个人总结-MIdas建模基本操作步骤汇总
midascivil基本操作解析
midas Civil 基本操作——by 石头歌一、材料定义三种定义材料的方法：1、导入数据库中的材料性能参数2、用户自定义【材料和截面】对话框——【添加】——【设计类型】选择【用户定义】，输入【名称】和【用户定义】中的材料性能参数，【确认】。
3、导入其它模型中的材料性能参数【材料和截面】对话框——【导入】，打开其它模型，从【选择列表】中选择不导入的材料，输回到【材料列表】，【编号类型】选择【新号码】以避免覆盖已存在的材料，点击【确认】。
二、时间依存材料定义时间依存材料是英文说法的直译，在国内就是指混凝土的收缩徐变特性，在其他国家还包含混凝土抗压强度随时间变化的特性。
1、徐变和收缩在这里，先介绍混凝土收缩徐变特性的定义方法。
三个步骤：（1）定义收缩徐变函数【特性】——【时间依存性材料】——【徐变/收缩】——【时间依存性材料（徐变和收缩）】对话框——【添加】，输入【名称】，选择【设计规范】，例如选择【China (JTG D62-2004)】，输入各参数，【确认】。
注意：【构件理论厚度】可暂时输入一个正数值，以后在利用软件的自动计算功能进行修改；【水泥种类系数】规范中只给出一个值，一般的硅酸盐水泥或快硬水泥取 5 。
国外相关论文对该系数的解释：与水泥种类有关的系数，对于慢硬水泥（SL）取4；对于普通水泥（N）和快硬水泥（R）取5；对于快硬高强水泥（RS）取8。
用户也可以自定义混凝土的收缩徐变函数：【特性】——【时间依存性材料】——【用户定义】。
用户自定义混凝土收缩徐变函数很少使用，所以不再介绍。
（2）将定义好的收缩徐变函数与材料相连接【特性】——【时间依存性材料】——【材料连接】，选择【徐变和收缩】名称，【选择指定的材料】，点击【添加/编辑】。
（3）修改单元依存材料特性【特性】——【时间依存性材料】——【修改特性】，选中要修改的单元，选择要修改的参数，例如，选择【构件的理论厚度】，采用【自动计算】，选择【中国标准】，输入参数【a】，【适用】。
个人总结-MIdas建模基本操作步骤汇总
个人总结-MIdas建模基本操作步骤汇总第一篇：个人总结-MIdas建模基本操作步骤汇总目录一定义材料........................................................................................................................... ....2 二时间依存材料特性定义.......................................................................................................2 三截面定义........................................................................................................................... ....3 四建立节点........................................................................................................................... ....3 五建立单元........................................................................................................................... ....4 六定义边界条件.. (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载...................................................................................................................4 九温度荷载定义.. (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义...............................................................................................9 十二质量数据定义.................................................................................................................10 十三PSC截面钢筋定义...........................................................................................................11 十四节点荷载..........................................................................................................................11 十五梁单元荷载定义..............................................................................................................11 十六组的定义..........................................................................................................................11 十七支座沉降分析数据和支座强制位移.............................................................................13 十八施工阶段联合截面定义.................................................................................................13 十九截面特性计算器.............................................................................................................14 二十PSC设计..........................................................................................................................14一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
MIDAS学习笔记
（1）定义建模环境（2）定义材料及截面（3）建立结构模型（4）定义组（5）定义边界条件（6）定义施工荷载（7）定义施工阶段（8）定义成桥阶段荷载（9）结果查看（1）建立截面时要注意截面的偏心，一般情况下，截面的偏心应选在中上部，这样在图形消隐时可以准确地显示模型的实际形状。
截面偏心的设置对分析结果有影响，主要在两方面：荷载和边界条件；荷载可以作用在单元质心或节点上，边界只能作用在节点上，而节点又正是我们定义的截面偏心点。
（2）模拟变截面连续梁桥需要用到Midas中变截面的功能，在建立变截面过程时程序要求变截面的I，J梁端截面需要有相同的控制点。
（3）变截面中的I→J端顺序是根据建立单元时结点选择的先后顺序确定的，例如，某单元两端的结点号为1、2，若建立单元时先点击2后点击1，则这个单元的I端截面为结点2所在的截面，J端截面为结点1所在的单元。
建立结构的模型时应结合施工段的划分来确定单元长度，并且保证结构控制截面如跨中应有节点以方便查找内力。
建立结构模型时，首先在原点建立一个节点，然后选择该节点，利用“单元拓展”→“节点”→“线单元”的功能”建立结构模型。
任意间距中间的分隔符一定是在英文状态下的逗号。
变截面组中应注意，左边跨对称轴应在变截面的I段，右边跨的对称轴在变截面的J段。
Midas模拟悬臂法施工是通过激活和钝化组来实现的，组共有结构组、荷载组、边界组和预应力束四个组别。
首先定义结构组，结构组的定义和施工段的划分是相关联的。
桥梁施工分为0#段浇筑、1#段挂篮施工、1#段混凝土施工（1#段浇筑）、1#段安装……9#段挂篮施工、9#段混凝土施工、9#段安装、边跨满堂支架施工、边跨合龙段挂篮施工、边跨合龙段混凝土浇筑、边跨合龙段安装、中跨合龙段挂篮施工、中跨合龙段混凝土浇筑、中跨合龙段混凝土安装及二期恒载施工。
每个施工阶段对应一个结构组。
有时，结构组不一定要分细，例如1#段挂篮施工和1#段混凝土施工两个施工阶段可以共用一个结构组。
Midas建模步骤
一般的建模步骤
1，在CAD里面画出截面图形，注意：在SPC里导入时，一定要保持SPC和CAD里面的单位一致；画CAD图时一定不能有重线，不然就是错的，这在桥博使用时也是同样的原理。
2，在SPC里面计算截面特性，可参考SPC的使用说明。
3，SPC里：先从CAD里导入图形，计算截面特性，然后保存为SEC截面文件，之后在以后的建模中就可以使用刚定义的截面。
4，开始建模：
1，定义材料和截面
2，开始建模——最常用的方式是：先建一个节点，然后节点扩展成单元，建模的方式很多，比如：复制、镜像、移动等等，用自己最熟练的。
如果所建的模型是预应力结构，那就必须输入预应力筋。
3，施加荷载，包括自重、二期铺装（桥面铺装、栏杆等等二期施工时所加的荷载）、预应力、车辆荷载（车辆荷载时要选择规范）等相关的荷载。
所有荷载有恒载和活载之分，恒载即自重和二期铺装等，活载即车辆荷载，这两种荷载都一定要加。
4，定义边界条件（最后一步）
5，运行分析
以上是所有一般的建模步骤。
(总结)midas-gen学习总结
(总结)midas-gen学习总结Midas Gen 学习总结一、YJK导入gen（详见“YJK模型转midas模型程序功能与使用”）1．版本选择选择版本V7.30，YJK中的地震反应谱函数和反应谱工况的相关内容不转换V8.00则进行转换。
建议取V8.00。
2．质量来源（质量源）同YJK：查看midas工作树形菜单中“质量”只有节点质量，各节点的质量大小及分布与YJK完全一致，不需要在gen中再将荷载和自重转换为质量。
建议取此选项。
Midas自算：查看midas工作树形菜单中“质量”有荷载转化为质量，同时“结构类型”中参数“将自重转化为质量”也自动勾选。
转入了在YJK定义的各种材料重度及密度。
3．墙体转换板：墙与连梁（墙开洞方式）都转换成midas 的板单元，自动网格划分，分析结果较墙单元精确，但不能按规范给出配筋设计。
墙单元：墙转换成墙单元的板类型，连梁转换成梁单元。
分析结果没有板单元精确，但能按规范给出配筋设计。
4. 楼板表现楼板分块：导入到midas楼板为3节点或4节点楼板，需要在midas划分网格。
YJK网格划分：需要将楼板定义为弹性板，并勾选与梁变形协调，导入midas网格已划分，同时梁也实现分割，与板边界耦合。
4．楼屋面荷载板上均布荷载：导入midas楼面荷载同YJK。
导入后查看是否存在整层节点“刚性连接”。
导到周围梁墙：导入midas楼面荷载分配到周边梁墙。
二、gen建模、分析1、建模过程：（cad导入法）①前期准备：修改模型单位（mm）→定义材料、截面和厚度；②构件建模：从cad中导入梁→单元扩展生成柱墙→墙体分割与开洞→定义楼板类型（刚性板/弹性板）；③施加荷载：定义静力荷载工况（恒、活、X/Y风）→分配楼面荷载和施加梁荷载→定义风荷载→定义反应谱和地震作用（Rx、Ry）→定义自重；④补充定义：荷载转化成质量→结构自重转化成质量→定义边界（支承条件、释放约束）→定义结构类型和层数据；⑤运行分析：先设定特征值的振型数量，然后点击运行分析。
[整理]Midas建模技巧总结
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[整理]Midas建模技巧总结《Midas建模技巧总结》-如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD 中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC 中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！>如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
Midas_Civil建模过程大全
§预应力混凝土梁的分析步骤..........................................................19
§使用的材料及其容许应力............................................................20
§利用图形查看应力和构件内力........................................................44
§定义荷载组合......................................................................48
§1-3定义材料...........................................................................3
§1-4定义截面...........................................................................4
§利用荷载组合查看应力..............................................................49
§查看钢束的分析结果................................................................52
工具条的定制。
图2.工具条定制窗口
主成分工具条
次成分工具条
对象选择工具条
Midas建模技巧总结
《Midas建模技巧总结》-如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD 中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！ >如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
Midas操作步骤
Midas软件建模操作步骤及所遇问题的解决办法姓名：学号：班级：目录一、建模步骤 (3)1. 建立结点 (3)2. 建立单元 (3)3. 在Midas导入结点及单元坐标 (4)4. 绘制各个截面 (4)5. 边界条件 (5)6. 建立材料和界面特性 (5)7. 建立荷载工况 (5)8. 添加钢束 (6)9. 添加施工阶段 (8)10. 结果输出 (9)二、操作过程中遇到的问题 (9)1. 变截面的设计 (9)2. 单位的调整 (10)3. 荷载组的分配 (10)4. 弯矩图与实际不相符的情况 (10)一、建模步骤1.建立结点新建Excel文件，命名为“结点”，在“结点”的列中输入间距，利用第二列的Excel的加法计算得出各个结点坐标，其中第一点坐标为坐标原点（0,0,0）。
如图所示。
2.建立单元新建Excel文件，命名为“单元”，在“单元”的列中输入i与j，其中第一点的i＝1、j＝2，利用Excel的下拉功能得到其他的单元节点号。
如图所示。
3.在Midas导入结点及单元坐标新建Midas文件，在界面中【树形菜单】→【结构表格】→【结点】或【单元】，将Excel中的结点及单元坐标分别复制、粘贴得到数据，在操作过程中还应熟练应用合并重复结点以及分割单元。
部分数据如下。
4.绘制各个截面(1)在CAD中绘制出各个截面的尺寸及形状，将绘制好的图形保存为dxf文件，在Midas，选择【工具】→【截面特性值计算器】→【file】→【Import】→【AutoCad dxf】导入在CAD中绘制好的dxf文件，【Generate】→【Plane】→（命名如1#）（选择图形）→【apply】→【Calculate property】→（命名）→【Midas section file】→【apply】。
按这种做法以此做其他的图形。
(2)将计算好的截面利用一下操作导入Midas。
【模型】→【工具】→【材料与界面特性】→【截面】→【添加】→【数值】→【输入名称】→【任意截面】→【从spc中导入】→【修改偏心】。
MIDAS操作一点点
MIDAS-GTS隧道施工建模流程就Midas-GTS建模而言，我也是初学者，其中有一些经验跟大家一起交流一下，主要分为两个部分，第一部分主要说一下，建模的具体步骤；第二部分主要说一下建模的一些注意事项。
一、下面首先对建模的具体步骤进行简要的叙述。
1.根据工程资料，确定建模尺寸边界●以隧道中心为基准，横断面左右至少各取5倍隧道洞径，横断面的上下方向也要至少取5倍洞径。
●纵向尺寸，根据隧道实际的纵向尺寸，以工程实际的参数为基准进行确定。
●若有进接既有结构，要综合考虑新建结构和近接结构的影响范围进行全面考虑，取二者的最大公约数。
2.确定材料的参数●一般来说，土体参数按照摩尔-库伦本构模型比较合适，因为此本构涉及的参数较少，且容易调试，参数在地勘资料里都有。
土体的弹性模量取3-5倍地层压缩模量。
●在输入土体参数时，摩擦角和粘聚力不能为0.否则程序拒绝计算。
●对于桩单元的建立和参数上，一般把桩单元按梁单元处理，法向刚度取108数量级为宜。
3．确定本构关系●本构关系的选择直观重要，要按照结构的受力特点进行划分，比如说：衬砌结构在受力上比较接近于板单元，桩基比较接近于梁单元，土体为实体单元。
4.建模注意事项●在建模时，有些需要直接建立的，有些需要在以后的程序中生成的。
比如说，土体要通过实体划分而来，而衬砌作为板单元是通过在程序中的“析取”命令来实现。
●要注意约束条件的选用。
比如说，对承台的水平位移要进行限制，土体建模后，也要对土体四周的位移进行限制。
●在第一阶段，为初始应力阶段，即应保证位移和变形为零。
、以上仅是建模过程中的一部分建议，对于初学者来讲，开始最好把有限元理论和地下施工技术方面的理论书籍多看看，然后根据书本上的理论知识，运用到软件里。
另外要注意合理简化施工措施，不必全面考虑，最好是抓住主要的，适当考虑次要因素即可。
关于隧道施工建模，主要掌握两点：⏹掌握隧道施工建模需要几个步骤（如上表）⏹掌握每个步骤所代表的意义（如上表）隧道建模流程示意图页面 1。
(完整word版)(总结)midasgen学习总结讲解
Midas Gen 学习总结一、YJK导入gen（详见“YJK模型转midas模型程序功能与使用”）1．版本选择选择版本V7.30，YJK中的地震反应谱函数和反应谱工况的相关内容不转换V8.00则进行转换。
建议取V8.00。
2．质量来源（质量源）同YJK：查看midas工作树形菜单中“质量”只有节点质量，各节点的质量大小及分布与YJK完全一致，不需要在gen中再将荷载和自重转换为质量。
建议取此选项。
Midas自算：查看midas工作树形菜单中“质量”有荷载转化为质量，同时“结构类型”中参数“将自重转化为质量”也自动勾选。
转入了在YJK定义的各种材料重度及密度。
3．墙体转换板：墙与连梁（墙开洞方式）都转换成midas的板单元，自动网格划分，分析结果较墙单元精确，但不能按规范给出配筋设计。
墙单元：墙转换成墙单元的板类型，连梁转换成梁单元。
分析结果没有板单元精确，但能按规范给出配筋设计。
4. 楼板表现楼板分块：导入到midas楼板为3节点或4节点楼板，需要在midas划分网格。
YJK网格划分：需要将楼板定义为弹性板，并勾选与梁变形协调，导入midas网格已划分，同时梁也实现分割，与板边界耦合。
4．楼屋面荷载板上均布荷载：导入midas楼面荷载同YJK。
导入后查看是否存在整层节点“刚性连接”。
导到周围梁墙：导入midas楼面荷载分配到周边梁墙。
二、gen建模、分析1、建模过程：（cad导入法）①前期准备：修改模型单位（mm）→定义材料、截面和厚度；②构件建模：从cad中导入梁→单元扩展生成柱墙→墙体分割与开洞→定义楼板类型（刚性板/弹性板）；③施加荷载：定义静力荷载工况（恒、活、X/Y风）→分配楼面荷载和施加梁荷载→定义风荷载→定义反应谱和地震作用（Rx、Ry）→定义自重；④补充定义：荷载转化成质量→结构自重转化成质量→定义边界（支承条件、释放约束）→定义结构类型和层数据；⑤运行分析：先设定特征值的振型数量，然后点击运行分析。
个人总结MIdas建模基本操作步骤
目录一定义材料 (2)二时间依存材料特性定义 (2)三截面定义 (3)四建立节点 (3)五建立单元 (4)六定义边界条件 (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载 (4)九温度荷载定义 (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义 (10)十二质量数据定义 (10)十三 PSC截面钢筋定义 (11)十四节点荷载 (12)十五梁单元荷载定义 (12)十六组的定义 (12)十七支座沉降分析数据和支座强制位移 (14)十八施工阶段联合截面定义 (14)十九截面特性计算器 (15)二十 PSC设计 (15)一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
二时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
（总结）midasgen学习总结
（总结）midasgen学习总结Midas Gen 学习总结⼀、YJK导⼊gen（详见“YJK模型转midas模型程序功能与使⽤”）1．版本选择选择版本V7.30，YJK中的地震反应谱函数和反应谱⼯况的相关内容不转换V8.00则进⾏转换。
建议取V8.00。
2．质量来源（质量源）同YJK：查看midas⼯作树形菜单中“质量”只有节点质量，各节点的质量⼤⼩及分布与YJK完全⼀致，不需要在gen中再将荷载和⾃重转换为质量。
建议取此选项。
Midas⾃算：查看midas⼯作树形菜单中“质量”有荷载转化为质量，同时“结构类型”中参数“将⾃重转化为质量”也⾃动勾选。
转⼊了在YJK定义的各种材料重度及密度。
3．墙体转换板：墙与连梁（墙开洞⽅式）都转换成midas的板单元，⾃动⽹格划分，分析结果较墙单元精确，但不能按规范给出配筋设计。
墙单元：墙转换成墙单元的板类型，连梁转换成梁单元。
分析结果没有板单元精确，但能按规范给出配筋设计。
4. 楼板表现楼板分块：导⼊到midas楼板为3节点或4节点楼板，需要在midas划分⽹格。
YJK⽹格划分：需要将楼板定义为弹性板，并勾选与梁变形协调，导⼊midas⽹格已划分，同时梁也实现分割，与板边界耦合。
4．楼屋⾯荷载板上均布荷载：导⼊midas楼⾯荷载同YJK。
导⼊后查看是否存在整层节点“刚性连接”。
导到周围梁墙：导⼊midas楼⾯荷载分配到周边梁墙。
⼆、gen建模、分析1、建模过程：（cad导⼊法）①前期准备：修改模型单位（mm）→定义材料、截⾯和厚度；②构件建模：从cad中导⼊梁→单元扩展⽣成柱墙→墙体分割与开洞→定义楼板类型（刚性板/弹性板）；③施加荷载：定义静⼒荷载⼯况（恒、活、X/Y风）→分配楼⾯荷载和施加梁荷载→定义风荷载→定义反应谱和地震作⽤（Rx、Ry）→定义⾃重；④补充定义：荷载转化成质量→结构⾃重转化成质量→定义边界（⽀承条件、释放约束）→定义结构类型和层数据；⑤运⾏分析：先设定特征值的振型数量，然后点击运⾏分析。
(总结)midasgen学习总结讲解
Midas Gen 学习总结一、YJK导入gen（详见“YJK模型转midas模型程序功能与使用”）1．版本选择选择版本V7.30，YJK中的地震反应谱函数和反应谱工况的相关内容不转换V8.00则进行转换。
建议取V8.00。
2．质量来源（质量源）同YJK：查看midas工作树形菜单中“质量”只有节点质量，各节点的质量大小及分布与YJK完全一致，不需要在gen中再将荷载和自重转换为质量。
建议取此选项。
Midas自算：查看midas工作树形菜单中“质量”有荷载转化为质量，同时“结构类型”中参数“将自重转化为质量”也自动勾选。
转入了在YJK定义的各种材料重度及密度。
3．墙体转换板：墙与连梁（墙开洞方式）都转换成midas的板单元，自动网格划分，分析结果较墙单元精确，但不能按规范给出配筋设计。
墙单元：墙转换成墙单元的板类型，连梁转换成梁单元。
分析结果没有板单元精确，但能按规范给出配筋设计。
4. 楼板表现楼板分块：导入到midas楼板为3节点或4节点楼板，需要在midas划分网格。
YJK网格划分：需要将楼板定义为弹性板，并勾选与梁变形协调，导入midas网格已划分，同时梁也实现分割，与板边界耦合。
4．楼屋面荷载板上均布荷载：导入midas楼面荷载同YJK。
导入后查看是否存在整层节点“刚性连接”。
导到周围梁墙：导入midas楼面荷载分配到周边梁墙。
二、gen建模、分析1、建模过程：（cad导入法）①前期准备：修改模型单位（mm）→定义材料、截面和厚度；②构件建模：从cad中导入梁→单元扩展生成柱墙→墙体分割与开洞→定义楼板类型（刚性板/弹性板）；③施加荷载：定义静力荷载工况（恒、活、X/Y风）→分配楼面荷载和施加梁荷载→定义风荷载→定义反应谱和地震作用（Rx、Ry）→定义自重；④补充定义：荷载转化成质量→结构自重转化成质量→定义边界（支承条件、释放约束）→定义结构类型和层数据；⑤运行分析：先设定特征值的振型数量，然后点击运行分析。
Midas建模的一般步骤小结
Midas建模的一般步骤小结1、建立新工程，设置单位系KN、m；单位一定要设置统一，一定要分清楚CAD、EXCEL等中的单位系。
2、输入材料和截面截面的导入可通过mct导入，即通过截面特性计算器导入CAD中的图形（注意单位的统一），但需要注意的是通过mct导入的截面无法添加钢筋信息，并且对于墩台顶处的实心截面也无法通过mct导入进行精确分析。
3、节点、单元、结构组的定义单元的定义根据设计图进行，并对其根据施工顺序的不同定义结构组，这里必须将所有的单元、节点及后续的支撑预应力等定义到组中，否则无法返程施工阶段的定义。
4、边界条件支撑条件、辅助点根据实际情况定义，并定义到边界组。
5、荷载建立荷载工况（自重、二期、预应力、单元升降温、梯度升降温）；建立4个荷载组：自重、二期、顶板、底板预应力；定义移动荷载步骤；注意：添加钢束形状时，面积和导管直径会变。
张拉时，选择后一施工阶段张拉的原因，程序内部会自动考虑管道注浆引起的截面特性变化。
进行施工阶段分析时，后张法预应力混凝土结构在孔道灌浆前是按照扣除孔道后的净截面计算，灌浆后考虑的是换算截面特性。
6、移动荷载步骤(1)选择规范；(2)定义车道；(3)定义车辆；(4)添加移动荷载工况；(5)移动荷载分析数据，荷载基频暂设为1（带）；7、材料特性设置(1)特性-徐变/收缩；(2)修改特性（直接选择所有杆系单元）；(3)材料连接；8、基频二期施工阶段—另存出来，打开该模型，（1）结构—结构类型—将自重转换为质量（转换为Z）；（2）分析-特征值-特征值分析控制-振型数量10个；（3）荷载—荷载转化为质量-质量方向（Z）—荷载工况（二期）计算—右键—周期—粘贴到完好模型中（分析-移动荷载）。
(总结)midas gen学习总结
Midas Gen 学习总结一、YJK导入gen（详见“YJK模型转midas模型程序功能与使用”）1．版本选择选择版本V7.30，YJK中的地震反应谱函数和反应谱工况的相关内容不转换V8.00则进行转换。
建议取V8.00。
2．质量来源（质量源）同YJK：查看midas工作树形菜单中“质量”只有节点质量，各节点的质量大小及分布与YJK完全一致，不需要在gen中再将荷载和自重转换为质量。
建议取此选项。
Midas自算：查看midas工作树形菜单中“质量”有荷载转化为质量，同时“结构类型”中参数“将自重转化为质量”也自动勾选。
转入了在YJK定义的各种材料重度及密度。
3．墙体转换板：墙与连梁（墙开洞方式）都转换成midas的板单元，自动网格划分，分析结果较墙单元精确，但不能按规范给出配筋设计。
墙单元：墙转换成墙单元的板类型，连梁转换成梁单元。
分析结果没有板单元精确，但能按规范给出配筋设计。
4. 楼板表现楼板分块：导入到midas楼板为3节点或4节点楼板，需要在midas划分网格。
YJK网格划分：需要将楼板定义为弹性板，并勾选与梁变形协调，导入midas网格已划分，同时梁也实现分割，与板边界耦合。
4．楼屋面荷载板上均布荷载：导入midas楼面荷载同YJK。
导入后查看是否存在整层节点“刚性连接”。
导到周围梁墙：导入midas楼面荷载分配到周边梁墙。
二、gen建模、分析1、建模过程：（cad导入法）①前期准备：修改模型单位（mm）→定义材料、截面和厚度；②构件建模：从cad中导入梁→单元扩展生成柱墙→墙体分割与开洞→定义楼板类型（刚性板/弹性板）；③施加荷载：定义静力荷载工况（恒、活、X/Y风）→分配楼面荷载和施加梁荷载→定义风荷载→定义反应谱和地震作用（Rx、Ry）→定义自重；④补充定义：荷载转化成质量→结构自重转化成质量→定义边界（支承条件、释放约束）→定义结构类型和层数据；⑤运行分析：先设定特征值的振型数量，然后点击运行分析。
Midas基本操作
05-建立单元
在 MIDAS/Civil 中可以通过多种方法来建立单元，包括连接已有节点建立单元、对已有 单元进行分割建立新的单元、扩展已有节点或单元生成更高维数的单元、导入 AUTOCAD 的 DXF 文件来生成单元的方法等。
对于复制单元、分割单元、扩展单元都可以执行等间距操作和任意间距操作。 需要注意的是：使用镜像功能复制单元时，新生成的单元的局部坐标系方向与源单元的 局部坐标系方向相反，因此需要调整单元的局部坐标系方向使得输出的单元内力方向统一。 在导入 AUTOCAD 的 DXF 文件时，只要选择需要的图层中的图形文件就可以方便的建 立整体结构模型，然后再对导入的单元赋予单元属性即可完成结构模型的建立。
参数。 （一）、车道及车道面定义
移动荷载的施加方法，对于不同的结构形式有不同的定义方法。对于梁单元，移动荷载 定义采用的是车道加载；对于板单元，移动荷载定义采用的是车道面加载。对梁单元这里又 分为单梁结构和有横向联系梁的梁结构，对于单梁结构移动荷载定义采用的是车道单元加载 的方式，对于有横向联系梁的结构移动荷载定义采用的是横向联系梁加载的方式。对于单梁 结构的移动荷载定义在 PSC 设计里边已经讲过了，这里介绍的是有横向联系梁结构的移动 荷载定义以及板单元移动荷载定义。
通过导入其他模型中的 PSC 截
面来形成当前模型中的两个新
的截面。 对于在截面数据库中没有
的截面类型，还可以通过程序 提供的截面特性计算器来生成 截面数据，截面特性计算器的 使用方法有相关文件说明，这
输入截 面控制 参数定 义截面
调用数据库中标准截面
里就不赘述。
图 1 数据库/用户截面定义对话框 图 2 数值型截面定义对话框
[整理]Midas建模技巧总结
![[整理]Midas建模技巧总结](https://img.taocdn.com/s3/m/799ccc7b2e3f5727a5e962e7.png)
《Midas建模技巧总结》-如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
您也可以从CAD 中导入截面(比如单线条的箱型截面，然后在截面特性值计算器中赋予线宽代表板宽)。
4、如果截面形式在软件提供里找不到，自己可否编辑再插入变截面，如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法目前MIDAS中的变截面组支持二次方程以下的小数点形式的变截面方程，如1.5次等。
您可以先在SPC 中定义控制位置的两个变截面，然后用变截面组的方式定义方程。
然后再细分变截面组。
我们将尽快按您的要求，在变截面组中让用户可以输入方程的各系数。
谢谢您的支持！>如果我设计的桥梁是变截面但满足某一方程F（x），且截面形式Midas/civil里没有，需通过**C计算再填入A、I、J等。
也就是说全桥的单元截面都要用ACAD画出来再导入**C，如果我划分的单元较小这样截面就很多很麻烦，**C有没有提供象这种变截面的简单计算方法5.弯桥支座如何模拟？用FCM建模助手建立弯箱梁桥模型后，生成的是梁单元（类似平面杆系），请问在如何考虑横向的问题？（假如横向设置两个抗扭支座，分别计算每个支座的反力）？采用梁单元能否计算横向的内力和应力（例如扭距、横梁的横向弯距等）？提个建议，因建模后梁单元已赋予了箱型截面，横向尺寸均有，能否程序加入把梁单元自动转换成块单元的功能，那就很方便了。
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目录一定义材料 (2)二时间依存材料特性定义 (2)三截面定义 (3)四建立节点 (3)五建立单元 (4)六定义边界条件 (4)七定义自重荷载 (4)八钢束预应力荷载 (4)九温度荷载定义 (6)十移动荷载定义 (6)十一变截面及变截面组的定义 (9)十二质量数据定义 (10)十三 PSC截面钢筋定义 (11)十四节点荷载 (11)十五梁单元荷载定义 (11)十六组的定义 (11)十七支座沉降分析数据和支座强制位移 (13)十八施工阶段联合截面定义 (13)十九截面特性计算器 (14)二十 PSC设计 (14)一定义材料通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。
1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。
2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。
3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。
无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型（钢材、混凝土、组合材料、自定义）→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。
对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。
二时间依存材料特性定义我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。
定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作：1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数）（图1，图2）；2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3）；3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；定义混凝土时间依存材料特性时注意事项：1）、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度；2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度；3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）；4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。
计算公式中的a代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数；5）、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性；6）、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
三截面定义截面定义有多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面（图1~图3）。
在这个例题中分别采用这四种方式定义了几个截面，采用调用数据库中标准截面定义角钢截面；采用用户输入截面形状参数定义箱形截面；用户输入截面特性值定义矩形截面；通过导入其他模型中的PSC截面来形成当前模型中的两个新的截面。
对于在截面数据库中没有的截面类型，还可以通过程序提供的截面特性计算器来生成截面数据，截面特性计算器的使用方法有相关文件说明，这里就不赘述。
四建立节点节点是有限元模型最基本的单位，节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入坐标、复制已有节点、分割已有节点等方法来建立新的节点，另外在复制单元的同时程序会自动生成构成单元的节点。
节点建立过程中可能会出现节点号不连续的情况，这是可以通过对选择节点进行重新编号或紧凑节点编号来进行编辑。
以上几个命令在语音资料中都将为大家一一演示。
五建立单元在MIDAS/Civil 中可以通过多种方法来建立单元，包括连接已有节点建立单元、对已有单元进行分割建立新的单元、扩展已有节点或单元生成更高维数的单元、导入AUTOCAD的DXF 文件来生成单元的方法等。
对于复制单元、分割单元、扩展单元都可以执行等间距操作和任意间距操作。
需要注意的是：使用镜像功能复制单元时，新生成的单元的局部坐标系方向与源单元的局部坐标系方向相反，因此需要调整单元的局部坐标系方向使得输出的单元内力方向统一。
在导入AUTOCAD 的DXF 文件时，只要选择需要的图层中的图形文件就可以方便的建立整体结构模型，然后再对导入的单元赋予单元属性即可完成结构模型的建立。
六定义边界条件MIDAS/Civil里包含多种边界表现形式。
这里介绍的比较常用的一般支撑、节点弹性支撑、面弹性支撑、刚性连接等边界条件的定义方法。
一般支撑是应用最广的边界条件，选择要施加一般支撑的节点，选择约束自由度方向即完成一般支撑的定义。
节点弹性支撑的定义方法同一般支撑，不同的是在定义约束的自由度方向要输入约束刚度。
面弹性支撑不仅可以针对板单元来定义弹性支撑条件，而且可以对梁单元、实体单元来定义面弹性支撑。
这种支撑条件在模拟结构与土体的连接条件时应用比较广。
需要输入的参数地基弹性模量，这个可以在地质勘查报告中查得。
图 1 所示为面弹性支撑定义对话框。
对于弹性连接和刚性连接涉及的都是两个节点间的连接情况。
对于弹性连接选择连接的自由度方向和该方向的刚度参数就可以了，弹性连接的方向是按照连接的两个节点间的局部坐标系方向来定义的（如图2）！刚性连接是强制从属节点的某些自由度从属于主节点（如图 3 所示）。
七定义自重荷载MIDAS/Civil对结构的自重荷载可以通过程序来自动计算。
程序计算自重的依据是材料的容重、截面面积、单元构件长度、自重系数来自动计算结构自重。
在定义自重时，首先要定义自重荷载的荷载工况名称，并定义自重所属的荷载组，然后输入自重系数即可。
对于荷载系数，通常在Z 方向输入-1 即可，因为通常考虑的模型的重力作用方向都是竖直向下，而程序默认的整体坐标系Z 的正方向是竖直向上的。
如果自重作用时考虑结构的容重与材料定义时的容重不同，这里自重系数只要输入计算自重时要考虑的容重与材料定义的容重之比就可以了。
演示例题中以计算自重时混凝土自重按26KN/m3考虑。
八钢束预应力荷载钢束预应力荷载模拟的是预应力混凝土结构中张拉预应力钢束的作用。
在程序中通过三个步骤来实现，首先要定义模型中采用的预应力钢束的性质，其次要定义预应力钢筋布置形状，然后对布置到结构中的预应力钢束输入张拉控制应力即可完成钢束预应力荷载的定义。
1、钢束特性值定义定义钢束特性值时可以选择预应力张拉形式、单根预应力钢筋面积、后张法导管直径、松弛系数等与预应力钢筋应力计算参数。
如果在分析中不考虑预应力损失，那么图1中标示图框的部分内容可以不输入或输入为0，那么钢束预应力因松弛、超张拉、摩擦、锚具变形引起的损失将不予考虑，对于预应力钢筋的其他两项损失：混凝土收缩徐变引起的损失和混凝土弹性压缩引起的损失在施工阶段分析控制中选择定义（图2）。
2、钢束布置形状操作例题中参考的预应力钢筋布置形式如图3所示。
预应力钢束布置可以通过二维或三维的输入方式来输入，通过输入钢束形状主要控制点坐标和预应力钢筋弯起半径，并输入插入点坐标即预应力钢筋坐标参考位置坐标即完成钢束布置定义（图4）。
3、输入钢束张拉控制应力选择要张拉的钢束，输入张拉控制应力（或张拉控制内力），并输入注浆时间，即在哪个阶段开始考虑按换算截面来进行计算。
如图5所示。
九温度荷载定义MIDAS/Civil 可以考虑5 种温度荷载的施加方式。
这几种不同的温度荷载分别适用于不同的温度荷载定义。
系统温度适用于整体结构的整体升温或整体降温。
节点温度和单元温度适用于对选择节点或单元的整体升、降温作用。
温度梯度适用于对梁或板沿截面高度和宽度方向考虑温度梯度作用。
例如在梁高方向输入温度梯度5 度（图2），梁截面实际温度荷载作用如图 3 所示。
梁截面温度荷载适用于对梁截面施加折线形温度荷载。
通过输入折线形温度荷载的每个线性温度作用的截面宽度，作用截面高度及该高度范围内的温度。
需要注意的是对于空心截面，温度荷载实际作用宽度一定要扣除空心部分截面宽度影响。
截面高度位置的温度值为实际温度值，不是相对于系统温度的相对值。
当截面为联合截面或组合截面时，输入每段线性温度荷载时的材料特性应依据截面位置不同而输入不同的材料特性（图4）。
对于结构的初始温度在模型—结构类型中指定，通常指定为0 度即可。
十移动荷载定义移动荷载定义分四个步骤：1. 定义车道（适用于梁单元）或车道面（适用于板单元）；2. 定义车辆类型；3. 定义移动荷载工况；4. 定义移动荷载分析控制——选择移动荷载分析输出选项、冲击系数计算方法和计算参数。
（一）、车道及车道面定义移动荷载的施加方法，对于不同的结构形式有不同的定义方法。
对于梁单元，移动荷载定义采用的是车道加载；对于板单元，移动荷载定义采用的是车道面加载。
对梁单元这里又分为单梁结构和有横向联系梁的梁结构，对于单梁结构移动荷载定义采用的是车道单元加载的方式，对于有横向联系梁的结构移动荷载定义采用的是横向联系梁加载的方式。
对于单梁结构的移动荷载定义在PSC 设计里边已经讲过了，这里介绍的是有横向联系梁结构的移动荷载定义以及板单元移动荷载定义。
横向联系梁加载车道定义：在定义车道之前首先要定义横向联系梁组，选择横向联系梁，将其定义为一个结构组。
车道定义中移动荷载布载方式选择横向联系梁布载（图1），然后选择车道分配单元、偏心距离、桥梁跨度后添加即可完成车道的定义。
车道面定义（图2）：对于板单元建立的模型进行移动荷载分析时，首先需要建立车道面。
输入车道宽度、车道偏心、桥梁跨度、车道面分配节点后添加即可完成车道面定义。
（二）、车辆类型选择无论是梁单元还是板单元在进行移动荷载分析时，定义了车道或车道面后，需要选择车辆类型，车辆类型包括标准车辆和用户自定义车辆两种定义方式（图3）。
（三）、移动荷载工况定义定义了车道和车辆荷载后，将车道与车辆荷载联系起来就是移动荷载工况定义。
在移动荷载子工况中选择车辆类型和相应的车道，对于多个移动荷载子工况在移动荷载工况定义中选择作用方式（组合或单独），对于横向车道折减系数程序会自动考虑（图4）。
（四）移动荷载分析控制在移动荷载分析控制选项中选择移动荷载加载位置、计算内容、桥梁等级、冲击系数计算方法及计算参数（图5）。
注意事项总结：1、车道面只能针对板单元定义，否则会提示“影响面数据错误”。
2、车道定义中，当为多跨桥梁时，对应下面的车道单元应输入不同的桥梁跨度。
该功能主要为了对不同跨度的桥梁段赋予不同的冲击系数。
3、移动荷载工况定义中当考虑各子荷载工况的组合效果时，组合系数在各子荷载工况定义中的系数中定义。
4、移动荷载分析控制选项中影响线加载点的数量越多在移动荷载追踪时荷载布置位置越精确；计算内容选项中如果不选择计算应力，那么在后处理中将不会显示由移动荷载引起的结构应力；当冲击系数不按基频来计算时，选择规范类型为其他规范，这里提供了多种常用的冲击系数计算方法（图6）。