铁路货车管理信息系统概述

两套计算机可以互相切换，其中任何一台计算机出现故障时，其原有功能可由另一套机器接替，从而使TMIS系统不问断的运作。
2.其他设备
(1)计算机网络设备：主要包括预确报通信服务器、0OSOO路由器、集线器及IOLAN通信服务器等设备。
(2)空调设备。
(3)电源设备。
为保证TMIS不间断运作，主机及各终端设备均配有计算机专用电源，为一级双路供电，主机及重要工作岗位还配有Vps设备。
二、设备管理办法
1.终端设备
(1)各终端设备均为贵重精密设备，由值班人员负责操作使用，电算车间统一维护保养和管理。开机或上机操作时，必须按操作办法进行，严禁任意操作，非操作人员未经允许，不准操作任何设备。
(2)所有操作人员必须坚守岗位，不准擅自离岗，不准闲杂人员人内和逗留。
(3)所有TMIS终端操作、维修人员，必须爱护终端设备，认真搞好卫生和机器清洁，保证设备完整，使其始终处于良好运行状态。
一、设备概况
1.主机设置和工作方式
目前在电算车间的主机房内，设置两套计算机和一台磁盘柜，其中一台为主机，另一台为备用机。它的主要任务是进行终端管理和通信，接收和处理从用户终端发出的各种命令，进行处理，更新数据库，再将各种信息反馈给终端发出指令，并负责和作业过程控制系统接口的信息联络。
每套设备中有3台计算机互相衔接，每台在各自完成自己功能的同时，还负责与另外2台计算机间的通信，从而构成三机同时工作，保证3台计算机数据的同步；输入、输出机主要对打印机进行管理，输出打印信息，并完成与上层机系统(路网数据处理系统)的通信。备用机主要负责更新数据库，建立数据备份。
成组
成组
Czji
14
成组禁溜
成组禁溜
Bg
15
倒关门车
dh
16
对位
dw
17
段修
段修
段修车
dx
18
待命
待命
dm
五、调车作业计划的下达
1.所有调车作业计划编制完毕后，需经认真审核，确认无误后，方准通过钩计划打印机下达，不准错发、漏发。
2.驼峰调车作业计划由各岗位作业人员直接从钩计划打印机上接收，驼峰调车长根据计划顺序和调车作业进度确定机车使用，并将调车作业计划转交调车司机。
3.遇有变更调车机使用时，应取得车站调度员的同意。
六、作业点间互为补打调车作业通知单的有关规定
如果某一作业点钩计划打印机出现故障不能打印调车作业计划时，可按事先约定地点的钩计划打印机为其打印调车作业计划。
七、钩计划打印机使用注意事项
打印机的开、关不需要有现场人员干预，它属于自动开机，故禁止现场人员乱动打印机的电源开关、电源线、电缆等设施。
当TMIS系统故障恢复后，调度车间有关人员(助调)按股道重新输入现车并核对无误后方可恢复TMIS系统的正常使用。
十一、TMIS系统的列车预报设备
TMIS系统设置在各场车号室和计划指挥处所的智能终端通过电算车间主机室，均能收到到达列车的列车确报，同时内勤车号员也可利用该系统发出由本站出发的列车确报。
三、TMIS软件系统命令及处理功能表
命令及处理功能表见表4－1。
四、关于修改TMIS站名字典的规定
遇有铁道部公布修改站名或增加营业站及变更编组号需要修改TMIS站名字典时，车站基础工作部门，应根据有关文件及时向电算车间转发有关站名、编组号的书面通知。电算车间根据其通知及时修改站名字典并与分局电子所进行核对。
3.遇有TMIS的现车与人工掌握的现车不一致时，而又无法查找，车站调度员要及时向车站值班站长汇报，值班站长应及时组织人员到现场抄现车，以保证TMIS的现车与实际一致。
十、TMIS系统故障时作业办法
当TMIS系统发生故障暂时无法恢复时，调度车间负责人应及时组织人员逐条线路抄写现车，助调使用现车卡片恢复人工掌握现车，调车作业计划采用人工手写下达，并利用货运单据传输设备传递调车作业计划。调车作业计划传递到车号员手中后，由其转交给调车区长，调车区长将作业计划人工输入微机，并逐钩进行核对，确认无误后方可作业。对到达、出发的“列车编组顺序表”，此时也采用人工编制，传递方法不变。
九、生产保证措施
1.电算车间对TMIS的硬件设备要加强维护、保养工作，并制定应急措施，保证TMIS系统始Leabharlann Baidu处于良好的运行状态。
2.当TMIS系统有计划停电或检修时，必须经主管站长批准，由车站基础工作部门具体安排。遇有临时停电或设备故障时，有关作业人员要及时上报，通知电算车间人员及时处理，当影响运输生产时，由调度车间负责人及时调整人员，转入人工方式作业。当设备恢复使用时，站调(助调)要按人工掌握的毛玻璃上的现在车资料，及时准确的恢复TMIS系统的运行。
(7)任何科室、车间、个人不经有关领导允许，不得任意搬动TMIS终端设备。
(8)对任何动用TMIS设备及程序，影响运输生产或造成“死机”者，要追究责任并严肃处理。
(9)主机房及主要设备处所要配备足够的防火装置。
2.电源管理
(1)TMIS各终端电源均为计算机专用电源不得作为它用。
(2)TMIS检修、调试需要先经有关站领导批准后方可进行。
铁路货车管理信息系统概述
目前在车站主要采用的“货车管理信息系统”，是TMIS的一部分，一般在编解能力较大的编组站上采用，其设备是车站的主要运输设备之一。
本节介绍的是TMIS中“编组站货车管理信息系统(YIS)”的设备及其管理方法。“编组站货车管理信息系统”已在全路编组站广泛应用，其主要功能有：制定日班计划、生成钩计划、现车信息管理及变更处理。以下文中所称的"TMIS"，亦多指"YIS"。
八、有关人员作业的规定
1.到达场车号员
(1)使用列车确报，采用核对现车的方法接车，并做到确报、现车、货运票据相符；同时按规定标记车辆、装载货物的特征符号及禁止溜放、限速连挂等符号。
(2)对无确报的列车，车号员采取抄现车方式，根据抄写的现车与货运单据认真核对，正确填写货物到站、品名及各种规定的符号。
(3)遇有特种车辆或无火机车时，应根据车体上的标记，分别将该车自重、载重、总重和机车型号等填记在到达确报或列车编组顺序表有关栏目中。
(4)任何人不得擅自挪动设备位置，不准在终端设备上放置杂物；交接班时，要作到交者清，接者明，以便分清责任。
(5)终端操作人员要做到“四不准”。即不准随意中断电源关闭机器；不准随便抽出软盘或更换软盘；不准随意在键盘上乱拍乱敲；不准在室内吸烟及存放易燃易爆品。
(6)当设备发生故障时，要及时向值班站长汇报并与主机房取得联系，在问题未排出前，自己不得盲目乱动设备。
表4－1命令及处理功能表
编号
钩计划码
确报码
汉字含义
拼音码
1
140
140
军用危险品
140
2
707
707
军用危险品
707
3
加冰
B
离加冰的车辆
b
4
班列
b1
5
(+)
编组
b2
6
外国货车
C
外国货车
WC
7
吃饭
cf
8
超
N
超限货车
ch
9
超一
N1
一级超限
Ch1
10
超二
N2
二级超限
Ch2
11
车次
C2
12
车组
车组
c2#
13
3.站调(助调)
根据“班计划”中的“阶段计划”，负责按操作规程使用TMIS终端设备，正确、及时地编制调车作业计划，准确掌握TMIS的现车变化情况，做到TMIS的现车数与实际现车数一致；编制调车作业计划时应先在钩计划编辑栏中进行，核对无误后进入钩计划执行和钩计划传送栏中，将编制好的调车作业计划，通过钩计划打印机，传送给有关作业地点。
(4)到达场车号员抄完现车，在与货运单据核对无误，各种规定标记填记齐全后，将正确的列车编组内容及时输入到TMIS终端，并标明股道、起始方向、核对人姓名等，核对无误后转入“股道”。
2.内勤车号员
内勤车号员根据站调下达的编组计划，将出发列车信息从现车信息转入出发确报信息，进入出发确报编辑状态，修改和输人出发列车的确报信息，核对无误后使用打印机打印出规定的列车编组顺序表。