铸钢减速机箱盖的铸造工艺

线节拍的要求。

b.原4台摆轮式混砂机改为一台W M3-120转子式混砂机,大大减轻维修工人劳动强度且减少操作人员。

c.通过设置大的中间砂斗及料位控制器,保证旧砂周转在3~4次/天。

d.使用双盘冷却器且将新砂直接加于旧砂胶带上,

严格控制混好的型砂温度在40e 以下。

e.皮带机上增设一级磁选,提高了砂纯洁度。

f.满足了配砂工艺要求,通过测试,改造后型砂紧实率稳定在40%~50%,透气性稳定在105~140之间,铸件砂眼、气孔、漏水等缺陷造成的废品由原来的6%降到1%以内。

收稿日期:2000)06)21

铸钢减速机箱盖的铸造工艺

包头市冶金矿山机械厂 韩东林

主题词:箱体铸件 铸钢 工艺

减速机箱盖为典型薄壁箱体类零部件,材质基本沿用灰口铸铁,铸件成型比较容易。近年来有些用户为增强箱体类部件的强度,将材质改为ZG35,尽管几何尺寸没发生变化,但如果沿用原铸造工艺,铸件质量还是难以保证。

1 常规工艺设计

通常情况下,减速机箱盖材质为灰铸铁,造型时选择如图1a 所示的工艺方案,三箱造型,内浇口设在中箱与下箱分型面的法兰边上,无需开设冒口,成品率高。而材质改为ZG35后,上述铸造工艺显然不适用,必须采取相应的工艺措施。2 工艺更改

2.1 造型工艺 材质改为铸钢后,设置冒口是必要的,而图1a 造型方案中,冒口位置无法选定,上、中箱之间易产生错箱、毛刺等缺陷,而且铸件厚大部位在箱盖的法兰处,故将图1a 造型方式改为图1b 方式)))

两箱造型。

图1 改进前后工艺示图

2.2 浇注系统设计

采用图1b 的造型工艺时,浇口位置至关重要。如果

把内浇口设在法兰边处,由于箱盖壁厚很薄,表面积大,加之钢液流动性较差,因此铸件产生冷隔、浇不足等缺陷的机率很大。为了避免上述问题的出现,我们采取了一种特殊的浇注系统设计方法,即不设横浇道和内浇道,直浇道直接浇注的直浇底注法。直浇道开设在箱盖中心部位砂芯内部,如图2所示。为满足高温快浇要求,直浇道截面直径比通常情况稍大,直浇道高度应为箱盖高度的

两倍以上。

图2 减速机箱盖的铸造工艺方案

2.3 新工艺方案还应采取的措施

¹为避免铸件在冷却过程中产生裂纹,在箱盖热节处应放置合适的外冷铁。

º芯子的强度不易过高,最好用表干型。

»受箱盖结构所限,浇注时如果熔渣浇入型腔,铸件易产生夹渣缺陷,所以应采取挡渣措施,并且放置浇口杯。

3 结语

采用直浇底注法铸造减速机箱盖是我厂在铸钢件生产中的一种新的尝试。这一工艺简单实用,铸件的缺陷少,成品率高,应用于类似薄壁箱体类铸钢件,不失为一种好的选择。

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应用技术)))铸钢减速机箱盖的铸造工艺 1/2001中国铸造装备与技术