Ac-16沥青混凝土目标配合比

AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。

表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45 状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

⑵马歇尔试验①物理指标测定按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。

AC-16沥青混合料配合比设计

• （三）马歇尔试验
• （四）最大理论密度测试
• （五）确定最佳沥青用量（油石比）
• （六）根据最佳沥青用量（油石比）进行
检验试验
• （七）试验报告
.
4
（一）基础材料试验
• 1、抽样原则 • 2、单质材料试验： • ①沥青性质试验 • ②集料性质试验
.
5
1、抽样原则（主要涉及料场取样）
• 在料场取样应先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，取得大致相等若干份组成一组试样，总之务必使抽样样品具有代表性（满足JTG E42-2005）因为样品对筛分结果影响很大，从而影响矿料级配。
.
15
AC-16集料禁区界限
禁区内筛孔尺寸（mm） 0.3
0.6
1.18
2.36
下限 15.5 19.1 25.6 39.1
上限 15.5 25.1 31.6 39.1
.
2
AC-16配合比设计过程
• 一、※目标配合比设计
• 二、生产配合比设计 • 二、生产配合比设计验证
.
3
一、目标配合比设计
•
优选矿料级配，确定最佳沥青用量，符合配合比设
计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标供拌
合机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
• （一）基础材料试验
• （二）矿料级配
指标要求不大于25 不大于25 不小于2.6 不大于2 不大于10
试验结果 14.5 12.5
2.685∕2.715 1.9∕2.4 9
试验方法 T 0316 T 0317 T 0304 T 0304 T 0314
针片状颗粒含量（混合料）％不大于12、18 11∕11.9

AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告

检验报告编号：委托试验单编号：公路工程试验检测中心高速公路车辙处治工程沥青路面上面层AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告委托单位：高速公路管理处工程名称：高速公路车辙处治工程受高速公路管理处的委托，省公路工程试验检测中心承担高速公路车辙处治工程改性沥青路面AC-16C型上面层目标配合比设计。

兹将试验结果报告如下：1．依据主要技术规范、试验规程1.1 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》2．原材料性质分析高速高速公路沥青路面上面层采用AC-16C粗型密级配沥青混凝土。

试验所用的各种原材料均为委托单位提供，其中3种石灰岩碎石、1种石屑，产地均为石料厂，矿粉产地为偃师市香山水泥厂，沥青为克拉玛依的A-70#沥青，为改善沥青混合料的性能，特加入德国生产的多美克斯改性剂，并跟未加改性剂的混合料性能进行比较。

2.1 沥青本次所用的克拉玛依的A-70#沥青由委托单位提供，沥青检测由河南省公路工程试验检测中心进行，沥青与水的相对密度（25℃/25℃）=0.981。

2.2 矿料在上面层AC-16C粗型沥青混凝土目标配合比试验中，采用的矿料包括3种粗集料、1种细集料和1种矿粉填充料。

2.2.1 粗集料3种石灰岩碎石粗集料的规格分别为：小10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，粗集料的试验项目及试验结果见表1。

表1 粗集料技术性质从表中可以看出，各种粗集料的质量指标均符合JTG F40-2004中关于高速公路及一级公路沥青路面上面层使用粗集料质量的技术要求。

2.2.2 细集料细集料采用石屑，细集料的试验项目及试验结果见下表2。

2.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表3。

表3 矿粉技术性质3．AC-16C型沥青混合料配合比设计按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，AC-16C粗型密级配改性沥青混凝土上面层目标配合比设计，采用马歇尔试验配合比设计方法进行。

AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC-16沥青混合料配合比设计说明

沥青混合料配合比设计说明AC-16沥青混合料配合比设计说明一、工程概况简述——二、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－20042、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20114、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20065、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20086、《施工图设计》三、原材料及沥青混合料主要技术指标要求1四、原材料产地及检测结果沥青混合料配合比设计说明1、所采用的粗集料比较洁净、干燥、表面粗糙，形状方正、扁平、针片状成分少，其规格分为：A 料（11～19mm ）；B 料（6～11mm ）：C 料（3～6mm ）；所有粗集料均为江苏交通自建料场生产，经检验以上各种规格粗集料的各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

所采用的细集料较洁净、干燥、无风化、无杂质，且颗粒级配适当。

其规格为：0～4.75mm ；产地2、粗集料为江苏交通自建料场，经检验各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

所采用的矿粉由平坝高祥瓷粉厂生产，是由石灰岩磨细所得，泥土杂质已除净，经检验各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

本路段依据气候分区为2-4区，沥青混凝土所用沥青采用中国石化股份有限公司茂名分公司生产的道路石油沥青，沥青的标号等级为：90号道路石油沥青（1-3）（B 级品），经检验该沥青的各项技术指标均满足规范和设计文件要求，具体检测结果见下表。

五、沥青混合料配合比设计1、矿料设计规定级配范围矿料设计规定级配范围2、矿料配合比设计根据目标配合比生产热料分级后，各矿料筛分试验结果及AC-16级配范围要求，采用计算机合成确定各矿料的配合比例，按拟定的最佳油石比，经过反复试验、比较使设计级配尽量与目标配合比级配一致，最终提出矿料掺配比例为：A料（11～19mm）：B料（6～11mm）：C料（3～6mm）：D料（0～3mm）：矿粉=30：17：22：27：4；为防止施工时出现严重的离析现象、适当降低了公称最大粒径附近的用量，同时在满足空隙率要求的前提下，尽量减少了0.6mm筛孔及其相邻筛孔的通过量，使合成级配曲线呈“S”型，符合规范及设计建议的矿料级配调整原则。

ac-16型沥青混合料材料要求及配合比设计

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沥青混凝土(AC-16C)目标配合比设计

93.2
68.6 23.0
1.0
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
100
100
92.6 25.9
5.9
4.0
3.1
2.8
2.6
100
100
100
93.6
62.6
45.6 26.9 18.1 13.0
10.5
100 % 1#碎石 45.0 41.9 30.9 10.4 45% 2#碎石15 15.0 15.0 15.0 13.9 %
100
5-14
100
95
84
70
48
29
24.5 17.5 12.5
9.5
第3组矿质混合料组成配合计算表
材料组成筛孔尺寸（方孔筛）（mm） 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%） 1#碎石 100 100 % 2#碎石 100 100 % 3#碎石 100
材料组成筛孔尺寸（方孔筛）（mm） 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%） 1#碎石 100 100 % 2#碎石 100 100 % 3#碎石
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68.6 23.0
1.0
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0.9
0.9
0.9
0.9
第1组矿质混合料组成配合计算表材料组筛孔尺寸方孔筛mm1901601329547523611806030150075通过百分率10093268623010090909090910010010092625959403128261001001001009366264562691811301054040037327492040404040404100100100932606040303035005005005004683132281359165合成级1009738746854983232361419771ac16c100901007692608034622038133618514100958470482924517512595第2组矿质混合料组成配合计算表材料组筛孔尺寸方孔筛mm1901601329547523611806030150075通过百分率100932686230100909090909100100100926259594031282610010010010093662645626918113010540400373274920404040404041501501501393909060504044504504504504212822051218159合成级1009738746814642942151298966ac16c100901007692608034622038133618514100958470482924517512595筛孔尺寸方孔筛mm1901601329547523611806030150075通过百分率100932686230100909090909100100100926259594031282610010010010093662645626918113010510045450419309104050404040404150150150139390906050404404004004004003742501821087252合成级1009698596424182631921168160ac16c100901007692608034622038133618514100958470482924517512595将3组矿料级配绘于下图中由图可以看出3组合成级配曲线均为光滑平顺的曲线且满足工程级配规范要求

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。

2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

ac16沥青混凝土配合比

ac16沥青混凝土配合比
AC16沥青混凝土是一种常见的道路路面材料，其混凝土部分配合比需要考虑多种因素，如所在地区的气候条件、交通流量、地面基础情况等。

以下是一般情况下的AC16沥青混凝土配合比说明：
1. 沥青
一般采用中粘度沥青，其含量通常为5%~6%。

2. 矿料
矿料是沥青混凝土的主要构成部分，由粗集料和细集料组成。

常用的粗集料是碎石、砾石等，其粒径应在10~20mm之间；而细集料则是沙子、矿粉等，其粒径应在0.075~5mm之间。

一般来说，粗集料和细集料的配合比在2:1~3:1之间。

3. 水
水的用量与矿料和沥青的含量有关，一般为2%~3%。

4. 添加剂
为了提高AC16沥青混凝土的抗裂性能和耐久性，常常加入一些添加剂，如沥青稳定剂、增强剂、防水剂等。

添加剂的含量通常在0.1%~0.3%之间。

总之，AC16沥青混凝土的配合比需要根据具体情况进行调整，以确保其具有较好的强度和耐久性。

AC-16C沥青混凝土配合比计算书

高速沥青路面标抗滑表面层AC-16C目标配合比报告高速公路工程合同段工地临时试验室二○年月高速沥青路面抗滑表面层 AC-16C目标配合比报告1、依据规范和要求1.1、《双永高速路面设计图纸》；1.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；1.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、混合料的类型2.1、沥青路面表面层混合料级配类型采用AC-16C型，属于细粒式密级配沥青混凝土。

3、表面层层位特点及设计重点3.1、表面层是与行车直接接触的层面，因此，抗滑性要求表面形成一定的构造深度，表面有一定的粗糙性；但从微观上看，表面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入下层造成水损害，这就要求表面层表面平整、密实。

在一定程度上，密水性与构造深度是互相矛盾的。

因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证构造深度与渗水满足设计要求，成为表面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较高、高温持续时间长，冬季不太冷，并且有可能出现重载交通路段，如何提高抗滑表面层的抗车辙能力也是上面层的设计重点。

4、原材料试验优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。

该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。

4.1、沥青通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而改性沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。

本项目采用上海春宇实业有限公司生产的SBS改性沥青（I-D级），所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。

表1。

SBS改性沥青（I-D级）试验指标与技术要求4.2、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。

AC-16沥青混合料生产配合比设计.

设计说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。

2、AC-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下：2.1沥青：江苏宝利A-70#沥青。

2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。

2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。

3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。

4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成型温度为150-155℃。

5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75次成型试件。

7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为4.9％。

其各种指标见有关设计图表。

公路工程试验检测有限公司二O一一年三月十日一．原材料试验各种热料仓矿料密度试验结果二、 AC-16沥青混合料技术要求热料筛分试验及矿料组成级配：各种矿料筛分试验及矿料组成级配三、AC-16沥青混合料生产配比试验2、根据上表数据，AC-16沥青混合料沥青用量确定图如下`从上表及图中结果求取最佳OAC：1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比a1,a2,a3及a4，取其平均值即OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4；2、再取其共同范围即OAC2= ( OACmin+ OACmax)3、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2）/2 由上图可知，OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.93.AC-16沥青混合料最佳油石比OAC=4.9%,其各项技术指标如下表：(2) AC-16沥青混合料浸水马歇尔试验结果经过马歇尔试验方法确定AC-16沥青混合料生产配合比的最佳油石比为4.9%，残留稳定度88.9%，冻融劈裂TSR=91.6，动稳定度1657次/mm各项技术指标均满足规范要求。

AC-16C生产配比说明

AC-16C生产配合比验证说明1.1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；1.3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、取有代表性热仓料进行筛分，根据筛分结果, 合成矿料比例如下：1#热仓料(15-22mm) ：2#热仓料(7-15mm) ：3#热仓料(4-7mm)：4#热仓料(0-4)：矿粉=17%：37%：10%：31%：5%。

热仓料比例及合成级配对二次筛分的热仓料，取代表性试样按照公路工程集料试验规程JTG E42-2005进行试验，所得各项体积指标如下：3. 按上述比例，取拌和站各档热仓料在室内配制沥青混合料，用目标配合比最佳沥青用量OAC、OAC±0.3击实制作马歇尔试件，按规定的方法测定并计算马歇尔各项指标。

4.从以上各组数据可以看出，沥青用量为4.6%（油石比4.8%）时，生产配合比混合料各项指标与目标配合比混合料各项指标基本相同，均符合设计要求。

综合考虑下面层的各项指标要求，拟采用最佳沥青用量为4.6%（油石比4.8%），并对该沥青用量进行检验。

浸水马歇尔残留稳定度为81.7 % ，符合不小于80%的要求。

5.配合比的设计验证：按确定的热料仓合成比例，用 4.6%最佳沥青油量，在拌合站试拌沥青混合料。

经拌和后的沥青混合料裹覆均匀，无花白料，说明拌和时间确实可行。

经取样检测混合料各项指标符合JTG E40-2004及设计要求。

6.综上所述，该AC-16C生产配合比矿料比例为1#热仓料(15-22mm) ：1#热仓料(7-15mm) ：3#热仓料(4-7mm)：4#热仓料(0-4mm)：矿粉=17%：37 %：10 %：31 %： 5%，油用量为4.6%（抗剥落剂掺量0.3%，）时，沥青混合料的各项指标均符合JTG F4-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

公路工程AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。

AC-16沥青混合料生产配合比设计.

设计说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（ JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。

2、 AC-16 沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下：2.1 沥青：江苏宝利A-70#沥青。

2.2 骨料：三才合成碎石厂碎石。

2.3 填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。

3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。

4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为 160-165℃、成型温度为 150-155℃。

5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75 次成型试件。

7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16 沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为 4.9％。

其各种指标见有关设计图表。

公路工程试验检测有限公司二O 一一年三月十日一．原材料试验各种热料仓矿料密度试验结果二、 AC-16 沥青混合料技术要求热料筛分试验及矿料组成级配：各种矿料筛分试验及矿料组成级配三、 AC-16 沥青混合料生产配比试验2、根据上表数据， AC-16 沥青混合料沥青用量确定图如下`从上表及图中结果求取最佳OAC ：1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比 a1,a2,a3及 a4，取其平均值即 OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4；2、再取其共同范围即 OAC2= ( OACmin+ OACmax) 3 、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2 ） /2 由上图可知， OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9 OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.93.AC-16 沥青混合料最佳油石比OAC=4.9%,其各项技术指标如下表：(2)AC-16 沥青混合料浸水马歇尔试验结果经过马歇尔试验方法确定 AC-16 沥青混合料生产配合比的最佳油石比为 4.9%，残留稳定度 88.9%，冻融劈裂 TSR=91.6，动稳定度 1657 次/mm 各项技术指标均满足规范要求。

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明
一、概述
1、依据
（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)
（3）《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)
2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒
根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、
密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为4.85%。

三、室内配合比结论
根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉
=23：25：25：23：4
最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段
编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司
编制日期：2011年6月4日。

AC-16沥青混合料配合比设计

•
pa＝10p0b pb 100
pb＝10p0a pa 100
.
26
• 以①②③为基础计算沥青混合料试件的空隙
率VV，矿料间隙率VMA，有效沥青饱和度
VFA等体积指标。
VV＝(1 f )100 t
VM＝ A(1f ps )100 sb 100
VF＝ A(VMA VV)100 VMA
• (Ps为各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即Ps＝100－Pb)
软石含量
％
磨光值 PSV
BPN
粗集料与沥青的粘附性
级
不大于1
不大于3
不小于42
不小于5
.
0.2∕0.3 0.2 49 2
T 0310
T 0320
T 0321 T 0616
10
试验结果分析
• ①4.75～9.5mm粗集料的吸水率偏大，不满足要求(不易烘干，加长烘干时间或二次烘干，时间短集料含水造成沥青容易剥落，烘干时间长短不一，混合料不稳定，同一沥青含量下，较干或较稀)；
• 的沥青用量a1，a2，a3，a4，取平均值作为OAC1 • OAC1＝（ a1 ＋ a2 ＋ a3 ＋ a4 ）/4 • ②在沥青用量未涵盖沥青饱和度的要求范围时，在各曲线图上查
出密度最大值，稳定度最大值，目标空隙率（或中值） a1，a2， a3 ，取平均值作为OAC1 • OAC1＝（ a1 ＋ a2 ＋ a3 ）/3 • ③ 对所选择的沥青用量范围，密度或稳定度未出现峰值（最大值出现在曲线两端）时，可直接以目标空隙率（或中值）对应的沥青用量a3 ，作为OAC1，但OAC1必须介于OACmin～OACmax的范围内，否则应重新进行配合比设计
.