电动自行车车棚设计施工方案最新
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（3）车棚内需配备相应的消防设施，以保证车棚消防安全。
3.结构设计
车棚采用骨架式膜结构，是以钢构屋顶骨架，在其上方张拉膜材的构造形式,下部支撑结构安定性高。膜结构又叫张拉膜结构，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件共同组成的结构体系。膜材料是指以聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以优质的PVC组成的具有稳定的形状，并可承受一定载荷的建筑纺织品。它具有耐用、透光性好、抗冲击、阻燃、耐温性、轻便等特点。车棚整体效果如图一所示：
（7）、严格按产品说明书规定的混合配比。
五、智能充电系统设计
为保证车棚充电的安全性，将安装智能充电站，该设备是由一台控制器和十个两孔插座构成；控制器出厂默认设置为识别一元硬币(可根据要求定制，能实现投币、刷卡两用)，假币识别率可达到99.7%。控制器有十路供电输出端口，每路通道具有独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中一个控制按键，控制器就会给按键对应的通道插座供电，各通道的工作状态则通过其对应的显示窗口显示。该设备操作简单、使用方便，彻底解决了充电难题。
2.功能需求
（1）电动车棚停放需满足分区域集中停放；
（2）电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求:230V/50-60HZ、+/-5%；
（3）根据《非机动车库规划设计规范》非机动车辆指标大于50辆出入口不得少于2个，且宽度不能小于2米；车棚内主要通道不得小于2米，每个车位占有面积1.5-1.8㎡设计。
图一南门车棚效果图
图二南门车棚车辆停放效果图
三、编制依据
1、编制依据的文件
（1）现场实地踏勘情况。
（2）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。
（3）《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91）。
2、本施工组织设计遵循的主要规范及标准
《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068-2001
2、材料
本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。
手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。
充电站控制系统电气原理如下图。
图八充电站控制器电气原理图
五、费用概算
车棚膜结构费用预算表
投影面积:13.5米*9米 投影面积：121.5平方
序号
项目
规格
单位
数量
单价 （元）
金额（元）
备注
1
立柱
100mm*100mm*3mm
根
4
685
2740Байду номын сангаас
镀锌
2
三角梁
80mm*80mm*3mm
根
31
252
7812
镀锌
3
预埋板
400*400*10
块
8
205
1640
Q235
4
油漆面
聚乙烯
KG
35
《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001
《钢结构设计规范》 GB50017-2003
《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001
《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88
3、加工制作
车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋架檩条。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。
4、施工焊接与质量控制
（1）所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。
焊接部位两遍防锈漆防腐,所有金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷涂。
结构抗8级风力，棚顶承压400mm积雪。
图五车棚平面设计图
图六车棚立面设计图
图七车棚侧视设计图
四、车棚施工方案
1、结构材料的选用
车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为10mmX100mm方
管，梁为80mmX80mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。
钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。
电动车棚设计安装方案
2018年7月10日
一、设计目的
随着园区电动车辆的增多，原北门的车棚的设计停放数量36台的容量，已经远远不能满足现在的停放需求，因此，拟在园区南门安保室外空地修建一个电动自行车车棚，以解决园区的电动自行车的停车问题，同时也可以起到挡风遮雨的功能。
二、设计需求
1.停放数量
根据目前场地可用面积以及实际需求，车棚的设计停放电动车数量为60-75台。
于焊接Q235B钢材的手工电弧焊焊条采用E4303（J422）型；用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。
5、构件涂装工艺及技术措施
（1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、
雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。
（2）、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，
《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 J218-2002
四、工程概况
本项目位于上海中心园区南门外，占地13.5m×9m约108㎡。
车棚采用金属焊接结构形式。棚长13m、宽9m,中间梁高2.8m，外沿高2.2m,共设双管立柱8根，立柱为DN110mm热镀锌管,2.2m高,尺寸见图。
所有构件材质为Q235，符合GB700-88标准。
焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。
（3）、喷涂前要对涂料进行充分的搅拌，使涂料混合均匀。
（4）、施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及其它
杂质，涂料现配现用，须在8小时内用完。
（5）、漆膜未干化之前，应采取保护措施。
（6）、为保证焊缝边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行
大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。
（2）支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。
（3）焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；
使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。
（4）焊缝表面缺陷应100％检查，检查标准按照现行国家
有关规范进行。
（5）焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用
3.结构设计
车棚采用骨架式膜结构，是以钢构屋顶骨架，在其上方张拉膜材的构造形式,下部支撑结构安定性高。膜结构又叫张拉膜结构，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，与支撑构件共同组成的结构体系。膜材料是指以聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂层，配以优质的PVC组成的具有稳定的形状，并可承受一定载荷的建筑纺织品。它具有耐用、透光性好、抗冲击、阻燃、耐温性、轻便等特点。车棚整体效果如图一所示：
（7）、严格按产品说明书规定的混合配比。
五、智能充电系统设计
为保证车棚充电的安全性，将安装智能充电站，该设备是由一台控制器和十个两孔插座构成；控制器出厂默认设置为识别一元硬币(可根据要求定制，能实现投币、刷卡两用)，假币识别率可达到99.7%。控制器有十路供电输出端口，每路通道具有独立的显示窗口与控制按键，用户在投入硬币（或刷卡）后，按下其中一个控制按键，控制器就会给按键对应的通道插座供电，各通道的工作状态则通过其对应的显示窗口显示。该设备操作简单、使用方便，彻底解决了充电难题。
2.功能需求
（1）电动车棚停放需满足分区域集中停放；
（2）电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求:230V/50-60HZ、+/-5%；
（3）根据《非机动车库规划设计规范》非机动车辆指标大于50辆出入口不得少于2个，且宽度不能小于2米；车棚内主要通道不得小于2米，每个车位占有面积1.5-1.8㎡设计。
图一南门车棚效果图
图二南门车棚车辆停放效果图
三、编制依据
1、编制依据的文件
（1）现场实地踏勘情况。
（2）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）。
（3）《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91）。
2、本施工组织设计遵循的主要规范及标准
《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068-2001
2、材料
本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。
手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。
充电站控制系统电气原理如下图。
图八充电站控制器电气原理图
五、费用概算
车棚膜结构费用预算表
投影面积:13.5米*9米 投影面积：121.5平方
序号
项目
规格
单位
数量
单价 （元）
金额（元）
备注
1
立柱
100mm*100mm*3mm
根
4
685
2740Байду номын сангаас
镀锌
2
三角梁
80mm*80mm*3mm
根
31
252
7812
镀锌
3
预埋板
400*400*10
块
8
205
1640
Q235
4
油漆面
聚乙烯
KG
35
《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001
《钢结构设计规范》 GB50017-2003
《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001
《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88
3、加工制作
车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋架檩条。本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。
4、施工焊接与质量控制
（1）所有构件拼接节点均为等强连接，采用坡口全熔透焊。
焊接部位两遍防锈漆防腐,所有金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷涂。
结构抗8级风力，棚顶承压400mm积雪。
图五车棚平面设计图
图六车棚立面设计图
图七车棚侧视设计图
四、车棚施工方案
1、结构材料的选用
车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为10mmX100mm方
管，梁为80mmX80mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。
钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。
电动车棚设计安装方案
2018年7月10日
一、设计目的
随着园区电动车辆的增多，原北门的车棚的设计停放数量36台的容量，已经远远不能满足现在的停放需求，因此，拟在园区南门安保室外空地修建一个电动自行车车棚，以解决园区的电动自行车的停车问题，同时也可以起到挡风遮雨的功能。
二、设计需求
1.停放数量
根据目前场地可用面积以及实际需求，车棚的设计停放电动车数量为60-75台。
于焊接Q235B钢材的手工电弧焊焊条采用E4303（J422）型；用于不同强度的钢材焊接时，应根据低强度钢材相适应的焊接材料。
5、构件涂装工艺及技术措施
（1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、
雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。
（2）、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆的涂装，
《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 J218-2002
四、工程概况
本项目位于上海中心园区南门外，占地13.5m×9m约108㎡。
车棚采用金属焊接结构形式。棚长13m、宽9m,中间梁高2.8m，外沿高2.2m,共设双管立柱8根，立柱为DN110mm热镀锌管,2.2m高,尺寸见图。
所有构件材质为Q235，符合GB700-88标准。
焊接部位在72小时之内涂装，否则匀应作相应的除锈措施。
（3）、喷涂前要对涂料进行充分的搅拌，使涂料混合均匀。
（4）、施工所用工具应清洁平燥，涂漆不得混入水份及其它
杂质，涂料现配现用，须在8小时内用完。
（5）、漆膜未干化之前，应采取保护措施。
（6）、为保证焊缝边角、棱角处等部位的漆膜厚度，在进行
大面积喷涂之前应先手工刷涂一道。
（2）支座连接节点处、板件的焊接采用坡口全熔透焊。
（3）焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；
使焊接过程中加热量平衡；收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊；尽量采用对称焊法。
（4）焊缝表面缺陷应100％检查，检查标准按照现行国家
有关规范进行。
（5）焊接方法及焊接材料：现场焊接采用手工电弧焊。用