移梁及架梁方案比选

秦苑三路预制梁移梁及架梁方案比选

一、预制梁工程概述

******桥，跨径组合为3×30m+4×30m+（35+35+24）m+（35+30+30）m+3×30m，第三联（35+35+24）m为上跨铁路段落，上部结构采用装配式先简支后结构连续预应力混凝土箱型连续梁，梁高1.8m，边梁预制梁宽2.85m，中梁预制梁宽2.4m。桥梁横向设置8片箱梁，梁底板横向水平放置，桥面横坡采用腹板高度调整，在各箱之间设横向湿接缝。下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥墩盖梁宽1.8m，高1.6m；墩柱直径1.5m，柱间距6.4m；桩径1.8m，桩顶设置1.5×1.2m系梁。共计预制箱梁24片，其中35m预制箱梁16片，24m预制箱梁8片，上跨铁路架设35m箱梁8片，其余8片35m箱梁及8片24m箱梁系临近既有线孔跨架设施工。

二、预制梁场方案简介

方案一：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。故根据施工需要配备龙门吊移梁时，单片预制梁最大梁重123t，故需配置75t龙门吊2台，龙门吊轨道布置340m。（见图.1）

结合龙门吊基础布置图（见图.2），采用龙门吊配合制梁移梁时工程数量如下：

表.1 龙门吊安设工程数量表

图.1 方案一预制梁场布置图

图.2 龙门吊轨道及基础布置详图

方案二：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。梁场采用吊车移梁，设置存梁台座12组，制梁台座3个，移梁吊车车位宽8m，运梁通道宽4m。（见图.3）

图.3 方案二预制梁场布置图

吊车移梁时配备100t吊车1台，130t吊车1台，运梁炮车1台。制梁时，配备25t吊车2台配合支立模板作业。架梁时梁场需配备一台100t、一台130t 吊车及一台炮车配合移梁、运梁。

梁场运梁通道及吊车通道较梁场场地硬化厚10cm，故增加基础设施工程量为：C20砼236m³。

三、架梁方案简介

方案一：选用一台180型号架桥机进行架梁。

方案二：第三联第一跨（35m）及第三跨（24m）采用两台130t吊车架梁，第二跨上跨既有线采用一台260t吊车及一台220t吊车进行架梁。吊车架梁时需对场地进行处理每次架梁需进行基础处理场地长20m，宽10m。吊车支立处场地采用换填处理，换填厚度60cm，共需换填720m³。

四、方案经济性比较

梁场箱梁共计24片，预计施工工期24d，预制箱梁时若采用龙门吊移梁，需月租龙门吊1个月，若采用吊车配合移梁时，根据梁场台座布置，共需移梁7次，每次移梁3片，需用时间1d。

箱梁架设吊车及架桥机工效基本相同，全天作业时，每天可架设箱梁8片，在架设上跨既有线箱梁时，根据“天窗（60min）”时间，每天若有2个“天窗”，则需3d完成，若每天仅一个“天窗”则需8d。

根据现场勘查及向有关公司询价，对比如下：

1、预制梁场制梁、移梁方案经济性比较

表.2 预制梁场制梁配合机械经济性比较

2、每天两个“天窗”时的架梁方案经济性比较

3、每天一个“天窗”时的架梁方案经济性比较

五、结论

经过上述比选，预制梁场制梁时，选用龙门吊配合移梁经济性优于采用吊车配合制梁。架梁时，当每天可以有两个“天窗”用于架梁施工时，吊车架梁方案要优于架桥机架梁；若每天可以仅有一个“天窗”用于架梁施工时，吊车架梁及吊车架梁方案费用相当。