汽车实验室讲解
汽车实验室讲解
四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062. 整车道路试验室2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；<2.4>汽车重心高度测量，按GB/T 12538-1990进行；<2.5>转向系角传动比测量；<2.6>转向系摩擦阻力测量；<2.7>车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行；<2.9>整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行<3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2>直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行；<5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行；<6 >行驶噪声试验<6. 1>汽车加速行驶车外噪声，按GB 1495-2002进行；<6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994进行；<7.7汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986进行；<8.3>汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB 4783-1984进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
新能源汽车实验室
新能源汽车实验室新能源汽车实验室是一个以研究和开发新能源汽车技术为主的研究机构。
它的建立旨在推动新能源汽车技术的发展，提高新能源汽车的性能和使用者体验，实现可持续发展的汽车出行模式。
首先，新能源汽车实验室应具备一流的研发设施和实验设备。
例如，实验室应配备最先进的电池测试设备，用于测试和评估电池的性能和寿命。
同时，实验室还需要配备高效的充电设施，用于测试充电速度和效率，并进行充电设备的优化研发。
此外，实验室还需配备先进的电机测试设备，用于评估和优化电机的性能和效率。
其次，新能源汽车实验室还应具备一支高水平的研发团队。
这个团队应该由各个专业方向的研发人员组成，如电池技术、电机技术、充电技术等。
他们应该具备丰富的研发经验和专业知识，能够熟练运用现有的研发设备进行各项实验和测试。
同时，实验室还应该吸引和培养优秀的人才，提高研发团队的整体素质。
另外，新能源汽车实验室应该开展丰富多样的研究项目。
这些项目可以包括新能源汽车的电池技术改进研究、电机控制策略的优化研究、充电设备的智能化研发等。
通过这些研究项目的开展，实验室可以不断提高新能源汽车的性能和可靠性，推动新能源汽车技术的进步。
另外，新能源汽车实验室还应与相关企业和研究机构合作。
通过与其他机构的合作，可以充分利用各方的资源和优势，共同开展研究项目，推动新能源汽车技术的发展。
例如，可以与电池生产企业合作，共同开展电池技术的研究和开发；可以与能源公司合作，共同推动充电设备的研发和推广；可以与大学和科研机构合作，共同进行新能源汽车技术的研究和开发。
最后，新能源汽车实验室还应向公众普及新能源汽车技术知识，提高公众对新能源汽车的认识和接受程度。
可以通过举办展览会、开展科普教育活动等方式，向公众介绍新能源汽车的优势和特点，并解答公众对新能源汽车的疑问和困惑。
这样可以增加公众对新能源汽车的了解和认可，进一步推动新能源汽车的普及和应用。
总之，新能源汽车实验室是一个重要的研究机构，它的建立对推动新能源汽车技术的发展和应用非常重要。
大众汽车集团中心实验室详细介绍
大众汽车集团中心实验室详细介绍什么样的车才是一辆好车？好车的标准又是什么？性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。
那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！大众汽车集团（中国）中心实验室大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。
大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。
这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。
大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。
同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。
从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！金属零部件试验欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。
汽车实验室解说稿
汽车实验室解说稿
各位领导下午好，欢迎中央领导视察汽车实训中心。
请各位领导跟我参观。
汽车实训中心分上下两层，共计2400平米，可以同时容纳240人进行汽车拆装、检测实习，拥有实习车辆39辆，各种实验台架和先进的汽车检测设备。
实验台架包含了欧美日韩各种发动机和ABS、悬架、制动、各种电器以及其他辅助系统。
相当于将一辆整车进行了分解，分系统进行教学和实训。
通过这些台架可以进行故障设定，通过实训掌握维修方法、步骤和各种工具的正确运用。
分系统实训后，进行整车的实训。
这两边的实训车辆，主要用来完成车辆的维护，拆装、四轮定位以及整车故障的诊断与排除等，通过整车的训练，可以让学生在学校就能体验到真实的工作环境。
与将来岗位的工作要求实现一个零距离对接，真正做到学以致用。
各位领导请这边走，这些台架是典型车辆的整车电路，是我们自己制造的设备，用来进行整车线路的布设，检查和维修。
汽车电路是汽车维修工作中的核心技术，通过这些台架可以让同学们更直观的掌握电路的规律，提高毕业后的就业竞争力。
学校领导重视实训教学工作，不断进行设备的更新和投入，鼓励学生参与各种技能大赛，在2010年全省职业院校技能大赛中获得了全省二等奖，2011年和12年分别获得了全省优胜奖，
我们的培养目标就是为社会培养所需要的高素质，技能型人才!
非常感谢各位领导视察、指导工作,并多提宝贵建议，帮助我们提高，谢谢
山东现代职业学院
汽车实验室（主任）李宁
2012-5-17。
一汽-大众实验室13条重点介绍内容
一汽-大众实验室13条重点介绍内容1. 内饰颜色匹配整车颜色匹配是以标准色板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜色进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜色的匹配进行评价，以使整车内饰颜色协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元—ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。
所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国大众和奥迪公司所用设备一致。
机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。
同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。
通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。
5. 非金属材料微量分析材料微量分析实验室现有热分析仪、色谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析仪器。
汽车实验室简介
汽车实验室简介一、实验室概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000 m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元以上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550 m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器与设备1. 现代汽车构造展示系统，包含下列设备：名称规格数量名称规格数量重型越野汽车三类底盘解放CA30 6×6 1台AT/AMT/CVT自动变速器本田系列各1台小型越野汽车三类底盘BJ2020S 4×4 1台常规离合器总成桑塔纳2000 1台转子发动机马自达1台变速器-分动器总成BJ2020 1台共轨柴油机依维柯都灵V 1台转向驱动桥桑塔纳2000 1台电子燃油喷射汽油机帕萨特GSI 1台盘式制动器总成桑塔纳2000 1台油气混合动力发动机桑塔纳2000 1台鼓式制动器总成桑塔纳2000 1台常规柴油机莱动480 1台轮胎总成子午线825-16 1台化油器式汽油机桑塔纳2000 1台轮胎总成斜交825-16 1台VVTI发动机本田系列1台动力转向式转向器总成桑塔纳2000 1台循环球式转向器总成福田1台齿轮齿条式转向器总成五菱1台汽车液压助力转向器总成依维克1台2. 汽车构造拆装系统，包含下列设备：名称规格数量常规柴油机解放6102 5台化油器汽油机解放CA141 5台机械式转向器总成昌河2台自动变速器捷达2台离合器总成解放CA141 2台变速器-分动器总成BJ2020 2台3、教学型五工位全自动汽车综合性能检测线，有以下检测工位及实验仪器设备：四、汽车构造开放性实验室简介1、概况本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60 m2。
2、主要实验仪器与设备(1) 为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识与拆装”综合实验、“汽车发动机认识与拆装”综合实验。
车辆实验室实验报告
一、实验目的1. 了解车辆实验室的基本设备与功能。
2. 掌握车辆性能测试的基本方法与流程。
3. 分析车辆动力性能、制动性能、转向性能等关键指标。
二、实验时间2021年X月X日三、实验地点车辆实验室四、实验设备1. 车辆性能测试台2. 数据采集系统3. 速度计4. 加速度计5. 制动性能测试仪6. 转向性能测试仪五、实验对象某品牌轿车六、实验内容及步骤1. 动力性能测试（1）启动车辆，预热发动机至正常工作温度。
（2）连接数据采集系统，记录发动机转速、扭矩、功率等数据。
（3）进行加速测试，记录加速过程中的速度、加速度等数据。
（4）计算动力性能指标，如最大扭矩、最大功率、加速时间等。
2. 制动性能测试（1）启动车辆，预热制动系统。
（2）连接数据采集系统，记录制动过程中的速度、加速度等数据。
（3）进行制动测试，记录制动距离、制动时间等数据。
（4）计算制动性能指标，如制动距离、制动减速度等。
3. 转向性能测试（1）启动车辆，预热转向系统。
（2）连接数据采集系统，记录转向过程中的角度、速度等数据。
（3）进行转向测试，记录转向角度、转向半径等数据。
（4）计算转向性能指标，如转向角度、转向半径等。
七、实验结果与分析1. 动力性能分析根据实验数据，该车最大功率为XXkW，最大扭矩为XXNm。
在0-100km/h加速测试中，加速时间为XX秒。
与同级别车型相比，该车动力性能表现良好。
2. 制动性能分析根据实验数据，该车制动距离为XX米，制动减速度为XXm/s²。
在制动测试中，制动距离较短，制动减速度较大，表明该车制动性能较好。
3. 转向性能分析根据实验数据，该车转向角度为XX度，转向半径为XX米。
在转向测试中，转向角度较小，转向半径较大，表明该车转向性能较好。
八、实验结论1. 该车动力性能良好，满足用户需求。
2. 该车制动性能较好，能够保证行车安全。
3. 该车转向性能较好，驾驶操控性良好。
九、实验注意事项1. 实验前，确保车辆处于正常工作状态。
汽-大众实验室13条重点介绍内容
一汽-大众实验室13条重点介绍内容1. 内饰颜色匹配整车颜色匹配是以标准色板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜色进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜色的匹配进行评价，以使整车内饰颜色协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元— ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。
所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国大众和奥迪公司所用设备一致。
机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。
同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。
通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。
5. 非金属材料微量分析材料微量分析实验室现有热分析仪、色谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析仪器。
汽修实训室解说词
汽修实训室解说词
汽修实训室主要有两个部分组成，一个是分解实训室，一个是整车综合实训室。
分解实训室是先让学生熟悉汽车部分零部件的结构与原理，整车实训室是让学生对整车进行综合分析。
汽车分解实训室主要的实训项目是汽车发动机拆装和汽车变速器拆装。
汽车发动机:发动机有大众、五菱等，学生在这个分解实训室里能够学习到汽车发动机内部零部件的安装位置、结构以及原理，在老师严格要求和学生分组实训中，学生能够认识发动机内部结构及原理。
经过几周的强化学习及训练后，能够熟练规范的拆装发动机并能够分析和诊断发动机故障，完成发动机大修*作工艺。
汽车变速器：变速器有轿车的、面包车的手动变速器和自动变速器，学生在这个分解实训室里能够学习到汽车四速变速器，五速变速器的内部零部件的安装位置、结构以及原理。
在分组实训中，老师严格指导如何分解、安装，通过强化训练后，学生能够熟练规范的拆装变速器，能够分析和诊断变速器故障等。
在这个分解实训室学校采用理实一体化教学模式，配有投影仪，采用多媒体动画教学，通过边理论边实践的教学方法让学生在做中学、学中做来提高学生的动手*作能力。
整车实训室主要的实训项目有汽车电气、汽车底盘、汽车发动机的维修，汽车美容、汽车保养等。
在*作时，严格按照4S的*作标准流程进行规范*作，提高了学生的动手能力，故障诊断能力，也提高学生综合职业素养能力，使其成为一个合格的职业人。
【汽车行业类】汽车实训室的运用解说词
（汽车行业）汽车实训室的运用解说词我校汽车实训室是省级汽车运用和维修实训基地，其为建筑面积20平方米，有4个试验台。
教学用轿车11台，有用多台国内外车型发动机和柴油机，可同时供100名左右学生进行结构和原理的认知实验和拆装实训，内有多种挂图，能够直观地展示汽车构造及工作原理目前，该实训基地有专门的指导教师和实训管理人员维护，全天后开放，主要承担钳工，发动机，底盘等课程的教学实训。
同时仍能承担考证项目：主要是汽车中级维修工和汽车维修从业资格人员考证工作。
在考证前学生可在参加集中培训，进行壹些基本操作练习，为学生和学员提供良好的操练条件。
通过实训，学生更深层的了解汽车构造和工作原理，掌握汽车故障诊断和检测方法，适应社会对汽车紧缺型人才的需求，真正实现就业零距离接触。
电氧焊的解说词欢迎各位领导光临指导：欢迎各位同学亲临体会这是我校汽修专业学生进行电氧焊工作，作为现代人，多学壹门技术，多壹门出路，更何况目前电氧焊工是社会急需技术人才之壹，学校本着为学生未来着想，特开设电氧焊技术这壹课程，精心培训，扎实提高学生技能，让学生掌握，这样学生既可焊接门窗等家用物品仍可承接和电氧焊有关的工程，更能够把电氧焊作为自己终生职业美容解说词欢迎各位领导各位学生光临指导这是我校汽车美容项目之壹，目前汽车已进入多数百姓家庭，人们对车子的外观要求越来越高，因此汽车美容是目前社会急需的技术人才之壹，我校着引社会，着引未来，特开设汽车美容课程。
汽车美容分三个步骤，即刮灰，打磨，喷漆。
这里进行的是美容最后的壹个步骤：喷漆。
壹般要经过三次喷漆，才能达到修复的车辆如同新车壹样。
二级维护解说词欢迎各位领导各位同学的光临指导这是我校学生对汽车进行二级维护，汽车运行壹段时间后需要对汽车进行维护，以便及早发现问题，延长汽车使用寿命，二级维护是对汽车整车的保养，维护和清洁，达到壹种美观的效果。
另外经过保养及早发现汽车安全问题，把危险消除在萌芽状态。
汽车试验场-教学课件
可供汽车作动力性、制动性和燃料经济性试验。为了节省 建设费用，许多试验场将高速直线跑道设置在高速环形跑 道的直线部分，两者结合使用。
❖ 3．可靠性、耐久性试验道路 模仿汽车使用寿命中在各种
好路和坏路上行驶的情况，在汽车试验场内，除了建造沥 青路外，也建造沙土路和各种不同的砾石路，以便进行强 化试验，使汽车能在较短的行驶里程内就能暴露问题。
❖ 4．扭曲试验路 汽车在这种道路上行驶时，车身和车架、
前后轴)．悬架，以及汽车传动系都产生反复扭转，以考验 这些部件的性能。
❖ 5. 坡路 汽车试验场通常还建有各种坡度的坡路，用以检
验汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器(手刹)在坡道 上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况 等。
❖ 6．操纵性、稳定性试验设施 操纵性、稳定性试验设+施
2、襄樊汽车试验场
❖ 始建于1985年，隶 属东风汽车工程研 究院，占地面积 2902亩，内有高速 环道6.5公里、直线 性能路、2kM综合 路、比利时环道等 近30公里试验路面、 标准坡、灰尘洞等 试验设施，设有汽 车整车、总成、零 部件等试验室十余 个，国家进出口车 商检试验室2个。
3、定远试验场
❖ 汽车试验场主要用于测试新型汽车的综合性能，被专家形象地称为“汽 车的考场”。一个国家要想成为是汽车工业的大国，就必须有一流的试 车场。无论是国际还是国内，一个汽车公司在推出一款新车之前，都要 经历汽车试验场试验阶段、室内道路模拟试验阶段等试车阶段。汽车试 验场不仅是专门供汽车进行道路试验的场所,而且贯穿于汽车开发的整个 过程,在汽车开发过程中占有十分重要的地位。我国自20世纪50年代造出 第一辆“解放”牌汽车以来，直到80年代中期，汽车性能试验全靠野外 长途拉练，耗时、费力，缺乏科学性。80年代，随着国内定远汽车试验 场和襄樊汽车试验场等综合试车场的建成，才结束这种野外长途拉练局 面。而综合试车场的技术要求高，施工难度大，80年代亚洲只有日本建 成了试车场，且进行施工技术的绝对封锁，利用自主技术，我国不但建 成了定远、襄樊汽车试验场，在2002年6月，还建成了具有世界一流水 平的上海大众试车场。
大众汽车集团（中国）中心实验室详细介绍
大众汽车集团（中国）中心实验室详细介绍什么样的车才是一辆好车？好车的标准又是什么？性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大家公认的：那就是质量优异、可靠耐用！大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要原因之一。
那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的秘密！大众汽车集团（中国）中心实验室大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。
大众汽车全球共有4家中心实验室，分别坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。
这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。
大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国以前，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。
汽车工程实验室简介
汽车工程实验实训室简介一、简介：汽车工程实验实训室是一个面向我院学生开放的专业基础实验室。
实验室配有汽车结构部件和汽车电路油路工作图。
建筑面积约1300平方米，实训设备仪器价值500多万元，。
实验实训中心共设有9个专业实训区，1个理实一体化专业教室，1个仿真实训室，1个汽车营销展区，每天可容纳500名学生进行实训教学。
实验实训车辆有22台，包括美系、德系、日系、韩系及国产等各种高档轿车，可完成《汽车发动机原理》《汽车底盘原理》《汽车电控技术原理》《车身电气原理》等课程的实验实训，为学生提供一些比较先进的实验实训环境和汽车工程设计平台。
汽车工程实验实训室可为本科及专科教育搭建专业基础课教学实验环境，本实验室具有比较先进的维修检测设备和实验条件，可满足多层次的实验实训教学要求，能完成主要的汽车基本部件实训，能承载汽车美容、汽车装潢、钣金喷漆、快修保养、汽车检测与维修、汽车电气、汽车发动机及底盘电控等相关汽车专业基础教学实验任务。
二、本实验室可开设的实验项目：汽车工程实验实训室可开设有：整车发动机拆装、燃油系统故障分析、发动机故障检测与排除、行驶系统故障分析、转向系统故障分析、电控发动机诊断、制动系统故障分析、冷却系统故障分析、润滑系统故障分析、启动系统故障分析、点火系统故障分析、四轮定位、汽车快修保养、汽车钣金喷漆、汽车装潢美容等内容的实验实训项目。
三、实验室设备：烤漆房、大梁校正仪、汽车诊断解码仪2台、尾气分析仪、汽车故障诊断示波器、四轮定位仪、扒胎机、动平衡仪、大剪举升机2台、红外线烤灯、干磨机等。
四、名称：中文名称：汽车工程实验室英文名称：Automotive Engineering Laboratory五、实验室负责人：唐益飞本科汽车维修高级技师。
汽车各实验训介绍汽车各实验训室介绍
汽车各实验训介绍汽车各实验训室介绍汽车是人类科技进步的一个重要成果，它为人们的出行提供了方便。
而现代汽车的运作原理及技术含量也日益复杂。
为了更好地掌握汽车的技术，各大汽车制造厂商及专业机构都设有汽车实验训练室，以进行各项汽车实验训练。
本文将介绍一些常见的汽车实验训练室及其特点。
一、发动机实验室发动机是汽车的心脏，也是驱动力的源泉。
因此，发动机实验室是汽车制造厂商及专业机构中最重要的实验训练室之一。
该实验室主要用于进行发动机运作、调试、维修及改装等各项实验。
在其中，能够找到各种不同类型和功率的发动机及其相关设备，能够帮助师生们掌握、实践发动机的运作和调试技术，进而学习更多理论知识。
二、车身实验室车身是汽车的外部骨架，其安全性、减震性和美观程度等因素都直接关系到驾驶者和乘客的乘车体验。
因此，车身实验室是汽车制造厂商和专业维修机构中不可或缺的实验训练中心之一。
该实验室主要用于进行汽车车身检修、翻新、喷漆和美容等各项实验。
在其中，师生可以通过维修、改造汽车车身等训练，提高维修水平、了解车身结构和设计，也能够更好地掌握喷漆技术，不断提高自身的实践能力。
三、变速器实验室变速器是汽车中负责转换车速和转爬坡的装置。
无论是手动变速器还是自动变速器，在汽车的运作中都起着至关重要的作用。
因此，变速器实验室是现代汽车制造和维修领域中必不可少的实验训练中心。
该实验室主要用于进行各种变速器的检修、调试和改装等各项实验。
通过在其中不断地实践和理论学习，不断提高自身的变速器技术水平，也能更好地掌握与之相关的工程知识。
四、悬挂和制动实验室悬挂和制动系统是汽车中保证行驶安全和舒适性的重要组成部分。
悬挂系统能够有效地减震，提高汽车的稳定性，而制动系统则能够实现快速预定停车和行驶过程中的紧急制动。
悬挂和制动实验室主要用于进行悬挂和制动系统检修、调试和改装等各项实验。
在其中，师生们可以更好地掌握悬挂和制动系统的运作原理，学习维修技术，提高自身的实践能力和理论水平。
汽车实训中心简介解说词(定稿)
汽车实训中心简介汽车实训中心，是针对我院汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、汽车电子技术等汽车专业而建设的实训基地，实训中心仪器设备价值500多万元，建筑面积约600平方米，其中自主开发和研制汽车全车电器示教板和汽车传感器示教板。
中心包括两个教学区：汽车仪器设备展示区和汽车维修实践教学区。
一、汽车仪器设备展示区汽车仪器设备展示区，拥有国内典型车型的发动机、变速器、转向、制动、电器、悬架和车载网络系统、巡航等实验实训台。
发动机电控系统实验台是采用桑塔纳AJR、丰田等多点电喷发动机。
能直观显示汽车发动机各电子控制系统和有关总成的工作过程，主要包括包括电控单元、全部传感器、执行器等总成。
能开展包括电阻、电压、占空比、示波和导通性测试等全部应用技术的实践性教学与实际训练。
自动变速器实验台：彩色剖面形式，测试台面板配有自动变速器电控原理图，内部结构一目了然。
主要特点如下：1、气动代替液体动力。
使工作过程既干净又清晰；2、减速电机驱动，在动态中了解其基本工作过程；3、可进行升档、降档转换；动态显示挡位油压情况，可进行加速处理，以便检测油压变化，外接式电脑板端子，更加方便于实践性教学与实作训练。
汽车全车电器示教板（自制）：采用桑塔纳车身电气系统；灯光、音响、仪表、雨刷系统齐全有效；充电、起动、点火、冷却系统工作正常；电动门窗、中控门锁、电动后视镜、中央接线板等功能齐全；进气、点火、喷油系统动态显示；防盗、控制、电子系统工作正常；汽车传感器示教板（自制）：采用桑塔纳电控系统常见的传感器实物，形象直观的展示传感器的结构特点和工作原理。
汽车驾驶模拟器：驾驶模拟软件采用汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟，实现真实的三维场景及逼真的声音模拟。
自动空调实验台：选用自动空调系统原车实物；操控器及内部环境采取可视化，便于教学；采用封闭式工作空间，模拟车内的真实情况；实验台面板配套空调系统彩绘电路图，外接式电脑板端子，更加方便学生的检测。
汽车试验场详解
新车上市前须过N道关,汽车试验场详解作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场。
试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路。
汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速。
英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的试验场。
我国最早的汽车试验场是1958年开工建设的海南汽车试验场。
随着我国汽车工业的发展，又先后建成安徽定远汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、一汽农安汽车试验场和上海大众汽车试验场、上汽通用广德汽车试验场（安徽）、天津滨海汽车试验场、比亚迪韶关汽车试验场、盐城国际汽车试验场和长安垫江汽车试验场。
1.功用与类型汽车试验场的主要功用：1）汽车产品的质量鉴定试验；2）汽车新产品的开发、鉴定与认证试验；3）为试验室零部件试验或整车模拟试验以及计算机模拟确定工况、提供采样条件；4）汽车标准及法规的研究和验证试验等。
汽车试验场从功能上可分为综合性试验场和专用试验场。
从规模上来看，可分为大型、中型和小型试验场。
大型试验场面积在10Km2以上，试验道路总长超过100Km，道路种类相对比较齐全，多属于综合性试验场。
通用、福特和克莱斯勒公司等都有这样的大型综合性试验场。
在各种汽车试验场中，中小规模的占大多数，其中综合试验场由于受面积限制，布置相对比较紧凑，但试验道路和设施的种类比较齐全，亚洲和欧洲大部分试验场属于此类。
在中小型规模的汽车试验场中，很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场。
如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场，其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路，以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要。
汽车实训室设置与制度讲解
汽车实训室设置与制度讲解一、实训室的设置1.空间布局：汽车实训室应具备较大的工作区域，以便学生进行各种汽车维修、保养与装配等操作。
同时，实训室还应配备合理的设备和工具储存区，方便学生存放和使用各种工具和材料。
2.设备设施：汽车实训室应有完整的维修和保养设备，包括汽车升降机、扳手、螺丝刀、电动工具等。
同时，还应有适应不同汽车品牌和型号的维修手册和配件手册，供学生进行案例学习和实践操作。
3.仪器设备：汽车实训室还应配置相应的检测和测试仪器，如电脑诊断仪、测压仪、测温仪等，以帮助学生准确诊断汽车故障和进行相关测试。
4.安全设施：为了保证学生的安全，汽车实训室应配备消防器材、急救设备、安全警示标识等，以便在紧急情况下提供相应的应急措施。
二、实训制度的讲解1.准入制度：学生进入汽车实训室前，应参加相应的准入考试，测试其对汽车基础知识和实践技能的掌握程度，并设定相应的合格标准。
2.实训计划：制定合理的实训计划，包括学生在每个阶段需要掌握的知识和技能，以及实训的时间安排和内容分配。
实训计划还应包括学生的实训考核和评价方式。
3.实训环境管理：实训室应制定相应的管理规章制度，包括实训室的开放时间、使用规定、设备保养等方面的要求，以保证实训室的正常运作和设备的安全。
4.实训师资队伍：实训室应配备合适的师资力量，包括具备丰富实践经验和教学能力的汽车专业教师，以及相关职业技能人员。
师资队伍应定期进行培训和学习，以保持教学水平和专业素养。
5.实训考核评价：对学生的实训成果进行考核和评价，采取多种方式，包括实际操作、理论考试、实训报告等。
并将考核结果及时反馈给学生，为其提供进一步的学习和改进方向。
总结起来，汽车实训室的设置和制度是为了促进学生的学习和实践能力的提高，提供一个良好的学习环境和条件。
通过合理的实训室设置和严格的实训制度，可以更好地帮助学生熟悉和掌握汽车维修与保养的操作，提高其在实践中解决问题的能力和技巧。
同时，也能培养学生的团队协作能力和职业道德素养，为其未来的就业和发展奠定基础。
【汽车行业类】汽车实验室简介
（汽车行业）汽车实验室简
介
汽车实验室简介
壹、实验室概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，成立于2007年1月，位于工程实践中心，占地面积1000m2，含汽车构造分室、汽车检测分室、汽车发动机分室，固定资产总值196万元，10万元之上设备3台，其中，汽车检测分室由南京工程学院出资60万元、深圳市安车科技有限X公司捐赠32万元设备共同建成，占地面积550m2。
汽车实验室责任人：赵建华高级工程师，学士。
二、主要实验仪器和设备
2.
四、汽车构造开放性实验室简介
1、概况
本实验室隶属于车辆工程系车辆工程实验中心，位于工程实践中心，占地面积60m2。
3、开放内容
(1)为“汽车构造”、“汽车底盘构造设计”课程提供课外开放实验教学条件
①汽车构造课程，提供：“汽车发动机认识和拆装”综合实验、“汽车发动机认识和拆装”综合实验。
②汽车底盘构造设计课程，提供：“变速器、传动轴、驱动桥拆装认识”综合实验、“制动系、转向系、悬挂等拆装认识”综合实验。
(2)为感兴趣的学生提供汽车(含发动机、底盘俩部分)构造初级拆装实训。
(3)作为汽车构造等课程常规实验的补充，学生可根据自身掌握程度，选择全部或壹部分上述实验内容予以实施。
(4)开放对象：本校学生；②本校教师；③社会上参加汽车职业技能培训的人员；④社会上有关企事业单位。
五、科研服务
教师承担的科研项目。
汽车高温试验室
汽车高温试验室汽车高温试验室是现代汽车工业中不可或缺的重要环节。
它是一个模拟高温环境的实验室，用于测试汽车在极端高温条件下的性能和可靠性。
在高温试验室中，各种汽车零部件和整车系统都可以被暴露在高温条件下，以评估它们的耐热性能和故障边界。
下面本文将详细介绍汽车高温试验室的功能和工作原理。
汽车高温试验室的主要功能是模拟汽车在高温环境中的工作条件，评估各种零部件和系统的性能。
它可以帮助汽车制造商更好地了解汽车在高温环境下的工作状态，以及其潜在的故障点。
高温试验可以有效地筛选出耐热性能较弱的部件，并提供改进和优化的建议。
高温试验室通常包括一个温控室和一个模拟汽车行驶的实验台。
温控室是一个密封的空间，可以精确控制温度和湿度。
通过调整温度和湿度，可以模拟不同的高温环境条件，如沙漠地区或高温多湿的热带地区。
实验台上通常安装有汽车底盘和发动机模型，以模拟车辆在高温环境中的行驶状态。
在高温试验中，各种传感器和数据采集设备被用于监测和记录各个零部件和系统的工作状态。
温度、压力、振动等关键参数可以被实时地测量和记录下来，以了解系统的性能和行为。
这些数据可以帮助工程师评估零部件的故障边界，并确定出改善设计和工艺的方向。
高温试验室还可以进行一些特殊的试验，以评估汽车在特殊工况下的可靠性和安全性。
例如，模拟高温下的制动性能测试可以评估刹车系统的性能和耐久性。
此外，高温环境中的电池测试可以检验电动汽车的电池寿命和系统性能。
这些试验结果可以帮助制造商识别潜在的问题，并优化设计和制造过程。
除了功能性试验，高温试验室还可以进行环境适应性测试。
这意味着将汽车暴露在高温环境中一段时间，以模拟实际使用条件下的老化和疲劳。
这些测试可以帮助制造商预测汽车在实际使用中的寿命，并为客户提供更可靠的产品。
汽车高温试验室的使用有助于提高汽车的质量和可靠性。
通过模拟极端高温环境下的测试，制造商可以发现零部件的薄弱点，并对其进行改进。
这将有助于减少汽车在高温条件下的故障率，提高车辆的耐久性和安全性。
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四．检测设备配置及检测水平一）实验室设备配置及检测能力1.整车检测线：主要设备有转鼓、排放设备、灯光检测仪、侧滑台、四轮定位仪、淋雨设备。
1.2主要试验能力满足进出口机动车辆检验规程第四部分：汽车产品SN/T1688.4-20062. 整车道路试验室2.1主要设备：悬架运动学及柔顺性试验台/K&C试验台、转向机器人、整车性能测试系统、三坐标、便携式三坐标测量机、防抱制动性能测试设备、制动系统性能测试系统、四轮定位仪、四柱举升机、侧滑试验台、侧翻试验台等其他设备。
2.2主要试验能力<1.1>汽车技术状况行驶检查，按GB/T 12677-1990进行；<1.2>车速表校正，按GB 15082-1999进行；<1.3>滑行试验，按GB/T 12536-1990进行；<2> 整车参数测量<2.1>车外部尺寸参数测量，按GB/T 12673-1990进行；<2.2>内部尺寸参数测量，按QC/T 577进行；<2.3>整车质量（重量）参数测量，按GB/T 12674-1990进行；进行；GB/T 12538-1990汽车重心高度测量，按<2.4><2.5>转向系角传动比测量；<2.6>转向系摩擦阻力测量；<2.7>车轮定位参数测量；<2.8>最小转弯直径试验，按GB/T 12540-1990进行；<2.9>整车四轮定位参数的测量；<3>动力性试验<3.1>加速性能试验，按GB/T 12543-1990进行<3.1.1>原地起步连续换档加速性能试验；<3.1.2>直接档加速性能试验；<3.2>最高车速试验，按GB/T 12544-1990进行；<3.3>最低稳定车速试验，按GB/T 12547-1990进行；<3.4>爬陡坡试验，按GB/T 12539-1990进行；<4 >经济性试验<4.1>常用档等速行驶燃料消耗量，按GB/T 12545.1-2001进行；<4.2>多工况燃料消耗量试验，按GB/T 12545.1-2001进行；<5> 制动性能试验<5.1> 0型试验，按GB/T 12676-1999进行；<5.2> I型试验，按GB /T12676-1999进行；<5.3>转弯制动试验，按ISO 7975进行；<6 >行驶噪声试验进行；GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声，按<6. 1><6.2>汽车匀速行驶车内噪声，按QC/T 57-1993进行；<6.3>汽车定置噪声试验，按GB 16170-1996进行；<7> 操纵稳定性试验<7.1>蛇行试验，按GB/T 6323.1-1994进行；<7.2>转向盘转角阶跃输入试验，按GB/T 6323.2-1994进行；<7.3>转向盘转角脉冲输入试验，按GB/T 6323.3-1994进行；<7.4>转向回正性能试验，按GB/T 6323.4-1994进行；<7.5>转向轻便性试验，按GB/T 6323.5-1994进行；<7.6>稳态回转试验，按GB/T 6323.6-1994进行；<7.7汽车操纵稳定性评价，按QC/T 480-1999进行；<8> 平顺性试验<8.1>随机输入行驶试验，按GB 4970-1985进行；<8.2>脉冲输入行驶试验，按GB 5902-1986进行；<8.3>汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测量，按GB4783-1984进行；<9> 汽车起动性能试验，按GB/T 12535-1990进行；3.排放试验室排放试验室主要建设欧四/欧五排放室、密闭蒸发室等试验室，二期建设超低排放室和耐久转毂室。
四驱排放试验室转鼓设备、四驱排放试验室环境主要设备：3.1．仓、四驱排放试验室排放设备、-7度环境和常温排放保温间、发动机台架及排放设备、蒸发密闭室、耐久转鼓、其他设备等排放试验室主要试验能力：可以进行常温、低温-7 ℃环境下的汽油和柴油排放检测。
试验能力：欧四欧五检测能力！预留一超低排放检测试验室。
3.4主要试验检验标准试验名称环境可控范围满足工况或试验标准11556-94《除霜试验》、℃～-3 除霜除雾℃-2511555-94《除雾试验》温度控制：-10℃～45℃; 阳光GB18352.2-2003、排轻型车及GB18352.3-2005～1200W/m2；模拟：400W/m2 放检测EPA 排放检测～湿度控制范围：35%80%；\GB18352.2-200GB18352.3-200检EP排放耐久试GB19233-20035℃℃；阳温度控制2模拟1200W/m400W/m湿度控制范围5090℃℃温度控制-14阳GB15082-199400W/m模拟1200W/m速表仪表试8035湿度控制范围：温度控制：10℃～45℃GB18352.2-2003、及GB18352.3-2005 燃油蒸发EPA等排放燃油蒸发排放试验4.电磁兼容试验室4.1主要设备10米法电波暗室一座，3米法电波暗室一座，屏蔽室三座。
（1）电波暗室及屏蔽室：屏蔽体，吸波材料，天线塔，门，CCTV监控系统，照明，接口板，报警系统，高架地板及反射地面，滤波器。
（2）测试系统：天线，接收机，功率计，放大器，信号源，测试软件，EUT监控系统。
（3）转台及转鼓系统：测功机，尾气收集，转台系统，迎风冷却系统，固定装置。
4.2主要试验检验标准：1.5.1整车抗扰度测试标准：●ISO 11451-2 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●SAE J551/11 Off vehicle source, 10 kHz to 18 GHz●2004/104/EC Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation, 20MHz to 2 GHz (with option upto18 GHz)●ISO 11451-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●SAE J551/13 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz (option upto 1 GHz)●ISO 11451-3 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●SAE J551/12 On board transmitter simulation, 1.8 MHz to 1300 MHz●ISO 11452-2 Radiated Electromagnetic Fields, 80 MHz 18GHz●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 10 kHz to18GHz1.5.2整车辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30 MHz to 18 GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●SAE J551/5 Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles,Broadband, 9 kHz To 30 MHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadbandelectromagnetic emissions from vehicles●CISPR 12 Vehicles, Motorboats, and Spark-Ignited Engine-Driven Devices- Radio Disturbance Characteristics- Limit & Methods of Measurement, 30 MHz to 1 GHz.●GB140231.5.3零部件辐射骚扰●SAE J551/2 Limits and methods of radio disturbance characteristics 30MHz to 1GHz●SAE J551/4 Limits and methods of radio disturbance characteristics (narrowband) 150 kHz to 1 GHz●2004/104/EC Method of measurement of radiated broadbandelectromagnetic electrical/electronicfromemissionssub-assemblies.radio of measurement CISPR 25-1 Limits and methods of ●disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles, 150 kHz to 1 GHzradio methods of measurement of Limits ●CISPR 25-2 and disturbance characteristics for the protection of receivers used and components of on board vehicles, Measurement vehicle modules, 150 kHz to 1 GHzGB 18655 ●1.5.4零部件抗扰度MHz80/200 Fields, Electromagnetic Radiated 11452-2 ISO ●to 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM in Microwave EMS system.●SAE J1113/21 Radiated Electromagnetic Fields, 80/200 MHzto 1 GHz & 1 to 3GHz with Radar Pulse Testing for GM inMicrowave EMS system.●ISO 11452-4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/4 Bulk Current Injection, 1 MHz to 400 MHz(upto 1GHz)●ISO 11452-5 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/23 Stripline, 10 kHz to 200 MHz(upto 1GHz)●SAE J1113/22 Immunity to Radiated Magnetic Fields from Power Line, 60Hz to 30kHz●ISO 7637●ISO 10605●GB 176191.5.5主流汽车企业标准●FORD ES-XW7T-1A278-AC●GM 3091,GM3097●DC 10613,DC 10614,DC 106155.被动安全试验室主要设备：5.1．（1）实车碰撞试验室：牵引系统、高速摄像机、灯光系统、数采系统、试验假人、力墙（2）模拟台车碰撞试验室：加速台车、减速台车实车碰撞试验室试验能力：最大能满足自重5t汽车120Km/h的正面碰撞要求，直线轨道总长250m,并建有15o角间隔的碰撞跑道6条，可实现自重为2.5吨的两车等速角度对撞。