处所的开口，水平距离至少3m。

5.3.3 泵舱内的吸气口

泵舱内的吸气口应设在泵舱底部。

在泵舱下部格栅上方2m处设应急吸气口，它可在下部吸气口被封住时使用。一般对大中型油船应急吸气口都设有调风闸。调风闸可用钢丝滑轮拉索操作，其拉手置于主甲板上泵舱入口围房外壁上的铁箱中；也可采用气动操作，在泵舱入口围房外壁上和舱内下部格栅上方2m处安装压缩空气手动三通阀。

通过下部吸气口每小时至少能换气20次，而当下部吸气口由于舱底浸水被封闭时，通过上部吸气口能达到每小时至少换气15次，则可不使用调风闸。

详见参考附图2和附图3：

图2 采用甲板式防爆风机的货油泵舱机械抽风系统典型图

图3 采用上排风式防爆风机的货油泵舱机械抽风系统典型图