交通灯实习报告
十字路口的交通灯实训报告
十字路口的交通灯实训报告本次实训报告旨在分享我对十字路口交通灯的实训经历和相关观察所得。
通过实操和观察,我深入了解了交通灯的作用以及如何准确、高效地控制交通流量。
以下将详细介绍我在实训过程中的操作,以及对现有交通灯系统的一些观察和建议。
一、实训操作在实训中,我所控制的十字路口交通灯系统包括红灯、黄灯和绿灯。
我按照实训要求,准确地掌握了各个交通信号灯的工作原理和时长。
通过操作交通灯控制面板,我实践了交通信号灯的相序转换,并根据路口车流情况进行调整。
在实训中,我注意到了一些重要的问题和技巧。
首先,我了解到红灯和绿灯的时长应根据路口交通流量进行合理调配,以确保车辆和行人的顺利通行。
其次,黄灯的作用是为车辆和行人提供转换的时间窗口,因此需要根据交通流量和预期停车距离进行设置。
最后,我还学会了处理突发情况的应对策略,例如车辆临时停止或紧急情况下的信号切换。
二、观察与分析在实训过程中,我细致观察了路口交通情况,并进行了分析和总结。
以下是我所观察到的一些问题和现象:1. 路口交通流量的高峰期:根据观察,我发现交通流量通常在上下班时间、学校放学时间以及特定节假日等时间段内达到峰值。
这为灯光控制提供了依据,可以设置较长红灯时长来缓解拥堵情况。
2. 不按交通信号灯行驶的违规行为:偶尔有车辆和行人不遵守交通信号灯的规定,擅自通行或普遍闯红灯。
这对交通安全造成威胁,因此需要更加严格的监管和相关教育措施。
3. 需要增加左转独立信号:通过观察,我发现左转车辆与直行车辆互相影响的情况较为明显。
为提高交通效率和安全性,建议在适当的路口增加独立的左转信号,以减少交通阻塞和事故发生的可能性。
4. 公交优先信号设置:在繁忙路段上,通过设置公交优先信号可以提高公交车的运输效率,缩短乘客的等待时间,并鼓励市民选择公共交通,减少私家车辆数量。
三、改进建议基于以上实训经验和观察,我提出以下改进建议,以改善现有的十字路口交通灯系统:1. 针对高峰期交通流量增加红灯时长:根据实际情况,可以合理延长红灯时长,确保交通流畅,缓解拥堵情况。
关于交通灯的实训报告
一、引言随着我国城市化进程的加快,城市交通压力日益增大。
为了提高城市交通效率,确保交通安全,交通灯控制系统在城市交通管理中发挥着至关重要的作用。
本实训报告以单片机为核心,设计了一套智能交通灯控制系统,实现了对城市交通灯的智能控制。
二、实训目的1. 掌握单片机编程及接口技术;2. 熟悉交通灯控制系统的设计原理;3. 培养动手实践能力和创新意识。
三、实训内容1. 交通灯控制系统硬件设计(1)单片机:选用AT89C51单片机作为核心控制单元,具有丰富的片上资源,易于编程。
(2)LED显示模块:用于显示交通灯状态,包括东西方向和南北方向的红、黄、绿灯。
(3)按键模块:用于设置和修改交通灯的时间参数,以及切换交通灯状态。
(4)定时器模块:用于实现交通灯的计时功能。
2. 交通灯控制系统软件设计(1)系统初始化:初始化单片机,设置定时器、LED显示模块、按键模块等。
(2)交通灯状态控制:根据交通灯状态表,实现交通灯的切换。
(3)时间参数设置与修改:通过按键模块,修改交通灯的绿灯时间、黄灯时间和红灯时间。
(4)交通灯状态切换:通过按键模块,切换交通灯的当前状态。
(5)定时器中断:定时器中断实现交通灯的计时功能,当时间到达设定值时,切换交通灯状态。
四、实训过程1. 硬件设计(1)选用AT89C51单片机作为核心控制单元,连接LED显示模块、按键模块和定时器模块。
(2)根据电路原理图,焊接电路板。
(3)连接LED显示模块、按键模块和定时器模块,完成硬件电路搭建。
2. 软件设计(1)编写单片机程序,实现交通灯控制系统的各项功能。
(2)通过编程软件(如Keil)进行编译、调试,确保程序正确无误。
(3)将程序烧录到单片机中,观察交通灯控制系统运行情况。
五、实训结果与分析1. 实训结果(1)交通灯控制系统运行稳定,能够实现交通灯的智能控制。
(2)交通灯状态切换、时间参数设置与修改等功能均能正常实现。
2. 实训分析(1)通过本实训,掌握了单片机编程及接口技术,熟悉了交通灯控制系统的设计原理。
交通灯实训实验报告
一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的工作原理。
2. 掌握使用单片机进行交通灯控制系统的设计与实现。
3. 提高动手实践能力和问题解决能力。
二、实验原理交通灯控制系统通常采用单片机作为核心控制单元,通过编程实现对交通灯的红、黄、绿三种灯光状态的切换。
本实验采用单片机(如STC89C52)作为核心控制单元,利用定时器实现灯光的定时切换,并通过LED灯模拟交通灯的灯光状态。
三、实验器材1. 单片机开发板(如STC89C52开发板)2. LED灯(红、黄、绿各一个)3. 电阻(根据LED灯的规格选择)4. 跳线5. 编程器6. 计算机四、实验步骤1. 硬件连接:- 将红、黄、绿LED灯分别连接到单片机的P1.0、P1.1、P1.2端口。
- 将电阻串联在每个LED灯的两端,防止LED灯过载。
- 将跳线连接到单片机的相关引脚,用于编程和调试。
2. 软件编程:- 使用Keil软件编写单片机程序,实现交通灯的控制逻辑。
- 设置定时器,实现灯光的定时切换。
- 编写主循环程序,根据定时器的值切换LED灯的状态。
3. 程序调试:- 将程序烧录到单片机中。
- 使用示波器或逻辑分析仪观察LED灯的状态,确保程序运行正常。
4. 实验验证:- 将LED灯连接到实际交通灯的位置。
- 启动单片机,观察LED灯的状态是否符合交通灯的控制逻辑。
五、实验结果与分析1. 实验结果:- 红灯亮时,表示禁止通行。
- 绿灯亮时,表示允许通行。
- 黄灯亮时,表示准备切换到红灯。
2. 实验分析:- 通过本次实验,掌握了使用单片机进行交通灯控制系统的设计与实现。
- 了解了定时器在实现灯光切换中的作用。
- 提高了动手实践能力和问题解决能力。
六、实验总结1. 优点:- 实验操作简单,易于上手。
- 理论与实践相结合,提高了学生的动手能力。
2. 不足:- 实验内容较为简单,未能涉及到复杂交通灯控制系统的设计。
- 实验器材较为有限,限制了实验的拓展性。
七、实验拓展1. 研究复杂交通灯控制系统的设计,如多路口交通灯协同控制。
交通灯课程设计实训报告
一、引言随着城市化进程的加快,交通拥堵问题日益严重,交通信号灯作为城市交通管理的重要手段,对于提高道路通行效率、保障交通安全具有重要作用。
为了让学生更好地了解交通信号灯的工作原理和设计方法,我们开展了交通灯课程设计实训。
本文将对实训过程进行总结,并对设计成果进行分析。
二、实训目的1. 熟悉交通信号灯的工作原理和设计方法;2. 学会使用单片机进行交通信号灯控制;3. 提高学生的实践能力和创新能力;4. 培养学生的团队协作精神。
三、实训内容1. 交通信号灯基本原理交通信号灯主要包括红灯、黄灯和绿灯三种颜色,分别代表禁止通行、注意和允许通行。
交通信号灯的基本工作原理是:通过单片机控制信号灯的亮灭,实现交通信号的变换。
2. 单片机交通信号灯控制系统设计本实训采用AT89C52单片机作为核心控制单元,设计了一个十字路口交通信号灯控制系统。
系统主要包括以下部分:(1)硬件电路设计:包括单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等。
(2)软件设计:主要包括初始化程序、主程序和中断服务程序。
3. 交通信号灯控制策略(1)基本控制策略:南北方向绿灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向黄灯亮。
(2)时间控制策略:绿灯亮20秒,黄灯亮4秒,红灯亮24秒。
(3)手动/自动控制策略:通过按键切换手动/自动模式,实现交通信号灯的手动控制。
四、实训过程1. 硬件电路搭建:按照设计要求,将单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等硬件电路连接起来。
2. 软件编程:使用C语言编写单片机程序,实现交通信号灯的控制。
3. 系统调试:对系统进行调试,确保交通信号灯工作正常。
4. 优化设计:根据实际情况,对系统进行优化设计,提高系统性能。
五、实训成果1. 成功设计并实现了十字路口交通信号灯控制系统。
2. 系统具有手动/自动控制功能,可满足实际交通需求。
交通灯实训报告总结
交通灯实训报告总结
交通灯是城市交通系统中的重要组成部分,它的运行情况直接影响到城市交通的流畅程度和交通安全。
为了提升交通灯的运行效率和优化城市交通流量,我们开展了交通灯实训,通过实践操作和理论学习,系统地学习了交通灯的原理、调试方法和运行管理等相关知识,取得了一定的成果。
本次实训中,我们主要学习了交通灯的运行原理和各种信号灯的含义和使用方法。
从原理上来说,交通灯是由计时器、控制器和信号灯三大部分组成的,其中计时器用于控制信号灯的持续时间,控制器用于控制信号灯的工作状态,信号灯则是交通灯的核心组成部分,通过不同颜色的灯光进行交通指引。
在实践中,我们对红灯、黄灯和绿灯的含义和使用方法进行了学习。
红灯表示禁止通行,黄灯表示警告,在有条件的情况下可以停车等待,绿灯则表示允许通行。
此外,我们还学习了行人灯的含义和使用方法,包括红人灯、绿人灯和闪烁的绿人灯等。
除了学习交通灯的原理和应用技术,我们还学习了交通管理的基本概念和方法。
在实验过程中,我们通过调整交通灯的持续时间、绿灯亮起时长和黄灯亮起时长等参数,不断优化信号灯的工作效率,达到优化城市交通流量的目的。
通过本次实训,我们深刻认识到交通灯在城市交通系统中的重要性和必要性,也对交通管理的基本原理和方法有了一定的了解。
同时,我们也发现了一些问题,比如交通灯的设置不合理、交通流量控制不力等,这些问题需要进一步解决和改进。
以后,我们将继续深入学习交通管理的专业知识,为城市交通的发展做出更大的贡献。
十字路口的交通灯实训报告
十字路口的交通灯实训报告一、实训目的本次实训的目的是通过模拟十字路口的交通情况,了解交通灯的设置原理及其对交通流的管理作用,从而增强我们对交通灯的认识和应用能力。
二、实训环境我们选择在校园内模拟一座真实的十字路口,设置交通灯进行实训。
该校内的十字路口为主要通行路段,交通流较大,是进行交通灯实训的理想场所。
三、实训步骤1. 实地调研:在实训开始前,我们首先进行了对实际交通情况的调研。
观察了真实交通中车辆行驶的速度、流量和行驶时的交通规则遵守情况,以此为依据来进行后续的实训设置。
2. 设计交通灯方案:根据调研结果,我们制定了相应的交通灯设置方案。
根据不同方向的车流量大小,我们合理安排了绿灯时间的长短,确保交通流畅。
3. 搭建实训模型:在选择的十字路口上,我们搭建了实训模型,设置了红灯、绿灯、黄灯,并设置了指示牌和标识牌,使实训的模型更加真实可信。
4. 进行实训操作:在实训模型搭建完成后,我们按照所制定的交通灯方案进行实训操作。
通过控制交通灯的信号,观察不同方向车辆的行驶情况及交通的流畅程度。
五、实训成果与总结通过本次实训,我们获得了以下成果与总结:1. 交通灯对交通流的控制作用确实很大。
通过控制绿灯时间的长短,我们观察到不同方向的车辆如何按照交通灯信号有序行驶,整体交通秩序明显得到了改善。
2. 交通灯设置需要结合实际情况进行合理安排。
根据我们在实地调研中观察到的交通情况,我们合理安排绿灯的时间,并设置了黄灯的时间缓冲,以确保车辆能够逐渐停车避让,确保行车安全。
3. 交通灯实训有助于我们增强交通安全意识。
通过亲身实践控制交通灯,我们深刻体会到了交通灯对交通秩序的重要性,也更加明白自己在交通中应该如何遵守交规,安全驾驶。
通过本次实训,我们对交通灯有了更深入的了解,并且提高了自己在交通安全方面的素养。
希望这次实训能够对我们今后的出行和驾驶提供借鉴和参考。
交通信号灯实训报告总结
一、引言随着我国城市化进程的加快,交通信号灯作为城市交通管理的重要手段,对于维护交通秩序、保障人民生命财产安全具有重要作用。
为了提高我国交通信号灯系统的设计水平和管理能力,本实训报告通过对交通信号灯系统的设计与实现进行深入研究,总结实训过程中的收获与体会。
二、实训目的1. 了解交通信号灯系统的基本原理和设计方法;2. 掌握交通信号灯系统硬件和软件的设计与实现;3. 提高动手实践能力和团队协作能力;4. 培养创新精神和工程意识。
三、实训内容1. 交通信号灯系统概述交通信号灯系统主要由信号灯控制器、信号灯、感应器、控制器程序等组成。
信号灯控制器负责控制信号灯的时序,感应器用于检测车辆和行人流量,控制器程序负责实现交通信号灯的运行逻辑。
2. 交通信号灯系统硬件设计(1)信号灯控制器:选用单片机作为信号灯控制器,具有成本低、性能稳定等优点。
控制器采用AT89C52单片机,配合定时器/计数器实现信号灯时序控制。
(2)信号灯:采用LED信号灯,具有亮度高、寿命长、响应速度快等特点。
信号灯包括红灯、黄灯、绿灯,分别表示禁止通行、注意安全、允许通行。
(3)感应器:选用红外感应器,用于检测车辆和行人流量。
红外感应器具有安装方便、检测距离远、抗干扰能力强等优点。
3. 交通信号灯系统软件设计(1)系统初始化:在程序开始时,初始化单片机、定时器/计数器、信号灯、感应器等硬件资源。
(2)信号灯时序控制:根据交通流量和信号灯控制策略,设置信号灯的时序,实现红灯、黄灯、绿灯的交替闪烁。
(3)感应器数据采集:通过红外感应器实时采集车辆和行人流量数据,为信号灯时序调整提供依据。
(4)信号灯时序调整:根据感应器采集到的数据,实时调整信号灯时序,实现交通流量与信号灯时序的匹配。
4. 交通信号灯系统测试与调试(1)硬件测试:检查信号灯控制器、信号灯、感应器等硬件设备是否正常工作。
(2)软件测试:模拟不同交通流量场景,测试信号灯时序控制、感应器数据采集、信号灯时序调整等功能。
实习交通灯设计报告
实习交通灯设计报告一、实习背景及目的随着我国城市交通的日益拥堵,智能交通系统的设计与实现显得尤为重要。
本次实习旨在设计并实现一个基于单片机的交通灯控制系统,以提高交通效率,减少交通拥堵现象。
通过本次实习,希望能够掌握单片机的基本原理及其在交通控制领域的应用。
二、实习内容与过程1. 需求分析针对十字路口交通流量大、车辆等待时间长的问题,设计一个基于单片机的交通灯控制系统,实现红绿灯的自动控制,提高交通效率。
2. 系统设计本交通灯控制系统主要由单片机、输入模块、输出模块和显示模块组成。
其中,单片机作为核心控制单元,负责处理输入信号并输出控制信号;输入模块用于检测交通流量和违规行为;输出模块用于控制红绿灯的工作状态;显示模块用于显示倒计时信息。
3. 硬件选型与电路设计本次实习选用STC89C52单片机作为控制核心,其具有丰富的外设资源和强大的处理能力。
红绿灯控制电路采用继电器驱动,通过单片机输出高低电平控制红绿灯的工作状态。
输入模块选用红外传感器检测车辆流量,并通过光耦隔离电路输入单片机。
显示模块采用LED数码管显示倒计时信息。
4. 软件设计软件设计主要包括主程序、定时器中断服务程序、输入检测程序和显示控制程序。
主程序负责初始化设置和调用其他子程序;定时器中断服务程序用于实现红绿灯的定时控制;输入检测程序负责检测交通流量和违规行为;显示控制程序负责LED数码管的显示。
5. 系统调试与测试通过在实际道路上进行测试,验证交通灯控制系统的功能和性能。
测试结果显示,系统能够根据交通流量自动调整红绿灯的工作时间,有效提高交通效率,减少交通拥堵。
三、实习心得与展望通过本次实习,深入了解了单片机在交通控制领域的应用,掌握了交通灯控制系统的原理和设计方法。
在实际操作过程中,学会了如何使用单片机编程、电路设计和系统调试等技能。
同时,也意识到智能交通系统在缓解交通拥堵、提高交通效率方面的重要性。
展望未来,随着物联网、大数据等技术的发展,智能交通系统将更加完善,为我国城市交通带来更多便利。
交通灯的焊接实训报告
一、实训背景随着城市化进程的加快,交通管理变得日益重要。
交通灯作为城市交通管理的重要组成部分,其正常运行对于确保交通安全、提高道路通行效率具有重要意义。
本实训旨在通过单片机控制交通灯的焊接制作,使学生了解交通灯的基本工作原理,掌握单片机编程和焊接技术。
二、实训目的1. 理解交通灯的工作原理和组成。
2. 掌握单片机编程技术,实现交通灯的自动控制。
3. 熟悉焊接工艺,完成交通灯的实体制作。
4. 提高学生的动手能力和实践技能。
三、实训内容1. 交通灯电路设计交通灯电路主要由单片机、LED灯、按键、电阻、电容等元件组成。
本实训采用AT89C52单片机作为控制核心,利用其I/O口输出控制信号,驱动LED灯实现红、黄、绿三色灯光的切换。
2. 电路焊接根据电路图,将单片机、LED灯、按键、电阻、电容等元件焊接在电路板上。
焊接过程中,注意以下几点:- 焊接前,确保电路板干净、整洁。
- 使用合适的焊料和助焊剂,保证焊接质量。
- 焊接过程中,注意温度控制,避免烧坏元件。
- 焊接完成后,检查电路连接是否正确,确保电路通路。
3. 单片机编程利用C语言编写单片机程序,实现交通灯的控制。
程序主要包括以下功能:- 初始化单片机I/O口,设置端口模式。
- 设计交通灯工作状态表,定义红、黄、绿三色灯光的切换时间。
- 编写定时器中断服务程序,实现定时器功能。
- 编写按键扫描程序,实现时间参数的修改和交通灯状态的切换。
4. 程序下载与调试将编写好的程序下载到单片机中,通过调试软件观察程序运行情况。
根据实际情况,对程序进行修改和完善,确保交通灯能够按照预期工作。
四、实训过程1. 电路设计根据交通灯电路图,绘制原理图,并选用合适的元件。
本实训采用AT89C52单片机、LED灯、按键、电阻、电容等元件。
2. 电路焊接按照电路图,将元件焊接在电路板上。
焊接过程中,注意以下几点:- 焊接前,确保电路板干净、整洁。
- 使用合适的焊料和助焊剂,保证焊接质量。
交通灯生产实习报告
实习报告实习单位:xx交通设施有限公司实习时间:2021年6月1日至2021年6月30日实习岗位:交通信号灯生产与质检一、实习目的与意义作为一名交通工程专业的学生,本次实习旨在将所学理论知识与实际生产相结合,提高自己的实践操作能力和综合素质。
通过在交通信号灯生产公司的实习,了解交通信号灯的生产工艺、质量检验标准以及相关流程,为今后从事相关工作奠定基础。
二、实习内容与过程1. 实习前期,我主要负责了解交通信号灯的基本结构、功能和种类。
通过阅读资料和请教同事,我了解到交通信号灯主要包括红灯、绿灯、黄灯和倒计时灯,以及各种辅助设备如倒计时器、通信设备等。
2. 实习中期,我参与了交通信号灯的生产过程。
具体包括以下环节:(1)原材料准备:了解交通信号灯所需原材料,如LED灯珠、支架、外壳、电缆等,并学会如何检验原材料的质量。
(2)组装:学习如何将LED灯珠、支架、外壳等零部件组装成完整的交通信号灯,并掌握组装过程中的注意事项。
(3)焊接:掌握交通信号灯电路板的焊接技巧,保证焊接质量。
(4)调试:学习如何对交通信号灯进行调试,确保其正常运行。
3. 实习后期,我参与了交通信号灯的质量检验工作。
主要包括以下环节:(1)外观检验:检查交通信号灯的外观是否有损坏、变形等现象。
(2)功能检验:测试交通信号灯的红、绿、黄灯及倒计时功能是否正常。
(3)电气性能检验:检测交通信号灯的电路板、电源等部件的电气性能。
三、实习收获与反思1. 实习期间,我学会了如何组装、焊接和调试交通信号灯,掌握了生产过程中的关键技术。
同时,对交通信号灯的质量检验标准有了更深入的了解。
2. 通过实习,我认识到理论知识与实践操作的紧密联系。
在实际生产中,只有将所学知识运用到实际操作中,才能发现自身的不足,不断提高自己的实践能力。
3. 实习过程中,我学会了与同事沟通、协作,培养了团队精神。
同时,也认识到了自己的不足,如动手能力、沟通协调能力等,为今后的学习和工作提供了有益的启示。
交通灯设计实习周记报告
交通灯设计实习周记报告实习的第一周,我选择了交通灯设计作为我的实习项目。
这个项目不仅能够让我在实际操作中理解和掌握交通灯的工作原理和设计理念,还能提高我的创新思维和实践能力。
在实习的第一天,我首先了解了交通灯的基本工作原理和设计要求。
交通灯主要由红、黄、绿三种颜色的灯组成,通过控制电路的切换,实现不同颜色的灯的亮起和熄灭。
设计交通灯时,需要考虑到红绿灯的配时、车流量和道路状况等因素,以保证交通的顺畅和安全。
在实习的第二、三天,我主要进行了交通灯的电路设计。
我使用AD软件绘制了交通灯的原理图,包括时钟电路、复位电路、数码管显示电路、开关控制电路和红绿灯显示电路等部分。
在设计过程中,我学会了如何使用AD软件进行电路图的绘制,并了解了各种电路元件的功能和用法。
在实习的第四天,我开始进行交通灯的编程设计。
我使用C语言编写了一个简单的交通灯控制程序,通过编程实现了红绿灯的切换和时间控制。
在编程过程中,我学会了如何使用AT89C52单片机进行控制,并了解了定时器、中断等编程技巧。
在实习的第五天,我将编程好的程序烧录到了AT89C52单片机中,并进行了交通灯的实物搭建。
我将数码管、红绿灯等电路元件连接到了单片机上,并通过编程控制它们的显示和切换。
在实物搭建过程中,我学会了如何使用面包板进行电路连接,并了解了如何调试和测试电路。
在实习的最后两天,我对设计的交通灯进行了功能测试和性能优化。
我发现原始的程序在切换灯色时有些延迟,不够流畅。
于是我对程序进行了修改,优化了灯色切换的逻辑,使得交通灯的运行更加稳定和流畅。
同时,我还对程序进行了调试,修复了一些小错误,并提高了程序的稳定性和可靠性。
通过这次实习,我不仅学到了交通灯的工作原理和设计方法,还提高了我的创新思维和实践能力。
我学会了如何使用AD软件进行电路设计,如何使用C语言进行编程控制,以及如何进行电路连接和调试。
我相信这些知识和技能将对我未来在电子信息工程领域的工作和学习产生积极的影响。
交通灯实习报告
一、实习目的通过本次交通灯实习,使学生了解交通信号灯的工作原理、构造及安装方法,提高学生实际操作能力,增强学生对交通安全管理的认识,培养学生在实际工作中运用所学知识解决实际问题的能力。
二、实习时间及地点实习时间:2022年X月X日至2022年X月X日实习地点:XX市XX区XX路口三、实习内容1. 交通信号灯的工作原理及构造(1)工作原理交通信号灯主要由红灯、绿灯和黄灯组成,分别表示禁止通行、允许通行和警示。
当红灯亮时,表示车辆和行人必须停止;绿灯亮时,表示车辆和行人可以通行;黄灯亮时,表示车辆和行人应减速慢行,注意观察。
(2)构造交通信号灯的构造主要包括以下几个部分:①灯具:包括红灯、绿灯和黄灯,通常采用LED灯。
②控制器:用于控制红灯、绿灯和黄灯的亮灭时间。
③电源:为信号灯提供电能。
④信号灯支架:用于支撑信号灯。
⑤信号灯底座:用于固定信号灯支架。
2. 交通信号灯的安装方法(1)确定安装位置根据交通流量、道路宽度、交叉路口情况等因素,确定信号灯的安装位置。
(2)准备工具安装信号灯需要准备以下工具:扳手、螺丝刀、电线钳、绝缘胶带等。
(3)安装步骤①安装信号灯支架:将支架固定在道路两侧的支柱上。
②连接电源:将电源线连接到信号灯控制器,确保电源线连接牢固。
③安装灯具:将红灯、绿灯和黄灯依次安装在支架上,并用螺丝固定。
④调试信号灯:打开电源,观察信号灯的亮灭时间是否符合规定。
⑤安装信号灯底座:将底座固定在支架下方,确保信号灯稳定。
四、实习过程及心得体会1. 实习过程在实习过程中,我们首先了解了交通信号灯的工作原理和构造,然后学习了信号灯的安装方法。
在指导老师的带领下,我们亲自动手安装了信号灯,并对信号灯的亮灭时间进行了调试。
2. 心得体会通过本次实习,我深刻认识到交通信号灯在交通安全管理中的重要作用。
以下是我在实习过程中的几点体会:(1)交通安全意识的重要性:在实习过程中,我意识到交通安全意识对于每一个驾驶员和行人来说至关重要。
交通灯实训报告杜超
作者:杜超一、实训背景随着我国经济的快速发展,城市交通日益繁忙,交通事故频发。
为了提高城市交通管理效率,保障市民出行安全,交通信号灯系统在城市交通管理中发挥着至关重要的作用。
本次实训旨在通过单片机技术实现交通灯控制系统的设计与实现,提高交通管理效率,降低交通事故发生率。
二、实训目的1. 掌握单片机的基本原理和编程方法。
2. 学会使用单片机控制交通灯系统。
3. 培养实际工程应用能力,提高动手操作能力。
三、实训内容本次实训主要分为以下几个部分:1. 交通灯控制系统的需求分析。
2. 交通灯控制系统的硬件设计。
3. 交通灯控制系统的软件设计。
4. 交通灯控制系统的调试与优化。
四、实训过程1. 需求分析根据实际情况,本次实训的交通灯控制系统需要满足以下要求:(1)交通灯控制系统包括东西方向和南北方向两组信号灯,分别由红灯、黄灯和绿灯组成。
(2)东西方向绿灯通行时间为30秒,黄灯为3秒;南北方向绿灯通行时间为20秒,黄灯为3秒。
(3)系统具备按键控制功能,可修改绿灯和黄灯的通行时间。
(4)系统具备状态切换功能,可随时切换东西方向和南北方向的通行状态。
2. 硬件设计本次实训采用AT89C51单片机作为核心控制单元,主要硬件包括:(1)交通灯LED灯:用于显示交通灯状态。
(2)按键:用于修改绿灯和黄灯的通行时间,切换交通灯状态。
(3)数码管:用于显示东西方向和南北方向的剩余时间。
(4)去抖动电路:用于消除按键抖动。
3. 软件设计本次实训采用C语言进行编程,主要实现以下功能:(1)初始化交通灯LED灯、按键和数码管。
(2)实现交通灯状态的切换和计时。
(3)实现按键控制功能,修改绿灯和黄灯的通行时间。
(4)实现状态切换功能,随时切换东西方向和南北方向的通行状态。
4. 调试与优化在完成软件设计后,对交通灯控制系统进行调试,确保系统正常运行。
在调试过程中,对系统进行优化,提高系统稳定性和响应速度。
五、实训结果经过本次实训,成功实现了交通灯控制系统的设计与实现。
十字路口的交通灯实训报告
十字路口的交通灯实训报告实训单位名称:XXX工程学院实训地点:XXX市实训时间:2022年6月1日至2022年6月30日摘要:本报告旨在综合总结我在十字路口交通灯实训中的学习经历、实践成果以及问题解决方案。
通过参与实训项目,我深入了解了交通信号灯的原理、设计、控制以及维护等方面的知识,并通过模拟实训环境,提高了自己的技术能力和解决问题的能力。
本报告从实训前的准备工作、实训中的任务完成情况、实训中遇到的问题及解决方案以及实训的收获和感想等方面进行了详细介绍。
一、实训前的准备工作在开始实训前,我认真学习了与交通信号灯有关的基础理论知识,包括交通流量统计、交通信号控制算法、信号灯设计原则等。
同时,我对相关设备进行了了解,了解了交通信号灯的各个部件及其功能。
为了更好地完成实训任务,我还参与了模拟实验训练,熟悉了交通信号灯的操作流程和常见问题解决方法。
二、实训中的任务完成情况在实训过程中,我积极参与了交通信号灯系统的安装调试和运行维护等工作。
与团队成员合作完成了信号灯控制算法的编写和测试,并将其应用于实际交通流量控制中。
通过与导师的指导和同学们的协作,我熟悉了如何使用信号灯控制设备,并掌握了信号灯系统的调试方法。
三、实训中遇到的问题及解决方案在实训过程中,我们也遇到了一些问题,如信号灯系统的故障、交通流量控制的优化等。
对于系统故障,我们及时与技术支持人员进行联系,并按照他们提供的解决方案进行修复。
对于交通流量控制的优化问题,我们结合实际情况进行参数调整和算法修改,并通过实验验证效果。
通过我们的不断努力和探索,这些问题都得到了圆满解决。
四、实训的收获与感想通过这次实训,我不仅学到了专业知识,还培养了自主学习和解决问题的能力。
在与团队成员的合作中,我逐渐明白了团队协作的重要性,并学会了如何与他人进行有效的沟通与合作。
此外,实训还增强了我的动手实践能力和技术操作技巧,为我今后的工作打下了坚实的基础。
总结:通过本次实训,我全面了解了交通信号灯的原理和应用,并成功完成了实际任务。
交通灯控制器实习报告
实习报告一、实习内容本次实习的主要内容是交通灯控制器的制作与调试。
实习过程中,我们学习了交通灯控制系统的原理,了解了交通灯控制器的设计方法,并亲自动手制作和调试了交通灯控制器。
二、实习过程在实习的第一阶段,我们首先学习了交通灯控制系统的原理。
交通灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和信号灯组成。
控制器负责控制整个系统的运行,定时器用于控制信号灯的亮灭时间,译码器负责将控制器的输出信号转换为信号灯的控制信号,信号灯则根据控制信号的变化显示不同的颜色。
在实习的第二阶段,我们学习了交通灯控制器的设计方法。
我们以一个简单的交通灯控制系统为例,设计了控制器的电路图,并选择了合适的集成电路和元器件。
在设计过程中,我们学习了如何根据系统的功能需求和性能要求,选择合适的集成电路和元器件,并绘制出电路图。
在实习的第三阶段,我们亲自动手制作和调试了交通灯控制器。
我们按照设计好的电路图,用集成电路和元器件组装成了交通灯控制器,并进行了调试。
在调试过程中,我们通过改变定时器的设置,实现了信号灯的亮灭时间和黄灯的闪烁时间的控制。
三、实习收获通过本次实习,我深入了解了交通灯控制系统的原理和工作过程,学会了交通灯控制器的设计方法,提高了动手能力和实际操作技能。
同时,我也认识到了交通灯控制器在实际应用中的重要性,对城市交通管理有了更深刻的认识。
四、实习反思在实习过程中,我发现自己在交通灯控制器的设计和调试方面还存在一些问题。
例如,我在设计控制器电路图时,没有充分考虑到系统的稳定性和可靠性,导致在实际操作中出现了一些问题。
此外,我在调试过程中,也没有及时发现问题所在,导致调试时间较长。
针对这些问题,我认为我在今后的学习和工作中,需要加强对理论知识的学习,提高自己的动手能力,同时也要注重实际操作中的问题排查,提高工作效率。
总的来说,本次实习是一次非常有意义的经历,我从中受益匪浅。
我将把在实习中学到的知识和技能,应用到今后的学习和工作中,为我国的交通管理事业做出自己的贡献。
交通灯硬件实训报告
一、实训背景随着城市化进程的加快,交通拥堵问题日益突出。
为了提高道路通行效率,确保交通安全,交通信号灯系统在各个城市中得到了广泛应用。
本实训旨在通过设计和搭建交通灯硬件系统,加深对交通信号灯工作原理和硬件构成的了解,提高实际动手能力和系统设计能力。
二、实训目的1. 理解交通信号灯系统的工作原理和组成。
2. 掌握交通信号灯硬件电路的设计与搭建方法。
3. 熟悉交通信号灯的编程与调试技巧。
4. 提高团队合作能力和项目实践能力。
三、实训内容1. 交通信号灯系统概述交通信号灯系统主要由控制器、信号灯、车辆检测器、通信模块等组成。
控制器负责接收车辆检测器信息,根据预设的信号灯配时方案,控制信号灯的亮灭。
信号灯用于指示车辆和行人通行状态。
车辆检测器用于检测车辆通行情况,为控制器提供实时数据。
2. 硬件电路设计(1)控制器:选用AT89C51单片机作为控制器,其具有丰富的I/O口和中断功能,能够满足交通信号灯系统的需求。
(2)信号灯:采用红、黄、绿三种颜色的LED灯,分别表示停止、警告和通行状态。
(3)车辆检测器:选用超声波传感器,用于检测车辆通行情况。
当有车辆通过时,传感器输出高电平信号。
(4)通信模块:选用无线通信模块,实现控制器与信号灯之间的数据传输。
3. 软件编程(1)初始化:设置单片机I/O口、定时器、中断等。
(2)信号灯控制:根据车辆检测器信息,控制信号灯的亮灭。
(3)数据传输:通过无线通信模块,将车辆检测器信息传输给控制器。
4. 系统调试(1)硬件调试:检查电路连接是否正确,电源是否稳定。
(2)软件调试:检查程序运行是否正常,信号灯是否按照预期工作。
四、实训过程1. 设计阶段(1)分析交通信号灯系统的功能需求,确定系统组成。
(2)根据需求,选择合适的硬件和软件平台。
(3)绘制硬件电路原理图,编写软件程序。
2. 搭建阶段(1)按照电路原理图,焊接电路板。
(2)将单片机、信号灯、车辆检测器等元器件连接到电路板上。
交通灯实践报告
交通灯实践报告一、引言随着城市化进程的加快,交通问题日益凸显,特别是在城市繁忙的路口,交通拥堵和事故频发。
为了解决这一问题,许多城市开始采用智能交通灯系统。
本实践报告旨在调查和研究交通灯的运作原理以及智能交通灯系统的优势。
二、交通灯的运作原理1. 交通灯的基本构成:交通灯通常由红、黄、绿三个灯组成,分别代表停止、警告和行驶。
此外,还有倒计时器、行人信号灯等辅助设备。
2. 交通灯的运作模式:交通灯通过控制各个灯的亮灭和持续时间,实现交通流的有序控制。
一般情况下,交通灯的运作模式分为直行、左转、右转和行人过马路四种。
三、智能交通灯系统1. 概述:智能交通灯系统是一种利用现代通信技术、计算机技术和传感器技术实现交通灯的智能控制的系统。
它可以根据实时交通流量、道路状况等信息,自动调整交通灯的亮灭和持续时间,实现交通流的优化控制。
2. 智能交通灯系统的优势:(1)提高交通效率:智能交通灯系统可以根据实时交通流量自动调整交通灯的亮灭和持续时间,避免交通拥堵,提高道路通行能力。
(2)减少交通事故:智能交通灯系统可以实时监测道路状况,避免因人工操作失误导致的交通事故。
(3)节能环保:智能交通灯系统可以根据实际需求调整灯光亮度,节省能源消耗,减少环境污染。
(4)便于管理:智能交通灯系统可以远程监控和控制交通灯的运行状态,便于交通管理部门进行管理和调度。
四、结论通过本次实践报告,我们了解了交通灯的运作原理以及智能交通灯系统的优势。
随着科技的发展,智能交通灯系统在解决城市交通问题方面具有巨大的潜力。
我们希望在未来能看到更多的城市采用智能交通灯系统,提高交通效率,保障市民的出行安全。
十字路口的交通灯实训报告
十字路口的交通灯实训报告交通信号灯是城市道路交通中重要的设施,其在确保交通顺畅和行车安全方面起着至关重要的作用。
本文介绍了对十字路口的交通灯实训情况进行的报告,分析了实训目的、过程、结果和体会。
实训目的本次实训的目的是了解交通信号灯的工作原理、规范操作流程和注意事项,掌握如何判断信号灯状态和行车流量,以及如何正确理解和遵守交通信号的意义和规定。
通过实际操作,提升交通安全意识和驾车技能,减少交通事故的发生率。
实训过程实训开始前,我们首先学习了交通信号灯的原理和分类,了解了不同颜色的信号灯代表不同的含义。
然后对交通信号灯的操作流程进行了详细介绍,包括红灯、黄灯和绿灯的转换时间和含义,还了解了预留时间、互锁装置和远程监测等基本知识。
接着,我们分组进行了实际操作,站在信号灯路口观察车流量和信号状态,并根据现场情况进行操作调整。
在操作过程中,我们需要时刻保持冷静、集中和沟通,以确保交通疏导和安全。
实训结果本次实训结果良好。
通过实际操作,我们成功掌握了交通信号灯的工作原理和操作流程,熟练掌握了如何判断和响应不同颜色信号灯,掌握了交通信号灯的规范使用方式及其重要性。
更加熟悉和理解了交通道路的交通信号管理机制和规范,增强了我们的责任意识和自我管理能力。
实训体会通过本次实训,我们深刻认识到了交通信号灯在城市道路交通中的基础性作用,了解了交通信号灯的工作原理和使用方法,并通过实际操作提升了自身在道路交通中的技能和素质。
同时,我们也意识到了驾驶人员遵守交通信号灯规范的重要性,只有通过遵守规范,才能有效预防和减少交通事故的发生。
因此,我们要时刻保持交通安全意识,积极配合交通管制部门,自觉遵守交通信号灯规范。
只有这样,我们才能保障自身乘车安全,同时也为城市道路交通的有序发展作出了积极贡献。
结论交通信号灯是城市道路交通中最基础的交通安全设施,十字路口的交通信号灯实训给予我们切身体会,认识到了交通信号灯的作用和重要性,掌握了交通信号灯的使用技能和操作流程,同时提升了我们自身的交通安全意识和责任感。
十字路口的交通灯实训报告
十字路口的交通灯实训报告一、实训背景随着城市化进程的加速和交通工具的普及,道路交通安全问题愈发引人注目。
为了保障行人和车辆的安全,现代都市交通管理加强了道路交通信号灯的设置和管理。
十字路口是道路交通信号灯最常见的设置地点之一。
为了掌握道路交通信号灯的原理和使用方法,我参加了本次交通灯实训。
二、实训过程1、交通灯构成首先,教练向我们详细介绍了交通灯的构成。
交通灯由信号灯和控制器组成,信号灯的工作由电控制器实现,控制器的实质是一个控制交通信号灯的计算机。
信号灯可以分为红、黄、绿三种灯光,由此来控制车辆和行人的通行。
在信号灯的设置中,红灯代表禁止通行,黄灯代表警告信号,绿灯代表可以通行。
在实际操作交通灯前,我们进行了模拟操作,加深了对交通灯构成的理解。
2、交通灯设置其次,教练带领我们实地考察了不同类型的十字路口交通灯设置。
交通灯设置的位置、角度、高度、面积等都需要按照国家标准规范设置,以确保交通灯的有效性和安全性。
实地考察使我们更好地了解和掌握交通灯的设置要点和实用技能。
3、交通灯控制最后,教练要求我们在真实交通环境下进行交通信号灯的控制操作。
我们分组进行了操作,实践掌握了交通信号灯使用的流程、操作方法和注意事项。
在交通信号灯控制的过程中,我们深刻体会到了交通信号灯对交通管理的重要意义以及交通信号灯控制的实际操作难度。
三、实训收获通过本次交通灯实训,我们深入了解了交通信号灯的构成、设置和使用。
通过模拟操作和实地考察,我们掌握了交通信号灯的设置技能和控制方法。
通过实践操作,我们深刻了解到了交通信号灯对交通管理的重要性以及操作难度。
此外,本次实训也进一步增强了我们的安全意识,保障了我们生活和出行的安全。
总之,本次交通灯实训是一次非常实用和必要的学习体验。
通过实践操作,我们掌握了交通信号灯的使用方法和注意事项,保障了我们出行的安全。
希望每一个人都能够加强对道路交通安全的认识和关注,共同营造安全、和谐的社会交通环境。
交通信号灯实训报告
一、实训背景随着城市化进程的加快,交通流量日益增大,交通信号灯在维持交通秩序、提高道路通行效率方面发挥着至关重要的作用。
为了让学生深入了解交通信号灯的原理、设计及实际应用,提高学生的实践能力和创新意识,我们开展了交通信号灯实训。
二、实训目的1. 掌握交通信号灯的基本原理和组成。
2. 学会交通信号灯控制系统的电路设计。
3. 熟悉交通信号灯控制系统的编程与调试。
4. 提高学生的团队合作能力和创新能力。
三、实训内容1. 交通信号灯基本原理与组成交通信号灯系统主要由信号灯、控制器、传感器、通信模块等组成。
信号灯包括红灯、绿灯、黄灯,分别代表停车、通行、警示。
控制器负责根据传感器采集到的信息,控制信号灯的变换。
传感器用于检测交通流量、行人流量等信息。
通信模块负责信号灯与其他设备之间的信息交换。
2. 交通信号灯控制系统电路设计本实训采用51单片机作为主控单元,通过编程实现交通信号灯的控制。
电路设计主要包括以下几个方面:- 单片机电路:包括单片机、晶振、复位电路等。
- 信号灯驱动电路:采用74HC245芯片驱动数码管,实现信号灯的亮灭控制。
- 传感器电路:采用红外传感器检测车辆和行人流量。
- 通信模块电路:采用无线通信模块实现信号灯与其他设备之间的信息交换。
3. 交通信号灯控制系统的编程与调试本实训采用C语言进行编程,主要完成以下功能:- 读取传感器数据,根据交通流量调整信号灯变换时间。
- 控制信号灯的变换,实现红、黄、绿的顺序显示。
- 实现紧急模式,特种车辆优先通行或交通事故应急处理。
编程过程中,需要注意以下几个方面:- 代码结构清晰,便于阅读和维护。
- 优化算法,提高程序运行效率。
- 调试程序,确保程序正常运行。
4. 交通信号灯控制系统的测试与评估完成编程后,对交通信号灯控制系统进行测试。
测试内容包括:- 信号灯变换时间是否合理。
- 传感器数据采集是否准确。
- 紧急模式是否能够正常启动。
根据测试结果,对系统进行优化和改进。
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河南科技学院新科学院单片机课程设计报告题目:交通灯控制器设计专业班级:电气工程及其自动化101******时间:2012.12.3 ~2012.12.21指导教师:徐君鹏邵锋苗青林完成日期:2012年12月21 日交通灯控制器设计任务书1.设计目的与要求设计一个交通灯控制器,要认真并准确地理解有关要求,独立完成系统设计,在双干线的路口上,交通信号灯的变化按照下面假定进行计时:(1)放行线,绿灯亮放行25秒,黄灯亮警告5秒,然后红灯亮禁止。
(2)禁止线,红灯亮禁止30秒,然后绿灯亮放行。
使两条路线交替的成为放行线和禁止线,便可实现交通控制。
(3)特殊情况下能实现手动操作。
2.设计内容(1)画出电路原理图,正确使用逻辑关系;(2)确定元器件及元件参数;(3)进行电路模拟仿真;(4)SCH文件生成与打印输出;(5)PCB文件生成与打印输出。
3.编写设计报告写出设计的全过程,附上有关资料和图纸,有总结体会。
4.答辩在规定时间内,完成叙述并回答问题。
目录摘要.................................................................................................... 错误!未定义书签。
1 引言 (4)2 总体设计方案 (4)2.1 设计思路.................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 设计满足的基本功能............................................................... 错误!未定义书签。
2.3 主程序模块的设计 (5)2.4 功能实现模块的设计............................................................... 错误!未定义书签。
2.5 延时程序模块的设计............................................................... 错误!未定义书签。
3 总结与体会 (9)参考文献 (9)附1:源程序代码 (10)附2:系统原理图 (20)附3:系统PCB图 (20)交通灯控制器摘要:本设计是关于单片机控制的交通灯模拟系统的设计。
主要内容有交通灯模拟系统设计方案,主要功能,各功能模块的介绍,电路设计,硬件部分设计,软件部分设计,模拟系统的仿真调试,设计方法以及课程设计的心得体会等等。
该设计中用光二极管来模拟信号灯,紧急车的优先通过请求信号由外部中断技术来模拟。
要求使AT89C52定时/计数器0作为定时器,要求对通行时间进行倒计时,从P0 口输出,在LED上显示并进行递减,以此来实现十字路口交通灯的指示功能。
为了节省元件,复位部分采用加电直接复位。
根据交通灯系统所需要实现的功能要求,先画出中断程序部分的流程图和主程序流程图,然后根据流程图写出其子程序。
从而通过模拟系统的仿真来实现该设计所要求的功能。
本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。
最后,系统要求实现如下的交通灯的功能:1)南北方向(主干道)车道和东西方向(支干道)车道两条交叉道路上的车辆交替运行,主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒,时间可设置修改。
2)在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道;3)黄灯亮时,要求每秒闪亮一次4)东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外,每一种灯亮的时间都用显示器进行显示(采用计时的方法)。
5)一道有车而另一道无车(实验时用开关 K0 和 K1 控制),交通灯控制系统能立即让有车道放行。
6)有紧急车辆要求通过时,系统要能禁止普通车辆通行,A、B道均为红灯,紧急车由K2 开关模拟。
关键字:单片机交通灯系统 LED显示1 引言交通的发达,标志着城市的发达,相对交通的管理则显得越来越重要。
交通灯是城市交通中的重要指挥系统,它与人们日常生活密切相关.随着人们生活水平的提高,对交通管制也提出了更高的要求,因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系统有着现实的必要性。
考虑到单片机具有物美价廉、功能强、使用方便灵活、可靠性高等特点,拟采用MCS - 51系列的单片机来实现十字路口交通信号灯的控制。
正常情况下,十字路口的红绿灯应交替变换,考虑紧急情况下,如有救护车或警车到来时,应优先让其通过。
交通灯模拟系统的课程设计既让学生巩固了课本学到的理论,还让学生学习了单片机硬件电路设计和用户程序设计的整个过程,同时学习了查阅资料、参考资料的方法。
单片机的课程设计主要是通过学生独立设计方案并自己动手用计算机电路设计软件,编写和调试用户程序,来加深对单片机的认识,充分发挥学生的个体创新能力。
2 总体设计方案交通灯在安全行车过程中起着十分重要的作用,现在交通灯一般设在十字路口,在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯,加上一个倒计时的显示计时器来控制行车,对于一般情况下的安全行车、车辆分流发挥着作用,但根据实际行车过程中出现的情况,如何全面有效地利用交通灯指示交通情况,我们尝试用单片机来控制交通灯,在软、硬件方面采取一些改进措施,,使交通灯在控制中灵活而有效。
硬件系统是指构成单片机系统的实体和装置,通常由运算器、控制器、存储器、输入接口电路和输入设备、输出接口电路和输出设备等组成。
单片机实质上是一个硬件的芯片,在实际应用中,通常很难直接和被控对象进行电气连接,必须外加各种扩展接口电路、外部设备、被控对象等硬件和软件,才能构成一个单片机应用系统。
该交通灯拟系统的硬件部分主要由键盘、显示和运算部分组成。
按照题目的设计要求,本课题需要使用LED数码管显示和扩展键盘。
在该交通灯系统的设计中采用AT89C52单片机。
2.1 设计思路该设计在熟练掌握单片机及其仿真系统的使用方法基础上,综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术等课程方面的知识,设计一个采用AT89C52单片机控制的交通灯控制电路。
分别分析各部分电路的元器件的功能以及选择合适的元件。
具体设计思路如下:收集并整理资料,硬件设计,软件设计,Proteus仿真,设计体会与总结。
2.2 设计满足的基本功能1)南北方向(主干道)车道和东西方向(支干道)车道两条交叉道路上的车辆交替运行,主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒,时间可设置修改。
2)在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道;3)黄灯亮时,要求每秒闪亮一次4)东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外,每一种灯亮的时间都用显示器进行显示(采用计时的方法)。
5)一道有车而另一道无车(实验时用开关 K0 和 K1 控制),交通灯控制系统能立即让有车道放行。
6)有紧急车辆要求通过时,系统要能禁止普通车辆通行,A、B道均为红灯,紧急车由K2 开关模拟。
2.3 主程序模块的设计主程序流程图如下图A所示:该交通信号灯控制系统的四中工作状态(南北方向的交通灯为例):(1)南北方向A车道红灯亮,东西方向B车道绿灯亮。
表示南北方向A车道上的车辆禁止通行,东西方向B车道允许通行。
绿灯亮足规定的时间隔时,控制器发出状态信号,转到下一工作状态。
(2)南北方向A车道红灯亮,东西方向B车道黄灯亮。
表示东西方向B车道上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行,南北方向A 车道禁止通行。
黄灯亮足规定时间间隔时,控制器发出状态转换信号,转到下一工作状态。
(3)南北方向A车道绿灯亮,东西方向B车道红灯亮。
表示南北方向A车道允许通行,东西方向B车道上的车辆禁止通行,绿灯亮足规定的时间间隔时,控制器发出状态转换信号,转到下一工作状态。
(4)南北方向A车道黄灯亮,东西方向B车道红灯亮。
表示东西方向B车道禁止通行,南北方向A车道上位过限停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行。
黄灯亮足规定的时间间隔时,控制器发出状态转换信号,系统又转换到第(1)种工作状态。
控制灯程序流程图如下:图A 交通灯控制流程图2.4 功能实现模块的设计功能实现模块主要由中断处理子程序,键盘处理子程序和显示子程序等组成。
下面仅对T0中断服务程序部分进行简单介绍。
T0与K2连接,K2与地连接。
按下K2,东西南北四个方向全红,也就是说,东西南北四个通道都不能通车。
K1与AT89C52的35管脚相连。
在按下K3的前提下,按下K1,此时显示的是东西的总时间,并可对其调节。
调节以后,若长按K3键,则交通灯恢复正常。
先按K3键,再按K0和K1可分别对它们进行加一和减一操作。
其中中断服务程序流程图下图B所示:图B 交通灯控制中的中断控制流程2.5 延时程序模块的设计延迟程序块是要生成一定的是时间延时,这在数码管显示模块中会用到延迟程序,以满足足动态扫描时数码管的闪亮能产生视觉效果。
3 Proteus软件仿真一个单片机系统经过总体设计,完成了硬件和软件开发。
元器件安装后在系统存储器中放入编制好的应用程序,系统即可运行。
一般来说,仿真开发系统应具有如下的功能:1)用户样机硬件电路的诊断与检查;2)用户样机程序的输入与修改;3)程序的运行、调试(单步运行、设置断点)、排错、状态查询功能;4)将程序固化到EPROM芯片中。
仿真结果如下图C所示:图C 仿真图3 总结与体会通过这次单片机课程设计,不仅加深了我对单片机理论的理解,将理论应用到实际中去,而且我还学会了如何培养创新精神。
这次设计过程中与到了很多困难,比如对protus软件的理解不透彻,对DXP制版的不熟悉等等,但我通过查资料,问同学,都一一的将它们化解在春风中。
其实设计过程就好像我们的人生历程一样,不如意之事十之八九,但我们依然要迎着风,冒着雨,一步步走出我们璀璨的人生参考文献[1] 蔡美琴等-2版.MCS-51系列单片机系统及其应用.北京:高等教育出版社,2004.1-4[2] 张毅刚,刘杰. MCS-51系列单片机原理及应用.哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,2004.256-270[3] 蔡美琴,张为民等.MCS-51系列单片机系统及其应用.北京:高等教育出版社,1992.68-96[4] 蒋廷彪等.单片机原理及应用(MCS-51).重庆:重庆大学出版社,2003.56-89[5] 余发山,王福忠.单片机原理及应用技术.徐州:中国矿业大学出版社,2003.98-120附1 源程序代码ORG 0000HAJMP MAINORG 0003HLJMP INTERRUPT0 ; 跳到设定时间中断服务程序ORG 000BHLJMP INTERRUPT1 ; 跳到跳到特种车辆自动服务程序ORG 0013HLJMP INT2 ; 跳到南北有车东西无车中断服务程序ORG 001BHLJMP INT3 ; 跳到东西有车南北无车中断服务程序ORG 0100HTAB: DB 3FH,6H,5BH,4FH,66H,6DH,7DH,7H,7FH,6FHORG 0300HMAIN: MOV 25H,#30 ; 南北通行时间初始值,存到25H单元MOV 26H,#20 ; 东西通行时间初始值,存到26H单元MOV SP,#40H ; 堆栈选址CLR P3.0 ;MOV TMOD,#66H ; T0、T1都计数方式,工作模式2 ,启动方式TRi 确定MOV TL0,#255 ; 计数器0初值低8位MOV TH0,#0 ; 计数器0初值高8位MOV TL1,#255 ; 计数器1初值低8位MOV TH1,#0 ; 计数器1初值高8位SETB IT0 ; 外部中断一边沿触发SETB IT1 ; 外部中断二边沿触发MOV IE,#8FH ; 开中断SETB TR0 ; T0开始计数SETB TR1 ; T1 开始计数NBLD: CLR P3.0 ;MOV R1,25H ; 南北通行时间30秒(25h)=30,(NBLD即东西绿灯)NBLD1: MOV P2,#1EH ; 点亮南北绿灯东西红灯MOV 20H,R1 ; 为南北方向显示时间做准备MOV A,R1 ;ADD A,#5 ;MOV 21H,A ; 为东西方向显示时间做准备LCALL DISP1 ; 显示通行所剩时间,其中有0.5秒延时LCALL DISP1 ; 再次显示以便数码管不闪,且再延时0.4秒以便凑够一秒DJNZ R1,NBLD1 ; 判断30秒是否已完,若未完则从新显示、延时ShanHD: MOV R2,#5 ; 黄灯闪亮5秒HD: MOV P2,#1DH ; 点亮黄灯MOV 22H,R2 ; 为显示时间做准备LCALL DISP2 ; 黄灯闪亮剩时显示,其中延时0.5秒MOV P2,#1FH ; 熄灭黄灯LCALL DISP2 ; 显时,且再延时0.5秒以便凑够1秒DJNZ R2,HD ; 判断5秒是否已完,若未完则从新闪灭、延时和显示DXLD: CLR P3.0 ;MOV R3,26H ; 东西通行20秒(26H)=20, (DXLD即东西绿灯)DXLD1: MOV P2,#33H ; 点亮南北红灯东西绿灯MOV 24H,R3 ; 为东西方向显示时间做准备MOV A,R3 ;ADD A,#5 ;MOV 23H,A ; 为南北方向显示时间做准备LCALL DISP3 ; 时间显示,其中有0.5秒延时LCALL DISP3 ; 凑够1秒时间DJNZ R3,DXLD1 ; 判断20秒是否已完ShanHD1: MOV R2,#5 ; 转入黄灯闪亮5秒HD1: MOV 22H,R2 ; 为显示做准备MOV P2,#2BH ; 点亮南北红灯东西黄灯LCALL DISP2 ; 显示时间,并延时0.5秒MOV P2,#3BH ; 点亮南北红灯关闭东西黄灯LCALL DISP2 ; 显时,且再延时0.5秒以便凑够1秒DJNZ R2,HD1 ; 判断5秒是否到,若未到继续闪灭东西黄灯AJMP NBLDTezhong: MOV P2,#1BH ; 点亮东西南北红灯SETB P3.0 ;MOV R4,#15 ; 特殊车辆通过时间15秒QHD: MOV 27H,R4 ; 为显示做准备LCALL DISP4 ; 显示时间DJNZ R4,QHD ; 判断15秒是否到,若不到继续显示时间CLR p3.0 ;AJMP NBLDDELAY: ACALL DELAY1 ; 10ms延时ACALL DELAY1RETDELAY1: MOV R6,#50 ; 5ms延时,(5ms=50*50*2us)DE6: MOV R0,#50DE7: DJNZ R0,DE7DJNZ R6,DE6RETDISP1: MOV P0,#0 ; 熄灭数码管MOV R7,#25 ; 以下调用四次5毫秒延时程序,故25*4*5毫秒=0.5秒RP1: MOV A,20H ; 南北方向要显示的时间移到寄存器AMOV DPTR,#TAB ; 要显示的数字代码表首地址MOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001110B; 选择南北数码管十位片MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms以点亮数码管MOV A,B ; 把个位数移到寄存器AMOVC A,@A+DPTR ; 找到个位数显示代码MOV P1,#00001101B ; 选择南北数码管个位片MOV P0,A ; 送出个位数显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms以点亮数码管MOV A,21H ; 东西方向要显示的时间移到寄存器AMOV DPTR,#TAB ; 要显示的数字代码表首地址MOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001011B; 选择东西数码管的十位片MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms以点亮数码管MOV A,B ; 把个位数移到寄存器AMOVC A,@A+DPTR ; 找到个位的显示代码MOV P1,#00000111B ; 选择东西数码管的个位片MOV P0,A ; 送出个位显示码LCALL DELAY1DJNZ R7,RP1 ; 是否已循环25次?(25次才够0.5秒)RETDISP2: MOV P0,#0 ; 熄灭数码管MOV R7,#25 ; 以下调用两次0.01秒延时程序,故25*0.02=0.5秒RP2: MOV A,22H ; 要显示的时间移到寄存器AMOV DPTR,#TAB ; 要显示的数字代码表首地址MOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001010B; 选择南北数码管十位片和东西数码管十位片MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY ; 延时10ms以点亮数码管MOV P1,#00000101B ; 选择南北数码管个位片和东西数码管个位片MOV A,B ; 把个位数移到寄存器AMOVC A,@A+DPTR ; 找到个位数显示代码MOV P0,A ; 送出个位数显示代码LCALL DELAY ; 延时10ms一点亮数码管DJNZ R7,RP2RETDISP3: MOV P0,#0 ; 熄灭数码管MOV R7,#25 ; 以下调用两次0.01秒延时程序,故10*0.05=0.5秒RP3: MOV A,23H ; 要南北方向显示的时间移到寄存器AMOV DPTR,#TAB ; 要显示的数字代码表首地址MOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001110B; 选择南北数码管十位片MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms以点亮数码管MOV A,B ; 把个位数移到寄存器AMOVC A,@A+DPTR ; 找到个位数显示代码MOV P1,#00001101B; 选择南北道数码管个位片MOV P0,A ; 送出个位数显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms一点亮数码管MOV A,24H ; 要东西方向显示的时间移到寄存器AMOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001011B ;MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY1 ; 延时5ms以点亮数码管MOV A,BMOVC A,@A+DPTRMOV P1,#00000111B ; 选择东西数码管个位片MOV P0,A ; 送出个位显示代码LCALL DELAY1DJNZ R7,RP3RETDISP4: MOV P0,#0 ; 熄灭数码管MOV R7,#50 ; 以下调用两次0.01秒延时程序,故40*2*0.01=1秒RP4: MOV A,27H ; 要显示的时间移到寄存器AMOV DPTR,#TAB ; 要显示的数字代码表首地址MOV B,#10DIV AB ; 要显示的时间与10相除,求出十位和个位MOVC A,@A+DPTR ; 找到十位的显示代码MOV P1,#00001010B; 选择南北、东西数码管十位片MOV P0,A ; 送出十位显示代码LCALL DELAY ; 延时10ms以点亮数码管MOV A,B ; 把个位数移到寄存器AMOVC A,@A+DPTR ; 找到个位数显示代码MOV P1,#00000101B; 选择南北、东西数码管的个位片MOV P0,A ; 送出个位数显示代码LCALL DELAY ; 延时10ms一点亮数码管DJNZ R7,RP4RETINTERRUPT0: MOV IE,#0 ; 关闭中断允许MOV A,P2 ; 读取交通灯状态JNB Acc.3,DXSJ ; P2.3,DXSJ ; DXSJ(东西绿灯亮(P2.3=0)则设定东西通行时间)JNB Acc.0,NBSJ ; P2.0,NBSJ ; NBSJ (南北绿灯亮(P2.0=0)则设定南北通行时间)POP 28H ;POP 28H ;MOV DPTR,#NBLD ; 如果不能调整时间(没有绿灯亮)则退出后从状态1开始,相当于复位。