玻璃纤维-铝锂合金层板基于飞机服役环境的湿热老化性能研究

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玻璃纤维铝合金层板(FMLs)的疲劳损伤特性及S-N曲线

现象，快速扩展直至断裂破坏。２）与金属疲劳性能不同，ＦＭＬｓ的裂纹扩展寿
命比起裂寿命要长ｌ一４倍左右。３）ＦＭＬｓ的疲劳寿命随载荷变化平缓，近似成
对数趋势；在载荷大于４００ＭＰａ时，ＦＭＬｓ和ＣＣＦ３００／５２２８Ａ碳纤维复合材料层板具有相当的疲劳寿命，而在疲劳载荷最大值低于３００ＭＰａ时，ＦＭＬｓ的疲劳寿命低于ＣＣＦ３００。
马玉娥，等：玻璃纤维铝合金层板（ＦＭＬｓ）的疲劳损伤特性及Ｓ－Ｎ曲线
·２２５·
ＭＰａ时寿命很短，而当．ｓ一小于３００ＭＰａ时寿命很长，这一阶段的Ｓ－Ｎ曲线几乎为水平直线。说明其对高载荷敏感而对低载荷不敏感。
３结论
１）ＦＭＬｓ随着疲劳载荷循环数的增加最先在铝层内出现裂纹，随后表面铝层可见多条裂纹。随着循环载荷数的增加，裂纹不断扩展，在界面出现分层
参考文献：
［１］ＲｏｅｂｒｏｅｋｓＧＨＪ．ＴｏｗａｒｄｓＧＬＡＲＥ—ＴｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆａＦａｔｉｇｕｅＩｎｓｅｎｓｉｔｉｖｅａｎｄＤａｍａｇｅＴｏｌｅｒａｎｔＡｉｒｃｒａｆｔＭａｔｅｒｉａｌ［Ｄ］．Ｄｅｌｆｔ
１试验研究
１．１试验件设计本文中所用ＦＭＬｓ是由２０２４－Ｔ３和玻璃纤维交
收稿日期：２０１５－１０·２０作者简介：马玉娥（１９７５一），女，西北工业大学教授、博士生导师，主要从事固体力学、结构疲劳与断裂复合材料力学的研究。
第２期
众多研究表明，相同条件下玻璃纤维增强铝合金层板（ＦＭＬｓ）的疲劳寿命比纯铝合金板高数倍。

航空有机涂层的老化失效规律和电化学表征

航空有机涂层的老化失效规律和电化学表征
苏艳;舒畅;罗来正;苏红
【期刊名称】《表面技术》
【年(卷),期】2011(40)6
【摘要】利用扫描电镜、红外光谱分析技术,对海洋大气环境下暴露不同周期的多层涂层体系的老化过程进行了研究,并采用外观综合评级和电化学交流阻抗(EIS)对涂层的防护性能进行了表征。

研究表明:随着暴露时间的延长,涂层老化降解,羰基指数下降,涂层宏、微观缺陷增大。

因暴露产生不同程度损伤的涂层,其阻抗谱呈现阶段性变化,提出的等效电路模型合理解析了多层涂层体系腐蚀介质渗透阶段的阻抗谱数据,可以更准确地评价涂层在使用过程中的防护性能变化。

【总页数】5页(P18-22)
【关键词】航空涂层;自然环境暴露;老化特征;EIS分析
【作者】苏艳;舒畅;罗来正;苏红
【作者单位】中国兵器工业第五九研究所;重庆市环境腐蚀与防护工程技术研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】TG172.3;TG174.461
【相关文献】
1.氯离子在有机涂层中的渗透及涂层失效过程的电化学阻抗谱研究 [J], 陈家才;王旭东;孙冬柏
2.航空铝合金涂层体系加速老化试验前后电化学阻抗变化 [J], 孙志华;章妮;蔡健平;刘明;陆峰
3.基于电化学阻抗的航空有机涂层加速老化动力学规律研究 [J], 谭晓明;王鹏;王德;钱昂
4.光老化丙烯酸聚氨酯涂层防护性能的电化学表征 [J], 胡建文;李晓刚;高瑾
5.基于色差的航空涂层老化失效当量加速关系研究 [J], 王德;谭晓明;郐有柱
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《热机械处理2197铝锂合金的微观组织及性能研究》范文

《热机械处理2197铝锂合金的微观组织及性能研究》篇一一、引言随着现代航空、航天工业的飞速发展，轻质高强度的金属材料需求日益增长。

2197铝锂合金以其优异的综合性能，在航空航天领域得到了广泛的应用。

热机械处理作为改善金属材料性能的重要手段，对2197铝锂合金的微观组织和性能具有显著影响。

本文旨在研究热机械处理对2197铝锂合金的微观组织及性能的影响，为进一步优化该合金的性能提供理论依据。

二、材料与方法1. 材料本文所研究的材料为2197铝锂合金。

该合金具有低密度、高强度、良好的耐腐蚀性等优点，在航空航天领域具有广泛的应用前景。

2. 热机械处理方法热机械处理包括固溶处理、时效处理和形变热处理等过程。

本文采用固溶处理和时效处理两种方法，对2197铝锂合金进行热机械处理。

3. 实验方法通过金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等手段，观察合金的微观组织；采用硬度计、拉伸试验机等设备，测试合金的力学性能。

三、结果与分析1. 微观组织观察经过热机械处理后，2197铝锂合金的微观组织发生了显著变化。

固溶处理后，合金中的第二相粒子溶解，晶界变得清晰；时效处理后，析出相在晶界和晶内形成，对合金的性能产生重要影响。

2. 力学性能测试（1）硬度：经过固溶处理后，合金的硬度有所降低；而经过时效处理后，硬度得到显著提高。

这表明时效处理能够促进合金中析出相的形成，从而提高合金的硬度。

（2）拉伸性能：经过热机械处理后，2197铝锂合金的抗拉强度和延伸率均有所提高。

其中，形变热处理能够进一步提高合金的拉伸性能。

这表明热机械处理能够改善合金的塑性变形能力，从而提高其拉伸性能。

3. 分析与讨论热机械处理能够显著改善2197铝锂合金的微观组织和性能。

固溶处理使合金中的第二相粒子溶解，晶界变得清晰，有利于提高合金的塑性和韧性；时效处理则促进析出相的形成，提高合金的硬度和强度。

此外，形变热处理能够进一步优化合金的微观组织，提高其拉伸性能。

这些变化对于改善2197铝锂合金的力学性能、耐腐蚀性和疲劳性能等方面具有重要意义。

Al-Li合金

铝锂合金科技名词定义中文名称：铝锂合金英文名称：aluminium lithium alloy定义：以锂为主要合金元素的新型铝合金。

最大特点是密度低，比强度、比刚度高，耐热性和抗应力腐蚀性能好，可进行热处理强化。

应用学科：航空科技（一级学科）；航空材料（二级学科）目录基本概述发展历程军事应用基本概述发展历程军事应用展开编辑本段基本概述铝锂合金是航空技术一种新材料新材料是航空航天技术的重要基础，航空航天技术的发展又不断对材料科学提出新的问题和要求。

铝锂合金是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域。

铝锂合金优点锂是世界上最轻的金属元素。

把锂作为合金元素加到金属铝中，就形成了铝锂合金。

加入锂之后，可以降低合金的比重，增加刚度，同时仍然保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性。

因为这些特性，这种新型合金受到了航空、航天以及航海业的广泛关注。

正是由于这种合金的许多优点，吸引着许多科学家对它进行研究，铝锂合金的开发事业犹如雨后春笋般迅速发展起来了。

编辑本段发展历程1983年在巴黎国际航空博览会上，世界上两家最大的铝合金生产企业——英国阿尔康铝业公司和美国阿尔考铝业公司，同时宣布研制成功新的革命性材料——铝锂合金。

专家们认为，铝锂合金是从1943年发明铝锌系高强合金以来，铝合金研究和开发的又一个里程碑。

其实，铝锂合金并不是个新鲜概念。

对这种材料的认识经历了相当长的时间。

由于锂的比重小，在铝中的溶解度高，长期以来人们就把锂看作铝的亲密合作伙伴。

早在本世纪20年代，科技工作者就对铝锂合金进行过许多评论。

1924年，德国研制成功一种工业铝锂合金——司克龙。

这是一种仅含0．1%锂的铝锌合金。

它的机械性能比当时盛行的铝镁合金——杜拉铝要稍好一些。

由于当时杜拉铝已得到公认，所以影响了司克龙合金应受到的广泛重视。

1943年，高强度的铝锌镁铜合金问世，再一次低估了铝锂合金的工业价值。

1957年，英国研制成功了含锂1.1%的X- 2020铝合金。

铝锂合金材料发展及综合性能评述

铝锂合金材料发展及综合性能评述李飘;姚卫星【摘要】在抗疲劳设计等工程应用中,对材料综合性能的准确把握是使用材料进行设计的基础.作为一种航空材料,铝锂合金因具有高比强度、高比刚度的性能而受到青睐,与普通铝合金相比,铝锂合金的各方面性能,包括常规力学性能和疲劳断裂性能,具有独特特征.不同时期研发的铝锂合金产品,其各方面性能也有显著差异.本文通过比较铝锂合金和普通铝合金的性能差异,以及比较不同铝锂合金之间的性能差异,对铝锂合金材料性能发展进行综合评述.通过对铝锂合金发展历程、常规力学性能、疲劳极限和疲劳抗力、疲劳裂纹扩展抗力的分析,给出了结构设计选材的一些建议.【期刊名称】《航空工程进展》【年(卷),期】2019(010)001【总页数】9页(P12-20)【关键词】铝锂合金;性能评述;力学性能;疲劳抗力;疲劳裂纹扩展【作者】李飘;姚卫星【作者单位】南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016;南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016【正文语种】中文【中图分类】V252.20 引言航空工业一直致力于寻找轻质且性能优越的结构材料。

以2024和7075为代表的普通铝合金在航空发展过程中起到了关键作用。

2系和7系铝合金具有较高的强度，但在质量上不具有优势，在航空发展中逐渐失去吸引力。

从20世纪中叶开始，对于更轻质实用的铝合金的需求促进了铝锂合金的产生[1-2]。

作为质量最轻的金属元素，锂可以有效地降低合金密度。

在所有降低飞机结构质量的方法中，降低材料密度比增加静强度高效3～5倍[3]。

每增加1%质量的锂，可以带来3%的密度降低，以及6%的弹性模量的增加[4-6]。

近几十年来，复合材料也成为研究的热点，波音787、空客A380大量使用复合材料可以很好地印证这一点[7]。

尽管复合材料在航空工业中展示出优秀的开发潜能，但相对较低的冲击损伤阻力以及由环境变化(湿度，冷/热环境)带来的复杂力学性能变化，在某种程度上降低了复合材料的竞争力[7]。

基于微观结构参数的高强铝合金疲劳全寿命模型

基于微观结构参数的高强铝合金疲劳全寿命模型
卞贵学;张勇;贾明明;侯永发
【期刊名称】《强度与环境》
【年(卷),期】2016(043)004
【摘要】基于疲劳裂纹成核的微观机理,运用断裂力学理论和概率统计知识,建立了2A12铝合金“材料微观结构→微观裂纹成核寿命→短裂纹扩展寿命→长裂纹扩展寿命→断裂”失效过程的疲劳全寿命模型,并通过疲劳试验对其进行了验证.结果表明,该模型能够较好的符合疲劳的微观物理机制,且可将微观参数对结构宏观疲劳的影响定量化,为一般环境下飞机铝合金结构全寿命评估提供一种合理可行的方法,也为进一步研究腐蚀环境下飞机铝合金结构寿命评估打下基础.
【总页数】7页(P17-23)
【作者】卞贵学;张勇;贾明明;侯永发
【作者单位】海军航空工程学院青岛校区,266041;海军航空工程学院青岛校区,266041;海军航空工程学院青岛校区,266041;海军航空工程学院青岛校
区,266041
【正文语种】中文
【中图分类】V252.2
【相关文献】
1.Al-5.5Zn-
2.5Mg高强铝合金微观组织与疲劳性能 [J], 孙现亮;杨尚磊;徐超;丁波;林庆琳
2.基于微观结构的高强铝合金应力集中系数研究 [J], 卞贵学;陈跃良;张勇;王安东;丁文勇
3.基于闭合的疲劳裂纹全寿命估算模型 [J], 李杰
4.含有第二相的高强铝合金疲劳模型 [J], 张国君;刘刚;丁向东;孙军;佟振峰;邵跃锋;陈康华
5.基于全寿命裂纹扩展模型的钛合金球壳疲劳可靠性分析 [J], 陈承皓;薛鸿祥;唐文勇
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玻璃纤维增强铝合金层板的裂纹扩展特性研究

玻璃纤维增强铝合金层板的裂纹扩展特性研究
夏仲纯;马玉娥;云双;熊晓枫
【期刊名称】《西北工业大学学报》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】针对玻璃纤维增强铝合金层板进行了等幅拉-拉疲劳试验，研究了含中心缺口玻璃纤维增强铝合金层板在疲劳载荷作用下的裂纹扩展和分层扩展机制。

随裂纹长度增加，其疲劳裂纹扩展速率基本保持定值，分层与裂纹长度为线性关系。

基于有限元模型进行数值计算，建立了等效应力强度因子方法，使用等效Paris公式对裂纹扩展速率进行预测，对比试验结果，吻合良好。

这说明了该数值方法可用于预测纤维增强铝合金层合板的疲劳裂纹扩展。

【总页数】5页(P891-895)
【作者】夏仲纯;马玉娥;云双;熊晓枫
【作者单位】西北工业大学航空学院，陕西西安710072;西北工业大学航空学院，陕西西安 710072;西北工业大学航空学院，陕西西安 710072;成都飞机设计研究所，四川成都 610091
【正文语种】中文
【中图分类】V258+.3
【相关文献】
1.玻璃纤维增强铝合金层板低速冲击力学特性及低温影响研究 [J], 陈勇;庞宝君;郑伟;刘源
2.TC4钛合金和7475铝合金的长裂纹和小裂纹扩展特性的研究 [J], 丁传富;刘建中;吴学仁
3.LY12CZ、LC4CS铝合金板材疲劳裂纹扩展特性研究 [J], 刘秀丽;陆富梅;吴晓峰
4.A357-T6铸造铝合金疲劳裂纹扩展特性研究 [J], 徐芳;陈振中
5.3．5％NaCl溶液和取向对7050－T7451铝合金疲劳裂纹扩展特性影响的试验研究 [J], 刘绍伦;李谦;欧阳辉;岳俊文;罗安民
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飞机铝合金结构的腐蚀疲劳研究

飞机铝合金结构的腐蚀疲劳研究作者：衣林陈跃良来源：《价值工程》2011年第26期Study on Corrosion Fatigue of Aluminium Alloy Structure in AircraftYi Lin Chen Yueliang（①海军航空工程学院研究生管理大队，烟台 264001；②海军航空工程学院青岛分院，青岛 266041）（①Postgraduate Team of Naval Aeronautical Engineering Academy，Yantai 264001，China；②Naval Aeronautical Engineering Academy Qingdao Branch，Qingdao 266041，China）摘要：介绍了飞机结构的腐蚀损伤形式以及腐蚀疲劳对飞机结构的影响，分析了飞机铝合金结构腐蚀疲劳的影响因素和作用机理，同时阐述了腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的计算方法。

Abstract: The form of corrosion on airplane structure and the hurt influence of corrosion fatigue on the airplane structure are introduced, then the impact factor and action mechanism of corrosion fatigue is analyzed, finally the calculation method how to obtain the airplane structure life is elaborated.关键词：海洋环境飞机结构腐蚀腐蚀疲劳Key words: marine environment；aircraft structure；corrosion；corrosion fatigue中图分类号：V25文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）２6-0037-020引言腐蚀、疲劳及两者的交互作用是飞机铝合金结构的重要损伤形式[1]。

飞机结构复合材料循环加速老化的研究

飞机结构复合材料循环加速老化的研究纪朝辉;刘阔;白云;梁吉勇【摘要】对飞机结构复合材料设计进行了盐雾、紫外、湿热3种加速老化方式的循环加速老化试验,确立循环加速实验参数(即加速谱),对不同循环周期后的试样进行吸湿规律分析,测试了循环老化后试件的拉伸力学性能,观察了试样老化后的宏观形貌,并通过SEM分析了失效的形式.结果表明,经过5次循环试验试样的吸湿量符合Fick第二定律.随着加速老化循环的进行,试样的最大拉伸强度、断裂载荷逐渐下降,在初期迅速下降,到后期下降缓慢,趋于平稳,与吸湿量的增长呈反比.经过在紫外光照射,试样表面渐渐失去光泽,由白色变成深棕色,树脂发生了光老化.试件的失效形式主要表现为纤维和基体的脱粘.【期刊名称】《中国民航大学学报》【年(卷),期】2014(032)002【总页数】4页(P36-39)【关键词】复合材料;循环加速老化;盐雾老化;紫外光老化;湿热老化【作者】纪朝辉;刘阔;白云;梁吉勇【作者单位】中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300【正文语种】中文【中图分类】V25;TG174.31复合材料作为一种新型的材料已广泛应用于人们的日常生活和工业领域。

由于复合材料具有比强度高、比刚度高，耐腐蚀、抗疲劳性能好、材料的可设计性好等优点，已被广泛应用于航空航天领域[1]。

目前，复合材料构件所占重量的百分比已成为飞机结构设计先进性水平的重要指标之一。

复合材料所应用的主要部件有：整流包皮、副冀、发动机罩、阻力板、扰流器、起落架舱门、水平和垂直尾翼、方向舵和升降舵及其他主要及次要承力结构件等[2-4]。

由于上述的广泛应用，复合材料结构的强度问题成为研究者们的主要研究方向之一，并且复合材料结构的损伤也受到广泛关注。

装备中碳纤维复合材料湿热老化的SVM研究方法

第３２卷
第１期
四川兵工学报
２１年１月０１
装备中碳纤维复合材料湿热老化的ＳＭ研究方法Ｖ
蒋刚，龚伟
（西南科技大学制造科学与工程学院，四川绵阳６１１）２００
摘要：针对长期存储过程中复合材料老化会对武器性能产生影响的问题，以某型导弹所采用的碳纤维复合导电芯为研究对象，采用支持向量机对其湿热老化特性数据进行了处理。实验结果表明：该方法可为武器性能与寿命的评估
提供决策参考。关键词：纤维；碳复合材料；热老化；持向量机湿支
中图分类号：Ｐ９Ｔ３１
文献标识码：Ａ
文章编号：０６－７７２１）１００ — ４１０００（０１０ — ０１０
ＳＶＭｅｈｏｓａｃｎＨｕｍｉｎＨｏｉｇｆｒＣａｂｎＦｉｒＭｔｄＲｅｅｒｈｏｄａｄｔＡｇｎｏｒｏｂｅＣｏｐｓｔａｅｉｌｉｉｉａｙＥｑｉｅｔｍｏｉｅＭｔｒａｎＭｌｔｒｕｐｍｎ
ＪＡＮＧｎ．ＧＯＮＧＷｅＩＧａｇｉ
（ｃｏｌｆｎｆｃｒｇＳｉｎｅａｄＥｇｅｒｇＳｕｗｓＵｉｒｔｏｃｎｅａｄＳｈｏｏＭａｕａｔｉｃｅｃｎｎｉｅｎ，ｏｔｅｔｎｅｓｙｆｉｃｎｕｎｎｉｈｖｉＳｅＴｃｎｌｙＭａｙｎ２００ｈｎ）ｅｈｏｏ，ｉｎａｇ６１１，Ｃｉａｇ
数据量极为有限，于典型的小样本条件，常规方法不适属故用于这类数据的处理。

铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀的影响因素研究

铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀的影响因素研究
李斌;陶春虎;李荻;陆峰;蔡健平;张晓云
【期刊名称】《航空材料学报》
【年(卷),期】2005(025)001
【摘要】通过正交试验,研究了环境温度、相对湿度、时间、接触方式等因素对
7A04-T6包铝及去包铝合金与橡胶抗老化涂层接触腐蚀的影响.研究结果显示:环境温度、相对湿度、铝合金与橡胶抗老化涂层接触的紧密程度都是铝合金腐蚀的显著影响因子;在高温、高湿的环境中,与橡胶抗老化涂层紧密接触会加剧铝合金腐蚀.【总页数】5页(P40-44)
【作者】李斌;陶春虎;李荻;陆峰;蔡健平;张晓云
【作者单位】北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空航天大学,北京,100083;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空航天大学,北京,100083;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095
【正文语种】中文
【中图分类】TG146.2+1;TB324
【相关文献】
1.铝合金与橡胶软油箱抗老化涂层接触腐蚀机理研究 [J], 李斌;陶春虎;李荻;吴学仁;陆峰;蔡健平
2.表面机械处理对5×××铝合金/涂层体系的结合强度和晶间腐蚀性能的影响 [J],
潘素平;易丹青;陈宇强;林红吉;王斌;周明哲
3.纳米SiO2杂化涂层对铝合金耐腐蚀性能的影响 [J], 李恒;李澄
4.预处理对铝合金喷涂层丝状腐蚀性能的影响 [J], 杨波; 曲凤娇; 肖宝靓; 尤媛; 张东
5.水热预处理对铝合金表面ZnAl-LDHs涂层防腐蚀性能的影响 [J], 周秉涛;王友彬;黄秋雨;叶天繁;韦悦周
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直升机用铝合金有机涂层抗腐蚀性能研究

2020年7期研究视界科技创新与应用Technology Innovation and Application直升机用铝合金有机涂层抗腐蚀性能研究于晴1，张晓娟1，徐璐1，杨丽媛2（1.中国直升机设计研究所，江西景德镇333001；2.北京航空材料研究院，北京100095）引言随着我国战略推进，直升机将会在海洋环境下大规模长时间使用。

与内陆环境相比，海洋环境格外严苛，海浪冲刷、盐雾腐蚀、霉菌腐蚀、高温水蒸气等海洋气候条件对直升机的腐蚀防护能力提出了更高的要求和挑战[1-3]。

铝合金具有比强度高、比刚度高，并且能够在表面形成一层致密的氧化膜，具有较好的耐蚀性与稳定性，从而在直升机上广泛使用。

但海洋性大气中含有的Cl -、SO 42-、NO 3-等将会破坏铝合金表面形成的氧化膜，造成铝合金的加速腐蚀，威胁直升机的安全及作战性能。

因此必须提升直升机用铝合金的表面防护措施[4-5]。

表面涂料作为一种简单有效的金属防腐手段，是抵抗海洋环境引发直升机用铝合金腐蚀的重要手段，其抗腐蚀性能的好坏影响重大[6]。

目前直升机用铝合金的涂层体系大多是针对陆基环境，在海洋环境下防腐性能不够。

针对此情况，相关专家开展了铝合金防腐底漆的研发与应用，并提出了两种新型防腐涂层。

本文采用某型直升机内部半封闭区的铝合金典型连接件及铝合金陪试件，在其表面喷涂两种新型铝合金涂层，制定涂层加速试验环境谱及试验程序，通过实验室加速试验，对涂层的防腐性能进行考核，并与原陆基直升机涂层摘要：为研究直升机用铝合金有机涂层在海洋环境下的抗腐蚀性能，采用两种新型铝合金有机涂层（A ，B 涂层）和陆基直升机用铝合金涂层（C 涂层）分别对设计的典型结构模拟件及铝合金陪试件进行喷涂，并进行10个周期的加速腐蚀试验。

试验前后涂层的形貌、失光率和电化学阻抗的测试结果表明，试验后三种涂层外观基本完整，A 涂层失光率维持在5%以内，无剥落现象，C 涂层失光率下降较大，并有剥落现象，B 涂层介于两者中间；A 涂层的阻抗在107Ω·cm 2以上，B ，C 涂层的阻抗下降至106-107Ω·cm 2。

纤维金属层板的开发和应用现状

纤维金属层板的开发和应用现状
汪伟;赵宗;江峰峰;郑兴伟
【期刊名称】《民用飞机设计与研究》
【年(卷),期】2022()1
【摘要】随着我国航空航天领域器械的飞速发展,对该领域中结构件所用材料的综合性能及轻量化提出了新的要求。

在过去几十年里,大型客机的市场需求不断扩大,刺激了新型材料的兴起,使材料向着高性能,轻质量发展。

纤维金属层板是由铝合金与纤维预浸料交替铺层固化而成的层间混杂复合材料。

纤维金属层板结合了金属与复合材料的优良特性,具有密度小、损伤容限优良、抗冲击和疲劳性能,越来越受到航天航空和轨道交通领域的关注。

目前用于商业生产的金属纤维层压板(FMLs)多以基于芳纶纤维(ARALL)与基于高强玻璃纤维(GLARE)的层板为主。

概括了纤维金属层板的制备前表面处理工艺,对其弯曲测试、拉伸测试、冲击测试和疲劳测试等力学性能的测试方法进行综述,同时对未来新型纤维金属层板的开发进行探究,为纤维金属层板的开发提供参考信息。

【总页数】9页(P118-126)
【作者】汪伟;赵宗;江峰峰;郑兴伟
【作者单位】上海飞机制造有限公司;上海华力集成电路制造有限公司;东华大学【正文语种】中文
【中图分类】TB333
【相关文献】
1.纤维金属层板制备成形的研究现状及发展趋势
2.纤维金属层板在飞机制造中的应用及工艺性分析
3.纤维金属层板及其在飞机结构中的应用
4.纤维金属层板成形极限测试的新试样设计
5.纤维金属层板铆接孔微动疲劳性能优化及轻量化设计
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玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳性能试验研究

玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳性能试验研究滕奎;李红萍【摘要】纤维增强金属层板兼具复合材料和金属材料的优点,是理想的民机结构备选材料.本文对玻璃纤维增强铝合金层合板在不同应力比下裂纹萌生及疲劳裂纹扩展性能进行了试验、测试和分析,获得了不同应力比及应力幅值对疲劳裂纹萌生和疲劳裂纹扩展的影响规律,给出了纤维增强铝合金层合板(FML)在疲劳载荷作用下疲劳特性,对此类材料的设计及应用有一定参考价值.【期刊名称】《航空制造技术》【年(卷),期】2016(000)018【总页数】5页(P84-87,94)【关键词】纤维金属层板;铝合金;疲劳性能【作者】滕奎;李红萍【作者单位】上海飞机设计研究院标材部,上海201210;上海飞机设计研究院标材部,上海201210【正文语种】中文航空领域的许多结构及零部件都承受着循环疲劳载荷作用，而疲劳中载荷特征参量较多,像应力幅、平均应力等，各载荷特征参量对疲劳失效的影响比较复杂。

目前各参量对疲劳失效的影响仍不明确,特别是在国内，尚未对纤维增强铝合金层合板疲劳特性做全面的了解和分析，没有建立起使用规范[1]。

关于应力幅值对疲劳失效的影响，当应力幅比不变时，与单轴情况相同，随着等效应力的增大，疲劳寿命降低；当等效应力不变时，随着应力幅比的增大，疲劳寿命的变化却仍不明确。

文献[2]认为，不同的应力幅比值对结构多轴高周疲劳的失效是有影响的。

随着玻璃纤维增强铝合金层合板在飞机上的广泛应用，对其疲劳特性的研究越来越重要[3-5]，特别是随着国内航空业的发展，对玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳特性的了解和掌握是非常必要的。

本文作者利用试验测试方法，对玻璃纤维增强铝合金层合板在不同应力比下疲劳裂纹萌生和疲劳裂纹扩展规律作了较为详尽的分析研究，给出了玻璃纤维增强铝合金层合板在疲劳载荷作用下的疲劳特性和规律。

1 玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳裂纹扩展性能的测试分析1.1 疲劳裂纹扩展试验测试过程为了获得玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳裂纹扩展性能，按照相关试验标准（E647-2008 疲劳裂纹扩展率测量的标准测试方法）的要求，利用高频疲劳试验机（型号：PLG-100C）对玻璃纤维增强铝合金层合板疲劳裂纹扩展性能进行了测试。

飞机用铝锂合金

飞机用铝锂合金
吴建社
【期刊名称】《稀有金属快报》
【年(卷),期】1994(000)004
【总页数】2页(P6-7)
【作者】吴建社
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V252.2
【相关文献】
1.铝锂合金飞机蒙皮滚弯成形试验研究 [J], 党晖;周密;龚甘霖;彭静文;周泽军;万敏
2.先进铝锂合金的特点及其在民用飞机上的应用 [J], 孙洁琼;张宝柱
3.玻璃纤维-铝锂合金层板基于飞机服役环境的高低温性能研究 [J], 陆一;李华冠;华小歌;陈虞杰;陶杰
4.大飞机铝锂合金等直段研制关键技术 [J], 宋利康;廖建华;郑堂介;张建东;朱永国
5.飞机铝锂合金变厚度蒙皮加工技术研究 [J], 同博;王磊
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我国航空航天业对铝锂合金的需求

我国航空航天业对铝锂合金的需求王伟;张蕾【摘要】文章介绍了美国、俄罗斯、欧洲、中国在铝锂合金材料领域的科研、生产和应用情况;分析了我国民用和军用航空航天器的市场需求情况,预测未来十年国内年需铝锂合金约1500t以上,指出我国铝锂合金的发展亟需得到产业化,对我国铝锂合金的未来发展给出了建议.【期刊名称】《有色金属加工》【年(卷),期】2019(048)002【总页数】4页(P4-6,3)【关键词】铝锂合金;大飞机;需求【作者】王伟;张蕾【作者单位】中色科技股份有限公司,河南洛阳 471039;国网洛阳供电公司,河南洛阳 471000【正文语种】中文【中图分类】TG146.21铝合金具有质轻、比强度高、耐腐蚀等优点，自1903年莱特兄弟制造的世界上第一架飞机采用铝合金铸造的发动机曲柄箱体起，铝合金就伴随着航空工业的进步而不断发展。

锂是最轻的金属元素，在铝合金中每增加1%的锂，铝合金密度就可降低3%，模量提高6%，使得铝锂合金材料除了具有上述优点外，还能极大地提高抗疲劳性能和低温韧性。

因此，铝锂合金已成为当前各国争相发展的重要航空材料。

1 国内外铝锂合金生产及应用现状铝锂合金的研究和开发大致经历了3个阶段，第一代以2020、BAД23为代表；第二代以1420、2090为代表；当前已发展到第三代铝锂合金，其具有较好的综合性能，新近开发和改良的1460、2198、2199、2050等铝锂合金在先进大型客机和航天器上应用广泛。

为满足航空航天工业的需要，世界上大型铝业公司和科研机构已经着手开发第四代铝锂合金，与第三代相比，新一代铝锂合金的锂含量将会降低，而强度、断裂韧性有所提升，伸长率有所降低，其他性能仍能达到甚至超越第三代铝锂合金的水平。

1.1 国外生产及应用现状目前，国外有完整铝锂合金生产体系的国家主要分布在有限的美国、俄罗斯、英国、法国和意大利共5个发达地区，铝锂合金的生产能力总计约20万t/a。

这些国家建立了熔炼-铸造-加工的完整体系，其中熔炼-铸造是生产铝锂合金材料的关键工序。

航空铝合金预腐蚀疲劳寿命退化规律

航空铝合金预腐蚀疲劳寿命退化规律周松;谢里阳;回丽;王磊【期刊名称】《东北大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(037)007【摘要】航空铝合金材料在服役过程中常因腐蚀损伤而导致疲劳断裂问题，通过采用扫描电镜及疲劳寿命测试等方法，研究了不同预腐蚀损伤对2xxx铝合金在不同应力比下疲劳寿命的影响，探讨了预腐蚀损伤对疲劳裂纹萌生扩展的影响机理。

结果表明：预腐蚀损伤对2xxx铝合金材料疲劳寿命的影响显著，材料的疲劳性能随着腐蚀损伤程度的增加而明显下降。

同时建立了预腐蚀损伤对材料疲劳极限的影响系数C-T-R模型，材料疲劳极限的影响系数C随着预腐蚀时间的增加或者应力比R的增加而变大。

断口分析表明，预腐蚀损伤的存在导致裂纹萌生寿命大大缩短，裂纹萌生由单源转变为多源，并且均萌生于腐蚀坑处。

%Fatigue fracture usually happens in service process because of the corrosion damage for aerospace aluminum alloy. The effect of pre-corrosion damage on the fatigue life of 2xxx aluminum alloy without clad layers under different stress ratio was studied using stereo microscope,SEM and fatigue tests. The affecting mechanism of pre-corrosion damage on the initiation and propagation of fatigue crack was also discussed. The results show that pre-corrosion damage has a significant effect on the fatigue performance,i. e. fatigue strength decreases with the increase of pre-corrosion extent. A C-T-R effect model of pre-corrosion defect on the fatigue limit was proposed. The fatigue limit effect factor C increases with the increase of pre-corrosion time or stress ratio R. Fracture analysis shows that the pre-corroded damage would result in the emergence of crack changing from single source to multiple sources and the crack initiation life would decrease because of the pre-corroded damage.【总页数】6页(P969-973,989)【作者】周松;谢里阳;回丽;王磊【作者单位】东北大学机械工程与自动化学院，辽宁沈阳 110819;东北大学机械工程与自动化学院，辽宁沈阳 110819;沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室，辽宁沈阳 110136;沈阳航空航天大学航空制造工艺数字化国防重点学科实验室，辽宁沈阳 110136【正文语种】中文【中图分类】V252;V216【相关文献】1.预腐蚀对AF1410钢疲劳寿命影响规律的研究 [J], 郝雪龙;张东晖;刘建华;孙泽明2.基于IDS的铝合金预腐蚀疲劳寿命研究 [J], 卞贵学;陈跃良;张丹峰;俞品仕3.基于量化预腐蚀损伤分析的航空铝合金疲劳寿命预测 [J], 许良;于翔;回丽;周松4.预腐蚀 LY12CZ 铝合金的疲劳寿命预测模型 [J], 穆志韬;孔光明;李旭东5.基于量化预腐蚀损伤分析的航空铝合金疲劳寿命预测 [J], 许良;于翔;回丽;周松;;;;因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。