上面层试验段开工报告

SMA-13L型沥青混凝土上面层试验段开工申请报告第一章概述1.1工程概况辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段项目路面工程第二合同段，里程桩号K221+400~K257+100,设计全长35.7 Km。

其中含互通立交4处，分别为三面船、贺而海、腰堡、腰堡北立交。

主线设计车速100km/h，整体式标准路基宽度为26米，路基标准横断面布置为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道4×3.75米，路缘带2×0.75米；中央分隔带2.0米。

行车道与硬路肩的横坡均为2%，土路肩横坡为4%。

第二合同段沥青面层总厚度为15cm,分上、中、下三个结构层，其中上面层厚度为3.5cm（SMA-13L）,工程数量为957959㎡，试验室根据设计要求,已完成了配合比的设计,并得到总监办监理试验室的批复和认可。

本次试验段的铺筑时间拟定为：2012年7月6 日铺筑段落为: K234+460~ K234+660,主线左幅，长度为200m。

1.2试验段的目的通过本次试验段的施工，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，确定改性沥青上面层的施工方法，进一步明确人员岗位职责，为改性沥青上面层大规模施工提供数据、经验以及技术依据：1．验证改性沥青上面层的混合料生产配合比，确定正式施工的生产配合比。

2．通过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。

3．通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。

4．通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。

5．通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。

6．确定质量控制的措施和手段。

1.2.2意义通过试验段铺筑，验证根据招标文件与规范、本项目技术文件及我公司以往路面施工经验拟定的松铺系数、机具组合和人员配备等必要参数的可行性、合理性、科学性，为上面层施工的全面开展提供必要的科学依据和经验数据。

1.3试验段开工报告编制依据1、新铁高速公路招标文件、设计图纸。

2、《公路沥青路面施工技术规范》3、《公路路基路面现场测试规程》4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》5、《公路改性沥青路面施工技术规范》6、《公路工程集料试验规程》7、《公路工程质量检验评定标准》8、《公路工程施工安全技术规程》9、《公路环境保护设计规范》第二章试验段准备情况2.1试验段总体施工方案混合料在沥青拌和厂集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机成梯队摊铺，松铺系数初步拟定为1.2，摊铺厚度3.5*1.2=4.2cm。

2.2施工工艺及方案2.2.1、施工前的准备a、人员配备设备表b、材料准备我经理部提前做好了沥青玛蹄脂碎石混合料试验段原材料的计划、采购工作，并经监理工程师确认合格,材料已堆放在拌和站和施工现场。

⑴沥青：沥青玛蹄脂碎石混合料的沥青采用SBS改性沥青，SBS改性剂的最小剂量为内掺5%，改性沥青用基质沥青采用国产90号A级道路石油沥青。

进场沥青每批都重新进行取样和试验，取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

⑵粗集料SMA-13L型沥青玛蹄脂碎石混合料中粗集料应采用抗滑、耐磨的玄武岩或辉绿岩石料，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个以上破碎面颗粒含量应≮90%，要求水洗后使用，SMA混合料上面层粗集料的规格见下表。

(3)细集料所有上面层沥青混合料4.75mm以下的集料采用石灰岩机制砂，细集料指标符合下表要求。

⑷填料面层用填料采用石灰岩磨细的矿粉。

矿粉保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌和站除尘装置回收的矿粉不做为填料使用，矿粉各项指标符合下表要求。

（5）纤维稳定剂SMA混合料中木质素纤维的用量为混合料总量的0.3%，其质量应符合下表c、技术准备：经理部组织了由项目总工程师主持，全体现场技术人员、测量人员、试验人员及各机械操作手参加的技术交底会。

会上由总工程师将上面层试验段的施工方案、施工工艺、操作规程、技术标准、质量要求、施工注意事项等。

SMA-13L沥青玛蹄脂碎石混合料配合比见附件d、工作面的准备为了确保上面层试验段的顺利铺筑，我标段已对验收合格的中面层进行了清扫、整理，并经监理工程师检验合格，并喷洒PCR改性乳化沥青粘层。

粘层洒布量为0.3L/㎡。

2.2.2 施工工艺SMA-13L沥青玛蹄脂碎石混合料的施工程序为：准备工作—施工放样—沥青混合料的拌和—混合料的运输—混合料的摊铺—混合料的压实（1）准备工作检查粘层，使其质量满足要求，对不符合要求之处，在摊铺前处理，并经监理工程师批准后方可进行施工。

（2）测量放样①、每个横断面在距路缘石2m、6m、9m处布点，提前测量其标高，以便测定混合料的松铺系数，每10m一个断面。

②、上面层施工宽度按两侧路缘石进行控制。

（3）沥青混合料的拌和①热拌沥青混合料应采用间歇式拌和机进行拌和，拌和机配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备。

②粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。

每种规格的集料、矿粉、沥青分别按要求的配合比进行配料。

拌和时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试拌确定，一般应不少于60秒（干拌15秒，湿拌45秒）。

③木质素纤维稳定剂宜采用专用纤维添加设备自动加入拌和机的拌和锅中，添加纤维应与间歇式拌和机连动的拌合周期自动同步进行。

④以混合料总量0.3%比例掺加纤维稳定剂，掺加纤维的质量允许误差应控制在±0.5%以内。

⑤出厂改性沥青混合料应控制在175℃-180℃；⑥拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

⑦沥青拌和厂应对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，并应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。

⑧沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间、出厂温度，签发运料单。

（4）沥青混合料的运输①热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸车运输。

②混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候，等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

③运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。

④混合料运输过程中必须加以覆盖，以防止混合料降温超标、结壳，并防雨、防污染。

⑤运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，运料车在运输途中，不得随意停歇。

沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

⑥运料车卸料必须倒干净，否则必须及时清除。

⑦摊铺过程中运料车应在摊辅机前l0cm～30cm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。

（5）沥青混合料的摊铺①摊铺SMA面层时必须按图纸规定的平面、高度数据设控制导线或导梁，确保铺筑层的高度、横坡度和宽度符合设计要求。

②应做到匀速、连续摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度应根据拌和机产量，运力配置状况、摊铺宽度和厚度等情况，通过试验段确定。

但最慢不得低于1m／min,最快不得超过5 m／min，一般控制在2-4 m／min为宜。

③在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。

对不合格的摊铺层经过整修仍不符合要求时，应铲除重铺。

④在摊铺过程中应跟踪检查质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的应刨除重铺。

⑤当气温低于15℃时，不得摊铺改性沥青SMA混合料；当雨天或下层潮湿的情况下，不得铺筑SMA混合料路面，现场摊铺改性沥青混合料温度应不低于160℃.（6）沥青混合料的压实及成型1、沥青混合料碾压的注意事项①、选择合理的压路机组合方式并遵循初压、复压、终压的循环方式进行碾压，以达到最佳碾压效果。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。

②、混合料完成摊铺后应立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，确保压实成型的沥青路面应符合技术规范要求。

③、碾压应遵循“高温、紧跟、匀速、慢压；高频、低幅、先边、后中”的原则，压路机的碾压速度不得超过5km/h。

压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。

碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上，应呈阶梯型递进，碾压段落要重叠3m以上。

压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压。

每台压路机都应全幅碾压。

SMA的碾压速度不得超过5KM/h。

④、压路机的初压、复压、终压都应在较高的温度下进行。

初压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于120℃，同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

⑤、对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，采用小型振动夯板作补充碾压。

钢轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。

⑥、对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。

当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。

胶轮压路机开始碾压阶段，应涂刷少量隔离剂或防粘结剂（柴油要喷成雾状）。

⑦压路机不得在未碾压成型路段上中途停留、加水加油、调头转向或急刹车。

压路机加水加油时可停在附近桥涵上。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

2、上面层沥青混合料的碾压工艺:本次试验段拟定了两种碾压组合方式，具体情况根据现场压实度进行调整。

碾压组合方式：2.3气候条件⑴沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。

当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

⑵当温度低于15℃，不得摊铺改性沥青混合料；必须摊铺时应采取相应措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

⑶未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

2.4、横向接缝处理⑴沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上，采用垂直的平接缝。

每天施工结束后，用三米直尺检查，标高和厚度不足部分在沥青混合料冷却前用人工刨除。

⑵摊铺机正式摊铺前，加热熨平板，预热已压实的路面使其软化，再对混合料加热，以加强新旧混合料的粘结。