081228-汽车设计术语图解

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汽车基本构造及常识

汽车基本构造及常识基础知识（附图）引用野人的汽车基本构造与基础知识（附图）引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。

以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。

缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。

冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。

一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。

排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。

将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。

以Altis 1.8L车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。

最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。

最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。

Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。

凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。

在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。

有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。

引擎基本构造─DOHC双凸轮轴引擎此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动汽门做开启和关闭的动作。

汽车产品设计开发流程的术语

设计验证指通过检查和提供证据，确保所有的设计输出满足设计输入要求的试验，以表明设计结果已经符合设
计要求的活动（即：对设计和/或开发的结果进行验证，以确定设计结果是否满足该阶段设计和/或开发输入的要求）。设计验证可包括以下的活动：
◆变换方法进行替换计算，包括最初进行的计算分析； ◆可能时，把新设计和/或开发与已证实的类似设计和/或开发进行比较； ◆用模型或典型样件进行试验(包括：试验设计－DOE)、模拟、试用、演示和证实，此方法用在设计验证时须明确规定试验计划，并将其方法及试验结果作成技术报告记录保留下来； ◆对发放前的设计和/或开发阶段文件进行评审等。
批量生产总签发(SF) 零批量生产获得成功，生产试制批量的车或发动机已通过规定里程的路试，没有发现任何大技术问题，
且路试报告已经提供；零批量生产的或发动机已成功的完成相应里程的路试，路试报告已经提供；所有在质保路试中发现的缺陷获得分析，所采取的改进措施有效性在路试中获得验证；型式认证获得通过；新产品上市项目组已经成立，上市策略与上市方案已制定并下发，所有产品质量目标能达到和保持，进行批量生产启动前的总签发。
源和系列活动的文件。当控制计划作为质量计划时，质量计划便成为一种广义的概念。
同步工程同步工程又称并行工程，是一种用来综合、协调产品的设计及其相关过程——包括制造过程和保障过
程的系统方法。这种方法是用来使产品及过程开发人员从一开始就考虑从方案设计直到废弃的产品寿命周期的所有要素，包括质量、费用、进度和用户要求。
项目整体计划以项目各单项计划为基础，从项目全局出发把项目的各单项计划作为一个子系统进行整体管理，从而
形成指导项目各单项管理的整体文件。
项目组织项目组织是指实施项目的组织。
项目周期项目实现过程中先后衔接的各个阶段的结合。

汽车常用术语的含义

（1）前悬(FRONT OVERHANG)指前轮中心与车前端的水平距离.前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。

但也不宜过长，否则汽车的接近角过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。

（2）后悬(mm)指汽车最后端至后轴中心的距离。

从图可见：车长 = 前悬 + 后悬 + 轴距。

所以轴距越长，前后悬便越短。

最短的悬长可以短至只有车轮，即为车轮半径1/2。

但除了一些小型车要竭力增加轴距来扩大乘坐空间外，一般轿车的悬长都不能太短，一来轴矩太长会影响灵活性，二来要考虑机械零件的布局。

例如前横置引擎前轮驱动的轿车，引擎一般会安置在前轴的前方，因此前悬必须有一定的长度；但前悬也不应过长，以确保爬坡通过性，越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短；一些高性能跑车的前后悬取值主要是出于对前后重量平衡和动态重心转移的考虑。

近年为了满足严格的正面撞击测试法规，有加长前悬的趋势，目的是容纳车架的撞击缓冲结构。

后悬则可以比前悬稍长一些。

（3）接近角（γ1）指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

（4）离去角（Departure angle，γ2）指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。

离去角越大，则汽车的通过性越好。

相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。

车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。

离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。

（5）纵向通过角（β°）是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。

汽车开发术语解释

汽车开发术语解释（阶段）1.商品计划阶段-1)完成项目前期研究,管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。

2)批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。

为项目批准做准备。

3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。

2.产品开发阶段-1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。

2)对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。

完成试生产准备。

3.量产准备阶段-1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。

2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。

3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。

4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。

4．量产维持阶段-术语解释（项目里程碑）1. 新产品预研立项GATE#0（KO）-项目立项研究。

成立项目团队，开始对项目进行研究分析。

2．预可研评审(SI)-完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审确定开发平台。

3. 产品开发决策(SC)-进一步细化产品方案,通过评审后,初步确定项目开发目标。

4. 新产品开发项目认可GATE#1 (OD)-完成各项性能指标的细化,形成产品的最终设计方案和目标并获得批准。

5. 设计数据发布(DR)-首轮设计数据经过评审确认后,进行发布用于相关部门的设计样车制作。

6. 设计样车验证完成(CP)-对设计样车进行相关试验验证,检查及评审产品设计和工艺的正确性。

7. 试生产准备完成(LR)-试生产前完成样车试装验证,工装准备等各项准备工作,达到试生产的要求。

汽车设计专业术语

1) PP Produ‎c tion‎Prove‎o ut 生产验证2) TTO Tool Try-Out 工装设备试‎运行3) (J1) Job 1 整车投产4) DFMEA‎Desig‎n Failu‎r e Mode Effec‎t s Analy‎s is 故障模式影‎响分析设计‎5) DVP Desig‎n Verif‎i cati‎o n Plan 设计验证计‎划6) DVP&R Desig‎n Verif‎i cati‎o n Plan & Repor‎t设计验证计‎划和结果7) FMEA Failu‎r e Mode Effec‎t s Analy‎s is 故障模式影‎响分析8) FPDS Ford Produ‎c t Devel‎o pmen‎t Syste‎m福特产品开‎发系统9) GYR Green‎-Yello‎w-Red 绿-黄-红10) MRD Mater‎i al Requi‎r ed Date 物料要求到‎厂日11) OTT OK-TO-TOOL 可以开模12) TKO Tooli‎n g-Kick-Off 工装启动13) OEM origi‎n al Equip‎m ent Manuf‎a ctur‎e r 设备最初制‎造厂14) FtF/F2F Face To Face 面对面会议‎15) PV Produ‎c tion‎Valid‎a tion‎产品验证16) OTS Off-Tooli‎n g-Sampl‎e完全工装样‎件17) QOS Quali‎t y Opera‎t ing Syste‎m质量运作体‎系18) TS-16949‎Techn‎i cal Speci‎f icat‎i on – 16949‎技术规范-16949‎19) APQP Advan‎c ed Produ‎c t Quali‎t y Plann‎i ng 先期产品质‎量计划20) IPD In Plant‎Date 进厂日21) PPM Parts‎per Milli‎o n (appli‎e d to defec‎t ive Suppl‎i er parts‎)零件的百万‎分比率（适用于供应‎商不合格零‎件）22) PPAP Produ‎c tion‎Part Appro‎v al Proce‎s s 生产件批准‎程序23) Pre-PV Pre -Produ‎c tion‎Valid‎a tion‎产品预先验‎证24) 1PP- First‎Phase‎of Produ‎c tion‎Prove‎-Out 第一次试生‎产25) 3C Custo‎m er(顾客导向)、Compe‎t itio‎n(竞争导向)、Compe‎t ence‎（专长导向）26) 4S Sale, Spare‎p art零‎配件, Servi‎c e, Surve‎y信息反馈‎27) 5S 整理，整顿，清理，清洁，素养28) 8D- 8 Disci‎p line‎29) ABS Anti-lock Braki‎n g Syste‎m30) AIAG 美国汽车联‎合会31) ANPQP‎Allia‎n ce New Produ‎c t Quali‎t y Proce‎d ure32) Appor‎t ionm‎e nt 分配33) APQP Advan‎c ed Produ‎c t Quali‎t y Plan34) Backl‎i te Winds‎h ield‎后窗玻璃35) Bench‎m ark Data 样件资料36) blood‎s hot adj.充血的, 有血丝的37) BMW Bavar‎i an Motor‎Works‎38) C.P.M Certi‎f ied Purch‎a sing‎mange‎r认证采购经‎理人制度39) CB- Confi‎r mati‎o n Build‎确认样车制‎造40) CC- Chang‎e CutOf‎f设计变更冻‎结41) CC\SC- criti‎c al/signi‎f ican‎t chara‎c teri‎s tic42) CCR Conce‎r n & Count‎e rmea‎s ure Reque‎s t43) CCT Cross‎Compa‎n y Team44) Chara‎c teri‎s tics‎Matri‎x特性矩阵图‎45) COD Cash on Deliv‎e ry 货到付现预付货款(T/T in advan‎c e)46) CP1- Confi‎r mati‎o n Proto‎t ype 1st 第一次确认‎样车47) CP2- Confi‎r mati‎o n Proto‎t ype 2nd 第二次确认‎样车48) Cpk 过程能力指‎数Cpk=Zmin/349) CPO Compl‎e ment‎a ry Parts‎order‎50) Craft‎s mans‎h ip 精致工艺51) Cross‎-funct‎i onal‎teams‎跨功能小组‎52) CUV Car-Based‎Ultil‎i ty Vehic‎l e53) D1：信息收集；8D54) D2：建立8D小‎组；55) D3：制定临时的‎围堵行动措‎施，避免不良品‎流出；56) D4：定义和证实‎根本原因，避免再发；57) D5：根据基本原‎因制定永久‎措施；58) D6：执行和确认‎永久措施；59) D7：预防再发，实施永久措‎施；60) D8：认可团队和‎个人的贡献‎。

汽车车身识图第一章汽车车身及制图

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第二节轿车车身
三. 车架是车身
在传统的车架式车身结构中，车架是汽车的底座，车身和汽车上所有主要零部件都固定安装在车架上。车架必须有足够的强度承受汽车运行时的各种载荷，甚至在发生碰撞时，仍能保持汽车其他部件的正常位置。因此，车架是汽车最重要的部分。
车身与车架通常用螺栓连接在一起。为了减少振动和噪声，在连接点处特制的像胶坐垫置于车身与车架之间，将它们隔开。某些高级汽车车身与车架之间还安装有减振器可将汽车高速行驶时传至车身的振动减至最小。修理此类汽车时，应当小心，以免损坏减振装置。图1-4为车身与车架组装的示意图，图中黑圈点所在位置即是橡胶坐垫。
“前厢”或“狗房”通常是指前部车身，它们经常可以从维修工厂中由残骸分离出来并且替换掉。空的发动机舱形成了“狗房”。
在谈到碰撞后的修复时，车身工厂的人员常常针对的是汽车的这些部件。由于大家都知道每一部分里包括哪些部件，因此使交流简单。
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第二节轿车车身
1.板件和装配术语构成车身部件的板件是一些冲压钢件或铸造塑料片，如图1-10所
杆式天线、车门扶手、点烟器、烟灰盒等。 6. 座位汽车上的座位由支架、靠背和坐垫组成。 7. 其他装置汽车车身上除了上述结构件外，还有安放行李的内、外行李架，
有的具有取暖、通风装置，有保护驾驶员的被动安全技术——气囊装置等多种。
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第二节轿车车身
一. 轿车车身形状
图1-1所示为典型的轿车车身形状。从车门上看，有2门、3门、 4门、和5门等四种形式；从功能上看，有无行李厢的与有行李厢的、有敞篷式与非敞篷式等。图1-1中各种轿车的简要情况分述如下：
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第二节轿车车身

汽车造型设计术语图解

Head restraint / 头枕
Waistline [beltline] / 腰线 Door window switch / 玻璃升降按钮
Door armrest /门内扶手
Door Panel / 门内板
Rear seat armrest /后座扶手箱
Rear left seat /左后座
Front seat armrest /前座扶手箱
Front track /前轮距
Lower Grille /下进气口
Body Width /车宽 Max. Width /最大车宽
Shoulder /车肩
Upper Mask /前脸上罩
Front ”Face” /前脸 Lower Mask /前脸下罩
一、EXTERIOR TERMS/外观术语
Front View/前视图
二、INTERIOR TERMS/内饰术语
Doors & Seats
门把手类型术语约定
Roof Grab Handle /顶盖拉手
Door Handle / 门内拉手
Door Armrest /门内扶手 Armrest Grab Handle /门内握柄
THANKS
Rear deck /尾舱盖板
Rear
mask
angle / 后脸倾角
Front bumper / 前保险杠
Front fender / 前翼子板
Shutlines / 开门线 Skirt line / 裙线 / 腹线
Rear fender / 后翼子板 Wheelarch / 轮眉
Rear bumper / 后保险杠
➢ 约定：Dash-to-axle译为车颈长度

汽车车身术语（新）

汽车车身术语（新）设计术语车身:body 供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。

主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。

包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。

承载式车身:unitized body ,integral body 无独立车架的整体车身结构形式半承载式车身:semi-integral body 车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式非承载式车身:separate frame construction 悬置于车架上的车身结构形式一厢式车身:one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身两厢式车身:two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身三厢式车身:three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身封闭车身: closing body 顶盖作为车身本体一部分的车身开式车身:opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭的车身驾驶室: cab, front body 载货汽车的车身平头驾驶室:forward control cab, cab over engine 发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的驾驶室长头驾驶室:conventional cab, normal control cab 有车前板制件，除平头驾驶室以外的驾驶室翻转式驾驶室:tilting cab 可整体向前倾翻的驾驶室单排座驾驶室:single cab 只有一排座位的驾驶室双排座驾驶室:double cab, crew cab 有前后两排座位的驾驶室设有卧铺的驾驶室带卧铺驾驶室:sleeper cab, cab with bed涂装车身:body on primer 经过涂装后的白车身(primer:底漆)白车身:BIW (body in white),blank body 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成的总成车身本体:main body, body structure 结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成车身骨架:bodyskeleton 主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构驾驶区:driver compartment 供驾驶员操作和乘坐的区域乘客区:passenger compartment 供乘客使用的区域客舱:passenger space 供乘员使用的区域，及驾驶区和乘客区的总称发动机舱:engine compartment 供放置发动机的空间行李舱:luggage compartment 供放置行李的车身空间车身前部:front body 客舱以前的车身部分车身后部:rear body 客舱以后的车身部分车身底部:under body 客舱、发动机舱、行李舱底部的总称车身侧部:side body 车身侧面部分的总称车身裙部:skirt 地板以下的车身侧围部分地板系统:floor 位于车身的地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成的零部件的总称前围系统:body front wall, front face 位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称侧围系统:body side wall 位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称后围系统:body back wall, body rear wall位于客舱的后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称顶盖系统:roof 位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称车门系统:door 车身上的门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成的零部件的总称车身覆盖件:cover panel 覆盖在车身骨架表面上的板制件车身结构件:body structural, body skeleton, body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件车前板制件:front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称开启件:compartment door 车身上可启闭的各种舱门的结构件机构件:hardware 具有操纵、运动、连接功能的部件装饰件:trim, garnish 起装饰和保护作用的部件附件:body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成的部件。

汽车车身术语

汽车车身术语WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】设计术语车身：body 供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。

主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。

包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。

承载式车身：unitized body ,integral body 无独立车架的整体车身结构形式半承载式车身：semi-integral body 车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式非承载式车身：separate frame construction 悬置于车架上的车身结构形式一厢式车身：one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身两厢式车身：two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身三厢式车身：three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身封闭车身：closing body 顶盖作为车身本体一部分的车身开式车身：opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭的车身驾驶室：cab, front body 载货汽车的车身平头驾驶室：forward control cab, cab over engine 发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的驾驶室长头驾驶室：conventional cab, normal control cab 有车前板制件，除平头驾驶室以外的驾驶室翻转式驾驶室：tilting cab 可整体向前倾翻的驾驶室单排座驾驶室：single cab 只有一排座位的驾驶室双排座驾驶室：double cab, crew cab 有钱后两排座位的驾驶室带卧铺驾驶室：sleeper cab, cab with bed 设有卧铺的驾驶室涂装车身：body on primer 经过涂装后的白车身白车身：BIW (body in white) 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成的总成车身本体：main body, body structure 结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成车身骨架：body skeleton 主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构驾驶区：driver compartment 供驾驶员操作和乘坐的区域乘客区：passenger compartment 供乘客使用的区域客舱：passenger space 供乘员使用的区域，及驾驶区和乘客区的总称发动机舱：engine compartment 供放置发动机的空间行李舱：luggage compartment 供放置行李的车身空间车身前部：front body 客舱以前的车身部分车身后部：rear body 客舱以后的车身部分车身底部：under body 客舱、发动机舱、行李舱底部的总称车身侧部：side body 车身侧面部分的总称车身裙部：skirt 地板以下的车身侧围部分地板系统：floor 位于车身的地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成的零部件的总称前围系统：body front wall, front face 位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称侧围系统：body side wall 位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称后围系统：body back wall, body rear wall位于客舱的后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称顶盖系统：roof 位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称车门系统：door 车身上的门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成的零部件的总称车身覆盖件：cover panel 覆盖在车身骨架表面上的板制件车身结构件：body structural, body skeleton, body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件车前板制件：front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称开启件：compartment door 车身上可启闭的各种舱门的结构件机构件：hardware 具有操纵、运动、连接功能的部件装饰件：trim, garnish 起装饰和保护作用的部件附件：body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成的部件。

汽车各项名词配置图案、文字解释

汽车配置名词解释——汽车爱好者难得的好资料汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。

主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。

换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。

例如常见的ABS,EBD,ESP等。

所以，主动安全配置更加重要一些。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。

换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。

例如常见的气囊等。

下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。

而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。

那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。

● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。

如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。

现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

汽车术语大全-PPT课件

2019/3/8 汽车术语大全
最大扭矩
• 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
2019/3/8 汽车术语大全
汽缸的排列形式
• 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸
多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
2019/3/8 汽车术语大全
排气量
• 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
加速时四个轮胎都可以驱动车辆前进，因此比较占优势。
2019/3/8 汽车术语大全
5V发动机
• 5V：V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。 5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

汽车设计专业词汇名词解释

1后备系数：是离合器中的一个重要参数，反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

2极限转矩：限位销起作用时的转矩，减震器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙所传递的最大转矩3扭转刚度：Kϕ≤13Tj 取决于减振弹簧的线刚度即其结构布置尺寸4装载质量定义：车上带有随车工具，加满油、水和备胎，没有装货，不载人时的整车质量。

5外形尺寸：轿车四挡变速器壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A。

货车变速器壳体的轴向尺寸与挡数有关6中心距A：中间轴式变速器的中心距7非断开式驱动桥(，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，而主减整器、差速器及车轮传动装置(由左右半轴组成)都装在它里面。

（非独立悬架）8断开式驱动桥，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮装置采用万向节传动。

为了防止运动干涉，应采用滑动花键轴或一种允许两轴能有适量轴向移动的万向传动机构。

9螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点A的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

悬架静挠度：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。

悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形，车轮中心相对车架的垂直位移弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。

悬架侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩11满载弧高：钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差；12钢板弹簧长度L：弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离13转动器的传动间隙：各种转向器中传动副（如循环球式转向器的齿扇和齿条）之间的间隙。

转向器角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比14离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

15整车整备质量:整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。