轨道交通介绍模板
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两大灾难:1945年和60年代初
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首尔地铁
首尔地铁目前共有8条线,全长约290多公里,位居世界第 4位。每天运送超过800万的乘客,位居全球第3位。共有 260多个车站。
几乎所有的地铁站周边都是社区的中心点, 出了检票口 不远即可抵达办公的地点、购物的场所、休闲的去处、就 医的地点等。
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莫斯科地铁覆盖广,人们几乎每天都要接触,逐 渐形成了一种文化现象——地铁文化。
车厢乘客很安静。他们都在看书,如文学名著、 名人传记、回忆录等。就连一些没座位、携带行 李的乘客也在看书,下车时人人都把书报仔细收 拾好,带走。
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地铁站的建筑造型各异、华丽典雅
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莫斯科地铁(Moscow Metro)是世界上规模最大 的地铁之一,它一直被公认为世界上最漂亮的地 铁,享有“地下的艺术殿堂”之美称。
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建设历史
1935年5月15日,苏联政府出于军事方面的考虑,正式开通莫 斯科地铁。其建设工程耗时仅3年,一期工程建了两条线。后来又建 成第3条、4条线,到1943年5条线全部通车,40年代末出现 了把各条线穿起来的环线地铁。
“浪漫主题” 车厢
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“水族馆主题” 车厢
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“现代艺术主题”车 厢
“绿色主题”车 厢
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“红色主题” 车厢
“森林主题”车 厢
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东北亚篇—平壤地铁
平壤的城市轨道交通系统,是在金日成参观了北京正在建 设中的地铁系统后发起修建的。
平壤地铁是世界最深的地铁系统,因此还有防空洞的功能。 从地面乘电梯到站台需3分半钟,也因为深,站台内能常年 保持18摄氏度的恒温。
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设想莫斯科实施“地铁电车”改 造
车站建在地面隧道内,乘客很方便地在此上车;
列车载客顺着100度的斜坡驶入地下隧道,然后再顺着100 度的斜坡升到地面,这里应该是另一个车站。
乘客在地面车站上车下车,节省了原来消耗在电梯上和过 道里的宝贵时间和体力;
列车载客在地下飞驰,不受地面交通拥挤堵塞的影响;
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马雅科夫斯基站 1938年建
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典型的公益性交通面对的问题
公益性强,问题出现:
一、是修建和维护的费用较高;
二、俄罗斯地铁部门算过一笔账:每人每公里所用的电力, 加车厢等设备的折旧费,约是一张票价的20%,而其他的 80%却用于自动电梯等支出上。
——无法回收、无法发展
三、地铁站大多数电梯已经运行了半个多世纪,而且高峰 时刻是超负荷地运转,配件难寻。经常发生因电梯出现故 障而停运的情况。地铁列车有时在两站之间的区间停驶。
欧美篇—巴塞罗那有轨电车
欧洲的TRAM即现代有轨电车,这种交通系统时下风靡整 个欧洲。
典型的有:北欧的瑞典斯德哥尔摩,南欧的西班牙巴塞罗 那,法国巴黎,捷克布拉格。
在我国,TRAM也悄然起步,天津滨海新区修建的泰达新 交通一号线实际上就是把欧洲的TRAM搬到了中国。
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TRAM安全、快捷、环保、低噪,是拥有中等规模人 口的现代都市的最佳选择。
亮点:
华丽的建筑风格(至少44座车站非常华丽);
列车停车非常频繁(高峰时期每90秒停一站);
运行速度快(120km/h)。
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前苏联风情
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地铁文化
地铁车厢除顶灯外,还设计了便于读书看报的局 部光源,在车厢门口安装了报站名用的电子显示 屏。地铁站除根据民族特点建造外,还以名人、 历史事迹、政治事件为主题而建造。
修轻轨比地铁耗资少,需时短。因此莫斯科对新兴的“地 铁电车”颇感兴趣。尽管西方各国对该交通工具目前尚处 于论证阶段,但已有人将其称为“21世纪最快捷、最舒适 的城市交通工具”。
那么,“地铁电车”究竟是什么呢?顾名思义,应该既是 地铁又是电车;既是地下的又是地面的;既有平面运动又 有空间运动;集两者的优点,又避免两者的缺点。
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站台
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德国的铁路系统
德国的铁路系统分为六个层次,分别是: U:城市地铁 Strassebahn:市区有轨电车 s-bahn:市郊铁路 RB:地区火车 RE:地区特快 ICE:高速铁路
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铁路系统之 ——有轨电车
交叉问题如何解决?现在莫斯科地铁的150个地下车站中 有49个交叉点,有时是三条甚至四条地铁线路交叉。
转车问题如何解决?交叉点即为换乘站,一旦车站建在地 面这一个层面,乘客如何转车?
数额不小的资金从何而来?
时代在发展,技术在革新,或许……
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欧美篇—伦敦地铁
伦敦地铁是欧洲最大的地铁系统,同时也是世界上最古老 的地铁系统,始建于1863年。
运行时间从早晨5点开始到凌晨1点。大部分在地下运行, 但是有30%的线路是在地上行驶的。
另外,乘坐地铁还可以享受多种生活服务。比如,政府部 门在地铁站开设的现场办公窗口,提供出具简单证明等的 行政服务,对工作繁忙的职业人员非常方便。
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与其它大众交通不同,地铁设置了多种便民设施。 如为残疾人准备的电梯、轮椅升降机和为盲人准备的 导盲道等。
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地铁总共有9条线,包括8条辐射线和1条环行线,全长 300公里,有150个站台,4000列地铁列车在地 铁线上运行,有5000多节车厢。
地铁每天平均开8500多次列车,担负全市客运量的4 5%,每天运送的乘客达900多万人次。
地铁运行速度很快,时速最高达120公里。
除了便民设施外,有些车站还根据自身的能力和条件, 开设了市民文化空间。
如首尔地铁四号线的惠化站,在两检票口之间开设了 美术画廊。
许多车站开设了读书的空间。
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列车全部采用A型 车(3.0m),对于这个 不太大的国家而言,地 铁的上座率一直不高。
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由于乘客少,韩国地铁 列车内部总是显得空荡 荡的,于是韩国人开始 将车厢做成各种主题。
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德国ICE
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欧美篇—柏林地铁
继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后,柏林 是第5个建成地铁的城市。
1902年2月15日,柏林的第一条地铁通车。当时这 段地铁只长6公里。到那年末时,也只有11公里。
如今,柏林已经建成了一个地铁网,拥有9条地铁 线,170个地铁车站,全长144公里,每年客运量 达4亿多人次。
朝鲜平壤地铁始建于1968年,1987年4月全线贯通。平壤地 铁由两条线路组成,总长35公里,日均客流量达40万人次, 平均3至5分钟运行一辆列车,上班高峰时每两分半钟通过 一辆列车。
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世界最深
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东北亚篇—东京地铁
完 善 的 网 络
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巴塞罗那的有轨电车采用的是轮轨(标准轨), 而滨海新区的有轨电车采用的是导轨(一根轨), 从技术上讲,滨海新区的要更为先进。
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轨道区种植草坪, 感觉在草地上行驶, 环保而美观
来自百度文库
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会车
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进站
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莫斯科地铁
伦敦已建成总长408公里的地铁网,其中160公里在地底, 共有12条路线、共275个运作中的车站,每日载客量平均 高达267万人,2004至05年度总载客人次为9亿7600万。
伦敦地铁还和很多的地铁系统相连,能够方便的换乘以抵 达伦敦周边地区。
另外还有一条无人驾驶的轻轨(DLR)线路,在途中可以 领略泰晤士河的优美风光。
省去了107部自动电梯和150个地下车站,从而节约了近 50%的电力耗费;
还可减少大量的服务、维修保养人员;
车站间的距离较长,两个车站之间的地方,即“地铁电车” 够不着的地方,那里的交通则由地面交通工具去承担。
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实施难度
那么多电梯和地下车站要报废,怎么办?
建设地面车站,虽在隧道里,但仍需占去一定的面积,何 处征地?
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每个站都经过建筑师和艺术家精心设计,铺以大理石的墙面
和地面,华丽的吊灯,富丽堂皇,集建筑、艺术和浮雕之精 华,使每一座地铁站犹如地下艺术宫殿。
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整个地铁系统有100多个车站,早期建成的车站均以不同的历 史事件或人物为主题,采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷 和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰,辅以华丽灯具。
每年在东京地铁282个站点之间上下的旅客有 28亿人次。
亮点: 极为干净; 从不误点;
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座位加热; 双语播报。
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世界各大城市地铁比较
(1)莫斯科(俄罗斯):年输送旅客量达26亿人次。 (2)东京(日本):客流量25亿人次。 (3)纽约(美国):客流量15亿人次。 (4)墨西哥城(墨西哥):年载旅客15亿人次。 (5)巴黎(法国):乘地铁人次为12亿。 (6)大阪(日本):载客为9.48亿人次。 (7)列宁格勒(前苏联):8.21亿人次。 (8)伦敦(英国):年输送旅客8.15亿人次。 (9)汉城(韩国):年输送旅客8.12亿人次。 (10)香港(中国):年输送旅客6.3亿人次。
四、莫斯科地铁的运输能力已接近其极限的90%,可用的 空间不多了。出路何在?
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“地铁电车”新探索
近年来,莫斯科地铁部门作了—些探索。如建轻轨。同时, 莫斯科还将兴建一条“小地铁”,将新兴的莫斯科城商务 中心同市中心相连。莫斯科西部的“胜利公园”站建在地 下100公尺深处,成为世界上最深的地铁站。
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德国的高等级公路中 间留有轨道,快速公 交线路的公共汽车可 以开进轨道行驶。
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RB地区火车——和s-bahn(市郊铁路)不 同,RB承担短途城际客运,而后者承担市 区与郊区、郊区与郊区之间的客运。
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RE:地区特快——RE和RB地区火车的区别在 于它是承担中长途的快速轨道交通系统。
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ICE:高速铁路
ICE一直是德国铁路乃至全德国的骄傲,ICE快车时速可达 500公里/小时,可以把乘客在一两个小时以内从北端的汉 堡运送到南部的慕尼黑。
ICE就是我国称为“高铁”似的铁路系统。
我国京沪高铁、京津高铁就计划采用德国ICE3型列车的运 营模式。
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