高速铁路施工考试资料

合集下载

铁路工程施工质量管控标准考试试题及答案

铁路工程施工质量管控标准考试一、单选题1 .高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孑牌应（）［单选题］*A.检查长度宜为3~4倍设计桩径，且不宜小于5m8 .检查长度宜为3~4倍设计桩径，且不宜小于6mC.检查长度宜为4~5倍设计桩径，且不宜小于5m√D.检查长度宜为4~5倍设计桩径，且不宜小于6m2 .《铁路建设项目质量安全红线管理规定》中，在工程实体方面共规定了（）条质量安全红线。

［单选题］*A7√B.8C.9D.103 .下面对高速铁路隧道衬砌验收描述正确的为（\［单选题］*A、正常情况下，混凝土衬砌脱模时强度不小于5MpaB、仰拱填充须采用取芯法检测强度√C、隧道拱墙衬砌施工前，应对初期支护净空断面进行检查，结果合格，施工后，无需再次对净空断面检验D、拱墙衬砌钢筋保护层检测须采用地质雷达法4 .根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》（铁总建设（2018）124号）规定，下列不属于一般不良行为的是（\［单选题］*A.检验批质量验收记录与工程实体不符或分项工程中检验批不合格的B.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的C.因施工原因发生一般C类铁路交通事故VD.现场支架未按施工方案搭设存在安全隐患的5.依据铁路隧道安全规范，下面对描述正确的为（）［单选题］*A、隧道钻爆作业采用湿式钻孔时，可在残孔中钻孔B、隧道钻爆作业，装药和钻孔可同时开展，但应分人单独管理C、矿山法施工的隧道,照明电压不得大于36VD、正在施工作业的隧道，隧道内气温为29℃,不符合要求√6、隧道开挖进尺应根据围岩情况进行控制V、VI级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于（）棉钢架间距，IV级围岩不得大于（）根钢架间距;边墙每循环开挖进尺不得大于2根;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

（）［单选题］*A.1,2√B.3,2C.2,1D.2,37、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和（），有毒有害气体溢出的隧道不按专项方案开展监测。

高速铁路线路维修考试(试卷编号281)

高速铁路线路维修考试(试卷编号281)1.[单选题]道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减（）进行，并同时考虑轨距、支距状态。

A)间隔铁调整片B)顶铁调整片C)护轨调整片D)调高垫板答案:B解析:2.[单选题]高速铁路正线应采用（），到发线应采用无缝线路。

A)普通无缝线路B)区间无缝线路C)跨区间无缝线路D)温度应力式无缝线路答案:C解析:3.[单选题]（）通知驻调度所（驻站）联络员办理开通线路手续。

A)作业负责人B)现场防护员C)作业人员D)施工把关人员答案:A解析:4.[单选题]轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

A)限速B)临时补修C)经常保养D)作业验收答案:C解析:5.[单选题]高速道岔按（）可分为有砟道岔及无砟道岔两种类型。

A)技术系列B)道岔功能C)过岔速度D)轨下基础6.[单选题]对轨道检查仪、轨道测量仪等较大的测量设备，应在（）增设检定点。

A)工区B)车间C)段D)集团公司答案:B解析:7.[单选题]WJ-7型扣件对对型螺栓应进行定期（），防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。

A)涂油B)更换C)擦拭D)清扫答案:A解析:8.[单选题]高速铁路安全防护设施和声屏障应设置规范、标准、齐全、安装牢固，安全警示标志应（）。

A)模糊B)倾斜C)隐藏D)醒目答案:D解析:9.[单选题]级间转换标志在隧道内应安装在（）。

A)隧道壁上B)挡砟墙上C)人行道上D)综合洞门上答案:A解析:10.[单选题]道岔岔后到发线连接曲线顺坡率不应大于（）‰。

A)0.5B)1C)1.5D)2答案:D11.[单选题]绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A)2B)3C)5D)10答案:C解析:12.[单选题]高处作业时，安全绳左右移动距离不得大于5m，安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全装应一桩一绳，安全带应（），严禁在一个物体上栓挂几根安全带或安全绳，严禁在一根安全带或安全绳上栓挂几个人。

铁路工程考试资料(强化练习)

铁路工程考试资料(强化练习)1、单选下面关于冬期路堑开挖的说法()是错误的。

A.挖方边坡应一次挖到设计边坡线位置B.当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业C.每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处D(江南博哥).路堑挖至路床面以上Im时应停止开挖正确答案：A参考解析：挖方边坡不应一次挖到设计边坡线，应预留30Cm后台阶。

2、单选施工单位对测量实行过程检查，工作一般由()检查人员承担。

A.测量队B.监理单位C.分包单位D.施工单位正确答案：A参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检爸由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

3、单选路拌时特别应注意()的拌和衔接。

A∙拌和层与下承层B.生料与熟料C.路上与路下D.上层与下层正确答案：A4、单选桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、()、泥浆比重等必须检测的项目。

A.泥浆厚度B.泥浆成分C.孔高D.沉渣厚度正确答案：D参考解析：此题主要考查对灌注桩检测相关知识的掌握。

根据教材相关知识可知泥浆厚度和泥浆成分不是每次必须要检测的项目，孔高在检测孔深时就要检测，只有选项“D.沉渣厚度”最符合题意，是正确答案。

5、多选铁路隧道豆合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括()。

A.承受围岩压力B.保证施工期安全C.控制围岩过大变形D.防排水E.释放围岩应力正确答案：A,B,C6、多选粉体喷射搅拌桩的要求有()。

A.粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证B.不得使用受潮结块、变质的加固料C.应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备D.无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量E.粉喷桩施工应一次喷搅成桩。

当中途停喷，续喷时应重复喷搅至少2.Om 正确答案：A,B,C7、多选当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，()类变更设计由建设单位确定。

A. IB. 11C. IIID. IVE. V正确答案：B,C8、单选混凝十•的和易性主要包括O 。

高速铁路线路维修考试(试卷编号131)

高速铁路线路维修考试(试卷编号131)1.[单选题]CRTSⅠ型板式无砟轨道结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（）及其周围填充树脂。

A)凸形挡台B)限位凹槽C)限位凸台D)凹形挡台答案:A解析:2.[单选题]线路静态检查周期，到发线、站线每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。

A)年B)半年C)季D)月答案:C解析:3.[单选题]《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约（）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

A)3 km（单侧约6 km）B)2.5km（单侧约5 km）C)2km（单侧约4 km）D)1km（单侧约2 km）答案:A解析:4.[单选题]当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。

A)160B)200C)250D)120答案:A解析:5.[单选题]WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）。

解析:6.[单选题]无缝线路两端固定的钢轨中所产生的（），仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。

A)温度力B)扭矩力C)长度差D)质量差答案:A解析:7.[单选题]（）是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一。

A)路肩除草B)预卸预拉石砟C)刷新标志D)清理侧沟答案:B解析:8.[单选题]整组道岔在线上做铺设前的纵、横向移动时，应合理布置移动轮和滑行轨道，应由（）统一指挥，平稳移动。

A)作业负责人B)制定专人C)把关人员D)现场防护员答案:A解析:9.[单选题]铁路沿线及站内，在规定的信号显示距离内，不得种植影响（）的树木。

A)绿化B)美观C)信号显示D)观赏答案:C解析:10.[单选题]捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分（）起道捣固。

解析:11.[单选题]高铁有砟轨道200-250km/h（不含）CPⅢ点间距离( )。

高速铁路路基工程施工质量验收标准试题

高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题一、填空题1. 高速铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷,满足设计寿命期限内正常运营的需要。

2。

高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土流失等工作。

弃土场应按设计要求合理选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。

弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失.3。

高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的检测手段,质量数据必须真实可靠,全面反映工程质量状况,所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。

4。

高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。

施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定.其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存;其他资料应按相关规定保存。

5.高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定.当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。

6。

高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。

7。

参加高速铁路路基工程施工及验收的各方技术、质量监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。

8。

碎石桩施工前应进行成桩工艺性试验(不少于 3 根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。

9。

路堑基床表层换填深度及宽度检验，施工单位沿线路纵向每100m 抽样检验 5 个断面，监理单位沿线路纵向每100m 平行检验 1 个断面。

10.路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计要求,其测量精度及误差应符合客运专线铁路测量暂行规定。

11。

在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高～时间~沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)

高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)1.[单选题]CZ有砟道岔普通垫板区域（）为-4～+4mm。

A)调高量B)加宽值C)调距量D)递减值答案:C解析:2.[单选题]信号机及闭塞分区分界处区间信号标志牌应设在列车运行方向的（）。

A)右侧B)左侧C)内侧D)外侧答案:B解析:3.[单选题]S错C型扣件锚固螺栓扭矩为（）错·m。

A)150～200B)200～250C)250～300D)300～350答案:A解析:4.[单选题]高速铁路欠超高一般不应大于( )，困难条件下不大于60mmA)40mmB)60mmC)70mmD)90mm答案:A解析:5.[单选题]线路设计速度为200 km/h区段有砟轨道路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于( )m。

A)0.5B)0.8mC)1m解析:6.[单选题]客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用（）、分动转换方式。

A)一机两点B)一机三点C)一机多点D)多机多点答案:D解析:7.[单选题]探伤检查发现（）时，应及时组织加固处理或实施焊复。

A)钢轨波磨B)钢轨锈蚀C)鱼鳞裂纹D)焊缝重伤答案:D解析:8.[单选题]高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、（）两种类型。

A)270kmB)290kmC)340kmD)350km答案:D解析:9.[单选题]轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。

A)限速B)临时补修C)经常保养D)作业验收答案:C解析:10.[单选题]正线作业人员下道避车应遵守以下规定：本线来车，不得在( )避车。

A)路肩B)桥梁作业通道C)两线间D)隧道救援疏散通道答案:C11.[单选题]大型养路机械作业时，各车之间应保持（）以上的安全间距，各工作装置放下或收起应准确到位，安排专人确认。

A)2mB)3mC)5mD)10m答案:D解析:12.[单选题]以下不属于周期检修基本内容的是（）。

高速铁路线路维修考试(试卷编号251)

高速铁路线路维修考试(试卷编号251)1.[单选题]铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，应征得铁路运输企业同意并签订（）。

A)安全合同B)安全协议C)责任条款D)承诺协议答案:B解析:2.[单选题]限高防护架设置净高必须低于桥下净高（），并与“限高”警示标志一致。

A)10-50mmB)10-60mmC)10-70mmD)20-100mm答案:D解析:3.[单选题]施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（）（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。

A)作业负责人B)现场安全员C)现场防护员D)列车调度员答案:D解析:4.[单选题]WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）。

A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:5.[单选题]高速铁路标志分( )和信号标志。

A)线路标志B)减速标志C)警示标志D)安全标志解析:6.[单选题]铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、（）、存取功能。

A)预警B)报警C)耐用D)易操作答案:B解析:7.[单选题]道岔区轨枕埋入式无砟轨道底座混凝土裂缝不得大于（），底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。

A)0.05mmB)0.1mmC)0.15mmD)0.2mm答案:D解析:8.[单选题]搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时应（），动作一致；夜间应有足够的照明。

A)各自行动B)统一指挥C)联合行动D)随意行动答案:B解析:9.[单选题]《铁路技术管理规程》规定：当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速（）及以下。

A)250km/hB)200km/hC)160km/hD)120km/h答案:B解析:10.[单选题]高铁旅客站台安全标线与站台边缘距离为（）。

A)1000mmB)1100mm解析:11.[单选题]高速铁路技术管理规程适用于（）km/h及以上的铁路和（）km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

高速铁路线路维修考试(试卷编号181)

高速铁路线路维修考试(试卷编号181)1.[单选题]FC型扣件高低调整：扣件不能进行( )调整，不得垫入调高垫板。

A)高低B)改道C)轨距D)轨向答案:A解析:2.[单选题]高速铁路无砟轨道结构混凝土裂纹的修补方法可分为（），无压注浆法和低压注浆法。

A)表面封闭法B)高压注浆法C)侧面封闭法D)底面封闭法答案:A解析:3.[单选题]禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游跨河桥长500米以上的铁路桥梁，河道上游500米，下游（）采砂、淘金。

A)1000米B)2000米C)3000米D)4000米答案:C解析:4.[单选题]发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。

A)1mB)2mC)5mD)10m答案:D解析:5.[单选题]高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在（）进行。

A)天窗内6.[单选题]下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）、（）标志和限高防护架。

A)限速，限高B)限宽，限高C)限速，限宽D)限载，限高答案:B解析:7.[单选题]客专线350km18号道岔（）轨头宽50mm断面处降低值为0mm。

A)直尖轨B)短心轨C)曲尖轨D)岔跟尖轨答案:C解析:8.[单选题]钢轨（）应在轨道精调完成后进行。

A)预打磨B)预防性打磨C)修理性打磨D)除锈打磨答案:A解析:9.[单选题]对轨道检查仪、轨道测量仪等较大的测量设备，应在（）增设检定点。

A)工区B)车间C)段D)集团公司答案:B解析:10.[单选题]客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮顶面应（）滑床台上表面1～3mm。

A)高于B)低于11.[单选题]辊轮安装顶面应高于滑床台上表面()。

A)0～1mmB)1～2mmC)1～3mmD)2～3mm答案:C解析:12.[单选题]一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（）。

高速铁路路基工程试题

吉图珲客专XXX标路基专业考试题姓名：单位：职务：专业类别：答题时间：120分钟满分：100分一、填空（每空1分，共计40分）1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。

2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（ 60）mm，基床底层以下路堤填料的粒径应小于（ 75）mm，且应级配良好。

3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每（≤200m）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（≤200m）的单个工点为一个检验批；4、路基相关工程包括（电缆槽）、（接触网支柱基础）、（防护栅栏）、（过轨管线、综合接地）等分项工程。

5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。

每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。

各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。

6、基床以下路堤压实标准：压实系数（≥0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 110 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（≥ 0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 130 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 150 ），动态变形模量Evd (MPa) （≥ 40 ）。

7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。

当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm）。

8、路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（20）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。

高速铁路线路维修考试(试卷编号1101)

高速铁路线路维修考试(试卷编号1101)1.[单选题]CRTSⅢ型板式无砟轨道结构底座设置( )，与自密实混凝土层形成凹凸结构，提供轨道水平限位。

A)凸型挡台B)限位凹槽C)侧向挡块D)滑动层答案:B解析:2.[单选题]对正线厂焊焊缝（）检查1遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查1遍。

A)每5年B)每4年C)每3年D)每2年答案:A解析:3.[单选题]线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，（）与几何尺寸检查并重"的原则。

A)外观检查B)结构检查C)周期检查D)标志检查答案:B解析:4.[单选题]人员下道避车时应（）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物伤人。

A)背向B)侧向C)面向D)靠向答案:C解析:5.[单选题]客专线系列道岔扣件采用（）扣件。

A)弹条Ⅰ型D)弹条Ⅳ型答案:B解析:6.[单选题]为保证捣固作业质量，对薄弱处所应增加捣固次数或采用（）插镐捣固。

A)五次B)四次C)三次D)二次答案:D解析:7.[单选题]实际锁定轨温不在( )范围以内,应进行应力放散或调整。

A)设计锁定轨温B)施工锁定轨温C)现场锁定轨温D)零应力轨温答案:A解析:8.[单选题]客专线18号道岔翼轨通长采用（）制造。

A)普通钢轨B)特种断面钢轨C)厚腰钢轨D)50kg/m钢轨答案:B解析:9.[单选题]高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、（）、内部裂纹和锈蚀等。

A)表面脏污B)轨腰印字C)轨底涂油D)表面裂纹答案:D解析:10.[单选题]动态检测的工作步骤针对具体线路情况、运营模式等，（）实施。

A)分阶段、分区段B)按里程大小顺序11.[单选题]正线作业人员下道避车应遵守以下规定：本线来车避车，下道距离不小于( ) m。

A)200B)400C)600D)800答案:D解析:12.[单选题]以下作业项目不属于是施工项目的是（）。

高速铁路线路维修考试(试卷编号151)

高速铁路线路维修考试(试卷编号151)1.[单选题]对车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。

A)派人检查B)分析原因C)现场检查D)现场记录答案:B解析:2.[单选题]无缝线路养护维修应加强隧道口前后( )线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。

A)100mB)200mC)300mD)400m答案:A解析:3.[单选题]道岔区板式无砟轨道桥梁地段道床结构由道岔板、( )、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。

A)自密实混凝土B)水泥乳化沥青砂浆充填层C)水硬性材料D)低塑性水泥混凝土答案:B解析:4.[单选题]（）道岔可动心辙叉直、侧向均不设置护轨。

A)GLC系列18号B)CZ系列18号C)客专线系列18号D)CN系列18号答案:D解析:5.[单选题]钢轨探伤评判分（）和重伤两种。

A)折断B)掉块C)擦伤解析:6.[单选题]高铁有砟轨道线路水准基点测量200km/h～250km/h(不含) 测量等级为( )水准测量。

A)一等B)二等C)三等D)精密水准答案:C解析:7.[单选题]高速铁路承担精测网复测的单位应具备相应的（）。

A)工程测量年限B)工程测量资质C)工程测量设备D)工程测量人员答案:B解析:8.[单选题]Ⅱ级维修负责人由（）担当。

A)工（班）长B)验收员C)安全员D)质量监督员答案:A解析:9.[单选题]遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到( )及以上时，列车限速120km/h。

A)10mmB)15mmC)25mmD)45mm答案:D解析:10.[单选题]SFC型扣件钢轨左右位置调整量：( )。

A)±5mmB)±6mmC)±7mmD)±8mm答案:B11.[单选题]线路允许速度（）km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车。

A)60B)80C)120D)160答案:D解析:12.[单选题]风、雨、雪、异物采集设备与监控单元间：现场轨旁控制箱外电缆进线端（）mm处为界，该点往轨旁控制箱侧由工务部门负责维护，往监控单元侧由通信部门负责维护。

(最新)高速线路工(中级工)考试题库(含答案)

（最新）高速线路工（中级工）考试题库（含答案）单选题1.全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在()以内；如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准。

《高速铁路线路维修岗位》第305页A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：C2.路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于()。

《高速铁路线路维修岗位》P152页A、l／500B、l／1000C、l／1500D、l／2000答案：B3.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.7条规定：CRTSⅠ型板式无砟道床，凸形挡台裂缝宽度Ⅲ级伤损判定标准为()mm。

A、0.2B、0.3C、0.5D、1.0答案：A4.为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，()kV及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。

接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。

《电气化铁路线路作业安全知识》第19条A、10B、15C、20D、25答案：A5.《铁路营业线施工安全管理办法》第9条规定：维修单位确不需要（天窗）时，经()处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。

A、主管业务处室B、主管运输处室C、主管安全处室D、主管调度处室答案：A6.轨道测量仪检查线路：作业准备,前往现场检测之前在计算机中对设计数据()复核无误后输入到测量软件中。

A、平面曲线、轨温B、竖曲线、超高C、竖曲线、超高D、平面曲线、竖曲线、超高答案：D7.《高速铁路工务安全规则》第5.4.4条规定：进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或()。

喷砂嘴或喷射嘴不得对着人、车、船；不得带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。

A、口罩、B、护目眼镜C、手套D、口罩、护目眼镜及手套答案：D8.钢轨线膨胀系数，为()mm/(m℃)。

高速铁路(客运专线)施工技术知识讲座考试复习题

高速铁路（客运专线）施工技术知识讲座考试复习题一、无碴轨道1、无碴轨道主要技术特点是哪些？2、线下工程的“工后零沉降”建设理念是什么？3、按照无碴轨道结构、建造工艺、钢轨支承方式进行分类，可分别分为哪些形式？博格板式属于其中的哪一种？4、我国拟引进的客运专线无碴轨道主要采用哪三种形式？5、说明路基上博格板式无碴轨道系统的构成层次。

6、博格板式轨道的特点有哪些？7、在新运公司即将施工的京津城际轨道交通项目中，将采用那种形式的无碴轨道，它引进于哪个国家？8、简述雷达2000和旭普林型无碴轨道的特点。

9、叙述博格板生产（厂制）流程。

10、叙述博格板安装（铺设）流程。

11、博格板安装（铺设）时的主要施工设备有哪些？说明一个作业面主要设备的规格能力和大概数量。

12、无碴轨道道岔的特点？13、简答长枕埋入式无碴轨道的组成。

14、无碴轨道扣件类型按区分方式不同的分类有哪些？15、无碴轨道对钢轨扣件的技术要求哪些？16、无碴轨道对钢轨扣件的特殊要求哪些？17、我国无碴轨道扣件系统常用的几种扣件型式有哪些？18、试述博格板垫层砂浆的主要技术指标有哪些？（以补填表格形式作答）19、根据你的理解，轨道板间的圆锥体在何时可以进行拆除？按工序施工要求在何时必须拆除才不影响下道工序施工？20、京津城际轨道交通工程正线上铺设的道岔号码及类型是哪种，其正向、侧向过岔速度分别设计为多少km/h？21、京津城际轨道交通工程所用轨道板的长度、宽度和厚度分别是多少？22、京津城际轨道交通工程直线上水硬性支承层的宽度和厚度为多少？其主要误差允许范围是多少？23、我国高速道岔的研制式工作正处于起步阶段，当前我国研制的高速道岔主要以哪两种号码为代表？24、有碴轨道和无碴轨道主要是从哪两方面来进行综合分析？二、箱梁运架1、国内外高速铁路（客运专线）大型预制箱梁架桥机主要是哪三种形式？说明各自优缺点。

2、步履式架桥机架设大型预制箱梁所需哪“三大设备”？3、简叙新运公司用于合宁和京津项目提梁机的主要功能和主要技术参数（应包含额定起重量、跨度、起升高度等）。

高速铁路技术考试试题

高速铁路技术考试试题一、选择题（每题 2 分，共 40 分）1、以下哪项不是高速铁路的特点？（）A 速度快B 安全性高C 运输能力小D 正点率高2、高速铁路的设计速度通常在（）以上。

A 200km/hB 250km/hC 300km/hD 350km/h3、高速铁路轨道结构中的扣件主要作用是（）A 固定钢轨B 调整轨距C 提供弹性D 以上都是4、高速铁路牵引供电系统采用的供电方式通常为（）A 直接供电方式B BT 供电方式C AT 供电方式D 以上都不是5、以下哪种列车控制系统是我国高速铁路普遍采用的？（）A CTCS-1B CTCS-2C CTCS-3D CTCS-46、高速铁路桥梁所占比例较大，主要是为了（）A 减少线路沉降B 节省土地资源C 降低建设成本D 提高线路平顺性7、高速铁路车站的布置形式一般分为（）A 越行站、中间站、枢纽站B 客运站、货运站、客货运站C 高架站、地面站、地下站D 以上都是8、高速列车的制动方式不包括（）A 电阻制动B 再生制动C 空气制动D 蒸汽制动9、以下哪项不是高速铁路通信系统的功能？（）A 语音通信B 数据通信C 图像通信D 热力供应10、高速铁路的道床一般采用（）A 有砟道床B 无砟道床C 混合道床D 以上都不是11、高速列车的车头形状设计主要考虑（）A 降低空气阻力B 提高美观度C 增加载客量D 便于维护12、高速铁路接触网的悬挂类型有（）A 简单悬挂B 链形悬挂C 弹性悬挂D 以上都是13、以下哪种材料常用于高速铁路的车体制造？（）A 铝合金B 钢铁C 木材D 塑料14、高速铁路信号系统的核心设备是（）A 轨道电路B 转辙机C 车载设备D 联锁设备15、高速铁路的线路平面设计中，曲线半径的选择主要取决于（）A 列车速度B 地形条件C 工程造价D 以上都是16、高速列车的转向架主要作用不包括（）A 支撑车体B 引导列车转向C 传递牵引力D 提供动力17、高速铁路的隧道设计需要考虑的因素不包括（）A 空气动力学效应B 照明通风C 地质条件D 乘客舒适度18、以下哪项不是高速铁路牵引变压器的特点？（）A 容量大B 重量轻C 体积小D 效率低19、高速铁路的维修养护方式主要采用（）A 事后维修B 定期维修C 状态维修D 以上都是20、高速列车的受电弓与接触网之间的接触压力应保持在（）A 50-100NB 100-150NC 150-200ND 200-250N二、填空题（每题 2 分，共 20 分）1、高速铁路的轨道平顺性要求非常高，轨距偏差应控制在______以内。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

水坡我国提出路基两侧路肩宽度不应小于1.4m（双线）和1.5m（单线）的标准
路基基床
基床是由基床表层和底层组成的两层结构，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m，基床底层厚度为2.3m
路堤
无碴轨道路基工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降不宜超过15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径应满足式（1-3）的要求时，允许的工后沉降量为
大，引起对列车动力和能耗的特殊要求；列车风加剧，影响在隧道中待避的作业人员；其他，如隧道内热量的积聚，空气动力学噪声
高速铁路进入隧道的空气动力学效应受多种因素影响包括①机车车辆方面②隧道方面隧道净空断面面积③其他方面列车在隧道中的交会等
隧道衬砌内轮廓从世界高速铁路修建史看，为了消减空气动力学效应所采用的措施大致可分为两类：一是“小断面”方式（以日本新干线隧道为代表的控制隧道断面积，提高运营车辆的密封
在先简支后连续箱梁施工方法中，桥梁的连续是其重点和难点
主要应注意的几个问题：①湿接缝的浇筑②施加预应力③体系转换④架梁机和运梁车安全通过湿接缝
箱梁集中预制与架设
先张法现场制梁具有下列优点：预应力孔道设置、孔道压浆和梁体封端工序大大减少；工序相对减少，生产周期短；由于张拉使用工具锚，大大节约了锚具成本；不需设置预应力孔道，避免
膺架灌注施工方法适用于墩身不太高、桥址地质条件较好、工期要求不紧的工程
悬臂对称施工分为悬臂拼装和悬臂浇筑两类
1悬臂拼装法2悬臂浇筑法悬臂浇筑采用移动式挂篮作为主要施工设备
挂篮的设计应满足下列要求：①悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备②施工挂篮行走时，其抗倾覆稳定系数不小于2③挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%
②设于桥梁相对集中地段或箱梁孔数较多的特大桥旁，并尽量设于供应范围中部
③选址要求交通相对便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少
④贯彻保护农田的原则，减少对耕地的破坏，尽量按运梁最大半径确定梁场数量
⑤箱梁一般采用运梁便道形式上路基，个别长桥上采用提升设备形式
⑥应靠近砂、石料产地，原材料和成品进出运输方便
②路基刚度的均匀性
③列车运行及自然条件下的稳定性
④施工热点的特殊性
与一般铁路路基工程施工相比，高速铁路路基施工具有如下特点：
（1）工程质量要求高，工后沉降控制严。
（2）填土高度增加
（3）取土、弃土的矛盾较突出
（4）高速铁路跨越不同地区，工程地质极为复杂，要在短时间内使路基变形趋于稳定，工后沉降得以控制很难实现
第一章绪论
根据所采用的技术不同高速铁路分为轮轨技术类型和磁悬浮技术类型轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种；磁悬浮技术有超导排斥型和常导吸引型两种。
新建铁路运营速度达到或超过250km/h，既有线通过改造使基础设施适应速度200km/h
新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的铁路
高速铁路路基、桥涵及隧道等主体结构设计使用年限为100年，无砟轨道主体结构设计使用年限不小于60年。
了孔道摩阻所产生的应力损失，节约材料成本；不需存梁场，大大减少占地。由于预应力钢筋与混凝土之间紧密结合，先张梁的耐久性要优于后张梁。
梁场设置应遵循以下原则
①制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、桥梁特殊孔跨、建设总工期的要求等进行综合考虑来确定；根据现有资料，架梁按1孔/d的综合进度考虑
常用跨度桥梁：客运专线简支梁有20m、24m、32m三个跨度系列，主要以32m梁为主预应力体系由先张法和后张法两种
结合梁桥的结构形式可分为板梁钢-混凝土结合梁（上承式）和桁（读heng第二声）梁钢-混凝土结合梁（下承式）两大类
大跨度桥梁高速铁路桥梁承受的动力作用远大于一般桥梁
悬索桥是跨越能力最大的一种桥型
采用轮轨技术的高速铁路具有以下四个方面的主要技术特征：
①轮轨方面持久高平顺性的轨道，轻量化、高走行稳定性的列车。
②弓网方面大张力的接触网，高性能的受电弓
③空气动力方面流线形、密封的列车，较大的线间距和隧道断面
④牵引与制动方面大功率的交-直-交列车和大容量的牵引供电设施，大能力的盘形、再生、涡流列车制动系统和车载信号为主的列控模式。
高速铁路的工程特点
①路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题
②隧道有效断面积加大到100㎡以上，防水标准高，对施工工艺要求高，施工安全问题突出。
③高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺合料、外加剂等都有严格要求，混凝土结构裂纹控制难度大
④电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加，工艺复杂。
性能，达到节约工程投资的目的）；一是“大断面”方式（以德国高速铁路隧道为代表的适当加大隧道断面净空面积的方法，缓解高速铁路隧道的空气动力学效应）
我国高速铁路设计规范规定隧道净空有效面积应符合下列规定：设计行车速度目标值为250km/h时，双线隧道不应小于90㎡，单线隧道不应小于58㎡
隧道防排水：应采取“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理”的原则
按打装顺序不同，CFG桩施工分为连打法和间隔跳扛法
按施工机械分为长螺旋施工和振动沉管施工两种
打入桩
打入桩又叫沉入桩，是靠桩锤的冲击能量将预制桩打（压）入土中，使土被压挤密实，以达到加固地基的作用
路堤施工技术
填料改良可分为物理改良和化学改良两类
填料改良施工工艺填料改良施工工艺可分为厂拌法、路拌法和场拌法。
高速铁路对轨道的基本要求：①高平顺性②高可靠性③高稳定性④高耐久性
无砟轨道看P34-P39页图
（1）CRTS I型板式无砟轨道
（2）CRTS II型板式无砟轨道
（6）道岔区无砟轨道道岔区无砟轨道有轨枕埋入式和板式两种
一次铺设跨区间无缝线路新线铺设无缝线路有两种基本方案：一是短轨过渡方案另一种是一次铺设无缝线路方案
后张预制梁终张拉完成后，在48h内进行管道真空辅助压浆
预应力束采用单张群放原则
提梁机分为轮胎式提梁机和轨行式提梁机
（5）线路中的桥涵和通道等特殊工程多
（6）路基边坡的技术要求高
（7）高速铁路建设项目繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，工期要求紧，质量要求高，这就使路基施工的组织与管理更加严格
（8）路基施工机械化程度高，各种新工艺、新材料、新技术得到广泛应用，对工程技术人员提出了巨大挑战
地基处理方法分为以下几类：
①排水固结法
②置换法双层地基或复合地基
③刚性桩基础
④深层密实法
⑤其他方法
见P48页排水固接系统树状图！
排水系统与加压系统总是联合使用的。如果只设置排水系统，不设置加压系统，土体中ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ孔隙水没有压差，不会发生渗透固结，强度不会提高。如果只设置加压系统，不设置排水系统，孔隙
水很难排出，地基土的固结沉降就需要较长时间
换填土法的处理深度宜控制在3m以内，但也不宜小于0.5m
顶推法施工的种类①单点顶推法②多点顶推法③临时滑道支承装置顶推施工法④永久支承兼用滑道顶推施工法⑤预制组拼分段顶推法⑥逐段预制逐段顶推法
顶推法施工注意事项：要求导梁和梁体的中线偏差不大于2.0mm，相邻两跨支点同侧滑移装置的顶面高偏差±1.0mm，同墩两支点滑移装置的顶面高偏差±0.5mm
先简支后连续箱梁：为保证高速铁路对轨道线路的高平顺度要求，采用这种结构同时还增强了桥梁的整体性，提高桥梁的纵、横向刚度，改善了桥梁受力状况。
30mm路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm
高速铁路桥梁具有以下工程特点
①刚度大
②耐久性要求高
③墩台基础的沉降控制严格
④上部结构宜采用预应力混凝土结构
⑤大跨度的特殊孔跨结构多
⑥双线简支箱梁制，架需特殊的大型施工装备
特殊荷载名称有：
列车脱轨荷载
船只或排筏的撞击力
汽车撞击力
施工荷载
缓和曲线
考虑到三次抛物线线形简单，设计方便，平立面有效长度长、现场运用、养护经验丰富等特点
夹直线、圆曲线或缓和曲线与道岔间的直线段最小长度为：Lmin=2×Vmax÷3.6≈0.6vmax式中Vmax----设计速度数值（km/h）当夹直线长度为0.8vmax时，在夹直线起终点对高速车辆产生
的激扰振动不会叠加困难条件下按0.6vmax计算确定
↑（接着上面的啊！）应当指出，快速（高速度、高密度）、舒适（高平顺性、高稳定性、高环保性）、安全（高可靠性、高耐久性）是高速铁路的三大要素
线间距是指相信两股道（区间正线地段实际为上、下行线）线路中心线之间的最短距离
区间及站内正线线间距见下表1-2
设计行车速度/(km/h) 350 300 250
最小线间距/m 5.0 4.8 4.6
管后应继续振动，一般停拔悬振时间为10-20s；重复循环上述步骤施工至桩顶。
双管法施工步骤：机械按设计桩位就位后，桩管陈入职设计深度，拔起内管，加料至外管内，然后放下内管至外管内的砂（或碎石）料面上，拔起外管与内管平齐。再锤击内外管、压实砂（
或碎石）料。重复循环上述步骤施工至桩顶。
人工挖孔适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软岩层
⑦尽可能设在线路路基旁，场地高程最好与路肩相同，场内道路应相互连通，并应在不受洪水影响的地点。
⑧土建费用及制梁等相关费用为最小
⑨预制箱梁榀数满足生产经济性规模要求
模板施工工艺流程双线整孔预制箱梁模板由底模、侧模、内模、端模四部分组成
拆模:模板拆除顺序为:端模-内模-上拉杆-侧模
预应力施工：预应力施工按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
④隧道断面大，桥梁架设和现浇施工均为高处作业，应进行危险源判释，采取系统的有针对性的施工安全措施。
⑤各专业及各项工序间联系紧密，应采用系统工程理论和数学模型，运用网络技术，进行工期、资源、成本最有化分析。
⑥对施工期间粉尘、废水、噪声等应采取环境保护措施