GCP全球碳排放预算2017版

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金砖国家碳排放、能源贸易对经济发展的影响分析

金砖国家碳排放、能源贸易对经济发展的影响分析李旸;陈少炜【摘要】采用RCA指数和贸易互补指数对金砖国家的贸易合作潜力进行分析发现,金砖国家在能源贸易中的比较优势不同,产品竞争力存在差异,因而在能源贸易方面具有较大的合作空间和发展前景.通过脉冲响应函数对五国的碳排放、能源贸易与其经济发展的关系进行分析,发现中国和南非当前经济的发展对碳排放依存度较高,而能源进出口对金砖国家的冲击效应则不尽相同.通过面板分析还发现碳排放对经济发展具有负向影响,而能源贸易则能促进经济发展.【期刊名称】《四川大学学报（哲学社会科学版）》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】9页(P98-106)【关键词】金砖国家;碳排放;能源贸易;VAR模型;面板分析【作者】李旸;陈少炜【作者单位】四川大学经济学院成都610064;西安财经学院经济学院金融学部西安710100【正文语种】中文【中图分类】F7422008年的金融危机对世界经济的发展产生了较大影响，主要发达经济体发展受阻，全球经济发展速度明显放缓，当年世界经济增速仅为1.5%，2009年则陷入了经济衰退，经济负增长了2.1%。

与此同时，以金砖国家为代表的新兴经济体则显示出了强大的生命力，2008年至2015年，金砖国家的平均经济增长率为4.14%，其中，中国和印度的经济增长率平均值更是分别高达8.57%和7.04%，而同期世界经济的平均增长率仅为2.2%。

*数据来源：WDI数据库。

作为一种全新的多边合作机制和全球经济治理平台，金砖国家在世界经济事务中发挥的作用越来越大。

然而，金砖国家在经济快速发展的同时，对能源的需求量和依赖程度也在不断提升。

2015年中国、印度、俄罗斯、巴西、南非一次能源消费的世界排名分别为第1位、第3位、第4位、第8位及第23位，五国能源消费量占世界能源消费总量的36.4%。

*数据来源：《BP世界能源统计年鉴2016》。

积极发展能源贸易，对处于工业化进程中的金砖国家显得尤为重要，对其经济发展具有重大的促进作用。

世界经济论坛全球风险报告

世界经济论坛全球风险报告
一、简介
世界经济论坛（WEF）发布的《全球风险报告（Global Risk Report）》是一份年度报告，旨在分析和评估全球当前和未来的风险，以
便为决策者提供决策参考。

该报告以风险眼镜技术（Risk Lens）为基础，紧密结合世界经济论坛（WEF）所属的全球合作伙伴（GCP）网络共同发布，其全面性和深入性得到了广泛认可和欢迎。

二、全球风险分析
根据2024年7月全球风险报告指出，全球的风险挑战仍旧极其突出，其中包括地球环境挑战，地缘政治与安全问题，经济不确定性以及社会问
题等。

1、地球环境挑战
全球变暖是人类面临的最严峻挑战之一，自20世纪80年代以来，全
球平均气温已经上升了约1摄氏度，主要是由于大量碳排放造成的。

这种
变暖已经改变了全球气候，引起了多种影响，如海平面上升、洪水、飓风、地震等。

此外，土地变化、森林破坏以及动物保护和物种多样性的破坏也
已成为一个严重的问题。

2、地缘政治与安全
全球安全也受到地缘政治问题的影响。

地缘政治强硬主义，以及跨国
安全事务带来的动荡局面，威胁其中一地区或国家的安全和稳定。

gcp研究定义-概述说明以及解释

gcp研究定义-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:GCP研究是指对于良好临床实践（Good Clinical Practice）的深入研究和探讨。

良好临床实践是指在进行临床试验和研究过程中遵循的一套严格的规范和标准，旨在确保试验数据的可靠性、可信度和道德性。

GCP 研究的目的是通过对这些规范的研究和探讨，进一步提升临床研究的质量和水平，促进医学科学的发展和人类健康的进步。

在本文中，我们将深入探讨GCP研究的定义、重要性、实践方法以及未来的发展趋势，希望为广大临床研究人员和科研工作者提供有益的参考和借鉴。

通过对GCP研究的深入了解和探讨，我们可以更好地理解和遵循临床试验的规范，保障患者的权益和安全，推动临床研究的科学发展。

1.2 文章结构本文将首先介绍GCP研究的背景和概念，帮助读者更好地理解这一领域的重要性。

接着，我们将深入探讨GCP研究的定义和范围，分析其在医学研究、药品开发等领域的应用。

在正文部分，将详细介绍GCP研究的重要性以及其实践方法，包括研究设计、实施过程、监测和报告等方面。

最后，我们将总结GCP研究的意义，展望其未来的发展趋势，并给出结论。

通过全面的分析和讨论，希望能够为读者提供对GCP研究的深入了解和启发。

1.3 目的GCP研究的主要目的是探索和研究全球气候变化对地球环境和人类社会的影响，以及如何应对这些挑战。

通过深入研究GCP，我们可以更好地了解气候变化对生态系统、经济和社会结构的影响，为未来制定有效的政策和措施提供科学依据。

此外，GCP研究还可以促进国际合作和信息共享，加强全球环境保护和可持续发展的努力。

总的来说，GCP研究的目的在于为保护地球环境、促进可持续发展和维护人类福祉做出贡献。

2.正文2.1 什么是GCP研究GCP研究是指良好临床实践（Good Clinical Practice）的研究，是药物和医疗器械研究领域中非常重要的一部分。

GCP研究是一种研究方法论，旨在确保研究数据的可靠性和真实性，并保护研究对象的权益和安全。

xx全球碳预算报告

xx全球碳预算报告全球碳工程(Global Carbon Project, GCP)了《xx年全球碳预算》。

报告显示，xx年全球化石燃料及工业二氧化碳排放总量约为36.3GtC (1GtC为10亿吨碳)，与xx年持平，较1990年(即《京都议定书》的排放量计算基准年)增加了63%。

根据报告，xx年，化石燃料燃烧和水泥生产排放的二氧化碳总量与去年持平。

xx年陆地吸收的碳总量创过去六十年间的最低记录。

xx年，大气中二氧化碳排放量增长速度约为6.3GtC，远远超过xx年至xx年平均增长速度。

这主要是因为厄尔尼诺事件期间陆地吸收碳含量的减少。

xx年至xx年，森林砍伐等土地利用变化排放到大气中的碳总量达1GtC左右，占人类活动(化石燃料燃烧、水泥生产、土地利用变化)碳排放总量的10%;全球排放的二氧化碳总量中，27%被海洋吸收，17%被陆地吸收，剩余56%进入大气中。

报告预计，xx年全球化石燃料及工业二氧化碳排放量预计增长0.2%，将到达36.4 GtC左右。

在1870年至xx年全球累积碳排放中，化石燃料燃烧和水泥生产排放的二氧化碳总量累计达410GtC左右，土地利用变化产生的二氧化碳总量累计约为145GtC。

在这555GtC的碳排放总量中，235GtC进入大气，160GtC进入海洋，160GtC进入陆地。

12月7日，全球碳工程(Global Carbon Project, GCP)了《xx 年全球碳预算报告》。

报告显示，xx年全球化石燃料及工业二氧化碳排放量较xx年增长了0.6%，达98亿吨碳(1吨碳等于3.664吨二氧化碳)，较1990年(即《京都议定书》规定的排放量计算基准年)增长了60%。

报告显示，xx年全球化石燃料及工业碳排放总量预计将下降-0.6%(-1.6%~0.5%区间)。

除化石燃料燃烧及工业排放到大气中的98亿吨碳外，森林砍伐等土地利用变化排放到大气中的碳总量达11亿吨。

xx年，在全球排放的二氧化碳总量(化石燃料燃烧和土地利用变化)中，27%被海洋吸收，37%被陆地吸收，剩余36%进入大气中。

我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹

第３２卷㊀第１期太㊀㊀平㊀㊀洋㊀㊀学㊀㊀报Ｖｏｌ３２，Ｎｏ１２０２４年１月ＰＡＣＩＦＩＣＪＯＵＲＮＡＬＪａｎｕａｒｙ２０２４ＤＯＩ：１０．１４０１５／ｊ．ｃｎｋｉ．１００４－８０４９．２０２４．０１．００６曹兴国：我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹，‘太平洋学报“，２０２４年第１期，第７２－８５页㊂ＣＡＯＸｉｎｇｇｕｏ，ＣｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎｏｆＡｐｐｒｏａｃｈｅｓｔｏｔｈｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＭａｒｋｅｔ－ＢａｓｅｄＭｅｃｈａｎｉｓｍｏｆＭａｒｉｔｉｍｅＣａｒｂｏｎＥｍｉｓｓｉｏｎｓｉｎＣｈｉｎａ，ＰａｃｉｆｉｃＪｏｕｒ⁃ｎａｌ，Ｖｏｌ．３２，Ｎｏ．１，２０２４，ｐｐ．７２－８５．我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹曹兴国１（１．大连海事大学，辽宁大连１１６０２６）摘要：海运碳减排需要统筹运用包括市场机制在内的多种措施㊂欧盟推进单边海运碳排放交易机制虽然对市场机制在海运领域的运用具有正向推进价值，但基于其制度对共同但有区别责任原则的忽视等原因，与我国的航运利益并不相符㊂我国应当联合其他非欧盟国家反对欧盟的单边措施，并积极推进国际海事组织（ＩＭＯ）层面多边海运碳排放市场机制的构建，推动海运碳排放真正实现公正公平的过渡㊂同时，在国内层面，基于国际国内统筹推进的整体要求，我国需要厘定基于国内立法的海运碳排放市场措施及其实施路径，构建相应的制度保障㊂关键词：双碳目标；海运碳排放；市场机制；共同但有区别责任原则；非更优惠待遇原则中图分类号：Ｄ９２０㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码：Ａ㊀㊀㊀㊀㊀文章编号：１００４－８０４９（２０２４）０１－００７２－１４收稿日期：２０２３⁃０７⁃２７；修订日期：２０２３⁃０９⁃２０㊂基金项目：本文系辽宁省社科基金项目海运碳减排市场机制构建的制度协同研究（Ｌ２２ＣＦＸ００４）的阶段性研究成果㊂作者简介：曹兴国（１９８９），男，浙江绍兴人，大连海事大学法学院副教授㊁硕士生导师，法学博士，主要研究方向：海商法㊁国际法㊂∗作者感谢‘太平洋学报“编辑部匿名审稿专家提出的建设性修改意见，感谢孙爱迪在本文写作过程中的协助，文中错漏由笔者负责㊂①㊀２０１８年４月通过的船舶温室气体减排初步战略中提出的减排目标为：以２００８年碳排放为基准，到２０３０年将海运业碳排放强度降低４０％，到２０５０年碳排放强度降低７０％（碳排放总量降低５０％）㊂㊀㊀随着我国双碳目标的确立，碳排放治理已经不折不扣地成为我国生态文明建设以及参与国际气候治理的重要议题㊂海运业同样需要承担减排任务，并已在国际海事组织（以下简称ＩＭＯ）的推进下取得积极进展㊂２０２２年，ＩＭＯ海上环境保护委员会第７６次会议（ＭＥＰＣ７６）通过了‘国际防止船舶造成污染公约“（ＭＡＲＰＯＬ公约）附则ＶＩ关于降低国际航运碳强度的修正案，通过现有船舶能效指数（ＥＥＸＩ）和碳强度指标（ＣＩＩ）评级机制对船舶的最低能效标准和营运的碳强度作出限制和评价，旨在从技术和运营两个方面提高船舶能效，降低碳强度水平㊂同时，２０２３年７月，ＩＭＯ海上环境保护委员会第８０次会议通过重新修订船舶温室气体减排战略，进一步明确了以２００８年为参照，国际海运温室气体年度排放总量到２０３０年至少降低２０％，并力争降低３０％；到２０４０年降低７０％，并力争降低８０％的减排新目标㊂①上述减排目标的实现，需要依赖一系列的减排措施，包括碳排放市场机制㊂所谓碳排放第１期㊀曹兴国：我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹市场机制，亦可称为碳定价机制，其理念在于将碳排放权作为一种资源并对其定价，通过构建市场化机制解决碳排放的外部不经济性，从而实现减排目标㊂在过去，海运业因其显著的国际性和机制适用的复杂性，大多被排除在各国的碳排放市场机制之外㊂但２０２３年５月，欧盟通过２０２３／９５９号指令对欧盟碳排放交易体系指令进行修订，正式将海运业纳入欧盟碳排放交易体系㊂同时，在重新修订的ＩＭＯ船舶温室气体减排战略中，也明确要求包括市场机制在内的一揽子中期减排措施应当在２０２５年确定并通过㊂①显然，在欧盟和ＩＭＯ的推动下，海运碳排放市场机制的构建将大大提速，并引发单边及多边层面的连锁反应㊂海运碳排放市场机制的构建不仅关乎所有海运参与主体的利益，而且机制构建中的规则话语权争夺更关乎各国在海运相关产业的切实利益，影响未来的海运竞争格局㊂尤其在欧盟通过内部立法单边推动海运碳排放市场机制实施的背景下，海运碳排放市场机制的构建在某种程度上已经被裹挟，其推进势在必行㊂因此，无论是主动引领还是被动参与，海运碳排放市场机制的构建是各国㊁各利益方都需要谋划和应对的重要议题㊂对我国而言，海运碳排放市场机制的构建是一个重要又复杂的议题，面临诸多挑战㊂首先，欧盟的单边海运碳排放交易机制将对我国航运业产生直接影响，我国如何开展有效应对亟需回应㊂其次，ＩＭＯ主导下的多边市场机制构建仍面临不少分歧选择何种市场机制方案，如何体现共同但有区别责任原则，通过何种方式实施等都有待细化讨论㊂此外，海运碳排放市场机制的构建不仅是国际层面的应对，我国也应当在国内层面以国际国内统筹推进为指引，统筹国内机制的构建㊂因此，海运碳排放市场机制的构建需要多个层面的进路统筹㊂本文旨在通过分析我国在双边㊁多边以及国内三个层面应对㊁参与㊁构建海运碳排放机制的需求和立场，探讨我国的应对策略和制度路径㊂一㊁海运碳排放市场机制的单边进路应对㊀㊀海运是一个高度国际化的行业㊂理想状态下，应当通过多边协调来推进海运碳排放市场机制的构建，但因多边层面协商进度不及预期，以欧盟为代表的单边行动已经着手推进海运碳排放机制的构建㊂１．１　以欧盟为代表的单边市场机制推进欧盟是碳排放市场机制的忠实推动者，其构建的碳排放交易体系被视为欧盟最主要的气候政策工具㊂欧盟的碳排放交易体系以２００３年的‘欧盟排放权交易体系指令“为基础法律架构，后经多次修正㊂当前，欧盟碳排放交易体系的运行已经进入第四阶段，即以欧盟委员会在２０２１年７月发布的一系列气候计划与提案（Ｆｉｔｆｏｒ５５）为依托，大幅提升碳市场的减排目标，并扩大覆盖的行业领域㊂海运业就属于此阶段扩大覆盖的行业领域范围之列㊂根据欧盟２０２３／９５９号指令，主管机关②将对５０００总吨以上船舶在欧盟内部的港口之间整个航程１００％的排放量，以及欧盟与非欧盟港口之间航程５０％的排放量③收取排放配额㊂负责配额缴纳的责任主体为船公司，包括船东或从船东处承担船舶运营责任㊁并同意承担‘国际船舶安全运营和防止污染管理规则“规定的所有职责和责任的任何其他组织和个人（例如船舶管理人㊁光船承租人）㊂为了给机制的适用提３７①②③ＩＭＯ，２０２３ＩＭＯＳｔｒａｔｅｇｙｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＧＨＧＥｍｉｓｓｉｏｎｓｆｒｏｍＳｈｉｐｓ，ＲｅｓｏｌｕｔｉｏｎＭＥＰＣ．３７７（８０），Ｊｕｌｙ７，２０２３，ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗ⁃ｗｃｄｎ．ｉｍｏ．ｏｒｇ／ｌｏｃａｌｒｅｓｏｕｒｃｅｓ／ｅｎ／ＯｕｒＷｏｒｋ／Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ／Ｄｏｃｕｍｅｎｔｓ／ａｎｎｅｘ／２０２３％２０ＩＭＯ％２０Ｓｔｒａｔｅｇｙ％２０ｏｎ％２０Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ％２０ｏｆ％２０ＧＨＧ％２０Ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ％２０ｆｒｏｍ％２０Ｓｈｉｐｓ．ｐｄｆ，ｐａｒａ．６．对于欧盟注册的船公司，其主管机关为船公司注册地所在的成员国；非欧盟注册的船公司，其主管机关为最近４个监测年度内停靠港口次数最多的成员国；而对于非欧盟注册且最近４个监测年度内也没有停靠过欧盟港口的公司，则其主管机关为该公司旗下船舶在欧盟境内抵达或开始其首个航程的成员国㊂纳入排放量计算的气体包括二氧化碳㊁甲烷和一氧化二氮㊂其中，甲烷和一氧化二氮将于２０２４年后纳入欧盟２０１５／７５７号条例，从２０２６年起纳入欧盟排放交易体系㊂太平洋学报㊀第３２卷供一定的缓冲空间，指令规定了两年的过渡期：２０２４年和２０２５年分别纳入４０％和７０％的航运排放量，到２０２６年将纳入１００％的航运排放量㊂同时，为防止班轮集装箱船舶利用挂靠港口的安排来规避机制的适用，该指令将建立一份位于欧盟以外，但距离某一成员国管辖港口不到３００海里的相邻集装箱转运港口名单㊂船舶在名单中的港口进行的转运将不被计为与上一个非名单中转运港之间航程的中断㊂对于未能在每年９月３０日前缴纳前一年排放配额的船公司，将面临每个未缴纳的排放配额（每吨二氧化碳当量的排放）１００欧元的罚款㊂１．２　单边进路的辩证评估欧盟是当前世界三大海运市场之一，其海运碳排放政策措施将产生重大影响㊂这种影响，最直接地体现为航运公司的费用增加据测算，如果按照每个碳排放配限额（ＥＵＡ）９０欧元的市价计算，预计海运业在２０２４年㊁２０２５年㊁２０２６年可能要分别承担高达３１亿欧元㊁５７亿欧元和８４亿欧元的费用㊂①而在这些费用之外，欧盟单边进路的其他影响同样显著㊂（１）对海运碳排放市场机制构建的正向推动欧盟之所以决定率先将海运业纳入欧盟碳排放交易机制，一个重要的背景就是欧盟认为ＩＭＯ层面的市场机制谈判虽有进展，但仍不足以实现巴黎协定确定的目标㊂因此，欧盟的单边立法固然有其实现自身减排战略的考虑，但也在很大程度上希望籍此反推和倒逼多边进程㊂ＩＭＯ在随后通过经修订的减排战略，并明确将市场机制作为一揽子中期措施的一部分，也不无欧盟立法进程的影响㊂正如学者所言，相比于多边层面的谈判，打补丁式的单边路径（ｐａｔｃｈｗｏｒｋａｐｐｒｏａｃｈ）有时更有效，因为它可以破解多边协同的困境㊂而且，通过部分国家或者地区先行的政策探索和行业反馈，可以为多边层面更大规模的政策应用提供数据和证据支撑㊂②同时，依托在碳排放交易领域的实践经验，欧盟所构建的海运碳排放交易制度也确有其可取之处㊂首先，欧盟在制度方案上考虑了未来与ＩＭＯ多边机制的协调问题㊂根据指令，如果未来ＩＭＯ通过了多边市场机制，欧盟将根据ＩＭＯ市场机制的内容㊁效果以及与欧盟机制的一致性等对本指令的内容重新进行评估，尽量避免对船公司的双重负担；如果ＩＭＯ在２０２８年仍未采取全球市场措施，欧盟委员会应向欧洲议会和理事会提交一份报告，审查对欧盟港口与非欧盟港口之间航程超过５０％部分的排放量是否需要实施配额分配和交易㊂其次，欧盟在将海运纳入碳排放交易体系时，吸收了当初将航空纳入碳排放交易体系的失败教训，③在此次针对海运的方案设计中做了不少调整㊂其中最显著的一点就是仅将进出欧盟港口的国际航程的５０％排放量纳入，而非此前航空领域的全部排放量，试图以此缓和其他国家的抵制㊂最后，从制度的完整性上，欧盟的海运碳排放交易制度在既有碳排放交易制度的基础上做了很多细化的补充，形成了一套相对完整㊁具有可操作性的海运碳排放市场制度㊂例如为保障制度的执行，指令明确规定欧盟成员国可以拒绝不履行义务的船公司的船舶进入其港口，同时作为船旗国的欧盟成员国可以对当事船舶进行扣押㊂④因此，无论是否采取与欧盟一样的碳排放交易机制，欧盟海运碳排放交易制度的制度内容都或多或少地能对ＩＭＯ和其他国家构建多边或者单边的海运碳排放市场机制带来参考价值㊂４７①②③④ 欧盟碳排放交易体系生效后２０２４年航运业将承担３０多亿欧元费用，新浪财经网，２０２３年７月７日，ｈｔｔｐｓ：／／ｆｉｎａｎｃｅ．ｓｉｎａ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｅｓｇ／２０２３－０７－０７／ｄｏｃ－ｉｍｙｚｗｃｅｒ８２２２８０４．ｓｈｔｍｌ㊂ＺｈｅｎｇＷａｎ，ｅｔａｌ．，ＤｅｃａｒｂｏｎｉｚｉｎｇｔｈｅＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＳｈｉｐｐｉｎｇＩｎｄｕｓｔｒｙ：ＳｏｌｕｔｉｏｎｓａｎｄＰｏｌｉｃｙＲｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ，ＭａｒｉｎｅＰｏｌｌｕｔｉｏｎＢｕｌｌｅｔｉｎ，Ｖｏｌ．１２６，２０１８，ｐ．４３３．欧盟曾在２００８年通过２００８／１０１／ＥＵ号指令，计划自２０１２年起将抵达或离开欧盟成员国境内机场的所有航班的碳排放纳入欧盟碳排放交易体系，但该计划因受到国际社会普遍的抵制而最终搁浅㊂Ｄｉｒｅｃｔｉｖｅ（ＥＵ）２０２３／９５９ｏｆｔｈｅＥｕｒｏｐｅａｎＰａｒｌｉａｍｅｎｔａｎｄｔｈｅＣｏｕｎｃｉｌｏｆＴｈｅＥｕｒｏｐｅａｎＵｎｉｏｎｏｆ１０Ｍａｙ２０２３，ＯｆｆｉｃｉａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆｔｈｅＥｕｒｏｐｅａｎＵｎｉｏｎ，Ｍａｙ１６，２０２３，ｈｔｔｐｓ：／／ｅｕｒ－ｌｅｘ．ｅｕｒｏｐａ．ｅｕ／ｌｅ⁃ｇａｌ－ｃｏｎｔｅｎｔ／ＥＮ／ＴＸＴ／？ｕｒｉ＝ＣＥＬＥＸ：３２０２３Ｌ０９５９，ｐａｒａ．３４．第１期㊀曹兴国：我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹（２）对制度话语权的争夺在肯定欧盟单边进路积极价值的同时，我们同样需要认识到欧盟单边举措的政治意图，即对海运碳排放市场机制构建的话语权争夺，以及在此过程中的理念输出㊂事实上，提升欧盟在国际政治中的形象㊁维护欧盟的国际地位㊁占据国际道义的制高点，一直是欧盟推行积极的国际气候政策的根本目的㊂①具体而言，欧盟在海运领域推行碳排放交易制度的话语权导向最显著地体现在其对非更优惠待遇原则（ＮｏＭｏｒｅＦａｖｏｕｒａｂｌｅＴｒｅａｔｍｅｎｔ，ＮＭＦＴ）的贯彻上㊂非更优惠待遇原则强调所有的措施应当无差别地适用于所有国家的船舶，这显然与发展中国家在气候治理领域所主张的共同但有区别责任原则（ＣｏｍｍｏｎＢｕｔＤｉｆｆｅｒｅｎｔｉ⁃ａｔｅｄＲｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ，ＣＢＤＲ）存在根本分歧，这也是发展中国家和发达国家在多边层面海运碳排放治理中一直争论㊁并阻碍减排共识达成的重要问题㊂②作为发达国家集团的代表，欧盟在其海运碳排放交易的制度方案中充分体现了其立场，将非更优惠待遇原则作为制度基础，未对发展中国家做任何特殊安排㊂非更优惠待遇原则是此前ＩＭＯ公约普遍遵循的原则，主张其在碳减排领域适用的主要理由在于方便旗船屡见不鲜，船东的国籍可能与船舶的船旗国并不相同，船舶加油㊁运营和航行海域也可能分属不同国家，因而船旗国㊁燃料出售国㊁始发港㊁目的港或中转港所在国㊁货物生产国或消费国等都可以认为参与了温室气体排放，难以区别不同国家设定不同的减排标准㊂同时，鉴于国际海运产生的温室气体排放大部分发生在主权国家领土以外即公海上，按不同类型国家分别对海运碳减排以不同标准进行调整也是不合适的㊂③然而，严格强调该原则无疑也将忽视发达国家在气候治理领域的历史责任，忽视了中国等发展中国家作为新兴海运大国，其海运碳排放更多是生存和发展性排放的事实㊂此外，欧盟在海运领域适用碳排放交易制度，也会将欧盟碳排放交易制度本身追求国际话语权的一些内容带到海运领域㊂例如，通过倡导碳排放权交易机制的连接，欧盟不仅可以运用碳排放权交易规则影响其他国内碳排放权交易规则的制定，也可以随着连接规模的不断扩大，提升其碳排放权交易规则的国际化程度，最终从事实上上升为国际碳排放权交易规则㊂④１．３　我国应对单边市场机制的立场与措施欧盟雄心勃勃的海运碳排放交易制度与我国的海运利益并不相符㊂这种不相符性主要表现为欧盟的制度方案对共同但有区别责任原则的忽视与我国的一贯主张不符，也与我国海运业的发展利益不符㊂从运量的角度来看，海运中心东移已是不争的事实，现阶段对海运碳排放的控制主要限制的是包括我国在内的诸多新兴发展中国家海运业的未来发展空间㊂如果不顾历史事实和不同国家所处的发展阶段，苛求发展中国家在海运碳减排上承担与发达国家相同的责任，这对于发展中国家是不公平的㊂碳排放权是一种新的发展权，尤其在碳排放权分配方案的制定中应当考虑发展需求㊁人口数量㊁历史责任㊁公平正义原则等因素㊂⑤因此，我国历来主张碳减排遵循人际公平原则应贯穿历史和未来，既强调代内公平，也强调代际公平，各国所获得的碳排放权应受到其历史排放水平和人口数量的影响㊂⑥同时，我国海运业虽然在规模上已经处于世界前列，但现阶段凭既有技术和规模优势积累的行业优势很容易被新的技术和政策要求所５７①②③④⑤⑥巩潇泫：多层治理视角下欧盟气候政策决策研究，山东大学博士论文，２０１７年，第５２页㊂ＹｕｂｉｎｇＳｈｉａｎｄＷａｒｗｉｃｋＧｕｌｌｅｔｔ，ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＲｅｇｕｌａｔｉｏｎｏｎＬｏｗ－ＣａｒｂｏｎＳｈｉｐｐｉｎｇｆｏｒＣｌｉｍａｔｅＣｈａｎｇｅＭｉｔｉｇａｔｉｏｎ：Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，Ｃｈａｌｌｅｎｇｅｓ，ａｎｄＰｒｏｓｐｅｃｔｓ，ＯｃｅａｎＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ＆ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＬａｗ，Ｖｏｌ．４９，Ｎｏ．２，２０１８，ｐ．１４５．Ｊａｅ－ＧｏｎＬｅｅ，ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＲｅｇｕｌａｔｉｏｎｓｏｆＧｒｅｅｎｈｏｕｓｅＧａｓＥｍｉｓｓｉｏｎｓＦｒｏｍＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＳｈｉｐｐｉｎｇ，Ａｓｉａ－ＰａｃｉｆｉｃＪｏｕｒｎａｌｏｆＯｃｅａｎＬａｗａｎｄＰｏｌｉｃｙ，Ｖｏｌ．４，Ｎｏ．１，２０１９，ｐｐ．５３－７８．参见赵骏㊁孟令浩：我国碳排放权交易规则体系的构建与完善基于国际法治与国内法治互动的视野，‘湖北大学学报“（哲学社会科学版），２０２１年第５期，第１２６页㊂参见杨泽伟：碳排放权：一种新的发展权，‘浙江大学学报“（人文社会科学版），２０１１年第３期，第４０－４７页㊂参见王文军㊁庄贵阳：碳排放权分配与国际气候谈判中的气候公平诉求，‘外交评论“，２０１２年第１期，第８０页㊂太平洋学报㊀第３２卷稀释甚至抹杀㊂例如我国传统造船业较为发达，而绿色低碳等新技术领域的造船仍有较大欠缺，结构性不平衡问题较为突出㊂①这意味着过去我们在传统造船领域的优势很可能将因为碳减排的新要求而遭到削弱㊂因此，与发达国家一样无差别地承担碳减排任务对我国海运业来说挑战大于机遇㊂而且我国与欧盟在碳排放市场机制建设上的理念和阶段差异，包括总量控制㊁配额分配方式㊁运行和交易管理等方面的差异，也决定了现阶段我国不可能跟随欧盟海运碳排放交易制度的步伐㊂例如，欧盟的碳价在２０２３年２月曾一度突破１００欧元／吨，而目前中国碳市场的碳价仅约为６０元／吨，两者在现阶段显然不具备对接的基础㊂此外，虽然有学者认为欧盟当前的海运碳排放交易制度符合国际海洋法和国际气候立法，②但其制度的合法性与有效性依然值得质疑㊂就合法性而言，虽然赋予一国国内环境保护法规以域外效力是当前及今后环境保护法规效力范围的发展趋势，也是多边环境保护条约的基本要求及制定目标，③但欧盟单方面将欧盟港口与非欧盟港口间航程的５０％碳排放量纳入碳排放交易系统缺乏足够的依据，因为在欧盟管辖海域所产生的碳排放量未必达到了５０％，欧盟很可能将船舶在其他国家和公海的航程所产生的碳排放纳入了自己的交易系统，涉嫌对自身管辖权的扩张和对其他国家排他性管辖权的侵犯㊂就有效性而言，单边路径不利于国际社会形成统一的减排规划和执行监督体系，甚至可能带来重复治理㊁管辖冲突等负面问题㊂而且欧盟单边行动很可能带来的直接效应是海运公司为减少在欧盟境内的碳排放，在进出欧盟的航线上投入更高技术标准的较新型船舶，而将旧船舶投入到其他航线，最终结果仅是改变了碳排放的地区分布，而非真正的碳减排㊂因此，可以参考当初国际社会抵制欧盟在航空领域推行碳排放交易制度的做法，对欧盟单边海运碳交易机制采取以下应对措施：第一，在通过双边对话表达我国反对立场的基础上，参考国际民航组织（ＩＣＡＯ）非欧盟成员国签署‘莫斯科宣言“共同反对欧盟单方面将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系的做法，④联合ＩＭＯ的非欧盟成员国，要求欧盟停止单边行动，形成对欧盟的国际压力㊂事实上，早在欧盟提出将碳排放交易体系扩展到海运业的立法提案时，国际航运公会（ＩＣＳ）就曾对此提出异议，并通过影响分析向欧盟提出谨慎考虑实施区域性海运碳交易制度的提议㊂⑤第二，尝试推动ＩＭＯ通过决议，对欧盟单边措施与国际共识的违背性予以认定并敦促其放弃单边措施㊂值得参考的是，国际民航组织第１９４届理事会曾通过决议，认为欧盟单边行为违反了‘芝加哥公约“第一条列出的国家主权原则，同时也违反了‘联合国气候变化框架公约“及其‘京都议定书“的相关原则和规定，敦促欧盟与国际社会合作应对航空排放问题㊂⑥此外，考虑到欧盟单边进路的重要原因是多边机制的谈判进度缓慢，因此通过积极推动ＩＭＯ层面多边碳排放市场机制进程，使欧盟的单边进路不再具有必要性，可能是促使欧盟放弃单边措施的最有效理由㊂二㊁海运碳排放市场机制的多边进路统筹㊀㊀ＩＭＯ是国际上协调各国海上航行安全和防６７①②③④⑤⑥廖兵兵：双碳目标下我国航运实现碳中和路径研究，‘太平洋学报“，２０２２年第１２期，第９４页㊂ＭａｎｏｌｉｓＫｏｔｚａｍｐａｓａｋｉｓ，ＩｎｔｅｒｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＳｈｉｐｐｉｎｇｉｎｔｈｅＥｕｒｏｐｅａｎＵｎｉｏｎＥｍｉｓｓｉｏｎｓＴｒａｄｉｎｇＳｙｓｔｅｍ：ＡＦｉｆｔｙ－ＦｉｆｔｙＡｌｉｇｎｍｅｎｔｗｉｔｈｔｈｅＬａｗｏｆｔｈｅＳｅａａｎｄＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｌｉｍａｔｅＬａｗ？ＲＥＣＩＥＬ，Ｖｏｌ．３２，Ｎｏ．１，２０２３，ｐｐ．２９－４３．胡晓红：欧盟航空碳排放交易制度及其启示，‘法商研究“，２０１１年第４期，第１４７页㊂我国签署莫斯科宣言反对欧盟单边征收航空碳税，中央政府门户网站，２０１２年２月２３日，ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｇｏｖ．ｃｎ／ｇｏｖｗｅｂ／ｇｚｄｔ／２０１２－０２／２３／ｃｏｎｔｅｎｔ＿２０７５０６４．ｈｔｍ㊂ＩＣＳ，ＩｎｃｅｐｔｉｏｎＩｍｐａｃｔＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔｆｏｒｔｈｅＰｒｏｐｏｓｅｄＡｍｅｎｄ⁃ｍｅｎｔｏｆｔｈｅＥＵＥｍｉｓｓｉｏｎｓＴｒａｄｉｎｇＳｙｓｔｅｍ（Ｄｉｒｅｃｔｉｖｅ２００３／８７／ＥＣ），Ｎｏｖｅｍｂｅｒ２６，２０２０，ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｉｃｓ－ｓｈｉｐｐｉｎｇ．ｏｒｇ／ｗｐ－ｃｏｎｔｅｎｔ／ｕｐ⁃ｌｏａｄｓ／２０２０／１１／Ｉｎｃｅｐｔｉｏｎ－Ｉｍｐａｃｔ－Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ－ｆｏｒ－ｔｈｅ－ｐｒｏｐｏｓｅｄ－Ａ⁃ｍｅｎｄｍｅｎｔ－ｏｆ－ｔｈｅ－ＥＵ－Ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ－Ｔｒａｄｉｎｇ－Ｓｙｓｔｅｍ－Ｄｉｒｅｃｔｉｖｅ－２００３－８７－ＥＣ．ｐｄｆ．国际民航组织明确抗议欧盟航空征碳税计划受挫，中新网，２０１１年１１月４日，ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｃｈｉｎａｎｅｗｓ．ｃｏｍ／ｃｊ／２０１１／１１－０４／３４３７７６６．ｓｈｔｍｌ㊂第１期㊀曹兴国：我国海运碳排放市场机制构建的进路统筹止船舶污染政策和制度的主要平台，有关海运碳排放市场机制的多边讨论也主要在ＩＭＯ层面展开㊂２．１㊀ＩＭＯ主导下的多边市场机制进程ＩＭＯ有关海运碳排放市场机制的谈判进程经历了一个曲折的过程㊂在２００６年召开的ＩＭＯ海上环境保护委员会第５５次会议通过的工作计划中，基于市场的措施被列为应考虑的减排措施之一，海运碳排放市场机制在ＩＭＯ层面开始得到关注㊂但由于发达国家和发展中国家之间缺乏共识等因素，此后成员国和相关组织提出的多种方案都未经深入讨论和评估，直至２０１３年的ＩＭＯ海上环境保护委员会第６５次会议宣布暂停有关市场机制内容的进一步讨论㊂中断的市场机制讨论在２０１８年重新获得重视ＩＭＯ海上环境保护委员会第７２次会议通过的‘ＩＭＯ船舶温室气体减排初步战略“在中长期措施中明确提出考虑市场机制，并提出拟在２０２３年至２０３０年之间商定候选中期措施㊂此后，市场机制重新进入成员方视野，多国重启市场机制的讨论㊂在ＩＭＯ海上环境保护委员会第７９次会议期间，普遍形成的共识是将技术措施与经济措施相结合，特别是设计一揽子将温室气体燃料标准与经济措施（市场机制）相结合的措施，可以促进实现初始战略的目标，并筹集足够和可预测的收入，以刺激公正和公平的过渡㊂①此种共识的形成在很大程度上源于各国对碳排放市场机制价值的进一步认识和其他领域的经验积累，尤其是低碳㊁零碳燃料在短期内欠缺商业竞争力的情况下，各方意识到通过市场机制实现碳减排正向激励的必要性㊂目前，ＩＭＯ层面有关市场机制的讨论已经进入到关键阶段，相关成员国和组织也在不断提出和完善各自的方案㊂２．２㊀多边市场机制的方案选择当前提交至ＩＭＯ的候选方案都采用技术措施与市场机制相结合的形式，主要包括以下几种㊂（１）欧盟的温室气体燃料标准（ＧＦＳ）＋碳税（ｌｅｖｙ）方案温室气体燃料标准要求船舶在合规期内使燃料的温室气体强度（ＧＦＩ）等于或低于某一限值㊂在过渡阶段，为避免低／零排放燃料供应不均产生的影响，将以自愿参加的灵活合规机制（ＦＣＭ）为船方提供其他遵守温室气体燃料标准的方式：当船舶使用温室气体强度低于要求的燃料时将获得灵活合规单位（ＦＣＵ），灵活合规单位可以交易给使用超过温室气体强度要求燃料的船舶以抵销其超标的排量㊂另外，温室气体燃料标准登记处以一定的价格提供温室气体补救单位（ＧＨＧＲｅｍｅｄｉａｌＵｎｉｔｓ，ＧＲＵ）以抵销超额排放，温室气体补救单位的价格应反映船用燃料价值链中温室气体减排的成本，并增加劝阻因素，以确保灵活合规单位是替代合规的首选手段㊂与温室气体燃料标准相结合，碳税为其市场机制部分，由ＩＭＯ气候转型基金负责费用的征收与使用㊂温室气体燃料标准和征税都适用于全过程的温室气体排放（Ｗｅｌｌ－ｔｏ－Ｗａｋｅ）㊂②（２）中国㊁国际航运公会㊁日本的基金与奖励（ＦｕｎｄａｎｄＲｅｗａｒｄ）机制中国提议建立国际海运可持续基金与奖励（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＭａｒｉｔｉｍｅＳｕｓｔａｉｎａｂｌｅＦｕｎｄａｎｄＲｅ⁃ｗａｒｄ，ＩＭＳＦ＆Ｒ）机制㊂在最初方案中，中国等建７７①②ＭＥＰＣ，ＲｅｐｏｒｔｏｆｔｈｅＭａｒｉｎｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＣｏｍ⁃ｍｉｔｔｅｅｏｎＩｔｓＳｅｖｅｎｔｙ－ＮｉｎｔｈＳｅｓｓｉｏｎ，ＴｈｅＳｅｖｅｎｔｙ－ＮｉｎｔｈＳｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅＭａｒｉｎｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎＣｏｍｍｉｔｔｅｅ，１６ｔｏ２０Ｍａｙ２０２２，ＭＥＰＣ７９／１５，ｐａｒａｓ．７，１４，５４．Ａｕｓｔｒｉａ，ｅｔａｌ．，ＣｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆＴｅｃｈｎｉｃａｌａｎｄＭａｒｋｅｔＢａｓｅｄＭｉｄ－ＴｅｒｍＭｅａｓｕｒｅｓＩｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｂｙＣｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅＧＨＧＦｕｅｌＳｔａｎｄａｒｄａｎｄａＬｅｖｙ，Ｔｈｅ１３ｔｈＳｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅＩｎｔｅｒｓｅｓｓｉｏｎａｌＷｏｒｋｉｎｇＧｒｏｕｐｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＧＨＧＥｍｉｓｓｉｏｎｓｆｒｏｍＳｈｉｐｓ，５ｔｏ９Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２０２２，ＩＳＷＧ－ＧＨＧ１３／４／８；Ａｕｓｔｒｉａ，ｅｔａｌ．，ＥｌａｂｏｒａｔｉｏｎｏｎｔｈｅＰｒｏｐｏｓａｌｏｆＣｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅＧＨＧＦｕｅｌＳｔａｎｄａｒｄａｎｄａＬｅｖｙ，Ｔｈｅ１５ｔｈＳｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅＩｎｔｅｒｓｅｓｓｉｏｎａｌＷｏｒｋｉｎｇＧｒｏｕｐｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＧＨＧＥｍｉｓｓｉｏｎｓｆｒｏｍＳｈｉｐｓ，２６ｔｏ３０Ｊｕｎｅ２０２３，ＩＳＷＧ－ＧＨＧ１５／３／２．关于温室气体燃料标准制度的解释，ＳｅｅＡｕｓｔｒｉａ，ｅｔａｌ．，ＰｒｏｐｏｓａｌｆｏｒａＧＨＧＦｕｅｌＳｔａｎｄａｒｄ，Ｔｈｅ１２ｔｈＳｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅＩｎｔｅｒｓｅｓｓｉｏｎａｌＷｏｒｋｉｎｇＧｒｏｕｐｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＧＨＧＥｍｉｓｓｉｏｎｓｆｒｏｍＳｈｉｐｓ，１６ｔｏ２０Ｍａｙ２０２２，ＩＳＷＧ－ＧＨＧ１２／３／３；Ａｕｓｔｒｉａ，ｅｔａｌ．，ＦｕｒｔｈｅｒＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅＰｒｏｐｏｓａｌｆｏｒａＧＨＧＦｕｅｌＳｔａｎｄａｒｄ，Ｔｈｅ１３ｔｈＳｅｓｓｉｏｎｏｆｔｈｅＩｎｔｅｒｓｅｓｓｉｏｎａｌＷｏｒｋｉｎｇＧｒｏｕｐｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎｏｆＧＨＧＥｍｉｓｓｉｏｎｓｆｒｏｍＳｈｉｐｓ，５ｔｏ９Ｄｅ⁃ｃｅｍｂｅｒ２０２２，ＩＳＷＧ－ＧＨＧ１３／４／７．。

国际碳捕集、利用与封存发展战略与科技态势分析

国际碳捕集、利用与封存发展战略与科技态势分析目录一、内容概述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 国际动态与趋势 (4)二、国际碳捕集、利用与封存发展战略 (5)2.1 全球碳减排目标与合作机制 (7)2.2 各国政府与企业战略布局 (8)2.2.1 政策支持与激励措施 (10)2.2.2 技术研发与应用推广 (11)2.3 碳市场建设与发展 (12)2.3.1 国际碳市场规则与影响 (13)2.3.2 国家间碳市场链接与协同 (15)三、国际CCUS技术态势分析 (16)3.1 碳捕集技术 (17)3.1.1 提高捕集效率与降低成本的途径 (18)3.1.2 新型捕集技术的研发与应用 (19)3.2 碳利用技术 (21)3.2.1 能源化利用技术 (23)3.2.2 生物能源与其他新型利用途径 (24)3.3 碳封存技术 (25)3.3.1 地质封存与管理技术 (27)3.3.2 海洋封存技术与应用前景 (28)四、挑战与机遇 (29)4.1 技术挑战与突破方向 (31)4.2 政策与市场机遇 (33)五、结论与建议 (34)5.1 总结与展望 (35)5.2 对策与建议 (37)一、内容概述本文档旨在全面分析国际碳捕集、利用与封存（Carbon Capture, Utilization and Storage，简称CCUS）的发展战略与科技态势。

随着全球气候变化问题日益严峻，减少温室气体排放已成为国际社会共同关注的焦点。

碳捕集技术作为减缓气候变化的重要手段之一，其重要性日益凸显。

本概述将简要介绍国际范围内碳捕集技术的发展背景、主要战略方向以及科技趋势。

介绍全球气候变化的背景和减少温室气体排放的国际压力，阐述碳捕集技术的重要性和紧迫性。

概述当前国际碳捕集技术的主要应用领域以及应用前景，分析国际碳捕集技术的几个主要战略发展方向，包括技术创新、政策支持、市场应用等方面。

重点分析国际碳捕集、利用与封存科技态势。

环境国际公约履约需科技支撑

环境国际公约履约需科技支撑作者：陈亮（环境保护部环境保护对外合作中心主任）来源：《环境与生活》 2017年第6期我来自环保部对外合作中心，主要负责环保部除了核安全公约之外的四个环境国际公约履约的具体技术支撑工作。

第一个公约是《蒙特利尔协定书》，这个议定书是在《关于保护臭氧层的维也纳公约》下，全球有180多个国家和地区加入。

公约专门建立了一个多边基金的机制，主要由发达国家出资，目的是淘汰消耗臭氧层物质。

我国成立了保护臭氧层领导小组，在技术上主要有北大、清华和北京化工大学等支持团队。

我国第一阶段的消耗臭氧层物质淘汰任务已经基本完成，淘汰总量占发展中国家的50%以上，在国际上获得了很好的声誉，陈吉宁部长在联合国环境大会上专门讲中国作为负责任的履约大国，尽到了自己的责任。

今后一段时间，含氢氯氟烃（HCFCs）淘汰和氢氟碳化物（HFCs）管控是主要履约任务，这些物质在制冷、泡沫、清洗等多个行业应用广泛，此外我国还有哈龙和四氯化碳等消耗臭氧层物质的豁免用途，如何研发和推广既臭氧友好又气候友好的替代品和替代技术，需要科技投入和支撑。

第二个公约是《斯德哥尔摩公约》。

为避免环境和人类健康受到持久性有机污染物危害，国际社会于2001年通过了《斯德哥尔摩公约》，第一批受控物质有12种。

目前《斯德哥尔摩公约》与《巴塞尔公约》《鹿特丹公约》一起，对化学品协同管控，受控物质还在不断增加，现公约规定的受控物质已达28种，我国已经批准的受控物质有23种，包括滴滴涕、氯丹和灭蚁灵等对人体有害的化学品。

这些物质，涉及生活垃圾处理、医疗废物处置、再生有色金属生产和造纸等很多行业，大多关系人民群众身体健康和环境安全，要通过最佳可行技术、最佳环境实践实现淘汰和替代，需要很好的科学技术支持。

第三个公约是《生物多样性公约》，这个公约是比较广泛的，比较有弹性的公约，履约行动由各国自主确定。

我国制定了一个二十年的战略行动计划，包括现在提出的划定生态红线等行动举措。

热点20 碳达峰和碳中和-中考地理【热点重点难点】专练(原卷版)

2023年中考地理【热点·重点·难点】专练热点20 碳达峰和碳中和【什么是碳中和？什么是碳达峰？】这一概念起始于“温室效应”引起气候变化。

自工业革命以来，人类向大气中排放的二氧化碳等吸热性强的温室气体逐年增加，大气的温室效应也随之增强，导致全球平均气温正以前所未有的速度上升。

气候危机的影响范围越来越大，越来越严重。

我们正在经历干旱、森林火灾和海平面上升等一系列灾害性天气事件——气候问题已迫在眉睫。

碳达峰是指全球、国家、城市、企业等主体的碳排放在由升转降的过程中，碳排放的最高点即碳峰值。

大多数发达国家已经实现碳达峰，碳排放进入下降通道。

我国目前碳排放虽然比2000—2010年的快速增长期增速放缓，但仍呈增长态势，尚未达峰。

碳中和是指人为排放源与通过植树造林、碳捕集与封存（CCS）技术等人为吸收汇达到平衡。

碳中和目标可以设定在全球、国家、城市、企业活动等不同层面，狭义指二氧化碳排放，广义也可指所有温室气体排放。

对于二氧化碳，碳中和与净零碳排放概念基本可以通用，但对于非二氧化碳类温室气体，情况比较复杂。

由于甲烷是短寿命的温室气体，只要排放稳定，不需要零排放，长期来看也不会对气候系统造成影响。

根据2020年12月全球碳项目（GlobalCarbonProject，GCP）发布的《2020年全球碳预算》报告估计，陆地和海洋大约吸收了全球54%的碳排放，那么是否全球减排一半就可以实现碳中和了呢？答案是否定的。

需要特别强调的是，碳中和目标的吸收汇只包括通过植树造林、森林管理等人为活动增加的碳汇，而不是自然碳汇，也不是碳汇的存量。

海洋吸收二氧化碳造成海洋的不断酸化，对海洋生态系统造成不利影响。

陆地生态系统自然吸收的二氧化碳是碳中性的，并非永久碳汇。

如森林生长期吸收碳，成熟期吸收能力下降，死亡腐烂后二氧化碳重新排放到空气中。

一场森林大火还可能将森林储存的碳变为二氧化碳快速释放。

因此，人为排放到大气中的二氧化碳必须通过人为增加的碳吸收汇清除，才能达到碳中和。

温室气体核算体系-GreenhouseGasProtocol

《企业标准》修订本是由多个利益相关方在汲取第一版经验的基础上商讨两年的结果。它包含补充的指南、案例、附录以及关于设定温室气体目标的新章节。然而，就绝大部分内容而言，第一版经受住了时间的考验，修订版中的变动不会对大多数温室气体排放清单的结果产生影响。
这套《企业标准》为制作温室气体排放清单的公司和其他类型的机构 3 提供了标准和指南。它涵盖了《京都议定书》规定的六种温室气体：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亚氮（N2O）、氢氟碳化物（HFCs）、全氟化碳（PFCs）和六氟化硫（SF6）的核算与报告。标准和指南是为了实现以下目标：
目??录前?言第1章??温室气体核算与报告原则第2章??清单编制目标及设计第3章??设定组织边界第4章??设立运营边界第5章??跟踪长期排放量第6章??识别与计算温室气体排放量?第7章??管理排放清单质量第8章??核算温室气体减排量第9章??报告温室气体排放量第10章??核查温室气体排放量第11章??设定温室气体目标附录??核算采购电力的间接排放量附录??核算碳封存量附录??温室气体项目概览附录??行业部门与范围附录??针对结构性变化的基准年排放量调整附录??与租赁资产有关的温室气体排放分类缩?写词汇表参考文献贡献者2610162434404858626874868890929698100101108109要??求指??导指??导指??导指??导指??导指??导要??求要??求要??求要??求指??导指??导指??导指??导指??导2前?言温wri和涵盖170家国际公司总部位于日内瓦的世界可持续发室气体核算体系是企业非政府组织ngo政府以及其他组织等利益相关方合作的产物
世界资源研究所（WRI）与世界可持续发展工商理事会（WBCSD）开发的《温室气体核算体系：企业核算与报告标准》在北美和欧洲各国得到了广泛的运用，帮助企业清晰地梳理了

CD成本分析-手册Manual rev.8

失
消除发现的损失。
和/或再设计过程
损失 A 10 ～ 20%
损失 B 20 ～ 40%
损失 40 ～ 60%
内部使用 10
CD_ 手册_版本 8 2010 年 7 月 28
CD 核心领导者作用 CD 核心领导者： - 支持生产人员采集数据的活动； - 保证正确的经济损失估算； - 确认一些适当的项目中所包含的主要损失 - 监控项目成果
CD_ 手册_版本 8 2010 年 7 月 28
浪费和损失的含义浪费是指未形成产量增加的那部分过量投入。通常我们认为是能源的浪费。例如：21ºC加热并不能比19ºC加热增加车辆的产量。
依维柯制造世界制造
损失是指为达到要求的产量所增加的必要投入。通常的损失是返工、故障之类。例如：如果出现故障使得我们不能生产5辆汽车，我们将需要增加人手来生产以达到预计的产量。
√
Costi ribaltati da altri Plants (attrezzature)
√
Costi di Other gOperating
√
Scarti materiali diretti a valore lordo
√
将来，必须扩大范围，不只是成本。最高等级会覆盖100%的总转换成本。
世界级制造成本优化
数据(如有或者
失
对浪费和损失
的测量定量性
步骤 4
步骤 6
• 创建改进计划并
执行
• 跟进并进行下一
步骤 5
• 评估改进成本和阶段
可能的成本降低
数目 • 确认消除浪费和
分析浪费和损失
损失的方法
步骤 3
步骤 1
步骤 2

财政预决算全国各省市区统计数据：中国2017年政府性基金预算.决算收支统计(一)

决算数为预算
109.5 113.2 98.3 102.0 103.4 200.7 97.4 93.5 190.2 134.5 145.2 171.5 97.7 100.1 104.6 127.5 80.3 102.3 106.5 93.9 106.9 98.0 84.9 94.1 112.9 107.2 130.3 100.0 100.0

收入预算数
167.66 420.00 373.98 21.81 212.50 26.00 13.20 29.28 70.60 37169.84 1219.90 178.88 281.13 670.85 1103.47 1404.09 66.25 375.90 1461.44 19.94 660.00 1.50 33.00 235.49 419.55 538.40 47174.66 8000.00 298.50
决算数
183.55 475.34 367.61 22.25 219.80 52.18 12.86 27.37 134.31 49997.07 1770.71 306.70 274.72 671.53 1154.11 1789.69 53.22 384.46 1555.91 18.73 705.50 1.47 28.01 221.60 473.64 577.32 61479.66 8000.00 298.50
摘编自《中国财政年鉴2018》
1决14算.8数为上年
120.6 106.9 108.1 108.5 50.1 104.4 107.7 49.8 140.3 148.9 172.5 97.7 98.4 107.8 134.3 92.7 105.8 108.2 119.8 108.9 105.0 107.3 99.3 128.0 109.2 134.9 200.0

碳达峰碳中和知识题库

碳达峰碳中和知识题库1.我国碳达峰,碳中和的目标是基于什么考虑提出的?（） [单选题] *A. 实现可持续发展(正确答案)B. 展现大国担当C. 解决社会议题D. 发挥带头作用2.什么是碳达峰?（） [单选题] *A. 人为排放与人为吸收达到平衡B. 没有温室气体的排放C. 碳排放的最高点(正确答案)D. 全球减排一半3.什么是碳中和?（） [单选题] *A. 人为排放与人为吸收达到平衡(正确答案)B. 没有温室气体的排放C. 碳排放的最高点D. 全球减排一半4.碳达峰，碳中和目标和我国“两个一百年”奋斗目标有什么联系?（） [单选题] *A.提高政治文明B.提高社会文明C.提高物质文明D.提高生态文明(正确答案)5.气候是什么?（） [单选题] *A.天气B.一个地区在某段时间内所经历过的天气(正确答案)C.纬度D.气候6.气候变化是什么?（） [单选题] *A.气候变化B.岩石圈C.气候平均值和气候极端值的变化(正确答案)D.水圈7.气候变化是谁定义的?（） [单选题] *A.联合国气候变化专门委员会(正确答案)B.政府C.人D.联合国8.不属于气候变化问题的?（） [单选题] *A.地质时期的气候变化B.历史时期的气候变化C.气候变化(正确答案)D.现代气候变化9.近百年来发生了怎么样的气候显著变化?（） [单选题] *A.变暖(正确答案)B.变冷C.变大D.变小10.不属于气候变化的原因?（） [单选题] *A.太阳活动B.火山活动C.化石没了(正确答案)D.气候系统变化11.有哪些气体属于温室气体?（） [单选题] *A.氮气(正确答案)B.氢气C.水D.冰12.哪种气体不是最重要的温室气体?（） [单选题] *A.水(正确答案)B.CO2C.CH4D.N2O13.下列选项中，哪些选项不是地球的圈层构成?（） [单选题] *A.黑圈(正确答案)B.大气圈C.岩石圈D.生物圈14.哪些不是未来的气候风险?（） [单选题] *A.水星资源(正确答案)B.生态系统C.粮食安全D.水资源15.哪些不是未来的气候风险?（） [单选题] *A.土星资源(正确答案)B.生态系统C.经济部门D.人体健康16.科学家如何预测未来几十年的气候及其影响?（） [单选题] *A.提出假设B.通过过去的气候模式预测未来(正确答案)C.17.如果人类不加以控制，21世纪末其后会发生怎样的变化?（） [单选题] *A.海洋碱化B.气温增长3度C.海平面上升0.5~1.5mD.北极冰盖消失(正确答案)18.地球上哪些系统对气候变化不敏感?（） [单选题] *A.树林(正确答案)B.季风C.冰盖D.19.五岛效应是哪五岛?（） [单选题] *A:冷岛效应，干岛效应，湿岛效应，雨岛效应，浑浊岛效应B.热岛效应，干岛效应，冷岛效应，岛效应，浑浊岛效应C.热岛效应，干岛效应，湿岛效应，雨岛效应，浑浊岛效应(正确答案)D.热岛效应，干岛效应，风岛效应，雨岛效应，浑浊岛效应20.气候全球变暖不会导致什么气候变化?（） [单选题] *A.海平面上涨B.大气层破裂(正确答案)C.季风混乱D.极端天气繁出21.我国近40年西北地区“暖湿化”是否可以使西北变江南?（） [单选题] *A.是B.否(正确答案)22.全球升温2度会导致高温热浪的发生率增加（） [单选题] *A.5%以上B.10%以上C.20%以上D.30%以上(正确答案)23.全球升温2度会导致无冰北极的发生频率变为（） [单选题] *A.每一年一次B.每一月一次C.每百年一次D.每十年一次(正确答案)24.全球升温2度会导致海平面上升（） [单选题] *A.0.1mB.1.0mC.0.5m(正确答案)D.1.5m25.全球升温2度会导致脊椎动物死亡（） [单选题] *A.~10%B.~15%(正确答案)C.~20%D.~25%26.全球升温2度会导致__%的昆虫消亡（） [单选题] *A.14B.16C.18(正确答案)D.2027.全球升温2度会导致__万平方公里的冻土消失（） [单选题] *A.100+B.300+C.400+D.600+(正确答案)28..全球升温2度会导致鱼产量降低__万吨（） [单选题] *A.200B.300D.50029.全球升温2度会导致__%的珊瑚礁消失（） [单选题] *A.99(正确答案)B.50C.20D.1030.全球升温2度会导致粮食产量减少（） [单选题] *A.大于40%B.25%C.15%D.小于10%(正确答案)31.根据2020年12月全球碳项目（Global Carbon Project，GCP）发布的《2020年全球碳预算》报告估计，陆地和海洋大约吸收了全球___B___的碳排放 [单选题] *A. 50%(正确答案)B. 54%C. 60%D. 45%32.天然气是否是一种有碳能源?（） [单选题] *A.是(正确答案)B.不是33.如果当前的气候变暖趋势不加以控制, 到21世纪末全球的平均温度会比工业化前上升__A__ 摄氏度 [单选题] *B.2C.3.5D.534.现在为止,有多少个主要国家已经实现了碳中和目标?（） [单选题] *A.4B.5C.2(正确答案)D.335.气候雄心联盟(Climate Ambition Alliance)是由哪(几)个国家发起成立的?（） [单选题] *A.智利&英国(正确答案)B.智利&法国C.英国&美国D.美国&欧盟36.目前全球正在运行的碳排放交易体系有多少个?（） [单选题] *A.19B.20C.21(正确答案)D.2237.全球首个建立比较完善绿色金融政策体系的经济体是?（） [单选题] *A.中国(正确答案)B.欧盟C.美国D.德国38.截止2020年底, 一共有多少个缔约方签署了《巴黎协定》?（） [单选题] *A.200个B.210个C.100个D.190个(正确答案)39.应对气候变化的核心减排措施是什么?（） [单选题] *A.增加温室气体汇B.控制温室气体的排放(正确答案)C.控制二氧化碳的排放40.实现碳中和目标束腰应用负排放移除大气中的__?__并将其储存起来,以抵消难减排的碳排放（） [单选题] *A.氩气B.臭氧C.二氧化碳(正确答案)D.氮气41.2000年至2015年间,纺织品生产每年会排放多少吨的温室气体?（） [单选题] *A.10亿B.15亿C.13亿D.12亿(正确答案)42.年轻群体不可以采取什么样的行动帮助到气候治理中?（） [单选题] *A.主动获取关于气候变化知识B.减少个人碳足迹C.积极采取气候行动D.拒绝了解关于碳排放的任何信息(正确答案)43.在所有类型的人类浪费产生的环境影响中,由饮食造成的占到其中的百分之多少?（） [单选题] *A.10%~20%B.20%~30%(正确答案)C.30%以上D.10%以下44.“新基建”是否是一个重点耗能领域?（） [单选题] *A.是(正确答案)B.不是45.根据预测,中国到2030年时,城市碳排放总量会占到全国的百分之多少?（） [单选题] *A.50%B.60%C.70%D.80%(正确答案)什么是生态足迹?（） [单选题] *A. 单个碳排放群体一年内的移动路线B. 地球上所有经人类开发过的自然区域C. 人类活动所排放的与气候变化相关的气体总量(正确答案)D. 多个迁徙物种种群迁徙路线中重叠的部分什么是地球超载日?（） [单选题] *A. 一年中人类用完当年可再生资源的那天(正确答案)B. 历史上地球二氧化碳浓度正式高过上一日两倍的那天C. 人类种群超过最大可持续容量的那天D. 人类社会因为人口增长发生公地悲剧的那天什么是碳足迹?（） [单选题] *A. 碳的生态足迹B. 单个碳排放个体一年内的移动路线C. 个人／个体活动引起的温室气体／二氧化碳排放量(正确答案)D. 所有参与碳循环过程的物体都是碳足迹哪些是常见的碳足迹计算器? （） [单选题] *A. CAEBon footprintB. EPAC. 大树网D. 碳阻迹公司E. All ABovE(正确答案)饮食结构与气候变化有什么关系?（） [单选题] *A. 肉类食物的碳足迹普遍较素食更高(正确答案)B. 一个国家的素食占比与碳排放量成反比C. 食用更多肉类的人倾向于通过放屁排放更多甲烷D. 无显著关系食物浪费与碳排放有什么关系?（） [单选题] *A. 食物在分解腐烂时会释放大量二氧化碳、甲烷、和一氧化氮(正确答案)B. 焚烧被浪费的食物时会产生大量温室气体C. 被填埋的腐烂食物会腐蚀农作物的根系据统计，中国每年会浪费约1.2亿吨食物，这些食物?（） [单选题] *A. 多数被排入河道成为海洋垃圾B. 产生的温室气体足以点燃整片亚马逊雨林C. 已经能够被很好的被回收利用D. 足以喂饱北京和上海的所有常住人口(正确答案)纺织品生产业每年大约排放多少温室气体?（） [单选题] *A. 120亿吨B. 12亿吨(正确答案)C. 1.2亿吨D. 12000吨废弃的衣物的填埋会如何污染环境?（） [单选题] *A. 染料等化学物品会污染水源B. 排放温室气体C. 阻碍龟鳖等依赖泥土孵化的爬行动物的繁殖D. Both A&B(正确答案)E. A, B AnD C.这种材料在生产时会大量消耗石油等资源，并且难以生态降解。

基于STIRPAT模型的上海市建筑用地变化对碳排放的效应分析及预测

基于STIRPAT模型的上海市建筑用地变化对碳排放的效应分析及预测周峰;吴开亚;金菊良【摘要】Land use change has great impact on carbon emissions, and the building land is an important factor affecting carbon emis-sions from land use. In order to further explore the quantitative relationship between the building land changes and carbon emissions, the changes of building land use and carbon emissions from 1999 to 2014 in Shanghai were analyzed based on the STIRPAT model com-bined with the multiple linear regression method, and the future carbon emissions of Shanghai were forecasted. The results show: the building land area of Shanghai and carbon emissions from 1999 to 2014 shows a growth trend, and their average annual growth rates are 18. 04% and 5. 24% respectively; there is significant positive correlation between the building land area and carbon emissions from buildings, and the elastic coefficient is 0. 013;the carbon emissions of Shanghai in 2020 will reach 62 million 896 thousand and 700 tons, and the average annual growth rate of carbon emissions from 2015 to 2020 is only 0. 93%, which indicates that in recent years, the measures to control building land use in Shanghai have obvious effect on carbon emission reduction.%土地利用方式的改变对碳排放的影响较大,而建筑用地是影响土地利用碳排放的重要因素,为进一步探索建筑用地变化与碳排放之间的定量关系,采用STIRPAT模型结合多元线性回归法分析了上海市1999—2014年建筑用地变化对碳排放的影响,并对上海市未来碳排放进行预测。

绿色信贷对企业碳排放的影响——以发电企业为例

2023年11月中国林业经济November.2023第6期(总第183期)CHINA FORESTRY ECONOMICSNo.6(Total 183)•财会金融•绿色信贷对企业碳排放的影响以发电企业为例徐鸿彬,吴燕华(浙江农林大学经济管理学院,杭州临安311300)收稿日期:2023-09-18基金项目:浙江农林大学科研发展基金项目(2019FR015)第一作者简介:徐鸿彬(2000-),男,浙江桐乡人,硕士研究生㊂通讯作者:吴燕华(1983-),女,浙江义乌人,博士,副教授,硕士生导师㊂研究方向:绿色金融㊂责任编辑:郑德胜摘㊀要:绿色信贷政策作为一项引领中国走向绿色发展的重要政策,是碳排放的重要影响因素㊂因此,本文以中国2012 2021年沪深A 股上市发电企业为样本,研究绿色信贷对发电企业碳排放的影响,并深入探讨企业碳排放强度是否会影响绿色信贷政策效果㊂研究结果发现:绿色信贷会显著减少发电企业的碳排放,同时,在高碳排放强度下,发电企业的碳排放会受到更加显著的抑制效果㊂进而,本文提出以下建议:政府应提高对发电企业进行绿色发电的支持力度,根据发电企业自身状况优化资源配置㊂关键词:绿色信贷;碳排放强度;经济发展水平;发电企业中图分类号:F832.4文献标识码:A文章编号:1673-5919(2023)06-0137-05DOI :10.13691/23-1539/f.2023.06.021The Impact of Green Credit on Corporate Carbon EmissionsThe Case of Power Generation EnterprisesXU Hong -bin,WU Yan -hua(College of Economics and Management,Zhejiang Agriculture &Forestry University,Lin a n 311300,China)Abstract :As an important policy leading China towards green development,green credit policy has been an important influence on carbon emissions.Taking Chinese A -share listed power generation enterprises in Shanghai and Shenzhen from 2012to 2021as a sample,this paper studied the impact of green credit on the carbon emissions of power generation enterprises,and explored in depth whether the carbon emission intensity of enterprises affected the effect of green credit policy.The re-sults found that green credit would significantly reduce the carbon emissions of power generation en-terprises,and at the same time,the carbon emissions of power generation enterprises would be sup-pressed more significantly under high carbon emission intensity.In addition,this paper put forward the following suggestions:the government should improve the support for power generation enterpri-ses to carry out green power generation,and optimize the allocation of resources according to the power generation enterprises own situation.Key words :Green credit;Carbon emission intensity;Economic development level;Power genera-tion enterprises近年来,随着全球气候变化问题的日益严峻,生态环境逐渐恶化,各国政府纷纷倡议可持续发展,力图通过政策手段来推动环境保护和经济发展㊂在这样的背景下,绿色信贷政策作为一种意在保护环境的金融政策,受到了广泛关注㊂其目标是促进环境保护和可持续发展,主要通过向符合环保标准的企业和项目提供贷款,支持其发展和建设,同时对于不符合环保标准的企业和项目实施信贷限制,从而改善环境质量,实现可持续发展㊂2020年,我国向全世界郑重承诺, 争取在2030年前达到碳达峰㊁在2060年实现碳中和[1]㊂为㊃731㊃㊀㊀财会金融中㊀国㊀林㊀业㊀经㊀济2023年第6期了顺利地实现这一目标,我国在2021年建立了全国碳排放交易市场,其中发电行业成为首个入选我国碳排放交易市场的行业[2]㊂因此,以绿色信贷作为研究切入点,分析其对发电行业企业绿色技术创新㊁促进节能减排的影响,是学界和相关部门研究的热点问题㊂一方面,在研究碳排放影响因素的过程中,众多学者认为经济水平与碳排放之间存在着紧密联系㊂靳祥锋和陈卫东(2016)通过对我国各省的面板数据进行回归分析,总结出地域碳排放量与当地经济发展速度存在联系[3]㊂潘毅凡(2020)认为经济增长对二氧化碳排放有着举足轻重的作用效果[4]㊂何迎等(2020)为研究我国电力行业碳排放的影响因素,运用LMDI方法分析30个省份的数据,从而得出结论经济增长对电力行业的碳排放有显著的促进作用,电力结构和用电规模会在一定程度上抑制碳排放[5]㊂另一方面,部分学者将绿色信贷政策作为影响碳排放的重要因素㊂殷贺等(2019)将中国23个地区作为研究对象,分析绿色信贷是否会对地区的碳排放产生影响,其实证结果表明绿色信贷能降低碳排放强度,主要是通过影响研发投入来影响碳排放,其减排效应在东部地区最为显著[6]㊂Hu et al.(2022)基于功能属性微观主体响应关键影响因素的理论分析框架,发现绿色信贷主要通过能源结构㊁产业结构和能源强度影响碳排放[7]㊂胡荣才和廖彰舜(2023)认为绿色信贷政策对发电行业的低碳转型有显著的促进作用,并且在经济发达地区该效果更明显[8]㊂综上所述,就碳排放影响因素而言,学者认为经济水平和碳排放两者之间存在着明显的相关性;就选取的表征指标而言,已有研究多选取碳排放强度作为因变量㊂虽然上述文献为本文提供了理论支持,但仍存在一定局限性㊂一方面,只有少数学者将绿色信贷政策作为影响碳排放的关键因素,另一方面,现有研究成果的研究对象多为行政区划(比如省),很少有学者研究绿色信贷对企业碳排放的影响㊂因此,本文以A股64家上市发电企业为研究对象,构建绿色信贷对发电企业碳排放影响的理论分析框架,运用固定效应模型深入分析绿色信贷对发电企业碳排放强度的边际贡献,从而得出绿色信贷对发电企业碳排放的影响㊂同时,为增强研究的严谨性,将发电企业碳排放强度进行分组以此解决异质性问题㊂根据实证结果总结并提出相应建议,以期丰富绿色信贷与企业碳排放的相关研究成果㊂1　研究设计1.1㊀研究假设绿色信贷政策是我国为保护环境,实现可持续发展而制定的一种金融政策,对发电企业等两高一剩企业的碳排放产生了重大影响㊂一方面,廖果平等(2022)认为绿色信贷政策会限制两高一剩企业的贷款,进而压缩了两高行业的创新空间[9]㊂同时,越来越多的商业银行意识到绿色信贷对财务绩效的积极作用,开始加大绿色信贷的投放力度(张琳等,2019)[10]㊂因此,发电企业若想从银行获得充足的资金,就需要将重点业务从火力发电转向风力和光伏发电,以此来符合绿色信贷的准入门槛,在此过程中发电企业减少了大量二氧化碳的排放㊂基于以上分析,本文提出以下假设:H1:绿色信贷能够抑制发电企业的碳排放㊂1.2㊀样本选取1.2.1㊀被解释变量本文选取发电企业二氧化碳排放强度作为被解释变量,以此衡量发电企业的碳排放㊂参考已有文献(朱帮助等,2022)[11]的做法,二氧化碳排放强度的具体测算方法为发电企业二氧化碳排放量与其营业收入的比值㊂对于二氧化碳排放量的测算主要根据已有文献(王金涛和黄恒,2022)[12]的做法,由各种能源消耗量乘以其碳排放系数,最后进行汇总得出㊂具体计算如公式(1)所示:㊀㊀CO2,i=kˑ n j=1E i,jˑδj(1)其中,i表示发电企业;j表示能源,分别是煤炭㊁焦炭㊁原油㊁汽油㊁燃料油㊁柴油㊁煤油㊁天然气㊂CO2,i为i企业二氧化碳排放量,k为二氧化碳与碳分子重量之比,等于44/12,E i,j表示i企业第j 种能源消费量,δj表示第j种能源碳排放系数㊂1.2.2㊀解释变量为考察绿色信贷政策的作用效果,本文以16家上市商业银行投向电力行业的绿色信贷额度作为解㊃831㊃㊀㊀2023年第6期徐鸿彬,等:绿色信贷对企业碳排放的影响财会金融释变量,以此作为衡量绿色信贷的指标,测算方式为每年上市银行绿色信贷总规模乘以该年电力行业所占比重㊂1.2.3㊀控制变量本文选取了以下控制变量㊂资产负债率(Lev),公司总资产取自然对数㊂企业规模(Size),公司负债除以总资产㊂市账比(MB),流通市值除以总资产㊂盈利能力(ROA),企业当年净利润与资产总额之比㊂经营活动现金流(CFO),经营性现金净流量与总资产之比㊂有形资产率(Tan),有形资产总额与总资产之比㊂1.3㊀数据来源由于‘绿色信贷指引“于2012年出台并同步实施,为考察绿色信贷对发电企业碳排放的影响,因此,本文采用2012 2021年A 股上市发电企业的碳排放数据㊂数据主要来源是公众环境研究中心(IPE)㊁CSMAR 数据库和Wind 数据库,对于无法从数据库获得的数据,通过查询企业和银行的‘社会责任报告“和年报进行搜集整理㊂为保证数据的有效性,按照以下标准对样本进行筛选:①剔除ST 企业的样本数据;②剔除数据严重缺失的样本;③剔除无绿色信贷记录的上市发电公司样本㊂在剔除以上样本后,本文一共统计了64家上市发电企业,共637个有效样本㊂1.4㊀模型设定为了更好地验证假设H1,绿色信贷对发电企业碳排放具有抑制作用,本文借鉴已有文献(李增幅等,2022)[13]的做法,构建如下模型(2):㊀㊀PCO 2,it =β0+β1GCP i ,t +β2Control i ,t +Industry i +Year t +εi ,t(2)表1㊀变量说明变量名变量含义被解释变量PCO(碳排放强度)发电企业二氧化碳排放量/营业收入解释变量㊀GCP(绿色信贷额度)㊀Ln(上市商业银行投向电力行业的绿色信贷额度)控制变量Lev(资产负债率)公司负债/总资产Size(企业规模)Ln(公司总资产)MB(市账比)流通市值/总资产ROA(盈利能力)企业当年净利润/平均资产总额CFO(经营活动现金流)经营性现金净流量/总资产Tan(有形资产率)有形资产总额/总资产固定效应Industry 企业固定效应,虚拟变量Year年份固定效应,虚拟变量其中,i 表示企业,t 表示年份㊂PCO 2,it 为第t 年,i 发电企业二氧化碳排放量与营业收入的比值,表示企业二氧化碳排放强度㊂GCP i ,t 为第t 年,i 上市商业银行投向电力行业的绿色信贷额度㊂Control 为控制变量,其定义如表1所示㊂2㊀实证分析2.1㊀基准回归分析本文基于模型(2),通过固定效应回归对假设进行验证,其回归结果如表2所示㊂加入控制变量的回归系数为-0.745,在5%水平上显著,表明商业银行投向电力行业的绿色信贷额度每增加1个单位,发电企业的碳排放强度就降低0.745㊂以上结果表明,绿色信贷对发电企业的碳排放具有显著的抑制作用,从而该结果支持本文的假设H1㊂绿色信贷作为一种意在保护环境的金融政策,要求银行等金融机构严格把控高能耗㊁高污染企业的贷款流程,从而会对发电企业等两高一剩企业的投融资行为产生负面影响㊂发电企业的日常经营活动和研发都需要大量的资金,这些资金的一部分来源就是银行贷款㊂而随着商业银行开始重视绿色信贷业务,提高了贷款门槛,发电企业若想从银行获得足够的资金,就必须减少污染物和温室气体的排放以满足银行的贷款条件,因此绿色信贷的实施会抑制发电企业的碳排放㊂2.2㊀异质性分析为考察不同碳排放强度是否会影响绿色信贷对发电企业碳排放的作用效果,本文将样本按顺序均分为高㊁中㊁低三组,再进行分组回归检验㊂检验结果如表2.2所示㊂在高碳排放强度下,其回归系数为-0.823,在1%水平上显著,表明绿色信贷对高碳排放强度的发电企业碳排放具有显著的抑制作用,从而说明绿色信贷对发电企业碳排放的抑制作用㊂㊃931㊃㊀㊀财会金融中㊀国㊀林㊀业㊀经㊀济2023年第6期表2㊀基准回归分析结果变量未加入控制变量加入控制变量GCP ㊀-0.848∗∗(0.373)-0.745∗∗(0.378)Tan ㊀-2.431∗(1.338)MB ㊀-0.040 (0.193)Size ㊀0.151∗∗(0.060)Lev ㊀-0.428 (0.345)ROA ㊀0.141(0.581)变量未加入控制变量加入控制变量CFO㊀-0.930∗(0.555)Constant㊀25.142∗∗(10.346)21.425∗∗(10.555)Industry Yes YesYear Yes YesObservations637637R-squared0.2440.258Adj R-squared0.1460.153注:括号中的数值为估计标准误;∗∗∗㊁∗∗㊁∗分别表示1%㊁5%㊁10%水平上显著相关㊂范德成和张修凡认为绿色金融主要通过提升企业环保意识,为企业低碳创新提供资金支持等手段来抑制高污染企业的碳排放[14]㊂因此,该结果产生的原因可能是,高碳排放强度的发电企业比其他发电企业更难满足银行信贷的发放标准,需要加大技术创新来降低碳排放以此来获得资金㊂表3㊀异质性分析结果变量低中高GCP ㊀-0.001(0.019)-0.002㊀(0.011)-0.823∗∗∗(0.991)Tan ㊀0.186∗∗∗(0.063)0.021(0.063)0.094(1.259)MB ㊀0.027(0.028)0.016(0.021)-0.092(0.336)Size ㊀0.004(0.003)-0.007∗∗(0.003)-0.116∗(0.065)Lev ㊀0.008(0.047)0.025(0.023)0.292(0.544)变量低中高ROA㊀-0.027(0.080)-0.025(0.142)-1.597(1.156)CFO㊀0.022(0.082)0.061(0.071)-1.991∗∗(0.912)_cons㊀1.022∗∗(0.513)1.693∗∗∗(0.307)27.560∗∗∗(6.832)Industry Yes Yes YesYear Yes Yes YesObservations213212212adjusted R-squared0.1400.0030.159注:括号中的数值为估计标准误;∗∗∗㊁∗∗㊁∗分别表示1%㊁5%㊁10%水平上显著相关㊂2.3㊀稳健性检验为增加研究的可信度,本文采用改变样本区间的方式来进行稳健性检验㊂由于前文将2012 2021年作为研究区间,故选取2012 2020年的样本数据作为稳健性检验的分析样本,在不改变各变量的情况下,对数据进行回归分析㊂回归结果如表4所示㊂回归系数与前文相比,无明显变化,因此可以说明本文回归结果稳健㊂表4㊀稳健性检验结果变量未加入控制变量加入控制变量GCP ㊀-0.878∗∗(0.366)-0.820∗∗(0.369)Tan ㊀-4.289∗∗(1.723)MB ㊀-0.096 (0.205)Size ㊀0.234∗∗∗(0.076)Lev ㊀-0.585(0.358)变量未加入控制变量加入控制变量ROA㊀0.013(0.603)CFO㊀-1.012∗(0.580)Constant㊀25.941∗∗(10.150)23.487∗∗(10.311)Industry Yes YesYear Yes YesObservations573573Adj R-squared0.1510.166注:括号中的数值为估计标准误;∗∗∗㊁∗∗㊁∗分别表示1%㊁5%㊁10%水平上显著相关㊂㊃041㊃㊀㊀2023年第6期徐鸿彬,等:绿色信贷对企业碳排放的影响财会金融3　结论与建议3.1㊀结论本文选取2012 2021年发电企业面板数据,构建固定效应模型,以此来研究绿色信贷对发电企业碳排放的影响㊂在对样本进行回归分析后,最终得到以下结论:①绿色信贷对发电企业碳排放具有显著的抑制效果,表现为商业银行投向电力行业的绿色信贷额度每增加1个单位,发电企业的碳排放强度就降低0.745㊂这表明绿色信贷政策在促进发电企业降低碳排放方面发挥了积极作用㊂②高碳排放强度企业更需要资金支持来推动环保技术和设备的更新和升级,从而降低碳排放㊂因此,在高碳排放强度下,绿色信贷对发电企业碳排放的抑制作用更加显著㊂③绿色信贷作为一种创新的金融工具,主要通过鼓励企业进行绿色投资和绿色创新来实现可持续发展和环境保护㊂因此,绿色信贷通过促进绿色创新来抑制发电企业碳排放㊂3.2㊀建议基于以上结论,本文提出以下建议:①完善绿色信贷市场体系㊂政府应建立健全相关法律法规,为绿色信贷市场提供有力的法律保障㊂在法制建设方面,应明确绿色信贷的标准㊁监管要求㊁参与各方的责任和义务等关键问题,使得绿色信贷的发放和交易有法可依㊂同时,对于违反环保法规和损害投资者权益的行为,应严厉追究法律责任㊂此外,政府应该加强监管力度,确保绿色信贷市场的健康发展㊂在监管方面,应建立完善的监管机制和标准,对绿色信贷的发放㊁交易㊁风险控制等各个环节进行严格的监管㊂②针对发电企业由于融资困难而无法大力发展低碳技术的问题,政府应该提高对发电企业进行绿色发电的支持力度㊂政府可以采取措施鼓励商业银行为发电企业提供更加优惠的贷款条件,同时引导发电企业采用资产证券化等新发放方式,依法扩宽融资渠道㊂这样可以帮助发电企业解决融资难的问题,推动其大力发展低碳技术,从而降低碳排放㊂③政府和银行还应根据发电企业自身发展情况匹配相应奖惩措施㊂对于积极采取措施降低碳排放㊁提高环保意识的发电企业,政府可以给予一定的奖励措施,如税收优惠㊁财政补贴等㊂而对于高碳排放㊁环保意识不强的企业,则应采取惩罚措施,如限制贷款额度㊁征收环保税等㊂通过奖惩结合的方式,引导发电企业积极采取措施降低碳排放,加强对高碳排放强度发电企业的约束㊂参考文献:[1]陶春华,王光正,曾繁荣,等.碳达峰与环境会计发展:中国会计学会环境资源会计专业委员会2021学术年会观点综述[J].会计研究,2022(5):190-192.[2]田丰.我国碳排放权会计应用的现实问题及改进建议:以A股电力行业上市公司为例[J].财务与会计,2022(9):45-49.[3]陈卫东,靳祥锋.碳排放与区域经济增长:基于2000 2012年省际面板数据的实证分析[J].宏观经济研究,2016(10):121-132.[4]潘毅凡.中国产业二氧化碳排放的因素分解:2002 2017[J].经济学报,2020,7(2):139-161.[5]何迎,邢园通,汲奕君,等.我国电力行业碳排放影响因素及区域差异研究[J].安全与环境学报,2020,20(6): 2343-2350.[6]殷贺,王露,刘楠楠.绿色信贷与碳排放:减排效果与传导路径[J].环境科学与管理,2019,44(11):9-14.[7]Hu Yi,Zheng Jiayu.How does green credit affect carbon emissions in China?Atheoretical analysis framework and empirical study[J].Environmental science and pollution research international,2022,29(39):59712-59726.[8]胡荣才,廖彰舜.绿色信贷对发电行业低碳转型的影响研究[J].工业技术经济,2023,42(1):79-89.[9]廖果平,姜铭哲,王卫星.绿色信贷政策㊁债务融资与企业创新:基于两高行业的DID模型检验[J].会计之友, 2022(17):54-60.[10]张琳,廉永辉,赵海涛.绿色信贷和银行财务绩效的动态交互影响关系:基于中国29家商业银行的实证研究[J].上海金融,2019(4):31-39.[11]朱帮助,徐陈欣,王平,等.内部碳定价机制是否实现了减排与增收双赢[J].会计研究,2021(4):178-192.[12]王金涛,黄恒.绿色信贷对碳排放的影响研究:基于PSTR模型和SDM模型的实证分析[J].当代经济管理,2022, 44(4):80-90.[13]李增福,冯柳华,麦诗琪,等.绿色信贷抑制了碳排放吗?:基于中国省级面板数据的研究[J].上海金融,2022(1):2-12.[14]范德成,张修凡.绿色金融改革创新对高排放企业碳减排的效果分析[J].工程管理科技前沿,2022,41(4):55-61.㊃141㊃。

2022年减排降碳知识竞赛A卷答案

2022年减排降碳知识竞赛A卷答案1、“双碳、是指（）［单选题］*碳达峰（正确答案）碳中和碳中和碳达峰减排降碳2、我国将于年前二氧化碳达到峰值,年前实现碳中和0［单选题］*A.2025;2050B.2030;206U正确答案）C.2025;2060D.2030;20503、减少二氧化碳排放量的手段（）［单选题］*A.碳封存B.碳中和C.碳抵消D.碳封存和碳抵消正确答案）4、碳循环是指碳元素在地球上的生物圈、岩石圈、水圈及大气圈中交换，并随地球的运动循环不止的现象。

地球上最大的两个碳库是（）［单选题］*A.生物圈和岩石圈B.岩石圈和水圈C.岩石圈和大气圈D.岩石圈和化石燃料正确答案）5、碳足迹可分为第一碳足迹和第二碳足迹:第一碳足迹是生产生活中直接使用化石能源造成的碳排放量;第二碳足迹是购买和使用商品.乘飞机和消费一瓶矿泉水分别属于()［单选题］A.第一碳足迹和第二碳足迹(正确答案)B.第一碳足迹和第一碳足迹C.第二碳足迹和第一碳足迹D.第二碳足迹和第二碳足迹6、如何减少碳排放？下列说法错误的是()1单选题］*A.采取主要包括清洁能源替代技术、可再生能源替代技术和新能源技术等替代技术B.在农业上，提高化肥的利用率，在保证作物产量的前提下，减少肥料消耗C.利用植树造林、林地恢复、高产森林经营、采伐管理、森林防火和病虫害防治等陆地生态系统增加陆地生态系统的碳吸收D.大量砍伐树木，开垦荒地来建立化石燃料工厂(正确答案)7、碳氧化率是指中的碳在燃烧过程中被氧化成二氧化碳的比率()［单选题］*煤炭(正确答案)料石燃料燃煤8、全国碳排放权交易市场覆盖行业内年度温室气体排放量达到一吨二氧化碳当量的温室气体排放单位，简称重点排放单位。

()［单选题］*A.0.6B.1.6C.2.6(正确答案)D.3.69、碳汇是指（）［单选题］A.通过植树造林、植被恢复等措施，吸收大气中的二氧化碳，从而减少温室气体在大气中浓度的过程、活动或机制。

西南民族地区碳排放与经济增长脱钩关系研究

西南民族地区碳排放与经济增长脱钩关系研究作者：胡剑波，吴大华来源：《江西社会科学》 2017年第3期胡剑波吴大华西南民族地区是典型的生态脆弱区和环境敏感区，如何在全球气候变化背景下坚守发展与生态“两条底线”，拓宽经济增长与环境改善的双赢之路是一项重要研究课题。

基于此，本文以西南民族地区作为研究对象，利用IPCC分析法和Tapio脱钩理论模型，测度西南民族地区进入21世纪（2000-2015年）能源消耗产生的碳排放与GDP之间的脱钩关系，实证结果显示：西南民族地区C02排放量逐年增长，年均增长率高达7.68%；C02排放与经济增长脱钩状态在2000-2015年除2003年为增长连接、2001年和2005年为增长负脱钩外，其余年份基本处于弱脱钩状态，即C02排放增加速度小于经济增长幅度，显现出较好的低碳发展趋势，尤其是2013年的强脱钩状态，C02排放增速不仅小于经济增速，且首次出现了碳排放负增长。

[关键词]西南民族地区；T apio脱钩弹性：碳排放；经济增长[中图分类号]X 196 [文献标识码]A [文章编号]1004-518X(2017)03-0055-08[基金项目]国家社科基金青年项目“贸易开放下我国产业结构变动的碳排放效应研究”(14C JL032)、商务部国际贸易经济合作研究院与贵州财经大学联合研究基金项目“生态脆弱地区碳排放与碳承载力评估研究”(2016SW BZD05)胡剑波，贵州财经大学经济学院教授，贵州省社会科学院博士后。

（贵州贵阳550025）吴大华，贵州省社会科学院研究员、博士后合作导师。

（贵州贵阳550002）一、引言与文献综述当前，已有大量科学证据证明CO2作为最主要的温室气体之一，在全球温室效应中至少贡献了60%的力量，这引起了全世界的极大关注，其实早在1997年《京都议定书》面世，碳排放问题就已经成为全球关注的焦点。

此后，诸多国家积极开展气候变化问题的相关研究，并将经济社会发展中的“去碳化”作为最终目标。

2018年全球碳排放增加2%

2018年全球碳排放增加2%
作者：暂无
来源：《环境与生活》 2018年第12期
全球碳计划组织(GCP) 在近日波兰卡托维兹气候变化大会上发布的一份报告预测，全球碳
排放在2018年增加了约2%。

据中新网报道，该份报告对2018年全球碳排放进行了测算，2018年全球碳排放预计增长
在2% 左右，这是继2017年全球碳排放量创新高以后，又一次出现增长。

报告指出，全球能源消耗的增长，特别是石油、天然气的使用量增加，抵消了去碳化作出
的努力。

此外，煤炭消费的增长，以及个人交通、航运、航旅等需求的增加，也助长了2018年的碳排放。

报告预计，2018年来自中国的碳排放占全球排放量的27%，中国的碳排放预测增加4.5%
左右。

在连续几年降低之后，美国碳排放也重新出现增长，美国的碳排放( 占全球排放量15%)，预计在2018年增长2.5%。

全球碳计划组织已连续13年发布全球碳排放预测报告，本次报告由来自15个国家、57个
研究机构的76名科学家合力完成。

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