汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作

在框架上敷涂油泥
汽车（摩托车）油泥模型制作
AUTOMOBILE MODEL MODELING
油泥工具
测量工具
• 自己做的一个取点工 具
5. 模型初刮
• 模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。 这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用 高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一 过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到 车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条 线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且 这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限 定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条 定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用 分规进行复制。
• 这是在打点时记录的 一些数据 当然采集数据的过程 有点原始和麻烦
• 这是精刮后的最终效 果 至于精刮，像进气孔 一块，我们最后需要 把它打通，所以刮泥 的时候适当得 刮得深一点 还有一些细节1，2 也适当刮得深一点， 留点加工余量
• 像类似3的地方刮泥 的时候还好 但到打磨的时候就成 了难题 算是死角 玻璃钢翻出后这应该 不太可能跟现在一样 整齐 不知道如何解决
七、测量阶段：三维坐标测量
最后阶段：电脑设计
风洞实验
路试
模拟及实车碰撞实验
戴姆勒在 奥地利维也纳的全球最大气候实验场
乔治亚罗与亲手设计的大宇Lacetti
• 最终效果
注意事项
1、实验前，务必明确该次实验的目的及需要完成的内容。熟悉操作步 骤及有关的注意事项，如有不清楚的地方，要进行研究、讨论或询问老师。 对于与本次实验无关的仪器设备不得随意乱动。 2、实验时，必须严格遵守所使用的烤箱的操作规程。 3、实验结束后，应清理试验设备，整理好所用的仪器及工具。
胶带图
• 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型
五、1：1效果图
• 在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审 会确定车型的初步造型。在造型方向确定以后就需要 绘制全尺寸（1：1）造型效果图。同样，全尺寸油泥 模型（如图5所示）的制作对于造型的推敲也很重要， 没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有 说服力的。制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带 图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲 胶带图来完善汽车的曲面。全尺寸模型对曲面和曲线 质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时 间。在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次 正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等 有更详细具体的意见。
6、侧面成型
• 侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面， 以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车 窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向 的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧 沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫 成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成 以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作 一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进 行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工 细致后，再制作保险杠等突出的线条。
制作模板
2. 底架制作
• 龙骨即为条形木，用于制作胎架及底架，承受各种载荷和安装车 轴。对于不同比例的油泥模型，龙骨的截面尺寸可以不同。选用 泡沫做胎基是因为它具有质轻、胎架的制作及成型方便等优点。 • 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填。 • 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填 。
汽车设计与油泥模型制作
新项目组 杜有仙
课程设计目的
• 使学生掌握汽车汽车油泥模型的制作程 序和方法，并体会模型的制作过程对汽 车形态推敲的作用。
汽车油泥模型制作步骤
一、汽车总布置设计 二、构思草图 三、绘制彩色效果图 四、绘制汽车外观三视图、制作胶带图 五、1：1效果图 六、 1：5比例模型；1：1模型 七、测量阶段：三维坐标测量
4. 上泥
• 上泥的程序分为两步。先上一层薄泥， 然后再上一层后泥，上泥分量的原则是 宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型 初胚的结合强度。
油泥 专业造型用的材料，暗橙色，常温下质地坚硬。温度在50℃以上时质地慢慢变 软，可按照橡皮泥的操作方法进行塑形。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感 没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把 玩不会变形，需要再次塑形的时候可以用吹风机将造型吹热，造型即可慢慢软化继 续塑造 。
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的 精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝 出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一 般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从 侧试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图 取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
10、贴膜
• 油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜 才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效 果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
• 贴胶条的目的在于表现车身的结构缝 隙，比如车门、进风口、把手等，另一 方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更 好的视觉效果。
使油泥模型与效果图一致
理念表达：效果图
内部设计：内厢效ห้องสมุดไป่ตู้ 图
室内效果图
局部效果图
外形效果图
四、绘制汽车外观三视图、制作 胶带图
• 胶带图是造型师在带有坐标网格线的薄膜纸上 利用不干胶带粘贴出汽车的线条和形状。 • 它由多个视图（侧视图、俯视图、前视图或其 它视图）组成，是反映造型方案效果图立体关 系、指导模型师进行模型制作的图样。 • 胶带图是造型方案从平面状态过渡到模型的立 体状态间的桥梁。 • 胶带图的另一作用是进行造型的可行性分析。
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
从脑到手：
草图
初步定稿：
草图＋说明
构思草图
三、绘制彩色效果图
• 彩色效果图是从大量构思草图中赛选出优秀的 方案，进一步绘制出正规的效果图，需要有正 确的透视投影和严格的比例关系，并且较好的 表达汽车的质感。 • 绘制透视图时，视点的高度最好选1.5m或1.6m， 以便符合成年人站立时观察事物的正常感觉。 • 透视角度的选择：若需要表达汽车侧面，可选 30°左右；若要表达汽车正面，可选60°左右； 若要同时表达正面和侧面，可选45°左右。
六、制作比例模型
1. 2. 3. 4. 制作模板 制作模型初胚 上泥 模型初刮
1/5油泥模型 1：1油泥模型
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精 确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出 来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。 • 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板 （从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶 视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取 出）。 • 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
3. 模型初胚
• 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主 要是为了给出模型的基本形体。另一方 面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用 它制作比较浪费。需要注意的是初胚要 小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚 度），并且尽量减少突出的锐角，便于 后期的油泥刮切。
泡沫或木材
用木材或泡沫制作模型内部框架
• 然后是刮细节 像类似的拐角就用到雕塑刀 刮细节主要遇到的困难是左右不对称， 大小不一 我们主要是把开始多准备的三视图来找 大小，当然要把平面转化为 立体会有一定误差，再就是结合打点 在这一环节大家也可以说说自己的看法
• 大致细节 要适量适时的喷些水 一来为了防止泥干裂，保持泥的湿度。 二来刮的时候更容易
胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的
1∶1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形
曲线，如图3-8所示。胶带图的外形曲线数据取自选定 的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如
发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新
粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放 大的曲线又经过进一步修订。
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图 及效果图后进行的。在精修的过程中要依据个 人的主观感受、审美观和视觉差带来的各种艺 术效果进行，力求使整个车身表面曲率过渡平 稳，表面光滑。前风窗、侧窗、乘客门、驾驶 员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注意线条 的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内 完成，以防止因油泥表面硬结而致使在精修时 产生裂纹。
一、汽车总布置设计
• 所谓总布置设计，是将汽车各个总成及 其所装载的人员或货物安排在恰当的位 置，以保证各总成运转相互协调、乘坐 舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分 之间合理的相互关系，需要定出许多重 要的控制尺寸——称为“硬点”。
二、构思草图
• 构思草图是速写画，用来记录造型设计师的灵 感。构思草图通常是素描画（单色绘画），可 以用铅笔、钢笔或塑料水笔等工具作画，图纸 幅面以A4较为适宜。 • 构思草图必须以总布置设计所定的基本尺寸和 形状为依据。 • 影响外形三因素： • 机械工程学——能够行驶，坚固耐用 • 人体工程学——驾驶容易、上下车方便、乘坐 舒适 • 流体力学——空气阻力
• 还有就是喷壶和桌布 （透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后 喷水，再用桌布盖上， 防止泥变干 如果天气比较干燥的话， 可以每隔一段时间洒点 . • 前期准备工作完毕，接 下来就是刮泥，整个过 程用了一周时间，每天 大约12个小时左右
• 这是敷完泥的效果 • 然后用泥大致补补
5、模型取型
• 还需要一些木条和木板做骨架来做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到时候刮泥 的时候木盒就会露出来 我们在制作的过程就出现这样的问题，在尾灯 的地方就有一点木盒露出 以至最后尾灯只能做得浅点 如果木盒做小了那么泥就相应的会上的多点 这也有个不好之处，像尾部是悬空的，泥多了 它就会往下掉，当然不是很明显 还要准备一块玻璃，压着顶视图，方面找型
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
三菱Raider
福特mighty皮卡
• 敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需 要先在平板上用力揉搓，同时可使油泥 混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间 分别向车模的头部和尾部一层接一层的 敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥 层与层之间的贴合又不使整个模型因用 力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型 超出初设计曲线2～5mm时为宜。
• 刮泥的工具我们是从 修鞋师傅那买的鞋底， 一定要软的那种 很好使
• 这是粗刮的最终效果 说一下心得： 1，由于我们做得车最后轮子和车身连一起的就没做轮 子 2，还有就是车身高度问题，当时我们整体做高了1厘 米，这样能使最后翻玻璃钢时车更具整体性。 3，做的时候结合三视图 4，至于左右对称问题我们也没找到更好的方法，我们 是运用空间坐标打点来找到想要的线。如果大家有什 么更好的方法不妨一起探讨探讨。