桥面热沥青防水粘结层施工
桥面防水层施工技术方案
桥面防水层施工技术方案一、工程概况1、路线概况（1）本标段施工内容：三四车道新建路面结构、一二车道病害处理和加铺、既有硬路肩和护栏拔除及土路肩拆除、新建中分带及路肩、伸缩缝更换、临时交安设施、中分带填土、绿化、声屏障等。
（2）拼宽面层为4cm（SMA-13）+6cm（Sup-20）+6cm（Sup-20）+10cm（Sup-25），基层为38cm水泥稳定碎石，底基层为20cm厂拌冷再生水泥稳定碎石。
既有路面局部病害处理后，加铺4cm厚SMA-13。
2、桥面防水层概况（1）本标段全线桥面防水层工程量为33.12万平方，本标段主线需抛丸桥梁共39座，长度共25.925公里（单幅）。
（2）桥面采用抛丸工艺进行处理，保持桥面混凝土具有良好的粗糙度、清洁度和露骨率。
对抛丸处理后桥面暴露出的缺陷进行处理。
（3）桥面防水粘结层采用喷洒热沥青后撒布集料并碾压的施工方式。
热沥青为SBS改性沥青，集料为上面层玄武岩2号料。
二、编制依据1、技术规范标准类2、安全生产、标准化建设类三、施工进度计划施工进度计划横道图四、施工部署1、原材料准备（1）沥青沥青使用的SBS改性沥青，经抽样检验，各项性能稳定，指标符合要求。
（2）集料①桥面防水粘结层集料采用石质坚硬、清洁、干燥的碎石，规格为4.75mm~9.5mm的玄武岩（上面层2号料），如集料粉尘含量超过0.4%，集料必须进行预裹覆处理。
②料源厂家为，石料质量从源头抓起，经船检取样，各项指标符合要求。
③进场的上面层2#料专仓堆放，料仓隔墙位置设置了留样箱，并对料仓进行了编号，仓口悬挂电子显示屏，对原材料粒径、检测信息、生产厂家等信息进行公示。
2、管理人员及劳动力部署（1）项目部管理人员组织分工桥面防水粘结层施工由项目经理全面负责，在项目总工和各部门的配合下，分工明确、责任到人。
项目部主要管理人员职责分工（2）试验检测人员分工（3）施工班组人员安排3、机械设备准备（1）机械进场时，机料部、安全部组织对机械的检查验收，及时将验收合格的各型机械设备详细登记，制作二维码、操作规程等张贴在机械醒目位置，并纳入“智慧云平台”系统进行动态化、信息化管理。
桥面防水层施工规范
桥面防水层施工规范具体技术要求（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。
并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。
同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。
防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。
防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
构造要求为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。
试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。
因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下：抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。
面清洁要求（1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求包括以下几个方面：
1. 施工前准备：确保施工区域无杂物，清洁干净；检查水泥混凝土桥面的平整度，如有不平整的部分需要修复；确认热沥青是符合规定的产品，并检查温度是否适宜施工。
2. 热沥青材料：选择质量稳定、黏度合适的热沥青材料，确保其具有良好的粘结性能和耐久性。
3. 温度控制：热沥青的施工温度应符合产品要求，一般在150℃左右。
需要对材料进行加热，控制好温度，避免过高或过低的温度影响粘结效果。
4. 刷涂方式：将热沥青涂刷在混凝土桥面上，要均匀、一次性地涂覆满桥面，避免漏刷或凝结。
5. 粘结层厚度控制：热沥青的粘结层厚度要符合规定，一般在3-5毫米之间。
采用适量的热沥青，通过专用设备进行施工，
确保厚度的均匀性。
6. 粘结层的抗裂措施：为了提高粘结层的耐裂性，可以在热沥青粘结层上铺设防裂层，如增强网格布、防裂胶带等。
7. 施工后处理：施工完成后，对粘结层进行养护，保持其在施工期间的温度和湿度稳定。
避免水泥混凝土桥面热沥青防水粘
结层过早干燥和开裂。
以上是水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术的一些要求，具体还应根据工程的实际情况和相关规范进行施工。
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范
ICS93.080.30P66备案号:37593-2013DB32江苏省地方标准DB32/T2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coating forConcrete Bridges2012-12-28发布2013-03-28实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T2285—2012前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用,研究和工程实践表明,防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位,水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能,其应用可以提高桥面铺装的整体性能,延长桥面铺装使用质量。
为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准,便于加强施工质量管理,特制定本标准。
本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准依据中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位:江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。
本标准主要起草人:黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。
ⅠDB32/T2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层,包括材料性能、施工工艺及质量检测评价;隧道路面的应用可参照本标准实施。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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桥面防水设计要点及施工方法
２１ 防水层抗渗要求应在 ０ ＭＰ 以上。 ．． ６ ． ａ ３ ２１ 防水施工应便于操作，满足大桥工期安 ．． ７
作者简介： 武利 ， 本科学历 ， 男， 工程师职称 ， 公路与 桥梁施 工。 ２ ．基层处理要求平整、 ６ １ 干燥， 拉毛符合设计 研 究方 向：
２ 质量 标准 ． ６
一
３１ — ９
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
参 考文献
喷涂第二、 四遍涂料， 三、 要待上—遍涂料实干 【 １ 沥青路面设计规范 ＞０ ２ＭＰ． ａ Ｚ１ ５防水涂层对混凝土桥面板亦应具有 良好 后才能喷涂。 囝王新． 钢筋混凝土桥梁防水设计问题探讨口材料 ｌ ２ ３局部涂刷。为避免涂料污染防撞墙， ５ 在喷 与施 工 ．０ ４１． ２ ０ （） 的粘绪 陛， 以保证沥青铺装层粘结力的需要 ， 并在
１ ＭＰａ
２ ．喷涂水泥混凝土表面防水剂 ，应保证防 ．４ １ 水剂能够渗入桥面混凝土 ｌｍ Ｏ ｍ以上， 提高混凝土
抗￣
排的要求。 要求， 表面无垃圾、 浮浆、 污渍。 ２ ２桥面混凝土构造 ２． ６ 防水层宽度误差在 ± ｍ ２ ２ ｍ以内。 为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土 ２ ３防水层粘贴牢固， ． ６ 表面平整、 无空鼓、 脱 桥面板之间抗剪强度， 混凝土桥面板进行拉毛处理 落 晓肖秧 陷。 是必要的。试验表明混凝土表面是 自 然平整表面， ２． ．４防水层实干后 ７ 蓄水试验 ，水高 ５一 ６ ｄ 抗剪强度很难达到规定要求 ，经过适当拉毛处理 ｌｅ ， Ｏ ｍ 蓄水时间不少于 ２ ｈ ４， 应无渗漏。 后， 防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌 ２ 施 工注 ７ 锁力和港阻力都有很大提高。 因此其抗剪强度均可 ２． ７ 涂料使肺 柯 １ 剜 ＃ 均匀。 超出规定要求， 这样就为路面车孵厅 ： 驶后长时间内 ２２ ． 预计涂 不能表亍前下雨不能施工。 ７ ｓ ｝ 不出现起皱， 裂缝创造鼬ｌ 勺 子 条件。具体拉毛要求 白 ２３ ． 施工过程中， ７ 严禁乱踩未干的防水层。 如下：拉毛深度 ３ ｍ 宽度 ４ ｍ 相邻拉毛净距 ｍ ， ｍ ， ２． ． 防水层傲完后 ， ７ ４ 在沥青混凝土铺装层未 ２ ｒ ｍ． ４ ａ 。 上以前要严加保护， 防水层实干后， 可在其 Ｅ 开行 ２ 桥面混凝土清洁 － ３ ｌｔ Ｏ 以下汽车， 但不得在其 匕 打弯 ， ， 倒车 急刹车等。 ２． ３１混凝土桥面拉 毛处理后要保 持桥 面干 １ｔ ＿ 的货车， ０Ｉ Ｅ ￣ ２ 铲车、 吊车等禁止通行。 净， 不得在桥面 Ｅ 拌合混凝士和砂浆。 ３ 防水层在设计施工中应注意的问题 ２． ３２防撞墙浇注混凝土时，应防Ｊ混凝 士撒 在现场铺设时， 要注意以下 八 面的问题： 方 Ｉ 落桥面上， 万—撒落应及时清除掉。 １ 保证傲好与 １ 桥面泄水管衔接的设计 ２ ３一般不允许运送混凝土和砂浆的车子 ， ３ 水到了防水层就会流动， 这样在护栏、 伸缩缝 从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过 ，必须通过 或立柱附近形成积水，在车辆作用下会形成水压， 时， 应采取措施防 止 抛撒混凝土和漏浆。 对桥面的面层形成不利影响 ， 并造成此处的防水层 ２． ３４防撞墙折模后 ，应彻底清除防撞墙和混 毁伤。 另外 ， 水的冻胀怍用会使桥面隆起， 加速桥面 凝土桥面交接部位的术摸、 钢筋、 铁丝等杂物。 面层的破坏， 所以， 在设计桥面泄水管时， 在保证其 ２ ．在混凝土桥面上的施工机械 ，应防止漏 具有—定横向坡度外， ３５ 还需注意其与桥面防水层的 油 ， 混凝 土桥 面。 污染 连接 ， 以使防水层间水可通过泄水管流出， 防止层 ２ ．各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞 间积水。 ３６ 墙时， 应提前通知防水层施工单位， 以便他们派出 ３ ２无论在施工的哪个阶段，都要制定严格的 专人负责检查和ｌ 督混凝土 ｌ 玺 桥基面的清洁工作。 操作规程， 都直ｔ操作 ＾ Ｅ 员清楚具体施工工艺及步 ２ ４ 骤 。 防 要 ３ ３ ２ ．在施工部位用 自来水或清洁水冲洗表面 －１ ４ 镱 ．尽可 浮灰， 井喷洒足量的水使基层混凝士完全湿润。 能避免水渗 人 搭接缝中。 ２ ９待基层清洗湿润后 ， ４ ． 表面元浮水时， 喷涂 ３ ． ４加强现 场监理 的重要性 防水剂于基层表面。当防水剂渗 入 基层内部 ， 表面 工作 ， 需要在好 无明显湿润状态时， 再喷涂第二通防水剂。 天气下进行 ， 又要赶工期， 有时不当之处是在夜间 ２ ．喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观 工作造成的。如果冬天施工时， ．３ ４ 在冷天时可塑性很 察涂层蒸发情况。约 ２ ｈ 防水剂涂层将要干 差， —３ 后， 因有些材料具有硬 性。 臣 要严格控制施工温度。 燥时 （ 一面干饱和状态） ，应立即用喷雾器喷洒清 桥面上 不 允｛ 砂 石和杂物 ， 铜 它们将影 响层 间粘 结 水， 以湿润表面为准， 不宜过多 ， 以免防水剂流失。 并有可能刺穿防水层。 另外 ， 防水层铺完后 ， 要留下 这样连续喷水养护 ２ ｈ即完成此道工序。 ４， ＾ 来进行 真修整和清理。 ２ 喷涂桥面防水涂料 ＿ ５ ３ ５相应的检验项 目 及其频率和试验应明确规 ２ ．基层清理。喷涂桥面防水涝 前 ， ＿１ ５ 首先凿 定 除混凝土浮浆 ， 平整凸凹不平处， 清除油污 ， 垃圾 检验项目及其频率和试验主要包括：防水层 粘度试验、 表面温度和沥青 等， 然后彻底清扫基面， 再用吹尘器把基面吹干净。 的整体性和厚度检验、 ２ ．喷涂桥面防水涂料。喷涂桥面防水涂料 ｉ 测定。 ． ５ ２ 锻 只有对桥面防水层铺设的设计 畦 养 工、 第＿层时 ， 要在涂料中适 当掺加一定量的表面活性 大限度地提高 ， 才能更 剂溶液进行稀释 ， 促使涂料掺入 以 基层毛细孔隙以
桥梁防水施工方法
桥梁防水施工方法随着现代交通建设的不断发展，桥梁作为重要的交通基础设施，承载着道路交通的重任。
为了保证桥梁的长期使用和安全性，防水施工成为了不可忽视的一个环节。
本文将介绍几种常用的桥梁防水施工方法。
一、沥青防水沥青防水材料是目前应用较广泛的一种桥梁防水材料。
沥青防水的施工步骤如下：1. 清洁桥面：在施工前，要先清洁桥面上的灰尘、杂物等杂质，确保桥面表面干净。
2. 毛细孔处理：对于露筋混凝土桥面，需要使用特殊的沥青封闭材料填充毛细孔，提高渗透性能。
3. 密封处理：采用沥青材料进行桥面密封处理。
可以先在桥梁上刷一层轻薄的非织物材料，然后涂刷一层热熔沥青，或者采用预制的沥青胶带进行贴合。
4. 防护层施工：在沥青防水层之上，可再进行一层防护层的施工，例如铺设轻型混凝土板或者地膜等。
二、聚氨酯防水涂层聚氨酯防水涂层是一种常用的桥梁防水材料，施工方法如下：1. 清洁桥面：与沥青防水相同，先清洁桥面，确保表面平整干净。
2. 处理裂缝：对于桥面上的裂缝，可采用填充聚氨酯胶水来进行修补。
3. 涂刷底漆：使用聚氨酯涂层专用底漆，均匀刷涂在桥梁表面，提高粘结力和附着力。
4. 涂布涂层：将聚氨酯防水材料涂布在底漆上，并进行二次涂布以提高防水效果。
5. 防护层施工：与沥青防水相同，可在聚氨酯涂层之上进行一层防护层的施工。
三、橡胶防水卷材橡胶防水卷材是一种优良的桥梁防水材料，其施工步骤如下：1. 清洁桥面：同样要清洁桥面，确保无杂物和灰尘。
2. 桥面基层处理：可以对桥面基层进行修补和处理，确保平整光滑。
3. 卷材铺设：将橡胶防水卷材铺设在桥梁表面，逐渐滚压固定。
需要注意卷材的边缘部分要有重叠，并使用专用胶粘剂进行固定。
4. 拼接处理：对于多个橡胶防水卷材的接缝处，要采用特殊的橡胶胶粘剂进行拼接处理，确保无水渗漏。
5. 防护层施工：同样可以在橡胶防水卷材之上进行防护层的施工，以保护橡胶材料免受伤害。
综上所述，桥梁防水施工方法多种多样，选择适合的防水材料和施工工艺非常重要。
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范
DB32/T 2285—2012
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范
1 范围
本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔 韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层，包括材料性能、施 工工艺及质量检测评价；隧道路面的应用可参照本标准实施。
表 3 水泥混凝土桥面板界面要求
检查项目 平整度
单位 mm
表观
/
构造深度（喷砂处理） mm
干燥度
%
界面要求 没有明显突起或下凹，三米直尺最大间隙不大于
5、高程偏差不大于 15
表面应牢固、结实、无浮浆，指触无明显灰尘， 不能有钢筋、骨料等尖锐突出物。
铺砂法实测构造深度 不小于 0.30 表面无水印，水痕
4 符号及代号
本标准采用符号或代号列于表 1。
序号 1 2 3 4
符号或代号 P δ F A
表 1 符号或代号
名称 剪切强度，单位（MPa） 拉拔强度，单位（MPa） 力值，单位牛顿（N） 面积，单位平方毫米（mm2）
5 总则
5.1 为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证桥面防水粘结层质量，特制定本技术标准。 5.2 本标准规定了水泥混凝土桥面铺装桥面板处理和防水粘结层选择、施工工艺和验评标准，适用于 我省新建和养护工程水泥混凝土桥面防水粘结层选择和施工。 5.3 桥面防水粘结层要求达到防水和加强层间粘结的作用，同时要能抵抗施工机械作用和环境的影响。 5.4 水泥混凝土桥面防水粘结层的施工应选择优秀的施工队伍、优秀的材料和先进的设备，重视施工 过程的质量控制。相关试验检测的试验室和试验人员应取得相应的资质，仪器设备应检定合格。 5.5 水泥混凝土桥面防水粘结层施工应认真贯彻国家环境和生态保护、安全生产的相关规定，做到文
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范(精)
P 66存案号 :37593-2013 DB32 江苏省地方标准 DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coatingfor Concrete Bridges2012-12-28 公布 2013-03-28 实行江苏省质量技术监察局发布DB32/T 2285—2012 前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大批课题研究和实践工程推行应用 , 研究和工程实践表示 , 防水粘结层是桥面铺装系统的重点层位 , 水性环氧沥青防水粘结层拥有优异的路用性能和施工性能 , 其应用能够提升桥面铺装的整体性能 , 延伸桥面铺装使用质量。
为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准 ,便于增强施工质量管理 ,特拟订本标准。
本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1 部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准依照中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准草拟单位 :江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。
本标准主要草拟人 :黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。
ⅠDB32/T 2285—2012 水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层资料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等有关性能的技术要乞降试验方法。
本标准合用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层 , 包含资料性能、施工工艺及质量检测评论 ;地道路面的应用可参照本标准实行。
2规范性引用文件以下文件关于本文件的应用是必不行少的。
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水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范(精)
ICS 93.080.30P 66备案号:37593-2013 DB32江苏省地方标准 DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coating for Concrete Bridges2012-12-28 发布 2013-03-28 实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T 2285—2012前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用, 研究和工程实践表明, 防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位, 水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能, 其应用可以提高桥面铺装的整体性能, 延长桥面铺装使用质量。
为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准,便于加强施工质量管理,特制定本标准。
本标准按 GB/T1.1-2009《标准化工作导则第 1 部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准依据中华人民共和国交通行业标准 JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位:江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。
本标准主要起草人:黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。
ⅠDB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1 范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层, 包括材料性能、施工工艺及质量检测评价;隧道路面的应用可参照本标准实施。
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SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用
浅析SBS改性沥青施工技术在道路桥梁工程中的应用摘要：随着我国道桥交通的迅猛发展，大型化车辆、重载、超载车辆越来越多，因此对路面的要求也越来越高。
今年兴起的sbs 改性沥青在高等级路面、桥梁和城市干道等的应用，显著提高了道桥路面的使用性能，延长路面的使用寿命，并且可以降低养护费用。
本文基于实例，简单探讨了sbs改性沥青混凝土的施工这一施工技术。
关键词：sbs改性沥青；施工技术应用；道路桥梁工程1 引言sbs改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的sbs改性剂，通过剪切、搅拌等方法使sbs均匀地分散于沥青中，形成sbs共混材料，利用sbs良好的物理性能对沥青做改性处理。
2 关于sbs沥青的特点及施工应用2.1 特性简述sbs沥青在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力，有较好的抗车辙能力，并且弹性和韧性好；可以提高路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形；同时这种施工材料的粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性；总之改施工技术可以极大地提高路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象和因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏。
2.2 工程应用现状sbs沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于sbs是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。
在2002年由华东石油大学研究所研制成功sbs沥青改性剂，与东营市公路局材料处合作生产sbs改性沥青混合料，并在东营市南二路进行施工试验。
近年来随着其施工优势的不断显现，逐渐为人们所接受，所以在道桥施工中也应用的越来越多。
2.3 关于sbs沥青的施工分析sbs沥青与ah-70基质沥青相比，其粘度和软化点显著增加，并且在运输储存和路面面层施工上有一些与基质沥青不同的要求，因此正确使用才能达到预期效果。
桥面防水工程施工方案
桥面防水工程施工方案桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。
热沥青防水粘结层是在桥面均匀喷洒约2mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布洁净集料，并进行适度碾压后形成的。
热沥青防水粘结层用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上。
一、施工准备1、基础要求：桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度，水灰比小于0.38，宜0.35，浇筑入模时混凝土塌落度小于8cm(使用高效减水剂的情况下，可适当放宽塌落度要求，宜控制在12cm以下)。
完成铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物(如钢筋头)，平整度小于5mm。
2、作好工期计划安排，及时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；雨天、大雾、五级或以上风天；桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。
3、提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。
二、凿除桥面混凝土铺装层浮浆1、在改性沥青喷洒前，利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度符合以下要求：a、凿除深度控制在3～6mm：b、浮浆凿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的10%以上。
c、使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350～840μm，莫式矿物硬度不低于6.5级。
正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。
d、凿除浮浆注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。
2、浮浆凿除后用扫帚、森林灭火器及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。
3、浮浆凿除工序完成后，由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工。
三、喷洒改性沥青1、桥面防水层改性沥青喷洒采用智能型沥青撒布车，车辆由计算机控制全部撒布过程，具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。
桥梁工程施工方案
桥梁工程施工方案一、地袱施工1、由测量人员放出边线并测定高程，然后进行护栏钢筋的调整、绑扎。
绑扎前保证梁板的预埋筋无缺损，要求护栏钢筋侧面顶面平顺符合设计线型，绑扎焊接牢固，骨架钢筋焊接质量符合规范要求。
2、护栏模板的安装为保证护栏成型美观，护栏碎施工采用定型钢模板，每节长2m,模板进场后技术人员应对钢模的外观、尺寸、形状进行检验，检验认可后方能用于施工，模板使用前应进行试拼，对拼缝处用角磨机进行打磨处理，试拼完毕后将各块模板编号，使用时按编号拼装。
拼装时外露面模板应采用脱模效果好而又不粘污构件表面的同一品种的脱模剂，脱模剂涂抹均匀接缝严密模板安装线型平顺，符合设计要求,标高准确，模板与板梁相接密实，保证碎浇筑时不跑模不漏浆。
3、预埋件安装及碎的浇筑按图纸设计尺寸将预埋件绑扎焊接在护栏钢筋骨架上，要求牢固尺寸准确。
浇筑前必须清理模板中的杂物，对钢筋、预埋件、钢筋保护层厚度及模板进行最后一次总体检查，并检查浇筑设备、人员、材料的准备情况，石料使用前均需冲洗，水泥应选用同一厂家同一批号,碎浇筑时应严格控制砂率，以保证护栏外观无明显色差。
碎的运输应保证浇筑工作不间断并使砂运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
对于外侧的Gr-S-B波型梁护栏竹浇筑分三步入料振捣，浇筑要连续，应在下层碎初凝前完成上层砂,振捣要充分,插棒要快，提棒要慢，将气泡引出，振捣棒与侧模应保持50—10Ornm的距离，插入下层碎50—100mm o4、拆模严格控制拆模时间，不宜过早而使碎表面被剥落，也不宜过晚而耽误洒水养护工作。
拆模时严禁用猛烈敲打和强扭的方法进行，以避免碎表面和棱角应拆模而受损。
5、养护碎初凝后用塑料布毡盖、洒水掩护。
覆盖时不得污染碎的表面,洒水养护为7天，保持碎表面经常处于湿润状态。
二、桥面铺装层1、桥面铺装层采用IOCm厚C40防水混凝土，内设一层钢筋网片。
桥面铺装层混凝土高程及平整度直接影响面层沥青混凝土的质量，必须严格控制。
桥面防水粘结层施工技术要求(1)
11.8.3 桥面防水粘结层施工技术要求11.8.3.1 材料要求1、材料桥面防水粘结层材料采用水性环氧沥青。
2、材料性能技术要求桥面防水粘结层材料性能技术要求达到江苏省地方标准<<水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范>>（DB 32/T2285-2012），主要性能指标见下表。
水性环氧沥青防水粘结层材料技术指标11.8.3.2 防水粘结层的施工1、桥面抛丸处理为使沥青混凝土铺装与下面的混凝土结构紧密结合，桥面板表面采用抛丸处理，抛丸施工应注意如下几项：1）抛丸机按照行走速度匀速行驶，进行喷砂，喷砂抛丸机行走速度采用调整后的档速行走。
2）抛丸构造深度0.2～0.3㎜，露骨率≥20%。
由于界面的不均匀，当一遍达不到20%的露骨率时进行二次抛丸，直至满足技术要求（砼不均匀，导致骨料分布不均的除外）。
3）抛丸处置后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。
4）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。
5）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。
6）施工环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。
7）桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。
8）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。
2、桥面清洁及水性环氧乳液打底桥面经抛丸后，表层浮浆已去除，桥面相对平整且具一定粗糙度，但尘灰依然存在，需进一步清洁并加以巩固。
具体步骤如下：1）清扫桥面浮尘，不易清扫的地方采用钢丝刷人工清刷。
2）用喷涂机或洒布车将水性环氧乳液均匀喷洒桥面，喷洒量为0.10kg/㎡～0.20kg/㎡。
水性环氧乳液具有极强的渗透性，能快速渗入混凝土桥面表层，对混凝土表层微细裂缝具有渗透加固及修补功能。
3）水性环氧乳液喷洒打底桥面后半小时即可进入下一道工序，即喷洒水性环氧沥青材料。
3、喷洒水性环氧沥青材料采用专用的、可有效控制洒布剂量的喷洒设备，喷洒水性环氧沥青。
沥青粘结层施工方案2
承表2 成安渝高速公路四川段施工技术方案报审表承包单位：葛洲坝集团第五工程有限公司 合同段号：LM1致监理工程师：现报上成安渝高速公路四川段路面工程LM1合同段路面透层、封层、砼过渡板、桥面防水粘结层、隧道防裂土工布等路面联结层工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件，请予审查和批准。
附件： 1技术方案说明和图表。
承包人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见监理组： 年 月 日总监理工程师办公室审查意见总监办： 年 月 日建设单位审查意见建设单位： 年 月 日 说明： 本表一式四份，经审定后，总监办、驻地监理组各留一份，业主一份，退承包人一份。
成安渝高速公路四川段路面工程（K0+000～K115+）路面联接层施工方案编制人：杨强复核人：丁进文审核人：审批人：日期：葛洲坝集团第五工程有限公司成安渝高速公路四川段LM1标段施工项目部目录一、施工安排二、联结层工程各分项工程施工工艺（一）透层施工（二）封层施工（三）粘层施工（四）桥面防水施工（五）混凝土过渡板施工（六）防裂土工布施工三、质量控制方法和手段四、安全生产措施五、环境保护措施一、施工安排附属工程施工安排：根据项目实际情况和总体施工的安排，全线安排专业的透层、粘层、下封层、桥面防水粘结层、桥头过渡板和隧道路面防裂土工布等路面联结层工程施工队，以工区为单位，平窝、平武、高寺、孔雀各安排一个面层附属施工队和配备相应的施工机械、材料。
二、附属工程各分项工程施工工艺（一）透层施工工艺1、工艺流程:砌筑路缘石→清扫水稳基层→喷洒乳化沥青→养护。
2、施工技术要求：透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2），各项技术指标符合要求，其用量为～㎡，具体用量通过试洒确定，渗透基层深度不小于3mm，渗透入基层的深度通过钻孔确定，在乳化沥青渗透且水分蒸发后应尽快进行下封层施工。
3、施工方法：①基层清扫：彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保透层与基层粘结牢固。
基层清扫完毕报监理，批准后进行施工。
桥面铺装施工方案沥青混凝土
桥面沥青混凝土施工技术方案施工工艺1、铺筑前的处理沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。
用人工清除浮屑和吹尘,然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合.2、测量放样放出横坡控制点高程。
报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。
3、铺筑防水层(1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青(桥面专用）防水涂料。
（2)桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。
4、浇洒粘层（1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层.粘（2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5L/m2。
应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。
铺筑时气温不得低于10°C。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（3)粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成,紧跟着铺筑沥青层,以确保粘层不受污染。
5、铺装沥青面层(1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求.运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析.运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
（2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。
在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平,以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。
桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。
（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车,以便对可能出现的污染物进行清洗，并设置两台快速风干机,对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥.沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
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天津大道工程第四合同段桥面热沥青防水粘结层施工方案编制：审核：审批：2010年5月8日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工部署 (3)3.1、管理小组的建立和劳动力安排 (3)3．2、施工计划 (4)四、施工工艺及施工要点 (4)4.1、桥面剔除浮浆与清扫 (4)4.2、桥面检查 (4)4.3、施工工艺 (5)1、施工前的检查和再次清扫 (5)2、改性沥青撒布 (5)3、预拌碎石撒布 (6)4、养生 (8)5、附属部位处理 (8)6、注意事项 (8)五、质量保证措施 (8)5.1 组织措施 (8)5.2 技术措施 (9)六、安全生产措施 (9)一、编制依据1、葛万路大桥、营房路分离式立交、三合路分离式立交施工图设计。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
4、《天津市市政工程施工技术规范》DB29-76-20045、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20046、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20097、《天津市现场安全管理标准》DB29-89-2004二、工程概况葛万路大桥起点里程桩号为K19+695.759，终点里程桩号为K20+150.901，全长455.142米，为每跨30米，五跨一联共三联的简支变连续的预制小箱梁大桥;营房路分离式立交起点里程桩号为TK0+325.788，终点里程桩号为TK0+683.448，全长357.66米，跨径30米，共三联；三合路分离式立交起点里程桩号为TK0+360.136，终点里程桩号为TK0+677.796，全长317.66米，跨径30米，共三联；本方案为三座桥的桥面防水粘结层施工方案。
三、施工部署3.1、管理小组的建立和劳动力安排1、桥面防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,SBS改性沥青桥面防水粘结层施工质量控制至关重要,为了优质高效地完成防水粘结层的施工任务，项目部组织精干的管理小组、有施工经验的施工队伍和优良的设备进行施工。
管理施工人员表劳务作业队进场后对进场人员进行入场教育，对于特殊工种要持证上岗。
3．2、施工计划3．2．1、节点工期控制计划1、葛万路桥防水粘结层施工时间：2010年3月1日至2010年4月25日；2、营房路桥防水粘结层施工时间：2010年3月5日至2010年4月29日；3、三合路桥防水粘结层施工时间：3．2．2、项目部根据施工具体情况优化施工方案，制定实施详细的工期保证措施。
在满足业主工程质量和约定工期的基础上，尽量缩短工期。
保证工期的具体措施：1、设立强有力的现场指挥调度体系。
2、满足施工生产所需要资源投入，确保施工生产顺利进行3、利用计算机网络技术和网络进度计划技术，充分利用空间，合理部署，合理配置资源，确保重点；合理安排流水作业，及时调整计划，加强控制和管理。
四、施工工艺及施工要点4.1、桥面剔除浮浆与清扫为保证防水下封层与混凝土桥面的粘结强度，在防水下封层施工前，要凿除桥面浮浆，深度控制在3～6mm，以露出混凝土骨料面积占全部的40%以上为宜。
除去过高的突出部位。
浮浆凿除完毕后用笤帚和机械钢丝刷进行全面清扫，再用高压鼓风机或真空吸尘器等设备将浮灰吹净，然后用高压水枪冲洗，将表面杂物清理干净，风干后才能进行下封层施工。
凿除浮浆时，注意施工人员应戴口罩等防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。
（甲方要求用铣刨机铣刨，分包能否做到？）为保证施工质量及工期要求，桥面处理应在防水层施工前3天完成。
待监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
4.2、桥面检查管理人员严格控制混凝土桥面质量，做好检查工作，包括以下几个方面：1、表面平整，凹凸高差小于5mm。
2、桥面混凝土强度必须达到设计强度（混凝土完成后几天可以施工下封层？）。
3、桥面板要干净，无浮浆、油污，无露筋、骨料等尖锐突出硬物。
4、桥面表面要求基本干燥，含水率不大于5%。
（5%为甲方指定）4.3、施工工艺1、施工前的检查和再次清扫施工当天，组织工人清理一遍桥面砂粒、杂物，有油污位置要用溶剂溶解，对漏剔的凸起的浮浆，清扫人员先用铁锤的物品将凸起处敲打清除，在进行清扫工作。
2、改性沥青撒布防水粘结层施工质量控制重点为防水粘结材料的熔化升温和防水粘结材料和SBS改性沥青洒布施工工艺参数控制。
（1）、施工前基本要求施工时气温不能低于10℃，雨天、大雾天、五级风以上的天气均不能施工。
并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。
SBS改性沥青防水粘结层施工时防水粘结材料、预拌碎石料皆采用智能洒布车洒布。
大面积施工前先进性小面积试洒。
确定车辆的行车速度、撒布宽度、喷管高度、泵量等撒布车工作参数，确定准确的满足要求的沥青撒布量。
（试验段有谁来做？参数怎么确定？）（2）、防水粘结材料的熔化升温SBS改性沥青在洒布施工前，首先要熔化升温至200℃左右，才能进行洒布施工。
升温过程中要注意使防水粘结材料均匀受热，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的复合改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。
沥青喷洒时温度不低于185℃，撒布精度控制在±2%，满铺桥面。
（3）、SBS改性沥青洒布施工质量控制由于SBS改性沥青防水粘结材料在200℃左右的高温时，其粘度与普通沥青没有太大的差别，所以用沥青洒布车洒布。
洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等参数来实现。
①、施工准备在正式洒布前认真确定洒布车工作参数，需对施工作好充分准备。
对洒布车进行必要的检查与保养，然后再将熔化升温好的SBS改性沥青防水粘结材料，泵入到沥青罐中。
SBS改性沥青防水粘结材料装车前，清理好洒布车。
同时在沥青泵入口处(或在沥青车上)加设孔径为3～5mm的滤网，防止沥青中的杂物进人洒布车中，否则易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。
洒布现场除按规定做清洁工作外，用彩条布或毛毡覆盖桥梁防撞栏以防被污染，并需按每次预计的洒布长度在两端用彩条布(也可用毛毡)将起步和终点边界铺垫整齐。
以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常的状态下喷洒出的SBS改性沥青防水粘结材料落在预先铺垫好的彩条布上，使正常状态下喷洒的SBS改性沥青防水粘结材料落在桥面上，以保持整个现场的清洁和洒布均匀。
洒布完成后，将两端预先铺好的彩条布卷起弃掉。
下次延长洒布段时重复铺垫的过程直至洒布完全部桥面。
洒布施工前，要对沥青泵、洒布管道进行充分预热并试喷(用槽接住)检查，当每一喷嘴均有SBS改性沥青防水粘结材料喷射出来后，才能进行洒布。
②、质量控制SBS改性沥青防水粘结材料洒布质量主要是通过洒布量和洒布均匀性来衡量。
洒布均匀性主要通过观察来确定，洒布量则通过材料密度转换成洒布厚度来确定，用深度计测定。
撒布量检测方法：在车辆行走线路上铺一层牛皮纸，沥青撒布车以正常的工作状态通过后称量牛皮纸上的沥青重量。
沥青撒布量为1.8～2.1 kg/m2，（设计说明为1.0～1.2kg/m2到底按哪一个？）SBS改性沥青防水粘结材料洒布操作完毕后，应记录洒布工艺参数，如行驶速度、撒布宽度、液体流量(排、挡情况)。
对于局部未洒到部位，进行人工补涂SBS 改性沥青防水粘结材料达到要求的厚度。
一般需补涂3～4遍，每次人工刷涂的厚度尽可能薄，一般≤0.4mm，在前一次补涂的防水粘结材料完全固化后，方可进行下一次补涂，补涂应达到最低厚度要求。
3、预拌碎石撒布改性沥青撒布完成后，立即用碎石撒布车均匀撒布单一粒径10～15mm碎石，碎石撒布从外侧泄水孔一侧开始，路测边缘20～30mmcm不撒布碎石，碎石目测占施工面积的50～60%，不能过低或过高，以现场看露出底层沥青，车辆和行人行走不粘结，不接触。
在进行大面积撒布前应进行碎石撒布试验，确定车辆行走速度、开口大小（碎石流量），确定车辆工作参数与碎石平米用量关系。
沥青采用和防水粘结层相同的SBS改性沥青，沥青用量以刚好能裹覆集料、撒布后不粘轮为标准，通过试拌确定油石比为（约0.6％）。
预拌碎石撒布施工质量控制关键是控制来料温度、及时碾压及撒布量。
预拌碎石的撒布温度应≥170℃，因预拌碎石粒径较为单一，有很多孔隙与外界相通，所以其散热的速度非常快，施工过程中必须采取覆盖油布措施进行保温。
预拌碎石的撒布量是通过石屑撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制的。
施工前须通过干料反复试验，最终确定撒布车工作参数与撒布量的关系，使预拌碎石的撒布面积达50％～60％(一般为8.5～10kg／m2)，以现场能看见其下的防水粘结层，但车辆及人行走其上不触接为判断标准。
集料撒布后即用6～8t的轻型压路机碾压3遍。
每次碾压重叠1/3轮宽，两侧碾压到边，确保压实宽度。
这样，形成一层与防水粘结材料粘结牢固且均匀分布的预拌碎石层，既保护了防水粘结层在面层摊铺施工时不受破坏，又与铺装层下层互相嵌挤，确保了防水粘结层与沥青混凝土间的粘结。
撒布预拌碎石时还要注意以下几点：①、运输车、碎石撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石部位。
碎石撒布车倒车行驶进行撒布碎石，当运输车辆需离开时，应让压路机倒出来，让运输车辆离开，装满料的运输车辆进入后,压路机再跟入。
②、碎石撒布车、运输车、压路机必须在桥面外调头。
③、第一幅撒布前，撒布车轮胎必须干净，并在轮胎上抹少量石灰，以防粘轮。
④、预拌碎石撒布车前行时，可安排4～6人跟在后面，用耙子对局部撒布不均匀部位进行耙平处理。
⑤、两侧边缘20～30cm范围内不撒布预拌碎石。
⑥、碾压完成后立即用笤帚将局部多余碎石清出。
预拌碎石拌合完毕后，记录拌合温度、油石比、撒布面积、范围及外观状况等。
改性沥青类防水粘结层的施工应注意防水粘结层的喷涂、预拌碎石的撒布、碾压及与铺装下层施工之间的合理配合。
4、养生桥面防水层施工完毕后封闭交通，禁止车辆在上面通行，养护24h以上再进行沥青混凝土铺装层的施工。
5、附属部位处理（1）、阴角、转角部位的处理桥面防水层施工完毕后，应在地袱、防撞墙的阴角、转角等部位人工涂刷改性沥青，改性沥青用量为1.2～1.4kg/m2，涂刷残留沥青沥青膜厚度1.0～1.5mm，涂刷高度5cm。
（2）、泄水孔处理防水层完成后，用改性沥青涂刷泄水孔边缘和内部，内部处理深度10cm以上，沥青厚度2～2.5mm。
6、注意事项1、防水层施工完毕后，立即采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕后及时清理现场，以保证和油面单位的顺利交接。
2、施工过程中随时进行外观检查，发现达不到要求的及时修补，并立即找出原因，采取应对措施后再恢复施工。
3、桥面防水层的检查标准、试验方法及检查频率参照下表：热喷改性沥青施工控制指标油等现象。
五、质量保证措施5.1 组织措施1. 推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善；2. 广泛开展QC小组活动，重点部位和关键工序均设质量管理员；3. 实行逐级技术交底制度；4. 做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工；5. 各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质量员、材料员均应实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗；6. 建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工中设置旁站员，形成上下相连的质量体系；7. 加强质量教育，提高全体职工的质量意识；8. 严格奖罚制度建立质量岗位责任制，各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责、奖优罚劣。