汽车底盘构造与维修情境6汽车行驶系统
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《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课-11汽车行驶系
销后倾角如图3-9所示。主销后倾的作用主要是为了保持汽车直线行驶 的稳定性，并使汽车转向后，前轮有自动回正的作用。
图3-9 主销后倾
• 2）主销内倾 • 转向主销内倾角是指从车辆正面看在转向轮上转
向主销轴线与铅垂直线的夹角β叫主销内倾角（如 图3-10所示）。作用：1保持汽车直线行驶的稳定 性。 2使驾驶员转向轻便。（如图3-11所示）
图3-2 焊前裂纹处理
• 步骤三：用腹板加强：裂纹较长或在受力较大部位时，焊后应用腹板 进行加强。腹板可用焊接或铆接结合的方法固定到车架上。采用焊铆 结合的方法时，应先焊后铆，铆钉排列如图3-3所示。焊接腹板时，阴 影区禁止施焊，如图3-4所示。长焊缝应断续焊接，如图3-5所示。冷 天施焊时，焊接部位应适当预热（100～150°C），焊后应将焊渣清 除干净，焊缝应光滑、平整，无焊瘤、弧坑、气孔、夹渣等缺陷，咬 边深度应不大于0.5mm，咬边长度不大于焊缝长度的15％。
图3-1 车架
• 2、对车架的要求 • 1）要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时要尽量轻重量。 • 2）在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，
有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。
• 3）应满足汽车中布置的要求； • 3、类型
• 汽车的车架按结构型式可分为边梁式、中梁式和综合式几种类型。汽车绝大 多数的车架为独立的，有些客车和轿车车身同时具有车架的作用即承载式车 身（也称为无梁式车架）。
图3-6 断开式转向驱动桥
•
车桥在车轮上的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、 转向驱动桥和支持桥四种类型，如图3-7、3-8所示。
图3-7 非独立悬架连接的转向桥实物图
图3-8 支持桥
图3-9 主销后倾
• 2）主销内倾 • 转向主销内倾角是指从车辆正面看在转向轮上转
向主销轴线与铅垂直线的夹角β叫主销内倾角（如 图3-10所示）。作用：1保持汽车直线行驶的稳定 性。 2使驾驶员转向轻便。（如图3-11所示）
图3-2 焊前裂纹处理
• 步骤三：用腹板加强：裂纹较长或在受力较大部位时，焊后应用腹板 进行加强。腹板可用焊接或铆接结合的方法固定到车架上。采用焊铆 结合的方法时，应先焊后铆，铆钉排列如图3-3所示。焊接腹板时，阴 影区禁止施焊，如图3-4所示。长焊缝应断续焊接，如图3-5所示。冷 天施焊时，焊接部位应适当预热（100～150°C），焊后应将焊渣清 除干净，焊缝应光滑、平整，无焊瘤、弧坑、气孔、夹渣等缺陷，咬 边深度应不大于0.5mm，咬边长度不大于焊缝长度的15％。
图3-1 车架
• 2、对车架的要求 • 1）要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时要尽量轻重量。 • 2）在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，
有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。
• 3）应满足汽车中布置的要求； • 3、类型
• 汽车的车架按结构型式可分为边梁式、中梁式和综合式几种类型。汽车绝大 多数的车架为独立的，有些客车和轿车车身同时具有车架的作用即承载式车 身（也称为无梁式车架）。
图3-6 断开式转向驱动桥
•
车桥在车轮上的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、 转向驱动桥和支持桥四种类型，如图3-7、3-8所示。
图3-7 非独立悬架连接的转向桥实物图
图3-8 支持桥
汽车底盘构造与维修汽车行驶系PPT课件
3.1.1行驶系
汽车行驶系
二、汽车行驶系的组成
轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成，如图3-1所示。车架
1是全车的装配基础，汽车的各相关总成都直接或间接地安装在车架上。从动桥
6通过前悬架7安装在车架上，前轮5安装在从动桥上，驱动桥3通过后悬架2也安
装在车架上，后轮4安装于驱动桥上。悬架由弹性材料制造而成，主要用来减小
1 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
如图3-5所示为东风EQ1090E型汽车车架，它主要由2根纵梁和8根横梁铆接 而成。纵梁6为槽形不等高断面梁，由于纵梁中部受到的弯曲力矩最大，故中部 断面高度最大，由此向两端断面高度则逐渐减小。这样，可使应力分布较均匀， 同时又减小了质量。
而成，这种车架兼有车架和车身的作用。
3.2.1车架
在制动时，同样产生一个与Mk方向相反的制动力矩，作用于车轮上，产生一个
与汽车行驶方向相反的制动力，迫使汽车减速或停车。
3.1.1行驶系
1
汽车行驶系
3.1.1行驶系
汽车行驶系
四、汽车行驶系的分类
1
汽车行驶系主要分为轮式汽车行驶系和特种汽车行驶系。特种汽车行驶系
有半履带式、全履带式、车轮—履带式等几种。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
1
模块一 汽车传动系
主目录
HOME DIRECTORY
2
模块二 汽车转向系
3
模块三 汽车行驶系
4
模块四 汽车制动系
汽车底盘构造与维修
1
任务一 行驶系概述
2
模块三
汽车行驶
系
汽车底盘行驶系统
1－制动鼓 2－轮毂 3－轮毂轴承 4－转向节 6－油封 7－衬套 8－主销 9－推力轴承 10－前轴
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将 主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
18.2 转向桥
1. 前轴
工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
• • • • •
底盘的四大系统： 传动系 行驶系 转向系 制动系
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成：
车架，
车桥，
车轮，
悬架.
车架的功用、要求、及结构形式
综合式车架
前部是边梁 式，后部是中梁 式。 缺点：中间 梁的断面尺寸大， 造成地板中部的 凸起，结构不规 则的构件增加了 车架的制造难度。
返回
车架-无梁式（承载式车身）
二、车桥
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
18.2 转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将 主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
18.2 转向桥
1. 前轴
工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
• • • • •
底盘的四大系统： 传动系 行驶系 转向系 制动系
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成：
车架，
车桥，
车轮，
悬架.
车架的功用、要求、及结构形式
综合式车架
前部是边梁 式，后部是中梁 式。 缺点：中间 梁的断面尺寸大， 造成地板中部的 凸起，结构不规 则的构件增加了 车架的制造难度。
返回
车架-无梁式（承载式车身）
二、车桥
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
18.2 转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
汽车底盘构造与检修技术第二部分 行驶系统
•14
情境6 悬架
•15
情境6 悬架
(四)独立悬架 独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接,而是通过悬架分别与车架( 或车身)相连,每侧车轮可独立上下运动。 根据导向机构不同的结构特点,独立悬架可分为:双横臂式,单横臂式,纵 臂式,单斜臂式,多杆式,滑柱(杆)摆臂式等等。 按弹性元件采用不同分为:螺 旋弹簧式,钢板弹簧式,扭杆弹簧式,气体弹簧式。
为０.５~１MPa),利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。这种弹性元件叫空气 弹簧,它分为囊式[图6-22(a)]、膜式[图6-22(b)、(c)]以及综合式[图622(d)]。
30
情境6 悬架
油气弹簧以气体(氮－惰性气体)作为弹性介质,用油液作为传力介质。油气 弹簧类型有简单式油气弹簧[图6-23(a)],带隔膜式的油气弹簧[图6-23(b)],带 反压气室式油气弹簧[图6-23(c)]。
东北师范大学出版社
NORTHEAST NORMAL UNIVERSITY PRESS
汽车底盘构造与检修技术
主讲人：
情境6 悬架
学习目标
1.了解汽车行驶系的功能、类型及组成，熟悉汽车行驶系的工作原理； 2.熟悉车桥、车架和车轮的典型结构，掌握汽车轮胎的结构性能、规格标记 及使用维护要求； 3.熟悉悬架装置的功能、组成与类型，掌握弹性元件、减震器、非独立悬架 和独立悬架的结构和工作原理； 4.熟悉车轮定位参数，掌握转向桥及车轮定位的检查与调整方法。
1.轮胎磨损较为严重； 2.右侧的前、后减震均有漏油情况； 3.前悬架下摆臂球头防尘套破碎消失，球节松旷明显； 4.横向稳定杆缓冲橡胶套严重老化破损。
•5
情境导入
针对以上初检情况，接合故障现象，维修人员决定对此车的行驶系统进 行全面检修，可分为3个任务来完成，如图6-1所示。
情境6 悬架
•15
情境6 悬架
(四)独立悬架 独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接,而是通过悬架分别与车架( 或车身)相连,每侧车轮可独立上下运动。 根据导向机构不同的结构特点,独立悬架可分为:双横臂式,单横臂式,纵 臂式,单斜臂式,多杆式,滑柱(杆)摆臂式等等。 按弹性元件采用不同分为:螺 旋弹簧式,钢板弹簧式,扭杆弹簧式,气体弹簧式。
为０.５~１MPa),利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。这种弹性元件叫空气 弹簧,它分为囊式[图6-22(a)]、膜式[图6-22(b)、(c)]以及综合式[图622(d)]。
30
情境6 悬架
油气弹簧以气体(氮－惰性气体)作为弹性介质,用油液作为传力介质。油气 弹簧类型有简单式油气弹簧[图6-23(a)],带隔膜式的油气弹簧[图6-23(b)],带 反压气室式油气弹簧[图6-23(c)]。
东北师范大学出版社
NORTHEAST NORMAL UNIVERSITY PRESS
汽车底盘构造与检修技术
主讲人：
情境6 悬架
学习目标
1.了解汽车行驶系的功能、类型及组成，熟悉汽车行驶系的工作原理； 2.熟悉车桥、车架和车轮的典型结构，掌握汽车轮胎的结构性能、规格标记 及使用维护要求； 3.熟悉悬架装置的功能、组成与类型，掌握弹性元件、减震器、非独立悬架 和独立悬架的结构和工作原理； 4.熟悉车轮定位参数，掌握转向桥及车轮定位的检查与调整方法。
1.轮胎磨损较为严重； 2.右侧的前、后减震均有漏油情况； 3.前悬架下摆臂球头防尘套破碎消失，球节松旷明显； 4.横向稳定杆缓冲橡胶套严重老化破损。
•5
情境导入
针对以上初检情况，接合故障现象，维修人员决定对此车的行驶系统进 行全面检修，可分为3个任务来完成，如图6-1所示。
汽车底盘构造与维修——行驶系统维修共90页PPT
汽车底盘构造与维修——行驶系统维 修
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的4、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的4、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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汽车底盘构造与维修情境6汽车行驶 系统
任务一 汽车行驶系综述
• 6.1 汽车行驶系统
• 6.1.1行驶系统的功用
1
2
3
支承整车质量
承受并传递路 面作用于车轮 的各种载荷
接受传动系传 来的转矩
并转化为汽车 行驶的牵引力
缓和冲击
减少振动
保证汽车平顺 行驶
2021/1/16
6.1.2汽车行驶系的类型
• 汽车行驶系的基本类型主要有轮式、半履 带式、全履带式、车轮一履带式和水陆两 用汽车等几种类型。应用较多的是轮式汽 车行驶系。
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14
半履带式
2021/1/16
15
车轮-履带式
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式 。
2021/1/16
16
水陆两用汽车行驶系统
水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系统外，还备 有一套在水中航行的行驶机构。
2021/1/16
17
水陆两用车-公交车
荷兰
2021/1/16
2021/1/16
27
边梁式车架
➢ 梯形车架（一阵式车架） 由于车梁部分通过驾驶室底板，很难降低底板高度
2021/1/16
28
边梁式车架
➢ X型轿车车架 提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，效果 显著，一般只应用于轿车车架。
2021/1/16
29
中梁式车架（脊梁式车架）
2021/1/16
30
2021/1/16
6.1.4汽车行驶系的受力分析
• 图6—1 轮式汽车行驶系的组成及受力情况 • 1-车架；2-后悬架；3-驱动桥；4-后轮；5-前轮；6-从动桥；7-前悬架
2021/1/16
6.2车架
2021/1/16
6.2.1车架的功用、要求、常见承受压力
• 1.车架的功用 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，
综合式车架
车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架 称为综合式车架（也称复合式车架）。
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31
承载式车身
大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车 身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上 ，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载 式车身。
承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量； 可以使底板高度降低；使上下车方便。
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2.车架变形的检修
• 车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、 检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度 误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度 上不大于3mm。
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3.裂纹的检修
图6-14三角腹板加强图
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6-15槽形腹板加强 1-纵梁； 2-槽形腹板
• 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成 。
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6.3.2转向驱动桥
• •
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• 图6－19 转向驱动桥示意图 1－转向节轴颈；2－外半轴；3－轮毂；4－轮毂轴承；5－转向节壳体； 6－主销；7－主销轴承；8－球形支座；9－主减速器；10－主减速器壳；
• 11－差速器；12－内半轴；13－半轴套管；14－万向节
6.3.3车桥的检修
• 1.前轴的检修 • （1）前轴的磨损 • 钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨
损大于1mm，堆焊后加工修复或更换新件 。 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间 隙：轿车不大于0.10mm，载货汽车不大于 0.20mm。磨损超过极限，可采用镶套法修 复。
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是整个汽车的安装基础。其功用主要是支承 连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种 载荷。
现代许多轿车和大客车上没有车架，车架 的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，称 为承载式车身。
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2.车架的要求
• 车架应具有足够的强度和适当的刚度。 • 质量应尽可能小。 • 车架的结构应简单。 • 车架应布置得离地面近一些。
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车架在实际环境中要面对的4中压力
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负载弯曲 非水平扭动 横向弯曲 水平菱形扭动
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6.2.2车架的分类及结构
• 边梁式车架 • 中梁式车架 • 综合式车架 • 承载式车身
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边梁式车架
合金钢板冲压 用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接 成坚固的刚性构架。
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轮式行驶系统
❖ 轮式
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝 大部分汽车都采用轮式行驶系统。
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轮式行驶系统
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5
轮式行驶系统
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6
轮式行驶系统
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7
轮式行驶系统
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8
轮式行驶系统
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中国的水陆两用车
河北省迁安市汽车修理工王宏君13年研制发明的“水 陆两栖新概念休闲小跑车”。陆地时速120公里，水里以 每小时50公里 。车体周围也是中空设计，不用外动力， 车就能在水里浮起来 。
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6.1.3汽车行驶系的组成
• 轮式汽车行驶系一般由车架（或承载式车身）、车桥（前 后车桥）、车轮和悬架等部分组成。
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34
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大型客车的 承载底架
非承载式车身
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拓展—副车架
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6.2.3车架的检修
• 1.外观检查。 • 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂
纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 • 注意：目视检查才是最核心的检查！
9
• 全履带式 前后桥都采用履带称为全履带式。
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10
• 全履带式 带钢条的M113装甲人员输送车
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11
• 全履带式
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12
• 全履带式
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13
半履带式
半履带式是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮或滑 撬。
履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺 还能加强履带与地面间的附着作用，增加汽车的附着力， 提高通过性，主要用于雪地或沼泽地带行驶的汽车。
任务二 车桥的检修
• 车桥的功用 • 传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷
的作用。 • 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式和断开式。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动
桥和支持桥。
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6.3.1转向桥
• 安装转向轮的车桥叫转向转向的。
任务一 汽车行驶系综述
• 6.1 汽车行驶系统
• 6.1.1行驶系统的功用
1
2
3
支承整车质量
承受并传递路 面作用于车轮 的各种载荷
接受传动系传 来的转矩
并转化为汽车 行驶的牵引力
缓和冲击
减少振动
保证汽车平顺 行驶
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6.1.2汽车行驶系的类型
• 汽车行驶系的基本类型主要有轮式、半履 带式、全履带式、车轮一履带式和水陆两 用汽车等几种类型。应用较多的是轮式汽 车行驶系。
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半履带式
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15
车轮-履带式
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式 。
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水陆两用汽车行驶系统
水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系统外，还备 有一套在水中航行的行驶机构。
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水陆两用车-公交车
荷兰
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边梁式车架
➢ 梯形车架（一阵式车架） 由于车梁部分通过驾驶室底板，很难降低底板高度
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边梁式车架
➢ X型轿车车架 提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，效果 显著，一般只应用于轿车车架。
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中梁式车架（脊梁式车架）
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30
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6.1.4汽车行驶系的受力分析
• 图6—1 轮式汽车行驶系的组成及受力情况 • 1-车架；2-后悬架；3-驱动桥；4-后轮；5-前轮；6-从动桥；7-前悬架
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6.2车架
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6.2.1车架的功用、要求、常见承受压力
• 1.车架的功用 车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构，
综合式车架
车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架 称为综合式车架（也称复合式车架）。
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31
承载式车身
大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车 身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上 ，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载 式车身。
承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量； 可以使底板高度降低；使上下车方便。
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2.车架变形的检修
• 车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、 检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度 误差。车架纵梁直线度允许误差为1000mm长度 上不大于3mm。
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3.裂纹的检修
图6-14三角腹板加强图
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6-15槽形腹板加强 1-纵梁； 2-槽形腹板
• 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成 。
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6.3.2转向驱动桥
• •
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• 图6－19 转向驱动桥示意图 1－转向节轴颈；2－外半轴；3－轮毂；4－轮毂轴承；5－转向节壳体； 6－主销；7－主销轴承；8－球形支座；9－主减速器；10－主减速器壳；
• 11－差速器；12－内半轴；13－半轴套管；14－万向节
6.3.3车桥的检修
• 1.前轴的检修 • （1）前轴的磨损 • 钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨
损大于1mm，堆焊后加工修复或更换新件 。 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间 隙：轿车不大于0.10mm，载货汽车不大于 0.20mm。磨损超过极限，可采用镶套法修 复。
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是整个汽车的安装基础。其功用主要是支承 连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种 载荷。
现代许多轿车和大客车上没有车架，车架 的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，称 为承载式车身。
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2.车架的要求
• 车架应具有足够的强度和适当的刚度。 • 质量应尽可能小。 • 车架的结构应简单。 • 车架应布置得离地面近一些。
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车架在实际环境中要面对的4中压力
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负载弯曲 非水平扭动 横向弯曲 水平菱形扭动
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6.2.2车架的分类及结构
• 边梁式车架 • 中梁式车架 • 综合式车架 • 承载式车身
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边梁式车架
合金钢板冲压 用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接 成坚固的刚性构架。
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轮式行驶系统
❖ 轮式
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝 大部分汽车都采用轮式行驶系统。
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中国的水陆两用车
河北省迁安市汽车修理工王宏君13年研制发明的“水 陆两栖新概念休闲小跑车”。陆地时速120公里，水里以 每小时50公里 。车体周围也是中空设计，不用外动力， 车就能在水里浮起来 。
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6.1.3汽车行驶系的组成
• 轮式汽车行驶系一般由车架（或承载式车身）、车桥（前 后车桥）、车轮和悬架等部分组成。
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大型客车的 承载底架
非承载式车身
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拓展—副车架
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6.2.3车架的检修
• 1.外观检查。 • 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂
纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 • 注意：目视检查才是最核心的检查！
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• 全履带式 前后桥都采用履带称为全履带式。
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• 全履带式 带钢条的M113装甲人员输送车
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• 全履带式
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• 全履带式
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半履带式
半履带式是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮或滑 撬。
履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺 还能加强履带与地面间的附着作用，增加汽车的附着力， 提高通过性，主要用于雪地或沼泽地带行驶的汽车。
任务二 车桥的检修
• 车桥的功用 • 传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷
的作用。 • 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式和断开式。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动
桥和支持桥。
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6.3.1转向桥
• 安装转向轮的车桥叫转向转向的。