汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
油泥汽车模型制作过程
油泥汽车模型制作过程刮油泥主要工具,刮小型车足够,要做1：1模型需要大的工具;进口的油泥给大家看看,现在一般都是油泥棒;平的刮刀,一般可以刮平的地方和接近平的地方,在刮粗胚的时候可以用的较多;它一边是平的,一边是齿状的,这样更容易修整;圆型刮刀：一周的弧度都不等,可以刮出不同的弧度,特别适合刮凹面;三角刮刀：可以刮较小的面,勾线;木板：工具还可以根据自己的需要自己做,木板用的还是比较多的,可以根据车体的曲面做;大的刮板,较贵,可以自己做,用于刮大的面收光用刮板：有不同厚度的,越到最后用越薄的板刮;也有不同形状的,用于不同的地方;其他的工具以上是一些刮油泥的工具,轿车油泥模型制作过程在这过程中,可以看看每部分用的是什么工具及制作顺序;先看最后完成的模型,比例为1:4;侧面正面制作这个模型使用的主要工具：内芯的制作上面模型使用的内芯如下：这个内芯使用的材料为发泡高密度泡沫;需要注意的有两点：1.尺寸的控制1:4的模型在内芯外的油泥层厚度一般是20mm,绘制内芯胶带图时以外型为边界向内收缩20mm开始绘制;内芯对形态尺寸的要求不是很严格,表达出大体的形态趋势即可;在绘制胶带图时使用的胶带为15mm;2.内芯分块为了使内芯制作简单准确,通常会将其分割成几块分别制作;本次模型的内芯被分割成5块对于1:1的模型内芯制作开始时同样需要胶带图,其制作方法和小比例的模型内芯胶带图制作方法相同,变化的是向内收缩的尺寸是40～50mm即油泥层的厚度是40～50mm;由于内芯体积较大,用上述方法制作相当费时费力,很不合理,通常会使用以下方法：用金属管焊接出大体形态的支架,然后在支架上面加平面的覆盖物例如用木版,然后在木版上面附油泥;对于曲率较大的地方通常采用的方法是在平面的覆盖物上面再加附加物,使得大致保持外形和油泥层的厚度均匀;取R角刮取R角,即对边界导圆角;这里面分为三种情况来说明：1.外圆角的的通常做法是：通过多次的相切刮取,最后完成所要的圆角2.内圆角相对复杂,一般要分割成几个部分分别完成;a.刮取中间的圆角部分;附着油泥刮出圆角的中间部分对于圆角的两侧采用用样的方法刮出来,最后对整个圆角进行修正完成圆角3.R小于3MM的圆角在R 小于3mm的时候,对于外圆角可以直接使用刮刀,采用类似无限分割多边形模拟圆弧的方法来进行,对于内圆角可以直接使用蛋形刮刀刮取,然后用钢片修整;。
汽车外模型油泥制作
汽车外模型制作课程名称：模型制作本课教学内容：汽车外模型制作教学对象：2007级工业设计本科三年级教学目标：了解汽车油泥模型的基本概念和目的，掌握油泥模型制作基本流程，使学生通过理论知识和图片演示对模型制作有充分的认识，达到在后期汽车油泥模型制作过程中做到心中有数，为实践动手环节提供可靠理论依据。
教学方法：演绎法、归纳法，实例展示教学手段：多媒体制作油泥模型是让每个学生都很激动的，可以充分使学生们亲身感受到制作的快乐和情趣，每一条线、每一个转折都显得非常真切，触手可及。
也是在这个过程中，设计师对于自己的方案做了更多的修改，因为它和设计中所要表现的理念（草图）不同了，或者有了更多，更好的想法。
油泥模型的制作对设计师来说是十分重要的一环，要充分体现出设计的理念，进一步推敲形态，运用手中的油泥表达出设计师的想法，这也是设计的魅力所在。
（下面我就模型制作的概念和基本流程给大家做一个介绍）一．汽车油泥模型简介汽车工业中，经常应用到多种类型的模型。
根据材料、制作过程、用途和工作类型的不同，分为两大类：“现生产模型”和“设计模型”。
现生产模型：在产品开发阶段所应用的模型，需要确定外观和内部的整体造型、结构、质地和色彩等，具有逐步严格的尺寸要求。
设计模型：随设计发展阶段而变化的，在于提供一个想法而不是达到尺寸精度，设计是焦点，设计的准确再现是最终目的。
模型制作完全是造型外观的建立。
这两种类型的模型制作对产品开发都很重要，制作的方法也相近。
二．汽车油泥模型制作方法模型制作基本流程：泡沫内胎－粗敷油泥－粗刮－精刮－细节处理1.准备材料和工具a.打印1：4平面图（四视图）输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。
b.刮刀和刮片全套油泥工具c.油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶漆、喷胶等2.制作模板将已打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。
（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。
油泥汽车模型制作实验报告书
Experiment Report School of Manufacturing Science&Engineering
实验课程名称
( Experiment Course )
油泥汽车模型制作 Audi A8 汽车模型制作 学号
（No.）
实验项目名称
( Experiment Item )
4
制造科学与工程学院实验报告
5
制造科学与工程学院实验报告
6
制造科学与工程学院实验报告
7
8
系别department班级class同组学生姓名accompaniers实验日期date实验地点place成绩grade实验学时hour室主任签名director120h指导教师superior以下是实验报告的参考项目请学生按照实验指导教师的要求在空白处依次填写不够加附页一实验目的experimentobjectives二主要实验仪器包括名称型号规格等mainexperimentapparatus三实验原理experimentprinciples四实验内容步骤experimentcontentsexperimentsteps五实验数据experimentdatum六计算图表分析calculationandanalysis七实验结论experimentresults八实验体会experimenttastes一实验目的1
2
车窗完成以后， 就可以开始车身侧面制作。 对某些表面面积较小和特殊部位， 无法使用刮片， 可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉。 7、车头、车尾、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型 用三角刮刀来进行处理， 油泥表面的凹陷部分、 勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。 这些部位尺寸要求精细，刮得时候也要细腻，需要反反复复的核对和刮削。 五、实验数据 车身长、宽、高 六、计算、图表分析 填敷油泥：
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作90页PPT
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
汽车油泥模型制作 曹肖兵组
泡沫 模型 与底 座制 作
前面的模型卡板一定要做好，否则接下来的泡沫模型就会 出现较大的偏差导致后面的油泥制作出现不必要的麻烦。 泡沫模型制作好后需要使用牙签和粘合剂固定，再压以重 物直至泡沫模型和卡板底座完全固定。
刮泥
敷泥
粗刮 敷泥最好是结合 三视图来进行上泥，有助于把 大型找准，然后用大泥大致补补。
精刮
刮泥
粗刮时一定要结合三视图和模型卡板来大致定型。 至于精刮则需要详细结合三视图和效果图，可以 用黑胶带来定线和区域，减少误差。
刮泥
曲面处理
车子的曲面是比较难处理的，那么处理模型的这些局部小 细节时我们可以多贴黑胶带，再用刀片和小刮刀反复刮反 复敷泥直到整个曲面与效果图充分契合。
刮泥
轮胎和其他装饰 处理
1
2
不经感叹，不过后来就知道了自己是对的。上油泥是最艰苦的了， 光手把油泥从高温的烤箱中拿出，又徒手胡在泡沫上，一天下来大 拇指上都产生了水泡。从开始时面对图纸的无所是措，到最好成功 的做出了一部模型车，其中付出了我们的努力。 后面整整两周的时间，我们进行了刮油泥的工作，看似简单，可是 当真正做起来的时候却不那么容易了，许多曲面都需要细细推敲， 刮了油泥又添上那是常有的事。我主要负责刮油泥的车体部分，卡 板卡了又卡，刮了又刮，终于吻合不少。然后我们便开始处理车的 侧身。侧身相对还容易，先刮出大面，基本型就在了。而最难的我 觉得就是车头部分，我请教了老师，在老师的帮助下终于理解了车 头上面与面的关系，于是按老师的指点打点贴胶带，然后又是一阵 刮油泥，小小的车头竟有如此多的曲面，真让我感慨万千啊。前几 天，我们还得到了傅老师的夸奖，悟性不错，可是后来我们的进度 一直上不去。车头车尾都是弧面啊，我们不停地修改，因为前期里 面的泡沫塑料太多，后期我们只能把泡沫挖出来了
油泥模型制作过程
7
木芯胎架制作 部件钉接
使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部 件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘 贴。在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。
部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等 不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。
精选课件
15
油泥制作 工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
精选课件
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油泥制作 工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
精选课件
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油泥制作 填敷油泥
（约5mm）。使用粗砂纸加工至第一次加工线，再使用
细砂纸加工至第二次加工线，同时注意对比打印的三维透
视视图。一般来说，加工至第一次加工线称作粗磨，在这
一过程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工线称作精
磨，此时要注意造型，并且加强与三维透视视图的对比。
整个过程要细致，使用粗砂纸时要注意，不要因为泡
沫离加工线很远就使劲磨砂，由于学院实验室提供的泡沫
精选课件
5
制作工具准备
制作工具分 木芯胎架制作工具，泡沫胎基制作工 具，油泥层制作工具。
木芯胎架制作过程需要工具：木工锯，
小型木工手刨，锤子，虎头钳，螺丝刀，六
分钉，八分钉，5B铅笔，三角板，丁字尺。
泡沫胎基制作过程需要工具：粗砂纸2
张，中号砂纸2张，乳白胶小瓶，钢丝锯和
锯条。
汽车模型制造 油泥1
1、按照选好的兰博基尼跑车实际尺寸1:8计算好模型尺寸
2、按照计算出来的尺寸裁切塑料板并用泡沫胶粘好备用：
二、泡沫板模型
1、把缩小后的汽车图片粘在三合板上，制作出模板：
2、按照模板在已经粘好备用的泡沫板ห้องสมุดไป่ตู้画出大概形，开始裁切：
3、尽量在泡沫板上抠出车窗车灯等细节：
4、在泡沫模型上打孔，为敷油泥作准备：
三、油泥模型
1、把油泥切成适当的块状放入恒温箱加热置软化：
2、把软化的油泥用手稍微用力敷在做好的泡沫模型表面：
3、把不平整的地方用刮刀等工具刮平整，大概抠出汽车细节：
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
从脑到手：
草图
初步定稿：
草图＋说明
构思草图
三、绘制彩色效果图
• 彩色效果图是从大量构思草图中赛选出优秀的 方案，进一步绘制出正规的效果图，需要有正 确的透视投影和严格的比例关系，并且较好的 表达汽车的质感。 • 绘制透视图时，视点的高度最好选1.5m或1.6m， 以便符合成年人站立时观察事物的正常感觉。 • 透视角度的选择：若需要表达汽车侧面，可选 30°左右；若要表达汽车正面，可选60°左右； 若要同时表达正面和侧面，可选45°左右。
• 还有就是喷壶和桌布 （透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后 喷水，再用桌布盖上， 防止泥变干 如果天气比较干燥的话， 可以每隔一段时间洒点 . • 前期准备工作完毕，接 下来就是刮泥，整个过 程用了一周时间，每天 大约12个小时左右
• 这是敷完泥的效果 • 然后用泥大致补补
5、模型取型
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
10、贴膜
• 油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜 才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效 果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
• 贴胶条的目的在于表现车身的结构缝 隙，比如车门、进风口、把手等，另一 方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更 好的视觉效果。
油泥汽车模型制作概念
油泥汽车模型制作概念第一篇：油泥汽车模型制作概念传统的汽车车身设计过程是基于手工设宝十完成的，其特点是整个过程通过实物、模型、图样、样板等来传递信息．至少进行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和样车制作等阶段；还要利用1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模塑以及实车进行三次风洞试验，考察其外形的空气动力学性能。
随着计算机技术的发展，高速图形终端和工作站的出现，使CAD/CAE/CAM等现代设计方法得以应用于车身设计中。
这种方法的一个主要工作是利用计算机辅助几何设计（CAGD）方法来进行车身几何造型设计，即在计算机上建立一个车身表面模型，以部分取代传统设计中的三维实体模型。
但是，即便是采用以计算机辅助的现代车身设计方法，在一个车型的开发过程中也不能完全没有实体模型的制作，只是为了缩短开发时间和降低开发成本，用计算机的数学模型替代一部分实体模型。
目前，较为常见的汽车造型设计流程中，汽车模型制作（尤其是油泥模型制作）是不可或缺的重要一环．汽车模型制作是将汽车平面草图立体化的过程。
它提供了一个立体的汽车形态，在此基础上确定方案或进一步推敲外形的优缺点就比较容易了。
在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而将油泥模型作为首选，是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。
首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这就要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。
相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面制作。
其次，汽车外形设计不可避免地有许多反复的过程，要对模型作反复的推敲修改，这需要模型本身具有重复可塑性。
油泥模型的特点恰好符合这样的要求：①与普通材料不同，油泥经过加温，其硬度会迅速降低，得到相当好的柔软性，特别适合重塑；②温度回落，其硬度又很快恢复，适合对细节的刻画；③这个过程还可以多次反复，丝毫不影响油泥本身的质量。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，一些普通材料的表而无法满足要求，而油泥的质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
3. 上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥， 然后再上一层厚泥，上泥分量的原则是 宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型 初胚的结合强度。
油泥
专业造型用的材料，暗橙色，常温下质地坚硬。温度在50℃以上时质地慢慢变
软，可按照橡皮泥的操作方法进行塑形。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感
没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板 必须精确的从图纸上拷贝出来，再用亚克力板或多层板制作出来， 我们用KT板材制作模板。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从侧视图取出）和 一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面 视图取出）。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置 所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料 填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图及效果 图后进行的。在精修的过程中要依据个人的主观感受、 审美观和视觉差带来的各种艺术效果进行，力求使整 个车身表面曲率过渡平稳，表面光滑。前风窗、侧窗、 乘客门、驾驶员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注 意线条的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内完成， 以防止因油泥表面硬结而致使在精修时产生裂纹。
汽车外模型油泥制作
汽车外模型制作课程名称：模型制作本课教学内容：汽车外模型制作教学对象：2007级工业设计本科三年级教学目标：了解汽车油泥模型的大体概念和目的，把握油泥模型制作大体流程，使学生通过理论知识和图片演示对模型制作有充分的熟悉，达到在后期汽车油泥模型制作进程中做到心中有数，为实践动手环节提供靠得住理论依据。
教学方式：演绎法、归纳法，实例展现教学手腕：多媒体制作油泥模型是让每一个学生都很兴奋的，能够充分使学生们切身感受到制作的欢乐和乐趣，每一条线、每一个转折都显得超级真切，触手可及。
也是在那个进程中，设计师关于自己的方案做了更多的修改，因为它和设计中所要表现的理念（草图）不同了，或有了更多，更好的方式。
油泥模型的制作对设计师来讲是十分重要的一环，要充分表现出设计的理念，进一步推敲形态，运用手中的油泥表达出设计师的方式，这也是设计的魅力所在。
（下面我就模型制作的概念和大体流程给大伙儿做一个介绍）一．汽车油泥模型简介汽车工业中，常常应用到多种类型的模型。
依照材料、制作进程、用途和工作类型的不同，分为两大类：“现生产模型”和“设计模型”。
现生产模型：在产品开发时期所应用的模型，需要确信外观和内部的整体造型、结构、质地和色彩等，具有慢慢严格的尺寸要求。
设计模型：随设计进展时期而转变的，在于提供一个方式而不是达到尺寸精度，设计是核心，设计的准确再现是最终目的。
模型制作完满是造型外观的成立。
这两种类型的模型制作对产品开发都很重要，制作的方式也相近。
二．汽车油泥模型制作方式模型制作大体流程：泡沫内胎－粗敷油泥－粗刮－精刮－细节处置1.预备材料和工具a.打印1：4平面图（四视图）输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。
b.刮刀和刮片全套油泥工具c.油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶漆、喷胶等2.制作模板将已打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。
（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。
油泥模型实践课的报告(2篇)
第1篇一、课程背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车设计、制造与维修等领域对汽车模型的需求日益增长。
油泥模型作为汽车设计初期的重要工具，在汽车设计过程中发挥着不可替代的作用。
为了提高学生的实际操作能力和创新意识，我校汽车工程专业特开设了油泥模型实践课。
本报告将针对本次实践课进行总结和反思。
二、课程目标1. 掌握油泥模型的基本制作方法与技巧。
2. 培养学生的动手能力、创新思维和团队协作精神。
3. 熟悉汽车设计的基本流程，为后续设计课程打下基础。
三、课程内容1. 油泥模型的基本概念及特点2. 油泥模型制作工具与材料3. 油泥模型制作流程（1）草图绘制与比例确定（2）油泥模型制作（3）模型修改与完善（4）模型喷涂与装饰4. 案例分析四、实践过程1. 草图绘制与比例确定在实践课的第一阶段，我们首先学习了汽车设计的基本原则和草图绘制技巧。
通过绘制草图，我们明确了模型的尺寸和比例，为后续制作提供了依据。
2. 油泥模型制作在油泥模型制作环节，我们学习了油泥的特性、软硬程度以及如何根据设计需求调整油泥的软硬。
在老师的指导下，我们逐步完成了模型的主体造型，包括车身、车顶、车尾等部分。
3. 模型修改与完善在模型制作过程中，我们不断与老师沟通交流，对模型进行修改和完善。
通过调整油泥的形状、比例和细节，使模型更加符合设计要求。
4. 模型喷涂与装饰在模型喷涂环节，我们学习了不同颜色漆的使用方法和技巧。
在老师的指导下，我们对模型进行喷涂，使其更加美观。
此外，我们还对模型进行了适当的装饰，如加装车轮、天线等。
五、实践成果通过本次油泥模型实践课，我们成功制作了一款符合设计要求的汽车模型。
以下是我们的实践成果：1. 成功掌握了油泥模型的基本制作方法与技巧。
2. 培养了团队协作精神，提高了沟通能力。
3. 提升了创新思维，为后续设计课程打下了基础。
六、实践反思1. 在草图绘制环节，我们对汽车设计的基本原则和草图绘制技巧掌握不够熟练，导致草图不够精确。
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七、测量阶段：三维坐标测量
最后阶段：电脑设计
风洞实验
路试
模拟及实车碰撞实验
戴姆勒在 奥地利维也纳的全球最大气候实验场
乔治亚罗与亲手设计的大宇Lacetti
• 最终效果
注意事项
1、实验前，务必明确该次实验的目的及需要完成的内容。熟悉操作步 骤及有关的注意事项，如有不清楚的地方，要进行研究、讨论或询问老师。 对于与本次实验无关的仪器设备不得随意乱动。 2、实验时，必须严格遵守所使用的烤箱的操作规程。 3、实验结束后，应清理试验设备，整理好所用的仪器及工具。
胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的
1∶1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形
曲线，如图3-8所示。胶带图的外形曲线数据取自选定 的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如
发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新
粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放 大的曲线又经过进一步修订。
6、侧面成型
• 侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面， 以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车 窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向 的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧 沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫 成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成 以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作 一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进 行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工 细面虽然光滑，但是只有附上金属膜 才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效 果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
• 贴胶条的目的在于表现车身的结构缝 隙，比如车门、进风口、把手等，另一 方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更 好的视觉效果。
使油泥模型与效果图一致
制作模板
2. 底架制作
• 龙骨即为条形木，用于制作胎架及底架，承受各种载荷和安装车 轴。对于不同比例的油泥模型，龙骨的截面尺寸可以不同。选用 泡沫做胎基是因为它具有质轻、胎架的制作及成型方便等优点。 • 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填。 • 按设计制好底架，在相应位置安装前轴和后轴。在木质底架上涂 色。将泡沫块置于木质底架上，使木质底架的形状印于泡沫板上。 将制好的带车轴的木质底架安装于塑料泡沫块已切好的槽中，淋 以乳胶粘结牢实，再进行泡沫的回填 。
六、制作比例模型
1. 2. 3. 4. 制作模板 制作模型初胚 上泥 模型初刮
1/5油泥模型 1：1油泥模型
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精 确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出 来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。 • 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板 （从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶 视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取 出）。 • 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
• 刮泥的工具我们是从 修鞋师傅那买的鞋底， 一定要软的那种 很好使
• 这是粗刮的最终效果 说一下心得： 1，由于我们做得车最后轮子和车身连一起的就没做轮 子 2，还有就是车身高度问题，当时我们整体做高了1厘 米，这样能使最后翻玻璃钢时车更具整体性。 3，做的时候结合三视图 4，至于左右对称问题我们也没找到更好的方法，我们 是运用空间坐标打点来找到想要的线。如果大家有什 么更好的方法不妨一起探讨探讨。
• 这是在打点时记录的 一些数据 当然采集数据的过程 有点原始和麻烦
• 这是精刮后的最终效 果 至于精刮，像进气孔 一块，我们最后需要 把它打通，所以刮泥 的时候适当得 刮得深一点 还有一些细节1，2 也适当刮得深一点， 留点加工余量
• 像类似3的地方刮泥 的时候还好 但到打磨的时候就成 了难题 算是死角 玻璃钢翻出后这应该 不太可能跟现在一样 整齐 不知道如何解决
• 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、 透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个 时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收 敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工 艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外 饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也 多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结 合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计 的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成 这个步骤。
• 然后是刮细节 像类似的拐角就用到雕塑刀 刮细节主要遇到的困难是左右不对称， 大小不一 我们主要是把开始多准备的三视图来找 大小，当然要把平面转化为 立体会有一定误差，再就是结合打点 在这一环节大家也可以说说自己的看法
• 大致细节 要适量适时的喷些水 一来为了防止泥干裂，保持泥的湿度。 二来刮的时候更容易
理念表达：效果图
内部设计：内厢效果 图
室内效果图
局部效果图
外形效果图
四、绘制汽车外观三视图、制作 胶带图
• 胶带图是造型师在带有坐标网格线的薄膜纸上 利用不干胶带粘贴出汽车的线条和形状。 • 它由多个视图（侧视图、俯视图、前视图或其 它视图）组成，是反映造型方案效果图立体关 系、指导模型师进行模型制作的图样。 • 胶带图是造型方案从平面状态过渡到模型的立 体状态间的桥梁。 • 胶带图的另一作用是进行造型的可行性分析。
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的 精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝 出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一 般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从 侧试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图 取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可 以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些 位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线 作为基准线，在这个基础上把泥补全。
• 还有就是喷壶和桌布 （透明塑料的那种） 主要是在每天刮完泥后 喷水，再用桌布盖上， 防止泥变干 如果天气比较干燥的话， 可以每隔一段时间洒点 . • 前期准备工作完毕，接 下来就是刮泥，整个过 程用了一周时间，每天 大约12个小时左右
• 这是敷完泥的效果 • 然后用泥大致补补
5、模型取型
3. 模型初胚
• 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主 要是为了给出模型的基本形体。另一方 面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用 它制作比较浪费。需要注意的是初胚要 小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚 度），并且尽量减少突出的锐角，便于 后期的油泥刮切。
泡沫或木材
用木材或泡沫制作模型内部框架
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图 及效果图后进行的。在精修的过程中要依据个 人的主观感受、审美观和视觉差带来的各种艺 术效果进行，力求使整个车身表面曲率过渡平 稳，表面光滑。前风窗、侧窗、乘客门、驾驶 员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注意线条 的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内 完成，以防止因油泥表面硬结而致使在精修时 产生裂纹。
在框架上敷涂油泥
汽车（摩托车）油泥模型制作
AUTOMOBILE MODEL MODELING
油泥工具
测量工具
• 自己做的一个取点工 具
5. 模型初刮
• 模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。 这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用 高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一 过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到 车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条 线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且 这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限 定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条 定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用 分规进行复制。
胶带图
• 要把自己所做模型的三视图打印出来 一定要多打份 因为到后来刮泥时会用来找型
五、1：1效果图
• 在几组小比例模型完成后，通过召开正式的造型评审 会确定车型的初步造型。在造型方向确定以后就需要 绘制全尺寸（1：1）造型效果图。同样，全尺寸油泥 模型（如图5所示）的制作对于造型的推敲也很重要， 没有什么比一个与实物等大的模型来的更加直观更有 说服力的。制作等比油泥模型需要贴一组精确的胶带 图，胶带图的曲线数据取自于小比例模型，通过推敲 胶带图来完善汽车的曲面。全尺寸模型对曲面和曲线 质量要求很高，需要细腻、光顺，这往往要很长的时 间。在1：1内外模型、效果图完成后还需要有另一次 正式的评审，这次评审中会针对造型、结构、工艺等 有更详细具体的意见。
一、汽车总布置设计
• 所谓总布置设计，是将汽车各个总成及 其所装载的人员或货物安排在恰当的位 置，以保证各总成运转相互协调、乘坐 舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分 之间合理的相互关系，需要定出许多重 要的控制尺寸——称为“硬点”。
二、构思草图
• 构思草图是速写画，用来记录造型设计师的灵 感。构思草图通常是素描画（单色绘画），可 以用铅笔、钢笔或塑料水笔等工具作画，图纸 幅面以A4较为适宜。 • 构思草图必须以总布置设计所定的基本尺寸和 形状为依据。 • 影响外形三因素： • 机械工程学——能够行驶，坚固耐用 • 人体工程学——驾驶容易、上下车方便、乘坐 舒适 • 流体力学——空气阻力
三菱Raider