隧道窑安全生产条件和设施综合分析报告(2019.8.25)

第一章分析对象与依据
1.1分析对象和范围
分析对象：×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目。

分析范围：×××建材生产有限公司新建×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目砖瓦用粘土露天开采及制砖建厂批复以内的粘土开采及建材用砖隧道窑生产线建设工程。

分析目的：本次分析是对×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线砖瓦用粘土露天开采粘土制砖隧道窑新建工程建设项目的安全生产条件和设施综合分析，目的是根据建设项目的工程建设内容，通过分析预测该项目建成后，在开采、生产过程中存在的各种危险、有害因素及其危险、危害程度，定性或定量评价危险、危害可能产生的后果及可接受程度，以及发生事故和职业病的可能性及其影响后果，从而提出科学合理的安全对策措施及建议，以便项目在今后的生产阶段充分考虑并落实本报告提出的对策措施及建议，做到安全设施的“三同时”，以提高该项目建成后的本质安全水平，降低该项目的投资风险和项目建成后的安全运行风险。

分析内容：×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目属新建生产企业，根据相关法律、法规的规定，为保障分析对象建成或实施后能符合安全运行条件，本次安全分析的分析内容为：该砖厂的粘土矿采土、新建隧道窑制砖工艺及设备，公用工程及辅助设施等硬件条件的安全性，并针对性提出安全技术对策措施以及组织机构、人员管理、设备管理、应急救援管理等安全管理对策措施。

1.2分析依据
1.2.1 法律法规
编制本综合分析报告所依据的国家有关安全生产法律、法规与技术标准、规范见下表。

表1.2-1 法律法规及行政规章一览表
1.2.2 标准规范
表1.2-2 国家标准及行业标准一览表
1.2.3 建设项目技术资料
1、《×××年产8000万块页岩高掺煤矸石烧结砖（标准砖、多孔砖）生产线新建项目可行性研究报告》（×××新型建材有限公司 2017年12月）
2、116米×4.3米“一烘一烧”一次码隧道窑有关技术资料及图纸（×××节能环保窑业有限公司）。

3、评价人员调查收集的砖厂其他技术资料与数据。

1.2.4 其他分析依据
1、编制×××建材生产有限公司新建砖厂项目（隧道窑）安全生产条件和设施综合分析报告委托书。

2、×××建材生产有限公司营业执照，统一社会信用代码：×××。

3、×××建材生产有限公司提供的其它资料。

第二章建设项目概述
2.1建设单位概况
2.1.1企业基本情况
新疆×××建材生产有限公司是在×××砖厂的基础上新成立的新型墙材股份公司。

×××砖厂始建于2011年,因为老砖厂生产工艺落后,已不符合现行的环保与节能要求,经×××几家砖厂商议,决定合并为一家能够生产新型墙材的股份公司,于2017年10月成立新疆×××建材生产有限公司。

公司注册资金1200万元,法人代表:×××,经营范围:粘土砖及免烧砖生产、加工及销售。

公司位于原×××砖厂,×××砖厂坐落于×××村西北侧,隶属×××乡管辖,距×××17公里。

地理位置坐标:北纬46°52′4″，东经83°5′13″,距离×××河道西侧河岸1300米。

2.1.2项目选址
根据×××城乡建设规划,并经城乡建设领导小组研究批准:新疆×××建材生产有限公司页岩、煤矸石多孔砖生产线位置选定在×××阿西尔乡库尔托别村西北侧,×××地区页岩、煤矸石资源丰富可供本项目生产使用。

本项目厂址建设地势平坦,地质条件需符合建设的需求,可以满足工艺布局要求,交通运输便利,经济性高。

2.1.3项目立项情况
×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目2018年由×××发改委立项出具“×××发改投资备案[2018]6号”投资项目登记备案证。

计划开工2018年6月。

项目建设单位已获得相关管理部门建设用地、采矿等相关手续。

但
原有采矿权人××××××多孔粘土砖厂办理的砖瓦用粘土采矿许可证已于2018年5月25日到期，该证核定粘土采矿规模2.04万m3/a，矿区面积0.0401km2。

2.1.4建设项目基本情况
2.1.4.1建设性质:新建。

2.1.4.2投资规模:项目总投资1625万元。

其中:固定资产投资1415万元,前期费(含管理、培训费用)10万元,铺底流动资金200万元。

2.1.4.3主要产品和建设规模:年产8000万块页岩高掺煤矸石烧结砖(标准砖、多孔砖)。

2.1.4.4资源综合利用:年综合利用页岩、煤矸石及其它可利用工业废渣等25.6万吨。

2.1.4.5主要建设内容：新建年产8000万块以粘土及煤矸石、页岩等为原料的隧道窑及配套设备生产线。

占地面租约12.996亩，总建筑面积7437.5平方米，其中窑体2313平方米、砖机4497.5平方米、办公室467.25平方米，职工宿舍159.75平方米。

年产8000万块页岩掺煤烧砖（折标准砖23一25万块、折多孔砖日产147058块）。

2.1.5项目厂区总平面布置及功能分区和建设现状
砖厂为露天开采，现己配备采矿、制砖、运输等生产设备；生产区设施有隧道窑生产线、原料加工车间、砖坯生产车间、原料堆棚、成品砖堆场，以及输电线路、配电室、输水管道、水箱等；辅助设施有材料库房、机修房等。

生活办公区有办公室、员工宿舍等，截止2019年8月项目己建设形成了比较完整的生产系统，具备正常的生产能力。

该制砖企业为新建生产企业，烧结砖生产线设备现已安装到位，为新建隧道窑制砖生产线一条。

砖厂现有员工31人。

2.1.6建设条件
2.1.6.1供水:厂区自打水井,通过供水管路通往各供水点。

2.1.6.2供电:本项目用电由×××电网引入。

生产线设置独立变电所一座,靠近生产线的负荷中心,设变压器室、低压配电室、值班室等。

变压器选用S9系列节能变压器,容量为1000-1200千伏安。

变压器设瓦斯、过流、速断保护。

开关柜采用手动。

采用并联电容器在变电所低压侧集中对功率因数进行补偿。

2.1.6.3供热:生产中热源以砖内燃为主,冬季采暖利用隧道窑余热供热。

2.1.6.4原料运输:本项目页岩及煤矸石从×××县由汽车运送至厂区,粘土则为厂区采挖。

2.2建设项目外部基本情况
2.2.1自然环境条件
×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目砖厂相距×××乡西北约5km，距×××17km，砖厂开发资源属粘土矿。

矿区内距×××河道1350m，属半干旱戈壁丘陵，昼夜温差大，降雨量小于蒸发量，矿区地下水位较低。

厂区打有一眼人工机井，可满足生产生活用水。

粘土属不透水层，渗透性差，大气降水时，矿区易形成积水和地表经流，造成场地泥泞，对生产造成严重影响。

同时砖坯场积水，易于损坏砖坯，导致运输道路泥浆。

因此应注意雨季和融雪季节水量疏导。

砖厂内附近无大量的常住人口，厂区附近约500m为×××村，其余四周均为空地或牧场。

放牧牧民极少，其各项安全距离均达到要求。

有厂区道路至×××一级公路与之相通，生产、生活物资供应及成品
砖坯运输方便。

区内电力条件便利，由×××村变电站电网供应。

2.2.2水文、地质、气象及地震条件
工程地质条件：该区工程地质条件简单，粘土矿具有高粘结性，裂隙极不发育，岩体稳定性一般，该矿适宜于露天开采。

水文地质条件：矿区地下水位较低，不会影响粘土矿的开采。

由于粘土层物质颗粒细小，渗透性差，属隔水层，因此大气降水时矿区易形成积水，易造成粘土采掘场地泥泞，砖坯场积水损坏砖坯。

开采技术条件：粘土矿呈近水平层带状产出，地形较平坦，地表径流不发育。

粘土属可塑性砂质粘土，性质软，胶结疏松，易碎，块度小，粘土上部基本无覆盖。

矿床开采技术条件十分简单。

气象条件：该区西北部是西准噶尔山地和×××盆地，南部为北天山山地，中东部是准噶尔盆地。

×××地区属中温带干旱和半干旱气候区，春季升温快，冷暖波动大。

夏季月平均气温在20℃以上，炎热期最长90天，酷热期最长29天。

秋季气温下降迅速，一个多月时间，气温可下降20℃。

冬季严寒且漫长，将近半年。

年极端最高气温40℃，极端最低气温零下40℃。

×××盆地降水量稍多，年均290毫米，蒸发量1600 毫米。

×××3县所处的准噶尔盆地降水稀少，年均降水不足150毫米，蒸发量却高达2100毫米。

全地区年平均太阳总辐射量135千卡/平方厘米，日照 2800~3000小时，无霜期130~190天。

全疆闻名的×××老风口及风线地带，时有大风，一次大风最长持续7天，最高风速达40米/秒。

地震：×××地震加速度0.10g，抗震设防裂度Ⅶ。

2.2.3周围社会环境条件
项目周围社会环境中无公共设施、工业设施、交通设施、军事
设施分布；不存在可能对本项目造成重大危险、伤害的生产或使用易燃、易爆、有毒、有害危险品的企业、设施。

项目周边皆为农村、农田，东距×××乡约6km，南距×××一级公路约25km，距×××高速G×××约35km，北距×××约10km，距×××中心约15km。

2.3项目工程建设方案
2.3.1主要技术方案及生产工艺流程
×××页岩高掺煤矸石烧结砖生产线项目砖厂自2018年6月建厂以来，砖厂设备、设施安装工程施工正常，2019年8月该厂新建隧道窑制砖工艺工程建设主体施工已完工，正陆续进行辅助设施施工及收尾。

砖厂生产工艺大致分为三个环节，即原料制备、制坯和码烧。

原料由装载机运输。

近距离铲装机直接将原料推至制砖上料口上料。

远距离采用装载机铲装运输至制砖上料口倒料。

铲装机铲装原料→铲装机装运→喂料口→皮带运输机→粉煤矸混合→皮带运输机→混合搅拌→皮带运输机输上料→制砖生产线→砖坯停放场→隧道窑制砖→成品砖堆放场。

图2-1工艺流程图
2.3.1.1主要生产工艺流程介绍
2.3.1.1.1制坯
铲装机将粘土推至供料场，再通过装载机推送料口，经过输送机送进搅拌机中，同时注入适量的水并掺入一定比例粉煤矸进行搅拌，搅拌均匀的泥料由输送带送入挤泥机中挤成泥条，后由皮带传送到切条机中进行断条，再通过传送带将断条送到切坯机中切坯。

切好的砖坯滑入落
板上，由自动码坯机码至窑车上，推运至坯场，分批推送进干燥窑。

制坯工艺流程为：粉煤矸、粉土、混合经输送线进入制坯生产车间（线）、砖坯推送存坯库，制坯环节完成，然后进入隧道窑干燥、烧制，成品堆放装车台待售。

2.4.6.
3.3隧道窑码烧
该隧道窑为116m×4.3m一次码烧隧道窑。

就是将湿砖坯一次码到隧道窑的窑车上，窑车依次经过隧道干燥室和焙烧窑，完成砖坯的干燥、烧成两个生产环节，中间再不需要二次码运。

采用的是隧道窑和隧道干操室结构完全分开，二者“一”字型布置，窑车凭借运转系统连续进出干燥室和隧道窑。

1、隧道窑工作原理
隧道窑属于泥流操作的热工设备，沿窑长度方向分为预热带、烧成带、冷却带。

制品与气流以相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却的过程。

隧道窑两端设有窑门，每隔一定的时间，将装好砖坯的窑车推入一辆，同时，已经烧成砖瓦成品的窑车被推出一辆。

坯体进入预热带后，首先与来自烧成带的燃烧产物（烟气）接触而且被加热，而后进入烧成带，燃料燃烧放出的热量及生成的燃烧产物加热坯体，使之达到一定的温度而烧成，并经过一定时间的保温，生成稳定的制品。

燃烧产物自预
热带的排烟口、烟道，经风机或烟囱排出窑外。

烧成的制品进入冷却带，将热量传递给入窑的冷空气制品本身冷却后出窑。

被加热的空气一部分抽进去进行余热利用。

2、隧道窑工作系统
隧道窑的系统配置都配备有窑内通风系统（含排烟系统、抽余热系统、送冷风系统、窑底压力平衡系统）、燃料燃烧系统、窑车运转系统和测控系统。

（1）隧道窑的通风系统
隧道窑通风系统主要包括排烟系统、送冷风系统、抽余热系统、窑底压力平衡系统，有的窑上还没有循环风系统、窑底压力平衡系统，有的窑上还设有循环风系统。

通风系统的作用是使气体按一定的方向流动，使风量在窑内坯垛上分配均匀，供给燃料燃烧所需的空气，排出窑内烧成废气，维持窑内一定的温度制度和压力制度，使窑内烧成操作能正常进行。

①排烟系统
隧道窑排烟系统位于窑余热带，它由排烟口、支烟道、总烟道、闸门和排烟风机组成。

其功能是将预热带前段的低温、高温烟气排出隧道窑，排烟时，窑内的低温烟气首先经过设置于窑墙或窑顶的排烟口，在该烟口附近设烟闸，以控制排烟口的排烟量，然后烟气进入各个支烟道，经过支烟道的烟气最后汇入总烟道中，连接在总烟道中的风机，通过自身产生的抽力将烟气排出隧道窑。

②送风系统
隧道窑送风系统位于冷却带，它由冷却风机、送风口、控制闸板等组成，其作用是向窑内输送供高温砖体降温的冷却风。

③抽余热系统
隧道窑抽热系统分别位于窑冷却带和预热带。

冷却带抽取砖体冷却过程的换热，抽取的介质为干净空气；预热带抽取窑内废弃热，抽取的介质为高温烟气。

抽余热系统由风机、管道、窑内出风口、风闸等组成。

要根据窑的实际烧成需要，在不同位置抽取热量。

④窑底压力平衡系统
隧道窑窑底压力平衡系统的作用是让窑车底部与窑内的压力能够平衡，窑内是负压的地方，窑底也是负压，窑内是正压的地方，窑底也为正压，这样窑内的热气体就不会窜入窑车下部。

同样窑外的冷风也不会从砂封槽处漏人窑内，使窑内和窑外彻底隔绝。

(2)窑车运转系统
隧道窑烧成时，窑车在窑内要向前运动，窑车运转系统就是完成窑车在窑内和回车线上运动的设施。

窑车运转系统包括电动摆渡车、液压顶车机、回车牵引机、步进机、出口拉引机、窑门等。

电动摆渡车是窑车在车间运行时必备的设备，它能使窑车产生横向移动和调整窑车运行方向，是将回车线上码好湿还的窑车送往干燥室或隧道窑，以及将窑出车端窑车运往回车线的主要设备。

液压顶车机是窑内窑车运动的驱动设备，它靠油泵供油推动油缸中的活塞作直线运动，靠活塞推动窑车在窑内移动。

回车牵引机位于回车线上，它是窑车在回车线上运动的驱动设备。

牵引机由一台卷扬机、一台移动小车组成，牵引时靠卷扬机驱动小车在轨道中间运动，然后小车推着窑车移动。

步进机位于回车线上码坏处，它能够精确地移动窑车。

在人工或码坯机码好一个坯垛后，用它将窑车向前运送一个坯垛的位置，是按照码坯机的要求准确定位窑车的设备。

出口拉引机是将隧道窑冷却带最后段、将要出窑的最后一辆烧成的窑车拉出隧道窑的设备。

它每次只拉最后一辆窑车，目的是为隧道窑进车留出空车位，窑车被拉引机拉出隧道窑后，就完成了烧成过程。

出口拉引机由电机驱动，出口拉引机安装于窑内窑车底部，每条隧道窑只安装一台。

窑门安装在隧道窑的窑头和窑尾，它的作用是将窑内和窑外隔离开来，使窑外的冷空气不进人窑内，也不让窑内的热风从窑门处逸出。

当隧道窑进车时将窑门升起，进车完毕后，将窑门落下。

窑门落下后，要求窑门以及窑门与窑墙、窑顶有很好的密封性能。

(3)隧道窑测控系统
隧道窑控制系统分为两部分，一部分是窑炉温度和压力的测控，另一部分是窑车运转系统的控制。

控制窑炉温度和压力时，在窑炉的顶部和侧墙适当部位安装测温测压元件，以检测窑内的温度和压力。

并将检测结果送人电脑，在窑通风系统上安装自动调节装置，或手动调节装置。

当检测元件测得的温度和压力与原先设计的温度和压力有较大区别时，电脑就发出指令，指示通风系统上的装置进行调节窑内通风量，或者人工调整通风系统上的手动调节装置，以改变窑内通风量。

控制窑车运转系统时，在相关设备上都安装控制开关，利用各台设
备实际工作时的先后顺序，用继电器控制各台设备动作的次序、工作时间的长短，使窑车运转系统能够自动地工作。

3、隧道窑系统的结构
1）窑体、窑门
系统有干燥窑（宽4.0m×长36m，10个车位）、隧道窑（宽4.0m ×长124m，25个车位）组成，平吊顶结构，是一种连续式的烧成设备。

其主体为一条类似铁路隧道的长通道，通道两侧用建筑材料、耐火材料和保温材料砌成窑墙，上面为耐火材料吊装而成，下部为沿窑内轨道移动的窑车构成窑底。

窑顶16~23车位有10排投煤孔，每排间距2900mm，正好2/3窑车长度，且位置正好位于窑车两垛中间，便于投煤。

两边侧墙10~30车位均有看火孔，也位于窑车两垛中间，用于看火操作判断。

打开孔盖，也可方便判断该处压力情况。

正常操作零压点应控制在焙烧带后（27车位左右），前面负压，后面正压。

焙烧段微负压操作，保护窑体。

注意顶压、侧压在大断面隧道窑中同一车位有很大区别，往往会有窑顶投煤孔冒烟呈正压而同一车位侧墙观察孔仍呈负压状态。

零压点的控制从保护窑体来说应指的是顶压。

干燥窑应保持大风、低温、微正压操作，才能保证干燥效果，出口窑门处应热风外溢。

隧道窑侧面有四个入口可下到窑车底，前后各两个。

最前面一个接入抽车底风管、风机，接口处应密封严密，防止漏风影响抽车底风效率；第二个为出人孔，第三个为进人孔，设计意为巡检人员由进人孔进入窑底巡视窑车及窑内轨道后由出人孔上来；第四个为车底风机进风入口，上不得盖板，应盖网格，保证窑外冷风进入车底。

进人孔应防止车底冷风外溢，平常加盖板，人进去时打开。

出人孔也应加盖板，因此处离抽车底风机很近，不加盖板会“短路”使冷风进去而影响车底热风抽出；但实际情况要根据此处压力判断盖何类型盖板：若热风外溢，应盖网格；若冷风往里抽，则加盖板。

此处影响与送热风机频率有关，送热频率38Hz 以上时抽力较大，应加盖板（请注意观察）。

注：巡检时查窑尾端应冷
风进入车底，前窑应把车底热风尽量排出。

窑体侧墙和干燥窑顶有加砂管，始终应保持2~5mm粒径的石英砂充满，且每天有正常补充量，因为砂封槽内的石英砂会有窑车行进时砂封板带出。

加砂量太多或太少应及时查找是否砂封槽断开或加砂管堵塞。

窑门：进口端第二道门是截止门，其应恰好地落在窑车上，其密封良好对干燥、焙烧压力气氛的稳定至关重要。

压力参数有异常时，此方面因素往往被忽略。

第一、第二道窑门之间的车位是储备车位，不参与窑内干燥或焙烧的气氛。

一般进车时间较长（20分钟/车），为保证进车时压力影响较小，不允许两道门同时开启。

2）风机
排烟、送热风机：风量很大，约7万立方米/小时，可变频（使用时送热风机应避开20~25Hz的共振区间），有轴承座循环水冷却系统（水箱在干燥窑顶，水温超55℃要更换冷却水）；风机进口连接处有百叶窗式“闸阀”，必须注意开关状态且应处于打开位置，有时烟气排不出去却忽略该处的原因。

要注意开启脱硫风机对排烟风机效率的影响，现在脱硫与排烟风机串联在一起，开启脱硫风机时应适当降低排烟风机频率或调小排烟风管闸门保持窑内压力稳定。

排烟、送热风机一般不允许停开，当变频器故障时，可转换为工频启动，此时也应调小排烟、送热风管闸门保持窑内压力稳定。

抽车底风机串在送热管路上，车底热风一定要经过送热风机才能排到干燥窑。

若送热风机故障或送热频率很小，则自然会影响车底热风抽出，车底温度自然会逐渐升高。

若送热频率太大，则车底负压高，也易把车上高温气体抽下来，车底温度也会逐渐升高。

所以调风机时要综合考虑各个相关因素（干燥、焙烧，车上、车下等）。

车底冷却风机在33车位车底，外面观察不到。

车底巡检时要观察运转是否正常，风筒布是否脱落。

窑尾冷却风机在窑门上，其作用是提供砖坯燃烧所需氧气及冷却已
经烧好的砖。

其与排烟风机联合作用决定窑内车上零压点位置。

排烟风机频率小、窑尾冷却风机开的多，则零压点前移；反之相反。

排潮风机位于干燥窑进口顶部，作用是把干燥室潮气排走。

注：每班必须巡检各风机状态，只在控制室就能把隧道窑系统操作好是不现实的。

注意检查发现排潮风机转向接反、抽车底风机皮带断等事故。

3）管路系统
排烟系统管路：隧道窑前5对从侧墙上引出的风管汇总到排烟风机将预热带低温废气、砖坯在预热带排出的干燥残余水分、化学结合水等所产生的水蒸气经吸尘脱硫处理后排放至大气。

此段废气中会带有烘窑点火时的柴禾、木炭、煤末、小碳块等杂物，再加上蝶阀设置半开时极易堵塞管路，应检查并定期清理。

高温烟热管路：排烟管路后的3对管，将预热带中较高温度、较低湿度的烟气抽出，经过管道、送热风机把烟气送到干燥窑进行湿坯的干燥。

注意此管路闸门打开后将加大窑内负压，使火更易往前走。

也会影响抽车底热风的排出。

冷却带余热管路（送热管路）：隧道窑侧墙上后6对管，把冷却带干净的余热送至干燥窑进行湿坯的干燥，同时也加快烧成后砖坯的冷却，提高产量。

一般冷却带余热可满足砖坯干燥的热量要求，不需要抽取预热带高温烟热。

干燥窑顶管路的四道闸门应呈阶梯开放设置（后大前小），防干燥窑前部温度过高造成湿坯进窑后温差过大干燥过剧产生干燥裂纹。

车底风管路：冷风经车底冷却风机送入后逐渐被加热，通过抽车底风机、送热风机把干净的车底热风送至干燥窑。

车底热风排不出往往比冷风进不去更危险隧道窑安全。

注：在送热管路上，加有一个直通大气的闸门，当送热温度过高（250℃以上）危险到送热风机安全时，可打开此闸门进冷风降温。

4）中控系统
中控系统用于监测、辅助操作、记录隧道窑系统。

有各风机开启、调频，各探头温度、压力监测的功能。

风机前已叙述，这里明确探头作用。

中控操作人员应明确各设备状态，应熟知当班时各闸门情况，只在控制室决不会把隧道窑操作好。

此外：平时应加强看火操作，对应热电偶显示数据观察相应窑内砖坯颜色（亮红色>1000℃；暗红色<900℃），基本掌握各种温度下的砖坯颜色。

防止中控显示系统故障时的不知所措。

5）窑车
窑车是隧道窑重要的组成部分，承受高温周期性作用，车上下温差很大。

车上下侧面靠曲封砖与砂封板隔离，车前后靠C型钢内塞棉与圆钢凹凸密封来隔离车上下环境。

所以窑车角砖、边砖的破损，砂封板的翘曲，C型钢内塞棉不到位，圆钢顶不到C型钢中，砖渣进入耐火棉中等均是对密封的破坏，均会造成车底温度升高。

每一辆窑车进入窑中就不会再退出来，所以在窑外就要做好一切检查、保养工作。

对每一个窑车轮进行氮化硼1#高温润滑脂的注油；发现异常声响应打开车轮检查轴承；对两个人推不动的空窑车也应逐个检查车轮。

爱护窑车，确保交到码坯工段的每辆车尺寸合适，高温油脂饱满，进窑后无隐患。

卸车后窑车面打扫干净，垫砖整理平整，为码坯打好基础，也可避免因窑车面不平造成产品下面两层裂纹较多。

6）顶车机等设备
窑炉运转设备顶车机、摆渡车、出口牵引机、窑门等也是隧道窑不可分割的重要部分。

设备应保持良好性能，有润滑、检修计划。

长时间设备故障会使窑车不能运转，从而造成隧道窑气氛波动，导致焙烧段火前移甚至窑温下降出生砖的事故。