第七章链传动讲解

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链传动课件

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链条的垂度过大时,产生啮合不良和链条的 振动现象;同时也为了增加链条与链轮的啮 合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于60°时, 通常设有张紧装置。
链传动张紧方法
中心距调整 张紧轮调整
链传动常见故障有疲劳破坏、磨损、胶合、跳齿等原因
考虑练习题
填空题 1、链传动由———、 ——— 、 ———— 以及机架组成。
五、链传动的特点
优点
与带传动相比,具有以下优点:
1〕由于是啮合传动,没有弹性滑动与打滑现 象,所以平均传动比恒定不变。
2〕链条装在链轮上,不需要很大的张紧力, 对轴的压力小。
3〕能传递较大的圆周力,效率较高。 4〕维护容易,并有一定的缓冲减振作用。 5〕能在较恶劣的环境下〔如高温、多尘、油 污、潮湿、泥沙、易燃及有腐蚀性条件〕工作。
缺点
瞬时传动比不恒定,工作时有噪声; 磨损后容易发生跳齿;不宜在载荷变化很 大和急速反向的传动中应用。
六、链传动的使用与维护
• 1、链传动的布置 • 链传动的两轴应平行,两链轮应位于同
一平面内。一般宜采用程度或接近程度的布 置,并使松边在下边。
• 2、链传动的张紧 • 链传动张紧的目的,主要是为了防止在
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一、链传动概述

链传动是机械传动中最根本的一种动力传递
方式。它广泛地应用于各类机械中的动力传递。
链传动是机械啮合式传动装置,所以它可保证平
均传动比为定值。也能实现较大中心距的传动,传递功率比带传动大。源自• 带传动的功用:是传递运动和动力。
• 带传动的工作原理:是依靠链条和链轮之
间的啮合来传递运动和动力 。
4、齿形链的优点是 — 、 — 、 — ,故允许在较高的速度下工作; 缺点是 —— 、 —— 、 — ,并且对安装和维护的要求较高。

第七章--传动机构的装配知识讲解_2022年学习资料

第七章--传动机构的装配知识讲解_2022年学习资料

a-b-c-齿轮在轴上的安装误差-a齿轮偏心b齿轮歪斜c齿轮端面未紧贴轴肩
3对于精度要求高的齿轮传动机构,压装后应-检查径向跳动量和端面跳动量。-1径向跳动量-阅规-®-7了-齿轮 向圆跳动误差的检查
2端面跳动量-用两顶尖顶住齿轮轴,并使百分表的触头抵在齿-轮端面上,在齿轮旋转一周范围内,百分表的最大读与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。-齿轮端面圆跳动误差的检查
3.保证齿面接触正确-齿面应有正确的接触位置和足够的接触面积。-4.进行必要的平衡试验-对转速高、直径大的 轮,装配前应进行动平衡-检查,以免工作时产生过大的振动。
二、圆柱齿轮传动机构的装配-装配圆柱齿轮传动机构时,一般是先把齿轮装在轴-上,再把齿轮轴组件装入箱体。-1 齿轮与轴的装配-1在轴上空套或滑移的齿轮,一般与轴为间隙配-合,装配精度主要取决于零件本身的加工精度,这类 -轮装配较方便。-2在轴上固定的齿轮,与轴的配合多为过渡配合,-有少量的过盈。
3,带轮工作表面粗糙度要符合要求-般为Ra3.2um。过于粗糙,工作时加剧带的磨损;-过于光滑,加工经济性 ,且带易打滑。-4.带的张紧力要适当-张紧力过小,不能传递一定的功率;张紧力过大,-带、轴和轴承都将迅速磨
二、带轮与轴的装配-1.带轮与轴的装配-般带轮孔与轴为过渡配合H7k6,有少量过盈,-同轴度较高,并且用紧 件作周向和轴向固定。-a-b-c-d-带轮与轴的连接-a圆锥形轴头连接b平键连接c楔键连接d花键连接
3.带轮槽磨损-可适当车深轮槽,并修整轮缘。-4.V带拉长-V带拉长在正常范围内时,可通过调整中心距进行紧。若超过正常的拉伸量,则应更换新带。更换V带-时,应将一组V带同时更换,不得新旧混用。-5.带轮崩碎-应 换新带轮。
§7-2链传动机构的装配

链传动讲解全解课件

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优势
能在高温、潮湿、多尘、污染等恶劣环境中工作 ,对环境友好,能在低速重载、高速轻载等不同 工况下发挥良好的传动性能。
02
链传动的组成与结构
链轮
链轮是链传动中的重要组成部分,通常由 齿环和齿轴组成。 齿轴用于支撑齿环,保持链轮的稳定。
齿环用于与链条的链节相啮合,传递动力 。
根据不同的应用需求,链轮可采用不同的 材料和热处工艺。
感谢观看
齿轮传动
高精度
链传动与齿轮传动相比,链传动的精度相对较低。齿轮传动通过精确的齿轮配合,可以实现高精度的动力传递,适用于需要 精确传动的场合。
螺旋传动
低速稳定
链传动与螺旋传动相比,螺旋传动在 低速时更为稳定。螺旋传动主要依靠 螺杆和螺母的相对转动来传递动力, 适用于需要低速、大负载的场合。
THANKS
热处理和表面处理工艺的优化
通过改进热处理和表面处理工艺,提高链传动的硬度和耐腐蚀性,从而提高其耐磨性和抗疲劳 性能。
设计优化与创新
新型链轮设计
优化链轮的结构设计,减小链传 动中的摩擦和磨损,提高传动效 率和使用寿命。
模块化设计
采用模块化设计理念,实现链传 动的快速组装和维修,降低制造 成本和维护成本。
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目录
• 链传动的概述 • 链传动的组成与结构 • 链传动的应用 • 链传动的维护与保养 • 链传动的改进与发展趋势 • 链传动与其他传动方式的比较
01
链传动的概述
定义与工作原理
定义
链传动是一种利用链条作为中间挠性件的传动方式,通 过链条与链轮之间的啮合来传递运动和动力。
工作原理
链传动在交通运输领域中的应用需要具备较高的效率和可靠性,以确保车辆的安全和稳定性。 此外,链传动也需要符合环保要求,如低噪音、低污染等。

第七章 链传动

第七章 链传动

第七章链传动§7-1概述§7-2 传动链的结构特点§7-3 滚子链链轮的结构设计§7-4 链传动的运动特性§7-5 链传动的受力分析§7-6 滚子链传动的设计计算§7-7 链传动的布置、张紧与润滑第一节概述链传动是由主动链轮、从动链轮和绕在两链轮上的一条闭合链条所组成(如图所示),以链作为中间挠性件,靠链的一个个链节与链轮轮齿啮合来传递运动和动力。

一、链传动的特点概述与带传动比较,链传动的主要优点是:1)无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,传动可靠。

2)所需张紧力小,作用于轴上的压力小。

3)相同工况下,结构尺寸更为紧凑。

4)能在恶劣环境(多尘、高温、多油)下工作。

5)传动效率高,承载能力高。

与齿轮传动比较,链传动的主要优点是:1)易于实现较大中心距的传动。

2)制造与安装精度要求低,成本低。

链传动的主要缺点是:1)瞬时传动比和瞬时链速不恒定,传动不平稳,工作时有噪声。

2)不宜用于载荷变化大和急速反向的传动中。

概述二、链的种类链有多种类型,按用途不同可分为传动链、起重链、牵引链三种。

起重链主要用于起重机提升重物,链速v≤0.25m/s;牵引链主要用于运输机械移动重物,链速v≤2~4m/s;传动链主要用于传递运动和动力,链速v≤15m/s,生产与应用中,传动链占主要地位。

本章只讨论传动链。

三、链传动的应用链传动的应用范围很广。

适于两轴相距较远,平均传动比准确,对平稳性要求不高,工作环境恶劣等场合。

如农业机械、建筑机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等的机械传动中。

通常链传动工作范围是:传递的功率P≤100 kW,传动比i≤8,链速v≤15m/s,中心距a≤5~6m。

现代先进的链传动技术已能使优质滚子链的传递功率达5000kW,链速可达35m/s。

第二节传动链的结构特点在链传动中按链条结构不同主要有滚子链和齿形链两种。

一、滚子链单排滚子链双排滚子链滚子链的结构如图所示。

第7章链传动

第7章链传动
Kz——小链轮齿数系数;
Kp——多排链系数,双排链时Kp=1.7,三排链时Kp=2.5,四排链时Kp=3.3。 根据式(7–9)求出传递的功率,由图7–15查出合适的链号和链节距。
4.链速v
v
z 1 pn 1 60 1000
15 m/s
5.链节数LP和链轮中心距a 链传动的中心距过大或过小对传动都会造成不利影响。 设计时一般取中心距a0=(30~50)p,最大取a0max=80p。 链条的长度以链节数Lp来表示,链节数为:
标记示例:
08A-1×86 GB/T1243–2006
齿形链
齿形链又称无声链,它是一组链齿板铰接而成。工作时链齿板与链 轮轮齿相啮合而传递运动。
齿形链上设有导板,以防止链条工作时发生侧向窜动。导板有内导 板和外导板之分。内导板齿形链导向性好,工作可靠;外导板齿形链的 链轮结构简单。 齿形链按铰链结构不同可分为圆销式、轴瓦式和滚柱式三种。
若p一定,z d 因此,为了保证链的使用寿命,不致过早产生 跳齿或脱链,除应满足规定的润滑状态外,还有必 要限制链轮的最大齿数。
2.疲劳破坏
在润滑充分和设计、安装正确的条件下,疲劳 强度是决定链传动承载能力的主要因素。 3.铰链胶合 铰链胶合与链轮转速关系极大,因此,链轮的 转速应受胶合失效的限制。 4.链被拉断 各种失效图片
三、链传动的动载荷 1.由于链速和从动轮的角速度是变化的,从而产生了相应的加 速度和角加速度,因此必然引起附加动载荷。
a dv dt r1 1 sin d dt r1 1 sin
2
当销轴位于=±1/2时,加速度最大,即
a max r1 1 sin
2

2
23 58 2

链传动课件-顾建

链传动课件-顾建
3.28
内链板高 度h2(mm)
8.26
排距Pt (mm)
10.24
常用称呼 3分
08A 12.70
7.92
7.85
3.98
10.41
14.38
4分
08B 12.70
8.51
7.78
4.45
10.92
13.92
10A 15.875 10.16
9.40
5.09
15.09
18.11
5分
10B 15.875 10.16
间槽)直径
dg
18 0
h2d —g 内p链co 板zt高 度1.0 (h4 见2上0.7表6)
备注 可在damax、damin范围内任意选取,取整
取整
12
三、滚子链链轮
链轮齿廓的尺寸和计算(表3-3)
名称
代号
单排
齿
双排、三

bf1

四排以上
计算公式
p≤12.7
p>12..7
0.93 b1 0.91 b1
载能力越高; (2)滚子直径d1 (3)内链节内宽b1 (4)销轴直径d2 (5)排距Pt
8
二、滚子链
4、滚子链的基本参数和尺寸(GB/T1243-2019) (表3-1)
链号 06B
节距p (mm) 9.525
滚子外径 d1(mm)
6.35
内链节内 宽b1(mm)
5.72
销轴直径 d2(mm)
2、传动链的分类:
齿形链
传动链
滚子链
特点:传动平稳,噪声很小, 故又称无声链传动。齿形链 允许的工作速度可达40m/s, 但制造成本高,重量大,故 多用于高速或运动精度要求 较高的场

机械原理链传动

机械原理链传动

机械原理链传动机械原理链传动是一种常见的传动方式,通过链条的带动,实现多个轮系之间的传递和转动。

它广泛应用于各种机械装置中,如自行车、摩托车、工程机械等。

本文将对机械原理链传动进行详细解析,并探讨其工作原理及应用。

一、链传动的工作原理链传动的工作原理基于链条与齿轮的相互配合。

链条由一系列连接件组成,连接件之间通过铰链连接,并形成一个闭合的链环。

齿轮则具有一定数量的齿,齿与链环的连接点称为链节。

当链条经过齿轮时,齿轮的齿与链节之间产生摩擦力,使链条受到拉力,从而带动齿轮转动。

链传动的重要组成部分是链条和齿轮。

链条一般由金属材料制成,具有一定的强度和耐磨性。

齿轮则分为主动齿轮和从动齿轮,主动齿轮通过电机或其他动力源提供动力,从动齿轮则通过链条传递动力。

二、链传动的优点和缺点链传动具有以下几个优点:1. 传动效率高:链传动的摩擦损失较小,能够实现高效率的能量传递。

2. 传动稳定可靠:链条与齿轮之间的配合紧密,传动过程中不容易出现滑动或脱链现象,具有较高的传动稳定性和可靠性。

3. 传递功率大:链传动能够承受较大的载荷和转矩,适用于传递大功率的场合。

4. 传动比可调:通过改变齿轮的大小或链条的长度,可以实现传动比的调整,满足不同的传动需求。

然而,链传动也存在一些缺点:1. 噪音大:由于链条与齿轮之间的摩擦,链传动在工作过程中会产生一定的噪音。

2. 维护成本高:链条需要经常进行润滑和维护,以保证正常工作,这增加了维护成本和工作量。

3. 需要一定的安装空间:链传动需要一定的安装空间,尤其是长链传动,需要保证链条的张紧度和对齐度,增加了安装的难度。

三、链传动的应用链传动广泛应用于各种机械装置中,下面以自行车为例,介绍链传动的应用。

自行车是最常见的链传动应用之一。

自行车的链传动由链条、前齿盘、后齿盘和链轮等组成。

当骑手踩踏脚踏时,链条通过前齿盘和后齿盘的配合,实现动力传递,从而带动后轮转动,推动自行车前进。

除了自行车,链传动还广泛应用于摩托车、工程机械等领域。

第七章 链传动

第七章 链传动

第七章 链传动§7-1 链传动的特点和应用1.组成:链传动由装在平行轴上的主动链轮、从动链轮和绕在链轮上的链条组成。

工作时,靠链条链节与链轮轮齿的啮合带动从动轮回转并传递运动和动力。

2.特点:1)由于链传动属于带有中间挠性件的啮合传动,所以可获得准确的平均传动比;2)与带传动相比,链传动预紧力小,所以链传动轴压力小,而传递的功率较大,效率较高,链传动还可以在高温、低速、油污等情况下工作;3)与齿轮传动相比,两轴中心距较大,制造与安装精度要求较低,成本低廉。

4)链传动运转时不能保持恒定的瞬时传动比和瞬时链速,所以传动平稳性较差,工作时有噪音且链速不宜过高。

3.应用:适用于中心距较大,要求平均传动比准确的场合。

传动链传递的功率一般在100kW 以下,最大传动比8max i ,链速不超过15m/s 。

本章主要讨论滚子链。

§7-2 传动链的结构特点一.滚子链滚子链是由滚子1、套筒2、销轴3、内链板4和外链板5组成。

内链板和套筒之间、外链板与销轴之间分别用过盈联接固联。

滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时,套筒可绕销轴自由转动。

滚子活套在套筒上,工作时,滚子沿链轮齿廓滚动,减轻了齿廓的磨损。

链的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。

因此,内、外链板间应留少许间隙,以便润滑油渗入销轴和套筒的摩擦面间。

内、外链板制成8字形,是为了使链的各剖面具有相近的抗拉强度,也可减轻链的质量和运动时的惯性力。

传动链使用时首尾相连成环形,当链节数为偶数时,接头处可用内、外链板搭接,插入开口销或弹簧夹锁住。

若链节为奇数,需采用一个过渡链节才能首尾相连,链条受拉时,过渡链节将受附加弯矩,所以应尽量采用偶数链节的链条。

滚子链与链轮啮合的基本参数是节距p 、滚子外径d 1和内链节内宽b 1。

其中,节距是滚子链的主要参数。

节距增大时,链条中各零件的尺寸也要相应增大,可传递的功率也随之增大。

机械设计第七章 链传动

机械设计第七章 链传动

(B)偶数 (D)任意的奇、偶数
5.在滚子链中尽量避免使用过度链节的主要原因是什么?
(A)过渡链节制造困难 (C)要使用较长的销轴
(B)装配较困难 (D)链板要受到附加弯矩
6.已知节距p、齿数z,滚子链链轮的分度圆直径d按哪一式计算? (A) d=2p/sin(360°/z) (B) d=2p/sin(180°/z) (C) d=p/sin(180°/z) (D) d=p/tg(180°/z)
动载特性

分 析
离心拉力、
悬垂拉力
7.4 链传动工作情况分析
链传动的运动特性—运动不均匀性(多边形效应) 在链传动中,链条包在链轮上如同包在正多边形的轮子上, 正多边形的边长等于链条的节距 p,链轮旋转一周,链条移动距 离为多边形的周长zp,z为齿数。 链条的平均速度为:
滚子链
齿形链
7.2 滚子链和链轮
7.2.1 滚子链
滚子链的结构 滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。
过盈配合的有:内链板1与套筒4之间;外链板2与销轴3之间。
间隙配合的有:滚子5与套筒4之间;套筒4与销轴3之间。 工作时内外链板之间发生相对转动:内链板1与套筒4相对于 销轴3与外链板2转动。 工作时进出链轮时,滚子沿链轮齿滚动, 以减少磨损。 内、外链板为8字形,使链板各横截面强度 均匀,且轻量化,惯性力小。
11.图示为当i,a是任意值的四种链传动布置形式,试问有几种是
不正的或不妥的?
12.多排链排数一般不超过3或4排,主要是为了 (A)不使安装困难;(B)使各排受力均匀; (C)不使轴向过宽;(D)减轻链的重量;

13.链传动只能用于轴线
的传动。
(A)相交成90;(B)相交成任意角度; (C)空间90交错;(D)平行;

链传动课件

链传动课件

在其他领域中的应用
农业机械
在农业机械中,如拖拉机,链传动用于各种应用,如动力传输、 液压泵和发电机。
工业应用
在工业环境中,链传动广泛应用于各种设备,如传送带、泵和压缩 机等。
军事应用
在军事领域,链传动用于各种车辆和武器系统,以实现高效的动力 传输。
04
链传动的维护与保养
链传动的润滑
润滑剂的选择
01
根据链传动的工况和使用条件,选择合适的润滑剂,如润滑油
或润滑脂。
润滑周期的确定
02
根据润滑剂的消耗量和链传动的运行状况,确定合理的润滑周
期,以保证链传动的正常运行。
润滑方式的采用
03ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
根据实际情况,可采用滴注、喷涂或浸油等润滑方式,确保链
传动得到充分的润滑。
链传动的清洁
清洁环境的要求
保持工作环境的清洁,避免灰尘、杂物等进入链传动系统。
高效率与可靠性
在摩托车中,链传动的效 率与可靠性确保了摩托车 的性能和驾驶体验。
在自行车中的应用
驱动后轮
在自行车中,链传动用于从脚踏到后轮的驱动,确保 自行车的动力传输。
维护简单
与自行车中的其他传动方式相比,链传动的维护相对 简单且成本较低。
高效传输
链传动的高效传输特性使其成为自行车动力传输的理 想选择。

可靠
链传动的可靠性较高, 能够在各种恶劣的环境
条件下稳定运行。
耐久
链传动的耐久性较好, 能够在长期使用中保持
较好的性能。
02
链传动的类型
按用途分类
传动链
用于传递运动和动力,将内燃机 、电动机等动力装置与工作装置 连接起来,如摩托车、自行车的

链传动工作原理与特点

链传动工作原理与特点

链传动的优点
高效可靠
链传动是一种可靠的传动方式 ,具有较高的承载能力和较低 的摩擦系数,能够实现高效的
动力传递。
耐高温和耐油
链传动在高温和油污环境下仍 能保持较好的性能,适用于各 种恶劣的工作环境。
ห้องสมุดไป่ตู้
结构紧凑
链轮和链条的紧凑结构使得链 传动装置体积小,占用空间少 ,便于安装和维护。
成本低廉
链传动的制造成本相对较低, 维护和更换成本也较低,适合
链传动在汽车领域的应用
发动机正时系统
链传动用于发动机正时系统的驱动,确保发动机 运转平稳、精确控制进排气。
自动变速器
在自动变速器中,链传动用于换挡机构的驱动, 实现快速、准确的换挡操作。
车轮驱动
在部分车型中,链传动用于驱动车轮,提供稳定、 可靠的驱动力。
链传动在其他领域的应用
农业机械
链传动在农业机械中广泛应用,如拖拉机、收割机等,提高农业 生产效率。
链传动工作原理与特点
• 链传动的概述 • 链传动的工作原理 • 链传动的特点 • 链传动的应用 • 链传动的维护与保养
01
链传动的概述
链传动的定义
01
链传动是一种通过链条将主动轴 的旋转运动传递到从动轴的机械 传动方式。
02
它由一系列的链轮和链条组成, 通过链条在链轮上的连续运动来 实现动力的传递。
04
链传动的应用
链传动在工业领域的应用
自动化生产线
链传动广泛应用于自动化生产线, 如输送带、装配线等,实现高效、
准确的物料传输。
物流输送
在物流输送系统中,链传动用于 托盘、货架等设备的驱动,确保
物料快速、稳定地传输。
能源与矿业

第七章链传动讲解

第七章链传动讲解
— 水平分速度,即链速,使 链条前进,传递功率。
v R1 1 sin
— 垂直分速度,使链条上下 移动,消耗功率。
由: 1 1 可见
2
2
1 const 时, v const
1
180 2 z1
1 —— 链节距对应的中心角,
两个特殊位置:
180 时: v min R1 1 cos 2 z1
用开口销固定,多用于大节距链
弹簧卡片固定,多用于小节距链
设计时,链节数以取为偶数为宜,这样可 避免使用过渡链节,因为过渡链节会使链的承 载能力下降。
• 接头形式: 偶数节:
↓冲击和振动
过渡链节:
奇数节:
产生附加弯矩,承载↓,FQ=0.8FQ ∴ 避免采用奇数链节。
连接链节:
开口销、
弹簧卡片
• 主要参数: 1)链节距p——基本参数 p↑——尺寸↑ 2)链节数Lp 整数,一般为偶数。
整体式链轮
孔板式链轮
组合式链轮
◆ 链轮的轴向齿廓及尺寸应符合国标GB1244-85的规定。
链轮的材料应能保证轮齿具有足够的耐磨性和强度,由于小链轮的工作 情况较大链轮的恶劣些,故小链轮通常采用较好的材料制造。
三、链和链轮材料 强度、耐磨性
§7.2、链传动的运动特性 一、链传动的运动不均匀性 整条链:挠性体 单个链节:刚性体 链条绕上链轮时,链节与链轮轮齿啮合,形成正多边形一部 分。链条与链轮分度圆在运动中交替呈现相割和相切。 ——多边形效应 ∵ 链轮转一周,链条转过长度为zp ∴ 平均链速:

i瞬时=1
z1=z2 紧边长度为链节距 的整数倍
二、链传动的动载荷
主要原因有四点: 1、由于v、ω2周期性变化 链的加速度: 附加动载荷

机械基础_第七章

机械基础_第七章
摩擦型带传动是依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递动力和运动。带 在安装时,必须以一定的初拉力F0张紧在两个带轮上,使带与带轮接触面间产生 正压力。因此,传动带静止时,带的任意截面都受到大小相等的拉力F0的作用, 如图(a)所示。带传动工作时,由于摩擦力Ff的作用,带两边的拉力不再相等。 其中,带绕入主动轮一边的拉力由F0增大到F1,该边称为紧边,F1称为紧边拉力; 另一边的拉力由F0减小为F2,该边称为松边,F2称为松边拉力,如图(b)所示。
40
V带弯绕在带轮上时,在弯曲平面内保持原长不变的周线称为节线,V带中所 有节线构成的平面称为节面,其宽度称为节宽bp。为方便V带的识别,通常在V带 的外层表面印刷一定的标记,普通V带的标记由带的型号、基准长度公称值和标 准号组成。其中,基准长度即V带节线的长度,用Ld表示,其值可从规定的系列 中选取。例如,标记B1250 GB/T 11544—1997表示依据国家标准GB/T 11544— 1997制造、基准长度为1 200 mm的B型普通V带。
(a)同步带传动
(b)汽车发动机正时系统
同步带传动的组成及应用
7.1.1 带传动概述
3. 带传动的特点和应用 带传动的优点
传动带具有弹性,能缓冲吸振,传动过程平稳,噪声小;过载时,摩擦型带与 带轮间会出现打滑,从而防止传动零件的破坏,具有过载保护的功能;结构简单、 使用及维护方便,制造和安装精度要求不高;适用于中心距较大的传动。
7.1.2 V带和V带轮
2. 普通V带的型号和标记
普通V带的截面为等腰梯形,根据国标GB/T 11544—1997《普通V带和窄V带 尺寸》的规定,普通V带按截面尺寸由小到大可分为Y,Z,A,B,C,D,E共七 种型号。在其他条件相同的情况下,截面尺寸越大,传递的功率越大。它们的具 体尺寸如下表所示。

机械设计试题及答案第七章链传动资料讲解

机械设计试题及答案第七章链传动资料讲解
答案:高;大;少。 7-4 链在工作过程中,紧边和松边的拉力是________等的。
答案:不 7-5 决定链传动承载能力的主要因素是链条的________强度。
答案:疲劳
7-6_____________是开式链传动的主要失效形式。 答案:磨损。
7-7 链轮转速很高时,链传动的主要失效形式是_________
答案:小链轮轮齿的啮合次数比大链轮轮齿的啮合次数多,所 受冲击也较严重。
7-23 若z1、Z2 分别代表主、从动链轮的齿数; n1、n2 分别代表主、从 动链轮的转速;12分别代表主、从动链轮的角速度,则链传动的瞬时传 动比等于下面所列的哪个值?
(1)z2/z1;(2)n1/n2;(3) 1 / 2
解析:本题是一道关于链传动设计计算的综合题,根据给定的条件,可按 前述的链传动设计计算的通常步骤求解,即先选定链轮齿数Z1、Z2。,确 定键的节距、列数、传动中心距,然后确定链轮结构、材料、润滑方式等。 这里应注意:在实际设计中,不是所有的参数都可以直接用公式计算出, 有些参数常常要先选初值,然后通过验算,验证其正确与否,如正确则可 确定选用,如不正确则另选一值,再次验算,直至满足条件为止。当然, 初值的选择一般是有一定的规律可循的,下面针对不同的参数将做具体的 说明。
P和转速n1,初选节距。由图9-15可得链条型号为10A或12A,按取小节距 的原则,由表9-1初选节距为1587.5 mm。 3.计算链节数
根据结定的中心距范围和初选的链节距,可初定中心距a0=40P,则链 节数为
取键节数为偶数,得L p=124节。
4.计算所需传递的功率P0 由表9-10查得工作情况系数KA=1;由图9-15按小链轮转速估计,链
3链板的疲劳断裂或链条其它零件工作表面的疲劳点蚀729按实验所得的套筒滚子链的极限功率曲线当小链轮的转速n1由低至高而变化时链传动所能传递的最大功率依次受下列哪种失效形式限制

17、第七章、链传动(滚子链和链轮、链传动的运动分析)

17、第七章、链传动(滚子链和链轮、链传动的运动分析)

小结
链传动运动分析结论:
①由从动轮角速度变化引起的冲击,造成链轮转速越高,链节 距P越大,齿数Z1越少,动载冲击越严重,噪音越大。当P、Z 一定,则必须限制转速n要小于极限转速nL。
②链节和轮齿以一定速度相啮合,使链和轮齿受到冲击并产 生附加动载荷,形成冲击和噪音。 ③张紧不适当,松边垂度过大,起动、制动、反向、突然卸载 或超载必出现惯性冲击,增大了动负荷。
1、链轮齿形 链轮形状如右下图, 链轮齿槽的形状如右上图示。 齿形应保证链节能平稳而自由 地进入或退出啮合,便于加工, 通常使用的是三圆弧一直线的 齿形, 2 、链轮的主要参数:节距 P 、齿数 Z 、 分度圆直径d、齿顶圆直径da等。
分度圆直径 (7.1)
齿顶圆直径
(7.2)
齿根圆直径
(7.3) 式中dr为滚子外径。
链的排数分单排、双排和多排。为 避免产生载荷不均匀现象,排数不 宜过多。
链条的长度用链节数Lp表示。 当Lp为偶数时,接头外可用开 口销或弹簧卡片来固定,如右 上图示; 当Lp为奇数时,应采用过渡链 节,如右下图示。 注意:过渡链节的链板要受附 加弯矩的作用,强度较弱,最 好尽量小用。
二、滚子链链轮
二、链传动的主要类型
按工作特性分:起重链,牵引链,传动链。 按传动链接形式分:套筒链;滚子链;齿形链;成型链 。
p
p
5 4 3 2 1
h2
d2 d1
b1
齿形链
滚子链
§7—2 滚子链和链轮 一、滚子链
结构如右图:由滚子1、套筒2、 销轴3、内链板4、外链板5组成。 滚子链是标准件,设计时按实链有A、B两种系列, 常用A系列。
第七章 链传动
滚子链和链轮、链传动的运动分析

链传动(修改)分解课件

链传动(修改)分解课件

自行车与摩托车
链传动在自行车和摩托车中是关键的传动部件之一。它通过 链条与后轮牙盘相连接,将脚踏的动力传递到后轮,使自行 车前进。
在自行车和摩托车中,链传动的效率直接影响到车辆的性能 和行驶里程。因此,对于追求速度和效率的专业运动员和爱 好者来说,选择高品质的链条和齿轮非常重要。
链式运输系统
链式运输系统是一种连续、高效、大容量的物料输送方式 ,广泛应用于煤炭、电力、化工、建材等行业的物料输送 。
链传动(修改)分解课 件
目录
CONTENTS
• 链传动的概述 • 链传动的应用 • 链传动的维护与保养 • 链传动的故障诊断与排除 • 链传动的未来发展
01 链传动的概述
定义与特点
定义
链传动是一种通过链条将主动轴 的旋转运动传递给从动轴的机械 传动方式。
特点
链传动具有结构简单、成本低、 效率高、工作可靠、使用寿命长 等优点,适用于中大功率、大速 比、大中心距的传动。
04 链传动的故障诊断与排除
跳齿
总结词
链传动跳齿是链传动中常见的一种故 障,表现为链轮和链条无法正常啮合 。
详细描述
跳齿通常由于链轮齿磨损、链条伸长 或安装不当引起。排除方法包括检查 链轮齿磨损情况,调整链条张紧度, 以及确保链轮和链条的安装正确。
链条断裂
总结词
链条断裂是链传动中非常严重的故障,可能导致设备停机或损坏。
链式运输系统通常由链条、料斗、牵引链轮和改向链轮等 组成,通过链条的连续转动,带动料斗沿轨道循环运行, 完成物料的输送任务。链式运输系统具有结构简单、运行 可靠、维护方便等优点。
03 链传动的维护与保养
润滑
01
02
03
润滑油的选择

机械设计课件 链传动

机械设计课件 链传动

一、失效形式和额定功率 链传动的失效形式有链的疲劳破环、链条铰链的磨损、链条铰链的胶 失效图片 合以及链条的静力拉断。
设计计算1
额定功率 P0/kW
由滚子、套筒冲击 疲劳强度限定
额定功率曲线
由链板疲劳强度限定
0
由销轴和套筒胶合限定
小链轮转速n1 /(r/min)
上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见,在中等速 度的链传动中,链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度;随着链轮 转速的增高,链传动的多边形效应增大,传动能力主要取决于滚子和套筒 的冲击疲劳强度,转速越高,传动能力就越低,并会出现铰链胶合现象, 使链条迅速失效。
§5 链传动的受力分析
1、张紧力及张紧的目的 张紧力:使链保持适当的垂度所产生的悬垂拉力获得。 目的:使松边不致过松,以免影响正常退出啮合和产生振动、 跳齿或脱链。 2、链条的受力 ①有效圆周力F1 F1 1000 P
v
②离力计算简图
③悬垂拉力Ff (由链条本身重量引起),与链条的松边垂度 及传动的布置方式有关。
式中 γ链节铰链在从动轮上的相位角,1800/z2≤γ≤1800/z2 链速变化情况图
瞬时传动比iS
iS
1 R2 cos 2 R1 cos
随着γ和β的不断变化,链传动的瞬时传动比也是不断变化 的。当主动链轮以等角速度回转时,从动链轮的角速度将 周期性地变动,导致运动不均匀,当p↑、z↓、n↑时,运 动不均匀↑。 。链传动的不均匀性的特征,是由于围绕在链轮上的链条形成 了正多边形这一特点所造成的,故称为链传动的多边形效 应。 当z1=z2,且中心距为节距的整数倍时,iS=1 无多边形效应。
1、选择链轮齿数z1、z2或传动比
(1)传动比的选择 i不能太大:i↑,结构尺寸大,小链轮上的包角α1↓,啮合齿数减少,容 易跳齿或加速链轮的磨损。 通常i≤8,推荐i=2~3.5; 当v<2m/s,且载荷平稳时,i可达10。 (2)选链轮齿数z1、z2 小链轮齿数z1对链传动的平稳性和使用寿命有较大的影响,因此z1不能过大, 也不能过小,过小会引起 ①传动的不均匀性和动载荷增大; ②链条进入和退出啮合时,链节距间的相对转角增大,使铰链的磨损加剧; ③链传递的圆周力增大,从而加速了链条和链轮的损坏。
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二、张紧方法 张紧目的:不决定工作能力,决定垂度大小。 调整中心距;
方法:
加张紧轮:靠近主动链轮的松边上。
布置张紧和润滑2
三、链传动的润滑 链传动中销轴与套筒之间产生磨损,链节就会伸长,这是影响链传动 寿命的最主要因素。因而,润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑 的作用对高速重载的链传动尤为重要。 良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。 润滑时在在链的活动关节处的缝隙中注入润滑油,并均匀的分布在链宽上。 润滑油推荐采用牌号为:L-AN32、L-AN46、L-AN68等全损耗系统用油。 环境温度高或者载荷较大时,应采用粘度较高者,反之取粘度低者。 对于开式及重载低速传动,可在润滑油中加入MoS2、WS2等添加剂。 对于不便采用润滑油的场合,允许涂抹润滑脂,但应定期清洗与涂抹。
外链板
内链板
滚子
套筒
销轴
滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载能力与排数成正比, 但由于精度的影响,各排的载荷不易均匀,故排数不宜过多。
1、滚子链
内、外链板呈“8”字形:? 等强度,↓惯性力 外链节
形成铰链 • 结构: 内链节
自由滚动,减小摩擦,磨损
传动链的结构 特点2
链条的接头处的固定形式有:
链的节距越大,多边形效应越严重 链轮转速越高,多边形效应越严重
降低动载荷的措施: (1)n1<nlim; (2)链传动尽量放在低速级; (3)选用小p,多 z 的链传动。
§4、受力分析 一、紧边拉力
F F1 Fc Ff
1、工作拉力F1
1000 P F1 (N ) v
2、离心力Fc
3)排数zp 单排链 多排链 排数↑—承载↑ ∴ zp≯3-4
但:排数↑↑—承载不均,
• 标准化
滚子链已标准化:P282 表14.1
× 链号 排数 GB1243.1—83
链节数
标准编号
例: 08A—1×87 GB2431—83 ? A系列、节距p=12.7mm,单排,87节
2、齿形链
承受冲击能力比滚子链好,噪音低,平稳——“无声链”
整体式链轮
孔板式链轮
组合式链轮
◆ 链轮的轴向齿廓及尺寸应符合国标GB1244-85的规定。
链轮的材料应能保证轮齿具有足够的耐磨性和强度,由于小链轮的工作 情况较大链轮的恶劣些,故小链轮通常采用较好的材料制造。
三、链和链轮材料 强度、耐磨性
§7.2、链传动的运动特性 一、链传动的运动不均匀性 整条链:挠性体 单个链节:刚性体 链条绕上链轮时,链节与链轮轮齿啮合,形成正多边形一部 分。链条与链轮分度圆在运动中交替呈现相割和相切。 ——多边形效应 ∵ 链轮转一周,链条转过长度为zp ∴ 平均链速:
重载、a小、i大:小节距、多排链; 一般
v小、a大、i小:大节距、单排链;
选择方法:由P0、n1查图14.17定型号— p。
Pca
5、中心距和链长
KA Kz P Kp
v一定:a↓— Lp↓— 屈伸次数↑— 磨损↑ a↓ d一定:a↓—α ↓— 同时啮合齿数↓— 磨损↑ 1
a↑↑— 松边上下颤动,传动不平稳。 ∴ a =(30~50)p amax = 80p
∴ zmax = 120
d
3)均匀磨损 Lp为偶数 → 链轮齿数应采用与Lp互质的奇数。 3、链速、链轮极限转速 v↑— 动载荷↑ ∴ v<15m/s
nopt — Pmax,nlim — 右侧竖线(图14.17)。
4、链节距p 链传动尺寸↑— 承载能力↑ p↑ 运动不均匀性↑、动载↑、振动噪音↑ ∴ 尽量采用小节距链条。
磨损
p 由于: d 180 sin z 磨损后:p→p+Δp
p+Δp
p p 180 sin z p 即: d 180 sin z d d
当Δp相同时:z↑— Δd ↑ — 链节外移(爬齿)↑— 脱链可能性↑
p
d+ Δ
φ
d
哪问 轮: 开自 始行 ?车 前链 传 轮: z 动 , 多磨 损 后 脱 链 从

i瞬时=1
z1=z2 紧边长度为链节距 的整数倍
二、链传动的动载荷
主要原因有四点: 1、由于v、ω2周期性变化 链的加速度: 附加动载荷
a
dv d R11 sin R112 sin dt dt
2 1
180 12 p 时: amax R1 sin R1 sin 2 2 z1 2
1
2 1
1
可见:

n1↑— ω1↑
p↑ z1↓ a↑ 动载荷↑
2、链条的垂直分速度 链条横向振动。
v 周期性变化(大小、方向)
3、链条进入链轮瞬间,产生冲击
附加动载荷。 可见: q↑ p↑ n↑ — ↑Ek
冲击动能:
qp 3 n 2 Ek c
常数
为↓Ek→↓p,n<nlim。 4、由于链张紧不好、链条松弛 ——在起动、制动、载荷变化等情况下 ∴ 链传动的运动不均匀性和动载荷是链传动的固有特性。 ——惯性冲击
第七章 链传动讲解
第一组 机自01、02班
第七章 链传动
§7-1 概述 §7-2 链传动的运动特性及受力分析 §7-3 滚子链传动的设计
§7-1、概述
7.1.1 链传动的特 点及应用
一、组成
链传动是以链条为中间挠性件的啮合传动。
二、优、缺点
1、优点 与带传动相比: 1) i 平均 2)效率η高 3)结构紧凑 4)压轴力小(啮合传动——张紧力小)。
滚子链实用功率曲线图
标准实验条件:
1)两链轮安装在水平轴上且 共面; 2)小链轮齿数z1=25; 3)单排链; 4)载荷平稳;
5)按推荐的方式润滑;
6)连续15000小时满负荷运 转; 7)链条磨损引起相对伸长量 < 3%; 8)链速v > 0.6 m/s 当实际工作条件与标准实验条件不同时,应对P0值加以修正:
过程:1)初选a0=(30~50)p; 2)由式14.23→Lp(圆整为偶数); 3)由式14.24→a;
§7.3.4 、链传动的张紧与布置和润滑 一、合理布置 1、两轮回转面应在同一铅垂面内;
2、两轮中心线最好水平,或与水平面≤45°夹角,尽量避免垂直布 置;
加 张 紧 轮
3、紧边在上。
两 轮 错 开
用开口销固定,多用于大节距链
弹簧卡片固定,多用于小节距链
设计时,链节数以取为偶数为宜,这样可 避免使用过渡链节,因为过渡链节会使链的承 载能力下降。
• 接头形式: 偶数节:
↓冲击和振动
过渡链节:
奇数节:
产生附加弯矩,承载↓,FQ=0.8FQ ∴ 避免采用奇数链节。
连接链节:
开口销、
弹簧卡片
• 主要参数: 1)链节距p——基本参数 p↑——尺寸↑ 2)链节数Lp 整数,一般为偶数。
— 水平分速度,即链速,使 链条前进,传递功率。
v R1 1 sin
— 垂直分速度,使链条上下 移动,消耗功率。
由: 1 1 可见
2
2
1 const 时, v const
1
180 2 z1
1 —— 链节距对应的中心角,
两个特殊位置:
180 时: v min R1 1 cos 2 z1

2
2
2 2 180 ( )
2
2 z2
v 2 R 2 cos
∵ v、γ变化 ∴ω2变化 由
v R 2 2 cos R11 cos
i 瞬时
1 R 2 cos 2 R1 cos
使i瞬时=const的条件:
后果:1、i瞬时变化; 2、链速不均匀。
z 1 pn1 z 2 pn 2 v m /s 60 1000 60 1000
平均传动比:
n1 z2 i12 const n2 z1
实际上:ω1=const时,ω2、v是变化的。 假设:紧边在传动时总是处于水平位置。
主动轮:在某一时刻,销轴的圆周速度为

R1 1
v R1 1 cos
特定条件:z1=19、Lp=100、Lh=1500h,单排,水平, 实际使用:修正
p 3% p
Pca
KA Kz P Kp
式中: kz——小链轮齿数系数,z1<19时,kz<1 (表14.2) kp——多排链排数系数(表14.3); P——名义功率; 设计时,由上式求P0(=Pc)→由P0、n1在图14.17中链型号
2、链轮齿数 1)不宜过少 z↓
180 —↑运动不均匀性、↑动载荷 v min v max cos z1
180 —↑垂直分速度,↑功率消耗 R11 sin v max z1
z↓,同时啮合齿数↓,磨损↑
z↓,链节间相对转角↑,↑功率消耗
∴ 限制zmin
2)不宜过多 z1↑→z2↑↑─→d+Δd↑→跳齿、脱链↑→寿命↓
P——kW
v——m/s
Fc qv 2 (N )
q——kg/m
3、垂度拉力Ff——布置方式、垂度大小
Ff k f qga
kf——垂度系数(p287)
二、松边拉力
F F0 Ff
三、压轴力
FQ F F F1 2Ff 1.2k A F1 (∵ Ff 较小)
(Fc对FQ无影响) 注意: 1)链传动紧边布置与带传动相反。
1
v max
0 时:
180 R1 1 sin z1
v max R1 1 v 1
0 vmin
如图:
v v、
均作周期性变化
每转一个链节为周期
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