移梁及架梁方案比选
架梁方案经济比选
施工方案比选表
表格编号
工程概述:
部位
拟采用方案
工期
技术
成本
质量、安全
其它
架桥机
架梁速度快
架梁需封锁线路，一次封锁可架设2-3片梁。计划设有存梁场，可法连续架梁，运梁车可连续运梁、喂梁。架桥机架设技术成熟。
1、进出场及安拆费用较大，需与同标段其他工区同选此方案可降低成本。
安全性可控
130吨汽车吊
架梁速度一般
架梁需封锁线路，一次封锁可架1片梁。计划设有存梁场，可法连续架梁。吊车架设实施次数较少。
2、需多次进场架梁，费用较大。
安全性可控
结论：从点固选用架梁机架设。
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桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文# 桥梁方案比选。
一、前言。
咱们今天就像挑西瓜一样来挑挑桥梁的方案。
这造桥可不是小事儿，就像给大自然这个大舞台搭个特别的道具，得慎之又慎。
那咱就开始比较比较各个方案的优劣吧。
二、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像个平平整整的板子架在桥墩上。
想象一下，你把一块长长的木板搭在几个小凳子上，大概就是那个样子。
它的梁是主要受力部分，把桥上的重量都传递到桥墩和基础上。
梁式桥结构简单明了，大家一看就懂，没有那些弯弯绕绕的。
2. 优点。
造价相对较低：这个方案就像去菜市场买实惠的菜一样，不需要花太多钱。
因为结构简单，材料用量和施工难度都在比较可控的范围内，所以在预算有限的情况下，梁式桥是个不错的省钱小能手。
施工速度快：就像搭积木一样，梁式桥的构件比较规则，施工的时候工人师傅们容易上手。
不需要太多复杂的工艺，只要按照步骤把梁和桥墩搭好就行，这样就能较快地让桥梁成型，早点让大家在桥上走。
后期维护方便：简单的结构意味着如果出了问题，也好找原因。
哪里坏了，就像修桌子腿一样，直接去处理对应的部分就好。
不需要在一堆复杂的结构里像捉迷藏一样找故障点。
3. 缺点。
跨越能力有限：梁式桥就像个小短腿，不能一下子跨得特别远。
如果遇到很宽的河流或者山谷，它可能就力不从心了。
就好比让一个小孩去跨一个大人才能跨过去的大坑，不太现实。
美观性一般：大多数梁式桥长得比较中规中矩，没有那种让人眼前一亮的惊艳感。
在一些对景观要求比较高的地方，可能就有点像个朴素的路人甲。
三、方案二：拱桥。
1. 结构特点。
拱桥呢，就像一个弯弯的彩虹落在地上。
它是靠拱圈来承受压力的，这个拱圈就像一个大力士，把桥上的重量分散到两边的桥台和基础上。
而且拱桥的形状让它在力学上有独特的优势，能承受比较大的重量。
2. 优点。
强大的跨越能力：拱桥就像个跳远健将，可以跨越比较宽的水域或者山谷。
它的拱结构能把力量巧妙地分散开，所以在一些需要长距离跨越的地方，拱桥就可以大显身手了。
2019年最新九景衢铺架方案比选
九景衢铺架方案比选一、比选方案工艺方案一：采用单铺双架法施工,架梁与铺轨同步进行。
运架梁：采用机车牵引或推送DL1平板车运梁,DJ180架桥机架梁,梁片按架设顺序装车后由机车推送至架梁现场。
机车推送平板车至倒装龙门吊处进行移梁,将T梁移至铁路2#车上,由铁路2#车将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业。
喂梁完成后,铁路2#车返回龙门吊处装运第二片梁。
铺轨：区间正线采用铺轨机铺轨,车站内线路采用人工铺轨。
轨排按顺序装车后,由机车牵引至倒装龙门吊处,将轨排倒装至铁路2#车,由铁路2#车将轨排运至铺轨机处进行铺轨作业,轨排铺设完成后对线路进行整道。
铺轨架梁交替方案：DJ180架桥机架设完一座桥后,架桥机横移至铺架线路另一侧,龙门架利用机车驮运,铁路2#车自行至车站,铺轨机进入开始单线铺,铺轨机铺轨到桥头后,铺轨机退至车站,DJ-180架桥机横移至铺轨线路上,铁路2#车自行至桥头,机车推送运梁平板及倒装龙门架到施工现场,组立倒装龙门架并将梁片倒装到铁路2#号车上。
桥上轨道采用架桥机进行铺轨,32m梁上铺设25m+7m轨排,24m梁上直接铺设25m轨排,每铺轨5-6跨后需进行串轨,将7m短轨回收至铺架基地。
方案二：正线铺轨采用铺轨机铺轨,站场范围内采用人工铺轨（包括正线、站线及道岔）；架梁采用公铁两用架桥机架梁,运梁采用汽运结合火运的运输方式。
正线架梁及铺轨交替进行,根据运梁状态的不同穿插进行铺轨。
九江、衢州两个方向各投入2组宽式龙门吊进行梁片倒装。
龙门吊位置根据以下两点进行选择：1、保证胶轮运梁车运距不超过3km；轴线车运距不超过8km。
2、在有声屏障梁的桥前的路基设置。
根据运距的不同及有声屏障梁的桥的位置,运梁状态有以下四种：正线铺架开始后,首先采用胶轮运梁车直接从梁场运梁至桥头,进行喂梁作业。
当胶轮运梁车运距超过3km后,在所架桥前的路基地段设置1组宽式龙门吊,轴线车从梁场运梁至龙门吊处,将梁倒装至胶轮运梁车上,胶轮运梁车进行运喂梁。
桥梁方案比选
桥梁方案比选引言在城市建设和交通发展中，桥梁的设计和建设扮演着重要角色。
选择合适的桥梁方案是确保桥梁安全、耐用并满足交通需求的关键步骤。
本文将介绍桥梁方案比选的方法和过程，以帮助工程师和规划者做出明智的决策。
桥梁方案比选的重要性桥梁方案比选是为了确保满足以下几个因素的最佳解决方案：1.经济性：方案的建设成本合理且可控制，符合项目预算。
2.可行性：方案应该考虑施工难度和可实施性。
3.可持续性：方案应满足环保要求，并具备较长的使用寿命。
4.安全性：方案必须满足桥梁设计的安全标准，以确保使用者的安全。
桥梁方案比选的步骤桥梁方案比选通常包括以下几个步骤：1.明确项目目标和要求在开始方案比选之前，需要明确项目的目标和要求。
比如，桥梁的类型（公路桥、铁路桥等），设计荷载要求，施工时间等。
2.制定评估标准制定评估标准是确保对比选方案进行客观评估的关键。
评估标准应该包括经济性、可行性、可持续性和安全性等方面的指标。
每个指标都可以有不同的权重，根据项目需求进行调整。
3.收集数据和信息根据项目目标和评估标准，收集相关数据和信息以支持方案比选。
这包括地质调查报告、环境评估报告、设计方案和建设成本估算等。
4.评估和比较方案根据收集到的数据和信息，对各个方案进行评估和比较。
评估可以采用定性和定量的方法。
定性评估主要是通过对比方案的优缺点，进行主观判断。
定量评估可以使用数学模型和计算方法，将各个指标量化。
5.权衡和决策根据评估结果，对各个方案进行权衡和决策。
在做最终决策时，需要综合考虑各个指标的权重，并评估对项目目标和要求的影响。
6.详细设计和规划在选择了最佳方案之后，需要进行详细设计和规划工作。
包括桥梁的结构设计、建设方案制定和施工计划等。
7.监督和评估在桥梁建设过程中，需要进行监督和评估工作，确保施工按照设计要求和规范进行，并在竣工后对桥梁的使用情况进行评估和监测。
确定最佳桥梁方案的注意事项在进行桥梁方案比选时，需要注意以下几个方面：•综合性评估：综合考虑各个评估指标的权重和各个方案的优劣，从整体上选择最佳方案。
桥梁工程多方案比选
桥梁工程多方案比选一、前言桥梁工程多方案比选是指在确定桥梁工程建设方案时，考虑多个设计方案的优劣，选择最合适的设计方案进行建设的过程。
随着经济的快速发展和城市化进程的加速，桥梁建设已成为城市规划和基础设施建设的重要组成部分。
由于每个地区的地质、气候、交通状况等差异性，在桥梁建设中需考虑多种设计方案，以确定最符合实际需要的方案。
本文将从桥梁工程多方案比选的定义、意义及方法等方面进行详细阐述。
二、桥梁工程多方案比选的意义1. 促进桥梁建设的科学化和规范化桥梁工程多方案比选可以帮助工程师充分了解各种设计方案的特点和利弊，选取最符合需求的方案进行建设，提高桥梁工程的科学性和规范性。
在比选的过程中，需要考虑桥梁的使用寿命、安全性、经济性等因素，从而保证建成的桥梁能够满足长期的使用需求。
2. 优化资源配置，降低建设成本通过比选各种设计方案，选择最优方案进行建设，可以充分利用资源，降低建设成本。
在比选的过程中，需要综合考虑工程造价、材料成本、施工周期等因素，以确保在保证质量的前提下，最大限度地减少建设成本。
3. 提高桥梁工程的风险管理能力桥梁工程多方案比选能够帮助工程师在设计阶段充分评估各种风险，防范可能出现的问题，提高桥梁工程的风险管理能力。
在比选的过程中，需要对各种设计方案可能出现的问题进行全面评估，以保障桥梁建设的安全和稳定性。
三、桥梁工程多方案比选的方法1. 桥梁类型的比选在桥梁工程多方案比选的过程中，首先需要比较不同类型桥梁的优劣。
根据桥梁的跨度、结构形式、使用环境等因素，选取最适合的桥梁类型进行建设。
例如，在需要跨越大型河流的地区，可以考虑悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁；在城市中心繁忙的交通节点，可以考虑梁式桥、拱桥等类型的桥梁。
比较各种桥梁类型的优劣，选择最适合的桥梁类型，是桥梁工程多方案比选的首要任务。
2. 结构设计方案的比选选择桥梁的结构形式是桥梁工程多方案比选的重要环节。
不同的结构形式会对桥梁的外观、使用寿命、安全性等方面产生影响。
桥梁设计方案比选常用方法评析
桥梁设计方案比选常用方法评析一、桥梁设计方案比选的重要性。
1.1 桥梁可是交通的关键环节。
桥梁就像交通网络里的关节，连接着各个区域。
一个好的桥梁设计方案，能让交通顺畅得像流水一样，带动区域的经济发展。
要是方案选不好，那就像关节出了毛病，整个交通都可能会变得磕磕绊绊。
1.2 关乎众多人的安全和利益。
这可关系到千千万万人的安全和利益呢。
咱老百姓每天都要从桥上走，要是桥的设计有问题，那可就是个大隐患。
就像在薄冰上走路，随时可能出事儿。
所以在众多设计方案里选个靠谱的，是非常重要的事儿。
二、常用方法。
2.1 技术可行性分析。
首先得看技术上能不能行得通。
这就好比盖房子，你得有足够结实的地基和合理的结构。
比如说，有些地方地质条件复杂，像沼泽地或者软土地基，那在设计方案里就得有针对这种特殊情况的技术措施。
要是没有，那就像无根之木，肯定不行。
有的方案可能采用了先进的施工技术，就像给桥梁装上了高科技的翅膀，这种方案在技术可行性上就比较有优势。
2.2 经济成本考量。
钱的事儿也不能含糊。
设计方案得在预算范围内，不能像个无底洞一样不停地花钱。
要计算建设成本、维护成本等。
有的方案看起来很酷炫，但是造价太高，就像买奢侈品一样，不实用。
而有的方案虽然朴实，但是性价比高，就像经济实惠的家常菜，能满足需求又不浪费钱。
2.3 环境影响评估。
环境因素也得考虑进去。
桥梁不能像个霸道的家伙，对周围环境造成严重破坏。
要考虑对周边生态的影响，比如会不会影响鱼类的洄游，会不会破坏鸟类的栖息地。
如果一个方案对环境影响小，就像一个有礼貌的客人，那这个方案就值得加分。
三、评析这些方法。
3.1 优点。
这些方法各有各的优点。
技术可行性分析保证了桥梁能稳稳地立在那儿，不会出技术上的乱子。
经济成本考量能让钱花在刀刃上，避免资源浪费。
环境影响评估体现了对大自然的尊重，符合可持续发展的理念。
就像三个得力的助手，从不同方面为选出好的桥梁设计方案保驾护航。
3.2 不足。
桥梁施工方案比选(3篇)
第1篇一、引言桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到工程的安全、使用寿命和经济效益。
在桥梁施工过程中，选择合适的施工方案至关重要。
本文将对桥梁施工方案进行比选，从技术、经济、环保等方面进行分析，以期为桥梁施工提供参考。
二、桥梁施工方案概述1. 施工方案一：传统施工方法传统施工方法主要包括现浇法、预制拼装法和装配式施工法。
现浇法适用于基础条件较好、施工场地宽敞的桥梁工程；预制拼装法适用于桥梁跨径较小、施工周期要求较紧的工程；装配式施工法适用于桥梁跨径较大、施工场地受限的工程。
2. 施工方案二：新型施工方法新型施工方法主要包括装配式桥梁施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工等。
装配式桥梁施工采用预制构件，提高施工效率；悬臂浇筑施工适用于大跨径桥梁，施工速度快；悬臂拼装施工适用于复杂地形、地质条件的桥梁工程。
三、桥梁施工方案比选1. 技术比选（1）传统施工方法优点：技术成熟，施工经验丰富；适用范围广，可满足不同类型的桥梁工程需求。
缺点：施工周期长，对施工场地要求较高；劳动力需求量大，施工成本较高。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，提高工程进度；提高施工质量，降低工程质量风险；减少劳动力需求，降低施工成本。
缺点：技术相对较新，施工经验不足；对施工场地、设备要求较高。
2. 经济比选（1）传统施工方法优点：施工成本相对较低，经济效益较好。
缺点：施工周期长，可能增加贷款利息等间接成本。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，降低贷款利息等间接成本；提高施工质量，减少维修成本。
缺点：施工初期投入较高，可能增加一次性投资成本。
3. 环保比选（1）传统施工方法优点：对环境影响较小，可减少噪声、粉尘等污染。
缺点：施工过程中可能产生大量废弃物，需进行妥善处理。
（2）新型施工方法优点：施工速度快，减少施工过程中对环境的影响；减少废弃物产生，降低环境污染。
缺点：施工过程中可能产生一些新的污染源，需加强环保措施。
桥梁方案比选
桥梁方案比选
在建设项目中，桥梁作为交通运输的重要组成部分，对于保障道路畅通、安全和促进经济发展起着至关重要的作用。
而如何进行桥梁方案的比选，以选择出最合适的方案，成为一个需要认真思考的问题。
首先，在进行桥梁方案比选时，需要考虑到项目的目标和需求。
这包括项目的主要用途、交通流量、设计标准、使用寿命等方面。
根据这些要求，可以确定项目对桥梁的基本要求和功能，为方案比选提供一个明确的方向。
其次，应对不同桥梁方案进行全面的技术和经济评估。
技术评估包括桥梁结构的安全性、稳定性、耐久性、施工难度等因素。
经济评估则包括项目的投资成本、运营成本、维护成本等因素。
通过对技术和经济方面的评估，可以客观地评估不同方案的优劣，选择具有较高性价比的方案。
其次，需要考虑到环境和社会因素。
桥梁的建设可能会对自然环境和社会生活产生一定的影响，如景观破坏、生态破坏、道路拥堵等。
因此，在方案比选时，需要充分考虑环境和社会因素，选择对环境和社会影响较小的方案。
最后，要进行综合评估和决策。
在进行桥梁方案比选时，往往存在着多个方案可以选择。
因此，需要进行综合评估，将各项评估指标进行综合权衡，选择出综合性能最好的方案。
在进行决策时，还需要考虑到各方面的意见和利益，进行全面的交流和协商，确保最终选择的方案能够得到各方的认可和支持。
总之，桥梁方案的比选是一个较为复杂的过程，需要综合考虑技术、经济、环境和社会等多个因素。
只有通过科学合理的比选，才能选择出最合适的方案，确保桥梁的安全、经济和可持续发展。
移梁及架梁方案比选
秦苑三路预制梁移梁及架梁方案比选一、预制梁工程概述******桥，跨径组合为3×30m+4×30m+（35+35+24）m+（35+30+30）m+3×30m，第三联（35+35+24）m为上跨铁路段落，上部结构采用装配式先简支后结构连续预应力混凝土箱型连续梁，梁高1.8m，边梁预制梁宽2.85m，中梁预制梁宽2.4m。
桥梁横向设置8片箱梁，梁底板横向水平放置，桥面横坡采用腹板高度调整，在各箱之间设横向湿接缝。
下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
桥墩盖梁宽1.8m，高1.6m；墩柱直径1.5m，柱间距6.4m；桩径1.8m，桩顶设置1.5×1.2m系梁。
共计预制箱梁24片，其中35m预制箱梁16片，24m预制箱梁8片，上跨铁路架设35m箱梁8片，其余8片35m箱梁及8片24m箱梁系临近既有线孔跨架设施工。
二、预制梁场方案简介方案一：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
故根据施工需要配备龙门吊移梁时，单片预制梁最大梁重123t，故需配置75t龙门吊2台，龙门吊轨道布置340m。
（见图.1）结合龙门吊基础布置图（见图.2），采用龙门吊配合制梁移梁时工程数量如下：表.1 龙门吊安设工程数量表图.1 方案一预制梁场布置图图.2 龙门吊轨道及基础布置详图方案二：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
梁场采用吊车移梁，设置存梁台座12组，制梁台座3个，移梁吊车车位宽8m，运梁通道宽4m。
（见图.3）图.3 方案二预制梁场布置图吊车移梁时配备100t吊车1台，130t吊车1台，运梁炮车1台。
制梁时，配备25t吊车2台配合支立模板作业。
架梁时梁场需配备一台100t、一台130t 吊车及一台炮车配合移梁、运梁。
梁场运梁通道及吊车通道较梁场场地硬化厚10cm，故增加基础设施工程量为：C20砼236m³。
三、架梁方案简介方案一：选用一台180型号架桥机进行架梁。
桥梁施工方案比选
桥梁施工方案比选1. 引言在桥梁建设中，施工方案的选择是至关重要的一环。
合理选择施工方案可以提高施工效率，保证桥梁的安全可靠性，并节省施工成本。
本文将介绍桥梁施工方案比选的重要性以及比选的基本步骤。
2. 桥梁施工方案比选的重要性桥梁施工方案的比选是确保桥梁建设成功的关键环节。
一个合理的施工方案可以提供以下好处：2.1 提高施工效率合理的施工方案可以通过合理的工艺流程和有效的施工组织，最大限度地提高施工效率。
优化的施工方案可以减少重复工作，优化施工路径，降低施工时间，从而提高工程的进度。
2.2 保证工程质量不同的施工方案会对桥梁的质量产生不同的影响。
仔细比较各种施工方案的优缺点，可以找到最适合具体工程的方案，从而保证桥梁的结构安全和使用寿命。
2.3 节省施工成本通过比较不同施工方案的成本，可以找到最经济合理的方案，实现施工成本的最小化。
合理控制成本可以为建设单位节约资金，提高项目的经济效益。
3. 桥梁施工方案比选的步骤桥梁施工方案比选的过程通常包括以下步骤：3.1 收集备选方案首先，需要收集各种备选的施工方案。
这些备选方案可以来自于施工单位的施工经验，也可以来自于类似工程的成功案例。
同时，还可以参考相关标准、规范和技术文献，获取更多备选方案的信息。
3.2 制定比选指标根据具体的桥梁工程要求，制定用于比选的指标体系。
这些指标应包括工期、质量、安全、成本等方面的要求，以确保比选结果能够满足工程的整体目标。
3.3 评估比选方案根据制定的比选指标，对每个备选方案进行评估。
评估可以采用定量分析和定性分析相结合的方法，综合考虑各个方面的要求。
评估结果可以通过打分法、层次分析法等方法进行量化，以便进行比较和排序。
3.4 确定最佳方案根据评估结果，确定最佳的施工方案。
最佳方案应综合考虑各个方面的需求，并尽可能地满足工程的整体目标。
在确定最佳方案之前，还需要进行必要的论证和风险评估，以确保方案的可行性和安全性。
3.5 编制施工方案文件在确定最佳方案后，需要编制施工方案文件。
桥梁工程方案比选概述
桥梁工程方案比选概述一、前言桥梁是连接两个地理位置的交通工具，也是重要的基础设施之一。
在建设桥梁工程时，需要根据地理环境、交通需求和财政预算等多方面考虑，进行方案比选，以选择最合适的方案。
本文将对桥梁工程方案比选的概述进行详细阐述。
二、方案比选的意义1. 提高工程质量通过对不同方案进行比选，可以找到最适合的设计方案，以符合工程质量和交通安全标准。
2. 降低工程成本选择最合适的方案可以有效降低工程建设和运营成本，节约资源。
3. 减少工程风险比选可以对不同方案的技术、经济、环境等方面进行全面评估，降低工程风险。
4. 促进技术创新通过比选，可以鼓励技术创新，推动行业发展。
三、方案比选流程1. 确定比选标准确定比选标准是方案比选的第一步，通常包括工程质量、经济性、环境影响、社会效益等方面。
2. 方案设计各方案设计单位根据比选标准设计方案，并提交详细的设计文件。
3. 技术评估对各方案进行技术评估，包括可行性分析、技术可行性评价等。
4. 经济评估对各方案进行经济评估，包括投资规模、运营成本、收益预测等。
5. 环境评估对各方案进行环境评估，包括环境影响评价、生态保护评价等。
6. 社会效益评估对各方案进行社会效益评估，包括对周边居民、交通通行、区域经济等的影响评价。
7. 专家评审邀请相关领域的专家对各方案进行评审，提出意见和建议。
8. 综合评价根据上述评估结果，做出最终的综合评价，并确定最佳方案。
四、方案比选的方法1. 定性比较通过对不同方案的技术、经济、环境等方面进行定性分析，评定各方案的优劣。
2. 定量分析通过定量分析，对不同方案的各项指标进行对比，得出客观的评价结果。
3. 专家咨询邀请相关领域的专家对比选方案进行评审，提供专业的意见和建议。
4. 专业软件支持利用专业的桥梁工程设计软件进行辅助分析和评估，得出科学的评价结果。
五、方案比选的注意事项1. 确定合理的比选标准，既要符合国家相关法律法规和规范，也要符合工程实际情况。
桥梁施工方案比选
桥梁施工方案比选引言在桥梁工程施工过程中，选择合适的施工方案是至关重要的。
一个合理的施工方案能够确保施工的安全性、质量和效率，并最大程度地降低施工期间的风险。
本文将对桥梁施工方案的比选进行详细介绍，包括比选的依据、比选的步骤、评价指标等内容。
比选依据在选择桥梁施工方案时，需要考虑以下几个主要依据：1.施工期间的安全性：施工方案应具备足够的安全保障措施，确保施工人员和周围环境的安全。
2.施工质量：施工方案应能够保证桥梁的施工质量，满足设计要求。
3.施工效率：施工方案应能够最大程度地提高施工效率，缩短施工周期。
4.施工成本：施工方案应考虑成本控制因素，确保施工成本的合理性和可控性。
5.环境影响：施工方案应尽量降低对周边环境的影响，减少噪音、污染等问题。
比选步骤桥梁施工方案的比选一般可以按照以下几个步骤进行：1.收集资料：首先，需要收集与桥梁施工有关的各种资料，包括设计图纸、施工规范、环境评估报告等。
这些资料将为比选提供必要的基础信息。
2.制定评价指标：根据比选依据，制定相应的评价指标，用于对不同施工方案的综合评估。
评价指标可以包括施工期安全性、施工质量、施工效率、施工成本、环境影响等。
3.分析方案优劣：根据收集到的资料和制定的评价指标，对不同施工方案进行分析，并评估其优劣之处。
比较各方案在安全性、质量、效率、成本、环境影响等方面的表现。
4.权衡利弊：根据对不同方案的分析和评估结果，进行利弊权衡，选择最适合的施工方案。
在选择时需要综合考虑各方面因素，并找到一个最佳的平衡点。
5.编制施工方案：根据选择出的最佳方案，编制详细的施工方案，包括工程进度计划、施工方法、技术要求等。
评价指标在比选桥梁施工方案时，可以采用如下评价指标：1.施工期安全性：评估施工方案中对人员和设备的安全措施，包括安全培训、安全设备、施工过程中的风险控制等。
2.施工质量：评估施工方案对桥梁质量的控制能力，包括工艺要求、质量验收标准等。
施工方案经济比选书范本
施工方案经济比选书一、方案比选原则根据对施工工序进一步深入研究和理解，并结合理论计算和有关的施工经验，在确保安全、进度、质量的基础上，对适用于本工程的几个方案在经济上进行比较，从而得出最优方案。
二、施工条件以架桥机转移举例说明：架桥机在架设完成一座桥梁最后一孔后，需过280m路基到下一座桥进行架设。
对如何过这段过路基的几种施工方案进行经济比选。
2.1方案一架桥机架完一座桥后，利用运梁车驮运的方法进行转移。
此种方法施工工序繁琐，对机械拆装部位较多，人员、资金施工力度投入较大，适合过较长距离的架桥机转运。
驮运转移作业顺序分为运梁车送进（底位状态）、运梁车前行到位（底位状态）和运梁车驮运前行（高位状态）。
1）运梁车送进（底位状态）施工步骤（1）运梁车空车送进架桥机尾部。
（2）临时支架下部固定于活动枕梁上，上部和主梁底部固定。
（3）支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑。
（4）用架桥机桁车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方。
（5）用悬臂梁桁车和主梁桁车向后挪动下导梁。
（6）将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上。
2）运梁车前行到位（底位状态）施工步骤（1）同时启动运梁车和活动枕梁动力，运梁车前行，活动枕梁后移。
（2）运梁车到位，安装前临时支架，并固定。
3）运梁车驮运前行（高位状态）施工步骤（1）调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态。
（2）重新调整悬臂梁桁车、辅支腿、桁车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙。
（3）调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态。
（4）开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。
2.2方案二架设最后一孔箱梁时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上。
同时，折叠前支腿下部折叠关节，并支撑于桥台上，采用普通走轨过孔方式过路基。
此种方法过路基工序简单，人员、资金投入少，但对架桥机轮箱磨损比较严重，适合近距离的架桥机转运。
1）架桥机准备过孔（1）于桥面铺设架桥机临时轨道。
（2）解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上。
桥梁施工方案比选
桥梁施工方案比选
在桥梁施工中，方案的比选是至关重要的一步，决定了整个施工过程的顺利与否。
以下是我所提出的桥梁施工方案比选，共计700字。
首先，桥梁施工方案比选前，需确定评选标准。
评选标准应包括施工时间、施工成本、施工质量、安全性、环保性等因素。
这些因素既能反映出施工方案的可行性，又能保证施工工程的质量和安全。
其次，各参与方需提出自己的施工方案。
施工方案应包括施工工艺、具体施工步骤、材料选用、施工设备等。
施工方案还应详细说明施工团队的组成与分工、施工期限以及施工期间需要准备的资源等。
然后，根据评选标准对各施工方案进行评估。
评估工作由专业人员进行，评估内容应包括方案的可行性、施工时间、施工成本、施工质量、安全性、环保性等因素。
评估结果应以评分形式进行，并根据评分结果确定排名。
接着，根据评估结果确定优胜方案。
优胜方案应综合考虑各个方面的因素，选择出在施工工艺、施工质量、施工时间、施工成本、安全性、环保性等方面都更加出色的方案。
并将选择出的优胜方案进行进一步优化和完善，使其更符合实际要求。
最后，将优化完善后的方案进行演示和讨论，以便确认最终的施工方案。
演示和讨论应邀请相关专家和技术人员参与，他们
对方案的可行性和可靠性有一定的判断能力。
一旦最终的施工方案确定，即可进行正式的桥梁施工。
总结而言，在桥梁施工方案比选中，我们应确立评选标准，各方提出施工方案，进行评估和排名，确定优胜方案，优化完善后进行演示和讨论，并最终确定最佳的施工方案。
通过这样的比选过程，可以确保施工方案的科学性和合理性，提高桥梁施工的质量和效益。
(完整版)桥梁方案比选.
(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。
3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。
5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。
6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。
7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。
在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。
同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。
桥梁设计方案比选
桥梁设计方案比选1. 背景介绍桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具。
在桥梁设计阶段，需要比选不同的方案，以找到最合适的设计方案。
本文将介绍桥梁设计方案比选的流程和方法。
2. 比选流程比选桥梁设计方案通常包括以下步骤：2.1 需求分析在比选开始之前，需要明确桥梁的需求和目标。
这包括桥梁的设计标准、跨度要求、荷载要求等。
在需求分析阶段，可以确定出桥梁应该具备的主要特点和功能。
2.2 方案收集在收集方案阶段，需要搜集不同的桥梁设计方案。
这可以通过查阅相关文献、参考已有的桥梁设计、咨询专业人士等途径进行。
2.3 方案评估方案评估是比选的核心步骤。
在评估方案时，可以考虑以下要素：结构稳定性、经济性、施工难度、美观程度、环境影响等。
评估可以采用定性和定量的方法，比如利用专业软件进行结构分析、进行成本估算等。
2.4 方案选择根据方案评估的结果，选择最合适的设计方案。
在选择方案时，需要结合实际需求、技术条件、经济因素等综合考虑。
3. 方案比选方法进行桥梁设计方案比选时，可以采用以下方法：3.1 效用分析效用分析是一种常用的方法，通过对不同方案的各个方面进行评估，得出各个方案的效用值，从而进行比较。
效用值可以通过权重确定，并结合评分标准进行打分。
3.2 成本效益分析成本效益分析是对方案的经济性进行评估的方法。
通过计算方案的投资成本和未来收益，分析方案的成本效益比，找出经济性最好的方案。
3.3 环境影响评价桥梁设计方案的选择还需要考虑对环境的影响。
可以通过环境影响评价来评估方案对于土地、水资源、空气质量等方面的影响程度，找出对环境影响最小的方案。
3.4 专家咨询在方案比选过程中，可以请教专家人士的意见。
专家可以根据自己的经验和知识，提供宝贵的建议和意见，对方案进行评估和优化。
4. 比选结果分析在完成桥梁设计方案比选之后，需要对比选结果进行分析。
可以分析不同方案的优势和局限性，评估方案的可行性和可实施性。
5. 结论桥梁设计方案比选是一个重要的决策过程。
梁场方案比选
梁场方案比选昆明绕城高速B1工区，共设制梁场一座，负责整个B1工区内所有箱梁和T梁制运架任务。
共需制梁1245片，其中箱梁895片，T梁350片。
目前的施工进度安排，2014年12月～2016年6月制梁,预留桥面系施工时间。
架梁顺序：跨南盘江特大桥狗街互通小里程桥梁跨南盘江大里程桥梁。
一、梁场规模1、制梁台座设置：①箱梁存梁台座计算：20米箱梁台座：每天预制205÷18÷30=0.37片梁，按每两天1片考虑，每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座4个。
30米箱梁台座：每天预制690÷18÷30=1.3片梁，按2片考虑，每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座16个。
②T梁存梁台座计算：40米T梁台座：42÷4÷30=0.1片梁，按1片考虑。
每个制梁台座8天一个循环，计划工期112天，台座改为30m箱梁台座，共需制梁台座8个。
30米T梁台座：308÷18÷30=0.57片梁，按3天两片考虑。
每个制梁台座8天一个循环，共需制梁台座5个。
共需制梁台座25个，其中箱梁18个（20米箱梁4个，30米箱梁14个）,T梁7个（30米箱梁5个，40米箱梁2个）。
制梁区T梁台座按照2排设置，每排设置5个制梁台座，台座间距4.6米，箱梁台座按4排设置，每排5个制梁台座，台座间距4.92米。
每排台座间距5米，制梁台座共需210米。
考虑中跨、边跨台座的通用性，台座按所有梁型通用设计。
2、存梁台座设置：存梁台座数量基本按一个月生产量考虑，T梁存梁台座需存梁60片以上，箱梁存梁台座需存梁120片以上。
制梁区、存梁区右侧设置3（5）m宽运梁便道。
二、场地比选经过现场调查情况，拟选定2个地方做为制梁场地，跨南盘江特大桥桥头小里程处路基和K67+400～K67+600处都有建设预制梁场的条件。
1、跨南盘江特大桥小里程处路基：从ZXK64+780~ZK65+566共786米，此段均为填方地段，需填方18.3万方。
铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析
铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析摘要：随着我国经济社会矛盾已发生变化，人们对于高质量铁路运输线路需求不断增加。
在铁路施工运营过程中，桥梁整体移梁法应用的频率比较高，原因在于其施工方便快捷，节约成本和工期，技术融合性较好。
桥梁整体移梁法多用于正常通车线路上的桥梁工程的换梁，主要特点是支座位置保持不变。
本文本文对上述施工方式关键技术进行分析，阐述了移梁施工的具体步骤，希望能够对同类工程提供借鉴。
关键词：铁路桥梁；整体移梁法；施工；关键技术1.引言经济的快速发展使人们的出行方式发生重要变革，越来越多的人选择铁路（尤其是高铁）出行。
在铁路施工过程中，桥梁整体移梁法常用在正常通车线路上的桥梁工程的换梁，可以最少的工期内尽快完成整体移梁，从而不影响铁路正常运行。
2.工程概况2.1基本情况某铁路段区间K749+782. 655处，铁路与河流斜交形成的流向角度为86. 28度。
既有桥采用圆端形实体墩，承台采用C30钢筋混凝土，1-32m下承式栓焊钢板梁（详见图1）。
根据铁路改造及列车提速要求需将既有桥拆除，在原处重建一座1-32m、全长为41.8m的中桥，结构形式为后张法预应力砼槽型梁，钻孔桩基础，单线T型桥台。
图1 下承式栓焊钢板梁2.2自然条件及工程环境该桥位于直线段，铁路与河流斜交形成的流向角度为86. 28度，左侧为干渠堤坝，渠深为3. 8m。
地质情况：主要由粉质黏土、细角砾石、泥质粉砂岩组成。
施工地点为挖方段，风化砂岩地基承载力180kpa，地震烈度为VI。
3.移梁方案比选（1）人工移梁法对地基进行加固后搭建滑道临时支墩，通过千斤顶将梁体顶起。
利用托板、辊杠、滑道组成滑移系统，以牵引拉镐以及液压千斤顶顶推工艺，再一层一层地顶起，移除枕木垛，减小梁体高度后清理干净。
优点：所需人员及设备调用方便，无需申请天窗时间，所需场地较小，施工稳定性高，无需大型机械设备。
缺点：施工所需的枕木垛、滑到等前期预备工作量比较多，工期比较长，所需工序和人员较多。
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秦苑三路预制梁移梁及架梁方案比选
一、预制梁工程概述
******桥，跨径组合为3×30m+4×30m+（35+35+24）m+（35+30+30）m+3×30m，第三联（35+35+24）m为上跨铁路段落，上部结构采用装配式先简支后结构连续预应力混凝土箱型连续梁，梁高1.8m，边梁预制梁宽2.85m，中梁预制梁宽2.4m。
桥梁横向设置8片箱梁，梁底板横向水平放置，桥面横坡采用腹板高度调整，在各箱之间设横向湿接缝。
下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
桥墩盖梁宽1.8m，高1.6m；墩柱直径1.5m，柱间距6.4m；桩径1.8m，桩顶设置1.5×1.2m系梁。
共计预制箱梁24片，其中35m预制箱梁16片，24m预制箱梁8片，上跨铁路架设35m箱梁8片，其余8片35m箱梁及8片24m箱梁系临近既有线孔跨架设施工。
二、预制梁场方案简介
方案一：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
故根据施工需要配备龙门吊移梁时，单片预制梁最大梁重123t，故需配置75t龙门吊2台，龙门吊轨道布置340m。
（见图.1）
结合龙门吊基础布置图（见图.2），采用龙门吊配合制梁移梁时工程数量如下：
表.1 龙门吊安设工程数量表
图.1 方案一预制梁场布置图
图.2 龙门吊轨道及基础布置详图
方案二：梁场占地170m×20m，该面积未计钢筋加工区及生活区。
梁场采用吊车移梁，设置存梁台座12组，制梁台座3个，移梁吊车车位宽8m，运梁通道宽4m。
（见图.3）
图.3 方案二预制梁场布置图
吊车移梁时配备100t吊车1台，130t吊车1台，运梁炮车1台。
制梁时，配备25t吊车2台配合支立模板作业。
架梁时梁场需配备一台100t、一台130t 吊车及一台炮车配合移梁、运梁。
梁场运梁通道及吊车通道较梁场场地硬化厚10cm，故增加基础设施工程量为：C20砼236m³。
三、架梁方案简介
方案一：选用一台180型号架桥机进行架梁。
方案二：第三联第一跨（35m）及第三跨（24m）采用两台130t吊车架梁，第二跨上跨既有线采用一台260t吊车及一台220t吊车进行架梁。
吊车架梁时需对场地进行处理每次架梁需进行基础处理场地长20m，宽10m。
吊车支立处场地采用换填处理，换填厚度60cm，共需换填720m³。
四、方案经济性比较
梁场箱梁共计24片，预计施工工期24d，预制箱梁时若采用龙门吊移梁，需月租龙门吊1个月，若采用吊车配合移梁时，根据梁场台座布置，共需移梁7次，每次移梁3片，需用时间1d。
箱梁架设吊车及架桥机工效基本相同，全天作业时，每天可架设箱梁8片，在架设上跨既有线箱梁时，根据“天窗（60min）”时间，每天若有2个“天窗”，则需3d完成，若每天仅一个“天窗”则需8d。
根据现场勘查及向有关公司询价，对比如下：
1、预制梁场制梁、移梁方案经济性比较
表.2 预制梁场制梁配合机械经济性比较
2、每天两个“天窗”时的架梁方案经济性比较
3、每天一个“天窗”时的架梁方案经济性比较
五、结论
经过上述比选，预制梁场制梁时，选用龙门吊配合移梁经济性优于采用吊车配合制梁。
架梁时，当每天可以有两个“天窗”用于架梁施工时，吊车架梁方案要优于架桥机架梁；若每天可以仅有一个“天窗”用于架梁施工时，吊车架梁及吊车架梁方案费用相当。