北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案

北京地铁xxx轨道安装工程
xxx站铺轨基地
轨道车及轨道平板车吊装方案
编制人：
审核人：
审批人：
xxx有限公司北京地铁
xxx轨道安装工程项目经理部
xxx年xx月xx日
一、编制依据1
1、编制依据1
2、编制目的1
二、工程概括1
三、施工前准备工作1
1、人员组织1
2、作业时所需机械及要求2
3、技术准备2
4、现场准备2
四、轨道车及轨道平板车主要技术参数3
五、机具的选择4
1、作业吊车的选择4
2、索具、卡环等工具的选择5
3、卡环的选择计算6
4、抗倾覆验算6
5、地基承载力验算8
六、轨道车和平板车的吊装步骤8
1、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤8
2、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤9
3、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车
步骤10
4、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道
平板车步骤12
5、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板
车平面布置图12
6、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板
车吊装立面图13
七、安全保证措施13
1、安全组织机构13
2、保证措施14
八、应急措施15
1、应急救援领导小组15
2、应急响应15
3、事故报告16
4、善后处置16
5、各类事故预防17
、编制依据
1、编制依据
《北京地铁XXX工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》
《铺轨基地方案》
《起重机安全规程》GB6067.1-2010
2、编制目的
根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC30平板车4台。

为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。

二、工程概括
根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。

因三个基地启用时间不同，所以目前只启用xxx 站铺轨基地，该基地内租赁JY290-5轨道车2台、购置GPC30轨道平板车4台。

三、施工前准备工作
12月初我部已经于xxx站土建单位进行了沟通，经双方协商，现场确定了吊装轨道车和平板车的场地，已满足起吊装卸要求。

设备部已通知生产厂家，轨道车和平板车于12月底起运，计划12月底在xxx站铺轨基地进行吊装。

1、人员组织
作业人员一览表
2、作业时所需机械及要求
主要机械一览表
3、技术准备
（1）项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。

吊装施工中有专职信号工及司索工配合施工，相关人员须具有相关特种工种作业证明。

（2）起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂合格证、年检报告、特种作业人员资质证，并提前跟租用汽车起重机单位签订安全协议。

4、现场准备
（1）吊装前组织有关人员勘查现场、进行组织分工和技术交底；
（2）安排好吊车行车通道及作业平台，地面、空中障碍物应清除，不能清除的应采取相应措施，开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整，保证汽车吊进场后可顺利支设；
（3）施工机械行驶道路，轨道车和轨道平板车运输道路和堆放场地均应满足施工要求，必要时应加固处理；
（4）吊装前对起重索具作全面检查，检查内容包括完好程度、规格型号、数量以及备用品是否齐全；
（5）对钢丝绳进行检查，检查钢丝绳是否存在断丝现象。

根据吊装作业用途，按照不同的安全系数检查和选用钢丝绳；
（6）对绳卡进行检查；
四、轨道车及轨道平板车主要技术参数
重型轨道车技术参数
轨道平板车技术参数
五、机具的选择
1、作业吊车的选择
1.1以15m轨道车为验算对象
（1）本工程15m轨道车采用单机吊装作业。

（Q主）KNQ1+Q2取最重板自重25吨，即Q1=25吨，考虑索具重量Q2=2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：Q主三32.50吨。

（2）吊车工作半径取15m,综合考虑（1）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QZ100V汽车吊满足施工要求。

1.2100T汽车吊技术参数表如下:
2、索具、卡环等工具的选择
(1)钢丝绳拉力计算N二K1*G/n*1/SinaWP/K2
式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G一梁板质量一半；
n一吊索根数；
a一吊索钢丝绳与板梁水平夹角；
P一吊索钢丝绳的破断拉力；
K1一吊装时动载系数，取1.2；
K2一吊索钢丝绳的安全系数，取6。

轨道车质量G=250KN,a取45°
N=K1*G/n*1/Sina=1.2*250/2/4*1/sin45°=106.05KN
拟选用6*19W丝，钢丝绳428mm,公称抗拉强度1770N/mm2,最小破断拉力458KN。

Sp=WZSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；
WSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；
中——钢丝捻制不均折减系数，对6X19绳，中=0.82。

Sp=0.82*1185=971.7KN
VN=106.05KN<P/K=971.7/6=161.95KN
・・・选用6*19丝，钢丝绳428mm,公称抗拉强度1770N/mm2,最小破断拉力458KN,钢丝绳满足要求。

3、卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力N=106.05KN,卡环的允许荷载[FK]=40d2,拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=56mm
[FK]=40*562=125.44KN〉106.05KN满足要求。

因此，采用汽车吊时选用14型卡环。

4、抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即需使
稳定力矩大于倾覆力矩。

以15m轨道车为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
E M=KgMg+KqMq+KwMw三0
式中Kg——自重加权系数,取1；
Kq——起升荷载加权系数，取1.15;
Kw—-风动载加权系数，取1;
Mg、Mq、Mw为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N・m；
汽车吊工作时受力简图
图中：G——汽车吊自重，取70t；
Q—-起升物重量，取15t;
W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸
7.6m,故a取3.8m；
R——汽车吊工作半径，最大取15mh——风动载合力点高度。

AM=KgMg+KqMq+KwMw=1XGXa-1.15XQX(R-a)-IXWXh
二700000X3.8-1.15X15000X(15-3.8)-0.2X15000X
(2+0.2+0.95/2)=2458775N•m〉0
故稳定性满足要求。

5、地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量(包括自重和荷重)，即：
1G+Q)=1(0+48)=59。

单个支腿最大支承力=22
单个支腿最大支承力
式中：G一汽车吊自重，取100t吊车验算，为70t
Q一汽车吊最大荷重(额定荷重)，为48t。

汽车吊对路基的压强应为：
单个支腿最支承力=59=655.6(t/m2)=6.556Mp a
S0.09
式中：S一支腿着点面积
因此，100t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于6.556MPa,而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa,故满足吊装要求。

六、轨道车和平板车的吊装步骤
1、汽车起重机(50T)从公路平车上吊卸轨道车步骤
(1)将汽车起重机驶入xxx基地轨排井口西侧预定地点，打好
支腿。

（2）将公路平车驶入汽车起重机后方熄火、停车，上手制动。

（3）解除轨道车的加固措施。

（4）将带护套的钢丝绳（直径20mm）绕过车体两端的车钩根部，端部挂在汽车起重机自带的吊装工具（吊耳）上，单根钢丝绳的长度不小于15m；锁紧吊装索具后试吊，试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底，布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容，起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性，复查各部位的变化情况等。

（5）检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；正常后正式起吊，当轨道车离开公路平车车厢板50-80mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。

（6）当一切正常无异样后，汽车起重机将轨道车缓慢吊转至轨排井西侧预定降落地点上方，并将其缓慢降至预定地点；轨道车下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。

（7）在轨道车前后车轮处打上止轮器或方木桩，防止轨道车溜车。

（8）取下起吊钢丝绳。

2、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤
（1）将公路平车驶入两台门式起重机正下方，熄火，停车，上
手制动。

（2）解除轨道平板车的加固措施。

（3）用10t重型吊带或带护套的钢丝绳（直径20mm）绕过车体两端的车钩根部，将端部挂在吊钩上，单根吊带或钢丝绳的长度不小于15m。

（4）锁紧吊装索具后两台门式起重机同步试吊。

试吊前检查确认，吊
装总指挥进行吊装操作交底，布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容，起吊放下进行多次试验，使两台门式起重机及轨道平板车各部分具有协调性和安全性。

当轨道平板车车轮离公路平车车厢板50-80mm时，首先观察车体是否平衡稳定；其次，周边观察，看各部件有无异样变形错位。

（5）当一切正常无异样后，两台门式起重机同步起吊，起升一定高度后，停止起升，将轨道平板车吊运至轨排井口西侧预定降落地点上方，缓慢降落至预定地点并依次排开。

轨道平板车下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。

（6）在轨道车前后车轮处打上止轮器或方木桩，防止轨道平板车溜车。

（7）取下起吊钢丝绳。

3、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车步骤
（1）将汽车起重机（100T）驶入预定地点，打好支腿。

（2）将带护套的钢丝绳（直径20mm）绕过车体两端的车钩根部，端部挂在汽车起重机自带的吊装工具（吊耳）上，单根钢丝绳的长度不小于15m；锁紧吊装索具后试吊，试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底，布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容，起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性，复查各部位的变化情况等。

（3）检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；正常后正式起吊，使轨道车或轨道平板车离开地面50-80mm时停止，首先观察车体是否平衡稳定；其次，周边观察，看各部件有无异样变形错位，各岗位应汇报情况是否正常；正常则继续起吊。

（4）当一切正常无异样后，汽车起重机分两步起吊，起升一定高度后
缓慢旋转大臂，旋转过程中各个监察岗位要时刻注意轨道车或轨道平板车是否有异常变化，确保旋转过程中的安全；当轨道车或轨道平板车吊转至轨排井上方预定地点后，观察轨道车或轨道平板车是否保持平稳无晃动，平稳则准备降落到洞内轨道上。

（5）汽车起重机在吊装轨道车或轨道平板车缓慢下落过程中，要防止轨道车或轨道平板车车体与洞壁刮擦，各监察岗位人员随时向吊装总指挥传达轨道车或轨道平板车下降过程中的状态变化；当轨道车或轨道平板车下落及接近洞内铁路轨道上时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。

（6）当四个车轮踏面均落入钢轨上，轮缘卡在钢轨内侧时，在轨道车或轨道平板车前后车轮处打上止轮器，防止轨道车溜车。

（7）取下起吊钢丝绳后，人工向前推进轨道车或轨道平板车到适当位置以至不影响后续吊装。

4、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道平板车步骤
（1）将汽车起重机驶入地面预定地点，打好支腿。

（2）将轨道车或轨道平板车顺着轨道驶入起重机中心位置处，熄火，停车，上手制动。

（3）用带护套的钢丝绳（直径20mm）绕过车体两端的车钩根部，将端部挂在吊钩上。

单根吊带或钢丝绳的长度不小于15m。

（4）当车轮离开轨道5cm时，首先观察车体是否平衡稳定；其次，周边观察，看各部件有无异样变形错位。

（5）当一切正常无异样后，汽车起重机继续起吊，将轨道车或轨道平板车吊至公路平车上。

使公路平车左右宽度相当，保证平车左右平衡稳定。

（6）在轨道车或轨道平板车车轮处打上防止其窜动的木楔。

（7）取下起吊钢丝绳。

（8）对轨道车或轨道平板车进行捆绑加固，防止在运输途中轨道车左右晃动或前后窜动。

5、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车平面布置图
6、汽车起重机（100T ）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平
板车吊装立面图
七、安全保证措施
1、安全组织机构
轨道车 汽车起重机
隧道 钢轨
组长：xxx
副组长：XXX
组员：XXX
2、保证措施
（1）所有参与施工人员，必须认真学习《施工组织方案》做到心知肚明。

牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，严格开好施工班前会，交代安全注意事项，明确任务，施工方法和质量要求，全过程对施工进行安全大检查，消除事故隐患。

（2）施工过程中，施工人员具体分工，明确职责，吊装时划分施工警戒区，并设有禁区标志，非施工人员严禁入内，所有施工人员进入现场时必须头戴安全帽，熟悉指挥信号，在整个吊装过程中听从专人指挥，不得擅自离开工作岗位。

（3）施工现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。

（4）在整个施工过程中，随时作好现场清理工作，清理一切障碍物以利操作。

（5）设备吊装前，要严格检查吊装用钢丝绳的选用及捆扎是否牢靠。

设备吊装过程中，起升下降要平稳，不准有冲击、振动现象，不允许任何人随同设备升降。

在吊装过程中如因故中断，则必须采取有效措施进处理，不得使设备长时间停留在空中。

现场负责人对整个吊装过程安全负责。

（6）在工作时间不得打闹，严禁酒后操作。

（7）开车时，应事先和各工种联系好后方可开车。

（8）六级风以上天气停止作业。

八、应急措施
为提高项目部响应能力，当发生事故时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、以及有关法律法规要求，结合本项目实际情况，制定相关的应急措施。

1、应急救援领导小组
项目部根据实际情况，特成立应急领导小组，具体如下：
组长：XXX
副组长：XXX
组员:XXX
应急救援领导小组办公室设在安质部，主要职责是针对施工现场发生事故或出现的紧急情况，采取有效措施进行抢救，将损失降到最低。

2、应急响应
（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，并对受伤人员实施抢救，同时迅速逐级上报应急领导小组组长。

应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法，防止事故扩大。

（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方援助和救护，并按事故上报
程序报相关部门进行事故处理。

应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。

小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。

3、事故报告
（1）事故后发生后，必须在第一时间向项目部领导班子报告或紧急应急救援办公室报告。

（2）事故发生后，事故现场有关人员应立即向项目经理或应急救援领导小组办公室报告；接报告后，及时采取应急救援措施，防止事故扩大、减少人员伤亡和财产损失，同时逐级上报。

（3）报告内容：事故发生单位概况、时间、地点以及事故现场情况、事故的简要经过、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失、已经采取的措施和其他应当报告的情况。

事故现场情况、伤亡人数发生变化后，应及时进行补报。

4、善后处置
应急救援领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，调拨应急救援物资等事项。

尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳
定，尽快恢复正常施工。

5、各类事故预防
（1）物体打击事故
物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。

这就要求在高处作业的人员对机械运行、
物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。

物体打击事故预防如下：
a）人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽，应在规定的安全通道内出入，不得在非规定通道位置行走。

b）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。

所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

d）吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。

e）安装或拆卸作业要设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

f）高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

（2）高处坠落事故
由高处作业引起的伤害事故，因发生率高、危险性极大而名列建筑业三大伤害之首，一直是国家相关部门预防和治理的重点。

高处坠落事故预防如下：
a）作业前，向作业人员进行书面安全技术交底，让作业人员了解可能会产生的危害因素，施工后的预控措施，管理目标要求。

拉进入现场施工所有人员必须遵守有关规章制度，严禁带病作业和酒
后作业。

作业时，严禁嬉闹。

c）高处作业人员应接受体检，合格后方可上岗。

患高血压、恐高症等
北京地铁xxx轨道车及轨道平板车吊装方案
不宜高处作业疾病的,禁止安排登高作业。

d）作业人员提供合格的正确配戴和使用安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具。

e）登高作业人员衣着应灵便，所用小型工具、材料应放在工具袋内，严禁投掷。

f）上下作业面，应通过专门设置的扶梯，梯子质量要合格。

作业人员应面向梯子上下，手中不得持器物。

g）做好突发事故应急抢险准备工作。

xxx北京地铁xxx铺轨安装项目经理部18。