直流电动机单闭环控制系统设计
第一章 直流电动机的数学模型及其闭环控制系统
图 1-10 PWM控制器与变换器的框图
图1-9不可逆PWM变换器—直流电动机系统
结合PWM变换器工作情况可以看出:当控制 电压变化时,PWM变换器输出平均电压按线性规 律变化,因此,PWM变换器的放大系数可求得, 即为
4.直流调速系统的广义被控对象模型
(1)额定励磁状态下直流电动机的动态结构图 图1-12所示的是额定励磁状态下的直流电动机动 态结构图。
图1-12 额定励磁状态下直流电动机的动态结构框图
由上图可知,直流电动机有两个输入量,一个是施加在电枢
上的理想空载电压U d0 ,另一个是负载电流 I L 。前者是控制输入量,
它已不起作用,整流电压并不会立即变化,必须等
到 t3时刻该器件关断后,触发脉冲才有可能控制另
一对晶闸管导通。
设新的控制电压
U ct2
U
对应的控制角为
ct1
2 1 ,则另一对晶闸管在 t4 时刻导通,平均整
流电压降低。假设平均整流电压是从自然换相点
开始计算的,则平均整流电压在 t3 时刻从U d01降
Tm
GD2 R
375K
e
K
m
2 d
(1-23)
因其中d 的减小而变成了时变参数。由此 可见,在弱磁过程中,直流调速系统的被控对象 数学模型具有非线性特性。这里需要指出的是, 图1-15所示的动态结构图中,包含线性与非线性 环节,其中只有线性环节可用传递函数表示,而 非线性环节的输入与输出量只能用时域量表示, 非线性环节与线性环节的连接只是表示结构上的 一种联系,这是在应用中必须注意的问题。
Ks
U d U ct
1-直流调速系统-单闭环
单闭环直流调速系统 -- 有静差系统
单闭环直流调速系统 -- 有静差系统
在假设忽略各种非线性因素等条件下,系统中各环节
的稳态关系为:
➢ 电压比较器 UnUn *Un
➢ 放大器 ➢ 晶闸管触发整流装置 ➢ 调速系统开环机械特性
➢ 测速发电机
UcKpUn
Ud0KsUc nUd0 IdR
Ce
Unn
单闭环直流调速系统 -- 有静差系统
Ce
转速 n 随触发角 变化, 改变 角,即可得到一簇 平行的机械特性曲线。
单闭环直流调速系统 -- 一般概念
转速控制基本要求: 1. 调速:在一定的速度范围内分级或无级调速; 2. 稳速:以一定的精度在所需转速上运行,尽量不受
负载变:频繁起动、制动的生产机械要求尽量缩
单闭环直流调速系统 -- 有静差系统
用阶跃函数表示晶闸管整流和触发装置的输入、输出
关系: U d0K sU c(tT s)
做拉氏变换得到晶闸管整流触发装置传递函数:
Ud0( s) Uc( s)
KseTss
因 Ts 远小于系统其它环节时间常数,故将其近似为
一阶惯性环节:
Ud0( s) Ks Uc(s) Tss1
单闭环直流调速系统 -- 有静差系统
由动态结构图可以得到系统开环传递函数:
W (s)C e(T ss1)K T (p m K T ss2T m s1)
假设 IdL=0 (不考虑负载变化对稳定性的影响),得
到系统闭环传递函数:
KpKs
Wcl(s)TmTTs
Ce(1K) s3Tm(TTs)s2TmTs s1
ans = 1.1695
>> syms a U2 t
【设计】自动控制系统课程设计转速单闭环直流电机调速系统设计与仿真
【关键字】设计东北大学秦皇岛分校控制工程学院《自动控制系统》课程设计设计题目:转速单闭环直流电机调速系统设计与仿真学生:张海松专业:自动化班级学号:指导教师:王立夫设计时间:2012年6月27日东北大学秦皇岛分校控制工程学院《自动控制系统》课程设计任务书专业:自动化班级:509 学生姓名:设计题目:转速单闭环直流电机调速系统设计与仿真一、设计实验条件实验设备:PC机二、设计任务直流电机额定电压,额定电枢电流,额定转速,电枢回路总电阻,电感,励磁电阻,励磁电感,互感,,允许过载倍数。
晶闸管装置放大系数:,时间常数:,设计要求:对转速环进行设计,并用Matlab仿真分析其设计结果。
目录绪论--------------------------------------------------------------------------------11.转速单闭环调速系统设计意义-----------------------------12.原系统的动态结构图及稳定性的分析-----------------------22.1 转速负反应单闭环控制系统组成-----------------------22.2 转速负反应单闭环控制系统的工作原理-----------------33.调节器的选择及设计-------------------------------------33.1调节器的选择- --------------------------------------33.2 PI调节器的设计--- ---------------------------------44.Mat lab仿真及结果分析----------------------------------74.1 simulink实现上述直流电机模型-----------------------74.2 参数设置并进行仿真---------------------------------74.3结果分析--------------------------------- ---------155.课设中遇到的问题--------------------------------------166.结束语- ---------------------------------------------17参考文献- ---------------------------------------------17转速单闭环直流电机调速系统设计与仿真绪论直流电动机由于调速性能好,启动、制动和过载转矩大,便于控制等特点,是许多高性能要求的生产机械的理想电动机。
实验三 单闭环不可逆直流调速系统实验
信息工程学院 11级应用电子技术(4)班吴晓强 3111002716实验三单闭环不可逆直流调速系统实验一、实验目的(1) 了解单闭环直流调速系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。
(2) 掌握晶闸管直流调速系统的一般调试过程。
(3) 认识闭环反馈控制系统的基本特性。
,用作ct整流”的输出电压,这就构成了速度负反馈闭环系统。
电机的转速随给定电压变化,电机最高转速由速度调节器的输出限幅所决定,速度调节器采用P(比例)调节对阶跃输入有稳态误差,要想消除上述误差,则需将调节器换成PI(比例积分)调节。
这时当“给定”恒定时,闭环系统对速度变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的转速能稳定在一定的范围内变化。
在电流单闭环中,将反映电流变化的电流互感器输出电压信号作为反馈信号加到“电流调节器”的输入端,与“给定”的电压相比较,经放大后,得到移相控制电压U,控制整流桥的“触发电路”,Ct改变“三相全控整流”的电压输出,从而构成了电流负反馈闭环系统。
电机的最高转速也由电流调节器的输出限幅所决定。
同样,电流调节器若采用P(比例)调节,对阶跃输入有稳态误差,要消除该误差将调节器换成PI(比例积分)调节。
当“给定”恒定时,闭环系统对电枢电流变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的电枢电流能稳定在一定的范围内变化。
图3-1 转速单闭环系统原理图图3-2 电流单闭环系统原理图四、实验内容(1) DJK04上的基本单元的调试。
不变时直流电动机开环特性的测定。
(2) Uct(3) U不变时直流电动机开环特性的测定。
d(4) 转速单闭环直流调速系统。
(5) 电流单闭环直流调速系统。
五、实验方法(1) DJK02和DJK02-1上的“触发电路”调试①打开DJK01总电源开关,操作“电源控制屏”上的“三相电网电压指示”开关,观察输入的三相电网电压是否平衡。
②将DJK01“电源控制屏”上“调速电源选择开关”拨至“直流调速”侧。
单闭环不可逆直流调速系统实验
单闭环不可逆直流调速系统实验
单闭环不可逆直流调速系统实验是一种用于直流电机控制的原型实验系统,旨在教授学生如何使用基于控制理论的方法来调节直流电机的速度并实现不同的功能要求。
该实验系统的基本结构包括直流电动机、电源、可编程随机逻辑控制器和信号调节器等几个部分,其整体系统设计具有紧密性和高效性。
主要研究内容包括如何进行直流电机的速度控制,如何获取直流电机的信息量和如何实现不同的控制算法等方面。
在进行实验之前,首先确定实验要求和目的,然后根据具体的实验内容选择不同的实验设备和工具。
在实验开始之前,需要进行一些准备工作,例如接线、开机和设置基本参数等。
在实验进行过程中,需要注意事项包括安全性、操作准确性和数据的通用性。
在实验结束之后,需要对实验数据进行处理和分析,根据实验结果进行总结和归纳,并对实验过程中的问题进行分析,并总结出实验中的经验和教训。
在单闭环不可逆直流调速系统实验中,学生们将会学习到许多重要的概念和方法,包括控制系统的基本理论、信号调节器的使用方法、可编程随机逻辑控制器的设计和实现等方面。
这些知识将使他们在现实世界中的工程问题中更加技术熟练和完善。
单闭环直流调速系统的设计与Matlab仿真(一)资料
课题:一、单闭环直流调速系统的设计与Matlab 仿真(一)作者: 学号: 专业: 班级: 指导教师:在对调速性能有较高要求的领域,如果直流电动机开环系统稳态性能不满足要求,可利用速度负反馈提高稳态精度,而采用比例调节器的负反馈调速系统仍是有静差的,为了消除系统的静差,可利用积分调节器代替比例调节器。
通过对单闭环调速系统的组成部分可控电源、由运算放大器组成的调节器、晶闸管触发整流装置、电机模型和测速电机等模块的理论分析,比较原始系统和校正后系统的差别,得出直流电机调速系统的最优模型,然后用此理论去设计一个实际的调速系统。
本设计首先进行总体系统设计,然后确定各个参数,当明确了系统传函之后,再进行稳定性分析,在稳定的基础上,进行整定以达到设计要求。
另外,设计过程中还要以Matlab为工具,以求简明直观而方便快捷的设计过程。
摘要:Matlab 开环闭环负反馈静差稳定性V-M 系统摘要 (2)一、 ..................................................... 设计任务 41、 ...................................................... 已知条件42、设计要求 (4)二、 ..................................................... 方案设计 51、 ...................................................... 系统原理 52、 ........................................................ 控制结构图 6三、 ..................................................... 参数计算7四、 ....................................................... PI调节器的设计.. (9)五、 ................................................ 系统稳定性分析11六、 ......................................................... 小结12七、 ..................................................... 参考文献13一、设计任务1、已知条件已知一晶闸管-直流电机单闭环调速系统(V-M系统)的结果如图所示。
直流电动机转速闭环控制系统图解
直流电动机转速闭环控制系统图解
为了提高系统的掌握精度,必需把系统输出量的信息反馈到输入端,通过比较输入值与输出值来产生偏差信号,该偏差信号以肯定的掌握规律产生相应的掌握作用,使偏差信号渐渐减小直至消退,从而使掌握系统达到预期的要求。
所谓闭环掌握系统是指输出量直接或间接地反馈到输入端,形成闭环参加掌握的系统。
换句话说,就是将输出量反馈回来和输入量比较,使输出值稳定在期望的范围内。
图1为直流电动机转速闭环掌握系统方框图。
图中,把从系统输入量到输出量之间的通道称为前向通道或正向通道;从输出量到反馈信号之间的通道称为反馈通道。
由于采纳了反馈信号,信号的传输路径形成闭合回路,使系统输出量(转速)反过来直接影响掌握作用。
这种通过反馈回路使系统构成闭环,并按偏差产生掌握作用,以减小或消退偏差的掌握系统,称为闭环掌握系统或反馈掌握系统。
图1直流电动机转速闭环掌握系统
闭环掌握系统的主要特点是被控对象的输出(被控量)会反送回来影响掌握器的输入,形成一个或多个闭环回路。
闭环掌握系统有正反馈和负反馈,若反馈信号与系统商定值信号相反,则称为负反馈;若极性相同,则称为正反馈。
一般的闭环掌握系统都采纳负反馈,又称为负反馈掌握系统。
闭环掌握系统的优点是具有自动修正被控量消失偏离的力量,可以修正元件参数变化以及外界扰动引起的误差。
转速负反馈单闭环直流调速系统的
第三章
单闭环直流调速系统
转速负反馈调速系统的调节过程
第三章
结论:
单闭环直流调速系统
①转速负反馈自动调节过程依靠偏差电压 来进行调节;
②这种系统是以存在偏差为前提的,反馈环节只是检测偏差,减小偏差
,而不能消除偏差,因此它是有静差调速系统; ③经转速负反馈调整稳定后的转速将低于原来的转速。
第三章
单闭环直流调速系统
第三章
单闭环直流调速系统
复习导入:
转速负反馈单闭环直流调速系统的结构电路图
第三章
单闭环直流调速系统
转速负反馈单闭环直流调速系统的工作原理: 通过调节给定电位器RP1,改变给定电压Ug,即可调 节直流电动机的转速。当Ug增大,转速n升高。其具 体调节过程如下:
Ug U Ug Ud n
当负载转矩减小时,闭环系统的自动调节过程又是怎样的?
第三章
单闭环直流调速系统
二、转速负反馈单闭环调速系统的工作原理
1.电动机内部自动调节过程
①此调节过程主要通过电动机内部电动势E的变化来 进行调节; ②调节过程是以转速的改变为前提,当负载发生变化
时,通过转速的改变,使其达到新的稳定状态。
第三章
单闭环直流调速系统
2.转速负反馈自动调节过程
单闭环直流调速系统
是 nmax,而对最低速静差率的
要求相同,那么:
率分别为
Dop
nnoms nop(1s)
Dc
l
nnoms nc l(1s)
scl
ncl, no cl
so pnn0oopp
则得 D cl(1K)D op
当 n0opn0c时 l ,则 scl1s oK p
(4)要取得上述三项优势,闭 环系统必须设置放大器。
上述三项优点若要有效,都
(3)当要求的静差率一定 取决于一点,即 K 要足够大,
时,闭环系统可以大大提高 因此必须设置放大器。
调速范围。
结论: 闭环调速系统可以获得比开环调速系统
硬得多的稳态特性,从而在保证一定静差 率的要求下,能够提高调速范围,为此所 需付出的代价是,须增设电压放大器以及 检测与反馈装置。
UdCenUdE
Ra
Ra
当电机起动时,由于存在机械惯性,所以不可能立即转
动起来,即n=0,则其反电动势E=0。这时起动电流为:
它只与电枢电压Ud和Id 电 枢U 电d阻R Ra a有关。由于电枢电阻很 小,所以起动电流是很大的。为了避免起动时的电流冲 击,在电压不可调的场合,可采用电枢串电阻起动,在 电压可调的场合则采用降压起动——在调速系统中如何 处理。
扰动作用与影响
Kp变化
Id变化
电源波动 R
U*n +
∆Un
- Un
Kp Uc
Ks
Ud0 -
+
E
电阻变化 励磁变化
1/Ce
n
闭环调速系统的给定作用和扰动作用 检测误差
Us Ud0 n Un Un Uc Ud0 n
因此,反馈控制系统对前向通道 上的所有扰动都能起抑制作用。
晶闸管-直流电动机闭环-静差调速系统仿真设计
晶闸管-直流电动机闭环-静差调速系统仿真设计内容提要:直流电动机具有调速性能好,启动转矩大,易于在大范围内平滑调速等优点,其调速控制系统历来在工业控制中占有极其重要的地位。
随着电力技术的发展,特别是晶闸管等器件问世以后,只需对电枢回路进行控制,相对比较简单,特别是在高精度位置伺服控制系统、在调速性能要求高或要求大转矩的场所,直流电动机仍然被广泛采用,直流调速控制系统中最典型一种调速系统就是速度。
关键词:调节器最优模型闭环负反馈静差KEIL目录1绪论 (1)1.1直流调速系统概述 (1)2 单闭环控制的直流调速系统简介 (1)2.1 V—M系统简介 (1)2.2转速控制闭环调速系统的调速指标 (2)2.3闭环调速系统的组成及静特性 (4)2.4反馈控制规律 (5)2.5主要部件 (5)2.5.1 比例放大器 (6)2.5.2 比例积分放大器 ..............................................................................................62.5.3额定励磁下直流电动机 (9)2.6稳定条件 (10)2.7稳态抗扰误差分析 (8)3 单闭环直流调速系统的设计及仿真 (11)3.1参数设计及计算 (11)3.1.1参数给出 (11)3.1.2 参数计算 (11)3.2有静差调速系统 (12)3.2.1有静差调速系统的仿真模型 (12)3.2.2主要元件的参数设置 (13)3.2.3仿真结果及分析 (13)3.2.4 动态稳定的判断,校正和仿真 (14)1绪论1.1直流调速系统概述从生产机械要求控制的物理量来看,电力拖动自动控制系统有调速系统、位置随动系统、张力控制系统等多种类型,而各种系统往往都是通过控制转速来实现的,因此调速系统是最基本的拖动控制系统。
相比于交流调速系统,直流调速系统在理论上和实践上都比较成熟。
单闭环双闭环_实验内容
实验一、单闭环直流调速系统静特性研究学号 xxxx 姓名 xxx一.实验目的1.研究晶闸管直流电动机调速系统在反馈控制下的工作。
2.研究直流调速系统中速度调节器ASR的工作及其对系统静特性的影响。
3.学习反馈控制系统的调试技术。
二.实验原理直流电动机:额定电压,额定电流,额定转速,电动机电动势系数,晶闸管整流装置可逆,装置放大系数,滞后时间常数,电枢回路总电阻,电枢回路电磁时间常数,电力拖动系统机电时间常数,转速反馈系数,对应额定转速时的给定电压,系统采用PI控制器。
直流调速系统框图如下。
图1-1 系统控制框图图1-2 仿真模型二.实验内容1. 开环机械特性;绘制;2. 测定单闭环电路的静特性;三、仿真实验报告输入信号:阶跃输入: 10V; 仿真时间:0-0.6s;1.记录仿真数据,绘制开环机械特性曲线;2.记录仿真数据,绘制闭环机械特性曲线;表1 - 开环机械特性曲线数据表表2-闭环机械特性曲线表实验二、双闭环直流调速系统一.实验目的1.了解双闭环不可逆直流调速系统的原理,组成及各主要单元部件的原理。
2. 设计ASR 和ACR 两个调节器参数;2.掌握双闭环不可逆直流调速系统的调试步骤,方法及参数的整定。
二.实验原理某晶闸管供电的双闭环直流调速系统,整流装置采用三相桥式电路,基本数据如下:直流电动机:,允许过载倍数λ=1.5; 时间常数为:, 晶闸管装置放大系数:Ks =40;电枢回路总电阻:R=0.5Ω; 电流反馈系数:β=0.05V/A;。
设计要求:设计电流调节器,要求电流超调量σ≤5% 电流PI 调节器选择:(1),(2)图2-1 双闭环控制框图图2-1 电流环单闭环仿真图图2-3 双闭环仿真图三、仿真实验报告1. 分别绘制具有PI控制器电流单闭环调速系统仿真图,并分析其特点。
(电流输入信号:阶跃输入,幅值为10;仿真时间0-0.05s)1) PI控制器:;2) PI控制器:;2. 分别绘制下列两种情况下,具有PI控制器双闭环调速系统电流转速关系图,并分析电流转速变化特点。
单闭环直流调速控制系统性能分析与创新设计
调速指标---稳态性能指标
调速范围D:
生产机械要求电动机提供的最高转速nmax 和最低转速nnin之比叫做调速范围,用字母 D 表示,即
D nmax nmin
其中,nmax 和nmin 一般都指电动机额定负载时的 最高和最低转速,对于少数负载很轻的机械,例如 精密磨床,也可用实际负载时的最高和最低转速。
r
/ min
2.63r
/ min
结论:
1)开环调速系统的额定速降不可能很小,其机械特性在额定速
降时的静差率也不可能太小,因此,开环调速系统只适用于调速
精度要求不高的场合。
2)依据
ne
ne s D(1
s) 可知,系统要具有较宽的调速范围和较
高的精度,则必须将转速降落限制在一定的范围内。
3)采用转速负反馈的闭环调速系统可将系统的转速降落限制在 一定的范围内,从而使系统具有较宽的调速范围和较高的精度。
sop 1 K
(3)当要求的静差率一定时,闭环系统可以大大 提高调速范围。
如果电动机的最高转速都是ne;而对最低速静 差率的要求相同,那么:
开环时,
Dop
ne s nop (1
s)
闭环时, Dcl
ne s ncl (1
s)
得 Dcl (1 K )Dop
(4)要取得上述三项优势,都取决于K要足 够大,因此闭环系统必须设置放大器。
(1)静差率与机械特性硬度的区别
一般调压调速系统 在不同转速下的机械 特性是互相平行的 。
结论:对于同样 硬度的特性,理想 空载转速越低时, 静差率越大,转速 的相对稳定度也就 越差。
n n0a
n0b
PWM单闭环直流调速控制系统设计方案稿
摘要当今,自动化控制系统已经在各行业得到了广泛的应用和发展,而直流调速系统控制作为电气传动的主要方式之一,在现代化生产中起着主要作用。
随着微电子技术的发展,集成芯片在调速系统中的应用不仅使系统简化,体积减小,可靠性提高,而且各种经典和智能算法都分别在调速系统中得到了灵活的应用,以此来实现最优控制。
本设计从直流电动机的工作原理入手,并详细分析了系统的原理与其静态和动态性能。
然后按照自动控制原理,对转速闭环调速系统的设计参数进行分析和计算,还在直流调速系统理论研究的基础上,对转速闭环直流调速系统中的转速调节器采用PI控制算法;提出了PI参数的整定方法,转速闭环直流调速系统是性能很好,应用广泛的直流调速系统, 采用转速闭环直流调速系统可获得优良的静、动态调速特性。
转速闭环直流调速系统的控制规律,性能特点和设计方法是各种交、直流电力拖动自动控制系统的重要基础。
在设计中采用TL494控制的PWM 脉宽调节作为控制电路。
关键词:PWMVDMOS 转速闭环ABSTRACTNowadays, automation control system has been widely in industries, and the application and development of electric control system of dc speed as the main method of transmission, in modern plays a main role in production. Along with the development of microelectronics technology, integrated chips in the governing system not only makes the application system, volume decreases, and reliability, and various classic and intelligent algorithm in the governing system of the flexible application, so as to achieve the optimal control.This design from the working principle of dc motor are analyzed in detail, and the principle and system static and dynamic performance. Then according to the principle of the automatic control system of single loop, the design parameters of analysis and calculation, and also in dc speed control system based on the study of the theory of single closed loop speed regulator in the dc speed control system by PI control algorithm,, the speed closed loop dc speed control system is performance is very good, one of the most widely used dc speed control system, adopt single closed loop speed dc speed control system can get good static and dynamic characteristics of speed. Speed single closed loop control dc speed control system, the characteristics and the design method of ac, dc power is dragging the automatic control system is the important foundation. In the design of TL494 adopted PWM control pulse width adjustment as the control circuit. Keywords: PWM VOMOS CLOSED LOOP SPEED REGULATION目录前言1第1章PWM单闭环直流调速控制系统方案的确定21.1 PWM单闭环直流调速系统拖动方案的确定21.1.1 直流电机的选择与调速方法21.1.2 电力拖动供电方案的确定31.2 PWM单闭环直流调速系统控制方案的确定51.2.1 采用转速闭环直流调速的理由71.2.2 选择PWM控制系统的理由71.2.3 选择VDMOS的主电路的理由8第2章转速单闭环直流调速控制系统92.1 转速单闭环直流调速系统的系统组成92.1.1 转速控制的要求102.1.2 转速调速指标102.1.3 调速围、静差率和额定速降之间的关系112.2 转速单闭环直流调速系统的原理图122.2.1 转速单闭环直流调速系统的静特性分析122.2.2 转速单闭环直流调速系统的稳态结构图13第3章变流器主电路和保护环节设计153.1 PWM信号发生器153.1.1 TL494芯片的主要特点153.1.2 TL494引脚各端子功能173.1.3 TL494的工作原理173.2 检测环节183.2.1 转速检测与其测速发电机183.2.2过电流保护环节 (19)3.2.3电机驱动电路203.2.4调速方法 (2)13.3 调节器的选择与调整213.3.1 调节器电路213.3.2 调节器限幅22第4章调速系统动态参数的工程设计244.1 调节器工程设计方法的基本思路244.2 转速调节器的设计254.2.1转速调节器的选择254.2.2 转速调节器参数的选择25结论27参考文献28附录错误!未定义书签。
单闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告
比例积分控制的单闭环直流调速系统仿真一、实验目的1.熟练使用MATLAB 下的SIMULINK 仿真软件。
2.通过改变比例系数以及积分时间常数τ的值来研究和τ对比例积分控制的直流调速系统的影响。
二、实验内容1.调节器的工程设计 2.仿真模型建立 3.系统仿真分析三、实验要求建立仿真模型,对参数进行调整,从示波器观察仿真曲线,对比分析参数变化对系统稳定性,快速性等的影响。
四、实验原理图4-1 带转速反馈的闭环直流调速系统原理图调速范围和静差率是一对互相制约的性能指标,如果既要提高调速范围,又要降低静差率,唯一的方法采用反馈控制技术,构成转速闭环的控制系统。
转速闭环控制可以减小转速降落,降低静差率,扩大调速范围。
在直流调速系统中,将转速作为反馈量引进系统,与给定量进行比较,用比较后的偏差值进行系统控制,可以有效的抑制甚至消除扰动造成的影响。
当t=0时突加输入时,由于比例部分的作用,输出量立即响应,突跳到,实现了快速响应;随后按积分规律增长,。
在时,输入突降为0,=0,=,使电力电子变换器的稳态输出电压足以克服负载电流压降,实现稳态转速无静差。
五、实验各环节的参数及和1/τ的参数的确定5.1各环节的参数:_-_+直流电动机:额定电压=220V,额定电流=55A,额定转速=1000r/min,电动机电动势系数=0.192V •min/r。
假定晶闸管整流装置输出电流可逆,装置的放大系数=44,滞后时间常数=0.00167s。
电枢回路总电阻R=1.0Ω,电枢回路电磁时间常数=0.00167s电力拖动系统机电时间常数=0.075s。
转速反馈系数=0.01V •min/r。
对应额定转速时的给定电压=10V。
稳态性能指标D=20,s 5% 。
5.2 和1/τ的参数的确定:PI调节器的传递函数为其中,。
(1)确定时间常数1)整流装置滞后时间常数;2)转速滤波时间常数;3)转速环小时间常数;(2)计算参数按跟随和抗扰性都较好的原则,取h=5,则调节器超前时间常数,即积分时间常数:,则由此可得开环增益:于是放大器比例放大系数:六、仿真模型的建立如图6-1为比例积分控制的无静差直流调速系统的仿真框图,根据仿真框图,利用MATLAB下的SMULINK软件进行系统仿真,建立的仿真模型如图6-2所示。
直流电机转速闭环控制系统设计matlab
直流电机转速闭环控制系统设计概述直流电机是一种常见的电动机类型,具有体积小、转速范围广、转矩特性好等优点,被广泛应用于工业控制系统中。
而转速闭环控制系统是一种常见的控制策略,可以实现对直流电机转速的精确控制。
本文将介绍如何使用MATLAB进行直流电机转速闭环控制系统的设计。
系统建模在进行控制系统设计之前,首先需要对直流电机进行建模。
直流电机可以简化为一个旋转质量和一个电动势,通过施加不同的电压来调节转速。
根据电路定律和力矩平衡原理,可以得到直流电机的数学模型。
1. 旋转质量建模假设直流电机的旋转质量为J,角速度为ω,则其动力学方程可以表示为:J * dω/dt = Tm - Tl其中Tm是由施加在电机上的扭矩,Tl是由负载引起的扭矩。
通常情况下,Tm与输入电压U之间存在线性关系:Tm = k * U其中k是一个常数。
2. 电动势建模假设直流电机的电动势为Ke,电流为I,则其电路方程可以表示为:V = Ke * ω + R * I其中V是电机的输入电压,R是电机的内阻。
将上述两个方程联立,可以得到直流电机的数学模型:J * dω/dt = k * U - Tl - B * ωV = Ke * ω + R * I其中B是摩擦系数。
控制器设计在得到直流电机的数学模型之后,可以开始设计转速闭环控制系统。
控制器的目标是根据给定的转速信号来调节输入电压,使得实际转速与给定转速保持一致。
1. PI控制器常用的控制器类型之一是PI(比例-积分)控制器。
PI控制器通过比例和积分两个部分来调节输出信号。
比例部分根据误差信号进行调节,积分部分则用于消除稳态误差。
2. 闭环传递函数通过将直流电机的数学模型进行转换和简化,可以得到闭环传递函数。
闭环传递函数描述了输入和输出之间的关系,用于设计控制器。
3. 调节参数选择在设计PI控制器时,需要选择合适的调节参数。
常用的方法是根据系统的频率特性和稳态误差要求来选择参数。
4. 控制器实现使用MATLAB可以方便地实现控制器。
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目录前言---------------------------------------------------------------------2 第一章直流电动机基本控制电路1.1基本电路------------------------------------------------------------------3 1.2 各器件参数--------------------------------------------------------------3 1.3 动态结构图及数学模型-----------------------------------------------3 第二章系统的静态分析2.1静态时的性能指标-----------------------------------------------------6 2.2计算调速系统的稳态参数--------------------------------------------6 第三章动态分析与设计3.1反馈控制闭环直流调速系统的稳定条件---------------------------8 3.2判别这个系统的稳定性------------------------------------------------8 第四章系统的校正设计4.1校正的基本方法----------------------------------------------------------10 4.2校正的基本原理----------------------------------------------------------10 4.3调节器设计----------------------------------------------------------------11 4.4利用PI调节器对系统校正---------------------------------------------12 总结----------------------------------------------------------------------16参考文献----------------------------------------------------------------17前言直流电动机单闭环系统数学模型的建立及校正的设计步骤:首先进行直流电动机系统的设计,进行器件的选择参数的确定,构建数学模型,流程图和闭环传递函数.其次进行静态性能分析,确定调速的系统稳定参数.在此进行动态性能分析及进行设计.确定反馈控制闭环直流调速系统的稳定条件,并判断系统是否稳定.经过计算得出系统不是稳定的.最后进行系统的校正设计,校正的方法有很多种, 在电力拖动自动控制系统中,最常用的是串联校正和反馈校正。
串联校正比较简单,也容易实现。
对于带电力电子变换器的直流闭环调速系统,由于其传递函数的阶次较低,一般采用PID调节器的串联校正方案就能完成动态校正的任务。
PID调节器中有比例微分(PD)、比例积分(PI)和比例积分微分(PID)三种类型。
校正的基本原理是利用校正网络的高频衰减作用,使系统的对数幅频特性在0db线时的频率为-20db/dec,相对平稳性得到改善.但幅值穿越频率减小了,系统的抗干扰能力增强了,但快速性变差了.为了减小相角滞后的不利因素,最大滞后相角对应的频率应离截止频率远一些.适用于稳态性能要求高,而瞬态性能容易满足要求的场合.第一章直流电动机基本控制电路1.1 基本电路图1-1直流电动机基本控制电路1.2 各器件参数电动机:额定数据为10KV,220V,55A,,1000r/m,电枢电阻R=0.5Ω晶闸管触发整流装置:三相桥式可控整流电路,整流变压器Y/Y 联结,二次线电压U21=230V,电压放大系数KA=44: V-M系统电枢回路总电阻R=1.0;测速发电机:永磁式,额定数据为23.1W,110V,0.21A,1900r/m;直流稳压电源±15V。
1.3 动态结构图及数学模型直流电动机数学模型的建立:他励直流电动机在额定励磁下的等效电路绘于图1-2,其中电枢回路总电阻R 和电感L 包含电力电子变换器内阻、电枢电阻和电感以及可能在主电路中接入的其他电阻和电感,规定的正方向如图所示。
假定主电路电流连续,则动态电压方程为(1-1)(1-1)忽略粘性摩擦及弹性转矩,电动机轴上的动力学方程为(1-2)额定励磁下的感应电动势和电磁转矩分别为 式中包括电动机空载转矩在内的负载转矩N.m 电力拖动系统折算到电动机轴上的飞轮惯量额定励磁下的电动机的转矩系数电枢回路电磁时间常数电力拖动系统机电时间常数直流电动机动态结构图:图1-2直流电动机动态结构框图的变换和简化直流电动机的基本电路的动态结构图及数学模型:图1-3 直流电动机的基本电路的动态结构图由图可见,反馈控制闭环直流调速系统的开环传递函数是((((1-3)式中设从给定输入作用上看,闭环直流调速系统的闭环传递函数是第二章系统的静态分析2.1静态时的性能指标:要求调速范围D=10,静差率s≦5%。
2.2计算调速系统的稳态参数:1)为满足调速系统的稳态性能指标,额定负载时的稳态速降应为2)求闭环系统应有的开环放大系数。
求闭环系统应有的开环放大系数。
则开环系统额定速降为闭环系统的开环放大系数应为3)计算转速反馈环节的反馈系数和参数。
转速反馈系数包含测速发电机的电动势系数和其输出电位器的分压系数,即根据测速发电机的额定数据,有试取。
如测速发电机与主电动机直接连接,则在电动机最高转速1000r/m时,转速反馈电压为稳态时很小,只要略大于即可,现有直流稳压电源为±15V,完全能够满足给定电压的需要。
因此,取是正确的。
于是,转速反馈系数的计算结果是电位器的选择方法如下:为了使测速发电机的电枢压降对转速检测信号的线性度没有显著影响,取测速发电机输出最高电压时,其电流约为额定值的20%,则此时所消耗的功率为为了不致使电位器温度很高,实选电位器的瓦数应为所消耗功率的一倍以上,故可将选为10W,1.5KΩ的可调电位器。
4)计算运算放大器的放大系数和参数。
根据调速指标要求,前已求出闭环系统的开环放大系数应为 K≧53.3.,则运算放大器的放大系数 KP应为实取Kp=21。
运算放大器的参数计算如下:根据所用运算放大器的型号,则R1=KpR0=21×40kΩ=840 kΩ。
第三章动态分析与设计3.1反馈控制闭环直流调速系统的稳定条件它的一般表达式为根据三阶系统的劳斯判据,系统稳定的充分必要条件是的各项系数显然都是大于零的,因此稳定条件就只有或整理后得系统的临界放大系数Kcr,K≧Kcr时,系统将不稳定。
对于一个自动控制系统来说,稳定性是它能否正常工作的首要条件,是必须保证的。
3.2判别这个系统的稳定性首先应确定主电路的电感值,用以计算电磁时间常数。
对于V-W系统,为了使主电路电流连续,应设置平波电抗器。
此电路是三相桥式可控整流电路,为了保证最小电流Idmin=10%Idn时电流仍能连续,应采用式计算电枢回路总电感量,即现在则取L=17mh=0.017H计算系统中各环节的时间常数:电磁时间常数机电时间常数对于三相桥式整流电路,晶闸管装置的滞后时间常数为Ts=0.00167s为保证系统稳定,开环放大系数应满足以下的稳定条件:按稳态调速性能指标要求K≧53.3,因此,此闭环系统是不稳定的。
第四章系统的校正设计4.1校正的基本方法动态校正的方法很多,而且对于一个系统来说,能够符合要求的校正方案也不是唯一的。
在电力拖动自动控制系统中,最常用的是串联校正和反馈校正。
串联校正比较简单,也容易实现。
对于带电力电子变换器的直流闭环调速系统,由于其传递函数的阶次较低,一般采用PID调节器的串联校正方案就能完成动态校正的任务。
PID调节器中有比例微分(PD)、比例积分(PI)和比例积分微分(PID)三种类型。
由PD调节器构成的超前校正,可提高系统的稳定裕度,并获得足够的快速性,但稳态精度可能受到影响;由PI调节器构成的滞后校正,可以保证稳态精度,却是以对快速性的限制来换取系统稳定的;用PID调节器实现的滞后"超前校正则兼有二者的优点,可以全面提高系统的控制性能,但具体实现与调试要复杂一些。
一般调速系统的要求以动态稳定性和稳态精度为主,对快速性的要求可以差一些,所以主要采用PD调节器;在随动系统中,快速性是主要要求,须用PI或PID调节器。
在设计校正装置时,主要的研究工具是伯德图,即开环对数频率特性的渐近线。
它的绘制方法简便,可以确切地提供稳定性和稳定裕度的信息,而且还能大致衡量闭环系统稳态和动态的性能。
正因为如此,伯德图是电力拖动自动控制系统设计和应用中普遍使用的方法4.2校正的基本原理在实际系统中,动态稳定性不仅必须保证,而且还要有一定的裕度,以防参数变化和一些未计入因素的影响。
在伯德图上,用来衡量最小相位系统稳定裕度的指标是:相角裕度和以分贝表示的增益裕度 GM. 一般要求保留适当的稳定裕度,是考虑到实际系统各环节参数发生变化时不致使系统失去稳定。
在一般情况下,稳定裕度也能间接反映系统动态过程的平稳性,稳定裕度大,意味着动态过程振荡弱、超调小。
在定性地分析闭环系统性能时,通常将伯德图分成低、中、高三个频段,频段的分割界限是大致的,不同文献上的分割方法也不尽相同,这并不影响对系统性能的定性分析。
图,".3绘出了自动控制系统的典型伯德图,从其中三个频段的特征可以判断系统的性能,这些特征包括以下四个方面:1)中频段以.-40db/dec的斜率穿越0db线,而且这一斜率能覆盖足够的频带宽度,则系统的稳定性好。
2)截止频率(或称剪切频率)!d越高,则系统的快速性越好。
3)高频段的斜率陡、增益高,说明系统的稳态精度高。
4)高频段衰减越快,即高频特性负分贝值越低,说明系统抗高频噪声干扰的能力越强。
以上四个方面常常是互相矛盾的。
对稳态精度要求很高时,常需要放大系数大,却可能使系统不稳定;加上校正装置后,系统稳定了,又可能牺牲快速性;提高截止频率可以加快系统的响应,又容易引入高频干扰;如此等等。
设计时往往须用多种手段,反复试凑。
在稳、准、快和抗干扰这四个矛盾的方面之间取得折中,才能获得比较满意的结果。
采用微处理器数字控制后,控制器不一定是线性的,其结构也不一定是固定的,可以很方便地应用各种控制策略,解决矛盾就容易多了,具体设计时,首先应进行总体设计,选择基本部件,按稳态性能指标计算参数,形成基本的闭环控制系统,或称原始系统。
然后,建立原始系统的动态数学模型,画出其伯德图,检查它的稳定性和其他动态性能。