汽车设计-期末试卷一
长安大学最近汽车设计期末试卷
长安大学汽车设计期末试题装订线汽车设计试题汽车设计试题（A）卷参考答案试学年第学期考试题（B）卷查学生姓名班级学号课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1.汽车的制动能力？2.固定轴式变速器分类？3.整车整备质量？4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？5.转向器的效率？6.变速器换挡机构形式？7.离合器后备系数？8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？二. 简答题（每小题4分，共12分）1.双十字轴万向节等速传动的条件？2.发动机的悬置结构形式及特点？3.确定变速器传动比范围的影响因素？三. 论述题（每小题6分，共48分）1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？3.简述汽车采用变速比转向器的原因？4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？5.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？6.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）7.简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？8.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？四．计算题（10分）验算一长途客车前钢板弹簧总成在制动时的应力。
已知：单个前轮上的垂直载荷静负荷G=17500N，制动时前轮质量分配系数m =1.2 ，不考虑骑马螺栓的作用，l =l =650mm ，c=570mm，ψ=0.7，弹簧片数n=12，片厚h=7mm，片宽b=65mm，许用应力[σ]=1000N/mm 。
求：1. σMAX发生在什么地方？2. σ=?3. 是否安全？2一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1. 整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2. 转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。
汽车设计期末试卷A1
汽车设计试题B一、填空（18*1）1、扭杆弹簧按其断面形状不同分为 、 、 和 ，按照弹性元件数量不同，分为 和 。
2、离合器主要由 、 、 和 四部分组成。
3、变速器换档机构有 、 和 三种形式，其中 换档形式由于噪音小等优点而得到广泛应用。
4、货车的布置形式主要有 、 、 和 。
二、判断对错（12*1）1、鼓式制动器摩擦衬片包角1200最佳。
（ ）2、采用同步器换档可以有效防止自动脱档。
（ ）3、双十字轴万向节传动不会引起振动，故其使用范围比单十字轴万向节广。
（ ）4、螺旋锥齿轮的应用范围比双曲面齿轮应用范围广。
（ ）5、少片钢板弹簧可以由一片钢板弹簧构成。
（ ）6、齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率也高。
（ ）7、拉式膜片弹簧离合器比推式膜片弹簧离合器结构简单，因此其应用范围更广泛。
（ ）8、人体尺寸第80百分位数是指有80%的人的身高超过此数值。
（ ）9、差速器保证两输出轴有可能以不同角速度转动，并平均分配转矩。
（ ）10、可分式桥壳结构简单、工艺性好，故得到广泛应用。
（ ）11、相对阻尼系数 值大可以迅速衰减振动。
（ ）12、多片离合器均为湿式离合器。
（ ）三、问答与计算（70）1、某汽车厂新设计一款轿车，其主要参数如下：最高车速200 Km/h ，总质量2500Kg ，空气阻力系数为0.30，滚动阻力系数为0.02，迎风面积估算为2.0 m 2，传动系效率为0.90。
试根据以上参数选择发动机形式，计算max e P 、max e T ，选取p N 和T N ，并选择该汽车的布置形式。
（12）2、主减速器锥齿轮计算载荷的三种确定方法分别是什么？（9）3、为什么说普通转向系“轻”和“灵”是一对矛盾？（10）4、鼓式制动器有哪几种类型，各类型制动器的效能因数和效能稳定性的顺序分别是什么？（8）5、万向传动轴的作用是什么？对其设计的主要要求是什么？（6）6、独立悬架的优缺点是什么？（8）7、某汽车改装厂欲小批量生产中间轴式四档变速器，已知该变速器中心距A=90 mm ，模数m=3 mm ，一档传动比1i =3.5。
汽车设计考试试卷八套整理后
汽车设计试卷一、填空题1、由动力装置、底盘、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。
1、后备系数Ｂ是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传动发动机（最大转矩）的可靠程度。
2、常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、（气压式）和自动操纵机构等。
3、扭转减震器主要有弹性元件和（阻尼元件）等组成。
4、1、对离合器操纵机构的要求有哪些？答：a、踏板力要尽可能小，乘用车一般在80至150N范围内，商用车不大于150至200N。
1、b、踏板行程一般在80至150范围内，最大不应超过180。
2、c、应有踏板行程调整装置。
3、d、应有踏板行程限位装置。
4、e、应有足够的刚度。
5、f、传动效率更高。
6、g、发动机震动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。
7、h、工作可靠、寿命长，维修保养方便。
8、9、2、请简述制动系的功用。
10、制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。
11、12、3、进行总体设计工作应满足如下要求：13、1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标；14、2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利；15、3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化；16、4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；17、5）拆装与维修方便。
18、19、为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或者的互相独立回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。
20、驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及动力矩和反作用力矩等。
汽车设计期末试卷A1答案
汽车设计试题B 答案一、填空1、圆形、管形、片形、单杆式、组合式2、主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、直齿滑动齿轮、啮合套、同步器、同步器4、长头式、短头式、平头式、偏置式二、判断对错1、╳2、╳3、╳4、╳5、√6、√7、╳ 8、╳ 9、╳ 10、╳ 11、√ 12、╳三、1、①发动机功率的选择：max e P =T η1（max 3600a r a V gf m +3max 76140a D V A C ） （2） 其中T η为传动系效率，a m 为汽车总质量，r f 为滚动阻力系数，max a V 为最高车速，D C 为空气阻力系数，A 为迎风面积。
（2）带入数值得 max e P =90.01（200360002.0*8.9*2500+3200761402*3.0）=100.1 （KW ） （2） n P =4000—7000 r/min 均可 （1）T max e =9550P e n P maxα α=1.1—1.3之间选取 （1）TP n n =1.4—2.0 之间选取 （1） ②发动机形式的选择：汽、柴油机均可，优先选择汽油机； （1）因功率较大，故选择V 列发动机； （1）冷却方式选择水冷。
（1）③汽车布置：选择发动机前置前驱动形式。
（1）2、①按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩ce T （1） ce T =n i i ki T k f e d η01max （2）②按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cs T （1）cs T =mm r i r m G ηϕ‘22 （2） ③按汽车日常行使平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cF T （1）cF T =ni r F m m r t η （2） 3、①转向系力传动比 P i =h W F F 2 而W F =a M r h F =SW h D M 2 （2） 故P i =aM D M h SW r （1） 若忽略摩擦损失，根据能量守恒原理得h r M M 2=0ωi 因此P i =a D i SW 20ω （2） ②转向系角传动比ωi ≈0ωi （1） ③分析：由P i 计算公式可知，当W F 一定时，增大P i 可以使h F 减小，使操纵轻便；（1） 由0ωi 定义可知：对于一定得转向角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比，（2）当角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度得响应变得迟钝，转向灵敏性降低。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试一试卷（开卷）【附答案】一、（此题 8 分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，有关参数以下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为，转动阻力系数为，空气阻力系数为，现有三种发动机，额定功率分别为150kw、 200kw、 250kw，选择哪一种发动机较为适合（2）该汽车采纳如何的部署形式较为合理二、（此题 18 分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，有关参数以下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸以下表所示，采纳哪一种较为适合（2）试校核所采纳摩擦片的后备系数（取摩擦系数为）、单位压力（摩擦片的资料为粉末冶金，取许用压力为）和最大圆周速度能否知足要求（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特征曲线，指出实现该弹性特征曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的损坏形式三、（此题 13 分）以下列图所示为一变速器的构造简图：（1）试剖析该变速器的构造特色，并给出各档位的传动路线（2）该变速器所采纳的锁环同步器的有关参数为：摩擦锥面的均匀半径为30mm，锁止面均匀半径为35mm，摩擦锥面半锥角为7°，试确立锁止锥面锁止角的取值范围四、（此题 12分）某货车，采纳多万向节传动以下列图，此中：1=°，2 =°， 3 =°，传动轴的最高转速为3000r/min（ 1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，此外，对多万向节传动输出轴的角加快度幅值22大小加以限制，关于轿车，222；关于货车，e1e1≤350rad／ s22≤600rad 2，试校核图示的万向节部署能否合理若不合理，如安在不改变各e1／ s轴夹角的状况下变动使其知足要求（ 2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷确实定方法五、（此题 17 分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采纳如何的形式较为合理（2）采纳哪一种形式的主减速器较为适合（3）采纳哪一种形式的差速器较为适合（4）哪一种半轴支承形式较为适合若该汽车后轴的最大载荷为13000kg，车轮滚动半径 525mm，后轴负荷转移系数，附着系数，半轴的长度1124mm，资料的弹性模量× 105 Mpa，泊松比，试确立半轴的直径（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa，每米长度转角小于15°）（5）采纳哪一种形式的桥壳较为适合六、（此题 9 分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）采纳哪一种悬架最为适合，为何（2）绘制采纳悬架的弹性特征曲线（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分派，为何七、（此题 15 分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应采纳何种转向器（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾（3）若该汽车的前轴负荷为 500kg，轮胎气压，转向摇臂长 150mm，转向节臂长160mm，方向盘半径 200mm，转向器速比20，转向器正效率，路面摩擦系数，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力（ 4）绘制车速感觉型电动助力转向的助力特征八、（此题 8 分）某轻型货车的有关参数以下：总重26000N，重心到前轴的距离1428mm，轴距 2700mm，重心高度50mm（满载），车轮半径，主减速器的传动比为，采纳中央驻车制动器，试求：在不计车轮转动阻力的条件下，汽车沿着附着系数的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计的期末考试题及答案
汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。
（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。
（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。
（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。
（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。
（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。
答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。
合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。
2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。
答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。
良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。
3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。
答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。
通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。
汽车设计期末考试试卷精选
汽车设计期末考试试卷（开卷）【附答案】一、 （本题8分）欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车，相关参数如下：整车尺寸（长×宽×高）11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h（1）若取传动效率为0.849，滚动阻力系数为0.012，空气阻力系数为0.9，现有三种发动机，额定功率分别为150kw 、200kw 、250kw ，选择哪种发动机较为合适？（2）该汽车采用怎样的布置形式较为合理？二、（本题18分）欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器，相关参数如下：驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N（1）已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示，选用哪种较为合适？（2）试校核所选用摩擦片的后备系数（取摩擦系数为0.27）、单位压力（摩擦片的材料为粉末冶金，取许用压力为0.5MPa ）和最大圆周速度是否满足要求？（3）绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线，指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求，并简述膜片弹簧离合器的破坏形式？三、 （本题13分）如下图所示为一变速器的结构简图：（1）试分析该变速器的结构特点，并给出各档位的传动路线？（2）该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为：摩擦锥面的平均半径为30mm ，锁止面平均半径为35mm ，摩擦锥面半锥角为7°，试确定锁止锥面锁止角的取值范围？四、（本题12分）某货车，采用多万向节传动如下图，其中：1α=1.5°，2α=3.5°，3α=4.5°，传动轴的最高转速为3000r/min（1）一般设计时应使当量夹角不大于3°，另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值212ωαe 大小加以限制，对于轿车，212ωαe ≤350rad ／s 2；对于货车，212ωαe ≤600rad ／s 2，试校核图示的万向节布置是否合理？若不合理，如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求？（2）现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核，试简述计算载荷的确定方法？五、 （本题17分）现欲为某一重型货车设计驱动桥：（1）驱动桥采用怎样的形式较为合理？（2）选用哪种形式的主减速器较为合适？（3）选用哪种形式的差速器较为合适？（4）哪种半轴支承形式较为合适？若该汽车后轴的最大载荷为13000kg ，车轮滚动半径525mm ，后轴负荷转移系数1.1，附着系数0.8，半轴的长度1124mm ，材料的弹性模量2.1×105Mpa ，泊松比0.26，试确定半轴的直径？（要求半轴的扭转切应力小于600Mpa ，每米长度转角小于15°）（5）选用哪种形式的桥壳较为合适？六、（本题9分）现欲为某一大客车设计悬架：（1）选用哪种悬架最为合适，为什么？（2）绘制选用悬架的弹性特性曲线？（3）设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分配，为什么？七、（本题15分）现欲为某一乘用车设计转向系，并加装电动助力转向：（1）应选用何种转向器？（2）简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾？（3）若该汽车的前轴负荷为500kg ，轮胎气压0.3Mpa ，转向摇臂长150mm ，转向节臂长160mm ，方向盘半径200mm ，转向器速比20，转向器正效率0.75，路面摩擦系数0.7，试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力？（4）绘制车速感应型电动助力转向的助力特性？八、（本题8分）某轻型货车的有关参数如下：总重26000N ，重心到前轴的距离1428mm ，轴距2700mm ，重心高度50mm （满载），车轮半径0.35m ，主减速器的传动比为4.02，采用中央驻车制动器，试求：在不计车轮滚动阻力的条件下，汽车沿着附着系数0.7的路面上行驶时，极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计-期末试卷及答案 卷1.docx
《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。
( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。
( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。
( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。
( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。
( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。
< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。
( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。
(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。
(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。
(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。
汽车设计期末试卷及答案
安徽农业大学2021-2021 学年?汽车设计?试卷一、填空题1.根据国标GB/T3730，1-2001，将汽车分为乘用车和__货车___ 。
乘用车包括驾驶员座位在内最多不超过_____9____个座位，它也可以牵引一辆挂车。
2.总布置设计的一项重要工作是做运动校核，运动校核包括_运动学正确性检查____ 与____运动干预检查_____________两方面内容。
3．为了实现侧挡传动，有的变速器在前进挡路线中参加____中间传动齿轮____________的方案，也有的采用______两个连体齿轮___________的方案.。
4.主动锥齿轮的支承形式可分为___悬臂式支承__、__跨置式支承__两种。
5.根据转向器逆效率的大小，可将其分为__可逆式___________、____不可逆式_________和___极限可逆式_________三种。
6. 主减速器根据减速形式特点不同，可分为__单级减速_____________、____双级减速___________、____双速减速____________、___单双级贯穿____________和_____单双级减速配以轮边减速_____________。
二、名词解释1. 整车整备质量m o：指车上带有全部装备〔包括随车工具、备胎等〕，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2．离合器的后备系数：反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠度。
3．传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲共振固有频率时即共振现象，以致于振幅急剧增加。
此时的速度成为传动轴的临界转速4．悬架的静挠度f c：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw/c5．制动效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mu/R) 与输入力F0之比。
三、简答题1. 在绘制汽车的总布置草图时，应先确定那几条基准线？它们分别作为标注什么尺寸的基准？答：车架上的平面线：它作为垂直方向尺寸的基准线(面)前轮中心线：它作为纵向方向尺寸的基准线汽车中心线：用它作为横向尺寸的基准线地面线：作为标注汽车高度、接近角、离去角、货台高度、离地间隙等尺寸的基准线前轮垂直线：标注汽车轴距和前悬的基准线2. 为什么变速器的中心距对齿轮的接触强度有影响？是如何影响的？答：中心距A是一个根本参数，其大小不仅对变速器的外形尺寸，体积和质量大小都有影响，而且对齿轮的接触强度有影响。
车身设计期末考试题及答案
车身设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身设计中，以下哪个因素不是影响车身刚度的主要因素？A. 材料选择B. 车身结构C. 车身颜色D. 焊接工艺答案：C2. 在汽车车身设计中，以下哪个术语与空气动力学无关？A. 风阻系数B. 气动升力C. 气动稳定性D. 气动噪声答案：D3. 车身设计时，以下哪种材料通常不用于制造车身？A. 高强度钢B. 铝合金C. 木材D. 碳纤维答案：C4. 车身设计中，以下哪个因素与车辆的碰撞安全无关？A. 车身结构B. 材料强度C. 车身重量D. 车身颜色答案：D5. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的舒适性无关？A. NVH（噪音、振动和粗糙度）B. 悬挂系统C. 座椅设计D. 车身高度答案：D6. 车身设计时，以下哪个因素不是影响车辆燃油效率的因素？A. 车辆重量B. 车辆空气动力学特性C. 车辆颜色D. 发动机效率答案：C7. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的操控性无关？A. 转向精度B. 制动性能C. 车辆重心D. 车辆品牌答案：D8. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的耐用性无关？A. 材料耐腐蚀性B. 材料抗疲劳性C. 材料的强度D. 车辆的售价答案：D9. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的环保性能无关？A. 可回收材料B. 低挥发性有机化合物C. 车辆重量D. 车辆颜色答案：D10. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的美学无关？A. 车身线条B. 车身比例C. 车身颜色D. 车身材料答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述车身设计中考虑空气动力学的重要性。
答案：空气动力学在车身设计中至关重要，因为它直接影响车辆的燃油效率、高速稳定性和操控性。
良好的空气动力学设计可以降低风阻，减少气动升力，从而提高车辆的稳定性和操控性，同时降低燃油消耗。
2. 请解释什么是车身的刚度，以及它对车辆性能的影响。
答案：车身刚度是指车身抵抗变形的能力。
汽车设计基础期末考试试卷
20XX~20XX学年第一学期期末考试课程名称：汽车设计基础1 2 3 45、随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。
（A）逐渐增大（B）逐渐减小（C）先增大，再减小（D）先减小，再增大6、轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（）。
（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合7、在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（）。
（A）产生摩擦力矩（B）使有关部分保持在中立位置（C）产生压紧力（D）阻碍换挡8、十字轴万向节属于（）。
（A）不等速万向节（B）准等速万向节（C）等速万向节（D）挠性万向节9、万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
（A）球叉式和球笼式的钢球全部传力（B）球叉式和球笼式都是半数钢球传力（C）球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力（D）球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力10、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（）。
（A）按发动机最大转矩确定（B）按驱动轮打滑确定（C）取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的（D）按日常平均使用转矩来确定11、从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（）。
（A）上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（B）上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的（C）上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的（D）上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的12、在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（）。
（A）螺旋角（B）导程角（C）摩擦角（D）压力角13、锥齿轮齿面过窄将（）。
（A）降低刀具的使用寿命（B）使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤（C）使装配空间减小（D）使轮齿表面的耐磨性会降低14、当差速器壳体不转时，左右半轴将（）。
（A）等速同向旋转（B）等速反向旋转（C）不等速同向旋转（D）不等速反向旋转15、桥壳的危险断面通常在（）。
《汽车设计》期末考试试题(含答案)
( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小， 结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力） 吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力 相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力， 力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时， 还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中， 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）
《汽车设计》期末考试试题
一、名词解释(每小题3分,共21分)1、汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货与载人时的整车质量。
=me/m0。
2、汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,m03、悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。
4、侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。
5、转向器传动间隙:就是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6、转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh。
之比,称为转向系力传动比ip7、制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。
二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求？(8分)（1）保证汽车有必要的动力性与经济性。
(1分)（2）设置空档,用来切断动力。
(1分)（3）设置倒档。
(1分)（4）设置动力输出装置。
(1分)（5）换档迅速、省力、方便。
(1分)（6）工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。
(1分)（7）传动效率要高。
(1分)（8）工作噪声低。
(0、5分)（9）尺寸小,质量小,成本低,维修方便。
(0、5分)2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求？(8分)(1)具有良好的衰减振动能力;(1、5分)(2)保证汽车有良好的操纵稳定性;(1、5分)(3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适;(4)有良好的隔声能力 ;(1分)(5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;(1分)(6)可靠地传递各种力,力矩;(1分)(7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度与寿命。
汽车设计期末试题及答案
汽车设计期末试题及答案汽车设计是现代工程设计领域中一门重要的学科，它涵盖了汽车外观设计、内饰设计、动力系统设计等诸多方面。
本文将为大家提供一道汽车设计期末试题及其答案，以供学习和参考。
试题：某汽车设计师在进行新款轿车的外观设计时，遵循了一系列原则和准则。
请根据以下要求，对汽车外观设计进行评价和改进建议：1. 整体造型：汽车的外观是否具有辨识度，是否给人一种现代、时尚的感觉？2. 比例和线条：汽车的长度、宽度和高度之间的比例是否合理？车身线条是否流畅、动感？3. 前脸设计：汽车的前脸是否突出，是否具备品牌特色？前脸的设计是否符合空气动力学原理？4. 侧面设计：汽车的侧面造型是否具备动感和流畅感？车身是否存在突变和不协调的地方？5. 后尾灯设计：汽车的后尾灯造型是否独特？是否具有夜间行车安全性？6. 轮毂设计：汽车的轮毂设计是否与整体造型相得益彰？轮毂的材质和结构是否合理？7. 内饰设计：汽车的内饰是否注重舒适性和人机工程学原理？内饰材料和色彩选择是否与整体风格一致？答案：1. 整体造型：该款轿车的整体造型设计较为独特，通过前卫的线条和流畅的曲面展现出现代和时尚的感觉。
然而，在提升辨识度方面仍有提升空间，可以考虑加入更具标志性的设计元素，以进一步凸显品牌特色。
2. 比例和线条：该款轿车的长度、宽度和高度之间的比例相对合理，但可以略微调整车身的倾斜度，以增加车辆的运动感。
此外，车身线条较为流畅，可以通过一些更具张力的线条和曲面设计，进一步凸显运动感和动感。
3. 前脸设计：该款轿车的前脸设计突出且具备一定的品牌特色，但在空气动力学方面还可以作出改进。
可以通过改善进气口和散热器的布局和设计，减少空气阻力，提升整车的空气动力学性能。
4. 侧面设计：该款轿车的侧面造型较为动感和流畅，但存在车身突变和不协调的地方。
可以通过提升车身线条的连贯性和一致性，减少过多的设计转折，使整个侧面造型更加和谐。
5. 后尾灯设计：该款轿车的后尾灯造型独特，但在夜间行车安全性方面可以进一步改进。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试试卷一、选择题（每题2分，共20分）1、在汽车设计中，哪一个部件是负责将汽油的化学能转化为机械能的？（）A.发动机B.变速器C.传动轴D.轮胎2、下列哪一项不是汽车设计中要考虑的因素？（）A.空气动力学B.人体工程学C.车辆自重D.核辐射3、在汽车设计中，哪一个部件是负责将发动机的旋转运动转化为直线运动的？（）A.离合器B.传动轴C.差速器D.制动器4、下列哪一种材料在汽车制造中广泛使用？（）A.铝合金B.高强度钢C.钛合金D.不锈钢5、在汽车设计中，哪一个参数是用来描述车辆的油耗性能的？（）A.马力B.扭力C.油耗D.排放二、填空题（每题3分，共30分）6、______是汽车设计的核心，它决定了车辆的性能和外观。
7、在汽车设计中，空气动力学的主要目的是为了减少 ______并提高车辆的稳定性。
8、______是汽车设计中最重要的因素之一，它直接影响了车辆的安全性能和舒适度。
9、在汽车制造过程中，通常会使用 ______来提高材料的强度和硬度。
10、______是汽车设计中需要考虑的重要因素，它直接影响了车辆的操控性能和行驶稳定性。
三、简答题（每题10分，共40分）11、请简述汽车设计的意义和目的。
12、请说明人机工程学在汽车设计中的应用。
13、请阐述汽车轻量化设计的重要性及采取的措施。
14、请分析汽车制动系统的重要性及设计要求。
《汽车保险与理赔》期末考试试卷一、单项选择题（每题1分，共10分）1、下列哪个选项不属于汽车保险的要素？（）A.保险人B.保险标的C.保险费率D.保险合同2、哪种汽车保险类型主要承保车辆因雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、冰雹、泥石流等自然灾害造成的损失？（）A.车辆损失险B.盗窃险C.涉水险D.自然灾害险3、下列哪个选项不是汽车保险理赔的原则？（）A.公平合理原则B.诚信原则C.快捷原则D.偏袒被保险人原则4、在汽车保险理赔中，对于因第三方肇事而引起的保险责任，被保险人应该先向第三方进行索赔，如果第三方不予支付或无法找到第三方，则可以向保险公司进行索赔。
《汽车设计》期末复习题及参考答案
《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。
分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。
（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。
（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
汽车设计期末考试题及答案
汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。
答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。
合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。
2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。
答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。
例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。
汽车设计期末试题及答案详解
汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一：汽车设计的基本原则是什么？汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面：1.1 功能性：汽车设计首先要满足其基本的功能需求，如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。
同时，设计要考虑到使用者的实际需求和偏好，不同类型的汽车在功能性上会有所区别。
1.2 安全性：汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。
设计师需要合理配置车辆的安全系统，如刹车、气囊、防滑装置等，以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。
1.3 美观性：汽车作为一种日常交通工具，其外观设计上的美观性也至关重要。
设计师需要注重比例、线条和细节处理，以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。
1.4 环保性：在汽车设计中，环保性是一个重要的趋势和考虑因素。
设计师需要借助现代科技手段，采用低排放材料和技术，降低汽车对环境的污染，并提高能源利用效率。
2. 试题二：汽车设计中的人机工程学原理是指什么？人机工程学原理是指以人为中心，通过研究人的生理和心理特点，将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计，以提高产品的用户适用性和易用性。
在汽车设计中，人机工程学原理是十分重要的。
它从驾驶员的角度出发，研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点，将这些特点融入到汽车的设计中，以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。
具体来说，人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面：2.1 座椅设计：座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。
设计师需要考虑到人体工程学原理，确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式，以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。
2.2 操作界面设计：汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。
设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点，合理布局和设计这些操作界面，以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。
2.3 信息显示设计：汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。
设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点，以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息，提高驾驶的安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车设计》期末试卷一一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数2、离合器后备系数3、差速器锁紧系数4、悬架动挠度5、悬架弹性特性6、转向系角传动比7、制动器效能因数8、制动器的比能量耗散率9、侧倾中心10、满载弧高二、单选题（每题2分，共20分）1、离合器盖属于离合器的（）。
（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。
（A）强压处理（B）喷丸处理（C）高频淬火（D）挤压处理3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。
（A）轴的前部（B）轴的后部（C）轴的中间（D）轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。
（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。
（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。
（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、摩擦锥面半锥角α越小，（）。
（A）摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B）摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C）摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D）摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）。
（A）较小的传动比（B）更大的传动比（C）相等的传动比（D）不确定的传动比9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）。
（A）前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低（B）前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低（C）前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高（D）前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高10、汽车采用了横向稳定器，就（）。
（A）在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。
（B）在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。
（C）在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。
（D）在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。
三、多选题（每题2分，共20分）1、汽车的动力性参数包括（）。
（A）最高车速（B）加速时间（C）轴距（D）上坡能力（E）比转矩2、选择较小的离合器后备系数，可以（）。
（A）减小离合器尺寸（B）保证操纵轻便（C）提高起步能力（D）适应恶劣的使用条件（E）与缸数较多的发动机匹配3、乘用车辆包括（）。
（A）牵引车（B）客车（C）救护车（D）旅行车（E）敞篷车4、影响选取轴数的因素主要有（）。
（A）汽车的总质量（B）道路法规对轴载质量的限制（C）汽车的类型（D）汽车的结构（E）轮胎的负荷能力5、客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（）。
（A）轴荷分配合理（B）动力总成操纵机构简单（C）发动机的冷却条件好（D）能较好地隔绝发动机的气味和热量（E）传动轴长度短6、前悬的尺寸会影响到汽车的（）。
（A）通过性（B）撞车安全性（C）驾驶员视野（D）上、下车方便性（E）汽车造型7、五挡变速器的安全装置包括（）。
（A）自锁装置（B）互锁装置（C）差速锁（D）选挡锁（E）倒挡锁8、驱动桥的组成部分包括（）。
（A）主减速器（B）差速器（C）车轮传动装置（D）桥壳（E）轮毂9、轮齿损坏形式主要有（）。
（A）弯曲疲劳折断（B）过载折断（C）齿面点蚀及剥落（D）齿面胶合（E）齿面磨损10、离合器的组成部分包括（）。
（A）操纵机构（B）导向装置（C）主动部分（D）压紧机构（E）从动部分四、简答题（共14分）1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。
试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）期末试卷一参考答案一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数车轮所承受额最大静负荷与车轮额定负荷之比。
2、离合器后备系数离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
3、差速器锁紧系数差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
4、悬架动挠度从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
5、悬架弹性特性悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
6、转向系角传动比转向盘转动角速度与同侧转向节偏转角速度之比。
7、制动器效能因数在制动盘或制动鼓的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比。
8、制动器的比能量耗散率单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量，也称功负荷或能量负荷。
9、侧倾中心汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心。
10、满载弧高钢板弹簧装到车轴（桥）上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差。
二、单选题（每题2分，共20分）1、 A2、 C3、 D4、 A5、 A6、 B7、 A8、 B9、 C 10、 A三、多选题（每题2分，共20分）1、ABDE2、ABE3、CDE4、ABDE5、ADE6、ABCDE7、ABE8、ABCD9、ABCDE 10、ACDE四、简答题（共14分）1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）答：1）在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。
（1分）2）接合时要完全、平稳、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
（1分）3）分离时要迅速、彻底。
（1分）4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
（1分）5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
（0.5分）6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。
（0.5分）7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
（0.5分）8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因素在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
（0.5分）9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。
（0.5分）10）结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
（0.5分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）答：大客车的布置形式主要有发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动三种。
（1分）1）发动机前置后桥驱动①优点：动力总成操纵机构结构简单；散热器位于汽车前部，冷却效果好；冬季在散热罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现。
（1分）②缺点：发动机突起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受到发动机的限制；由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上、下车不方便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了维修工作的舒适性；如果乘客门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置，虽然可以改善车身刚度，但会使前悬加长，同时可能使前轴超载。
（1分）2）发动机后置后桥驱动①优点：能较好的隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部乘坐的舒适性；当发动机横置时,车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱。
作为城市内客车不需要行李箱，则可以降低地板高度；传动轴长度短。
（1分）②缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。
（1分）3）发动机中置后桥驱动①优点：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用好，并且座椅布置不会受发动机的限制；乘客车门能布置在前轴之前等。
（1分）②缺点：发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾驶员不容易发现发动机故障；发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好；发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；动力总成操纵机构结构复杂；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。
（1分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。
试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）答：有利影响：子午线轮胎滚动阻力小（1分）、温升低（1分）、胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交胎要好（1分），装车后油耗低（1分）、耐磨损寿命长（1分）、高速性能好（1分），适应现代汽车队安全、高速、低能耗的发展要求。
不利影响：相比斜交轮胎，子午线轮胎制造困难、造价较高（1分），不易翻修（1分）。
2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）答：麦弗逊式独立悬架受力简图如下：（3分）作用在导向套上的横向力F3=1()()F adc bd c+-（1分）为保证汽车的平顺性不受影响，需减小F3。
（1分）为此，在保证减速器轴线不变的情况下，常将图中中的G点外伸至车轮内部，既可以达到缩短尺寸a的目的，又可以获得较小的甚至是负的主销偏移距，提高制动稳定性。
移动G点后的主销轴线不再与减振器轴线重合。
（1分）为了发挥弹簧反力减小横向力F3的作用，还将弹簧下端布置得尽量靠近车轮，从而造成弹簧轴线及减振器轴线成一角度。
（2分）这就是麦弗逊式独立悬架导向机构的主销轴线、滑柱轴线、弹簧轴线三线为何不重合的原因。
欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。