安装更换钢轨接头夹板作业
钢轨(道岔)接头冻结作业指导书(普速)
钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速）钢轨(道岔)接头冻结作业指导书1.目的增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件，保证列车平稳运行。
2.适用范围适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。
3.作业标准3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨，使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。
3.2 使用道上原轨时不需打磨。
接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量，工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。
如夹板状态良好、无需更换时，夹板也不必打磨。
要求钢轨状态良好，接头无伤损、掉块、肥边，无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。
3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理，钢轨端面垂直偏差不大于 1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
3.4 采纳专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。
3.5 冻结接头一般采纳“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特别要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。
轨缝为5～10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。
3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型，并铺设14mm加厚胶垫。
冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。
3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。
3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头，无大于2mm 的空吊板。
3.9上道钢轨必需倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面对下8～10mm。
3.10 冻结接头要求平顺无错牙,用1m直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差士0.3mm;钢轨侧面作用边矢度容许误差±0.3mm。
3.11 道岔冻结后﹐设置3个观测桩,在间隔铁或限位器处设1个，在岔头和岔尾处各设1个。
铁路工务专业-单根更换钢轨作业标准
单根更换钢轨作业一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
铁路线路工更换夹板作业指导书
铁路线路工更换夹板作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换夹板作业共计需要2人。
2、机具材料（表1—13）表1—13 更换夹板作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 12 起道机把 13 活口扳手把450mm 14 丁字扳手把 15 道钉锤把 16 开口撬棍根 17 扭力扳手把 18 信号旗副 19 对讲机把 1二、作业程序1、准备作业（1）根据作业轨温情况，检查两端轨缝，必要时锁定两端线路，防止拆开接头后，轨缝变化影响连接。
（2）卸掉2、5位螺栓，其他螺栓逐条加垫圈后再拧紧。
木片地段做好枕木削平，起下一个道钉（内外侧个留一个道钉），插入木片。
混凝土枕地段将影响作业的轨枕扣件卸松、涂油并复紧。
2基本作业（图1—2）（1）起钉、卸螺栓：起接头两侧全部道钉起掉，并及时插入木片。
混凝土枕卸掉接头两侧轨枕扣件。
（2）卸接头螺栓：将接头螺栓卸掉，先卸1、3位螺栓，最后卸4、6位螺栓。
（3）更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。
用小铲和钢丝刷将新夹板上下缘、钢轨头部及螺栓除锈、涂油，扣入新夹板。
（4）上接头夹板螺栓：先用螺丝把尖将夹板串好对齐，再穿入螺栓。
上螺栓的顺序：直线上先上最外端两个，再上中间两个，最后上次位两个螺栓；曲线上先上最外端两个，再上次位两个，最后上中间两个螺栓。
（5）上好轨枕扣件或钉齐接头道钉：接头2根轨枕道钉、扣件齐全有效。
绝缘接头处，钉头或扣件不得贴靠夹板。
3、整理作业（1）捣固接头轨枕，消除暗坑、空吊板或低接头。
（2）清理现场，回收旧料。
三、技术标准1、夹板与钢轨类型一致，联结严密，作用良好。
2、轨面及内侧错牙，正线及到发线不得大于1mm，其它站线不得大于2mm。
3、作业后，轨距偏差不超过±2mm,轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。
4、螺栓扭力矩：冬季43kg/m、50kg/m轨普通螺栓400N·m，60kg/m轨500N·m；Ⅰ级螺栓43kg/m、50kg/m轨600N·m，60kg/m轨达到700N·m，夏季相应减少100N·m。
线路工初级理论知识考试题含答案
线路工初级理论知识考试题含答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、160km/h≥Vmax＞120km/h正线道岔。
轨向(支距)作业验收管理值为( )。
A、4mmB、3mmC、2mmD、6mm正确答案：C2、捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约( )处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
A、5~10mmB、20~30mmC、30~40mmD、10~20mm正确答案：B3、在轨道电路地段作业，撬棍要有绝缘套管，( )处的扣件不准与其他部位混用。
A、相对式接头B、普通接头C、绝缘接头D、相错式接头正确答案：C4、Vmax≤200km/h,一级碎石道砟通过边长为( )mm的方孔筛，过筛质量百分率为97%~100%。
A、56B、45C、63D、35.5正确答案：C5、胶接绝缘发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）范围内线路扣件，并应尽快修复。
A、40mB、50mC、60mD、30m正确答案：B6、关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。
A、将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度B、减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等C、便于养护维修D、保证轨道稳定，防止车辆倾覆正确答案：C7、安全桩距陡坡边缘不得小于( )m。
A、6B、3C、2D、5正确答案：B8、每张图纸的( )的都应设置一个标题栏，用来填写图名、制图人姓名、设计单位和图纸编号等内容。
A、左下角B、右上角C、右下角D、左上角正确答案：C9、当列车行驶方向为线路的( )，车次的数字为双数。
A、以东方向B、以西方向C、上行方向D、下行方向正确答案：C10、铁路机车按用途分类不包括下列哪种：( )。
A、货运机车B、客运机车C、动车D、调车机车正确答案：C11、单根更换混凝土枕，新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，线路上正线、到发线：位置、间距偏差或偏斜不大于( )。
A、40mmB、50mmC、30mmD、60mm正确答案：B12、线路标志，按计算公里方向设在( )。
更换接头夹板
更换接头夹板
一、作业程序：
（1）检查两端轨缝：打紧防爬设备，锁定线路，防止轨缝拉大影响联接；
（2）卸螺栓：先卸第2、5位螺栓，用撬棍撬起接头道钉，插入木片；
（3）涂油：将扣板旋转90°卸下其余螺栓，除锈并涂油；
（4）除锈：用撬棍撬出夹板，用小铲、钢丝刷将夹板上下沿钢轨接头上的铁锈彻底清除；
（5）安装夹板：先用单口扳尖端将两侧夹板对齐，穿入螺栓；
直线上先紧1、6位，再紧3、4位，最后紧2、5位螺栓；
曲线上先紧1、6位，再紧2、5位，最后紧3、4位螺栓；
（6）打道钉：打号内侧道钉，摆正扣板，上好螺栓，做好复拧工作；
二、质量标准：
（1）钢轨与夹板联接必须严密；
（2）夹板与钢轨接触部分、螺纹部分，用机油涂刷；
（3）接头轨面及轨距内侧左右锚牙正线及到发线不超过1mm，其他战线不超过2mm；
（4）复拧时必须达到规定扭矩；
（5）严禁锤打夹板，严禁手指穿入螺孔；
（6）夹板边的道钉不得打反；
（7）轨温过高或过低都不宜更换夹板；
（8）更换绝缘夹板时必须与供电配合；
三、安全：
（1）作业人员按规定穿戴劳动保护用品；
（2）正确执行安全技术操作规程；
（3）确保行车及人身安全；。
2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案(17)
2021年普速铁路线路工初级理论知识试卷和答案（17）共2种题型，共55题一、单选题(共45题)1.我国生产的扣板以( )mm为一级,共有六种。
A：2B：3C：4D：5【答案】：A2.铺设木枕的正线制动地段上,复线单方向运行线路,25m钢轨顺向应安装( )对防爬器。
A：3B：4C：6D：8【答案】：D3.道床材料以质地坚硬、不宜风化的( )为最好。
A：碎石B：卵石C：砂石D：砾石【答案】：A4.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫( )。
A：有害空间B：查照间隔C：辙叉间隙D：护背距离【答案】：A5.直线拨道作业中,指挥者以手势指挥拨道。
两手在胸腹前交叉表示( )。
A：大腰B：接头C：小腰D：交叉拨动【答案】：D6.更换接头夹板作业,安装接头螺栓后复紧时,直线6孔夹板应先拧紧( )位螺栓,再拧紧2、5位螺栓。
A：1、6、3、4B：1、6、4、3C：1、3、6、4D：1、4、6、3【答案】：A7.涵洞的孔径一般是( )。
A：0.75mB：0.75~6mC：5mD：>6m【答案】：B8.我国生产的扣板以2mm为一级,共有( )种。
A：二B：三C：四D：六【答案】：D9.Vmax>160km/h线路的正线,高低经常保养管理值为( )。
A：3mmB：8mmC：7mmD：5mm【答案】：D10.缓和曲线的线形不包括( )。
A：螺旋线形B：圆曲线形C：三次抛物线形D：更多级的抛物线形【答案】：B11.线路设备评分标准中,现存曲线磨耗轻伤钢轨(单股)每延长( )m 扣4分。
A：20B：50C：80D：100【答案】：D12.正线普通线路年通过总重小于8Mt,道床顶面宽度( )m。
A：2.9B：3.0C：3.1D：3.4【答案】：B13.在纵向坡度为6‰的坡段上,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差为( )。
A：120mB：12mC：1.2mD：1200m【答案】：B14.为防止直线拨道后来车钢轨回复,要适当预留回弹量,一般预留( )。
13 单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m 钢尺、150mm钢直尺、1m钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；5.1.5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。
5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
5.3 拆卸钢轨及各联接零部件5.3.1安装铜导线。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图1）；在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图2）；< 图1> 1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线 < 图2 > 1-被更换的钢轨； 2-横向连接电线5.3.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联接零部件。
更换钢轨
更换钢轨5（一）准备作业1、对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。
2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。
3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。
4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。
6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。
1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。
a 、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，现场防护1人，利用天窗时间进行吊轨作业。
b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。
c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。
d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必须单根吊运，新轨间距按计算的空头量设置。
e、松卸配件:对砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。
f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。
2、换轨作业A、按防护图设置防护。
B、封锁前不允许做准备工作。
（二）下道避车1、没有封锁前，线上测量钢轨长度及轨温人员在邻线来车必须停止作业，并注意本线来车，防止可能发生的工料、机具侵入限界和人身伤亡事故。
2、来车，下道避车时必须认真执行清道制度。
（三）封锁施工1 、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。
2、由车间安排人员按防护图设置好防护，接好短路铜线（70mm2），在更换钢轨外端左右股相连，拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及电务连接线等，立即用电动接头扳手和涂油机由异型轨46#(P43-P50)、47#（P50-P60）开始拆除连接零件，拆完异型轨后立即组织用吊轨车倒运异性轨至规定位置（20#岔后），然后其他人员立即由开始全面拆除线路连接零件，防止因松卸螺丝慢而阻碍换轨作业。
铁路工务专业更换轨件作业标准及流程
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。
⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。
②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。
⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。
⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm ，顶面超出走行轨不大于25mm ；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外 150mm ，顶面不高于走行轨25mm 。
⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。
同时更换不良螺栓和垫圈。
⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。
按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m 处的线路中心设置移动停车信号牌。
⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。
⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。
⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。
同时把旧轨件运送至正线道床以外。
⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。
3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。
4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm 。
⑵查照间隔不小于1391mm ，护背距离不大于1348mm 。
⑶接头螺栓的扭力矩应达到700 ～900Nm ，扣件螺栓的扭力矩应达到 80 ～ 150Nm 。
维修天窗点内外作业项目
维修天窗点内外作业项目一、工务系统“天窗”点内、外作业项目（一）维修“天窗”点内作业项目1、更换伤损钢轨；2、更换接头夹板；3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；4、更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕；5、在线路上焊接钢轨；6、在线路上使用轨缝调整器、平轨机调直钢轨；7、在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头；8、单根抽换轨枕；9、使用有碍行车的中小型养路机械；10、桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位；11、抬起钢轨，单根抽换桥枕；12、拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时；13、有碍行车的隧道内刨冰；14、检查桥隧施工所搭的脚手架；-53-15、跨越线路上部且有碍行车安全的施工；16、清理危石、砍伐危树影响行车安全时；17、利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）；18、整修道口；19、整治钢轨接头错牙、伤损钢轨焊补、打磨等综合项目；20、冻、胶结钢轨接头；21、清筛道床、边坡；22、成段松开扣件；23、夹板螺栓涂油；24、成段整治或更换胶垫；25、移动桥枕进行钢梁上盖板涂装；26、隧道衬砌裂损加固；27、跨线路转移较重的小型机械等作业；28、影响行车的长大桥隧的综合检查；29、不破底处理道床翻浆冒泥；30、起道量、拨道量不超过40mm的起道和拨道；31、其他影响行车的维修项目；32、轨道车收集路料。
（二）在线路允许速度120km/h＜Vmar≤250 km/h区段上“天窗”点外作业项目，工务（桥）段要制定安全控制措施1．人工均匀、补充道碴，整理线路外观；-59-2．清筛道床坡脚土垅；3．人工补充、复紧螺栓、连接零件，补充打紧防爬设备；4．整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草；5．修理补充栅栏和刷新线路标志；6. 特殊情况下人工使用道尺、弦绳检查设备。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。
技能认证铁路线路工初级考试(习题卷14)
技能认证铁路线路工初级考试(习题卷14)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共56题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题](44949)盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周( )以内，严禁人员通行。
A)2mB)5mC)10mD)50m2.[单选题]对于铁路运输来讲,保证安全主要是指保证( )安全,防止出现各种行车重大事故,尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
A)人身B)客车C)作业D)行车3.[单选题][T]A-B-A-001 5 2 3新工人、临时工必须提前进行( )教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
A)安全B)业务C)技术D)安全技术4.[单选题](44520)个别更换夹板后放行列车()。
A)不限速B)限速 5km/hC)限速 25km/hD)限速 45km/h5.[单选题](44655)线路发生爬行， 接头错差超限，每千米总误差25m钢轨地段超过（ ）mm时应调整轨缝。
A)40B)80C)120D)1606.[单选题]当导体长度增长时，导体电阻（ ）变大。
A)变小B)变大C)不变D)不一定7.[单选题](44315)线路允许速度（ ）的区段,巡道、巡守人员在路肩上行走,并注意察看线路状态。
A)Vmax＞200km/hB)Vmax＞160km/hC)Vmax＞140km/hD)Vmax＞120km/h8.[单选题](44203)线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是()。
A)10km/hB)15km/hC)20km/hD)25km/h9.[单选题]埋设高度高于lm的线路、信号标志,埋设高度误差要求不超过( ),且推摇时无松动。
A)±10mmB)±20mmC)±30mmD)±50mm10.[单选题](44812)从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫( )。
更换夹板作业指导书
篇一：更换夹板作业更换夹板作业一、作业范围线路上达到伤损标准的夹板，应及时更换。
二、技术要求1.换入夹板应与钢轨类型一致,联结要严密，作用良好。
2.更换夹板后，接头轨面及轨距线内侧错牙，正线到发线不得大于1mm、其他站线不得大于2mm。
3.各种联结零件，应做到数量齐全；不良螺栓、垫圈等应同时更换.三、作业方法 1、工具准备2、作业前准备工作2.1设置防护:更换前，应根据当时轨温情况，检查两端轨缝，必要时复紧前后一根铁的扣件锁定线路,防止拆开接头后，轨缝拉大影响连接。
3.2更换夹板作业：一般两人进行。
一人拧松扣件螺栓，一个卸下第2、5螺栓夹板螺栓，顺序按6孔先1、3、5位，后2、4、6位。
2。
3更换夹板:拆夹板时用撬棍撬开，不得用锤直接敲打，注意检查检腹、轨端有无伤损,然后除锈，给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油,并将夹板扣入,如伤损需进行更换。
4.4上夹板及螺栓：上夹板时用板手把尖将两侧夹板和钢轨孔串顺后，再穿入全部螺栓。
直线部分夹板6孔先拧紧1、6、3、4位螺栓，后拧紧2、5位螺栓，曲线部分夹板6孔先拧紧1、6、5、2位螺栓，后拧紧3、4位螺栓，垫圈口向下。
5.5复拧：全部上完螺栓以后，在普遍拧紧，使之达到规定扭力矩。
复紧夹板接头扣件螺栓。
6.6清点工机具、清扫现场，撤除防护.四、注意事项1.更换夹板后4～5天应再拧紧螺栓，拧紧时应先紧中间两个。
2。
为了加强接头，更换夹板时最好两块同时更换.如使用再用夹板，要选择两块高度相同的夹板。
3。
更换曲线上股内侧夹板时，如钢轨有肥边应先剁除。
4.更换夹板时，对严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm的螺栓，以及折断或失去弹性的垫圈，应同时更换。
西安地铁一号维保作业队2014年5月10篇二：木模板(含大夹板）安装与拆除施工作业指导书木模板（含大夹板）安装与拆除施工作业指导书本标准适用于建(构)筑物的现浇钢筋混凝土结构施工一、施工准备1、材料⑴木模板(或夹板):木模板(或夹板）宜采用ⅰ或ⅱ等松木，杉木以及胶合夹板,并应符合《木结构工程施工及验收规范》gbj206—83和《木结构设计规范》gbj5—88中的有关规定。
更换尖轨作业指导书
（7）会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度符合要求。
（8）将换下的旧尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
（1）在下道旧尖轨伤损部位打上标记。
（2）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准
1、尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于1mm。
2、尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2mm及以上。尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。
3、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为—2mm。
4、尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±1mm，其他部位为+3、—2mm，尖端接头错牙不大于1mm。
3、抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、作业中严禁手脚放入尖轨与基本轨之间，防止夹伤手脚。
5、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换尖轨作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换尖轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—14）
表1—14更换尖轨作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
规矩尺
把
1
2
撬棍
根
3
翻轨器
根
2
4
钢卷尺
把
30m
1
5
丁字扳手
把
3
6
道钉锤
《城市轨道线路养护与维修技术》 06 城市轨道交通线路维护作业
任务3：调整轨缝作业
一、操作要求
（1）检查轨缝调整器； （2）根据钢轨窜动方向,打松或卸下防爬器； （3）松开轨距杆螺栓； （4）冒起道钉或拧松扣件螺栓，同时拧松或卸下接头螺栓,松动夹板； （5）安装调整器，窜动钢轨； （6）压打道钉、拧紧螺栓,同时拧紧夹板螺栓； （7）安装和打紧防爬器,上紧轨距杆。
打。当锤与道钉接触时,锤把呈水平状态,并与轨道平行； ② 打钉时,第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准，最后一锤要闷打。发现道钉不 良时，必须起下
重打。各项打钉应符合要求； ③ 严禁打花锤、轮锤、归钉、搂钉。 （7）检査道钉是否符合标准。
任务4：起打道钉作业
二、质量要求
① 每钉锤花两个以下； ② 钉帽无划痕； ③ 钉应整直； ④ 不应出现俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯八害道钉； ⑤ 不打在钢轨、铁垫板、木枕上。
任务10：防爬设备作业
任务1：更换钢轨作业
一、作业方法及步骤
（1）作业准备。准备工具，校对量具，到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨 温与丈量新轨 时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异，设好防护后方可作业。作 业中遵守邻线来车避车规定。
（2）检查。检查准备换入的钢轨有无伤损，长度是否与计划相符,实际断面是否符合要 求。检査换轨前后 不少于5节钢轨，如轨缝不正事项
① 不伤手、伤脚； ② 不发生事故苗头； ③ 石砰高度不超过轨面。
任务6：方正轨枕作业
一、操作方法及步骤
（1）作业准备:准备工具,校对量具，到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业轨 温条件，设好防护 后方可作业。作业中遵守邻线来车避车规定。 （2）调查划撬。对照每公里轨枕配置数量检査轨枕间距，将间距不符合要求、歪斜或间距 有特殊要求的轨 枕，在轨枕上划出方动标记。 （3）扒开道床。扒开轨枕方动方向一侧的道珏至轨底，用镐尖刨松枕底边缘。 （4）松动扣件。为减小方枕时的阻力，先要拧松扣件螺母或起松道钉，高度要适量，以不 影响轨枕移动为 准，有轨道加强设备阻碍作业时应将其拆下。 （5）方正轨枕。 （6）拧紧扣件。为防止轨枕产生新的位移，方枕到位检查轨距后应马上拧紧扣件,恢复拆 除的轨道加强设备。 （7）回填道床。作业完毕后,将扒动的道炸回填到轨枕盒内整平夯实。 （8）撤除防护。确认线路达到放行列车条件，待人员、机具撤出限界以外后，撤除防护。
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安装更换钢轨接头夹板作业-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
安装更换钢轨接头夹板作业
(一)作业（操作）方法、步骤
一般作业以两人为一组。
作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、油刷、油料，木枕地段还应携带改到工具。
（1）接头夹板更换前的准备。
卸掉2、5位螺栓；对其他4个螺栓，逐个涂油，加垫垫圈，再重新上紧。
钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；
其余道钉起掉，道钉孔内插入木片。
（2）起钉、卸螺栓。
起掉剩余的道钉，并插入木片，或卸掉轨枕扣件。
将接头螺栓卸掉，其顺序为线1、3位，后4、6位。
（3）卸夹板。
用扳手尖端撬出夹板，放在方便的位置。
（4）除锈检查。
注意检查轨腹、轨端有无损伤。
然后，用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污。
（5）涂油。
在夹板和钢轨两者接触面上均与涂油，并将新夹板扣入。
（6）上接头螺栓。
用扳手尖端插入夹板螺栓孔和钢轨螺孔内使其对齐对正，然后穿入全部螺栓，拧紧。
紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧，见图18。
在曲线上，则先紧最外两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓，间图19.全部螺栓上紧后应复紧一遍。
（7）钉道钉或上扣件。
(二)质量要求
（1）换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。
（2）接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。
（3）接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补齐和更换。
夹板联结严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。
扭矩不足
时，不得低于规定值100N·m以上。
垫圈开口向下。
(三)安全注意事项
（1）来车时接头至少上足4个螺栓（轨缝每侧2个），才能放行列车。
（2）安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。
（3）个别更换接头夹板用电话联系，利用列车间隔时间作业，工地用停车手信号防护，必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护。
2。