铁路数字调度通信系统(全套课件176P)
合集下载
CTT2000LM专用数字调度课件
上行 E1 备用通道
CTT 2000 L/M 下行 E1
主用通道
E1 CTT2000L/M
E1
E1
E1
E1
CTT2000L/M
CTT2000L/M
主系统
分系统 1
分系统 2
分系统 n
C T T 2 0 0 0 L / M 数 字 专 用 通 信 系 统
系统组成
1. 放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（CTT放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（ 2000L或CTT-2000M）连同调度台、集中维护管理台、录音系统称 或 ）连同调度台、集中维护管理台、 为主系统。 为主系统。 2. 放置于分局所辖各车站的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M） 放置于分局所辖各车站的后台主机（ 或 ） 连同车站值班台、录音装置称为分系统。 连同车站值班台、录音装置称为分系统。 3. 主系统与分系统之间通过数字通道（也可能有备份的模拟通道） 主系统与分系统之间通过数字通道（也可能有备份的模拟通道） 相连组成网络，构成整个CTT-2000L/M专用数字通信系统。 专用数字通信系统。 相连组成网络，构成整个 专用数字通信系统
C T T 2 0 0 0 L / M 数 字 专 用 通 信 系 统
DC－ DC－7模块 和老式DC和老式DC-7接口模块 相接，本作为分机接 入老式DC入老式DC-7调度总机。 使用该模块不能取消 原有铃箱。 VF2M 二线音频接口模块， 可为其它业务提供2 可为其它业务提供2线 模拟接口。 VF4M 四线音频接口模块， 可为其它业务提供4 可为其它业务提供4线 模拟接口。
模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可 靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能处理器，处理能力强，系 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能处理器，处理能力强，系 统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。 统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。 主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份，主备切换不影响 用户通信。 关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备接口切换不 关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备接口切换不 影响用户通信。 通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模 通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模 拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部 通道异常时仍能正常工作 电源部分为双电源热备份并联输出
铁路运输调度工作PPT培训课件
作用与价值
调度工作在绿色铁路运输中发挥着重要作用，通过优化调度 方案、提高运输效率、减少空驶和待班时间等方式，降低运 输过程中的能源消耗和排放，为铁路运输的绿色化转型做出 贡献。
THANKS
感谢观看
列车运行调整的策略与方法
列车运行调整是铁路运输调度的重要环节，目的是确保列车运行的安全、准时和高效。
列车运行调整的策略包括优先级调整、车流调整、速度控制和停站时间安排等，需根据实际 情况灵活运用。
列车运行调整的方法包括计划调整、实时调整和应急调整，需根据不同情况选择合适的调整 方法，并加强与列车调度指挥系统的配合使用。
列车运行的监控与调整
列车运行监控是铁路运输调度工作的重 要环节，通过实时监测列车的运行状态 和位置，及时发现和处理安全隐患和问
题。
监控系统可以实时显示列车运行图、列 当列车运行出现异常情况时，调度员需
车位置、速度、信号状态等信息，为调 要根据实际情况进行及时调整，采取相
度员提供决策支持。
应的措施，如改变列车编组、调整车次、
列车调度员的工作压力
高强度、高风险、高压力的工作环境。
应对方法
加强心理疏导和培训，提高调度员心理素质和应对能力；合理安排工作和休息时 间，避免疲劳工作；建立有效的激励机制，提高调度员工作积极性和满意度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
05
铁路运输调度工作的未来发展与展望
智能调度系统的应用与推广
智能调度系统
利用先进的信息技术、通信技术 和人工智能技术，实现铁路运输 调度的智能化和自动化，提高运
列车调度的执行
列车调度员根据列车运行计划，负责列车的发车、停车、会让等调度工 作，确保列车按照计划运行。
列车调度员需要密切关注列车运行状态，及时处理突发情况，如列车晚 点、设备故障等，采取相应的调整措施，保障列车运行的安全和效率。
调度工作在绿色铁路运输中发挥着重要作用，通过优化调度 方案、提高运输效率、减少空驶和待班时间等方式，降低运 输过程中的能源消耗和排放，为铁路运输的绿色化转型做出 贡献。
THANKS
感谢观看
列车运行调整的策略与方法
列车运行调整是铁路运输调度的重要环节，目的是确保列车运行的安全、准时和高效。
列车运行调整的策略包括优先级调整、车流调整、速度控制和停站时间安排等，需根据实际 情况灵活运用。
列车运行调整的方法包括计划调整、实时调整和应急调整，需根据不同情况选择合适的调整 方法，并加强与列车调度指挥系统的配合使用。
列车运行的监控与调整
列车运行监控是铁路运输调度工作的重 要环节，通过实时监测列车的运行状态 和位置，及时发现和处理安全隐患和问
题。
监控系统可以实时显示列车运行图、列 当列车运行出现异常情况时，调度员需
车位置、速度、信号状态等信息，为调 要根据实际情况进行及时调整，采取相
度员提供决策支持。
应的措施，如改变列车编组、调整车次、
列车调度员的工作压力
高强度、高风险、高压力的工作环境。
应对方法
加强心理疏导和培训，提高调度员心理素质和应对能力；合理安排工作和休息时 间，避免疲劳工作；建立有效的激励机制，提高调度员工作积极性和满意度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
05
铁路运输调度工作的未来发展与展望
智能调度系统的应用与推广
智能调度系统
利用先进的信息技术、通信技术 和人工智能技术，实现铁路运输 调度的智能化和自动化，提高运
列车调度的执行
列车调度员根据列车运行计划，负责列车的发车、停车、会让等调度工 作，确保列车按照计划运行。
列车调度员需要密切关注列车运行状态，及时处理突发情况，如列车晚 点、设备故障等，采取相应的调整措施，保障列车运行的安全和效率。
铁路数字调度系统1.ppt
3、组网方式可以灵活多样，适应各种要求
不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。
2022年3月24日
第8页
数字调度通信系统能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟式 电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台即可 本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入，也可 通过2M接口接入。
车站操作台 CTT2000L/M
多媒体终端
分系统n
调度分机 站间电话 区间电话 站内电f话
12
调度台的功能
电话手柄
电源指示灯 运行指示灯
拨号盘键区
2022年3月24日
显示屏 呼叫键键区 功能键区
第13页
• 键控式操作台由数字键区、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
铁路数字调度通信系统 1
课程内容
• 概述 • 铁路调度通信的历史 • 铁路调度通信包含的范围 • 数字调度通信系统必备的能力 • 数字调度系统构成 • 数字调度通信系统的功能 • 数字调度通信系统组网方式 • 数调系统的主要业务 • 部分业务实现流程举例 • 数字调度通信设备的特点
不仅能适应普通铁路区段，也要能够适应大的枢纽区 段的复杂情况，满足多方向接入需求。即可接入数字 环，也可混合接入模拟调度回线。并且可以进行系统 级联。
2022年3月24日
第8页
数字调度通信系统能接入数字式调度台、计算机触摸屏调度台、各种模拟式 电话机和磁石电话、既有模拟调度设备等等。调度台即可 本地接入，也可异地接入。可通过2B+D接口接入，也可 通过2M接口接入。
车站操作台 CTT2000L/M
多媒体终端
分系统n
调度分机 站间电话 区间电话 站内电f话
12
调度台的功能
电话手柄
电源指示灯 运行指示灯
拨号盘键区
2022年3月24日
显示屏 呼叫键键区 功能键区
第13页
• 键控式操作台由数字键区、用户键区、功能键区、液 晶显示屏、LED指示灯、手柄和麦克等部分构成。
• 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、转接等功能键。
• 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 • 液晶显示屏用于显示系统时间、系统菜单设置，系统
时间可以从维护台取得，也可以通过液晶菜单进行设 置。 • 手柄用于辅通道通话，麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。 • 功能键可完成音量调节、录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。可通过局数据设置为单呼键、组呼 键、全呼键、会议键、强制键等功能键。
铁路数字调度通信系统 1
课程内容
• 概述 • 铁路调度通信的历史 • 铁路调度通信包含的范围 • 数字调度通信系统必备的能力 • 数字调度系统构成 • 数字调度通信系统的功能 • 数字调度通信系统组网方式 • 数调系统的主要业务 • 部分业务实现流程举例 • 数字调度通信设备的特点
铁路列车调度指挥系统(TDCS) ppt课件
11
TDCS是从现代运输管理的角度构造全新的现代化调度指挥系统。TDCS 实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运 行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实际运行图的自动 描绘：实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原 因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；显示铁路 路网、沿线线路、车站、救援列车分布等主要技术资料和气象资料，为 铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。 TDCS的建成，将实现由保障安全、提高效率向提高运输效能转变，由 单一功能向综合功能转变，由模拟传输向数字传输转变，由人工控制向 智能控制转变；将建立一个融先进的通信信号、计算机网络、数据传输、 多媒体技术为一体的现代信息系统：将为调度人员和有关领导及时提供 丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示；将为调度人员提 供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通 话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高铁路 服务质量，适应市场经济新形势的需要。
13
三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
日班计划的时序关系
6
从 TDCS 到 CTC
CTC调度集中控制系统 Centralized Traffic Control
发展契机 铁路集中控制的需求 分散自律概念的创造性新内涵
TDCS是从现代运输管理的角度构造全新的现代化调度指挥系统。TDCS 实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运 行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实际运行图的自动 描绘：实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原 因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；显示铁路 路网、沿线线路、车站、救援列车分布等主要技术资料和气象资料，为 铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。 TDCS的建成，将实现由保障安全、提高效率向提高运输效能转变，由 单一功能向综合功能转变，由模拟传输向数字传输转变，由人工控制向 智能控制转变；将建立一个融先进的通信信号、计算机网络、数据传输、 多媒体技术为一体的现代信息系统：将为调度人员和有关领导及时提供 丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示；将为调度人员提 供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通 话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高铁路 服务质量，适应市场经济新形势的需要。
13
三、安全性 TDCS是一个闭环系统，采用闭环网络设计，使之从信息采集、传输、 处理、方案制定、计划调整、控制决策、命令传输、校核到设备动作循 环，不间断执行，整个系统达到“自成体系，安全运行”，确保系统连 续稳定运行。 TDCS铁道部、铁路局调度指挥中心局域网中均配置了网络防火墙及入 侵检测系统、防病毒软件、动态口令等安全防范子系统，确保各级调度 指挥中心TDCS的安全性，防止黑客攻击、破坏或者窃取有关信息。
日班计划的时序关系
6
从 TDCS 到 CTC
CTC调度集中控制系统 Centralized Traffic Control
发展契机 铁路集中控制的需求 分散自律概念的创造性新内涵
铁路数字调度通信系统(全套课件)
Pa ge 11
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
数字调度通信系统课件
数字调度分系统的单板配置介绍
CTT2000 2B+D接口，O.5mm线径时可传 200米，加远供模块可传至5.5KM（ 0.5mm以上线径）。可用一对线传输 ，但应用较多的是两对双绞线传输， 一对做为信号线传输语音、数据，一 对作为电源线对操作台进行供电.
FH98 U接口， O.5mm线径时可传200米 ，超过200米，可使用220V有源接线 盒对操作台进行供电。
CTT2000使用方法：
10 自振铃
20 上行站运转
30 下行站运转 40 呼叫调度
FH98区间板：1-柱间呼叫
2-上行车站 3-下行车站
数字调度分系统的模块介绍
ZCT1M模块即磁石接口模块，用 于连接磁石话机或其它磁石接口。
阻抗：600。 发送铃流：75V15V、25HZ，发送 时长为2秒。 接收灵敏度：频率2510HZ，电压 大于15V，时间持续0.5秒时保证接收 。
有
字 字 控控 口 电 口 口 口口 测 间 铃
铃
板 板 板板 板 板 板 板 板板 板 板 流
流
电
电
源源
板
板
数字调度分系统的单板配置
为方便描述，这里对插框的槽位进行编 号由左至右依次为槽位0 — 槽位12 。
CTT2000L/M控制框的配置
• 槽位0---槽位1：只能插MP板。 • 槽位2---槽位10：可插DTP板、DSP板
1具有网络级的主系统对分系统巡回检测主系统对主备用通道定期检测的功能2具有系统级的主处理机板自诊断能力可对智能部件及非智能部件进行巡检巡测对非智能部件进行巡测发现问题主动上告主系统3具有部件级的自测自诊断功能有问题上告主处理机板4所有的告警信息自动上告集中维护台5支持远程命令测试6主系统分系统和集中维护台均具有可视可闻的告警装臵集中维护台有全系统的详细告警记录
铁路数字调度通信系统(全套课件176P)
一般站内用户呼叫调度台时， 值班员需按键才能接听。紧急 电话呼叫值班员时，举机即通。
车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。
Page 23
数字录音功能
数调系统可提供几路到上百路的多通道数字录音仪，具体路数可供用户灵活选择。 录音仪设备可根据用户的要求灵活设置在枢纽主系统侧以及沿线的车站侧。
这样数字录音系统便可通过数字专用通信系统组成录音网络，也可通过以太网方 式构成录音网络。
在多个节点需录音的情况下采用以太网组网，在控制中心所在地设置录音仪网管 维护台，时实监控各节点录音仪运行状态，任一录音仪故障时即弹出告警框，并 伴有声音提示。
在采用录音仪组网方式下，调听也较原来只有设自动号才能完成远程录音调听方 式丰富实用，可通过访问远端各录音仪IP地址方式查询各个录音设备上的录音资 料。
铁路数字调度通信系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内容
Page 2
概述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。
呼叫应答，两个通道可同时使用互不影响通信。 值班台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼叫还是紧
急呼叫；值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 值班台与数调分系统后台的距离最远可至5.5Km，采用音
频电缆连接。
Page电力调度电话、防灾调度电 话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话系统， 它们的用户都是分布在沿线车站上。 调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调度 分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个时隙， 采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。 调度台具有台联功能，可互相通话。 控制中心各调度员（包括行车、电力、防灾）可通过调度 操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种 呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、调度分机。 可一键到位，操作简单，使用方便。 各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接，无 需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫和紧 急呼叫。
车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。
Page 23
数字录音功能
数调系统可提供几路到上百路的多通道数字录音仪，具体路数可供用户灵活选择。 录音仪设备可根据用户的要求灵活设置在枢纽主系统侧以及沿线的车站侧。
这样数字录音系统便可通过数字专用通信系统组成录音网络，也可通过以太网方 式构成录音网络。
在多个节点需录音的情况下采用以太网组网，在控制中心所在地设置录音仪网管 维护台，时实监控各节点录音仪运行状态，任一录音仪故障时即弹出告警框，并 伴有声音提示。
在采用录音仪组网方式下，调听也较原来只有设自动号才能完成远程录音调听方 式丰富实用，可通过访问远端各录音仪IP地址方式查询各个录音设备上的录音资 料。
铁路数字调度通信系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内容
Page 2
概述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。
呼叫应答，两个通道可同时使用互不影响通信。 值班台能按顺序显示各种呼叫，并区分是一般呼叫还是紧
急呼叫；值班台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 值班台与数调分系统后台的距离最远可至5.5Km，采用音
频电缆连接。
Page电力调度电话、防灾调度电 话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话系统， 它们的用户都是分布在沿线车站上。 调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调度 分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个时隙， 采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。 调度台具有台联功能，可互相通话。 控制中心各调度员（包括行车、电力、防灾）可通过调度 操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种 呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、调度分机。 可一键到位，操作简单，使用方便。 各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接，无 需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫和紧 急呼叫。
数字调度通信系统(中软)
电话补充业务
• 支持主叫线识别提供业务(CLIP)； • 支持主叫线识别限制业务(CLIR)； • 支持被接线识别提供业务(COLP)； • 主叫用户能收到被叫用户的ISDN号码； • 支持被接线识别限制业务(COLR)； • 支持无条件呼叫前转业务(CFU)； • 支持呼叫等待业务(CW)； • 支持呼叫保持业务(CH)； • 支持会议呼叫业务(CONF)； • 被叫用户登记无条件呼叫前转业务时，主叫用户收到“呼叫已前转”
• 牵引供电调度通信系统的用户有牵引供电调度员、牵引变电所值班员、 车站值班员、电力机务段（折返段）值班员、接触网工区值班员、开 闭所值班员、分区所值班员、变电所值班员、供电段调度室、控制站 值班员、接触网工区流动作业人员以及其他相关人员。
• 其他调度通信包括铁道部、铁路局各工种调度，除列车、货运、牵引 供电以外的分局调度，以及车务、工务、电务、供电、水电、机务、 车辆、公安等基层站段调度使用的专用电话业务。专用通信是运输各 单位及其所属值班人员、流动作业人员等使用的具有调度功能的专用 电话业务。
16K x 16K
MPU
DTm32/64
48 x 64K HDLC Clock out （低速）
主机结构
• CTT4000调度主机采用标准19英寸结构,2米或2.2米高； • 所有单板插框采用19英寸7U结构，所有单板为5U高； • 单板插框分模块框和时钟/以太网框两种，模块框内除PWR和MPU板
站场通信
• 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电 话联系，又与车站站场内用户保持联系。
• 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、 驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商 检电话等。
铁路数字调度系统
• 针对数字调度系统来了解一些有关的基本知识， 有助于对数字调度系统的深入理解。
2018年11月28日 第3页
• 1875年，贝尔发明了电话
贝尔就是通过这个话筒实现了电话的第一次通话。 其经典名句是贝尔喊出的“瓦特森先生，快来， 我需要你帮助。”当时贝尔被话筒中的酸液溅到 了。它的收藏者是在俄勒岗贝尔电话大楼的地下 室发现的
2018年11月28日 第21页
奈氏(Nyquist)准则
理想低通信道的最高码元传输速率 = 2W Baud
W 是理想低通信道的带宽，单位为赫(Hz) 能通过
0
不能通过
频率(Hz)
W (Hz) • 每赫带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒 2 个码元。
2018年11月28日 第22页
第一节 数字通信的基本概念
2018年11月28日
第36页
第二节 数字通信的基本技术
–差分曼彻斯特编码：（Difference Manchester）
• 每一位中间都有一个跳变，每位开始时 有跳变表示“0”，无跳变表示“1”。位中 间跳变表示时钟，位前跳变表示数字。 • 优点：时钟、数字分离，便于提取。
2018年11月28日
2018年11月28日
• 失真严重
数字信号通过实际的信道
输出信号波形 (失真严重)
第24页
第一节 数字通信的基本概念
• 香农(Shannon)用信息论的理论推导出了带宽受 限且有高斯白噪声干扰的信道的极限、无差错 的信息传输速率。 • 信道的极限信息传输速率 C 可表达为 • C = W log2(1+S/N) b/s
第二节 数字通信的基本技术
• 为了进行传输，数字需要转换为信号，信号需 要转换为与传输信道相一致的类型，这种转换 称之为编码。在信宿方需进行相反操作，还原 信号和数字，称为解码。
数字调度通信的基本知识课件PPT
8 9 1011121314151617181920212221324252627282193031
帧同步时 偶帧 隙 TS0 × 0 0 1 1 0 1 1
帧同步信号
话路 时隙
信令时隙
(CH1- 0 0 0 0 1 A2 1 1 CH15) 复帧同 备用
步信号 比特
话路 时隙 (CH16CH29)
TS3 TS TS1
2
2 时隙交换原理
01
n cb a
TSN TS3 TS TS1
2
K入 N
话音存储器
0
0
1
a1
2 3
b c
2 3
N nN 31
1TS TS1
2
N
►在TSN时隙时，K入和K出分别与接点N#入和N#出相连接。 ►输入端将话音信息n就存入话音存储器的N#单元。 ►输出端将3#单元内存放的话音信息c送给TSN用户。
信 PCM
解
码
道
码
低 通
x(t)
滤
波
2、时分多路复用
在一对传输线上，传输多个话路信息，这就是
多路复用。多路复用通常有频分制（FDM）和时分
制（TDM）两种
•FDM：以频率作为分割信号的参量；采用模拟技
►每个存储单元对应一个话路时隙。
术，对计算机通信不太合适。
对用户拨号进行预译处理，以确定应收号码的位数及呼叫类别。
量化
A律压缩采用的是十三折线 法
Y
1
7/8
7 6/8
5/8
6
4/8
5
4 3/8
3 2/8
2 1/8
1
11 1
1
1
1
128 64 32
帧同步时 偶帧 隙 TS0 × 0 0 1 1 0 1 1
帧同步信号
话路 时隙
信令时隙
(CH1- 0 0 0 0 1 A2 1 1 CH15) 复帧同 备用
步信号 比特
话路 时隙 (CH16CH29)
TS3 TS TS1
2
2 时隙交换原理
01
n cb a
TSN TS3 TS TS1
2
K入 N
话音存储器
0
0
1
a1
2 3
b c
2 3
N nN 31
1TS TS1
2
N
►在TSN时隙时，K入和K出分别与接点N#入和N#出相连接。 ►输入端将话音信息n就存入话音存储器的N#单元。 ►输出端将3#单元内存放的话音信息c送给TSN用户。
信 PCM
解
码
道
码
低 通
x(t)
滤
波
2、时分多路复用
在一对传输线上，传输多个话路信息，这就是
多路复用。多路复用通常有频分制（FDM）和时分
制（TDM）两种
•FDM：以频率作为分割信号的参量；采用模拟技
►每个存储单元对应一个话路时隙。
术，对计算机通信不太合适。
对用户拨号进行预译处理，以确定应收号码的位数及呼叫类别。
量化
A律压缩采用的是十三折线 法
Y
1
7/8
7 6/8
5/8
6
4/8
5
4 3/8
3 2/8
2 1/8
1
11 1
1
1
1
128 64 32
高速铁路运营调度系统.ppt
●沪杭高铁开行动车组列车83对
其中本线时速300公里高速动车组列车33 对，为上海虹桥至杭州开行高速动车组 列车，车次范围G7301至G7330、G7401至 G7436次。 跨线高速动车组列车15对，包括上海至 杭州开行跨线高速动车组列车4对，车次 范围G7361至G7368次。南京至杭州跨线 高速动车组列车5对，车次范围G7381至 G7390次。 时速200公里动车组列车35对。（据《东 方早报》）
高速铁路 运营调度系统
1.概述
•
高速铁路运输组织的目的 是在满足旅客需求的基础上提 高铁路固定设备、活动设备和 人力资源的使用效率，并保持 良好的运输秩序和运营效果。 运输组织的一般流程如下图：
•
列车开行方案 列车开行方案
• 1.通过客流调查，正确分析预测旅客运输市 场需求； • 2.综合考虑线路、车站、信号、动车组等技 术设备条件，计算、确定列车运行的各种 参数； • 3.根据运输系统自身的实际情况和市场需求 情况确定经营方针、经营策略 • 基于上述结果具体编制旅客的输送框架计 用计划及运用规则。 设定图1为需要完成的列车运行图，日常检修和定期检 修只能在车站"（或离车站"最近的车辆基地）进行， 编制出的动车组运用计划，如图所示。
2.4 乘务员运用计划
• 乘务员包括动力乘务员（司机）和列车乘 务员（列车员）。 • 国外铁路主要采用轮乘制，尤其是以动车 组方式运行的高速列车。 • 乘务运用计划是动力车乘务员（组）的综 合乘务计划，确保列车开行计划的实现。 • 乘务计划主要分为乘务日计划和月度计划。
（1）成对运行图。这是上下行方向列车数相等的列 车运行图。 （2）不成对运行图。这是上下行方向列车数不相等 的列车运行图
同方向列车运行方式
数字调度通信系统(中软)
• 系统同时支持内部有线用户短号码呼叫。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
• ENT板：100M以太网板，每系统配置两块，并行运行；每板提供24个100M以太网接 口。每块以太网板设计有单独的电源，两块以太网板在物理上完全独立。
• PWR板：电源板，提供模块框系统所需的电源及铃流，每模块框配两块电源板，两板 的直流电源工作于并联热供方式，铃流为热备份。
• DTU板：数字中继处理机板，可选热备份，每板两个A口， • 完成系统共线信令、NO.1 信令、NO.7信令的处理； • 30B+D板：PRI接口板，可选热备份，每板两个A口，完成DSS1 信令的处理； • DDU板：2M触摸屏调度台接口板，每板两个A口，完成2M调度台接口信令等的处理 • DSU板：数字用户信令处理机板，可选热备份，每板2/4个标准2B+D U接口，完成标
站场通信
• 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电 话联系，又与车站站场内用户保持联系。
• 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、 驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商 检电话等。
• 通常情况下上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成。车站 值班台通过2B+D接口接到分系统。其他电话根据不同电话终端类型 通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
• ENT板：100M以太网板，每系统配置两块，并行运行；每板提供24个100M以太网接 口。每块以太网板设计有单独的电源，两块以太网板在物理上完全独立。
• PWR板：电源板，提供模块框系统所需的电源及铃流，每模块框配两块电源板，两板 的直流电源工作于并联热供方式，铃流为热备份。
• DTU板：数字中继处理机板，可选热备份，每板两个A口， • 完成系统共线信令、NO.1 信令、NO.7信令的处理； • 30B+D板：PRI接口板，可选热备份，每板两个A口，完成DSS1 信令的处理； • DDU板：2M触摸屏调度台接口板，每板两个A口，完成2M调度台接口信令等的处理 • DSU板：数字用户信令处理机板，可选热备份，每板2/4个标准2B+D U接口，完成标
站场通信
• 站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电 话联系，又与车站站场内用户保持联系。
• 站场通信通过放置在车站内的分系统实现。包括车站（场）集中电话、 驼峰调车电话、平面调车电话、货运电话、列检电话、车号电话和商 检电话等。
• 通常情况下上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成。车站 值班台通过2B+D接口接到分系统。其他电话根据不同电话终端类型 通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。
数字调度通信系统(中软)
施工养护通信
• 指为维修或施工临时组织的通信，主要用户包括维修或施工现场指挥 人员、各工种（含工务、电务、供电、水电等，下同）指挥人员及现 场作业人员、现场防护人员、轨道检查车（电线路修复车、接触网综 合检测车、各种施工作业车辆、试验车等）工作人员、列车调度员、 牵引供电调度员、车站值班员、机车司机以及其他相关人员。
• 系统同时支持内部有线用户短号码呼叫。
1.6断点保护功能
• 当数字环上某一个系统出现严重故障或断电时，接入系统的上下行 2M在系统控制下直通过去，系统自动从数字环上脱离，整个数字环 的通信不受影响；该系统正常运行后，系统会自动接入数字环，无需 人工干预。
1.7大容量、高性能
• 分布式交换网络时隙达2×4096； • 单模块交换能力达16K； • 系统BHCA值达到70万次；
1.3分布式结构
• 分布式交换网络：各模块处理机均内置16K大型交换网络，并通过模 块间互连组成全系统的双套4096×4096无阻塞交换网络；
• 分布式控制网络：系统的网络接续、呼叫处理等控制分布在各模块中； • 分布式时钟网络：各模块均有独立的时钟系统，并通过内部同步体系
实现全系统时钟的同步； • 分布式资源配置：各模块均配置充足的DTMF、MFC、语音、信号音、
• 牵引供电调度通信系统的用户有牵引供电调度员、牵引变电所值班员、 车站值班员、电力机务段（折返段）值班员、接触网工区值班员、开 闭所值班员、分区所值班员、变电所值班员、供电段调度室、控制站 值班员、接触网工区流动作业人员以及其他相关人员。
• 其他调度通信包括铁道部、铁路局各工种调度，除列车、货运、牵引 供电以外的分局调度，以及车务、工务、电务、供电、水电、机务、 车辆、公安等基层站段调度使用的专用电话业务。专用通信是运输各 单位及其所属值班人员、流动作业人员等使用的具有调度功能的专用 电话业务。
高速铁路通信系统ppt课件
31
编号：干线调度专用网用户与局线调度 专用网用户的电话号码，全路统一编号， 采用五位码（ABCDE）编号，前两位AB 为调度局向号，后三位CDE为用户号， 分别以铁道部、各铁路局、各调度区段 为一个编号区。
32
同步方式：网内同步采用主从同步方式， 铁道部的Hicom382调度交换机配置的时 钟作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取 的时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调 度交换机通过传输通道（PCM30/32的 TS0）保持与第一从时钟同步。
40
4. 信令
铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及 各调度区段的区段数字调度主系统用2M数字 中继接口相连，采用数字用户1号信令 （DSS1）。区段数字调度主系统之间（在同 一分局内）也用2M数字中继接口相连，采用 数字用户1号信令（DSS1）。区段数字调度 系统从主系统到分系统采用内部信令。
电源 控制模块 时序
各种模拟数字 接口 交换网络
会议资源
信号音 话音资源
DTMF/MFC 资源
数字调度主机系统框图
控制线
网络PCM线
44
操作台是调度（值班）员进行调度操作 的终端设备。调度（值班）员通过操作 台上各按键进行各种调度操作，如应答 来话、单呼组呼全呼用户、转移或保持 来话、召集会议等。 集中维护管理系统由一台或多台集中维 护管理终端、打印机组成。
14
本节内容：
数字传输系统
数字交换系统
区段数字调度通信
15
1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
16
上图表示模拟话音信号在发送端经 过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编 码调制（PCM）信号，此过程称为模拟 话音信号数字化，该数字信号经过传输 线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。
编号：干线调度专用网用户与局线调度 专用网用户的电话号码，全路统一编号， 采用五位码（ABCDE）编号，前两位AB 为调度局向号，后三位CDE为用户号， 分别以铁道部、各铁路局、各调度区段 为一个编号区。
32
同步方式：网内同步采用主从同步方式， 铁道部的Hicom382调度交换机配置的时 钟作为第一从时钟，从铁道部SPC上提取 的时钟为主时钟，各铁路局Hicom372调 度交换机通过传输通道（PCM30/32的 TS0）保持与第一从时钟同步。
40
4. 信令
铁路局的局调设备与Hicom372调度交换机及 各调度区段的区段数字调度主系统用2M数字 中继接口相连，采用数字用户1号信令 （DSS1）。区段数字调度主系统之间（在同 一分局内）也用2M数字中继接口相连，采用 数字用户1号信令（DSS1）。区段数字调度 系统从主系统到分系统采用内部信令。
电源 控制模块 时序
各种模拟数字 接口 交换网络
会议资源
信号音 话音资源
DTMF/MFC 资源
数字调度主机系统框图
控制线
网络PCM线
44
操作台是调度（值班）员进行调度操作 的终端设备。调度（值班）员通过操作 台上各按键进行各种调度操作，如应答 来话、单呼组呼全呼用户、转移或保持 来话、召集会议等。 集中维护管理系统由一台或多台集中维 护管理终端、打印机组成。
14
本节内容：
数字传输系统
数字交换系统
区段数字调度通信
15
1. 数字传输系统
数字传输系统原理图
16
上图表示模拟话音信号在发送端经 过抽样、量化和编码以后得到了脉冲编 码调制（PCM）信号，此过程称为模拟 话音信号数字化，该数字信号经过传输 线路送到对端。在接收端将收到的PCM 码组还原成模拟话音信号。
调度通信系统 ppt课件
本地估算信号
第二章 数字调度通信系统组成原理
本章内容
1、数字调度交换机的构成 2、数字调度通信系统的组成 3、GSM-R调度通信系统的组成 4、4K容量调度交换机的发展
第一节 数字调度交换机的构成
调度交换机的组成(简单原理)
用户电路
用户模块 PCM 选组级
数
远端模块 用户处理机
字
用户电路
数字中继 数字中继
84
168
336
672
1344
6
22
44
88
176
352
704
1408
7
23
46
92
184
368
736
1472
8
24
48
96
192
384
768
1536
9
25
50
100
200
400
800
1600
10
26
52
104
208
416
832
1664
11
27
54
108
216
432
864
1728
12
28
56
112
224
第一章 数字调度通信基础知识
本章内容
1、模拟信号数字化基本原理 2、时分多路通信的概念 3、数字交换的基本原理 4、调度通信的其他重点知识
第一节 模拟信号数字化基本原理
模拟信号的数字化，常用的方法是采用脉冲编码调 制（Pulse Code Modulation，简写为PCM）的方法，将模拟信 号变为PCM信号，必须经过抽样、量化、编码三个步骤
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4 、故障自愈， 保障通信安全 鉴于对调度电话系统高可靠性要求， 除了设备部件冗余、 热备份外， 组网多采用2 M环方式， 并采用区间实回线做
Page 9 应急线路， 在故障情况下保证通信系统能够工作正常。
数字调度通信系统必备的能力
5、通信质量得到根本性优化 数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统， 而且铁
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
Page 6
数字调度通信系统必备的能力
数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外， 还需要具备以 下能力： 1、新老设备要能兼容并蓄； 调度系统由于自身特点， 新一代系统必须能够“ 瞻前 顾后”， 既要能随技术发展而更新， 如与GS M-R 联成 一个有线无线统一的调度通信系统； 也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统， 特别是在更新换代开 始的时候， 新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 3
铁路调度通信的历史
从技术的角度， 铁路专用通信经历了以下几个个 时期： 1、二十世纪 50年代开始采用用苏联机械式选 叫 设备 2、二十世纪 70年代推出双音频调度电话， 如现 在局部地区还在使用的YD－ Ⅲ型 音频调度主 机 3、二十世纪 90年代初推出数字编码的DC －7程 控调度电话主机 4、二十世纪 90年代末推出数字调度电话系统
Page 4
铁路调度通信的历史
5 、2004 年数字调度系统为适应GS M-R 应用进行了升级改造，实现 了作为GS M-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX。 从时间划分：
机械式沿用了20 多年 模 拟式沿用了30 多年 数字 式已经使用了10 多年
Page 5
铁路专用通信包含的范围
调度电话、 专用电话、 站场电话、 站间电话、 区间电话、 公务电话、 数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数字 通信平台， 有机的将这些通信业务集成在一起， 并且实现了有线调度与无线调度通信的统一 。
Pa ge 14
调度台的控制功 单呼：按相应的键即可呼出对应的能用户。最多可设置1 4 4 个单
Pa ge 11
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
3、组网方式可以灵活多样， 适应各种要求 不仅能适应普通铁路区段， 也要能够适应大的枢纽区段的 复杂情况， 满足多方向接入需求。 即可接入数字环， 也可 混合接入模拟调度回线。 并且可以进行系统级联。
Page 8
数字调度通信系统必备的能力
3 、 能够接入多种多样终端
能接入数字式调度台、 计算机触摸屏调度台、 各种模拟式 电话机和磁石电话、 既有模拟调度设备等等。 调度台即可 本地接入， 也可异地接入。 可通过2 B +D接口接入，也可 通过 2 M接口接入。
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
Pa ge 10
数字调度系统构 数 字 调 度 系 统 是 由 以 下 部 分 构 成成：
调度主系统MU－ 设置在控制中心
调度分系统S U－设置于沿线的各个车站 网管系统－ 设置在控制中心， 支持远程维护 数字录音设备－设置在控制中心 调度台－ 调度员的设在控制中心； 车站值班员的设在 车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值 班室， 接入就近车站分系统， 实现远程调度台功能。 各种分机电话－ 包括调度分机电话、 站间电话、 区间 电话、 站内电话、 紧急电话等
分系统n
调 度 分机 站 间 电话 区 间 电话 站 内 电 f话
调度台的功能
电话手柄 拨号盘键区 Pa ge 13
电源指示灯 运行指示灯
显示屏 呼叫键键区 功能键区
键控式操作台由数字键区、 用户键区、 功能键区、 液 晶显示屏、 LED指示灯、 手柄和麦克等部分构成。 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、 转接等功能键。 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 液晶显示屏用于显示系统时间、 系统菜单设置， 系统 时间可以从维护台取得， 也可以通过液晶菜单进行设 置。 手柄用于辅通道通话， 麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换 。也也可可以同时使用。 功能键可完成音量调节、 录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。 可通过局数据设置为单呼键、 组呼 键、全呼键、 会议键、 强制键等功能键。
Page 9 应急线路， 在故障情况下保证通信系统能够工作正常。
数字调度通信系统必备的能力
5、通信质量得到根本性优化 数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统， 而且铁
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
Page 6
数字调度通信系统必备的能力
数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外， 还需要具备以 下能力： 1、新老设备要能兼容并蓄； 调度系统由于自身特点， 新一代系统必须能够“ 瞻前 顾后”， 既要能随技术发展而更新， 如与GS M-R 联成 一个有线无线统一的调度通信系统； 也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统， 特别是在更新换代开 始的时候， 新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 3
铁路调度通信的历史
从技术的角度， 铁路专用通信经历了以下几个个 时期： 1、二十世纪 50年代开始采用用苏联机械式选 叫 设备 2、二十世纪 70年代推出双音频调度电话， 如现 在局部地区还在使用的YD－ Ⅲ型 音频调度主 机 3、二十世纪 90年代初推出数字编码的DC －7程 控调度电话主机 4、二十世纪 90年代末推出数字调度电话系统
Page 4
铁路调度通信的历史
5 、2004 年数字调度系统为适应GS M-R 应用进行了升级改造，实现 了作为GS M-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX。 从时间划分：
机械式沿用了20 多年 模 拟式沿用了30 多年 数字 式已经使用了10 多年
Page 5
铁路专用通信包含的范围
调度电话、 专用电话、 站场电话、 站间电话、 区间电话、 公务电话、 数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数字 通信平台， 有机的将这些通信业务集成在一起， 并且实现了有线调度与无线调度通信的统一 。
Pa ge 14
调度台的控制功 单呼：按相应的键即可呼出对应的能用户。最多可设置1 4 4 个单
Pa ge 11
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
3、组网方式可以灵活多样， 适应各种要求 不仅能适应普通铁路区段， 也要能够适应大的枢纽区段的 复杂情况， 满足多方向接入需求。 即可接入数字环， 也可 混合接入模拟调度回线。 并且可以进行系统级联。
Page 8
数字调度通信系统必备的能力
3 、 能够接入多种多样终端
能接入数字式调度台、 计算机触摸屏调度台、 各种模拟式 电话机和磁石电话、 既有模拟调度设备等等。 调度台即可 本地接入， 也可异地接入。 可通过2 B +D接口接入，也可 通过 2 M接口接入。
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
Pa ge 10
数字调度系统构 数 字 调 度 系 统 是 由 以 下 部 分 构 成成：
调度主系统MU－ 设置在控制中心
调度分系统S U－设置于沿线的各个车站 网管系统－ 设置在控制中心， 支持远程维护 数字录音设备－设置在控制中心 调度台－ 调度员的设在控制中心； 车站值班员的设在 车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值 班室， 接入就近车站分系统， 实现远程调度台功能。 各种分机电话－ 包括调度分机电话、 站间电话、 区间 电话、 站内电话、 紧急电话等
分系统n
调 度 分机 站 间 电话 区 间 电话 站 内 电 f话
调度台的功能
电话手柄 拨号盘键区 Pa ge 13
电源指示灯 运行指示灯
显示屏 呼叫键键区 功能键区
键控式操作台由数字键区、 用户键区、 功能键区、 液 晶显示屏、 LED指示灯、 手柄和麦克等部分构成。 用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、 转接等功能键。 数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。 液晶显示屏用于显示系统时间、 系统菜单设置， 系统 时间可以从维护台取得， 也可以通过液晶菜单进行设 置。 手柄用于辅通道通话， 麦克和耳麦用于主通道通话， 主辅通道可以通过切换键进行切换 。也也可可以同时使用。 功能键可完成音量调节、 录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。 可通过局数据设置为单呼键、 组呼 键、全呼键、 会议键、 强制键等功能键。