石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
压实度（%）（重型击实）
7d抗压强度（Mpa）
基层
底基层
基层
底基层
城市快速路及主干路
≥97
≥95
≥0.7
≥0.5
次干路及其他道路
≥95
≥93
≥0.55
（0.5支）
≥0.45
2、水泥稳定土类基层和底基层压实度要求：
道路等级
压实度（%）（重型击实）
7d抗压强度（Mpa）
基层
底基层
基层
底基层
城市快速路及主干路
城市快速路、主干路
次干路
支路及其它小路
挖方
0~30
96
95
94
30~80
96
95
-
填方
0~80
96
95
94
80~150
94
94
93
>150
93
92
90
注：1、表中数值以重型击实为准。2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
1、沥青贯入式面层压实度要求
压实度（%）（重型击实）
≥95
2、冷拌沥青混合料面层压实度要求
压实度（%）（重型击实）
压实平整，沥青喷洒均匀
土基验收弯沉值
20MPa560.40.01mm
25Mpa454.60.01mm
30Mpa383.10.01mm
35Mpa331.50.01mm
36Mpa322.90.01mm
石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案
石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案石灰粉煤灰稳定土是以石灰粉和煤灰为主要材料进行调配，通过加水搅拌而形成的一种基础土。
石灰粉煤灰稳定土具有优良的工程性能、抗压能力和稳定性，常用于道路、机场、码头等基层工程的施工。
下面是一个关于石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案的示例，供参考。
一、施工准备1.根据工程需要，确定石灰粉和煤灰的配比比例，并进行试验确认。
2.清理施工现场，确保基层平整、无积水和松散土。
3.准备好施工所需的设备和材料，如搅拌机、水车、平板夯等。
二、材料准备与配比1.根据试验结果，按照一定比例将石灰粉和煤灰放入搅拌机中。
2.对石灰粉和煤灰进行充分搅拌，使其均匀混合，同时适量加入适量的水，搅拌至达到均匀稳定的状态。
3.根据实际施工情况调整配比，确保制备的石灰粉煤灰稳定土的强度和稳定性满足工程要求。
三、施工工艺1.将调配好的石灰粉煤灰稳定土倒入铺路设备或水车中，均匀地铺在基层上。
2.利用平板夯进行初步压实，使石灰粉煤灰稳定土达到较高的密实度。
3.进行充分的湿润作业，以保证石灰粉煤灰稳定土的水分达到最佳状态。
4.再次利用平板夯进行二次压实，保证石灰粉煤灰稳定土的密实度和平整度。
四、施工控制1.在施工过程中，要严格按照设计要求控制各项指标，如石灰粉和煤灰的配比、水分控制、压实度等。
2.定期进行抽样检测，监测石灰粉煤灰稳定土的强度、密实度和水分含量等指标，及时调整施工参数。
3.严格按照施工工艺操作，保证施工质量的稳定性和可靠性。
五、施工注意事项1.避免施工现场积水，尽量保持基层的干燥状态。
2.避免使用过湿的石灰粉和煤灰，以免影响石灰粉煤灰稳定土的强度和稳定性。
3.加水时要适量控制，以避免石灰粉煤灰稳定土的过湿或过干。
4.施工速度要控制合理，避免造成压实不均匀或相邻施工面的干燥不足。
5.严格控制施工质量，对问题及时整改，确保施工效果符合设计要求。
总之，石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案的关键在于确定合理的配比比例、严格控制施工参数和质量，并在施工过程中根据实际情况进行及时调整和整改。
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案一、施工准备1.1 材料准备•石灰粉：根据设计要求，准备合适的石灰粉。
•煤灰：根据设计要求，准备合适的煤灰。
•稳定剂：根据设计要求，准备合适的稳定剂。
1.2 设备准备•起重机、铺光机、平板振动器等必要设备。
•挖掘机、平地机等辅助设备。
1.3 人员调配•熟练的操作人员和技术人员。
•安全员、质检员等必要人员。
二、施工工序2.1 准备工作•清理施工场地，确保场地平整无障碍物。
•根据设计要求进行基层处理，保证基层承载能力。
2.2 材料搅拌•将石灰粉、煤灰和稳定剂按照配比投入搅拌机中进行搅拌，直至混合均匀。
2.3 铺设•将搅拌好的稳定土料铺设到设计要求的厚度，采用平板振动器进行压实，确保密实均匀。
2.4 养护•铺设完稳定土基层后，进行必要的养护保养工作，防止出现龟裂和损坏。
三、施工质量控制3.1 材料质量控制•对石灰粉、煤灰等材料进行质量抽检，确保符合相关标准要求。
3.2 工艺质量控制•施工过程中，加强质量监控，及时发现问题并进行调整。
3.3 施工记录•对施工过程进行详细记录，包括材料使用情况、施工工艺、质量检测结果等内容。
四、安全与环保4.1 安全保障•施工期间加强安全教育，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
4.2 环保措施•严格按照环保要求施工，减少对周围环境的影响。
五、结束语以上为石灰粉煤灰稳定土基层施工方案的具体实施步骤和质量控制要点，只有严格按照设计要求和施工规范进行施工，才能确保基层质量稳定，从而保障道路的使用寿命和安全性。
石灰粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案
石灰粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案石灰和粉煤灰是常用的稳定剂，可以用于砂砾底基层的稳定和基层施工。
以下是一个关于石灰和粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案的详细说明。
一、砾石底基层的选择和准备在稳定砂砾底基层之前，首先需要选择合适的砾石作为基层材料。
砾石应具有一定的强度和耐久性，同时应符合工程设计要求。
1.选择砾石选择砾石时应注意以下几个方面：-砾石的颗粒大小应均匀，不超过规定的最大颗粒大小。
-砾石应具有一定的坚硬程度，不易破碎。
-砾石应具有一定的抗压强度和耐久性，能够承受后续施工和使用的荷载。
2.准备砾石底基层准备砾石底基层时，首先应清除现场的杂物和积水。
然后利用挖掘机或平地机对基层进行整平和夯实，使其均匀、紧实，并符合设计要求的高程和坡度。
二、石灰稳定砂砾底基层的施工方案石灰稳定砂砾底基层是利用石灰对砂砾进行稳定的方法，主要借助于石灰与土壤中的粘土颗粒发生反应，加强土壤的稳定性和强度。
1.石灰的选择和投入量选择适合的石灰种类和投入量非常重要。
常用的石灰种类包括生石灰和消石灰。
根据工程设计要求和土壤性质，确定石灰的投入量。
通常，石灰的投入量为土壤干质量的2%~6%。
2.投入和混合投入石灰前，应先将砂砾进行湿润处理，使其含水率达到设计要求的湿度。
然后，在湿润的砂砾表面均匀撒匀石灰。
使用挖掘机或机械搅拌机对砂砾和石灰进行混合，直至均匀。
3.水分控制和压实在石灰与砂砾混合后，应对混合料进行湿润处理，使其湿度保持在设计要求的范围内。
然后使用压路机对混合料进行多次压实，直至达到设计要求的密实度。
三、粉煤灰稳定砂砾底基层的施工方案粉煤灰稳定砂砾底基层是利用粉煤灰对砂砾进行稳定的方法，粉煤灰具有较高的稳定性和耐久性，可以增加砂砾的粘聚力和强度。
1.粉煤灰的选择和投入量选择适合的粉煤灰种类和投入量非常重要。
根据工程设计要求和砂砾性质，确定粉煤灰的投入量。
通常，粉煤灰的投入量为土壤干质量的10%~20%。
2.投入和混合投入粉煤灰前，应先将砂砾进行湿润处理，使其含水率达到设计要求的湿度。
石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层工程现场质量检验报告单
测
项
目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
(方法)
检查情况（实测值）
备 注
基层
底基层
高速公路一级
公路
其他
公路
高速公路
一级公路
其他
公路
1
关键项
目
压实度（%）
代表值
-
95
95
93
按附录B检查
每200m每车道1点
极 值
-
93
92
91
2
厚度（mm）
代表值
-
-10
-10
-12
按附录H检查
每200m每车道1点
7.11.1.2
石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，块灰经充分消解才能使用。
7.11.1.3
混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。
7.11.1.4
摊铺时要注意消除离析现象。
7.11.1.5
碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。
7.11.1.6
保湿养生，养生期要符合规范要求。
合格值
-
-20
-25
-30
3
强度
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
4
一般
项目
平整度（mm）
-
12
12
15
3m直尺：每200m测
2处×10尺
5
纵断高程（mm）
-
+5,-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：每200m测4个断面
6
宽度（mm）
符合设计要求
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案在道路基层施工中，石灰、粉煤灰、砂砾和水泥可以被用于土壤稳定和强化，以提高道路的承载能力和耐久性。
以下是一个基于这些材料的施工方案，以确保道路基层的稳定性。
1.土壤调查：在开始施工前，进行一次土壤调查，分析土壤类型和含水量。
根据土壤类型和工程要求，确定所需的石灰、粉煤灰、砂砾和水泥比例。
2.准备基层：清理和平整道路基层，并确保其坚实、平整和无松散物。
如果存在松散区域，应将其挖掉并填充坚实的土壤。
3.石灰处理：将石灰均匀撒在基层上，使用石灰喷洒机进行喷洒。
根据土壤的含水量和类型以及所需的pH值，确定石灰的用量。
然后使用铲车或其他工具将石灰与土壤混合。
4.粉煤灰处理：将粉煤灰均匀撒在石灰处理后的基层上。
粉煤灰可以吸收水分，增加基层的稳定性。
使用相应的设备（如平板振动器）进行压实，以确保粉煤灰与石灰和土壤的混合物牢固。
5.砂砾层：在粉煤灰处理完毕后，铺设一层砂砾。
根据设计要求，确定砂砾的厚度，然后使用压实设备对其进行压实以提高承载能力。
6.水泥稳定：在上述砂砾层上均匀撒上水泥，并使用铲车或其他工具将其与砂砾混合。
水泥用量应根据土壤类型、设计要求和所需的稳定性确定。
7.再次压实：将压实设备用于水泥和砂砾的混合物，确保其牢固。
这将提高基层的稳定性和坚固性。
8.确保充分固结：在完工后，允许基层充分固结。
这一过程通常需要一段时间，取决于材料的类型和厚度。
避免在基层未固结之前进行下一步施工。
以上是一种基于石灰、粉煤灰、砂砾和水泥的道路底基层施工方案。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整，并严格按照相关施工标准操作。
确保施工质量和道路使用寿命。
生石灰粉、粉煤灰稳定砂砾基层施工工艺
施工前 准备好各种试验检测 仪器 ， 按规范要求完成 对各种原材料 试验 ， 根据 Ｅ Ｔ Ｄ Ａ的滴定 结果 ， 确定石灰
剂 量 标 准 曲线 图 ， 现场 抽 检 与 室 内分 析 同 步 进 行 ， 保 确 材料 级 配 和 结 合 料 的准 确 性 。 根据 工 地 试 验 室 的试 验结
灰粉 、 粉煤灰稳定砂砾石底基层 ， 两侧设 ２ １ ｍ绿化平 ｘ． ５ 台。底基层 、 采用 ＷＢ ３ ０稳定 土厂拌设备集 中拌 基层 Ｃ０
和 ，ｔ ５ 自卸 汽 车 运 输 ， 场 摊 铺 采 用 Ｌ ９ ０ 铺 机 配 合 现 Ｔ ００摊 Ｓ ７Ｌ Ｄ１５ ／ 动 压 路 机摊 铺 。 Ａ振 二 、 石 灰 粉 、 煤 灰 、 砾 底 基 层 施 工 工 艺 生 粉 砂 １ Ｔ前准备 。 ． 施 （ ） １ 试验 准 备 。
维普资讯
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Ｕｅ Ｃ 荆
路 桥 建 设
近年来 ， 随着我省交通事业和高等级公路 的发展 ， 采 用磨细生石灰粉替代消石灰作为路面基层的结合料的施
两 种 不 同配 合 比 形 式 的试 验 结 果 技 术 指标 比较 表 干密 度 含水 量 ｄ 压 效 钙 ７抗 有 强 度 镁 含 量
１２ ． ９
１． ２１
２２ ．
１＿ １ ８
１ ９１
．
１ ８ ０＿
２＿ ３
１ 。
提高路面基层的强度 ， 我们在 实践 中摸索 出一套 成熟 的 施工工艺 ， 使生石灰粉稳定 土基层 逐步走向规范化的轨 道 。现结合我们在省道 ￥ ４ ２ ２庙洪线 Ｉ 标段 的工程实践 加 以探讨 ， 仅供各位同行参考。
道路底基层和基层工程、面层工程施工监理控制要点
道路底基层和基层工程、面层工程施工监理控制要点目录第一节道路底基层和基层工程监理要点一、石灰（水泥）稳定土及二灰土底基层1、材料2、混合料组成设计3、施工要求4.施工过程中的监理要点二、石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石底基层、基层1、材料2、石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石底基层、基层监理工作流程3、施工过程中的监理要点三、水泥稳定碎石（砾石）底基层、基层1、材料检验标准2、施工工艺3、施工要求4.施工过程中的监理要点第二节道路面层工程监理要点一、热拌沥青混合料面层二、改性沥青及改性沥青混合料三、水泥混凝土面层第一节道路底基层和基层工程监理要点路面工程中的底基层和基层，主要是承受比路基更大的垂直压应力，监理人员要加强对道路基层和底基层的施工质量要求，要严格掌握其强度，刚度和整体性。
一般常用各类道路基层有：石灰土和石灰、粉煤灰类及水泥稳定级配碎石等几种形式。
一、石灰（水泥）稳定土及二灰土底基层石灰（水泥）稳定土及石灰、粉煤灰稳定土（以下简称二灰土）作为路面结构的底基层在城市道路中得到广泛的使用，它是采用生石灰和粘土或亚粘土，按比重经洒水、搅拌、闷料、平整、碾压后结成的板体。
初期对土路基起到稳定的作用，后期随着龄期增长可增大强度、板体性和水稳性。
1、材料⑴结合料①石灰应符合规范的要求，且宜采用磨细生石灰粉。
②水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。
⑵土壤①适宜稳定的土为细粒土及不具级配的碎石土、砂砾土，颗粒的最大粒径不大于37.5mm。
②塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的碎石和砂砾，均适宜于稳定。
④硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
硫酸盐含量超过0.25%的土和有机质含量超过2%的土，不宜用水泥稳定。
2、混合料组成设计⑴混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定。
⑵混合料的原材料应按要求进行试验，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验。
石灰粉煤灰砂砾基层施工工艺标准
石灰粉煤灰砂砾基层施工工艺标准1 适用范围本标准适用于公路及市政工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾的基层或底基层施工。
2 施工准备2.1材料2.1.1石灰：采用的生石灰，石灰等级为Ⅲ级以上，消石灰应过筛去掉大于5mm的灰块，含水量不得超过4%。
石灰的其它技术指标应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的规定。
2.1.2粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中Si02、Al203。
和Fe2O3总的含量应大于70%，烧失量不超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2／g或通过O.075mm筛孔总量不少于70%、通过O．3mm 筛孔总量不少于90%；使用湿粉煤灰时含水量不宜超过35%。
2.1.3砂砾：压碎值应小于30%(底基层小于35%)，最大粒径不应大于37.5mm。
级配砂砾中集料的颗粒组成范围应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的规定。
（见表2.1.3.1）表2.1.3.1 二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围2.1.4水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。
2.1.5水泥：当二灰碎石7天强度不能满足设计要求时，为提高石灰粉煤灰稳定碎石的早期强度，可外加1%～2%的水泥。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于石灰粉煤灰稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
路面基层宜采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。
2.2机具设备2.2.1机械设备2.2.1.1采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、洒水车、铲车、运输卡车等。
2.2.1.2采用平地机施工时：推土机、平地机、振动压路机、洒水车、铲车、运输卡车等。
2.2.2工具：手推车、铁锹、筛子、小线、靠尺、刮板等。
2.2.3测量仪器：水准仪、经纬仪、钢尺等。
2.2.4检测仪器：灌砂筒、弯沉仪、钻芯机等。
2.2.5拌和机：根据高速公路的技术要求和摊铺日进度，必须配置产量大于400T/H型的拌和机，拌和机的数量要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10～15%。
第7章 路面基层2-石灰稳定类基层
7.3 石灰稳定类基层
2、石灰稳定材料的强度影响因素
① 土质 ② 灰质 ③ 石灰剂量 ④ 含水率 ⑤ 密实度 ⑥ 石灰土的龄期 ⑦ 养生条件
7.3 石灰稳定类基层
2、石灰稳定材料的强度影响因素
1）土质： 各种成因土都可用石灰稳定，但塑性指数低于10以下的
低塑性土（这与水泥稳定土刚好相反）不适宜稳定，更适宜 于稳定粘性土，尤其是塑性指数在15～20的粘性土。
5、石灰稳定土基层的施工
③ 备料——备土，备灰和计算材料用量。
(1) 备土 经过试验选定料场后，将树木、草皮和杂土清除干净。筛除粒 径大于15mm的集料。
(2) 备灰 石灰技术标准应符合表7-9的规定。生石灰应在使用的7~10天充 分消解，并过10mm筛。进场生石灰应妥善保管，尽量缩短存放时间。
(3) 计算材料用量 先根据各路段石灰稳定土层的厚度、宽度及预定的干 密度，计算各路段需要的干集料数量，然后根据集料的含水量和运料车的 吨位，计算每车料的堆放间距。
石灰土表面钙化后，形成硬壳层，进一步阻碍了二氧化碳的进入， 碳化过程十分缓慢，是形成石灰土后期强度的主要原因。
7.3 石灰稳定类基层
1、石灰稳定材料的强度形成机理
3）结晶作用
经过结晶作用，消石灰逐渐由胶体转化为晶体，晶体间 能够相互结合，与土形成共晶体，从而使得土粒胶结成整体。
4）火山灰作用
土中充分的硅、钙离子是火山灰作用的前提，同时必须增加土的碱性； 火山灰作用生成物具有水硬性性质，是构成石灰土早期强度的主要原因。
7.3 石灰稳定类基层
1、石灰稳定材料的强度形成机理
1）离子交换作用
土具有胶体性质，表面带负电荷，并吸附钠离子、钾离子和氢离 子，石灰中的钙离子会与其发生离子交换作用，形成钙土，减小了土颗 粒表面水膜厚度，分子引力增加。
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层与底
1、土路基
1)、土路基压实度标准《城镇道路工程施工与质量检验规范》
注:1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基:
1)、换填土处理软土路基:压实度要求同土路基。
2)、砂垫层处理软土路基:压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560、4 0.01mm
25Mpa 454、6 0.01mm
30Mpa 383、1 0.01mm
35Mpa 331、5 0.01mm 36Mpa 322、9 0.01mm。
1、石灰稳定土基层填写说明
填写说明7.8.1 石灰土基层、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层检验批质量验收记录1、验收依据：【规范名称及编号】《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。
2、规范摘要以下内容摘录自《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
本表适用于石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石），石灰，粉煤灰稳定钢渣基层及底基层施工质量验收。
按每条路或路段划分检验批7.2.1 原材料应符合下列规定：1 土应符合下列要求：1）宜采用塑性指数10～15的粉质粘土、粘土。
2）土中的有机物含量宜小于10％。
3）使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。
级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度的60%，且不得大于10cm。
土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。
2 石灰应符合下列要求：1）宜用1～3级的新灰，石灰的技术指标应符合表7.2.1的规定。
等≥60%；；未消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
3）对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。
3 水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。
7.8.1 石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石），石灰、粉煤灰稳定钢渣基层及底基层质量检验应符合下列规定：主控项目1 原材料质量检验应符合下列要求：1）土应符合本规范第7.2.1条第1款或第7.4.1条第4款的规定。
2）石灰应符合本规范第7.2.1条第2款的规定。
3）粉煤灰应符合本规范第7.3.1条第2款的规定。
4）砂砾应符合本规范第7.3.1条第3款的规定。
5）钢渣应符合本规范第7.4.1条第3款的规定。
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工一、施工工艺流程石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图二、原材料要求1、石灰本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下：(1）采用Ⅲ级以上的生石灰。
（2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。
(3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。
（4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。
2、粉煤灰（1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20％，比面积大于2500cm2/g。
(2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。
(3）使用前,先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。
3、砂砾(1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37。
5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0。
075mm的颗粒含量应接近0.（2）砾石的压碎值不大于30％.（3)石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。
石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围4、水混合料拌和采用洁净的生活用水。
对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用.三、填筑试验段在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验,试验段长500m。
将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批.在得到监理工程师的批准后,再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。
四、施工方法1、混合料拌和及运输在现场建立混合集料拌和站,采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。
石灰粉煤灰稳定砂砾基层和底基层施工技术交底
1.认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。
2.各种原材料经检验合格，已获得最佳含水量和最大干密度数据。混合料的配合比设计已完成。
3.根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。直线段每 10m、曲线段每 5m 钉桩，确定平面位置和高程。
11.用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，先将摊铺机附近未经压实的混合料铲除 ，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向、与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
12.按铺筑厚度计算好每车混合料的铺筑面积，用白灰线标出卸料方格网，由运料车将混合料运至现场，按方格网卸料，每车的混合料装载量要基本一致。
4.大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能1. 石灰粉煤灰砂砾基层的下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，宽度、高程、平整度、压实度、
弯沉或 CBR 值符合要求。
5.当下承层为新施工的水泥稳定或石灰稳定层时，应确保其养生 7d 以上。当下承层为土基时，必须用 10t 以上压路机碾压 3～4 遍，过干或表层松散时应适当洒水，对过湿有弹簧现象应挖开晾晒、换土或掺石灰、水泥处理。当下承层为老路面时，应将老路面的低洼、坑洞、搓板、辙槽及松散处处理好。
13.当混合料堆放 40m～50m 后，推土机开始作业，按照虚铺厚度用白灰点做出标记，指示推土机操作手，严格按所打白灰点作业，不得出现坑洼现象。
14.推土机推出 20m～30m 后，应开始进行稳压，稳压速度不宜过快，由低到高全幅静压一遍，为平地机刮平创造条件。
15.稳压过后，测量人员应检测此时高程，并在边桩上做标记，随后根据稳压后的混合料虚铺厚度，挂线打白灰点指示平地机进行刮平作业。
石灰、粉煤灰稳定碎石(砂砾)基层施工指导意见
石灰、粉煤灰二灰稳定碎石（砂砾）基层施工指导意见为防止二灰稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保二灰稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》（JTJ 034-2000），结合高速公路建设实践经验和太长高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法二灰稳定碎石（砂砾）基层一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
二灰稳定碎石（砂砾）基层采用分层施工时，当用18～21T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。
基层标高路拱采用路中和路侧基准线控制。
2、材料2.1 石灰二灰稳定基层用灰应为Ⅲ级以上生石灰粉，其中有效钙加氧化镁含量（%）应符合以下规定：钙质生石灰：≥70%镁质生石灰：≥65%当石灰级别不符合规定时，应适当增加石灰剂量或调整集料级配使混合料试件7天浸水抗压强度符合设计要求。
2.2 粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%；烧失量小于20%；比表面积大于2500cm2/g（或0.3mm筛孔通过量＞90%，0.075mm筛孔通过量＞70%）。
干湿粉煤灰均可使用，但湿灰含水量宜小于35%。
2.3 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级。
为确保7天试件强度，宜优先选用硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.4 碎石、砂砾碎（砾）石压碎值要求＜30%。
碎石应按粗集料10～30mm 、5～10mm 、细集料0～5mm 三级配料，相应的石料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm 。
砂砾混合料最大粒径不应超过37.5 mm 。
料场方孔筛建议采用40 mm 。
2.5 水一般饮用水均可使用。
2.6 混合料（1）二灰稳定集料级配应符合下表规定。
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石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工
一、施工工艺流程
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图
二、原材料要求
1、石灰
本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下：
（1）采用Ⅲ级以上的生石灰。
（2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。
（3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。
（4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。
2、粉煤灰
（1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比面积大于2500cm2/g。
（2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。
（3）使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。
3、砂砾
（1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37.5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量应接近0。
（2）砾石的压碎值不大于30%。
（3）石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。
石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程
表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围
4、水
混合料拌和采用洁净的生活用水。
对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。
三、填筑试验段
在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验，试验段长500m。
将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。
在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。
四、施工方法
1、混合料拌和及运输
在现场建立混合集料拌和站，采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。
基层二灰砂砾配合比为：石灰:粉煤灰:砂砾＝6:14:80，底基层为：5:10:85，7天无侧限强度：基层≥0.8MPa，底基层≥0.6MPa，采用自动计量设备，严格按照配合比上料，随时检测含水量和石灰、
粉煤灰剂量，保证配料准确，搅拌均匀。
为防止运输、摊铺过程中水分流失，搅拌时含水量可高于最佳含水量1%～2%。
在拌制过程中，经常测定集料的含水量，以便及时调整其加水量。
不同粒级的砂砾及细粒料隔离存放，并用塑料篷布遮盖，防止雨淋日晒。
混合料拌和好后，要及时用15t后翻式自卸汽车运至摊铺现场摊铺，存放时间不得超过24小时。
2、摊铺
混合料摊铺应在5℃以上的环境温度下进行，摊铺前对下承层检查合格，表面清扫干净并洒水润湿，由两台ABG423型摊铺机一前一后沿线路纵向摊铺，采用标高控制法拉基线控制摊铺厚度。
摊铺时，摊铺机要连续、匀速行驶，摊铺速度控制在４～５m/min，严禁中途停机。
拌和、运输、摊铺要组织合理，协调一致，人工配合修整边角，发现混合料有离析或集料堆积现象时，采用人工挖除，用新拌料填补;边角、开口等机械不便摊铺处，人工摊铺。
3、碾压
摊铺成型的混合料经检查含水量合格后立即在全宽范围内进行压实，当天摊铺填料，当天碾压成型，当天检测。
碾压时先用CA-25D轻型压路机满幅静力稳压1～2遍，之后用YZ18J振动压路机振动复压至试验段确定的遍数，最后用CA-25D压路机静力终压成型，要求碾压后表面平整，无轮迹。
碾压方向与线路中线平行，直线地段，由两侧向中心线方向碾压，超高地段，由内侧向外侧方向碾压，先慢后快，先静压后振压，振动
由弱到强，每道碾压时与上道碾压纵向轮迹重叠二分之一轮宽，横向重叠1～1.5m，使每层摊铺料均匀地压实到规定的密实度。
压路机不便作业的边角、开口、端头地段，配备夯实机具进行人工夯实。
在碾压过程中，不断测定混合料的含水量，含水量过大时适当晾晒，含水量不足时要适当洒水后再碾压，以保证填料达到最佳含水量。
压路机在碾压过程中，初压行驶速度控制在 1.5～1.7km/h，复压采用2.0～2.5km/h的时速碾压，终压速度2.5～3.0km/h。
严禁压路机在行驶过程中紧急刹车，或任意掉头转向。
未压实或压实后遭受雨淋的混合料，都要翻松晾晒至要求含水量后重新整平碾压成型。
4、试验检测
用灌砂法检测压实度，钻芯法检查厚度，试件法检验7天无侧限抗压强度，弯沉仪检查弯沉值，测量法检测高程、横坡、宽度及平整度。
5、接缝处理
主线分左右两幅整体摊铺，匝道、改路左右幅分机整体摊铺，均不留设纵缝，每天摊铺800～1000m接头处设横向接缝。
为确保路面基层的整体性，对横向接缝作如下处理：
对先摊铺的末端，事先在横向端头处安放方木作为支撑，方木高度与基层压实后的厚度相同，并对方木采取必要的固定措施，防止在布料或碾压时移位。
在摊铺机摊铺混合料时，人工配合完成支撑方木处混合料的摊铺，然后进行整体碾压成型。
当进行下一段摊铺时，将方木小心拆下，清理横木处混合料重新拌和，摊铺碾压，超过24小
时弃掉。
施工中必须注意横向接缝要垂直向下，接缝垂直线路中线。
6、养生
底基层、基层混合料在碾压成型并检测合格后，指定专人及时进行养护，养护时间不得少于7天。
底基层采用铺沙洒水养护，下基层每天完成路段经检测合格后，第二天接着施工上基层，上基层施工完毕后及时喷洒沥青乳液下封层进行养护。
养护期间要始终保持湿润状态，并封闭交通，禁止非施工车辆在其上通行，养护期满后，施工车辆行驶速度控制在20km/h以下，非机动车辆限制通行。
7、封层
二灰砂砾上基层摊铺碾压成型，经检验压实度、厚度、平整度、标高、坡度均合格后，及时洒布沥青乳液及粒径为5～10mm的碎石封层进行养护，沥青乳液用量为１.0kg/m2，碎石用量为３m3/1000m2。
沥青乳液采用QRS-1000型沥青洒布车分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能稍透入基层表面；第二次喷洒沥青乳液的浓度比第一次大些，使基层表面保持潮湿状态。
碎石采用人工均匀洒布。
喷洒沥青时沥青洒布车匀速行驶，保证沥青喷层厚度均匀；碎石均匀撒布，表面平整。
8、质量控制
在已完工的底基层及基层上，按照规范规定的检测项目及频率进行检测，具体要求为：
（1）混合料所使用的原材料必须符合技术规范要求。
（2）拌和时配合比准确，拌和均匀。
（3）各项指标必须符合表2要求。
表2 石灰、粉煤灰底基层、基层检查项目标准表
（4）摊铺过程中随时检查含水量，确保最佳碾压含水量。
（5）碾压成型后，表面平整密实，无坑洼轮迹，施工接茬平整，无缝隙。