流线型
流线型运动名词解释
流线型运动名词解释流线型运动又称空气动力学运动（ airdynamics movement）。
流线型运动，是为了减少因飞行阻力而设计的一种飞行器的总体设计思想。
流线型的基本设计原则是：在保证足够的升力前提下尽可能地增加飞行器的阻力系数。
当空速小于临界空速时，飞行器表现为流线型，此时阻力系数最低，升力也最大；当空速大于临界空速时，飞行器呈现为实体型，这时阻力系数最大，升力也最小。
由此可见，要想获得良好的经济性和性能，就必须采用流线型。
流线型运动名词解释------是指当飞机从一个平面滑升到另一个平面时，为了减少气动阻力而使其具有流线型外形的一种飞行器的总体设计思想。
流线型的基本设计原则是：在保证足够的升力前提下尽可能地增加飞行器的阻力系数。
2．翼身组合体型。
飞机与直升机共用一个机体的组合型式。
其中，机体起承载作用，而直升机的尾桨、螺旋桨、发动机和仪表等作为飞机的“附件”都放在机体内。
这种型式结构紧凑，机体内部宽敞，在机翼上装有带有整流罩的全动水平尾翼，具有很高的操纵灵活性和安定性，同时机体的载油量也比较大。
但是由于把复杂的零部件集中到一个机体内，使重量、尺寸和成本增加，对材料、工艺和加工制造技术要求更高。
2．局部升力面积。
把不同尺寸的机翼根梢比变化范围内的部分视为局部升力面积，它将受到来自各个方向的空气动力作用。
局部升力面积随翼展比和迎角变化比较显著。
因此，在相同的有效翼展长度和机翼面积情况下，后掠机翼的局部升力面积较小。
机翼表面形状影响局部升力面积的范围包括平行机翼轴线的纵剖面区域以及沿展向延伸的机翼表面内侧区域，有时还涉及机翼表面背风面区域。
在平行机翼轴线的纵剖面区域内，机翼根部容易产生气流分离现象，这就限制了其局部升力面积。
3．瞬时翼型边界层分布。
在翼型边界层以上，雷诺数极大值处的压力分布。
平坦边界层位置上，几何厚度达到零，边界层不能反射雷诺数分布的入射激波，没有反射波，可认为它是理想的、完全透明的边界层。
园林风格中的流线型设计有哪些？
园林风格中的流线型设计有哪些？近年来，随着人们对于园林风格的追求不断提高，流线型设计也逐渐成为园林设计的一个热门话题。
流线型设计追求简洁、流畅和动感，形成一种与众不同的艺术风格。
下面将为大家介绍园林风格中的几种流线型设计。
一、风景线的引导在园林设计中，流线型设计的一种常见方式是通过引导风景线的构建来实现。
风景线是指人们眼中的一系列景物，在游览或行走的过程中能够带给人们连贯的感官体验。
借助合理的布局和造型手法，可以将风景线与园林设计完美融合，形成流线型的景观。
例如，在公园中可能通过合理的道路引导和植被布局，将人们的视线引导至远处的山水景观，形成一条自然流线，增加游人的视觉体验。
此外，在园林设计中，也可以利用地势的起伏和水景的运用，打造出流线型的景观。
例如，在庭院设计中，可以通过设置矮墙或石阶等，使人们的视线沿着一个流线型的路径向上延伸，从而形成一种逐层推进的美感。
二、流线型的建筑风格园林设计中的建筑风格也是流线型设计的一个重要方面。
在园林建筑中，流线型建筑风格通常指的是对建筑物外形进行流线型修饰，营造出动感和流畅感。
这需要设计师善于把握建筑的比例、线条和材质，使建筑物在整个景观环境中呈现出一种凸显流线的美感。
例如，在现代园林中常见的设计手法就是选用流线型的建筑元素，如弧形墙体、曲线型展示柜等，使建筑物呈现出优美的曲线感，与周围的景观和谐相融。
三、流线型的雕塑与装饰在园林设计中，流线型的雕塑与装饰也是一种常见的设计手法。
通过雕塑和装饰物的布置，可以在园林中形成一条明显的流线，为整个景观增添韵味。
例如，在休闲公园中，可以设置一条仿流线形的长凳，通过其曲线的流畅感，增加游人的舒适感。
此外，园林雕塑也是流线型设计的重要方面，合理的雕塑布置可以与园林环境相融合，形成一种自然流线。
流线型设计作为一种时尚潮流，已经在园林设计中得到了广泛应用。
它不仅能够为园林增添一份现代感和动感，还能够提升人们的游览体验。
因此，在今后的园林设计中，我们应该更加注重流线型设计的应用，为人们打造出更加独特、美丽的园林风格。
流线型
流线型与美姓名：武静婷学号：10407300114班级：艺术设计学1001班学院：包装设计艺术学院·流线型:流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
创新设计鸡蛋流线型概念手机曝光·流线型的发展：任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们和消费者之间在心理学上的联系。
早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。
在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。
它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。
因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。
在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
它的流行也有技术和材料上的原因。
·流线型的运用·知名设计师对流线型的运用·流线型在各类设计中的运用·流线型与设计师●雷蒙德·罗维雷蒙德·罗维，法国人，美国设计师，1949年《时代》杂志的封面人物，首开工业设计的先河，凭借敏锐的商业意识，无限的想象力与卓越的设计天才为现代工业的发展注入鲜活的生命。
流线型风格设计概论
流线型风格设计概论
流线型风格起源于 20 世纪初期，是一种以流畅、柔和、简洁的线条为特征的设计风格。
它的出现是为了满足人们对于速度、效率和现代感的追求，同时也反映了当时工业设计的发展趋势。
流线型风格的设计理念强调简洁、功能性和美学的统一。
它通过简化物体的形状，减少不必要的细节，使其更符合空气动力学原理，从而达到减少阻力、提高速度的目的。
这种风格在交通工具设计中得到了广泛应用，如汽车、飞机、火车等。
除了交通工具，流线型风格也影响了其他领域的设计，如家具、电器、建筑等。
在家具设计中，流线型风格强调简洁的线条和流畅的外形，追求舒适和实用。
在电器设计中，流线型风格则注重简洁、易操作和功能性。
在建筑设计中，流线型风格常常被用于现代主义建筑中，强调简洁、流畅的线条和功能性。
流线型风格是一种以简洁、流畅、功能性为特点的设计风格，它的出现反映了工业设计的发展趋势，同时也满足了人们对于速度、效率和现代感的追求。
流线型运动
20 世纪 30 年代的美国机 车设计，追求一种以流线 型科学形式为外在特征的 速度美学。从表面来看， 这种对于速度美学的探求， 作为动态的功能主义思想 和设计追求，但实则反映 了工业设计师们对于技术 进步的自信与乌托邦思想。 这种速度美学也在当时美 国经济危机时期对于重振 经济起到了积极的影响。
戴玛克森汽车——实质上是一艘陆上驾驶的船。车壳是铝制的， 一共三个车轮，两轮在前，一轮在后，控制方向的就是后面这 个单独的“舵”轮，引擎后置，最高时速可达190公里，它能承 载12名乘客，并且可以原地旋转180°。富勒还匪夷所思地在这 辆车的后部设计了一架潜水用的潜望镜，并且表示这种车型最 终可以像鸟一样在空中飞翔……。虽然富勒一如既往地对这种 新式汽车的技术优越性大加赞赏，但是把水上交通工具的概念 搬到陆地从根本上说是行不通的，所以最后也只有三辆概念车 正式出产。
NO.8 型汽车
根据空气动力学原理选择将泪滴形作为车身形状。 并且款式不再进行年度风格的改变。
诺 曼 贝 尔 格 迪 斯
NO.2 长途公共汽车
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运用于航空飞机的外观设计的流线型
道格拉斯 DC-3型客机
1933 年，流线型出现在了民用航空飞机的外观设计中。如： 波音 247 型和道格拉斯 DC-1 型客机已经开始了其首次飞 行；二者均有着圆润的机头和有机的曲线。
什么是流线型？
流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风格,流线
型是前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。具有这种形状的物体在流体 中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形 常做成流线型。
富勒 “戴玛克森”概念车
这种动态的美学除了追求行驶速度之外，还注重降低能耗和节省时间。如理查德· 巴克明斯 特· 富勒设计的“戴玛克森”概念系列建筑与汽车，就是以降低能耗和提高使用效率为目的。 他的设计也因此在 30 年代初期，成为了采用流线型科学形式追求高效与低耗的典范。
流线型风格
一、前言在设计的历史中，流线型风格作为一种源于科学研究而非艺术运动的设计风格产生了广泛而持久的影响。
流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。
新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。
二、风格起源流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。
流体在流线型物体表面主要表现为层流，有或很多有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。
流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中，在轮船方面有很大的速度提升。
流线型在自然界中也普遍存在，如鱼的形态，就是为了尽量减少水的阻力，船底的形状大体上也是采取的流线型形态。
流线型本来是个流体力学的问题，为了减少空气的摩擦，提高行驶和飞行的速度，基于这一性能要求，才被引用到工业设计领域中。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片的逃避现实的手段，于是“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计应运而生，成了一种广为流行的一种工业设计风格。
如果说设计曾经创造过时尚神话的话，大约非流线型运动莫属，从那时起，设计开始与时尚结缘。
三、风格发展流线型运动最初发轫于汽车设计，然后蔓延到其他设计领域，到30、40年代流线型被广泛应用于产品、家具等设计中，流线型的冰箱、流线型的打火机、流线型的订书机……接踵登场，流线型成为一种时尚，它的造型代表了流行风格和时代感。
任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们和消费者之间在心理学上的联系。
流线型建筑方案理念
流线型建筑方案理念流线型建筑是一种具有动感和流畅感的建筑形式，它将建筑与自然环境相融合，通过优美的线条和流线设计，打造出现代感强、时尚感强的建筑风格。
流线型建筑方案的理念主要体现在以下几个方面：首先，流线型建筑注重整体性和连贯性。
通过柔和的曲线和优美的线条，打造出整个建筑的流畅感。
不再是传统的角角落落，而是借用汽车流线设计的思路，使得整个建筑呈现出一种流动的感觉。
其次，流线型建筑强调与自然环境的融合。
通过恰到好处的坡度和曲线设计，建筑与周围的自然环境融为一体，形成和谐的景观。
同时，流线型建筑在建筑外立面的设计上，也注重与周边环境相呼应，采用与自然环境色彩相近的材料，使建筑融入自然景观之中。
另外，流线型建筑注重形式与功能的统一。
在流线型建筑的设计中，外形和功能相辅相成。
流线型建筑强调流动的线条和空间的连贯性，以实现功能和形式的一体化。
比如，在公共建筑中，流线型建筑常常通过流线设计来引导人流，提供便利的通道和交流空间；在住宅建筑中，则通过流线设计来提高空间的流动性和舒适性，打造宜居的生活环境。
最后，流线型建筑强调节能环保。
随着人们对环境保护意识的不断提高，流线型建筑也越来越注重低碳、环保的设计理念。
通过合理的户型布局和通风设计，流线型建筑可以有效利用自然资源，减少能源消耗。
同时，流线型建筑在建筑材料的选择上，也倾向于选用可再生材料和环保材料，减少对环境的负面影响。
总而言之，流线型建筑方案的理念是打造具有动感和流畅感的建筑形式，注重整体性、连贯性，强调与自然环境的融合，形式与功能的统一，以及节能环保。
通过流线型建筑的设计，可以创造出现代感强、时尚感强的建筑风格，提升建筑的品质和价值。
流线型
1.什么是流线型 2.流线型风格的起源 3.流线型风格的发展 4.流线型风格在各国的发展
5.个人观点
什么是流线型
流线型设计是美国20世纪三四十年代最流 行的一种设计风格,流线型是前圆后尖，表 面光滑，略像水滴的形状。具有这种形状 的物体在流体中运动时所受到的阻力最小， 所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外 形常做成流线型。
B.C 2000
1927
19
1934年，奥地利人列德文克（HansLedwinka） 所设计的塔特拉V8-81型汽车就采用了流线型 形式，并加上了一个尾鳍，这被认为是20世 纪30年代最杰出的汽车之一。
德国新兴的高速公路剌激了对流线型的极大热情， 诸如梅桑德斯和巴伐利亚等汽车公司都生产了很 好的汽车，将流线型与严格的欧洲车身设计传统 结合起来。 德国设计师波尔舍（FerdinandPorsche， 1875—1951）设计的酷似甲壳虫的大众牌小汽 车。波尔舍是流线型理论与实践的专家，他的 “大众”车原型是1936—1937年间设计的，但 第二次世界大战后才得以大批量生产。它是一种 适于高速公路的小型廉价汽车，其甲壳虫般的外 形成为20世纪30年代流线型设计最广为人知的 范例。
谢谢！！
除了汽车设计，飞机的设计也开始采用流线型 设计，1933年波音247型和道格拉斯飞机公司 的DJ—1型就采用流线型设计以增加速度。飞机 设计师罗斯诺单机飞机 在性能与外观上取得巨 大的突破 1946 飞翔的翅膀成为本世纪最经典的 飞机造型。普流线型设计在汽车、火车、飞机 等交通工具上的运用体现了优美造型与良好功 能的完美结合，是美国工业设计兴起的典型代 表。
美国式流线型风格的影响并不局限于美国，它作 为美国文化的一个象征，通过出版物、电影等形 象化的传播媒介而流传到世界各地。在某些地区， 如拉丁美洲，美国经济的支配和美国工业产品的 大量进口使得这种影响更为直接。此外，为了追 求更广泛的市场，许多美国公司在国外投资办厂， 如福特公司和通用汽车公司在20世纪30年代都在 欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产 方法带到了欧洲。但在某些方面，欧洲与美国有 明显区别。欧洲对于流线型的贡献并不依赖于美 国人，而是形成了自己的研究和表现方式。
高层建筑的流线型设计
高层建筑的流线型设计高层建筑的流线型设计在现代建筑中越来越受到重视。
流线型设计可以使高层建筑在外观上更加美观，同时也能够提升建筑的功能性和安全性。
在本文中，将探讨高层建筑流线型设计的重要性、原理以及在实际建筑中的应用。
流线型设计是指将建筑的形状和结构设计成如同空气和水流动一样的流线形状。
这种设计能够减少空气阻力和产生动感，使建筑看起来更加流畅和现代。
同时，流线型设计也可以使建筑在风力作用下减少摆动，提高其抗风能力。
首先，高层建筑的流线型设计在外观上能够赋予建筑更加现代感和美观性。
当我们看到一座具有流线型设计的高楼大厦时，会感受到它的动感和时尚。
相比于传统的方正设计，流线型设计能够给人一种轻盈和灵动的感觉，使建筑在城市中融入得更加自然。
其次，流线型设计能够提升高层建筑的功能性。
由于流线型设计的外形可以减少空气阻力，因此在高楼大厦上，风能够更顺畅地通过建筑。
这为建筑内部的通风和空调系统提供了更好的条件，改善了室内环境质量，提高了工作和生活的舒适度。
此外，高层建筑的流线型设计还可以提升其安全性。
在抗风设计方面，流线型的外形可以降低建筑在风力作用下的摆动和振动，减少风灾的风险。
此外，流线型设计还可以减少建筑表面的风压，减小了建筑材料的受力，增强了建筑的结构稳定性，提高了抗震和抗灾能力。
在实际高层建筑的设计中，流线型设计的应用是十分广泛的。
首先，在建筑的立面设计上，流线型的线条可以使建筑看起来更加流畅和动感，例如航空摩天大楼的外观设计，通常会采用流线型的形状，以增加建筑的科技感和时尚感。
其次，在建筑的结构设计上，流线型设计可以减少建筑受到的风力作用，提高其抗风能力。
通过减小建筑表面的风阻力，可以降低风力对建筑的影响，减少摇摆和振动。
这一设计原理在地震多发地区尤为重要，可以保证建筑在地震时更加稳定和安全。
此外，在建筑的内部设计上，流线型设计也能够提高建筑内部空间的通风效果。
通过合理设置通风孔和采光窗，使气流能够顺畅地流通，保持空气的清新和室内的舒适度。
列车头做成流线的物理原理
列车头做成流线的物理原理
列车头设计成流线型有以下几个物理原理：
1. 减小空气阻力：流线型设计能减小空气阻力，使列车在高速行驶时能减少空气阻力对列车运动的影响。
当列车的前部形状是流线型时，空气在列车上表面流动时会形成较小的湍流，从而降低了阻力。
这种减小空气阻力的设计能够提高列车的速度和效率。
2. 减少空气噪音：流线型设计还能减少列车行驶时产生的空气噪音。
通过优化列车头和车身的形状，可以减少空气流过列车时产生的噪音。
这样可以改善列车行驶过程中的噪音环境，提高乘客的舒适性。
3. 提高稳定性：流线型设计可以提高列车的稳定性。
列车头部形状的流线型设计可以减少风的侧向力作用在列车上的影响，从而降低列车受侧风或弯道力的倾覆风险。
此外，流线型设计还可以减少尾部与前部之间的气流交互作用，以降低列车运行过程中对后方列车的影响，并提高整个列车系统的稳定性。
以上是列车头设计成流线型的物理原理，通过减小空气阻力、减少空气噪音和提高稳定性，可以提高列车的速度、效率和安全性。
流线型结构的意思
流线型结构的意思
答：流线型结构的意思是表面处气流没有明显分离的物体形，物体相对气流运动时，所受气流阻力最小。
流线型结构是用来减少物体在运动的时候减少物体在空气中运动时所遇到的阻力可粗略分为摩擦阻力、压差阻力和诱导阻力。
前两种阻力与物体的外形及相对空气运动的方式有关，第三种阻力则由升力产生。
对于汽车的运动，以前两种阻力为主。
由于空气具有粘滞性，贴附在物体表面的一层空气相对物体静止，称为附面层。
与附面层紧邻的一层空气受到粘滞作用而被物体牵动，反过来通过附面层对物体施以反作用，此反作用力与物体运动速度方向相反，称为摩擦阻力，其大小与物体相对空气速度的平方及表面积成正比。
压差阻力由气流的压力形成，它与物体表面气流的情况有关。
根据伯努利原理，物体表面的气流压强与气流速度有关。
采用流线型汽车可节省大量燃油。
汽车在行驶中大部分燃油用于克服各种阻力。
对四座位小轿车进行风洞试验的结果表明，用于正常行驶的汽油只占总耗油量的31%，其余均用于克服空气的各种阻力。
改变这种状况有两种途径：一是改进汽车的机器结构，以减少内部摩擦与热量损失；二是减少汽车行驶时的空气阻力。
目前普遍认为前者困难较大，经济上也不合算，而采用流线型的外型则比较容易，收益也较大。
流线型风格
“流线型” 作为一个新生名词 由美国设计师贝尔· 盖茨 （Norman BelGeddes，18931958）正式提出的。二十世纪 三四十年代，流线型在产品设计 中广泛被应用， 真正作为一种 设计形式出现在产品造型领域， 并且作为一个体现科学和审美原 则的日常词汇被人们理解.这种 风格作为二十世纪机械时代“速 度”、“精密”和“效率” 的 象征，在当时的美国极度流行， 甚至被视为美国1930-1940 年 工业设计的同位语。
ready？
流线型风格
ChenZhen
流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆 滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物 体在高速运动时的风阻。但在工业设计中，它却成 了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传， 不但发展成一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家 电产品的领域中，并形成20世纪30-40年代最流行 的产品风格
亨利.德莱菲斯 1904-1972
诺曼.贝尔.盖茨 1893-1958
雷蒙德.罗0世纪最著名的设计师，设计行业 的先锋者
思想：将流线型与欧洲现代主义柔和，建树独特的艺
术语言；奉行“流线、简单化”，“由功用与简约彰 显美丽”
道格拉斯DC-3
虽然流线型设计出现在近代，却无从考证谁是最 先发现和应用它的人。这主要是由于两方面因素：
二、工业设计 虽然以科技为 基础，但更要 求有艺术创新。 任何设计都没 有标准，也难 以预测。这就 促成了工业设 计师在思想和 操作上的独立 性，从而带来 了溯本求源上 的困难。
一、工业设计师在 初期并不是作为专职出 现的。自由设计师是这 一行业的核心。他们从 工厂实验室和手工艺作 坊逐渐发展起来，且仍 被称之为技术员和工程 师。
5、20世纪30年，塑料和金属模压成型方法 的广泛应用确定设计特征（流线型设计 的象征意义：世界上最美的订书机）
流线型风格
流线型风格——崔莹莹33210121概要流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。
新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。
目录一·起源二·发展三·在各国的发展起源流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
但在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言而广为流传，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且还渗入到家用产品的领域中，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计，并形成为20世纪30—40年代最流行的产品风格。
电冰箱电熨斗烤面包机发展早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。
在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。
它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。
它的价值超过了它在功能上的质量。
流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
未来主义酒店《阿波罗和九个缪斯》莫罗的作品以很强的隐喻性著称。
阿波罗裸体坐在树前，神色端庄，似乎正启动着某种灵感。
背后是九个缪斯不同个性气质的形象组合。
写实的手法使画面充满了神话般的诗意。
画家在这里强调了神话情节的庄重感与虚幻感，以浪漫气息与象征意义的结合，使作品具有了较深的含义。
流线型物体降低气流阻力的力学原理
流线型物体降低气流阻力的力学原理1.瑞利反挤定律：根据瑞利反挤定律，当流体通过流线型物体时，流体分子会被物体表面推开，并由于动量转移对物体表面施加一个反方向的压力。
这个反方向的压力会增加物体运动所需的能量，形成阻力。
瑞利反挤定律告诉我们，流线型物体尽可能地减少与流体分子相互碰撞的面积，可以降低阻力。
2.层流运动：流体在流线型物体表面附近发生的流动趋向于是层流运动，即流体分子在不发生横向杂乱碰撞的情况下，按照一定的轨迹运动。
层流运动减小了流体分子受到的切向力，因此可以减小阻力。
流线型物体的形状能够使流体分子在物体表面的附近保持层流运动的状态，从而降低气流阻力。
3.气流连续性原理：根据气流连续性原理，当气体通过具有变化截面积的管道时，气体流速会相应变化。
在流线型物体中，通过适当地设计物体的截面积和形状变化，可以使气体在流动过程中流速适度变化，从而减小阻力。
例如，流线型物体的前端较窄而后端较宽，使得气体在通过时流速适度增加，可以减小阻力。
4.粘滞阻力：粘滞阻力是流线型物体运动中的另一个重要因素。
根据斯托克斯定律，粘滞阻力与流体的粘滞性、流动速度以及物体形状有关。
流线型物体的光滑表面以及适当的几何形状能够减小流体分子在物体上的摩擦力，从而减小粘滞阻力。
综上所述，流线型物体降低气流阻力的力学原理主要包括瑞利反挤定律、层流运动、气流连续性原理和粘滞阻力。
通过优化物体的形状和表面特性，流线型物体可以减小与流体的相互作用面积，使流体分子保持层流运动状态，减小粘滞阻力和压力阻力，从而降低气流阻力，提高运动效率。
流线型物体广泛应用于车辆、飞机、船舶等领域，能够在减少能源消耗的同时提高运行速度。
流线型的意思
流线型的意思
【拼音】：liú xiàn xíng
【解释】：圆后尖，像开始滴落的水那样的形状。
具有这种形状的物体，在流体中运动时所受阻力最小，也许水里的动植物没有不带着些流线型的特点的。
流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。
流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。
流线型可以理解为周围的空气绕着物体运动。
流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中，在轮船方面有很大的速度提升。
【应用】：流线型是指头圆尾尖的形状，就是通常所说的水滴形。
但是，现实中雨滴并不是标准的流线型，而是有点椭圆的。
流线型在流体中能受到最小的阻力，所以连飞机翼的横截面也做成类流线型（半截流线型），既能产生升力，也不会增大空气阻力。
所以现在这种流线型才被广泛应用，大家都希望运用了流线型的交通工具能够帮忙解决难题。
流线型是前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。
具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。
【造句】：
1、这款汽车巧妙地将经典式样融入到流线型的现代设。
飞机流线型设计的原理
飞机流线型设计的原理
1.减小飞行阻力，提高飞行速度和燃油效率。
流线型设计可以使飞机
在空气中运动时产生更少的阻力，提高速度和燃油效率。
2.减小飞机噪音和震动。
飞机的流线型外形可以减小飞行时产生的噪
音和震动，提高飞行的舒适性和安全性。
3.提高飞机的机动性能。
流线型设计可以提高飞机的机动性能，使得
其飞行更加灵活，方便飞行员进行飞行操作。
4.减小飞机的气动干扰。
流线型设计可以减小飞机在飞行时收到的气
动干扰，减小对飞行稳定性和操纵性的影响。
5.提高飞机的热效率和防护性能。
流线型设计可以提高飞机的热效率，减小对发动机和机身的热影响，并增加防护性能，提高飞机的抗损伤能力。
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流线型风格
文章来源：湖南大学作者：何人可更新时间：2004-12-19 4:29:51
在设计的历史中，流线型风格作为一种源于科学研究而非艺术运动的设计风格产生了广泛而持久的影响。
20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片的逃避现实的手段，于是“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计应运而生，成了一种广为流行的一种工业设计风格（图1-02）。
流线型原是空气动力学名词，用来描述表面圆滑，线条流畅的物体形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。
但是，在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言，不但发展成了一种时尚的汽车美学，而且也渗入了家用品的领域，影响了从电熨斗、烤面包机到电冰箱等的外观设计。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这一目标，就必须寻找?种迎合大众趣味的风格，流线型恰好满足了这种需求。
大萧条期间产生的激烈商业竞争，又把流线型风格推向了高潮。
流线型的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这给30年代大萧条中的人民带来了一种希望和解脱。
因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。
在艺术上，流线型用象征性的表现手法赞颂了“速
度”之类体现工业时代的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
流线型风格的流行也有技术和材料上的原因。
30年代，塑料和金属模压成型方法得到广泛应用．由于较大的曲率半径有利于脱模或成型，这就确定了设计的特征，无论是冰箱还是汽车的设计都受其影响。
工业设计师哈罗德·范·多文(Harold van Doren，1895-1957)曾在《设计》杂志上发表了一篇题为《流线型：时尚还是功能》的文章，论述了冰箱形式与制造技术发展的关系，并说明了尽量减少冰箱外壳构件的趋势。
1939年西屋公司推出了以单块钢板整体冲压成型的外壳的技术，完全消除了对结构框架的需要，圆滑的外形也是这种生产技术的结果。
流线型风格与别的装饰艺术风格不同，它的起源不是艺术运动，而是空气动力学试验。
有些流线型设计，如汽车、火车、飞机、轮船等交通工具是有一定科学依据的。
但在富于想象力的美国设计师手中，不少流线型设计完全是由于它的象征意义，并没有功能上的含义。
在很多情况下，即使流线型不表现产品的功能，它也不一定会损害产品的功能，因而流线型变得极为时髦。
据说，甚至棺材店的老板也请设计师为其设计最新式的流线型棺材。
滥用流线型并没有掩盖其真正的成就。
在一些工程设计师的作品中，流线型有力地综合了美学与技术的因素而极富表现力。
流线型的起源可以追溯到13世纪对自然生命的研究以及对于鱼、鸟等有机形态的效率的欣赏。
这些观念被应用到了潜艇和飞艇的设计上，以减少湍流的阻力。
到1900年，“泪滴”状已作为最小阻力形状而被接受，并在第一次大战前后用于小汽车的外形设计。
1921年，一位在德国齐柏林工厂工作的匈牙利工程师保罗·加雷(Paul Jaray，1889-1974)开始在风洞中试验流线型汽车模型的空气动力学特性，他所试验的形式对于两次世界大战之间欧洲的汽车设计产生了深远影响，从增加速度和改善稳定性两个方面为流线型提供了科学的解释。
在飞机设计方面，金属材料的改进，结构技术和科学研究的发展对设计产生了革命性的影响。
笨重的盒式框架机身和沉重的双层支撑翼被具有流线型空气动力学形式的整体结构所取代。
采用这些成就的第一架商业飞机是1933年的波音247,它是由军用轰炸机改型而成的。
同年道格拉斯DCl出现，这是一种专为民用而设计的飞机，使用全金属结构，机翼与机身融为一体，覆以熠熠发光的铝质蒙皮。
这种形式产生了戏剧般的效果。
第二年，一架波音飞机和一架更大的道格拉斯DC2参加了伦敦至澳大利亚墨尔本的飞行比赛，并获得了成功。
这两架飞机引起了轰动。
尽管风洞试验广为汽车工业使用，证明了流线型能减少风阻，并在高速行驶时降低油耗，但需要进一步
在技术上和机械上进行改进，以完全发挥其潜在的优点。
美国建筑师理查德·B·富勒(Richard B．Fuller，1895-1983)于1933-1934年设计的“戴马克松”小汽车在这方面作了大胆尝试。
这是一辆大型的三轮汽车，呈“泪滴”形。
设计师声称它性能超群，在时速80公里时能节油50%．但是，对于美国汽车工业来说，富勒的设计在形式上和结构上都太离谱了，不能马上用于批量生产，因为它们必须顾及公众接受创新的程度。
美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司在这方面提供了前车之鉴。
该公司1934年生产的“气流’型小汽车（图1-04）是由主任工程师卡尔·布里尔(Carl Breel)从1927年开始按照空气动力学原理设计的。
产品的结构和机械性能也经过精心设计，以确保可靠性和舒适性。
为了获得竞争的主动，“气流”车的造型非常激进，设计者花费了大量精力以求车身的统一。
发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身光滑地联系起来，挡泥板和脚踏板的流畅线条加强了统一感。
尽管花费了7年时间，采用了许多革新成果，并发起了大规模的广告宣传，但这种型号的小汽车在销售上仍失败了，普遍的感觉是它过于标新立异，以致消费者不能接受。
不过这一设计对于后来的德国“大众”车产生了影响。
鉴于“气流”车的失败，各大汽车公司在创新时都经过深思熟虑，年度换型计划在风格上的变化是有限度的，即以一种克制的态度来使用流线型，限于消费者能接受的汽车应是什么样子的观念之内。
美国式流线型风格的影响并不局限于美国，它作为美国文化的一个象征，通过出版物，电影等形象化的传播媒介而流行到世界各地。
在某些地区，如拉丁美洲，美国经济的支配作用和美国工业产品的大量进口，使得这种影响更为直接。
此外，为了追求更广泛的市场，许多美国公司在国外投资办厂，如福特公司和通用汽车公司30年代都在欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产方法带到了欧洲。