第二节缓冲包装技术
缓冲包装结构的制作技术
本技术公开了一种缓冲包装结构，属于产品包装技术领域，包括两个相对设置的缓冲座及连接在两所述缓冲座之间的多个支撑杆；所述缓冲座包括弹性缓冲支架、设置在所述弹性缓冲支架内侧的产品托以及设置在所述产品托中部的缓冲垫，所述支撑杆的两端分别与两所述弹性缓冲支架固定连接；所述弹性缓冲支架上设置有多个弹性块，所述产品托上设置有多个避让孔，所述弹性块由所述避让孔处伸入所述产品托内，本设计受到撞击后弹性缓冲支架会吸收大部分冲击力，且产品与包装结构的接触面使用弹性块和缓冲垫隔离不会造成相互之间的影响，可有效保证产品运输中的安全。
技术要求1.缓冲包装结构，其特征在于，包括两个相对设置的缓冲座及连接在两所述缓冲座之间的多个支撑杆；所述缓冲座包括弹性缓冲支架、设置在所述弹性缓冲支架内侧的产品托以及设置在所述产品托中部的缓冲垫，所述支撑杆的两端分别与两所述弹性缓冲支架固定连接；所述弹性缓冲支架上设置有多个弹性块，所述产品托上设置有多个避让孔，所述弹性块由所述避让孔处伸入所述产品托内。
2.根据权利要求1所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述弹性缓冲支架为多爪支架，所述弹性块为滑动套设在所述多爪支架的单臂上的竖环。
3.根据权利要求2所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述多爪支架为六爪支架。
4.根据权利要求2所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述多爪支架为金属橡胶支架、橡胶支架或EVA支架。
5.根据权利要求1所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述产品托的中部开设有通孔，所述缓冲垫与所述弹性缓冲支架的中部连接。
6.根据权利要求5所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述弹性缓冲支架的中部设置有凸起，所述缓冲垫的外侧设置有凸环，所述凸环扣合在所述凸起的周侧。
7.根据权利要求1所述的缓冲包装结构，其特征在于，多个所述避让孔均匀设置在所述产品托的底板与环形侧壁的交接部位。
8.根据权利要求2所述的缓冲包装结构，其特征在于，所述弹性缓冲支架的两侧分别固定有内扣和外扣，所述内扣和所述外扣对应开设有多个安装孔，所述支撑杆的端部与对应的两所述安装孔插装在一起。
缓冲包装
第二节 流通环境中的冲击与振动 （5）
沿岸航线的振动加速度见表4，通常是由2Hz以下的摇动 和3~6Hz、 2~10Hz的发动机的转数以及螺旋桨产生的振 动叠加在一起产生的加速度。 在沿岸航线上横摆的最大摆角约为12°~13°，而风力 超过5级时可超过20°。另外，纵摇的摆角在10°以 下。 远洋航线的振动加速度见表5。 远洋航线上即使是1万吨级的船，受横方向来的波浪时 也会产生超过40°的摆角。 集装箱船的振动加速度见表6。 海洋运输中的基准见表7。 集装箱船的实测值见表8。
第一节 脆值（3）
此外，G值还用以表示物品对外力的承受能 力，即致使物品损坏前的临界加速度，或称物品 的允许加速度，亦称物品的脆值。 各种产品的脆值见表1。 例：求以加速度49m/s2作用在5kg物体上的力。 若用式（3）计算: F = ( W/g) a = (5/9.8) × 49=25（kgf） 若用加速度表示： a/g = 49/9.8 = 5 则力F就可直接计算: F = WG = 5×5 = 25（kgf） 另外，根据产品的脆值，考虑到产品的价值、 强度偏差和重要程度等而规定的产品的许用最大 加速度则称为许用脆值。
第四节 缓冲材料的特性与缓冲设计 （7）
2 .缓冲包装方法分类 ① 全面缓冲包装 ② 局部缓冲包装 ③ 悬吊缓冲包装 ④ 双重缓冲包装
第四节 缓冲材料的特性与缓冲设计 （8）
3.缓冲材料使用量的计算 冲击防护的缓冲设计的基本是：重量为W的物体 从高度h跌落时，使用可以吸收其跌落能量的缓冲 材料，求出缓冲材料的缓冲效率在最佳状态下变形 所需要的量（厚度和面积）。 计算缓冲材料的厚度和面积所用的资料有： ①缓冲系数-最大应力曲线— — c- σ曲线 ②最大加速度-静应力曲线— — G-P曲线
运输包装设计
A
T
3.跌落姿态改变时缓冲能力校核
不同方式跌落，面积校核公式
（1）全面缓冲包装角跌落等效面积
Ae
l2
3lbd b2
d2
, 产品为立方体时
Ae
3l 2
（2）局部缓冲包装角跌落等效面积
Ae K
L2l b d
l2 b2 d 2
, 产品为立方体时Ae
3L2
4.蠕变量的校核
缓冲材料在长期的静压力作用下，其塑性变形量会随 时间而增大。
校正办法：
➢取B点对应的静应力，来确定角衬垫角跌落
有效面积，则：
Ae
W
stB
200104 0.05105
400cm2
Ae 3L2 400cm2
L2 400 231cm2 3
L 15.2cm
➢则面跌落时的承载面积和静应力为：
A 4L2 4 231 924cm2
st
W A
200104 924
2.挠度校核
衬垫尺寸的面积与厚度之比超过一定厚度时， 衬垫容易挠曲或变弯，大大降低衬垫的负重能力， 如图所示。
为了避免挠曲，其中最小承载面积Amin与厚 度T之比应符合以下规定（克斯特那经验公 式）：
Am in (1.33T )2
1或Amin
(1.33T )2
F
式中：T——厚度，cm ； A——面积，cm2 。
全面缓冲包装应用实例
超轻型泡泡粒包装
气
可以迅速均匀地填满
垫
各种形状和大小物品 周围的全部空间。
包 装
发泡袋现场成形包装
纸 包
发泡袋自动充满产品与
装
包装箱之间的空隙形成
产品缓冲垫。
运输包装教案
《运输包装》课程授课教案一、课程基本信息课程编号：B04308课程中文名称：运输包装课程英文名称：transport packaging课程性质：必修□√选修□课程类型：公共课□专业基础课□专业课□√总学时：46 （其中理论40 学时，实验6学时，课程设计0 周）总学分：3二、课程地位运输包装是四年制本科包装工程专业的一门主要专业课。
本课程主要研究在流通环境条件下，产品机械损伤的机理；产品力学性能评价方法；缓冲材料缓冲性能评价指标；缓冲设计和防振设计的基本理论和实践方法及试验方法；运输包装容器的设计等。
本课程理论与实践密切结合，要求在系统地掌握运输包装设计基础理论的同时，对设计方法、步骤、设计结果评价和检测有一个全面的了解。
先修课程：高等数学、理论力学、材料力学。
三、教材及主要参考资料1．彭国勋主编，物流运输包装设计（第一版），印刷工业出版社，2006年10月2．汤泊森，向红著，包装动力学（第一版），湖南大学出版社，2001年8月3．向红编著，包装设计工程基础（第一版），国防科技大学出版社，2002年7月四、课时分配五、考核方式与成绩核定办法1. 考核方式：利用考试、试验、平时成绩进行总评2. 成绩核定办法：考试成绩占总评成绩70%，试验成绩占总评成绩20%，平时成绩占总评成绩10%，如果考试卷面成绩不足50分则直接以考试成绩作为总评成绩。
六、授课方案（小四号黑休）（分章节书写）第一章绪论（２学时）１．教学内容第一节运输包装概述第二节缓冲包装设计方法第三节运输包装设计基本要求与原则第四节与运输包装相关的其它信息２．教学要求：理解运输包装研究的对象，发展及其内容与地位。
３．教学难点：运输包装研究的内容与设计原则。
４．教学策略：课堂讲解，结合教材内容编制的电子课件讲解。
５．教学预习：要求学生参考第四节提供的信息进行运输包装资料的查询。
６．习题：本章无习题。
第二章包装件流通的环境条件（２学时）１．教学内容第一节概述第二节流通环境的冲击特性第三节流通环境的振动特性第四节流通环境的气象条件第五节环境条件的标准化２．教学要求：理解包装件流通过程各个基本环节的基本特点，掌握流通环境的冲击特性、振动特性、气象条件以及环境条件的标准化。
第六章 缓冲设计
根据等效跌落高度，在Gm—σst 曲线上找出与σst相对应的G值， 查表可得出缓冲材料的厚度在h = 4和h = 5之间。用比例插入法可求 得h = 4.9cm。
▲采用局部缓冲方式 根据等效跌落高度，选 择合适的Gm—σst曲线图 按产品脆值画出一条水 平线与各厚度线相交，以厚 度最低的原则选择缓冲材料 并确定其厚度
m
G W 104 100
A
5
查表知，当 m 0.15 10 Pa 时，材料⑦（密度为0.012的泡 沫橡胶）有最小缓冲系数，且C = 3.5 故
30 104 0.15 105 Pa 2000
HC 60 h 3.5 7 cm 30 G
用 求出缓冲系数C， W A 从图中查得σst值，用 st 求出衬垫面积A。
C Gm h H
三、缓冲材料的选择与衬垫用量设计
• 防振包装设计 ①测试产品衬垫系统的幅频曲线 将产品固定在振动台上，将加速度传感器分别固定在振动台 和产品上，用稳态激扰法测出共振点的频率，以及在设定频率 下的加速度值，就可以求出放大系数β和产品的固有频率 f m等 共振时的频率 f = fm y x 共振时振动台的加速度为 m ，产品的相应加速度为 m
因此
G W A
m
厚度
h
CH [G ]
●在动态Gm—σst曲线中找出相应的σst值。因此 m Gm st G st 根据动态缓冲系数公
C GmW A 1
m
可求出动态缓冲系数
0
d
三、缓冲材料的选择与衬垫用量设计
根据
C h Gm H
得出
h
HC HC Gm G
因此
m 1 x 由此可求出产品系统的阻尼比为 m 2 y
《缓冲包装设计》课件
欢迎来到《缓冲包装设计》PPT课件！在本课件中，我们将探讨缓冲包装的定 义、用途，设计要点以及应用场景和设计案例解析。让我们一起来了解缓冲 包装的重要性和未来趋势！
什么是缓冲包装？
缓冲包装是一种专门用于保护产品免受冲击和损坏的包装方式。它通过选择 合适的材料和设计结构来吸收和分散外力，确保产品的完整性和安全性。
1
案例1
为一款高端电子产品设计的缓冲包装方案。通过结合软硬材料和紧密的内部结构， 实现了极佳的缓冲效果。
2
案例2
针对大型家具运输设计的缓冲包装。采用可调节的气囊式结构，保护了家具的各 个部件免受外力损伤。
3
案例3
针对易碎玻璃制品的缓冲包装设计。通过定制的内嵌结构和缓冲材料，保护玻璃 制品在运输中的完整性。
电子品
电子产品常常需要缓冲包装来 保护其内部元件，避免损坏和 碰撞。缓冲包装能够有效减轻 运输压力。
家具
家具在运输过程中容易受到震 动和碰撞的影响，缓冲包装可 以起到稳定和保护作用，确保 家具的完好无损。
易碎品
易碎品如瓷器、玻璃制品等需 要特殊的缓冲保护，以防止在 运输过程中发生损坏和破碎。
缓冲包装设计案例解析
缓冲包装的设计要点
材料选择
根据产品的性质和特点，选择适当的材料进行缓冲包装，如泡沫塑料、填充材料等。
结构设计
设计不同类型的结构来达到缓冲效果，如内部隔离、气囊式等，确保产品在运输过程中的稳 定性。
设计原则
遵循设计的基本原则，如均衡分配缓冲力、合理利用材料等，以提高包装的效果和可持续性。
缓冲包装的应用场景
缓冲包装设计的未来趋势
趋势解析
未来，缓冲包装将更加注重可持续性和环保性，采 用可பைடு நூலகம்收材料和可降解材料，以减少对环境的影响。
缓冲包装
瓦楞纸板
瓦楞纸板因其可降解性、 优良的缓冲性能和隔温性能, 常用于运输包装中。
纸浆模塑作为一种新 型可降解环保材料，目前 已广泛应用于产品的缓冲 包装中。对纸浆模塑类缓 冲包装结构的缓冲性能及 其包装动力可靠性进行探 讨，主要通过仿真分析和 实验研究纸浆模塑的结构 参数和缓冲性能间的关系。
纸 浆 模 塑
THANK YOU .
缓 冲 包 装
姓名：
壹
缓冲包装的定义与理论
目
贰
缓冲包装的国内外发展状 况
录
肆
叁
缓冲包装现实生活中的应 用
缓冲包装未来发展趋势
第一章 缓冲包装的定义与理论
缓冲包装又称防震包装，指为减缓内装物受到冲击和振动，保护其 免受损坏所采取的一定防护措施的包装。 1945年,美国贝尔电话实验室Mnidini建立了包装动力学的经典理论, 论述了包装产品在跌落冲击过程中的运动规律 ,主要讨论单自由度包装 产品的动力响应,及无限自由度动力问题。由于实际中产品包装的种类 繁多,运输环境复杂,很多情况下必须按多自由度分析处理,才能得到较 为合理的设计结果。为此,Schell考虑了多自由度包装问题,认为质量比 和刚度比将影响产品的响应。王志伟将洗衣机包装处理成二自由度系统, 研究在典型脉冲激励下箱体和桶体的冲击谱 ,指出了合适的质量比和刚 度比的重要性。但实际的缓冲包装系统是非线性的 ,研究工作向非线性 拓宽才具有实际的价值。因此,王志伟等又系统研究了典型非线性缓冲 包装系统的跌落冲击和脉冲冲击响应 ,分析了系统参数对冲击响应的影 响。
第二章 缓冲包装的国内外发展状况
目前缓冲包装在结构创新方面基本没有什么大的发展， 在材料方面主要倾向于绿色可降解材料，如植物纤维缓冲包 装材料；
第6章 缓冲包装与防振包装设计
db d b ＜1 T
（3）选择缓冲材料的原则： • 单位体积的吸收能要大； • 材料给予内装产品的作用力要小。 要求缓冲效率要大
缓冲效率与材料的力学特性有关，不同的材料有不同的缓冲效率。缓冲效率 还是形变的函数，同一材料在不同的变形量时的缓冲效率是不同的。 对于线弹性材料：
F kx
1 缓冲材料的力学性质
弹性是材料具有缓冲能力的基本条件。 缓冲材料 线弹性材料 F kx 非线弹性材料（一般缓冲材料都处于弹性、塑性和粘滞阻尼
相交汇的流变状态）
缓冲材料的各种弹性状态，可用力——变形曲线来表述。 为提高材料的弹性，改善缓冲性能——对实体材料进行发泡
发泡材料的特点：变形泊松比=0，即在受压方向（纵向）变形时，横向不变形；
首先，根据已知条件，先求两种非线弹性材料的应力—应变表达式：
第二节 缓冲包装技术
第二节缓冲包装技术缓冲包装又叫做防振包装，是为了减缓内装物受到的冲击和振动，保护其免受损坏采取一定防护措施的包装。
内装物受到的冲击或振动而产生的操作主要有两种。
（1）产品表面受物理作用破坏或某一部位，特别是外侧突缘部位，受到的外力超过本身的强度，产生了变形或破坏。
（2）产品的原粘接部件受外力作用而脱落，或滑动部件受外力作用，使其固定设施失效，发生滑动、撞击而破坏。
为了防止损伤，就需采用缓冲材料，使外力先作用于缓冲材料上，起到“缓和冲击”的作用。
实践中设计一个合理的缓冲包装所考虑的因素范围很大，大致包括产品特性、流通环境、缓冲材料的性能与选择、企业信誉和材料价格等因素。
一、商品在冲击振动作用下的响应（一）冲击冲击造成商品损坏是由于作用商品的冲击力超过了商品自身的强度。
冲击一般是包装件从一定高度与地面碰撞或受瞬间外力作用时所受的冲击。
内装物受不同方向碰撞也是一种冲击，冲击力大小取决于冲击时的加速度。
冲击是在一个极短时间内完成的，往往只有百分之几秒甚至千分之几秒，但运动物体的动量却发生了相当大的变化，因而受到的作用力很大，并同时产生很大的冲击加速度。
商品在冲击状态下所承受的最大加速度与重力加速度之比，称为商品的脆值或易损度，用重力加速度g的倍数G表示，它是缓冲包装设计不可缺少的参数之一。
G值一般用试验机或自由落体试验测得。
基本方法是将加速度传感器安装在受试制品上，然后逐渐增加作用于试件上的冲击加速度，测出试件损坏前的最大冲击加速度。
作用于商品冲击加速度若超过超过G值，商品就会由于局部应力集中造成直接性破坏，如变形、弯曲、折断、扭曲、凹瘪、破碎、裂纹等。
流通过程中因冲击产生的货损，主要发生在装卸搬运环节中货物倒翻和跌落时。
装卸中包装件跌落大致有两种情况：一是从人的膝部附近处跌落，高度约30cm，G值为35左右；二是从人的肩膀附近处跌落，高度约120cm，G值为110左右。
采用机械装卸若操作不当，也会使货物翻落。
《现代物流管理》第五章_包装管理 PPT课件
3、浮动包装法
使用材料：用小块可以位移和流动 的衬垫。
包装方法：用上述材料有效地充满 内装物直接受力部分的间隙，从而分散 内装物所受的冲击力。这种方法与压缩 包装法基本相同。
42
4、模盒包装法
材料及包装方法：利用模具将发泡 聚合物防震材料做成和产品形状一样的 模盒包装制品达到防震作用。
适用范围：多用于小型、轻质制品 的包装。
适用范围：用于大批量物品的包装，是目前 应用最广泛的一种包装方法，如电视机、洗衣机、 仪器仪表等的包装。
48
（二）局部防震包装
面支承包装 棱支承包装 角支承包装 混合支承包装
49
50
51
52
53
54
55
56
（三）悬浮式防震包装
使用材料：带子、绳子、吊环或弹簧等。 包装方法：用上述材料把被包装物品悬 吊在外包装容器内，使产品不与四壁接触， 吊在外包装箱中，以致包装件在遭受外力作 用时，产品在各个方向都能得到防震保护。 适用范围：特别适用于精密、贵重易损 的产品，如大型电子计算机、大型电子管、 制导装置等。
13
第二节 包装材料概述
木材 纸板 塑料 金属
14
包装材料的性能要求
适当的保护性能 易加工操作性能 外观装饰性能 方便使用性能 节省费用性能 易回收处理性能
15
包装材料的选用
包装材料能有效保存包装物 包装材料能适应流通环境（气候条件、 运输方式、运输范围、 流通周期） 包装材料与包装单元相协调 包装材料与包装物的档次相一致
72
4、对于易燃、易爆商品，例如有强 烈氧化性的，遇有微量不纯物或受热即 急剧分解引起爆炸的产品。
防爆炸包装的有效方法是采用塑料 桶包装，然后将塑料桶装入铁桶或木箱 中，每件净重不超过50公斤，并应有自 动放气的安全阀，当桶内达到一定气体 压力时，能自动放气。
第二章 缓冲包装
步骤：①由公式
σ m =[G]· W/A×104
· · · · · · · · （1）
式中：σ m——最大应力，KPa； [G]——产品的许用脆值； W——产品的重力，N； A——缓冲材料的受力面积，㎝2 求σ m（Kpa）（A既是产品的底面积，又是缓材的承压面积） ②在c- σ m曲线上找对应的σ m和c（如果只有一条c- σ m 曲线，凹点对应的c最小，若有多条曲线，找凹点最低的一条 及对应的c） ③由公式 T=C· H/[G] · · · · · · · · · （2） 计算缓材的厚。 式中：T——厚度，㎝； C ——缓冲系数； H ——等效跌落高度（㎝）： 为了比较流通过程中产生的 冲击强度，将冲击速度视为自由落体的碰撞速度，由此而推
2、运输过程的冲击振动
包装件运输过程中的损坏主要由于振动和冲击造成的，其中：
铁路货车运输过程中由于路基和铁轨接头等的作用会产生周期振动；铁路
运输中的冲击主要由货车的编组连挂、加速、减速、刹车或急刹车等引 起。
公路运输过程中包装件的损坏主要由于路面状况、车辆缓冲性能、车速、
载重量和载货方式等原因引起冲击和振动造成的。
提升支架
2、确定临界加速度边界线（Gc，与跌落高度 无关，与脉冲波形有关） 试验：h=1.6临界高度（即，上述由△Vc确定的 高度），保持高度不变，改变压力，不断加压， 直至跌落破损。
3、冲击脉冲波形：三种脉冲曲线的垂直边界线（△Vc） 都是相同的，但不同脉冲的加速度峰值是变化的（如锯 齿脉冲或半正弦脉冲），损坏边界难以确定。只有矩形 脉冲的边界（水平线Gc）是确定的，且考虑的范围（或 安全程度）较上述二种脉冲的大，故利用矩形脉冲产生 的损坏边界范围来确定其它波形的损坏范围是合理的。 阴影区域|△V|≥|△Vc| Gm≥Gc为破损区 ＜△Vc或＜Gc 为非损坏区 所以，DBC曲线是由三个参数：△Vc、Gc和脉冲波 形来确定的，在|△V|≥|△Vc| Gm≥Gc区域需要缓冲 包装，DBC曲线的意义就在于确定产品的易损性，确定 是否需要进行缓冲包装设计。除此之外，出于安全考虑， 缓冲包装还要求：
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第二节缓冲包装技术缓冲包装又叫做防振包装，是为了减缓内装物受到的冲击和振动，保护其免受损坏采取一定防护措施的包装。
内装物受到的冲击或振动而产生的操作主要有两种。
（1）产品表面受物理作用破坏或某一部位，特别是外侧突缘部位，受到的外力超过本身的强度，产生了变形或破坏。
（2）产品的原粘接部件受外力作用而脱落，或滑动部件受外力作用，使其固定设施失效，发生滑动、撞击而破坏。
为了防止损伤，就需采用缓冲材料，使外力先作用于缓冲材料上，起到“缓和冲击” 的作用。
实践中设计一个合理的缓冲包装所考虑的因素范围很大，大致包括产品特性、流通环境、缓冲材料的性能与选择、企业信誉和材料价格等因素。
一、商品在冲击振动作用下的响应
（一）冲击冲击造成商品损坏是由于作用商品的冲击力超过了商品自身的强度。
冲击一般是包装件从一定高度与地面碰撞或受瞬间外力作用时所受的冲击。
内装物受不同方向碰撞也是一种冲击，冲击力大小取决于冲击时的加速度。
冲击是在一个极短时间内完成的，往往只有百分之几秒甚至千分之几秒，但运动物体的动量却发生了相当大的变化，因而受到的作用力很大，并同时产生很大的冲击加速度。
商品在冲击状态下所承受的最大加速度与重力加速度之比，称为商品的脆值或易损度，用重力加速度g 的倍数G 表示，它是缓冲包装设计不可缺少的参数之一。
G 值一般用试验机或自由落体试验测得。
基本方法是将加速度传感器安装在受试制品上，然后逐渐增加作用于试件上的冲击加速度，测出试件损坏前的最大冲击加速度。
作用于商品冲击加速度若超过超过G 值，商品就会由于局部应力集中造成直接性破坏，如变形、弯曲、折断、扭曲、凹瘪、破碎、裂纹等。
流通过程中因冲击产生的货损，主要发生在装卸搬运环节中货物倒翻和跌落时。
装卸中包装件跌落大致有两种情况：一是从人的膝部附近处跌落，高度约30cm ，G 值为35 左右；二是从人的肩膀附近处跌落，高度约120cm，G 值为110 左右。
采用机械装卸若操作不当，
也会使货物翻落。
以冲击加速度作为跌落高度的函数，可用下面经验公式计算
G=0 .8H+11
（二）振动任何包装件（容器—介质—内装物系统）都是一个有弹性和阻尼同时存在的多自由度振动系统。
包装系统所产生的振动是由运输工具振动所策动的，属于受迫振动。
受迫振动是否发生及其振动大小，取决于包装系统的振动特性。
铁路货车所产生的振动，在运行时和减速时会有所差别，以减速时大。
汽车运输时所产生的振动与车型、载重量、行车速度、路面状况，以及包装件在车厢内放置的位置及固定情况等有关。
对于船舶运输来说，波浪是引起船舶上下振动和左右摇摆的主要因素，其振动量的大小与包装件处于船舶中的位置、船舶的类型、大小及动力装置所处的位置有关。
遇到大风浪，船舶的振动也将加剧。
航空运输的振动与飞机的类型和气流条件有关。
各种运输工具运行时的振动频率各不相同。
运输工具的振动频度是环境条件的一个重要参数。
一般来讲，运输工具振动加速度在0~2g 范围内，频率在100Hz 以内，但振动力是一种多次反复作用的外力，特别是包装系统的固有频率与运输工具振动频率相等或相接近时，内装产品可能因共振而遭到破坏。
因此运输中的包装件，在受振动作用后会导致各种不同的破坏。
常见的破坏有接触性破坏、疲劳性破坏和破损。
接触性破坏是指商品受到机械性擦伤和表面图案、喷漆的磨损等。
疲劳性破坏是指商品在多次反复外力作用下产生的强度降低，部件移位、出现微裂纹
破损是指商品整体或附件因共振而破碎，如玻璃陶瓷的破碎、电子产品机件损伤、金属罐头变形等。
二、缓冲材料的特性和选择对于包装件来说，其缓冲材料应包括容器材料、固定材料、连接材料、封接材料等，主要是指容器和产品之间的固定材料，但也不能忽视其他材料的缓冲作用。
在包装件中，不同部位的缓冲材料所引起的作用也不尽相同，但其基本作用都是吸收外部的冲击能量，然后在较长时间内缓慢释放，从而达到缓冲的目的。
缓冲材料的基本特性包括：冲击能量吸收性、回弹性、温湿度稳定性、吸湿性、酸碱
度（PH值）、密度、加工性、经济性等。
（1）冲击能量吸收性。
冲击能量吸收性是指缓冲材料吸收冲击能量大小的能力。
选择包装材料时，常用硬的材料来吸收大的冲击力，用软的材料来吸收小的冲击力。
（2）回弹性。
回弹性是指缓冲材料变形后，回复原尺寸的能力。
通俗地说，把负荷加到缓冲材料上，然后放开时缓冲材料能恢复的程度即回弹性。
在缓冲包装中，材料的回弹性使它与包装产品之间保持密切接触。
为了使包装件防冲击和防震效果不致显著降低，应选用回弹性好的材料。
如果采用回弹性差的材料，在储存或运输过程中发生永久性变形，必然会导致产品与缓冲材料之间或包装容器与缓冲材料之间产生间隙，产品就会在容器中跳动，这是不允许的。
（3）温湿度稳定性。
温湿度稳定性即要求缓冲材料在一定温湿度范围内保持缓冲性能。
一般纤维材料中，纤维素材料易受湿度影响，而热塑性塑料易受温度影响，特别是温度低、材料变硬，使所包装产品承受的加速度变大。
（4）吸湿性。
吸湿性大的材料对包装有两个危害，一是降低缓冲性能；二是引起所包装的金属制品生锈和非金属制品的变形变质。
（5）酸碱度（PH 值）。
酸碱度即要求缓冲材料的水溶物的PH 值在6~8 之间，最好为7，否则在潮湿的条件下，被包装物易被腐蚀。
（6）密度。
对于缓冲材料，无论是成型产品还是块状、薄片状的材料，从其使用状态来看要求其密度尽量低，以减轻包装件的质量。
（7）加工性。
它是指缓冲材料是否有易于成形、易于粘合等加工性能，以及易于进行包装作业的特性。
（8）经济性。
合理地选择缓冲材料的目的是降低流通成本，因此缓冲包装技术应考虑其经济性。
材料自身价格固然是重要的一面，但还必须把改变包装的容积及形态对运输储存费的影响等因素也考虑进去。
三、缓冲包装结构和包装方法缓冲包装结构是指对产品、包装容器、缓冲材料进行系统考虑后，所采用的缓冲固定方式。
一个典型的缓冲包装结构有五层：产品（包括内衬）、内包装盒（箱）的缓冲衬垫、内包装盒（箱）、外包装箱内的缓冲衬垫、外包装箱。
而一般的缓冲包装结构为三层：产品（包括内衬）、包装箱内缓冲衬垫和包装箱。
缓冲包装方法一般分为全面缓冲、部分缓冲和悬浮式缓冲三类方法。
（一）全面缓冲包装方法全面缓冲包装是将产品（内装物）的周围空间用缓冲材料衬垫而对其进行全面保护的一种包装方法。
不同的缓冲材料有不同的包装方法。
1、压缩包装法用丝状、薄片状或粒状缓冲材料把产品和内包装堵塞加固。
这样能把材料吸收的
冲击振动能量引导到内装物强度最高的部分。
这种方法对形状复杂的产品也适用。
2、浮动包装法用块状缓冲材料把产品和内包装固定在其中。
这种材料在包装箱内可以位移和流动，并利用材料流动来分散内装物所受的冲击力。
3、裹包包装法用片状缓冲材料把产品和内包装裹包起来置于外包装箱内。
这种方法多用于小件
物品。
4、模盒包装法通常用聚苯乙烯泡沫塑料预制成与产品形状一样的模盒，将产品固定在其中。
这种方法适用于小型轻质产品。
5、就地发泡包装法这种方法所采用的设备是盛有异氨酸酯和多元醇的容器及喷枪。
使用时，
先把两种材料
的容器内的温度和压力规定调好，然后再将两种材料混合，用单管首通向喷枪，由喷枪喷出，喷出的化合物在10s 后就开始发泡膨胀，不到40s 时间即可发泡沫体。
这种泡沫可现场喷入外包装内，能将任何形状的物品包裹住，起到缓冲衬垫作用。
（二）部分缓冲包装法部分缓冲包装是指仅在产品或内包装的拐角或局部使用缓冲材料衬垫。
它既能得到较好的效果，又能降低包装成本，适合于包装大量成批生产的产品，如家电产品、仪器仪表等，应用非常广泛。
部分缓冲可以有天地盖、左右盖、四棱衬垫、八角衬垫和侧衬垫几种。
（三）悬浮式缓冲包装方法悬浮式缓冲包装是指先将产品置于纸盒中，产品与纸盒间各面均用柔软的泡沫塑料衬垫妥当，盒外用帆布包紧、缝合，或装入胶合板箱，然后用弹簧张吊在外包装箱内，使其悬浮吊起。
这样通过弹簧和泡沫塑料同时起缓冲作用。
这种方法适用于极易受损，且要求确保安全的产品，如精密机电设备、仪器、仪表等。
在选择具体缓冲包装方法时，往往还需要根据产品的特殊形状、质量、尺寸、大小等情况采用一些特殊处理措施。
（1）在流通过程中外力的作用方向在特定面上，且包装的体积很大时，可以考虑在该方向以外的其他方向上采用简化包装。
（2）由于产品脆值在不同方向上有很大差异，可对特定方向的材料作适当调整。
（3）对有突出部位的产品，其缓冲材料的厚度计算应从突出部在最外侧到外包装容器的内侧为止。
（4）对形状不同的产品，应装入成型材料中，或用组合的硬格纸板等材料将其支撑牢，然后用缓冲材料予以保护。
（5）当大型产品中的某一部位的脆值比整个产品小时，应该将其卸下来单独包装。
综上所述，各种缓冲包装方法都在最后形成一定的缓冲包装结构和一个整体的缓冲能力来抵抗外部各种作用力的作用。