2018年6月19日科目三西彭考场考试心得
科目三考试心得体会
科目三考试心得体会科目三考试是驾驶考试中最重要、最关键的一环，对于每个驾考学员来说都是非常重要的。
我在参加科目三考试时也有一些心得体会。
首先，科目三考试内容相对于科目一和科目二来说更加复杂，涉及到的知识点和技能更加繁多。
因此，在备考阶段，我首先要熟悉和掌握科目三的考试要点和题型，并按照要求进行针对性的练习。
在练习过程中，我发现科目三考试主要涉及到道路交通安全法律、交通标志、交通标线、交通信号、汽车工作原理、车辆租赁等相关知识，因此，我加大了对这些知识的学习量，并注重对道路交通法规的理解。
其次，科目三考试对技能要求较高，考生需要具备一定的驾驶技巧和操作能力。
为了提高自己的整体驾驶水平，我参加了多次驾驶培训和模拟考试，通过不断练习和调整自己的操作方法，逐渐掌握了科目三考试所需要的技能。
例如，倒车入库是科目三考试中一项重要的技能项目，我在练习中发现，通过准确定位，倒车过程中注意观察后方的交通情况，并灵活操作方向盘和油门，可以更好地完成倒车入库。
因此，我在考试前多次进行了倒车入库的练习，对自己的操作技巧进行了不断的修正和改进。
另外，科目三考试对考生的心理素质也有一定的要求。
考试时，要保持冷静、自信、专注的状态，不要被周围的环境和压力影响自己的发挥。
为了提高我的心理素质，我通过进行放松训练、进行体育锻炼和积极调整自己的心态来提高自己的抗压能力。
同时，我在备考过程中也多参加一些模拟考试，模拟真实考试环境，以便适应考试的紧张氛围。
最后，在实际考试时，我注意了一些细节问题。
如调整好坐姿，保持良好的视线和注意力集中；熟悉车内各个仪表的功能和使用方法，熟练掌握车辆操作技巧；在考试开始前，对车辆的各项安全技术所做的检查，确保车辆在正常工作状态，以免因车辆故障而影响考试。
总的来说，科目三考试对每个学员来说都是一次重要的考验，需要考生在备考过程中注重掌握相关知识和技能，同时也要在实际考试时保持良好的心态和细致入微的操作。
科目三考试心得6篇
科目三考试心得6篇科目三考试心得6篇轮到我考试时，向考官递上身份证，然后系安全带，踏离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，放手刹。
考官接着让起步，起步时我担心熄火，踩了一下油门，听车声音油门太大，就又稍稍松了下油门，然后慢抬离合，感觉车动起来后，才把离合完全抬起。
起步后考官让加档，再加档，我按口令加油门一档升二档，然后二档升三档，刚升到三档考官紧接着让减档，我怀疑自己不会听错吧，为啥不让加到五档再减档？但还是赶紧从三档减到二档，考官紧接着让靠边停车，我赶忙打右转向灯，看右后视镜，同时踩刹车离合靠边把车停住。
然后拉手刹，摘档，松离合刹车，回右方向灯，解安全带。
当时心里毛毛的，为什么开了几十米的距离就让我停车，不会是哪个地方挂了吧？这时考官对我说：以后开车注意安全。
狂喜，过了，手哆嗦着在考试登记表上签了名字。
下车后上了后面跟着拉学员的皮卡，上面的学员问我过了吗？我说过了，没想到开这么点距离就过了。
他们说，考官可能看你开得熟练吧。
这样看来，只要练习熟练了，过关是不难的。
【科目三考试心得6篇】 1、多练方能生巧。
路上的练习没有捷径，只有多练习才能掌握好技术。
我开始一周多的练习失误不断，几乎没有一次是完美的，有一段时间甚至越练越泄气。
开始时的毛病主要是挂错档，起步熄火，忘看后视镜，忘打转向灯，油离配合不好等等，但随着练习时间的增加，这些小毛病一般不再犯了，逐渐形成了良好的感觉和习惯。
这个过程大概要半月左右的时间。
所以，多练方能生巧，多练才能找到感觉，多练就会形成习惯.2、细节决定成败。
百米加减档练习多了对谁都不是难题，说到底路考的难点就是一些技术性细节，如系不系安全带，看不看后视镜，打不打转向灯等等，所以练习中应当突出这些细节问题，强化记忆和训练。
多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。
科三考试心得(精品5篇)
科三考试心得(精品5篇)科三考试心得篇1科三考试心得科三考试心得夏日的阳光被密密麻麻的树叶筛滤过后，落在铺着白石灰的地上，显得特别明媚耀眼。
在科三考试现场，也落满了这样的阳光，但是，它并没有明媚的色彩，只有炙热的温度和频频的蝉鸣。
刚刚在考试场的入口处，考官对我招手示意。
我的心一横，对自己说：“豁出去了。
”然后，我骑着电动自行车，不慌不忙地驶入考场。
考场内清晰地分为若干个考试路线，我驶在其中一条上，虽然拐弯、掉头、靠边停车等项目一个接一个，但是我却沉着冷静，不慌不忙地完成了所有的操作。
整个考试过程中，我的头脑一直保持着清晰的状态，就像刚刚洗过的旧照片一样，每一张记忆犹新，历历在目。
我清晰地记得当初自己刚刚学车的时候，面对科二理论考试的那种紧张；清晰地记得刚刚上科三路考时候的惊恐。
但是，经过了多次的练习，我已经变得自信起来，就像今天这样，虽然天气炎热，虽然考场气氛严肃紧张，但是我却能沉着冷静地完成所有的操作。
在这次考试中，我之所以能够成功，除了自信和勇气，更重要的是我明白了“稳中求进”的重要性。
在科三考试中，只有保持稳定的心态，才能准确地完成每一个操作。
就像我今天的考试一样，虽然我的操作很稳定，但是并没有特别出色的表现，只有稳定的心态才能保证每一项操作的准确完成。
在今后的学习和工作中，我也要像今天的考试一样，保持稳定的心态，不慌不忙地面对每一个挑战，只有这样才能成功地完成每一项任务。
总之，这次科三考试让我受益匪浅，让我明白了许多道理，也让我更加自信和勇敢。
我相信，在今后的路上，我会更加坚定地走下去，迎接每一个挑战，直到成功。
科三考试心得篇2科目三考试心得线条流畅，驾车自然。
科目三考试其实并没有想象中的那么难，而且驾照拿到手后，你会发现实用性并不高，所以一定要调整好心态，不必要太过担心。
科三考试心得篇3科目三考试心得经过一段时间的艰苦学习，我终于迎来了驾照考试的关键一关——科目三考试。
这是一次重要的经历，也是我人生中一次难忘的旅程。
2018驾考科目三通过心得及技巧(还没考科三的快进来看看吧)
2018驾考科目三通过心得及技巧（还没考科三的快进来看看吧）驾考之科目三科目三可能是继科二之后，又一个难道许多人的一项考试了，科目三也是拿证路上的拦路虎，如果把科三这个硬骨头啃下来，那么离拿证就不远啦！就在前天，小编刚好考过了科目三，心情是无比的激动和高兴。
由于早上8：30就坐考试大巴车前往了科目三考场，但由于当天考试人数过多，小编从早上的8：30等到了下午2点才考试。
虽然等待是漫长的，但是最终结果是好的。
那么接下来小编就通过这篇文章，来讲一下自己是如何练习并最终通过科目三考试的心得！科目三——上车准备从待考室出来后，考试学员上车所做准备如下（3步）1.调座椅2.系安全带3.灯光恢复到近光灯科目三——夜间灯光模拟说到灯光，那么上车之后的第一项就要考夜间模拟灯光了，这一项目虽然不难，但是有的时候在紧张的情况下，还是难免会出错，如果灯光出错了，那么就太可惜了，连起步都没有，就已经浪费了一次考试机会。
下面小编就为大家总结一下科三夜间灯光的考试技巧。
科三——夜间灯光模拟语音如上图所言，考试学员上车后开始模拟夜间灯光考试，听到语音：下面将进行模拟夜间考试，听到语音提示后，请在五秒内做出相应的灯光操做，（这里切记每一组灯光播报完，会有5秒钟的作答时间，所以说一定不要赶语音提前操做）照明不良的条件下行驶，开灯近光。
（这句话说完是提示你打开所有灯光，而不是打到远光灯，一定要记住。
）夜间模拟灯光考试总共8句话，顺序会前后打乱，其中只需要记住4句，其余都是近光灯。
如果听到：进入照明不良道路（打远光灯），在路边临时停车（开启危险报警灯，开始示廓灯），通过急弯，破路，拱桥，人行横道（通过XX.XX.XX.XX打闪灯），夜间超越前方车辆（有超车就打闪灯）。
其余4句不用管都是打近光灯。
科目三——起步（4步）起步前需要做4步：1.打左向灯2.按两下喇叭3.踩离合挂1档4.放手刹观察左后方车辆情况，如果没有过多车辆，那么做完4步即可完成起步。
科三考试心得优质8篇
科三考试心得优质8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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驾照科目三考试心得
科目三考过了，发点心得，希望对大家有用，不正确的地方请高手多指正：）首先心态一定要放松，手脚才能灵活，处理路况才能不慌，犯错误的几率更小。
要沉稳大气，让考官对你有信心。
其次是不要有硬伤。
一是靠边停车不要压线，第一个人找自己、雨刷器豁口（车的正中间）和路的豁口三点一线，第二个人把车停在两根白线中间即可（可稍偏左避免压线）。
二是注意“一打二看三并线”，打灯非常重要，不论是起步、辅路进主路、并线、掉头还是靠边停车，听到考官的每一个指令首先都要记得把灯打开（除靠边停车外都是打左转向灯），不然电脑立马就把分扣了（第二个人起步时注意一定要打左转向灯）。
打完灯后一定要看后视镜，约三秒后再打方向盘，不要一打完灯就打方向盘，电脑也会判不合格。
另外，起步和辅路进主路时，还要记得回头。
三是上下车时，一定要回头看看，上车和下车时都容易忘记这一点，但是也可能造成不过。
最后是要牢记和注意各种细节，把车开得既安全又舒适。
考官会在旁观察你操作的各种细节，判断你是否掌握了开车技能。
分享一下我总结的各种细节和口诀：)1.一打二看三并线。
（起步，辅路进主路，并线，掉头，靠边停车）起步两回头，进主路两回头。
起步关双闪，停车开双闪。
掉头要观望，有灯要看灯（第二个人看转弯灯）。
转弯别压线，人行要避开。
连续左转要打灯（第二个人）。
2.收油备刹左右看。
公交车站和路口，收油备刹左右看（路口）。
临时停车不摘档，速度变慢换一档，确定停车可摘档。
转弯本应让直行，但有车辆要避让。
3.方向盘。
双手盘上轻轻靠，左手为主右虚握（换档不会导致方向不稳）。
右手完全不使劲，双手松垮可晃动（虚握方向盘，以别人能晃动你手中的方向盘为标准，车子速度快的时候也不会画龙）。
并线要轻打，到位即回正（不要大角度并线）。
掉头打轮看车速，快速快打快回，慢速慢打慢回（离合别压太死，车速过慢加打轮阻力，车很难掉过来）。
4.离合。
快踩慢抬是王道。
起步要慢抬缓给油（防熄火），掉头减速离合到底，靠边停车离合到底。
科目三考试心得(优秀5篇)
科目三考试心得(优秀5篇)科目三考试心得篇1科目三考试心得通过科三考试后，我感到科三所涵盖的知识点虽然繁多，但每一项都是驾车过程中必不可少的一部分，且每一个细节都关乎着行车安全。
下面我将分享一些关于科三考试的心得体会。
首先，熟练掌握操作技巧是科三考试的基础。
如灯光操作、转向灯、手刹等，这些看似基础的操作，却能在紧急情况下起到关键作用。
只有熟练掌握这些操作，才能在遇到突发情况时冷静应对，保障安全。
其次，良好的视野和反应能力也是科三考试的重点。
在实际驾驶中，视野的宽度和反应的灵敏度都直接影响着行车安全。
因此，需要通过不断的练习和模拟考试，提升自己的视野和反应能力。
此外，科三考试中还涵盖了许多道路交通规则，如交通信号、道路标志、行车道变更等。
这些规则需要我们时刻保持警惕，在行驶过程中严格遵守。
最后，我认为，科三考试不仅考察我们的驾驶技能，更考察我们的安全意识。
只有真正将安全放在首位，才能在实际驾驶中做到始终保持警惕，确保行车安全。
总的来说，通过科三考试不仅需要掌握丰富的知识，还需要灵活运用，不断提升自己的驾驶技能和安全意识。
只有这样才能在实际驾驶中应对各种情况，确保自己和他人的安全。
科目三考试心得篇2科目三考试心得经过几天紧张的科三学习，今天我终于考试了。
去考试之前，我的心情是很放松的。
因为我认为自己已经准备得很充分了。
考试之前，我们先是在考训场外面排队，然后由一个交警带领我们进去，坐在车里，坐在副驾驶位置的交警开始给我们讲述考试的规则，以及注意事项。
他告诉我们，一共16项考试内容，每项内容都要打转向灯，并且每一项都要有教练在旁边指挥。
第一项是上车准备，他让我们将车打着，然后检查车辆的灯光，看看示宽灯，近光灯，转向灯，前后雾灯，车门是否关闭。
第二项是起步，他让我们打左转向灯，按喇叭，松手刹，挂一档，观察后方和左右方交通情况，然后缓抬离合器，在车辆将要启动时，放掉刹车，让车辆缓缓启动。
第三项是直线行驶，他告诉我们，在直线行驶时，眼睛要目视前方，要保持车辆直线行驶，如果车辆跑偏，要及时进行方向微调。
科目三学习心得(精选3篇)
科目三学习心得(精选3篇)篇一：科三心得科三考试内容：1、待考时先系上安全带，且全程不能说话。
2、待前一考生考试结束下车后，我才能开门出去进行我自己的考试。
3、拉开车门，调整座位，先调座位的远近，将手腕放在方向盘上检查是否合适：手伸直，手腕要刚过方向盘。
然后调整座位的高矮，右手握紧拳头，放在头顶至少有一拳的空间来检查高矮是否合适。
顺便记下靠边停车的停车点位置。
4、检查灯光是否正常，看到时速/里程仪表上显示远光灯标志为正常。
5、给安全员报告：我准备好了。
6、语音提示：“请绕车一周”此时检查车身周围有无危险状况，顺便用脚比一下上个考生的停车点与自己的相差多少，做到心中有数。
然后拉开车门，回到驾驶座位上，系安全带，准备夜间灯光模拟考试。
7、语音播报：灯光考试开始，每组灯光共五个问题，只抽考一组，考试完毕后关掉所有灯光。
听到起步后，打左转向灯，左脚踩离合到底，右脚踩刹车到底，松手刹，挂一档，先松离合至抖动并稳住离合，再松刹车，平稳起步后完全松离合，先观察左后视镜，确认后方无来车，再往左微打方向，加油变道至中间道路上，再加油，速度达到10公里/小时（陡坡要达到15公里/小时）以上换二档（可瞄下转速表），继续加油，速度达到20公里/小时以上换三档（陡坡就保持二档以上，油门踩完，稳住油门走完陡坡，过完坡顶刚下坡时，马上切换至三档，继续向前行驶。
8、途中发如下指令：超车：先打左灯，观察左后方无来车，3秒后便可向左微动方向，加油变道至最左边道上，关闭左灯后保持直线平稳行驶。
（注意：超车只能往左边变道）变道：先打左灯，观察左后方无来车，3秒后便可向左微动方向，加油变道至最左边道上，如左边有车，右边无车，也可向右变道：先打右灯，观察右后方无来车，3秒后便可向左微动方向，加油变道至右边道上。
掉头：先打左灯，先踩刹车减速减档至二档，快接近掉头路口时减速减档至一档，稳住离合，左肩膀与花台圆弧顶端平齐时，向左打一圈（如无花台，行至第一个箭头处便向左打死），当车头快要与对向道路从左至右第二根虚线平行时再向左打半圈，车身正即回正，加油，踩离合换二档，再加油，踩离合换三档，稳住三档一直向前，准备直线行驶。
考科目三的心得体会5篇
考科目三的心得体会5篇科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。
下面是小编带来的有关考科三心得，希望大家喜欢#考科三心得1#今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过，在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。
所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺，感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。
另外对于科目三，个人的感受如下：1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。
2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。
3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。
记住混合道路走左边，机动车道走中间。
4、个人总结各个路口眼睛须看的方位：起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道路过人行横道松油左右摆头看第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。
右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。
过小桥打右灯看右镜，回程考生打左灯看左镜，观察后方有无逆行车辆闯入并沿路口虚线转弯出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看掉头时打左灯先看前方有无车辆，有的话停车，没有的话打满轮并在打轮的同时一直观察左镜看后方有无车辆闯入，没有的话经辅路并入主路靠边停车打右灯看右镜2号考生起步打左灯看左镜这是个人的一点体会，请大家指正。
考科目三心得体会
考科目三心得体会考科目三心得体会在经历了漫长的学车过程后，我终于迎来了科目三的挑战。
这次考试要求我们通过真实道路驾驶，进行路考评估，是所有科目中最具挑战性的一个。
在备考过程中，我不断锤炼自己的驾驶技能，也在心理方面不断激励自己，通过最终考试的考核，我获得了我的驾驶证，同时也收获了许多宝贵的经验和领悟。
首先，这个考试真的非常考验我们的实际驾驶技能和综合素质。
在实际驾驶中，我们不仅要熟悉掌握基本的操作，还需要全面考虑驾驶的安全、稳定性、行车规范等多个因素。
尤其是在通过弯道、繁忙路段时，需要我们做出正确的决策，协调好车速、方向盘、刹车和油门等，保证车辆在行驶中不会出现任何意外情况。
同时，这个考试还对我们的心理素质有着严格的要求。
在考场上，有时会有一些意外情况，比如前方突然出现了行人或是车辆，这时就需要我们有足够的冷静和应对能力，给自己一些紧急时间用于反应和调整。
在考试中，遇到一些突发情况也要保持镇定，并通过自己的驾驶技能使得车辆不失控，不受影响，保证一切安全。
另一方面，我认为在这个考试中最需要的还是全面、准确的综合素质。
我们不仅需要熟悉基本驾驶技巧，更需要了解行车规范和各种交通标志意义，还需要针对不同情况做出正确的决策。
如何正确判断距离和车速、如何处理路中间隔离带、如何避免撞车等都是我们需要考虑的因素。
所以我们必须在平时的学习和训练中，全面提升自己的综合素质，吸收各方面的知识和技巧。
最后，我认为在考试中要注意思辨，不要单纯为了应试而应试。
我们需要实际运用和灵活运用所学的知识和驾驶技能，真正的理解和掌握这些知识才有可能在真实场景中做出好的判断和决策。
这时我们不要循规蹈矩，而要注重自己的思考和感性理解，这样才能在实际驾驶中做到整体思路清晰、逻辑严谨。
总的来说，考科目三不仅考验我们的技能和综合素质，也需要我们有足够的耐心和毅力去面对这个挑战。
在考试过程中，我们要充分准备，保证自己在最佳状态下进行，同时也要珍惜这个机会，通过这一过程提高自己的综合素质和驾驶技能，成为一位优秀的驾驶者并且保证自己的安全。
重庆科目三西彭考场考试体会
重庆科目三西彭考场考试体会首先声明一下，这篇文章只是本人去了西彭考场考试科目三的一点体会，并不能当成攻略，各位要去考试的同学看了不要过于纠结一些细节。
我是在2015年7月底参加的考试，考试前一天上午到达考场，准备核场。
说一下核场的事，确实贵，一小时320，一个车三个人，每个人最多开3次（理想情况），相当于是一个模拟考试，系统和考试时候一样，期间有不懂的可以问安全员，我觉得核场最大的一个好处是熟悉路线，熟悉什么时候会播报什么语音，好有个准备，比如说前方本来要直行，你没核场晓不得，你还准备变道，那就可能遭了，而且熟悉路线真的很重要。
但是不核场也是可以的，因为教练要开车带学员熟悉路线（起码我们驾校是这样）。
对了如果要核场最好是下午核，因为中午是不是夜考才出来，好针对性练习。
我核场完都7点了，当天就住在那点了，住的地方，考场附近大家都懂得起，一间大房分成4个套间，每个套间住两个人，有空调有网还有机麻，一个卫生间，一个人80，算不上好，不过也算干净。
然后吃饭也是在他的饭馆吃的，贵，难吃。
最后，我不得不说一下这个宾馆的名称，顺驰宾馆，老板说意思就是顺利通过(老板有文化），说出宾馆名字不是我要打广告（广告不是这样打的），是因为在这里有一个独家录像，这个录像相当于你开车走考试路线的过程，并且还会有提示，哪里怎么操作，对于熟悉路线很有帮助，录像循环播放，想看几遍看几遍。
第二天一早，起来考试，先进场拍照，候考和科目二差不多，念到名字后就去考试，4人一车。
关于考试的时候怎么操作，我就不说了，相信教练会告诉你们的。
我只说一下我觉得考试容易出错的地方，第一，超车变道报完语音后，是在没办法进行时，先打灯，再踩停，再等可以的时候一档起步。
报完语音后在规定距离内完成操作并不是规定时间内，所以可以踩停，但是踩停前必须打灯，让系统知道你是有操作的。
第二，科目三真的看运气的，遇到车多或者不讲理的车，你打倒别个一点责任没有，所以最好早点考，也不要赶到上班早高峰，也不要等11,12点那个时候路上全是考试的车。
考科目三的心得体会5篇
考科目三的心得体会5篇科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。
不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。
下面是小编带来的有关考科三心得，希望大家喜欢#考科三心得1#今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过，在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。
所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺，感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。
另外对于科目三，个人的感受如下：1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。
2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。
3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。
记住混合道路走左边，机动车道走中间。
4、个人总结各个路口眼睛须看的方位：起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道路过人行横道松油左右摆头看第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。
右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。
过小桥打右灯看右镜，回程考生打左灯看左镜，观察后方有无逆行车辆闯入并沿路口虚线转弯出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看掉头时打左灯先看前方有无车辆，有的话停车，没有的话打满轮并在打轮的同时一直观察左镜看后方有无车辆闯入，没有的话经辅路并入主路靠边停车打右灯看右镜2号考生起步打左灯看左镜这是个人的一点体会，请大家指正。
科目三心得体会
科目三心得体会科目三是驾驶员考试中的重要环节，也是最具挑战性的一项。
在科目三考试中，考生需要通过考试官的考核，完成倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、窄路掉头等多项技能考核。
在我参加科目三考试的过程中，我积累了一些心得体会，希望能够对大家有所帮助。
1. 熟悉考试路线在科目三考试中，考试路线是固定的，考生可以提前了解考试路线，熟悉路线的转弯、坡度、路面情况等，这样可以更好地掌握车辆的行驶状态，提高通过考试的概率。
同时，考生还需要注意考试路线上的标志、标线、交通信号灯等，遵守交通规则，确保安全通过考试。
2. 练习倒车入库倒车入库是科目三考试中最难的一项，也是考生容易出错的一项。
在练习倒车入库时，考生需要注意车速、方向盘的转动、车身的位置等，尤其是在倒车入库的最后一步，需要准确地掌握车身的位置和方向，避免撞到路边的障碍物。
在练习倒车入库时，考生可以多次练习同一道路线，熟练掌握技巧，提高通过考试的概率。
3. 注意侧方停车的车身位置侧方停车是科目三考试中比较容易掌握的一项，但是考生在侧方停车时，需要注意车身的位置，避免车身偏离路边或者与路边的距离过大。
在侧方停车时，考生可以通过观察车身和路边的距离，调整方向盘的转动，使车辆停在合适的位置上。
4. 熟练掌握曲线行驶技巧曲线行驶是科目三考试中比较重要的一项，考生需要在曲线行驶时，掌握车速、方向盘的转动、车身的位置等，避免车辆偏离车道或者与对向车辆发生碰撞。
在练习曲线行驶时，考生可以多次练习同一道路线，熟练掌握技巧，提高通过考试的概率。
5. 注意直角转弯的车速和方向盘的转动直角转弯是科目三考试中比较容易掌握的一项，但是考生在直角转弯时，需要注意车速和方向盘的转动，避免车辆偏离车道或者与对向车辆发生碰撞。
在直角转弯时，考生可以通过观察路面的标志和标线，调整车速和方向盘的转动，使车辆顺利通过考试。
6. 熟练掌握窄路掉头技巧窄路掉头是科目三考试中比较难掌握的一项，考生需要在窄路掉头时，掌握车速、方向盘的转动、车身的位置等，避免车辆偏离车道或者与对向车辆发生碰撞。
驾考科目三心得体会(个人总结)
驾考科目三心得体会（个人总结）今天科目三考试，很幸运，过了！这是我的第二次考试，第一次的时候很紧张，第二次依旧很紧张，本来以为已经熟悉了考试流程和路段，内心会不那么忐忑，但不是，只是比上次心态稍好点！因为自己一直到是心态不好的那种，对于路线和驾驶技能来说，属于只要正常发挥就能过的那种，但一紧张就容易忘记一些细节，比如直线行驶完毕，左转弯时，红绿灯路口停车，前方有车熄火了，你不能通过，停车再起步时，定油门时一晃脚超过了三千转，脚踩重了。
分享下细节，不同驾校要求细节会不一样，仅供参考，希望参加的考友能顺利通过！1.心态很重要。
实力40%+运气30%+心态30%就差不多了！第一次考试很紧张，驾校的培训说是模拟考试，只是在考试路线上跑几圈而已，没有语音，所以你不知道到哪一个点会有语音提示操作，那一个点没有，在考试模拟前，你需要向教练了解那一路段考试那些项目，考试的那么多项目那些有语音提示，那些是没有提示需要自己单独操作的，例如：我们这里是超车开始和结束都有提示，但超车后加减档操作是没有提示的需要在超车完毕后自己单独操作。
2.考试前要对路线熟记于心，那一路段在最左侧车道，那一路段在靠近中心隔离带的车道，例如：起步后走一段需要在前方右转弯，所以起步进入中间车道后，你需要自由变道一次，提前变入左侧车道，以防前方有车临近在变道时无法变道。
再入，起步时如若左侧车道前方无车是可以直接向前行驶的而不必变道进入中间车道。
（这点可能不同地方考规不一样，需要提前了解）。
3.起步项目比较多，心态要好，不要紧张：灯光模拟之后，关闭近光灯的同时立即向下打下左转向灯，松手刹（也可以上车后立即先松手刹，以防之后忘记而导致起步熄火），然后踩离合挂一档，踩油门定转速（1500转左右即可），鸣笛向后看，慢松离合起步。
4.1挡和2挡属于低速挡，松离合要慢，不要快松，不让车身会明显抖动也可能导致熄火，特别是熄火在起步时，离合慢松一半待车走动后再慢松至全部，然后迅速踩下油门，松油门踩离合换二档，考试过程可以用二挡，不能一档全程。
科目三学习心得（精选3篇）
科目三学习心得（精选3篇）科目三学习心得（精选3篇）站左车门处，“报告考官，海驾学员孔曙光请求考试。
”绕一圈，并向科目三路考考官报到:“报告考官，各机件完好，请求上车考试。
”观察后方交通情况后，打开车门，关闭车门，交身份证和计时卡，调整好座椅，系好安全带（用做调后视镜动作吗？），说“报告考官，各仪表正常（用检查转向灯、雨刮器吗？），请问是否起步？”起步先打灯，注意观察左后视镜，再起步。
情况复杂时起步合理使用喇叭，否则扣10分 平路起步时，可以直接松开手刹，再慢抬离合器启动。
不松手刹起步扣10分。
驾驶时，余光看着车速仪表盘，10km/h 换2档，20换3档，30换4档，40换5档，控制车速不要超过50！在路况较好的情况下，差不多每次加档后轻给油3秒后换下一个档位。
但是，并不是每个人考试都一定要加到5档，不要不顾路况勉强加档，否则很可能刚加完就要刹车了，同车有个mm就是这样，慌乱时减档下意识低头去看了档位。
也许是特意考我公交站停车吧，我考试的时候加到三档就要我靠边停了。
靠边停车时，先踩刹车降速，然后可以踩离合器（踩完刹车就可以踩离合器），如果刹车踩过劲儿了，就松点儿刹车，别回正前就停了；如果踩劲儿小，就再踩刹车，哪怕踩过劲儿再抬点儿也没关系。
（不必管档位）靠边停车时，如果踩刹车出现抖动，要马上踩离合器！车快停下时略抬刹车，平稳停车 档位时，车会开始震动甚至熄火，这种情况要有预备并及时减档驾驶时，一定不要低头看档位，心中要默记住当前的档位！！！！！（根据车速及发动机声音也能判断出来）实在记不住，就挂回空挡，重新快速挂要挂的档位。
在4挡快速行驶时要掉头，打灯后，先松油门，踩离合器和轻踩刹车，这时离合器需要直接踩到底，并道，然后是直接挂2挡（离合都踩到底了根据车速挂相应的档位就可以了），车速慢了就可以不连续减挡了！然后是向左打轮（打死不打死要看转弯的角度），再回轮调整方向路口前听到掉头口令时，先打方向灯，踩刹车，并道（如果考官口令说稍晚了，如果不连着并两条车道会压住掉头车道右侧的实白线的话，就要连续并车道，否则并完一条后直行一两米再并第二条车道），车速降到10km/h以下后，踩住离合，挂到一档，一脚踩离合、一脚踩刹车进行掉头，注意右后方路况，有车就停车让行。
科目三考试心得
科目三考试心得一、考试前的准备在准备科目三考试的过程中，充分的练习是至关重要的。
我给自己安排了足够的时间去驾校练车，通常会选择在驾校人相对较少的时间段，这样能获得更多的上车练习机会。
每次练习前，我都会先在脑海里回顾一下上一次练习的要点和出现的问题，做到心中有数。
熟悉考试路线也是必不可少的一环。
我会提前向教练或者已经考过的学员了解考试路线的大致情况，包括有哪些特殊的路况、容易出现状况的点位等。
然后在练习的时候，尽可能地让教练带着在模拟考试路线上多跑几遍，这样在正式考试时面对熟悉的场景就会多一份自信。
另外，考试前的心态调整也极为关键。
我深知紧张情绪可能会对考试发挥产生负面影响，所以在临近考试的几天，我会通过听音乐、适当运动等方式来放松自己。
同时不断给自己心理暗示，告诉自己只要发挥出平时的训练水平就好，不要过于在意考试结果。
二、上车准备阶段当听到语音提示可以上车准备考试时，我首先会绕车一周，仔细检查车辆的外观状况，确保车辆周围没有障碍物，并且在绕车过程中要按下车身上的感应按钮，这一步千万不能遗漏，否则直接就会被判不合格。
接着上车后，我会调整座椅的位置，让自己能够舒适地踩到踏板，并且保证视线良好。
然后调整后视镜，使其能清晰地看到车辆后方和侧方的情况。
系好安全带也是非常重要的一点，这是最基本的安全保障，而且如果没系安全带，一旦启动车辆就会被判定为不合格。
最后，我会检查仪表盘上的各项指示灯，确保车辆处于正常的启动状态。
三、灯光模拟考试灯光模拟考试虽然相对简单，但也不能掉以轻心。
在平时的练习中，我就把各种灯光指令的操作都牢记于心。
比如，听到“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”时，要交替使用远近光灯；听到“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”时，要使用近光灯等等。
考试时，我会集中注意力听语音指令，并且在操作灯光后，心里默默再确认一下是否操作正确。
一旦灯光操作失误，就会直接影响整个考试的成绩，所以必须要做到准确无误。
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2018年6月19日科目三西彭考场考试心得2017年3月报名学车，2018年6月19日才通过科三，当天下午通过科四，20日拿到驾照。
本来是去年6月已经考过科二，后因为鄙视驾校急功近利的教学方式（要先约考才安排学车，导致学车时间只有八九天），天气炎热，筹备婚礼等等事情，一拖就拖到了今年五月，当然拖到五月仍然是先约考后教学，5月28号考第一次科三挂掉，6月19日第二次通过，后面会细说。
说说平时练车，驾校安排的是每车不超过四个学员，我们教练基本都是安排3+1的方式，三人同时学习，一人机动单独约时间，练车时间都是下午半天，练车线路是找了几条跟考试线路相似的线路，这也保证了我们对车和考试线路的熟练程度，对后面考试帮助极大。
平时的练习就不细说了，区别不大，分享一下速度与档位的配合，油门与离合器的配合，直线行驶，靠边停车。
一、速度与档位一定切记是先控制车速，再根据车速匹配档位，如果先挂挡再匹配速度，因为我们是初学动作慢，很可能导致发动机转速过高（超3000r/min）或者是拖档导致车身猛烈抖动最终熄火，这些在考试中都是大忌，转速超3000r/min直接扣100分，发动机中途熄火扣10分，但考试期间如果在路上熄火的学员，基本宣布这把死菜了，除非是对车非常熟练，但反过来讲非常熟练的人也不会中途熄火。
在网上找了一下几个档位对应的车速：一档：5.3-21.4；二档：8.9-35.4；三档：13.2-52.6；四档：18-71.8。
上面这个档位对应的车速都是发动机的各种临界状态，没有考虑手动驾驶和发动机转速，下面是自己总结的一些考试时候用的档位与车速的匹配关系，严格匹配，保证不会拖档，发动机转速2000r/min以下：一档：5-15；二档：10-20；三档：20-35；四档30-45。
可以看到，每个档位匹配的车速均在临界车速范围内，同时有些档位之间对应的车速范围有交集，个人理解这个车速交集恰好就是给我们新手换档的空间。
二、油门与离合器切记不能同时踩，否则很容易就把发动机转速轰过3000r/min，因为踩离合器等于是挂空档，再轰油门，转速表一下就窜上去了，切忌切忌。
正确做法是踩离合器，挂档，缓抬离合器同时缓踩油门，离合器松完的同时油门刚好踩到1/4处，同学们可以参考电影《速度与激情》里面车手踩离合和油门的那种感觉，一脚上一脚下。
另外油门最好不要踩到底，考试线路没有哪一段是需要踩油门到底的，平时多练习踩1/4和1/2油门，可以找一块泡沫板放在水盆里，练完车回家踩一踩，泡沫板刚好不被踩进水里的力度，就是1/4油门，泡沫板刚好被完全踩进水里的力度，就是1/2油门。
这是教练教的土办法，虽然土一点，但是效果很好，按这个方法练习，最后可以达到脚掌在油门踏板上横移，发动机转速几乎没有变化。
三、直线行驶和靠边停车之所以把这两个考试项目单独拿出来是因为现在驾考是用系统检测学员动作是否做到位和车身位置的，当然小弟第一次考试就是两把栽在了直线行驶，那天考试很多人都死在直线行驶，后来据说是考试车到了维护周期没有维护。
直线行驶，看似简单，实则深藏功与名，他要求我们既要保证速度与档位的匹配，瞬间车速25码，同时车身距两侧边线距离偏差不得超过30厘米（也就是说行驶过程中，车身与道路边线基本绝对平行），方向盘摆动不得超过5度，除此以外我们还得注意前车和道路两旁的状况，随时准备采取紧急措施避免发生意外，现又加入了系统检测豪华套餐，可以说这个项目绝对是技术加心态加运气的结合才能过，缺一不可。
下面开始用餐：进入直线行驶前都有语音提示，提示后大约5秒钟开始直线行驶，我们在听到语音提示后要在5秒内迅速将车头摆正，对于新手，摆正车头最好的办法是就近找参照物，比如车头左侧与道路边线的夹角，行车过程中用眼睛余光感受，夹角大小没有变化说明车头已摆正，然后稳住方向盘，眼睛平视前方，尽可看远一点，同样选好参照物。
注意点：这是大家都比较纠结的问题，直线行驶中如果感觉方向偏了，到底该不该修正，小弟的经验是一定要修，但是必须早发现早修正，修的时候方向盘动的空间也非常小，用教练的话来讲就一颗米的长度，多了肯定就会跑偏。
另外因为方向盘灵敏度和路况原因，走直线的时候可能存在方向盘自己左右微动，这时千万不要把方向盘握得太紧，轻轻扶住就好，让方向盘自由跳动，然后按上面的方法，微调方向。
靠边停车，作为科三的最后一项，也是让不少学员欲哭无泪，前面所有项目都做完了，最后死在靠边停车的大有人在，压线和车轮距边线距离大于50cm这些都属于常规死法，后面我会说一个让大家震惊的。
下面是靠边停车用餐步骤：在靠边停车语音指令发出以前将车速降到10码挂一档，在听到靠边停车的语音指令后，第一步先打右转向灯，记住是啥也不管先把转向灯打出来，接下来观察道路前方和右面停车道的情况，如果车较多直接踩离合踩刹车停住，等车少后再起步变道停车，变到右面车道后要缓慢将车头摆正，方法跟直线行驶摆正车头类似，找好参照物，车与参照物相对位置没有发生改变即可。
车头摆正后按照教练教的对点方法逐渐向标准位置靠拢，对点时特别注意身体要坐直，点位一到即踩离合踩刹车。
注意点：1、考试车量必须在停车指令发出后150米内完成靠边停车动作，超出150米直接扣100分，所以在遇到车辆较多不好变进停车道时最好是踩停，不要一直滑；2、靠边停车后如果还想修一下，可反复运用离合器至半联动状态让车缓慢移动，小幅度缓推方向盘，到点后踩停。
3、确认车停好后务必先挂空档再松离合，否则发动机会直接熄火。
拉完手刹缓抬刹车，确认是否溜车，如发现溜车则迅速踩下刹车，将手刹拉到位后再抬刹车。
4、听到停车指令向右变道时如因方向盘打得过大，回方向导致右转向灯熄灭要迅速补打转向灯。
接下来就来讲讲我参加的两次科目三考试。
5月28日，第一次科三考试，经过一番等待终于上考试车了，考试线路1号线，我们一辆车上有三个学员都是同一个教练带的。
因为教练带的我们四个学员里有一个考了四次都没过的大师姐，这次是第五次考试，练的比较差而且很紧张。
教练就说让我们四个排队拿号的时候站一起，把大师姐排在我们几个中间，尽量保证我们几个练得好点的能先考，给她打个样，带一带她，让她没那么紧张，这也算是经验吧，如果同学们也有这样的情况，不妨一试，虽然可能也没什么用，因为这位大师姐最后还是没过。
考试顺序是小师弟、大师姐、我以及另一个大姐，大师兄刚好排到我们的前一个车的最后一位。
那天考试我们这个车只有一个人考过，就是最后考的那个大姐，当时我们都觉得她是这个车开得最差，最紧张的一个，打转向灯的时候她的手都在发抖，但就是这样，她一把过关了。
下面讲讲我们前面三个分别怎么挂掉的，我和小师弟是标准的难兄难弟，两把都死在直线行驶，考完后我们都觉得没有动方向，眼睛也是一直看着远处的，现在想来之所以挂还是对车况和路况的不熟悉导致，那天的考试车正好是方向盘灵敏度比较高的车，而且直线路面有点斜下坡，这样的路面加上高灵敏度的方向盘如果不动方向肯定会跑偏的，所以同学们开始考试调整座椅和镜子的时候一定要把方向盘，离合、刹车、油门都试一试，找找感觉，行车途中要随时观察路况，根据路况灵活调整。
接下来是大师姐的两把，本来小师弟第一个考试挂掉，我们都以为大师姐会变成里奥梅西，然而并没有！大师姐第一把稳稳当当的起步了，在连续变更车道调头后，大师姐轻松挂上二档，速度匹配也丝毫没有问题，一切都很顺利，直线行驶也轻松通过，前方系统即将给出超车指令，此时大师姐直接开启左转向灯，确认安全后小角度变到了超车道，行驶大约三十米后大师姐打右转向灯回到了原车道，此时系统给出了超车指令，然而，大师姐毫无反应，继续往前开，我瞟了一眼安全员面前的显示器，目前大师姐还剩下90分······总之考试还没结束，在看到前方右侧车道一串考试车辆时，我们都知道，大师姐胜利在望了。
靠边停车指令发出，打灯，减速减档，缓慢变道，变到一半的时候，大师姐发现右面车道车辆较多，于是她按教练教的直接踩停后准备等前面车少点再起步停车。
然而在停车等了15秒后系统广播响起，大师姐考试结束，压虚线15秒。
是的，她整个车身基本对称的稳稳骑在分道虚线上等其他车走······第二把大师姐明显慌神了，也跟我们一样死在了直线行驶。
6月19日，第二次科目三考试。
这次一起考试的也是同门四个师兄弟，小师弟、我、小胖和后来的一个师姐，姑且叫二师姐吧。
因为二师姐也是练得差加超紧张，教练还是安排我们像上一次那样排位，但因为二师姐忘带身份证，我因为前一天吃坏了肚子要上厕所，最终我们这次的四个人被分散在了四辆车上。
结果是小师弟和我通过考试，二师姐和小胖没有通过。
因为没在同一个车上，不知道他们具体的情况，说一说我这辆车的考试情况吧，四个人只有我考过了，我这次是最后一个考试，所以前面三名同学的花式死法也算是给我热了身。
第一位中年老哥，上车后基本没怎么调整座位和镜子，看到安全员手一举起来他立马开门下车做绕车一周动作，安全员可能看他年纪大好心提醒了一句请听系统指令，然而中年老哥只是转过身迷茫的看了安全员一眼，继续做绕车一周的动作，当老哥绕车一周完成后刚一上车，系统就提示考试结束。
老哥啊，一定要听到下车指令再下车绕一圈按车前后的感应点啊，你按车后方感应点的时候系统还没反应过来呢。
有了第一把的经验，老哥第二把顺利通过了绕车一周，上车后开始模拟灯光，我也在后座边听系统语音边复习灯光操作，最后一组是“夜间在照明良好的道路上行驶”，就在这组灯光还剩两秒的时候，老哥突然伸手把原本保持的近光旋钮旋到了示廓灯位置，然后，就没有然后了······第二位眼镜妹子，第一把起步不打转向灯直接扣100；第二把，因为是在法院位置起步，需要连续变道两次到最左面车道调头，连续变道打两次转向灯，调头打一次，总共是三次，但妹子除了起步打灯后就一直没关，刚调完头直接就挂······第三位排骨妹子，他应该是很有机会过关的，第一把靠边停车距离超过50cm，扣100；第二把死在直线行驶，她就是一点方向没动，但因为路面不平，最终挂掉。
终于到我了，第一把超车结束在前方路口右转，但刚转过来走了二十米不到，系统提示考试结束，我和后座的小伙伴们都惊呆了，安全员也是一脸懵逼。
然后系统报告扣分项目：未按规定减速。
我彻底无语，从超车结束到系统提示前方右转，我已经在把速度降到了10码，档位也减到了一档，打转弯灯，点刹车，都做了，我有点气愤的问安全员我哪里没减速，安全员没回答，直接叫我坐到副驾驶准备开始第二把考试。