桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物伸缩缝安装
公路桥梁伸缩缝施工技术
公路桥梁伸缩缝施工技术摘要：桥梁在营运过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。
由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。
需要在设计、施工和管理等方面综合考虑，从而保障公路的行车安全。
本文分析了桥梁伸缩的重要性，阐明了公路桥梁伸缩缝施工技术要点。
关键词：公路桥梁伸缩缝施工技术由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥粱会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大，会影响劲桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之阃的联结。
所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象影响行车的舒适和安全。
出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
在工程上实际应用的桥粱伸缩缝种类很多．按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我周常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：“a.对接式伸缩装置如；b.钢制文承式伸缩装置；c．组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置；d．模数支承式伸缩装置：e．无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、研弹魍体、EPBC弹塑体等。
一、桥梁伸缩的重要性桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U 型锌铁皮、TST 弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。
桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉、衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶、造成通过的车辆产生跳车、使车上人员感到不适、甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营，伸缩缝旁由于表面不平、纵横坡的不准确还会造成桥面积水、排水问题所以，一定要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，尤其是浇筑中要认真找平；同时，还要严格控制施工中所用砂石料的质量，含泥比较多的骨料一定要先冲洗干净再用，以避免施工中由于骨料的脱落而形成不必要的坑点。
桥梁伸缩缝基本知识要点
桥梁伸缩缝基本知识要点为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩缝概述桥梁伸缩缝简介：桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
伸缩缝功能：保证梁体自由伸缩使车辆平稳行驶具有良好的密水性和排水性便于清除沟槽污物桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。
而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。
伸缩缝功能缺失或损坏的危害：伸缩受阻，或墩台顶坏，或梁体内力增大车辆行驶跳车，行驶不平稳冲击作用增大，对桥梁尤其是端部造成损伤渗水危及耐久性伸缩缝型号桥梁伸缩缝型号有：G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-E型、G Q F-F型、G Q F-M Z L型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-L型、G Q F-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80m m以下的的桥梁：GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。
G Q F为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-M Z L表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状。
桥梁伸缩缝施工工艺探析
（ 州 市公 路 管 理局 上 犹 分 局 ， 西 赣 州 ３ １０ ） 赣 江 ４ ０ ０
摘 要： 公路 桥 梁伸缩缝 的安 装质量 直接 影 响到桥 梁的耐 久性和 行 车的安 全性 及舒 适性 ， 由于伸 缩缝安 装 问题 导致 的桥 头跳 车现 象 也 屡见 不鲜。本 文就伸 缩缝 的产品 选用和施 工工 艺进行探 讨 ， 并结合 现场施 工提 出了 自己的施 工体 会 。 关键词 ： 梁 ； 缩缝 ； 工 桥 伸 施 将清理 出来的杂物统一放在彩条 布或 偏差 控制在规范允许的范围之内。搅拌时要防 桥梁在通车运行后 ， 在气温变化 的影响下 ， 或钢板 ， 止纤 维结 团， 纤维弯曲或折 断。 桥梁梁体发生变化 ， 而使梁端发生位移 ， 从 为适 钢板上 。 ２ ２ 砼 浇注 时要严 格控制砼的坍落度 ， ． ５ 以 应这种位移并保持 行车平顺 ， 就必须设置桥梁 ２ ２ 开槽 之前与 之后都 要对缝 两侧 的沥 ． ３ －ｃ 伸缩缝装置。桥梁伸缩缝 的作用就是在于调节 青砼路 面进行平整度检测 ，还要检查一下桥面 ２３ｍ为宜 ，砼应一次全部浇注完成保证其整 浇 由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性 铺装砼是否打到位 ，检查切缝是否与桥后搭板 体性 ， 注过程 中应保证钢纤维分布 的均匀性 、 如果达不到要求 ， 考虑加大切缝 结构 的连续 陛、 应该 浇注的对称 。 能所引起 的上部结构之间的位移和上问结构之 立 面相接 ， ２ ３ 砼振捣 时要 掌握好振捣方法 ， 采 ． ５ —般 间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部 宽度进行二次切缝 。 分， 如果设计不 当 、 装质量差 、 科学和 及 安 缺乏 ２ ３ 开槽 以后 要检查 梁与 染之 间的 间隙 用小功率振动器 ， ． ３ 振动时不能过振。 振捣时采用 时的养护 ，大部分的桥梁会在伸缩 缝处形成台 是否符合要求 ，如不符合要求要采取措 施进行 两侧 同步振捣 的方法 ，振捣到砼表面冒出浓浆 阶， 造成车辆行驶出现跳车 ， 并且直接影 响到行 处理。 不冉有气泡为止。 一 车的平稳性和舒适性 、桥梁的服务质量及使用 ２ Ａ 开槽 后立 即进行 预埋 钢筋 的调直 和 ． ３ ２ Ａ 砼抹面用抹平工具抹磨 ， ５ 将混凝土 表 年限。 除锈工作 ， 发现 预埋筋数 量不 足 ， 如果 应补打数 面外露 的石子 、钢纤维以及竖起的钢纤维 压 人 ｌ 伸缩缝的选用 量足够的膨胀螺栓 ， 确保伸缝缝 的安装质量。 混凝土 中，待钢纤维混凝土表面无 泌水现象再 １ 产品的选择 ． １ ２ ． ４安装焊接 作第二 次抹平。经二次抹压 的混凝土表 面应平 在高速公路工程中，桥梁伸缩缝 的选用直 在伸缝缝安装 之前将伸缩缝 内的杂物清理 整 ， 没有碎石 、 钢纤维裸露和浮浆。 ２ ． ６砼养生 接影响到安装后的质 量 ，因此现在大部分业 主 干净 ， 特别是桥梁支座之间的杂物必须用高压 都在 安装之 前通过 考察 和招投 标确 定生 产厂 水枪 冲洗干净。 锚 固区砼在初凝后立 即用土工布或麻袋覆 ２． ４ ．１调直 、 理顺梁 端预埋 钢筋 ， 调直钢 筋 盖养护 ， 时间不少于 ７ 。 天 待砼强度达到 ５ ％ ０ 以 家 ，避免施工单位为 了降低成本选用质量低劣 的产品。伸缩缝 的选用除 了要按设计确定的型 时必须在火焊 的烘烤配合下扳直扶正 ，严禁冷 上时 ， 即可安装橡胶止水带 ， 安装时注意清理缝 号选用外 ， 还要考虑其平整度 、 耐久性 、 排水性 、 扳 、 冷弯。 内的杂物 。 养生期间严禁车辆通行， 待砼强度达 防水性 、 施工性 、 维修 『和经济性要求 。伸缩缝 生 ２． ４ ． ２伸缩缝安装一般应在 １ ． ０２ ５２ ￣ 的温度 到 １０ － １ ０ ％以后方可开放交通。 所用的橡胶止水带 、 型钢 、 钢筋 、 同件等材 料 范同 内进行 ，当安 装的实 际温度 与出厂的预定 锚 ３体会 其物理 陛能均要满足规范要求。 温度有较大偏差时 ，则要调 整组 装定位 间隙值 结合邢威 高速公路伸缩缝 的施工 ， 为在 认 １ ． ２产品的安装 （ 表１ 如 所示 组 装 定位 间 隙值 与 安装 温度 关 以后的伸缩缝施丁中应注意以下内几个方 面的 有了好的产 品， 还必须要有好的安装队伍 。 系 ） ， 伸缩缝定位宽度误差 为＋ ｍ 要求误差 为 问 题 ： Ｚ ｍ， ２ 伸缩缝安装是一项专业性很强的工作 ，因此现 同一符号 ， 不允许一 条缝不 同位置上 同时出现 ３ 在桥台和梁板预制时 ， ． １ 要注意伸缩缝预 在通行的做法是请伸缩缝生产厂家专业安装 队 正负误差 。 埋 钢筋 的位置要准确 ， 角度要一致 ， 证在伸缩 保 Ｄ） Ｔ 关系 伍进行施工 ， 一是厂 家专业安装 队伍对伸缩缝 表 １ 组装定位 间隙值（ 与安装温度（ ） 缝施工时伸缩缝上 的锚 固钢筋能够与预埋钢筋 的结构 比较熟悉 ， 知道在施工 中应该注意哪些 （ 仅供参考 ） 准确对接 。 问题 ， 从而能够较好地控制安装质量 ； 二是 由厂 ３ ． ２在桥面铺装完成 后通车做临 时便 道时 家进行安装对 以后伸缩缝一旦 出现质量 问题 ， 不要在桥 台与桥面之间用土或路面基层填料进 不会因为到底是产品质量问题还是安装问题 而 行填筑 ， 应该用土袋或砂袋在上面铺筑 ， 填 保证 进行互相推诿。 ２． ．３伸缩缝 的标 高 以两侧 沥青砼 面层 的 料不致掉到伸缩缝内 ，以免造成 以后伸缩缝施 ４ ２伸缩缝的施 工 标高低 ２ ３ ｍ为宜 ， －ｍ 并对伸缩缝的纵 向顺直度 工时清理困难 ，而且清理不彻底还容易 留下质 ２ 施工准备 ． １ 进行 调整。当伸缩缝 的标高 与直顺度调整 到符 量隐患。 ２ ． 在 伸缩缝 施工前 ， ．１ １ 向监理单位上报详 合设计要求后 ， 可进行 临时 固定 ， 固定时沿桥宽 ３ ＿ ３在进行桥面铺装时 ， 桥面铺装混凝土应 细 的施 工方案报批 ， 要求精 心组织 ， 统筹 安排 ， 的一端 向另一端依次将伸缩缝与预埋钢筋间隔 打到设计位置 ， 会造成伸缩缝切缝过宽 ， 否则 增 严格按照施 工规范进行施工。 ２３ － 个锚固筋焊一个焊点 ， － 并且两侧对称施焊 ， 加 混凝土用量造成浪费。 ２－ ． １ ２开工前必须 做好 交通封 闭和 管制工 防止伸缩缝翘曲变形 。 ３ 伸缩缝砼 浇注后封闭交通 ， Ａ 严禁车辆通 作， 醒目 设立 禁行标志 ， 确保施 工作业人 员和机 ２． ． ４ ４固定后 埘伸缩 缝的标 高及 平整度 进 行 ， 了采取必要的防护措施外 ， 派专人进 除 还要 械设备的安全以及 伸缩缝 的施工质量。 行复测 ， 确认没有任何 变形 、 偏差后 ， 将型钢 梁 行看守 ， 车辆破坏 ， 防止 保证砼质量 。 ２－ ．３对进场的伸缩缝进行顺 直度 、 整度 上的锚 固筋与预埋钢筋在两侧同时施焊 ， 达 １ 平 待 ３ ５提高和重视台后填筑 的质量 ， 防止因产 及 间距等进行检查验收 ，对不 合格的产品要及 到预测的安装温度时 ， 另一侧全部焊 牢固。 生桥头跳车而加速伸缩缝装置的破 坏。 再将 时进行改正或更换 ， 避免延误施 丁。 焊接的 同时应随时控制平整度在 ０ １ ｎ 以内。 ～Ｉ ｌ ｎ ４结束语 ２ ． ２切缝 要求焊缝饱 满 ， 无跳焊 、 现象 ， 证伸缩缝 漏焊 保 伸缩缝施丁质量的好坏直接影响到车辆通 ２． ．１根据施工 图纸要 求确定 切缝 宽度和 的使用寿命。 ２ 待焊接牢 同后 ， 陕 临时固定卡 行 的质量 ，也是预 防桥头跳车最直接有效的方 尺 将 切缝位置 ， 采用切缝机进行施Ｔ 。 切缝 时锯缝线 具去除 ， 其 自由伸缩 。 使 法。 提高伸缩缝的施— 质量应在原材料的选择 、 １ ： 以外 的沥青 砼路面要用 塑料 薄膜进行 覆盖 ， 防 ２ ． 浇注 ５砼 施工 队伍 的选用 、 砼配合 比设计 、 优化施工工 止污染路面。锯缝 时要保硼 顺 直平行 、 立面垂 浇注前模板安装 应牢 同 、 ， 严密 防止砼砂浆 艺 、 加强施 丁现场管理等方面加强控制 ， 各项工 直 、 面整齐无损 坏。 断 锯缝时要保证将路 面砼切 流入梁端 的缝隙 内， 同时做好两侧路面的防护 ， 作都要做 到精益求精 ，从各方面综合控制确保 透， 防止开槽时将缝外 的砼弄松动。 防止施工时污染路面 。并且浇注前应再次清理 伸缩缝 的施工质量。 ２＿ ．２切缝 以后要及 时对 被污染 的路 面进 槽 内的垃圾并用水彻底 冲洗 ，经检验合格后 方 ２ 参考 文 献 行 清洗，防止时间过长造成清洗用难或 无法清 可进行浇注。 ［丰科勇． １ １ 桥梁伸缩缝安装的施工工艺和施工控 洗 ， 成 污染 路 面 。 造 ２ ． 砼采用 Ｃ ０ ．１ ５ ５ 钢纤维砼 ， 拌合采用单 卧 制 阴． 技 情报 开发 与 经济 ，０ ４ （ １． 科 ２ ０ ，１ ） ２ ＿ ３开槽 轴 Ｊ 一５ｍ搅拌机 搅拌 。根据施 Ｔ配 合 比配 １ 张景会 ， Ｄ ３０ ２ ｌ 杨晨霞 ， 苏国宏． 桥梁伸缩缝损 坏原因 ２． ．１用风镐开槽 ， 后将槽 内的沥青砼 料 ， 、 、 、 ３ 开槽 将砂 石 水泥 钢纤维干拌 １ ～ ｒ ｎ然后再 及防治【＿ ． ２ ｉ， ５ ａ Ｊ 中国市政 工程 ，０ ４（ ） １ ２０ ，２． 及其他杂物清除干净 ，同时在槽两边放彩 条布 加水及外加剂湿拌 ２ ｉ ｍｎ 。各种材料 的称量允许
小议水泥混凝土路面早期断板的缩缝切割处理
为了提前和便于掌握切缝的有利时机， 宜采取 真空吸水工艺。混凝 土路 面经真 空吸水处理能 ， 能提高密实度和早期强度 ， 收缩率 低 ， 为切缝 提供有利条件 。 一般浇筑后 ５ １ｈ在初凝和终凝之间） ～２（ 即可切缝。当施工 温度较低 时适 当延长 ， 最迟在 ２ ｈ之内完成。对于 ４ ．ＭＰ ４ ２５ ａ矿渣水泥和 ３ ．ＭＰ ２５ ａ硅酸盐水泥混凝 土 ， 采取真 空吸水工 艺等措施 ， 是机械切 缝施 工质量的必要保证 。切缝深度对断板的发生也 有着显著影响 ， 缝虽然切 了， 但深 浅不一 ， 过浅或未 切到路面 的全宽 ， 实际上也起 不到缩缝 的作 用。根据经验 ： 切缝宜深不宜浅 ， 缝深应达到板厚的 １３ １ ， ／～ ／ 因我省冬夏 ２ 温差较大 ， 胀缩值 比较大 ， 因此切缝深度应等于或大于板厚的 ｌ３ ， 。切缝 后最理想 的是沿所切缝处断裂 ， 保证设计长度上的 自由伸缩 。 切缝的位置则根据设计 板长确定 ； 当采用 真空脱水工艺 时， 吸水垫 的长度要大于板长 １ｃ 这 样切缝 的位 置在前后吸水垫的搭接处 ， ５ ｍ， 因为 该处二次脱水 ， 脱水较彻底 ， 强度增长快 ， 后期 强度也较高 ， 为每一切 作 板体的端部 ， 混凝土强度较高 比较理想。 这里还应注意 ， 每班 的工作完成后 ， 必须做好施工缝 ， 而且必须做成 横 向 通 长 的 施工 缝 。完 成 的混 凝 土 路 面 绝 不 应 过 早 加 载 ， 应 保 证 养 生 且
民 营科 技
市政 与路 桥
２ １ 第 ７期 ０ ０年
小议 水泥 混凝 土路 面早期 断板 的 缩 缝切 割处理
周 益 新
（ 浙江省永嘉县公路 管理段 ， 浙江 永嘉 ３ ５ １ ） ２ １７
摘 要： 基于公路桥 梁伸缩缝周边混凝土带破坏问题 ， 探讨 了断板的成 因和受力特点， 并总结处理 办法。
桥梁伸缩缝施工
浅议桥梁伸缩缝施工【摘要】桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。
【关键词】桥梁施工伸缩分施工工艺施工前准备在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
影响伸缩量的基本因素温度变化广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予以考虑。
混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。
收缩量以温度下降 20 ℃来换算。
应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。
关于桥梁伸缩缝的破坏原因和防治措施
关于桥梁伸缩缝的破坏原因和防治措施摘要：本文介绍了桥梁伸缩缝装置的种类，着重分析了桥梁伸缩缝的破坏原因，并从工程设计和施工方面提出了防治措施，提高伸缩缝的使用效果。
关键词：伸缩缝施工桥梁防治措施1．前言桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之间的联结。
桥梁伸缩缝过早的破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象，并伴随时间的推移，损坏程度逐渐加剧。
同时，伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患2桥梁伸缩缝装置介绍桥梁伸缩缝装置发展非常快，种类越来越多，总体有以下三大种：2.1 弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和tst碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用.tst碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料tst加热熔化后，灌人经过清洗加热的碎石中，即形成了tst碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载,tst弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
2.2 钢质伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
2．3 橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
它又分为以下几种：1)条状橡胶伸缩缝：由氯丁橡胶制成，其断面有a型、2孔条型、3孔条型、m型和w型等多种型式。
通常当桥梁架设完成后，在梁端焊上角钢，涂上胶水，然后将橡胶嵌条强行嵌入，或用压板螺栓压住即可。
浅析城市公路桥梁伸缩缝的施工工艺与质量控制
浅析城市公路桥梁伸缩缝的施工工艺与质量控制
马 明 杰 宋儒 生
济 南市长清 区公路管理局 山东 济 南 ２ ５ ０ ３ ０ ０
摘要 ：本文作者介绍 了桥梁伸 缩缝 的重要作用 ，分析 了桥梁伸缩缝的施工工艺和施工质量控制等 内容。 关键词 ：公路桥梁 伸缩缝 施工 讨论
桥梁 伸缩缝装置 是桥梁构造施 工过程 中 的重要 组成部分之 一，桥梁伸缩 缝处车辆行 驶 不畅 问题是 目 前 常见的公路桥 梁的道路通 病 。桥梁伸缩 缝从设计到施 工全过程科学 管 理 和技术水平 提高对缓解道 路病害，延长桥 梁 使用时 间起着 极其重要 的作用 。所 以，我 们要对桥梁伸 缩缝施工技 术及其过程应进 行 严格控制 ，保证其施工质 量能够满足 日益提 高的桥 梁使用要 求。 管制 ，确保施工质量 。 ２ ． ３切缝 。 要求在 切割伸缩缝之前必须对 沥青 油面平整度进 行检测 ，根据 实际平整度 情况考虑是否适 当扩大切割面 的宽度 ，如果 加宽切割后路面 平整度仍达不 到伸缩缝安装 要求 ，要对路面进 行返工处理 ，再进行伸缩 缝施工 ，以避 免因沥青面层 不平整而影响伸 缩缝 的施工 质量 。如果平 整度没 问题 ，就根 据施工 图纸 要求确定开槽 宽度 ，准确放样 ， 用切割机割 缝，锯缝线 以外的沥青混凝土 路 面 ，就用 贴胶带纸或加 盖塑料布进行保护 ， 以防止锯 缝时产生 的石 粉污染路面 。锯 缝应 整齐 、顺 直 。切缝后应立 即用清水将石粉 清 除干净 ，如果切缝 是直 接用于切 ，即没添加 水而进行 割缝 ，则 应立 即用鼓风机 吹干净 ， 否则等过后（ 遇水） 干掉就很难清洗， 造成路面 污染 。 ２ ． ４开槽 。用风镐开槽，开槽深度不小于 １ ２ ｃ ｍ，伸缩缝 开槽后应将槽 内所有杂物清 除 干 净 ，同 时应在 旁边放好彩条 布或钢板 ，将 开槽 产生的杂物 统一放在彩条布或钢板上； 如 发现 梁与梁之间间隙不符合要求（ 即大 于或 小 于规定范围） ，应采取措施加以处理 ； 应理顺 、 理直槽 内的预埋 筋及锚 固筋 ，对 预埋筋应进 行除锈处理 ，同时如果检查 发现原来梁板预 意混凝土 的振捣密 实性 ； 振捣密实后用刮杆将 混凝土表面刮平． 平整 度一般应控制在低于路 面标高 ２ ａｍ（ ｒ 不要超过 ２ ａｍ） ｒ 。
公路桥梁工程中伸缩缝施工技术及质量控制措施分析
面与路面高差应控制在 ２ ｍ ｍ以 内， 如果发现平整度或顺 直度有 问题 ， 定 要及 时采 取 措 施 来 处 理 ， 避 免 在 型 钢 安装 后 再 进 行 返 工 。 安装时 ， 伸缩装 置的中心线应与梁端中心线相互重合。 伸缩装置的标 高与直线 度调整至设计要求后 ， 可进行 临时 固定 ， 能够保证抄平后的伸缩装置 不再发生变位 即可 。模板多采用泡沫板 、 纤维板 、薄铁皮等 ，且应做 到牢固 、严密 ， 混凝土振捣时不出现移动 ，并能防止砂浆流人位移控 制箱或梁端 的缝隙 内，以免影 响伸缩 。 如果预 留槽的宽度＞ ｌ ｌ ０ ｅ ｍ， 应 在两侧 布置钢筋 网，放置时钢筋 网顶部应低于路 面标高 ３ ｅ ｍ。 ４ 、焊 接 固定 标 高测量完并 固定好伸缩装置后 ， 用两 台电焊机 由中间向两端将 伸缩缝 的一侧与纵 向预埋筋点焊定位 ，如果位置标高有所变化 ， 要采 取边调边焊 ，且每个焊点长度不小于 ５ ｃ ｍ，点焊完毕后再加焊。焊完 侧后用气割解除锁定 ， 调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上 口宽 度 ，上 口宽度调整后 ，焊接所有连接钢筋。 ５ 、浇注混凝土 型钢定位锚 固和布设路 面层钢筋后 ， 二次清理槽 内垃圾并用水 冲 洗 ，经监理验 收合格后 ，方可浇筑钢纤维混凝土 ；检查砼 配合 比是否 按经监 理批复 的设计配合比进行 ，是否掺入外加 剂 ，同时应对砼坍落度进行检查 ，砼坍落度控制在 ３ ａ ｒ ｍ 以内， 确保 Ｃ ５ ０钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实 、平整无蜂窝并一次浇筑 ， 保证 整体性 ；混凝土振捣应采用两侧 同步振捣的方法，至 出浆 、不再 有气 泡为止 ，确保振捣密实 ，特别是对一些死角的地方，更应 注意混 凝土的振捣密实性 ； 振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平 ， 平整度一 般应控制在低于路面标高 ２ ｍｍ （ 不要超过 ２ ａｍ） ｒ 。
桥梁伸缩装置应用概述
桥梁伸缩装置应用概述摘要：随着我国交通运输行业规模的扩大，城市交通系统越来越复杂。
通过对我国公路桥梁现状的分析，提出了桥梁建筑设计存在的意义和问题，尤其对桥梁伸缩装置的工艺和性能进行分析，进一步完善我国道路，尤其是公路桥梁系统的安全性和耐久性。
关键词：交通运输；伸缩装置；桥梁随着我国经济迅猛发展，以高速公路为标志的新时代交通运输网络如同雨后春笋一般迅猛发展，交通运输量大量增加，公路上行驶的车辆数量和速度都产生了巨大的变化，迫使桥梁设计、施工、道路养护等诸多过程中，都必须包括对桥梁伸缩装置的问题的设计与研究。
1伸缩装置的基本情况1.1伸缩装置定义伸缩装置指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而沿该物件长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
伸缩装置是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
1.2伸缩装置的应用领域伸缩装置广泛应用于建筑外墙结构，桥梁结构、公路铁路结构等。
1.3常用伸缩装置的应用原理伸缩装置是为了适应材料缩胀而在桥梁上部结构中设置的间隙。
由固定部分和活动部分。
固定部分埋在桥梁断开缝两侧，活动部分由橡胶部分或者梳齿、活动钢板适应桥梁应力变化而产生位移变化。
1.3.1公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中处于直接承受车轮载荷和车轮高速冲击和摩擦的结构，长期暴露于空气中，使用条件比较恶劣，是桥梁结构中最易破坏且难以修复的一环，因此其安全性和稳定系直接影响桥梁通行者的舒适程度和安全感，甚至桥梁整体结构性能。
1.4伸缩装置常用术语及常见结构伸缩装置为使车辆平稳通过桥梁同时满足桥梁变形要求，在桥梁断面出设置各种装置的总称。
伸缩量已伸缩装置初始设计为基准，桥梁因升温造成膨胀，引起伸长量，或因降温及混凝土收缩徐变引起的桥梁收缩而产生收缩量。
将这拉伸、压缩的总和，负号表示拉伸，正号表示压缩的合计值定义为伸缩量。
横向错位伸缩装置发生的与桥梁中线垂直或接近垂直方向的水平错位。
公路桥梁伸缩缝施工管理浅探
公路桥梁伸缩缝施工管理浅探摘要：公路上的桥梁伸缩缝的养护更换质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性。
本文阐述了业主、设计单位、监理单位、施工方（桥梁建设单位、伸缩缝施工单位）对桥梁伸缩缝施工质量的作用，以及保证施工质量的办法。
关键词：桥梁伸缩缝管理初探高速公路桥梁伸缩缝施工管理公路桥梁伸缩缝装置，在桥桨结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用及温度影响，而且长期暴露在大气中，使用环墙比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部性。
桥梁伸缩装置往设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。
这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身及行车安全。
因此，桥梁伸缩缝装置的设计、施工、养护和管理已引起广泛重视。
一、桥梁伸缩缝的重要作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出观了不同高低的错台(台阶)，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工时公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
二、伸给装置的破坏原因分析模数式系列伸缩装置，是国内近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品，是一种仿毛勒伸缩装置。
伸缩装置 一建市政实务考点
伸缩装置一建市政实务考点
1、伸缩装置作用
(1)为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的校接位置上设置伸缩装置。
(2)桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构支架的位移和联结。
(3)桥面伸缩装置，应满足梁端自由伸缩、转角变形及使车辆平稳通过的要求。
(4)在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开
(5)桥梁伸缩装置按传力方式和构造特点可分为：对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
2、伸缩装置的性能要求
(1)伸缩装置应能够适应、满足桥梁纵、横、竖三向的变形要求。
(2)伸缩装置应具有可靠的防水、排水系统，防水性能应能符合注满水24h无渗漏的要求。
3.伸缩装置施工
(1)伸缩装置上桥安装前，按照安装时的气温调整安装时的定位值，并应由安装负责人检查签字后方可用专用卡具将其固定。
(2)安装时，应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合。
(3)浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并用泡沫塑料将伸缩缝间隙处填塞，然后安装必要的模板。
(4)伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通。
桥梁伸缩缝施工技术方案
广东省信宜（桂粤界）至茂名公路T11合同段桥梁伸缩缝施工技术方案编制：复核：审核：日期：中国铁建港航局集团有限公司广东省信宜（桂粤界）至茂名公路T11合同段项目经理部目录工程概况 (3)2、施工组织和机械设备、材料 (4)施工组织 (5)施工机械设备及材料投入计划 (6)组织机构和人员组织计划 (7)3、施工技术方案及工艺流程 (8)混凝土性能 (9)桥梁伸缩缝安装施工工艺流程框图 (10)施工安排 (11)施工方案 (12)4、工程质量、安全保证措施 (13)保证措施 (14)质量监控体系 (15)质量控制方法 (16)安全生产 (17)安全生产保证措施 (18)5.文明施工和环境保护 (19)文明施工 (20)环境保护 (21)桥梁伸缩缝施工技术方案11、、编编制制依依据据及及工工程程概概况况编制依据（一）编制范围本施工方案的编制范围为：包茂高速11标段的桥梁伸缩缝施工。
（二）编制依据和使用标准 伸缩缝有关设计图纸。
JT/T327－2004 《公路桥梁伸缩装置》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。
本公司伸缩缝工程的施工经验、科技成果及施工设备和技术力量等情况。
2、使用标准JT/T327－2004 《公路桥梁伸缩装置》GB/T 912 《碳素结构钢和低合金结构钢薄钢板和钢带》 GB/T 1591 《低合金高强度结构钢》 GB/T 4172 《焊接结构用耐候钢》 GB 1690 《硫化橡胶耐液体试验方法》GB 1685 《硫化橡胶在常温和高温下压缩松驰的测定》GB/T 7759 《硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温下和低温下压缩永久变形的测定》GB/T528 《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》GB 13013 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB 1499 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）工程概况包茂高速T11标段内有：沙琅江大桥，阁前中桥，车油塘中桥，荔枝山中桥，共青河大桥，大昌口主线桥，车涧河大桥，大昌口B匝道桥，大昌口D匝道桥，大昌口F匝道桥，大昌口H匝道桥，大昌口L匝道桥，茂名东A匝道1号桥，茂名东A匝道2号桥，茂名东D匝道, 茂名东E匝道1号桥，茂名东E匝道2号桥，一共17座桥，使用D80伸缩缝长度米，使用D160伸缩缝长度米，目前沥青路面已摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件。
伸缩缝
认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接。
2.1切缝、清槽
拆除原破损伸缩缝更换ZD---80型 桥梁伸缩缝装置施工，根据桥面实际宽度放样切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
2.5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼
施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。将φ12mm（D80）钢筋按图纸要求穿入锚环焊接。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下锚环。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。
1.1桥梁伸缩缝设计方面的原因：
1.1.1设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；
防治公路桥梁伸缩缝处跳车的方法
防治公路桥梁伸缩缝处跳车的方法[摘要]公路桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，而且随着我国高等级公路的发展这个问题越来越突出。
对公路上常见的桥梁伸缩缝处跳车问题产生的原因进行了分析，提出了桥梁伸缩缝处跳车防治措施。
[关键词]桥梁伸缩缝；跳车；作用；原因；防治伸缩缝是桥梁行车道最薄弱的部位，因易损坏而经常需要维修更换。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
1.桥梁伸缩缝的作用众所周知，在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移，并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量。
2.桥梁伸缩缝装置损坏原因分析目前，工程上常常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、bf缝、毛勒型钢缝以及tst弹性体伸缩装置。
板式橡胶伸缩装置是使用最多、最广泛的伸缩装置，但损坏也比较严重，这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏，继而锚固系统破坏，最后整个伸缩装置破坏而无法使用，这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。
概括而言，桥梁伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。
首先，对目前常用桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至不能预埋，大部分锚固在铺装层混凝土中。
一般的桥梁铺装厚度为8～12cm，最厚也不超过15m。
例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响，锚固深度一般只有5～7cm，最多不过10cm。
浅析桥梁伸缩缝施工技术
浅析桥梁伸缩缝施工技术摘要：随着我国公路建设的迅速发展，人们对桥梁伸缩缝装置的要求也越来越高。
桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的稳定性、行车的舒适性和安全性。
本文主要对公路桥梁伸缩缝作用与分类，施工技术，安装时的注意事项，以及安装工程质量保证措施进行了探讨。
关键词：伸缩缝;施工技术;注意事项桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。
为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
1、公路桥梁伸缩缝作用与分类1.1作用：由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。
如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。
所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。
桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。
出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
1.2分类：在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式。
根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:a.对接式伸缩装置;b.钢制文承式伸缩装置;c.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;d.模数支承式伸缩装置;e.无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP 型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等。
桥梁伸缩缝施工技术
桥梁伸缩缝施工技术探讨摘要：文章结合多年从事桥梁施工的经验，对伸缩缝的施工技术做简单的论述，希望对桥粱工程施工工艺的改进有一定的借鉴和指导作用。
关键词：桥梁；伸缩缝；施工伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，而其施工工艺在桥梁施工中是一道非常关键工序，是影响桥梁质量的重要组成部分。
伸缩缝施工质量的好坏会对桥梁的整体连接产生影响，而且在车辆通过时造成很大的冲击和跳车现象，导致行车的安全事故。
因此，研究伸缩缝施工工艺对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。
一、桥梁伸缩缝的种类（1）钢板式：该类伸缩缝分为镀锌铁皮u型和搭接板式伸缩缝两种。
其中u型伸缩缝施工简便、造价低，其最终产品强度也较低，其最终伸缩量一般在20～40mm范围内，因此，其一般多用于人行布道或中小跨径桥梁中；搭接板式伸缩缝的强度较大可承受较重的车辆荷载，但其耐久性和行驶性以及吸震性均较差。
（2）橡胶伸缩缝：其优良的密易性和吸震性导致其良好的防水性能和降噪性能，同时其具有较大的伸缩量，该种伸缩缝根据橡胶传力和变形机理不同而分为嵌固对接式和剪切式两种。
嵌固对接是以橡胶的拉压变形来吸收梁体变形，剪切式则是利用伸缩体上下凹槽间的剪切变形来适应梁体结构产生的相对位移，施工中可在橡胶板内安装重钢板跨越粱端间隙来承受车辆荷载，因此其具有一定的竖向刚度和跨越问隙的能力并具有良好的吸震作用。
（3）土工布伸缩缝：土工布伸缩缝是锌铁皮u型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。
（4）板式橡胶伸缩缝：由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。
二、桥梁伸缩缝的危害桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的位移和上部结果之问的联结。
桥梁伸缩缝装置的设置位置及作用
桥梁伸缩缝装置的设置位置及作用桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部构造之间的位移和联结。
斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
桥梁伸缩缝装置的设置位置：a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。
确保伸缩装置的最____面与完工的桥面相平。
c、施工方法①清理槽口，使之到达设计宽度和深度，去除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具开展调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高一样。
同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段开展调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋开展高度定位，横焊Ф16钢筋开展宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。
待两侧到达固定后，就可将其余焊接的锚固筋再开展焊接，确保可靠锚固。
在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员开展，每根梁焊好后，再按⑦步骤开展锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。
桥梁伸缩缝@桥梁伸缩缝装置@桥梁伸缩缝装置介绍
桥梁伸缩缝@桥梁伸缩缝装置@桥梁伸缩缝装置介绍1981@3091@313桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
40、80型桥梁伸缩缝装置就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
安装伸缩装置的作用是用以上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能***行车平顺。
通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。
一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以***结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。
如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。
国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
80型伸缩缝(1)结构简洁,固定扣件、滑动扣件实现方便。
(2)双剪刀连杆机构,能够克服两力杆顶死现象,***性高。
(3)支撑梁制造精度要求高,4 根支撑梁铺设时平行度要求高。
(4)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,支撑梁滑动端减摩扣板制造难度大,铺设要求高。
(5)要实现 0. 2 mm臆缝隙臆0. 5 mm,钢轨上减摩扣件制造难度大,铺设要求高。
桥梁伸缩缝作为桥梁一个重要的附属结构，对于桥梁行车舒适度和整体使用寿命有很大的影响。
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桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
我省高速公路地形复杂，桥梁众多，从已运营的高速公路桥梁伸缩缝施工质量来看，仍存在着不同程度的跳车病害。
本文主要通过桥梁伸缩缝的施工，介绍桥梁伸缩缝施工中的一些体会。
1 伸缩缝安装与施工
1．1 产品的选择
首先通过招标选择厂家，所选用的生产厂家必须通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。
其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。
第三，伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。
1．2由厂家专业安装队伍进行伸缩缝安装
有好的产品，还必须有好的安装队伍。
针对个别路段因伸缩缝由"民工"队伍进行安装而造成的质量问题，必须由厂家专业安装队伍进行安装。
有了专业队伍的安装，保证质量才不是空谈，同时，由厂家进行安装还有一个好处，就是一旦出现质量问题时，避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。
1．3施工工艺控制
（1）在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
（2）成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
（3）驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
（4）做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
（5）切缝：要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。
如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。
锯缝应整齐、顺直。
切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。
为了日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。
第一次切缝不切够宽度，两边预留5CM，等伸缩缝安装好后，浇注伸缩缝砼之前再将这5CM切除，目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分，造成缝不顺直。
（6）开槽。
用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取以下措施加以处理；
(a)伸缩缝宽度钢梁两端为5cm，钢筋砼梁间为1cm实有缝宽小于上述规定得应凿宽到上述宽度。
(b)实有梁间缝隙超过第一项规定时，再保证缝宽的前提下，应尽可能用砼补实且设直径16MM
螺纹悬臂加强筋，其水平长度为锯缝间宽度之半减6CM，两端均带直角钩，间距20CM，每侧悬臂钢筋用3根直径为8MM横向钢筋相连，直径为16MM螺纹钢筋顶面在伸缩缝型钢底以下2CM。
(c)应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
（7）型钢安装。
安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内（用3m直尺进行检查），发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用
分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量；
伸缩缝工厂钢筋与预应力空心板预埋筋的连接：
(1)每一根工厂钢筋与预埋筋用Z型钢筋相连，Z型筋水平焊缝长为6CM。
(2)1/2工厂钢筋用钢板（长12CM，厚8MM）与预埋筋焊接。
(3)焊接时间：上午11：00以前下午3：00以后整个安装过程中严格按操作工艺执行，安装技术负责人在现场进行技术指导并及时调整施工工艺，同时监理全过程旁站，及时进行抽检，一发现问题，及时要求施工人员进行整改，把质量隐患消灭于萌芽状态。