神龙汽车外购检具标准

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上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准

上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准(SGM)1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。

GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。

另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。

SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。

更改信息 3I. 序言 4 II. 零件供应商的责任 5 III. 设计概念 6IV. 概念批准 7 V. 设计要求 7 VI. 制造要求 10 VII. 认证要求 12 VIII. 检具重复性和再现性的要求 13 IX. 检具最终批准15X. 保养要求 15 XI. 术语 15 XII. 附录A 17 XIII. 附录B 18 XIV. 附录C19版本日期段落条目1.0 12/1997 发布2.0 08/2002 发布3.0 03/2005 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。

当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。

修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。

当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。

本文件替代下列文件：卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。

,, 中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。

I.A.依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。

生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。

汽车工装夹具设计标准

工装夹具设计标准版次：OR目录一、底板1、夹具底板要求采用Q235-A板材和型材焊接而成,底板的焊缝采用非连续焊缝,焊缝高度为5mm,焊缝长度大于600mm采用间断焊,每条焊缝长度不小于125mm,焊缝总长度不小于焊接总长度的1/2;焊缝要求牢固,光滑平整,不允许有夹渣、气孔等缺陷,底板焊接后应经热处理退火消除应力;2、夹具的底板加工后的厚度为20～30mm；注意：为了方便运输,底板的宽度尺寸应小于2200 mm 底板周边的槽钢开口向外,中间加强用的槽钢间距不宜大于1000mm;3、长度尺寸L<1280mm,宽度尺寸B<500mm 或台面面积<0.64平方米,底板加工后的厚度为20mm,槽钢为10号槽钢；脚轮选用∶科顺4-4109-929-BRK4和4-4108-929承重1080公斤;4、长度尺寸1280≤L<1600mm,宽度尺寸500≤B<700mm 或0.64平方米<台面面积<1.12平方米,底板加工后的厚度为20mm,槽钢为14b号槽钢；脚轮选用∶科顺4-5109-929-BRK4和4-5108-929承重1360公斤;5、长度尺寸1600≤L<2000mm,宽度尺寸700≤B<800mm 或1.12平方米<台面面积<1.6平方米,底板加工后的厚度为25mm,槽钢为16号槽钢；脚轮选用∶科顺4-6109-929-BRK4和4-6108-929承重1640公斤或7-10609-979-BRK1和7-10608-979承重5448公斤;6、长度尺寸L>2000mm 或台面面积>1.6平方米,底板加工后的厚度为30mm,槽钢为20号槽钢;7、如果是旋转夹具,则底板采用60mm 60mm 5mm的方钢管;8、如果是涂胶架,则采用50mm 50mm 4mm的方钢管;9、底板的上表面即安装基准面的平面度为IT8级,表面粗糙度;10、底板的加工基准边基准边一般长60mm,宽5mm;设计布置图如下：11、底板上测量基准孔主要是三座标检测用设计形式如下：其中3－φ10H7的基准孔为通孔,3-φ30的沉头孔深2mm;加工时应随底板的安装基准面一次性加工而成;基准孔至少要三个,它的布置必须是非直线,而且形成的三角形的区域尽量大,应该布置在支撑块的支座形成的多边形的外部,同时应考虑三座标在夹具装配完成后检测探头的可接近性;12、底板的安装基准面上若需刻坐标网格线,坐标网格线的深度0.2 mm,宽度线距为100或200mm,并在刻线的两端刻上坐标号,坐标号应与汽车产品图上的坐标号相一致;根据客户需求13、底板上应最少有横竖各一条测量基准槽,其截面宽度为10 mm 、深度为5 mm、一边为直角的倒梯形槽当边长大于2米时应平行对称布置两条,间距一般为1米;根据客户需求设计图示如下：14、殊要求均采用级内六角螺钉;15、吊环螺钉:当夹具重量小于1吨时用M16；1～2吨时用M24；2吨以上用M30 底板上仅制孔,不装吊环螺钉;16、底板固定在地面的方式有可调式地脚螺钉;17、在任何情况下,采用的各种固定方式都不能引起设备的几何精度发生变化;18、在一些手动设备特殊的情况下,可以采用1个支撑的固定方式;19、对于底板尺寸小于1.2m 1.2m,需要使用3个支撑,并且足够保证固定;3个支撑的布置采取三角形,以保证设备的最佳稳定性;20、对于底板尺寸超过1.2m1.2m,选取支撑的规则如下：尺寸在1.2m和2m内————————————————— 4支撑尺寸在2m和4m内—————————————————— 6支撑三、支座优先选用“通用标准库”中的TOPZ0001/TOPZ0002/TOPZ0003、TOPZ1003/TOPZ2003各种高度的支承座或L形安装座或支承过渡座;四、基准球座及测量安装座1、优先选用“通用标准件库”中的TOPC0002/TOPR0002;2、基准球座至少要三个,应该布置在支撑块的支座形成的多边形的外部;它的布置必须是非直线,而且形成的三角形的区域尽量大;3、基准球座也不能布置在机器人焊钳或手工焊钳的运动轨迹上;4、测量安装座的布置应保证ROMER可接近,且不与焊钳,焊钳的吊挂装置等发生干涉,数量根据具体夹具形式来定;“通用标准件库”中备有ROMER的模型,可进行检测位置的模拟;5、在一些情况下, 如果夹具允许,测量球可直接布置在底板上如：包边设备,样架等;a)优先选用“通用标准件库”中的TOPD;b)调整垫的理论设计厚度和数量一般根据客户的需求而定;如神龙汽车有限公司焊接夹具一般要求一组调整垫的数量不能多于3片c)调整垫的常用规格为：、、、1、2、4、5mm;六、导向板1、使用导向板是为了防止放错工件小件 ,便于装件等;工件边缘与导向板之间的距离为2mm,导向板的调整范围为±5mm,工件刚好脱离定位销时,靠近导向板的工件边缘规定为导向板的弯曲位置;2、焊钳导向处的材料为铬锆铜CuCrlZr,同时要考虑焊钳导向板和支座之间的绝缘;即加绝缘垫和绝缘套筒等推荐板厚：最小16mm手持移动式焊点导向板由于要减轻焊点导向板的重量,推荐使用CESTILENE HD 1000R 苹果绿色材料；推荐板厚：最小20mm焊钳导向板示意图焊钳导向板导槽优先选用V形,也可采用U形;在V/U形槽边缘加工530°导角作为预留磨损量一般为5mm左右 ;绝缘垫和绝缘套筒的材料一般采用不易破碎的胶木,推荐使用树脂胶木;固定式焊钳导向板一般安装在装配钢板的下面,与钢板表面平行,距离为2－5mm;七、限位块推荐选用U形限位块,用于大翻板或者定位销、螺柱导套等处,定位精度比较高,且重复定位比较稳定;既可保证夹紧后压头与支承块的间隙,也可在夹紧部件倾斜布置时,保证压头的几何位置;参考“通用标准件库”的TOPX;八、绝缘垫片材质为尼龙10101、优先选用“通用标准件库”中的TOPJ2、绝缘垫片有M6、 M 8两种垫片M6螺栓绝缘套代码为TOPJ1001-H=H=8、10、12、18四种规格M8螺栓绝缘套代码为TOPJ2001-H=H=10、12、18、20四种规格φ8销绝缘套代码为TOPJ2001-H=H=10、12、16、18、20五种规格九、可调机构一定位销1、与主定位销不平行的定位销必须采用伸缩销;2、优先选用“通用标准件库”中定位销TOPDX;3、定位销工作表面形式：圆柱形、菱形、削扁、带缺口如下图4、选用材料：20Cr热处理：渗碳淬火,渗碳深度1.2mm直径小于12mm-1.5mm直径大于12mm,表面硬度要求HRC48-52;5、装在磁场内的定位销选用材料为不锈钢,仅对工作表面进行渗氮处理；6、定位销直径：主定位销直径＝定位孔名义直径－0.2mm辅定位销直径＝定位孔名义直径－0.5mm定位销的加工公差： 0 /－7、定位销的工作表面：定位销截面可以是圆形、菱形、削扁或圆形带缺口的;如下图二定位销座定位销座推荐的形式,如下图：定位销直径A B C D E F I R S T U 2012903095,5202047,515161420 40209540117,5203047,520262240 603011040117,5303057,5252632△注意：定位销座销孔不得为盲孔;三设计形式定位销设计安装形式应为二维或三维可调型;十、压头和支撑块1、厚度- 18 ± 1 mm.- 最小 37 +1/0 mm------用于与外观零件接触的支撑块和夹紧器压头门外板,顶盖,等...;支撑块和压头的厚度相同;2、材料42 CrMo ,热处理方式：工作表面采用淬火淬火深度：2 mm,表面硬度可达到 HRC 55;对于外观零件的压头如:侧围,门,顶盖…在现场调试后进行热处理,火焰淬火和水冷却;3、特殊情况接触铝制零件的压头和支撑块:- 表面抛光: Ra 0,2 mm- 周边圆角: r 5 mm 仅对厚度 37 mm ;4、压头压紧方式1压头的压紧力一般要求垂直于工件的厚度方向;具体如下图：1个锁止自由度 2个锁止自由度2夹紧器正常情况下夹紧钢板,压头所允许的最大倾角15°;5、支撑块和压头的可调支撑块设计时应确保在功能方向的一维或二维可调,特殊情况可设计为三维可调,另外在设计支撑块或压头时应尽可能选取平面处,尽量不要选取复杂的型面做为定位支撑面;压头与压紧臂在设计时应尽可能分开可调,不要做成一体;十一、外购件的选择1、脚轮向荣、科顺；无油轴套嘉善；电机采用SEW或FLANDER产品；2、气缸类1常用的气缸有：普通型、封闭式、耳环式、销钉缸四种;一般选用SMC公司的产品特殊情况下也可选用FESTO的气缸,比如要求单独发信号时;若客户无要求,可选用国产气动元件品牌：如烟台FAST等耳环式夹紧气缸优先选用CK1A型;吊具气缸采用锁紧气缸CAN系列和CLS系列;行程超过400mm的气缸必须安装防尘护套;2CNOMO标准缸的选用原则：客户要求；一个零件上有多个方向和多个支撑,尤其是在装焊厚度较厚的零件时;3、手动夹紧器GOOD HAND ；优先选用：GH-701-D, GH-701-K, GH-702-D, GH-702-K；GH-304-CM, GH-305-CM, GH-304-EM, GH-305-EM, GH-304-HM, GH-305-HM;十二、钢板间隙1、一般情况e≤ 1.5mm焊接: 压头/支撑块间的间隙 =标准厚度e 1+ 6% +0其中标准厚度e＝压头和支撑块之间所有零件的厚度之和2、包边:包边机的理论厚度凹模和镶块间＝标准厚度 1+ 6% ++其中标准厚度e＝凹模和镶块间之间所有零件的厚度之和3、板厚较厚零件e>1.5 mm压头/支撑块间的间隙 =标准厚度e 1+ 6% +0其中标准厚度e＝压头和支撑块之间所有零件的厚度之和十三、焊接夹具的通用公差1、支撑面,压头和定位块的公差 : ± 0,20 mm2、固定和活动定位销的公差在带气压的工作条件下 : ± 0,10 mm 参照零件的位置;3、底板的参考坐标点 : 平行度 = 0,05 mm 在共同的区域;4、对于焊接设备上同时加工几个部件的情况,它们之间定位销,支撑面的最大偏差不超过0,20 mm ;5、焊接或其他方式的底板的平面度和曲率,在长度小于1000时最大不超过0,05,在长度大于1000时最大不超过0,1 ;验收的必要条件：至少有4个支脚. 供应商负责提供所需的布置以满足这个条件;6、水平面上定位孔与定位孔之间的公差为±0.02mm,粗糙度为;7、所有的定位孔与基准面的公差为±0.05mm,粗糙度为;8、翻转机构的重复到位精度为±;9、精度孔的同心度、平行度、垂直度的精度容许误差在0.02mm以下;十四、焊接检具的通用公差1、通用公差 :± 0.20 mm2、定位基准支撑和定位销的位置公差：± 0,10 mm3、基准平台的平行度：= 0,05 mm4、对于同一规格型号的多个检具,它们之间的偏差不能超过0.20 mm;5、焊接的机器检测平台或其它平台的平面度及平整度,长度小于1000的,最大不得超过0,05；长度超过1000的,最大不得超过0,1;检测平台用4脚支撑;必须遵守验收条件;6、用于建立车身坐标系的基准小球：球度：0.05mm,基准球空间位置度：0.1mm;7、基准球位置坐标值的确定方法：用定位元素拟合车身坐标系,在此拟合坐标系中确定基准球位置坐标值,作为基准球的理论坐标值;在以后的所用过程中,使用基准球心理论坐标值建立车身坐标系;十五、制图（一）尺寸标注要求设计基准和加工基准统一的原则;（二）图幅图面一般用A3、A4两种图幅,必要情况下可用更大图幅;A3图纸采用横向,A4图纸采用竖向;（三）各种安装面及非安装面光洁度的要求一般安装面的表面光洁度至少,非安装面的光洁度为,底板上大的非安装面达到即可; （四）各种材料热处理技术要求：1 45钢调质处理技术要求：1、热处理：HB220-2502、未注形位公差按照 GB/T1184-H3、未注线性公差按照 GB/T1804-m4、孔口、锐边倒角 1×45°5、表面发黑2 45钢淬火处理技术要求：1、热处理：HRC40-452、未注形位公差按照 GB/T1184-H3、未注线性公差按照 GB/T1804-m4、孔口、锐边倒角 1×45°5、表面发黑3 Q235钢焊接技术要求：1、本件为焊接件,焊接质量符合机械工程用焊接标准2、型材表面为非加工面3、焊后非加工面,焊接加工至;4、未注焊缝均为连续焊缝,焊缝高度5mm,焊缝长度大于600mm时采用间断焊,每条焊缝长度不小于125mm,焊缝总长度不小于焊接总长度的1/25、焊接无缺陷,牢固,焊后打磨,焊缝光滑6、焊后退火消除焊接应力7、未注形位公差按照 GB/T1184-H8、未注线性公差按照 GB/T1804-m9、孔口、锐边倒角 1×45°10、非工作表面喷底漆防锈漆及面漆4 底板孔位图通用技术要求：1、底板基准A上以相互垂直的基准B、C为基准刻出座标网络线,网络线的间距100±,线深,线宽,网格间的平行度和垂直度的允差为,在网格线对应位置标记座标号；2、螺纹孔与螺纹孔、螺纹孔与销孔的尺寸公差为±；销孔与销孔之间的尺寸公差为±；销孔与基准面之间的尺寸公差为±；与基准边的角度公差为±5′;3、锐边倒钝5 20Cr材料技术要求：1、渗碳淬火1.5mm,HRC48-522、未注形位公差按照 GB/T1184-H3、未注线性公差按照 GB/T1804-m4、锐边倒角 1×45°5、表面发黑五图样与工件在图纸中的表达方式要求总图、部件图上应标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线尽量与汽车坐标线统一、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、汽缸位置、所有定位尺寸坐标基准孔应相对于坐标线标注,在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；同时按夹具的基础建立坐标系;在夹具上有产品图的摆放位置,并用细双点划线绘出;设计时应注意焊点的坐标位置,必须留有充分的焊钳工作空间位置,便于施焊;用双点划线表示焊钳的外形;六、左右对称件制图的原则一般左右对称件,仅绘制右件图,在2D图中注明“注：TOP--右件图号如图所示,TOP--左件图号与之对称”;七、常用材料及标准件对应的国标号Q235-A GB/T 700-1988 热轧槽钢 GB/T 707-1988 热轧钢板和钢带 GB/T 709-1988 热轧扁钢 GB/T 704-1988 热轧圆钢、方钢 GB/T 702-1986、GB/T 705-1989热轧等边角钢 GB/T 9787-1988 热轧不等边角钢 GB/T 9788-1988 结构用和输送流体用无缝钢管 GB/T 8162-1999内六角螺钉 GB/T 内六角平端紧定螺钉 GB/T 77-2000六角头螺栓全螺纹 GB/T5783-2000 吊环螺钉 GB/T 825-1988平垫圈 GB/T 弹簧垫圈 GB/T 93-1987内螺纹圆柱销 GB/T十六、夹具编号原则T O P0713-001000即：TOP0713-0010002007年公司所接的第13个项目中的第一个分项夹具总图T O P0713-027000第27个分项夹具总图T O P0713-027100第27分项夹具的 100组件图120组件图 120150组件图 150160组件图 160T O P0713-027120120组件中的部件图 121122123对于夹具中的水、电、气部分图及目录分配图号为：001—— 020具体分配号参照部门设计编号标准底板分配号为：025—— 050注：部门设计编号标准。

某汽车配件公司物资检验标准(doc 4页)

某汽车配件公司物资检验标准(doc 4页)重庆旺林汽车配件有限公司Q/YQP374.002A0-2003A/B类物资检验标准1 目的严格执行进货检验，确保采购物资质量，为生产的快速、高效、优质提供保障。

2 范围适用于本公司的以下物资：A类物资：原材料。

B类物资：包装纸箱、模具原材料、量具检具、设备备件等。

3 引用标准4 定义A类物资：原材料。

B类物资：包装纸箱、模具原材料、量具检具、设备备件等。

C类物资：小五金、易耗品、办公用品、劳保用品等。

5 职责5.1品质部负责采购物资的进货检验、标识。

5.2物流部负责采购物资的入库及标识。

每批抽检10个。

本标准由重庆旺林汽车配件有限公司总经理批准2003-03-09实施Q/YQP374.002A0-2003单位：mm序号产品名称包装箱尺寸序号产品名称包装箱尺寸1 前立柱内饰板665×270×48016 后侧围内饰板总成1010×335×5352 前立柱内饰板665×270×48017 前门内饰板820×400×5503 中立柱内饰板总成705×505×33518 前门内饰板820×400×5504 中立柱内饰705×19 中门内饰板860×板总成505×335 430×5405 中立柱下内饰板总成700×460×50520 中门内饰板860×430×5406 中立柱下内饰板总成700×460×50521 前门内饰盒520×375×4807 后立柱上内饰板总成540×480×36022 前门内饰盒520×375×4808 后立柱上内饰板总成465×310×46023 车门扶手盖290×335×1259 后立柱下内饰板总成630×460×29024 车门扶手盖290×335×12510 后立柱下内饰板总成630×460×29025 普通型前门装饰板960×515×45011 背门立柱上内饰板总成540×480×36026 普通型前门装饰板960×515×45012 背门立柱上内饰板总成540×480×36027 普通型后侧装饰板850×300×33013 地图板445×330×430 28 普通型后侧装饰板850×300×33014 地图板445×330×430 29 普通型后侧小装饰件15 后侧围内饰板总成1010×335×53530 普通型后侧小装饰件6.1.6撞击试验：把封好的空纸箱从2.5m高处自由落下,包装箱无撕裂、变型、箱钉脱落现象（每批试验两个）。

(全面解析)汽车零部件采购验收规定

(全面解析)汽车零部件采购验收规定1. 背景汽车零部件采购验收是指在购买汽车零部件后，对其进行检验和确认是否符合质量标准的过程。

这是保证汽车生产和质量安全的重要环节。

2. 采购验收的目的汽车零部件采购验收的目的是确保所采购的零部件符合相关质量标准和规定，以提高汽车产品的质量和安全性。

3. 验收过程汽车零部件采购验收包括以下几个步骤：- 接收验收：在零部件到达采购方之后，进行对货物的外观和数量检查，确认是否完好无损。

- 抽样检验：从批量到达的零部件中随机抽取样品，进行实验室测试和检验，以验证其质量是否符合标准。

- 功能性测试：对零部件进行各项功能性测试，如性能测试、可靠性测试等，以确保其满足产品设计要求。

- 文件确认：确认所采购的零部件的相关文件完整、准确，并符合法律法规的要求。

4. 验收标准汽车零部件采购验收的标准应根据相关法律法规和质量标准来确定。

验收标准应明确规定各项检验指标和测试方法，以确保零部件的质量和安全性。

5. 验收记录对每次汽车零部件采购验收应进行详细记录，包括验收日期、验收人员、验收结果等信息。

这些记录有助于追溯和监控零部件的质量和来源。

6. 验收责任汽车零部件采购验收是采购方的责任，他们应确保验收过程的严谨性和准确性。

同时，供应方也应提供真实准确的零部件信息和文件，配合验收工作。

7. 验收结果处理如果发现采购的零部件不符合验收标准，应及时采取相应的处理措施，如退货、要求更换或追究责任等。

8. 验收规定的变更随着技术和法律法规的变化，汽车零部件采购验收规定可能需要进行调整和变更。

应定期评估和修订验收规定，以适应行业的发展和变化。

9. 验收的重要性汽车零部件的质量和安全性直接影响汽车的性能和用户的安全。

因此，严格执行汽车零部件采购验收规定对于保障汽车质量和安全具有重要意义。

以上是对汽车零部件采购验收规定的全面解析，通过执行有效的采购验收措施，可确保所采购零部件的质量和安全性，提高汽车产品的质量和可靠性。

神龙汽车供应商产品和过程的更改管理程序.doc

DPCA内外部使用USAGE INTERNE DE DPCAOR.2012.07工业事业BLOC INDUSTRIEL现生产供应商产品和过程的更改管理程序NOM DE NORME签字栏pour signature签名SIGNATURE 日期DATE签名SIGNATURE日期DATE撰稿人AUTEUR体系主管分部主任CHEF DIVISION REFERENTIEL翻译TRADUCTEUR体系主管部长DIRECTEUR DPT.REFERENTIEL撰稿部门主管分部主任CHEF DIVISION组织信息部组织分部主任CHEF DIVISION DSIM/OGZ撰稿部门部长/厂长DIRECTEUR DPT AUTEUR组织信息部部长DIRECTEUR DSIM下列人员参与了本标准的审核及会签Les personnes suivantes ont participe a la verification et co signature de cette norme：程序文件的演变信息Informations d’evolution de procedure：附件1：更改分类表供应商的更改分类表附件Annexe 2：供应商更改处理流程图受理申请组织更改评审实施更改附件Annexe3：A：决策Approbation；E：执行Execution；C：被咨询Consultation；I：被告知Informe附件Annexe 4 :主送:DPCA/DASP: 申请编号：DPCA/MODIF-M10XXXXXXX-0XX 抄送：D PCA/DQUA:DPCA/DEPA:附件Annexe5 :主送:FNR: 申请编号：DPCA/MODIF-M10XXXXXXX-0XX 抄送：DQUA：DEPA：供应商需提交的资料：✧可行性分析报告✧更改实施计划✧认可计划和实验结果✧更改后的过程审核报告✧工装、模具清单✧过程流程图✧更改后的设备清单✧更改后的检验设备清单✧更改后的产品审核计划✧应急计划✧更新的Q3P文件✧更改的组织机构图✧供应商变更情况表✧DPCA行动计划：参加评审的人员会签姓名N OM –P R E NOM职务Metier隶属部门DepartementFNR:贵司提交的更改申请，按照《现生产供应商产品和过程的更改管理程序》要求，经评估认定确认贵司更改属于：不同意更改。

汽车检具标准件

汽车检具标准件汽车检具标准件是指用于汽车制造和维修过程中的各种测量、检测、校准和装配的工具和设备。

它们在汽车行业中起着至关重要的作用，直接影响着汽车的质量和性能。

因此，汽车检具标准件的质量和准确性对于汽车制造和维修至关重要。

首先，汽车检具标准件包括各种测量工具，如千分尺、游标卡尺、外径千分尺等。

这些工具用于测量汽车零部件的尺寸，确保其符合设计要求。

同时，还包括各种检测设备，如硬度计、光学投影仪、三坐标测量机等，用于对汽车零部件的材料性能和几何形状进行检测和评估。

其次，汽车检具标准件还包括各种校准设备，如压力校准仪、温度校准仪、扭矩校准仪等。

这些设备用于对汽车零部件和装配工具进行校准，确保其准确性和稳定性。

同时，还包括各种装配工具，如扭力扳手、千斤顶、千斤顶支架等，用于汽车零部件的装配和拆卸。

最后，汽车检具标准件的质量和准确性直接关系到汽车的质量和性能。

如果汽车零部件的尺寸、形状和材料性能不能得到有效的检测和评估，将会导致汽车在使用过程中出现各种故障和安全隐患。

因此，汽车制造和维修企业必须重视汽车检具标准件的选型、使用和管理，确保其符合相关标准和要求。

综上所述，汽车检具标准件对于汽车制造和维修具有重要意义，它们直接关系到汽车的质量和性能。

汽车制造和维修企业应当加强对汽车检具标准件的选型、使用和管理，确保其质量和准确性，为汽车的安全和可靠性提供保障。

同时，汽车检具标准件的制造企业也应不断提高产品质量和技术水平，满足汽车行业对于检具标准件的需求。

只有如此，才能推动汽车行业的持续健康发展。

汽车制造行业产品质量检验标准

汽车制造行业产品质量检验标准汽车制造行业是一个具有高度竞争和市场需求的行业，产品质量是企业立足市场的核心竞争力之一。

为了确保汽车产品的质量稳定和安全可靠，制定了一系列针对汽车产品的质量检验标准。

本文将围绕汽车制造行业产品质量检验标准展开论述。

一、外观检验标准汽车作为一种耐用消费品，其外观质量对于消费者的购买决策至关重要。

外观检验标准主要包括车身表面的颜色、漆面平整度、涂层附着力以及外部装饰件的安装质量等方面。

车身表面颜色应符合设计要求，漆面平整度应在一定的公差范围内，涂层附着力应达到规定标准。

同时，外部装饰件的安装质量要牢固可靠，确保在行驶中不会脱落。

二、动态性能检验标准汽车的动态性能是指汽车在行驶过程中的各项性能指标，包括加速性、制动性、悬挂系统性能等方面。

动态性能检验标准要求汽车在一定的测试条件下，满足一系列技术指标的要求。

例如，加速性能要求在规定的时间内达到一定的速度，制动性能要求在规定的距离内停车等。

这些标准的制定旨在保证汽车在日常使用中的安全性和可靠性。

三、底盘检验标准底盘是汽车部件的重要组成部分，其质量直接影响着汽车的操控性和舒适性。

底盘检验标准主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统等方面。

悬挂系统的检验标准要求悬挂装置能够稳定地支撑车身，保持合适的车身高度和良好的行驶稳定性。

转向系统的检验标准要求转向机构的灵活性、准确性和可靠性。

制动系统的检验标准要求制动装置具备良好的刹车效果和可靠的制动性能。

四、安全性能检验标准安全性能是汽车产品的核心要素之一，其对消费者的生命财产安全具有重要保障作用。

安全性能检验标准主要包括碰撞试验、安全气囊系统、防盗系统等方面。

碰撞试验是一种模拟真实碰撞情况的试验方法，通过对汽车车身进行不同方向和不同速度的碰撞测试，评估汽车在碰撞事故中的安全性能。

安全气囊系统的检验标准要求其在碰撞事故中能够迅速充气，达到人身保护的效果。

防盗系统的检验标准要求汽车具备一定的防盗保护能力，防止被盗窃。

江淮汽车检具通用要求

江淮汽车检具通用要求江淮汽车是国内知名的汽车制造企业之一，秉承“品质至上，用户至上”的宗旨，不断提升产品质量和用户体验。

为了确保江淮汽车的产品能够满足用户的需求，并达到国际标准，江淮汽车制定了一系列的检具通用要求。

以下是江淮汽车的检具通用要求：1.标准合格:检具必须符合国家和江淮汽车的相关标准，同时满足设计要求和制造工艺，确保产品的质量和可靠性。

2.检具稳定性:检具必须具有良好的稳定性和刚度，能够在长时间使用和高负荷工况下保持形状和精度，避免误差和变形。

3.测量准确性:检具的测量精度必须满足江淮汽车的要求，能够准确测量零部件的尺寸、形位公差和表面质量等指标。

4.可追溯性:检具必须具有可追溯性，能够追溯到原材料的批次、制造工艺和使用记录，以确保产品的质量可控。

5.检具定期校准:检具必须按照江淮汽车的规定进行定期校准，以确保其测量结果的准确性和可靠性。

6.检具保养和维护:检具在使用过程中必须进行保养和维护，保持其良好的工作状态和使用寿命，减少误差和损坏的可能。

7.检具标识和管理:检具必须进行标识和管理，包括检具的编号、用途、存放位置等信息，以方便使用、查找和管理。

8.检具记录和溯源:检具使用时必须有相应的记录，包括检具的使用时间、使用人员、使用目的等信息，并能够追溯到具体的生产批次和检具信息。

9.检具故障排查和处理:检具出现故障时，必须及时进行排查和处理，确保其正常使用和工作效率。

10.检具培训和技能提升:检具使用人员必须接受相应的培训和技能提升，提升其对检具的操作技能和质量意识。

总之，以上是江淮汽车的检具通用要求，江淮汽车通过严格的检具管理，确保产品的质量可控，提升用户满意度，为客户提供更好的产品和服务。

江淮汽车检具通用要求

附录A(规范性附录)外购件检具验收规范...................................... 12 附录B (规范性附录) 检具验收报告.......................................... 14
修订标记文件号标准化谢万能制定校对朱盼盼李波
更改内容会签审核童兴
修订页修订日期修订者批准任国清发布日期 2012.06.29 实施日期 2012.07.29
适用范围：外购件检具标题：
安徽江淮汽车股份有限公司外购件检具通用要求前言
编号 Q/JQ 242-2012 第 2 页共 17 页
本标准《Q/JQ 242-2012 外购件检具通用要求》是公司质量综整车品质，严格控制外购件的质量要求，质量部门特编制此标准。本标准由公司技术中心提出。本标准由技术中心标准法规与信息管理部归口管理。本标准起草单位：技术中心质量管理部。本标准主要起草人：童兴本标准参与起草人：谢万能本标准为首次发布李波朱盼盼王康平蒲松柏田伟琴刘翠平
适用范围：外购件检具标题：
安徽江淮汽车股份有限公司外购件检具通用要求
编号 Q/JQ 242-2012 第 7 页共 17 页
件的软硬等稳定性状况由实际情况酌情决定。必要时,有意考虑过定位,以增加零件的稳定性。 -定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构。 4.2.4.4 检测面 -各种类型零件的周边、翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现，检测面检测包括：零件等距离 5mm 间隙检测(对于小型零件可以采用 3mm 检测)和周边平整度检测。为此在型体 5mm 间隙上必须按 CAD 数据加工出 5mm(或 3mm)的间隙检测面和周边平整度检测面。同时在相应检测面下部贴上提示铭牌或标记。如图 1。

汽车检具标准

检具标准前言1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。

GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM 供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。

另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。

XXX 的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。

目录标题页次更改信息 3 I.序言 4 II.零件供应商的责任 5 III.设计概念 6 IV.概念批准7 V.设计要求7 VI.制造要求10 VII.认证要求12 VIII.检具重复性和再现性的要求13 IX.检具最终批准 15 X.保养要求15 XI.术语15 XII.附录A 17 XIII.附录B 18 XIV.附录C19更改信息版本日期段落条目1.0 12/1997 发布2.0 08/2002 发布3.0 03/2005 发布本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。

当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。

修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。

当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。

本文件替代下列文件：•卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。

•中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。

I.序言A.介绍依照，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。

生产件供应商在对XXX 的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们自己的标准和要求外，还要参照本手册。

汽车检具检验验收标准

汽车检具检验验收标准北京阿尔特汽车工程技术有限公司汽车检具检验验收标准1、目的通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。

2、适用范围本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。

3、适用范围总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。

4、检具(测量支架)的定义检具(测量支架)是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。

4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。

4.2、用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。

4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。

4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。

如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。

4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点(面)、定位孔(销)必须经过CAD数据切削加工。

4.6、检具和测量测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标北京阿尔特汽车工程技术有限公司对测量支架和检具进行校正和验证。

4.7、检具的使用寿命检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。

5、检具设计制造标准要求5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区分。

5.2、检具图纸原则是1:1绘制。

5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。

5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机械加工。

5.5、检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。

旅游观光车场内机动车外购、外协件检验标准1

方法
抽查%
进货现场
5
确认检验时间间隔确认方法
N
N
进货现场
5
N
N
3
角度偏差
GB/T 6726-2008
量角器 ±1.5O
进货现场
5
N
N
4
壁厚偏差
GB/T 6726-2008
游标卡壁厚≤10mm不超过10%、壁厚≥10mm不超过8%
进货现场
5
N
N
5
长度偏差
GB/T 6726-2008
卷尺
Байду номын сангаас
普通定尺：4-16M±50mm.精确定尺：4-8M±5mm
进货现场
5
N
N
8-10M±10mm
6
弯曲度
GB/T 6726-2008
靠尺
≯2mm/M.总弯曲度≯总长的0.2
进货现场
5
N
N
7
重量偏差
GB/T 6726-2008
磅秤
可按实际重量验收，亦可按理论质量验收
非标件按实际重量验收
进货现场
5
N
N
8
标记
GB/T 6726-2008
核查
例120*40*4-GB/T6726-2008/Q235-GB/T700-2006
零部件名称:镀锌焊接方管/矩形管★
规格型号:通用
序号检测项目
依据标准方法、器具
要
求
1
外观检查
合同约定
观察
镀层均匀、颜色一致、无油，无锈、无污
方管50MM以下±0.50mm、60±0.60mm、70
2
截面尺寸偏差 GB/T 6726-2008

汽修厂外购与外协配件验收管理制度范本

内部管理制度系列编号：FS-ZD-04017汽修厂外购与外协配件验收制度
Auto repair plant outsourcing and outsourcing parts acceptance system 为规范化、制度化和统一化作业行为，使员工的管理工作有章可循，提高工作效率和员工责任感、归属感，特此制定。

汽车维修厂外购与外协配件验收制度
1、外购配件入库前，须由专人进行相应质量检验。

2、入库配件必须有合格证和质保书，禁止“三无”配件入库。

3、不符合质量要求的配件，应由原采购人员负责退货。

4、配件检验人员应及时向厂(公司)领导汇报供货质量，以便调整供货渠道。

5、外协加工件装车前，必须由专职人员进行检验，对不符合技术标准的不得装车，并由相关人员责成加工单位返工。

6、外购基础件、外协加工件的检验资料应归入车辆维修档案。

请输入您的公司名字
Fonshion Design Co., Ltd
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汽车产品检具标准

修订履历说明：关于流程类文件及标准化要求，有“受控文件”印章的文本才可以作为工作之用途文件名称4.2.3 、具备互换功能的检测部件重量尽可能控制在5.0kg 以下。

4.2.4 、具备互换功能和经常拆卸的检测部件与底座之间的定位采用锥销定位和限位销（限位面）双重定位。

且采用锥销定位时用塞尺检查限位基准不得超过 0.05mm.且插入式定位销用细钢丝绳（或铁链）连接到支撑架上。

4.2.5 、悬臂式结构及拆卸结构基架材质采用硬质铝铝，以便减轻重量，减少自身变形；但此类材质构件上存在螺孔时，采用在构件上镶钢螺孔套。

4.2.6 、支撑架的安装位置尺寸公差为± 0.02 mm.4.2.7 、当样规板长度小于或等于 3 倍固定端尺寸时，样板规可以采用一端固定，当样板规长度大于 3 倍固定端尺寸时，样板规采用两端固定。

样板规采用厚度为 8mm 左右的硬质铝板或 20#钢、防锈处理，测量基准端原则上是与样规板支座配合面作为测量基准。

或采取甲方认可的乙方方案。

结构形式为旋转式或插入式；原则上方便拆卸避免与零件干涉。

4.2.8 、样板规与被测零件之间的间隙为 3mm ，其型面公差为产品要求检测尺寸公差的 1/10 时。

4.2.9 、断面样板规应尽量布置在型面法向垂直方向，不得与定位销、夹紧装置干涉；4.2.10 、断面样板规支座及底板厚度应≥ 10mm ，当支座高度≥ 150mm 时则应增加料厚，高度在 150-300mm 时可通过增加加强筋增强支座刚性，当≥ 300mm 时，应制作专门的支座以保证刚性。

4.2.11 、断面样板规在检具上要稳定、无松动，且有安放位置。

4.2.12 、底板以上的支撑结构件是碳钢材料的镀铬处理。

样板采用不锈钢或者碳钢镀铬处理。

4.3 、定位型面4.3.1 、定位型面材质性能不低于 45#钢，定位型面须淬火处理，热处理硬度 HRC40~45，（或采用甲方认可的乙方方案）。

汽车行业汽车质量检测标准

汽车行业汽车质量检测标准随着汽车行业的快速发展，汽车质量成为消费者最为关注的问题之一。

为了保障汽车质量，各国纷纷制定了相应的汽车质量检测标准，并对汽车行业进行规范。

本文将从产品质量、安全性、环境友好性以及售后服务等方面，对汽车质量检测标准进行探讨。

一、产品质量标准1.1 材料选择：汽车生产过程中应选用符合国家标准的优质材料，以确保汽车的结构强度和整体质量。

1.2 零部件检测：各个零部件应通过严格的质量检测，包括尺寸检测、材料分析、成品测试等，确保零部件的良好质量。

1.3 性能测试：针对重要的关键性能指标，如动力性能、燃油经济性、制动性能等，进行全面的测试和评估，并确保表现符合相应的行业标准。

二、安全性标准2.1 碰撞安全性：汽车在各种碰撞情况下的安全性能应符合相关碰撞测试要求，包括正面碰撞、侧面碰撞、颈椎保护等。

2.2 制动系统：汽车制动系统应符合国家制定的刹车距离和刹车灵敏度等相关要求，以确保紧急情况下的安全性能。

2.3 车身结构：汽车的车身结构应具备足够的刚性和耐撞性，以提供更高的乘员保护能力。

三、环境友好性标准3.1 污染物排放：汽车的尾气排放应符合国家的排放标准，包括废气中的颗粒物、一氧化碳和氮氧化物等，以保护环境。

3.2 燃油经济性：汽车的燃油消耗量应符合国家的燃油经济性要求，以减少能源消耗和二氧化碳排放。

四、售后服务标准4.1 维修与保养：汽车制造商应提供完善的维修和保养方案，包括提供充足的备件和培训有经验的维修技术人员，以满足消费者的需求。

4.2 投诉处理：汽车制造商应建立完善的投诉处理机制，及时解决消费者对汽车质量的投诉，并采取相应的补救措施。

综上所述，汽车行业针对汽车质量制定了一系列的检测标准，从产品质量、安全性、环境友好性以及售后服务等方面保障汽车的质量。

这些标准的实施不仅有助于提升汽车行业整体形象，也对消费者购买汽车提供了更加可靠的保障。

需要注意的是，本文所述的汽车质量检测标准只是对于一般情况下的检测要求，并不能涵盖所有的细节，具体的标准依然以国家法律法规和行业标准为准。

客车内饰件外观质量检验通则

客车内饰件外观质量检验通则厦门金龙旅行车有限公司企业标准Q/XML0110.2.1——2010客车内饰件外观质量检验通则第1 页共4 页1、主要内容与适用范围本标准规定了客车内饰件外观质量要求与检验方法。

本标准适用于本公司生产的各类大中型客车内部装饰件的外观质量检验，包括旅游客车、长途客车和城市客车。

2、引用标准2.1 GB 7258 机动车运行安全技术条件2.2 GB 13094 客车结构安全要求2.3 Q/XML 76—2006 金旅牌大中型客车通用技术条件2.4 XML-2203-03 进货检验办法2.5 XML-2204-03 配套件入库检验抽样办法及抽样表3、外观质量要求3.1 客车内部装饰件表面应平整、光滑，无明显的凹凸波纹。

棱线平直、线条流畅，铝合金压条直线度偏差不得大于2mm，贴合缝隙≤0.5mm。

端面切口平整、圆滑，无毛边、发白。

3.2 客车内部装饰件表面应整洁，表面无污物、凹凸不平、鼓包、麻点、划伤、开裂、破损。

4、外观质量缺陷判定4.1 根据各内饰件在车内装配位置、乘客在车内行走和乘座视野，将内饰件Q/XML0110.2.1——2009 第2 页共 4 页表面按重要性不同，分为三种检验区域：A区、B区、C区。

A区：乘客在车内行走和乘座时，视点显著、或客户质量投诉强烈的区域，如踏步、台面、过道、侧墙、顶棚等。

B区：乘客在车内行走和乘坐时，视点一般的区域，如台侧、椅底、行李架内侧风道板等。

C区：乘客在车内行走和乘座时，视点不及的区域，如椅侧、行李架底、安装覆盖边等。

4.2开裂、破损A区不允许有目视可见开裂、破损缺陷；B区允许有目视可见轻微开裂、破损缺陷，但单件不超过3处；C区允许有不影响结构、强度的开裂缺陷。

4.3 划痕、檫伤A区不允许有目视明显可见划痕、檫伤缺陷；允许有目视可见轻微划痕、檫伤缺陷（宽度×长度≤0.5×5mm），但A区单件不超过2处，且两个不良间距离＞400mm，划伤口与A区表面无明显颜色差异；B区单件不超过4处；C区允许有目视可见划痕、檫伤缺陷。

汽车检具标准件

汽车检具标准件汽车检具标准件是指用于汽车零部件检测的标准化工具和设备。

它们在汽车制造和维修过程中起着至关重要的作用，能够确保汽车零部件的质量和性能达到标准要求。

本文将对汽车检具标准件的种类、使用方法以及重要性进行介绍。

首先，汽车检具标准件的种类多种多样，根据其用途可以分为尺寸测量类、形位测量类、力学性能检测类等。

尺寸测量类包括千分尺、游标卡尺、外径千分尺等，用于测量汽车零部件的尺寸精度。

形位测量类包括平行度尺、角度尺、千分尺等，用于测量汽车零部件的形位精度。

力学性能检测类包括拉力试验机、硬度计、扭矩扳手等，用于测试汽车零部件的力学性能。

不同种类的汽车检具标准件都有其特定的用途，能够满足汽车制造和维修过程中的不同需求。

其次，汽车检具标准件的使用方法也需要严格遵循相关标准和操作规程。

在使用汽车检具标准件进行检测时，操作人员需要严格按照操作手册进行操作，保证检具的准确性和可靠性。

同时，还需要定期对汽车检具标准件进行校准和维护，确保其性能和精度符合要求。

此外，操作人员还需要具备一定的专业知识和技能，能够准确操作各类汽车检具标准件，并正确解读检测结果。

只有严格遵循使用方法，才能保证汽车零部件的质量和性能达到标准要求。

最后，汽车检具标准件在汽车制造和维修过程中具有重要的意义。

首先，它们能够帮助汽车制造商确保生产出的汽车零部件符合标准要求，提高产品质量和可靠性。

其次，它们能够帮助汽车维修人员准确检测汽车零部件的质量和性能，保证汽车在使用过程中的安全和可靠性。

同时，汽车检具标准件的使用还能够提高工作效率，减少人为误差，降低生产和维修成本。

因此，汽车检具标准件在汽车制造和维修领域中具有不可替代的重要作用。

综上所述，汽车检具标准件在汽车制造和维修过程中扮演着重要的角色。

它们的种类繁多，使用方法严格，意义重大。

只有充分认识到汽车检具标准件的重要性，严格遵循相关标准和操作规程，才能确保汽车零部件的质量和性能达到标准要求，为汽车行业的发展贡献力量。

半挂车出厂检验规程

word格式-可编辑-感谢下载支持编号：QMSW（）质检06.1—2000半挂车系列产品检验规程1.目的为了提高半挂车系列产品质量，保证产品主要零部件结构的一致性，对采购、生产过程中的检验、例行检验和确认检验提供依据。

2.范围本规程适用于本公司半挂车系列产品的质量检验活动。

3.引用标准JB/T4185-1986 半挂车通用技术条件GB1589-2004 GB7258-2012 GB4785-2007 GB1359-1989 QCn29035-1991 汽车外廓尺寸限界机动车运行安全技术条件汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定汽车与挂车气制动接头型式与尺寸汽车钢板弹簧技术条件4.检验内容4.1原材料进厂按照QMSW(7.4)01-2000《原材料、配件采购标准》执行。

4.2外协、外购件检验外协件进厂按照图纸进行检验并填写记录。

需要进行材质化验的外协件，由质检部提出申请，技术部取样化验并留存记录。

外购件检验.1本厂不具备检验条件的外购件，应与供应商签定《委托检验质量保证协议》，协议中应规定产品验收所依据的标准并应要求供应商提供下列质量证明文件：a 3C认证证书复印件（如该产品属国家强制性认证产品）；b ISO9000质量保证体系或等同的体系证书复印件；c 产品型式试验报告复印件；d 当地质量监督部门定期抽检报告复印件；e 产品出厂检验记录、合格证；f 产品关键部件的化学分析报告复印件（需要时）。

.2委托供应商检验的外购件进厂时，验证其随带的质量证明文件齐全完整后，对其外观质量及装配尺寸进行检验并做记录。

.3本公司具备检验能力的外购件，应按技术要求对其进行检验并做好记录。

4.3自制件必须经质检部检验合格后，方可进行装配。

4.4整车外廓尺寸应符合GB1589-2004《汽车外廓尺寸限界》的规定。

4.5外观及装配质量。

焊缝不得有漏焊、裂纹、弧坑、气孔、夹渣、烧穿、咬肉等焊接缺陷。

同一焊缝的宽度应一致。

4.5.2飞渣、焊皮必须清除干净。

汽车一般及关键零部件复验规范

外购器材通用复验标准1范围本标准规定了外购器材检验分类原那么、检验要求及方法。

本标准适用于我公司所有外购器材的进厂检验。

2引用标准GB/T2828.1-2003按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样方案3分类原那么和要求3.1依据外购器材的关重特性及经济价值把器材分为要害、重要和一般三类，分不用A、B、C表示。

3.2要害〔A)类器材必须拟制相应的复验标准，重要〔B)类器材依据公司实际情况能够拟制复验标准，一般〔C〕类器材一般情况不拟制复验标准。

4分类4.1 A类器材具有要害特性或重要特性的外购器材。

性能、功能指标达不到要求可能危及人身平安或可能导致完成所要求愈来愈的要紧系统失效或导致最终产品不能完成要求愈来愈的器材。

性能、功能指标达不到要求将妨碍产品使用寿命的器材。

外瞧质量〔包括外形、尺寸、涂覆等〕不符合要求将妨碍产品质量的器材。

价格珍贵的器材。

4.2B类器材外瞧质量〔包括外形、尺寸、涂覆等〕不符合要求将妨碍产品质量的器材。

性能、功能指标不符合要求妨碍产品使用性能的器材。

4.3 C类器材性能、功能指标虽与产品有生要关系，如不符合要求一般不妨碍产品使用性能的器材。

外瞧质量〔包括外形、尺寸、涂覆等〕不符合要求，对产品外瞧质量不妨碍的器材。

5进厂复验5.1 A类器材按复验标准进行。

5.2有复验标准的B类器材按复验标准进行。

5.3没有复验标准的B类器材复验要求.1包装和标识器材包装应完好无损，合格证〔质量证实〕或应齐全，名称、型号、规格符合要求。

具有有效期的器材应在有效期内，且应考虑本批器材应能在有效期内使用完。

.2外瞧质量a)器材镀涂应完全〔没有镀涂者除外〕，不答应有露出假设何的严峻划伤；b)器材应完整无损不答应有妨碍外瞧的磕碰痕迹、凸起、凹陷或变形存在，不答应有妨碍质量的划伤、擦伤、锈迹及脏污印迹〔标识除外〕存在；c)由多个零件组成的器材，应装置齐全，位置正确，由紧固件连接的部位应松紧适度；d)器材转动或活动部位，应转动或活动适度；e)组成成套的配合关系和尺寸应符合常规要求；f)装有液体、粉状固体或气体的器材不答应渗漏；g)有铅封的器材铅封应完好。