抵母河特大桥岸坡稳定性研究
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较差 ， 为压性 断层 。
首 先对 桥 区进 行 详 细 的调查 ， 查 明桥 区 的 工
程 地质 条件 。根 据桥 区 的地 质 条 件 ， 建 立 稳 定 性 计 算模 型 ， 计算 各种 工况 下岸 坡 的稳定 性 ； 然后 基 于快速 拉格 朗 日有 限差 分 法 （ Ｆ Ｌ Ａｃ ３ Ｄ） ， 建 立 数 值 模拟 模 型 ， 模 拟各 种工 况下 岸坡 的位 移 ， 为桥 梁 设 计提 供数 据 ； 最后 根据 上述 方法 计算 分析 结果 ，
５ ３ ３ ． ９ ６ ５ ～Ｋ１ ５ ９ ＋４ ６ ０ ． ６ ４ ３ ， 主塔 （ 墩） Ｋ１ ５ ８ ＋７ ３ ０ 、
积层 粘 土 （ Ｑ ） 、 崩 塌 和 错 落 堆 积 的 块 石 土 （ Ｑ ） ， 下 伏 地 层 为二 叠 系下统 栖 霞组 、 茅 口组
（ Ｐ ｑ ＋Ｉ Ｔ １ ） 含燧石灰岩、 角 砾 岩， 梁 山组 （ Ｐ １ ）
±２ ６ ４ ２ ｋ Ｎ。
盆 地威 宁北 西 向构 造 变 形 区东 部 ， 共 有 ６条 断层 分布 ， 均为 非 活 动性 断 层 ， 仅 Ｆ ２断 层 经 过 桥 位 。 Ｆ ２位 于 Ｋ１ ５ ９ ＋１ ０ ８ ， 倾向 ７ Ｏ 。 ～１ ０ ０ 。 ， 倾角 ８ Ｏ 。 ， 破 碎 带宽 ３ ～２ ０ ｍ， 由灰 岩 、 含燧 石灰 岩 角砾 、 碎块、 炭 质 泥岩透 镜体 及钙 、 泥 质胶结 物 组成 ， 胶结 大多
抵 母 河 特 大桥 岸 坡 稳 定 性 研 究 ＊
李 春 峰 罗 勇 曾 耀
（ 贵 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限公 司 贵 阳 ５ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 结 合 工 程 实 例 ， 查 明 桥 区 的工 程 地 质 条 件 ， 建立稳定性 计算模 型， 采 用 刚 体 极 限平 衡 法 计 算 各 种 工 况 下 岸 坡 的稳 定 性 ； 基 于 快 速 拉 格 朗 日有 限差 分 法 （ Ｆ Ｌ ＡＣ ３ Ｄ） ， 建立数 值模拟模 型 ， 模 拟
桥 向水 平 力 Ｎ 一 ±２ ９ ５ ９ ０ ｋ Ｎ。横 桥 单 位 宽 度 上， 桥 梁荷 载 为 竖 向力 ： ７ ｌ ＂ 一 Ｎ。 ／ （ ４× ２ ． ８ ）一 ８ ０ ４ １ ０ ｋ Ｎ。顺桥 向水 平力 ： ２ 一Ｎ２ ／ （ ４ ×２ ． ８ ） 一
Ｋ１ ５ ９ 十２ ９ ８ ｍ位 置岸坡变形在 ６ ５ ｍｍ 以 内 。Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ ｍ 临近溶蚀裂隙 ， 主塔 位 置 由 Ｋ １ ５ ９ ＋２ ６ ８ 基本合适 。 关 键 词 特 大 桥 岸坡 稳定性 数 值 模 拟
根 据 国家地 震 局 颁 布 的《 中 国地 震 动力 参 数 区划 图》 （ ＧＢ １ ８ ３ ０ ６ —２ ０ ０ １ ） ， 场 区地 震 动 反 应 谱 特 征周 期 为 ０ ． ３ ５ Ｓ ， 地 震 动 峰 值 加 速 度 系 数 为
０ ． ０ ５ ｇ， 场 区地 震基 本烈 度 为 ＶＩ 度。
各 种 工 况 下 岸 坡 的位 移 ； 最 后 综 合 研 究 岸 坡 稳 定 性 。结 果 表 明 ， 若 主 塔 设 在 Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ 、 Ｋ１ ５ ９ ＋
２ ７ ８ 、 Ｋ １ ５ ９ ＋２ ８ ８ 、 Ｋ１ ５ ９ ＋２ ９ ８ ｒ ｎ位 置 ， 其 岸 坡 稳 定 性 均 符 合 抵 母 河 岸 坡 安 全 控 制 标 准 ；Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ 、
总第 ２ ５ ６ 期 ２ ０ １ ３ 年第 １ 期
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ８ Ｌ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通
科
技
Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ２ ５ ６ Ｎｏ ．１ Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
公路 特大桥岸坡稳定性问题是控制特大桥建设 的关键 因素 。抵母河特大桥都格岸工程 地质条件 复
近垂 直 。
（ ２ ）地层 岩性 。抵 母河 特 大桥 桥 区上 覆残 坡
杂， 本文 以都格岸岸坡为研 究对象 ， 对其稳 定性进行
研 究 。桥 型 方 案 为 悬 索 桥 ， 桩号范 围 Ｋ １ ５ ８＋
３ Ｏ。 ， ８０ 。 ～ １１ ０。 ， ３ ２ ０ 。 ～ ３ ４０ 。 。
１ ． １ 工程 地质 条件 （ １ ）地 形地 貌 。抵拇 河 特大 桥 位 于深 切 的 Ｖ 形 河谷 。都 格 岸 岸 坡 较 陡 ， 坡 口陡 崖 高 度 ３ ０ ０ ～
４ ０ ０ Ｉ Ｔ １ ， 河流岸坡总体走 向 １ ３ ８ 。 ， 陡 崖走 向 １ ６ ０ 。 ，
Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ ， 主跨 ５ ３ ８ ｎ ｌ ， 采用 门型索塔 ， 群 桩 基
础 。桥 梁 荷载 ： 桥 梁 竖 向力 Ｎ。 一９ ０ ０ ６ ０ ０ ｋ Ｎ、 顺
泥岩 、 石英 砂 岩 ； 石 炭 系 中上 统 黄 龙 组 、 马 平 组
（ Ｃ 猢ｈ ＋ｍ） 灰岩 。 （ ３ ）地质 构造 及地 震 。桥 区位 于六 盘 水 断 陷
综 合分 析岸 坡稳 定性 。
１ 岸 坡 地 质 条 件
受 断层 影 响 ， 桥 区岩 层产状 变 化大 ， 场 区总体
倾 向 ＮＥ， 倾 角缓 ， 以Ｆ ２断层 为界 ， 上 盘 地层 综 合
产 状 Ｋ 线为 ５ ０ 。 ２ ０ 。 ， 下 盘地层 综合 产状 Ｋ 线 为 ３ ２ 。 ２ ５ 。 ； 都 格 岸 为 顺 向 缓 倾 。桥 区 岩 体 节 理 也 较 发育 ， 倾角陡 ， 主 要 节 理 有 ３组 ， 即走 向 １ ０ 。 ～
首 先对 桥 区进 行 详 细 的调查 ， 查 明桥 区 的 工
程 地质 条件 。根 据桥 区 的地 质 条 件 ， 建 立 稳 定 性 计 算模 型 ， 计算 各种 工况 下岸 坡 的稳定 性 ； 然后 基 于快速 拉格 朗 日有 限差 分 法 （ Ｆ Ｌ Ａｃ ３ Ｄ） ， 建 立 数 值 模拟 模 型 ， 模 拟各 种工 况下 岸坡 的位 移 ， 为桥 梁 设 计提 供数 据 ； 最后 根据 上述 方法 计算 分析 结果 ，
５ ３ ３ ． ９ ６ ５ ～Ｋ１ ５ ９ ＋４ ６ ０ ． ６ ４ ３ ， 主塔 （ 墩） Ｋ１ ５ ８ ＋７ ３ ０ 、
积层 粘 土 （ Ｑ ） 、 崩 塌 和 错 落 堆 积 的 块 石 土 （ Ｑ ） ， 下 伏 地 层 为二 叠 系下统 栖 霞组 、 茅 口组
（ Ｐ ｑ ＋Ｉ Ｔ １ ） 含燧石灰岩、 角 砾 岩， 梁 山组 （ Ｐ １ ）
±２ ６ ４ ２ ｋ Ｎ。
盆 地威 宁北 西 向构 造 变 形 区东 部 ， 共 有 ６条 断层 分布 ， 均为 非 活 动性 断 层 ， 仅 Ｆ ２断 层 经 过 桥 位 。 Ｆ ２位 于 Ｋ１ ５ ９ ＋１ ０ ８ ， 倾向 ７ Ｏ 。 ～１ ０ ０ 。 ， 倾角 ８ Ｏ 。 ， 破 碎 带宽 ３ ～２ ０ ｍ， 由灰 岩 、 含燧 石灰 岩 角砾 、 碎块、 炭 质 泥岩透 镜体 及钙 、 泥 质胶结 物 组成 ， 胶结 大多
抵 母 河 特 大桥 岸 坡 稳 定 性 研 究 ＊
李 春 峰 罗 勇 曾 耀
（ 贵 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限公 司 贵 阳 ５ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 结 合 工 程 实 例 ， 查 明 桥 区 的工 程 地 质 条 件 ， 建立稳定性 计算模 型， 采 用 刚 体 极 限平 衡 法 计 算 各 种 工 况 下 岸 坡 的稳 定 性 ； 基 于 快 速 拉 格 朗 日有 限差 分 法 （ Ｆ Ｌ ＡＣ ３ Ｄ） ， 建立数 值模拟模 型 ， 模 拟
桥 向水 平 力 Ｎ 一 ±２ ９ ５ ９ ０ ｋ Ｎ。横 桥 单 位 宽 度 上， 桥 梁荷 载 为 竖 向力 ： ７ ｌ ＂ 一 Ｎ。 ／ （ ４× ２ ． ８ ）一 ８ ０ ４ １ ０ ｋ Ｎ。顺桥 向水 平力 ： ２ 一Ｎ２ ／ （ ４ ×２ ． ８ ） 一
Ｋ１ ５ ９ 十２ ９ ８ ｍ位 置岸坡变形在 ６ ５ ｍｍ 以 内 。Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ ｍ 临近溶蚀裂隙 ， 主塔 位 置 由 Ｋ １ ５ ９ ＋２ ６ ８ 基本合适 。 关 键 词 特 大 桥 岸坡 稳定性 数 值 模 拟
根 据 国家地 震 局 颁 布 的《 中 国地 震 动力 参 数 区划 图》 （ ＧＢ １ ８ ３ ０ ６ —２ ０ ０ １ ） ， 场 区地 震 动 反 应 谱 特 征周 期 为 ０ ． ３ ５ Ｓ ， 地 震 动 峰 值 加 速 度 系 数 为
０ ． ０ ５ ｇ， 场 区地 震基 本烈 度 为 ＶＩ 度。
各 种 工 况 下 岸 坡 的位 移 ； 最 后 综 合 研 究 岸 坡 稳 定 性 。结 果 表 明 ， 若 主 塔 设 在 Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ 、 Ｋ１ ５ ９ ＋
２ ７ ８ 、 Ｋ １ ５ ９ ＋２ ８ ８ 、 Ｋ１ ５ ９ ＋２ ９ ８ ｒ ｎ位 置 ， 其 岸 坡 稳 定 性 均 符 合 抵 母 河 岸 坡 安 全 控 制 标 准 ；Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ 、
总第 ２ ５ ６ 期 ２ ０ １ ３ 年第 １ 期
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ８ Ｌ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通
科
技
Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ２ ５ ６ Ｎｏ ．１ Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
公路 特大桥岸坡稳定性问题是控制特大桥建设 的关键 因素 。抵母河特大桥都格岸工程 地质条件 复
近垂 直 。
（ ２ ）地层 岩性 。抵 母河 特 大桥 桥 区上 覆残 坡
杂， 本文 以都格岸岸坡为研 究对象 ， 对其稳 定性进行
研 究 。桥 型 方 案 为 悬 索 桥 ， 桩号范 围 Ｋ １ ５ ８＋
３ Ｏ。 ， ８０ 。 ～ １１ ０。 ， ３ ２ ０ 。 ～ ３ ４０ 。 。
１ ． １ 工程 地质 条件 （ １ ）地 形地 貌 。抵拇 河 特大 桥 位 于深 切 的 Ｖ 形 河谷 。都 格 岸 岸 坡 较 陡 ， 坡 口陡 崖 高 度 ３ ０ ０ ～
４ ０ ０ Ｉ Ｔ １ ， 河流岸坡总体走 向 １ ３ ８ 。 ， 陡 崖走 向 １ ６ ０ 。 ，
Ｋ１ ５ ９ ＋２ ６ ８ ， 主跨 ５ ３ ８ ｎ ｌ ， 采用 门型索塔 ， 群 桩 基
础 。桥 梁 荷载 ： 桥 梁 竖 向力 Ｎ。 一９ ０ ０ ６ ０ ０ ｋ Ｎ、 顺
泥岩 、 石英 砂 岩 ； 石 炭 系 中上 统 黄 龙 组 、 马 平 组
（ Ｃ 猢ｈ ＋ｍ） 灰岩 。 （ ３ ）地质 构造 及地 震 。桥 区位 于六 盘 水 断 陷
综 合分 析岸 坡稳 定性 。
１ 岸 坡 地 质 条 件
受 断层 影 响 ， 桥 区岩 层产状 变 化大 ， 场 区总体
倾 向 ＮＥ， 倾 角缓 ， 以Ｆ ２断层 为界 ， 上 盘 地层 综 合
产 状 Ｋ 线为 ５ ０ 。 ２ ０ 。 ， 下 盘地层 综合 产状 Ｋ 线 为 ３ ２ 。 ２ ５ 。 ； 都 格 岸 为 顺 向 缓 倾 。桥 区 岩 体 节 理 也 较 发育 ， 倾角陡 ， 主 要 节 理 有 ３组 ， 即走 向 １ ０ 。 ～