电动车电器件相关知识讲解

2、相互关系
蓄电池是电动助力车的核心部件，接受充 电器的电能,储存起来最终通过电动机将电能 输出，输出受控于控制器。充电器是直接与 蓄电池联系的设备，充电器质量参数的好坏 直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必 须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电 压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点” 的高低影响电池的放电深度，因此，影响行 驶里程，过低会造成过放电，损伤蓄电池。 电动机效率的高低影响蓄电，池供电电流大 小，效率越低电流越大，反之则越小。
电 阻
传 感 器
桥 式 开 关 电 路
辅 助 单 片 机
三、控制器各功能说明
1、什么是控制器的保护功能？ 保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放 电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而 导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反 馈信号采取的保护措施 . 2、控制器的限流保护 限流保护（或过流保护）电路是对控制器输出的 最大电流进行限制，以保护电池、控制器、和电机 等允许范围内的大电流，以免电流过大，对上述器 件造成的损坏。
4、什么叫磁通量？ 设在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平 面，磁场的磁感应强度为B，平面的面积为S， 我们定义感应强度B与面积S的乘积，叫做穿过 这个面的磁通量。 5、什么是缺相？ 无刷电机或无刷控制器的三相电路中，有一项 不能工作。缺相分主相位缺相和霍尔缺相。表 现为电机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。 6、什么是电机的效率？ 电机的效率是指电机所输出的机械能与电源 所提供的电能之比。
三、无刷电机的结构
电机结构主要可分为两大部分：定子、转 子。 其无刷电机的主要构成部件有：支架、矽 钢片、漆包线、霍尔、电机轴、电机引出线、 磁钢、轮毂、左右边盖、刹车鼓、等。
四、电机来料通常检测项目

外观：外表平整光亮，不得有夹渣、气孔、 裂纹、变形、锈蚀、裂痕等。 性能：用测功机测量空载电流、转速、最 大转矩、效率等，再用兆欧表测绝缘电阻。 跳动：在测功机平台上用百分表测得轴向 跳动和径向跳动。 尺寸：符合电机图纸尺寸。 标识：电机轮毂上应刻有编码（详见电机 编码原则),电机边盖应贴有2个条形码。
5、刹车断电功能 当制动时，开关由常开状态改变为闭合状态。这 个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程 序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止， 停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电 动机，也防止了电源的浪费。 6、限速功能 国标规定电动车的最高时速是20公里/小时，所以 很多厂家为满足客户要求加上了限速线开关。在限速 状态时车速不会超过20公里/小时，解除限速可以达 到最高时速。 其原理就是限制控制器对电机的输出电压不能达到 最高，电机不会实现最高速，从而达到限速的目的。
第二节 控制器
一、什么叫控制器？ 答：控制器是控制电机转速的部件，也是电动 车电动系统的核心，具有欠压、限流或过流 保护、刹车断电等功能。 控制器也是电动车能量管理与各种信号处理 的核心部件
二、控制器结构图
控制器
周边器件 主芯片
把存储器、有变换信号语言的译码 器、锯齿波发生器、脉宽调制功能 电路以及能使功率管导通和截止、 通过方波控制功率管的导通时间以 控制电机转速的驱动电路输入、输 出端口等集成在一起而构成的计算 机片
① ② ③
④ ⑤
⑥
⑦
外观：外表光洁、平整，无机械伤痕、毛刺飞边、 锈蚀的工艺缺陷。 引线:引线长度大于130mm，其余符合图纸。 性能：在测功机上测得限流值、匹配效率、欠压值 等，同时检测调速功能、刹车断电功能、限速功能、 堵转功能、防盗功能、助力功能和霍尔自修复功能 等。 尺寸：详见鉴定报告。 绝缘电阻：用兆欧表测得。 密封性：控制器全方位淋水5分钟后，控制器内部 无进水现象。 标识：控制器外壳应有厂家、日期、型号规格、相 关功能、立马标等标识。
二、电机的分类
电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷
电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构 来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过 齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何 减速）两大类。 我们现用状态的电机按尺寸可分为12寸电机、14寸 电机、16寸电机和18寸电机。 按额定电压可分为36V电机、48V电机、68V电机。 按刹车状态可分为毂刹电机、毂刹带锁电机、涨刹 电机、涨刹带锁电机。 按轮毂状态可分为掌舵轮电机、奔驰轮电机、幻影 轮电机、飞星轮电机、风驰轮电机、A8电机及满盘 电机。
参考文献: 1. GB17761-1999电动自行车通用技术标准； 2. 电动车电器检验标准； 3. 电动车样品鉴定报告； 4. 电动车技术图纸。
谢谢！
第三节
蓄电池
1、蓄电池的概述 蓄电池是电动车动力的来源，能源载 体，用于驱动电动机。 目前电动车主要采用铅酸电池组合。 另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些 轻便折叠电动车上开始使用了。
2、铅酸电池的工作原理 充电是将电能变成化学能，放电是将化学能 变成电能。这种反复充电-放电-充电-放电的 电池也叫做二次电池。铅酸电池就是二次电 池的一种，已有上百年的历史。铅酸电池内 部有正极和负极，正负极板之间夹有绝缘但 可以透过电解液的隔板，里面有电解液稀硫 酸。正极为二氧化铅，负极为绒状铅。放电 过程，正极和负极都变为硫酸铅，硫酸浓度 变低；充电过程，正极变为二氧化铅，负极 变为绒状铅，硫酸浓度增加。
以48V20AH电池组为例，充电电流、电压示图 如下：
电电 压流 V A
58.8V
55.0V
3.0A
0.55A
0
（4-6h）
8h
时间（h）
三、充电器来料检验项目 ① 外观：外表平整光洁，不得有变形、碰伤、裂痕、 涂层剥落等现象，引出线应完整无损，标识应清晰。 ② 性能：在充电器检测仪测得初始充电电流、最高充 电电压、转换电流、涓充电压等数值，测得数值应 符合电器检验标准。 ③ 空载电压：用万用表直流电压档测量输出端电压。 ④ 标识：充电器外壳应有厂家、生产日期、规格型号、 参数等标识。 ⑤ 跌落试验：充电器除去包装，离地一米垂直跌落地 面十次，外壳无破损，且充电器工作正常。
电动车电器件分那几大件？
第一、电动机—动力核心。 第二、控制器—控制核心。
第三、蓄电池—能量核心。 第四、充电器—能量补给核心。
电动车四大件作用及相互关系
1、作用

电动机——将蓄电池的电能转换成机械能，使车轮 转动。 控制器——控制蓄电池输出电流、电压，进而达到 控制电动机转速及车速。 蓄电池——是电动车动力的来源，能源载体，用于 驱动电动机。 充电器——给蓄电池充电的电器，将市电转换成直 流电并控制其电流和电压充入蓄电池储存起来。
3、欠压保护 这里指的是电源的电压。当放电最后阶段， 在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止 电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示 电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行 程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电 阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先 设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器 件和电源。 欠压点=额定电压×0.875 4、 控制器的堵转保护 电机堵转3-5秒控制器自动保护，防止烧毁电 机及控制器
五、电机的相关知识
1、什么叫绕组？ 电枢绕组是直流电机的核心部分，是铜质漆包 线绕制的线圈。当电枢绕组在电机的磁场中旋 转都会产生电动势。 2、什么叫做磁场？ 在永磁体或电流周围所发生的力场及凡是磁 力所能达到的空间或磁力作用的范围。 3、什么是磁钢？ 一般用于称呼高磁场强度的磁性材料，电动 车电机都采用钕铁硼稀土磁钢。
7、防盗功能 是通过外置的防盗报警器来完成的锁电机功能。 其原理为，在报警器进入设防状态后，电机转 动同时输入给报警器相线电压，当此电压达到 报警器预设好的触发信号电压时，报警器就会 输入给控制器一个信号，当控制器检测到此信 号后就执行预先设置好的锁电机程序。同时完 成锁电机防盗功能 8、发电指示功能 整车在骑行时，当刹车断电或调速把回零时， 控制器输出一个+5V电压信号点亮仪表上的 LED灯（发光二极管）
电动车电器件相关知识讲解
制 作： 技术指导：
什么是电动自行车？
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有
两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动 功能的特种自行车。电动自行车是在普通自 行车的基础上，安装了电机、 控制器、蓄电 池、转把刹把等操纵部件和显示仪表系统的 机电一体化的个人交通工具。 电动车简而言之就是用电力作 为驱动的机车 !
充 电 器Fra Baidu bibliotek
电池
控制器
电机
电动款整车线路图
第一节 电机
一、电机的概述：
电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动 车车轮旋转的部件。 目前电动车上使用的电机普遍采用永磁直流 电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体 激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激 磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换 效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可 以降低行驶电流，延长续行里程。后面我们讲的 各种电动车用电机均指永磁电机。
3、电池的容量 电池容量的单位一般用安时（AH）来表示， 它反映了电池存储电量的大小。数值越大，则 存储的电量就越多。容量用字母C（AH）表示。 容量C与放电条件有关，同一块电池放电率不 同，给出的AH数也不同。放电率有小时率 （时间率）和电流率两种不同的表示方法。小 时率是以一定的电流放完额定容量所需要的时 间来表示。电动自行车蓄电池习惯使用2h率容 量。 放电电流越大，放电时间就越短
5、电池型号 我公司现用电池型号主要为6-DZM-12、 6-DZM-10、6-DZM-20、8-DZM-20等型号。 电池型号各部分所表示的含义，以6-DZM12为例，6表示每块电池内所含单体的数量。 DZM大体是指密封性电动自行车铅酸电池， 12表示电池的容量。
第四节 充电器
一、充电器的概述 给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并 控制其电流和电压 充入蓄电池储存起来。 二、充电模式 我厂现用状态是三阶段充电模式：充电开始时， 先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压 上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补 充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止 电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电 池的自放电电流。
9、1:1助力功能 控制器在带电骑行的情况下应有助力功能且 转速信号输出正常。 10、缺相自修复功能 当电机霍尔任意损坏一个时，控制器能自动 启动模拟霍尔进行弥补，启动后控制器可以正 常工作。在我们检成品车时，如若出现转动转 把电机不转，转动下电机再转转把电机正常转 动，那可能就是电机缺相。
四、控制器来料检验项目
4、电池来料检验项目 ① 电压：根据标识测得每块电池电压是否符合， 且同组电池间每块电池压差应小于0.02V。 ② 尺寸：符合电池说明书给定尺寸。 ③ 重量：符合电池说明书要求。 ④ 标识：电池外壳应标明额定容量，标称电压， 生产厂家及日期。 ⑤ 外观：外表无破损，无漏液、渗液等缺陷， 正极应为红色。