建筑红线及建筑退让(总结版)

建筑红线及建筑退让

1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。

1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。

1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。

1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。

2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。

2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。

3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。

3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。

3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。

满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。

3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。

3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。

3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。

关于建筑红线的一些规定

转）建筑红线及建筑退让-总结版2010-02-28 19:02 | (分类:默认分类)征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

2006年6月21日建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

建筑退让红线的规定

建筑退让红线的规定
《建筑物退让红线的规定》
建筑物退让红线是指建筑物可以在红线范围内建造，但不能超出红线范围，在红线范围内建造的建筑物都应该遵守一定的规定。

首先，在建造建筑物时，应该尊重现有的地形地貌，不要破坏原有的自然环境，特别是不要把红线范围内的水体、森林、草地等涉及到建筑物中。

其次，建筑物应该符合环保要求，可以采用绿色建筑材料，减少对环境的污染。

同时，建筑物应该符合国家安全要求，在建筑物的设计、建造过程中要注意安全，确保建筑物的安全使用。

此外，在建筑物的建设过程中，应该加强管理，遵守当地的建筑规范，不能有任何违反规定的行为，同时，建设者应该在红线范围内完成建设任务，不得超出红线范围。

总之，建筑物退让红线的规定是为了维护当地的建筑环境，确保建筑物的安全使用，提高建筑物的环保程度，所有建筑物的建设者应该遵守这些规定，对建筑物的建设和使用负责，保护当地的自然环境。

建筑红线及建筑退让课件.doc

1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。

1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。

1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。

1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。

2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18 米且小于或等于54 米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90 米。

2.2 建筑高度大于54 米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80 米。

3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表 3.1.4 所列值加 5 米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24 米，裙房超过三层或高度超过24 米时按高层标准退让。

3.2 临宽度在15 米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于 3 米，净高不低于 3.6 米时，可不退道路红线。

3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。

满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。

3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。

3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规细规划等另行确定。

划、详3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让足 3.4.1 要求。

建筑红线退让规定

建筑红线退让规定建筑红线退让规定是指在城市规划与建设活动中，为了保障公共利益和城市景观的需要，规划和设定的建筑红线之外，对于建筑物的一定范围内进行退让的一项法规。

其目的是为了保护和营造城市的人居环境，合理利用土地资源，并提升城市的形象和品质。

建筑红线退让规定可具体包括以下几个方面。

首先，规定了建筑红线的设置标准。

建筑红线是城市规划中划定的不同用地界限，用于规范建设活动，包括建筑物、道路、道路补偿带等。

规定了建筑红线的宽度和界限，以保证不同功能用地间的合理布局和相互独立，避免因建筑物过度集中而造成土地资源的浪费和城市功能区域的混乱。

其次，规定了建筑红线退让的范围和条件。

建筑红线退让的范围通常是以距红线一定距离的区域内，退让条件一般可依据建筑物的高度、体量和功能等因素而定。

一般来说，建筑物越高、越大，需要退让的范围就越大。

退让的条件也可以根据城市规划的需要进行相应的调整，以保证城市整体的空间和景观效果。

再次，规定了建筑红线退让的方式和方式。

建筑红线退让可以通过不同方式来实施，如对建筑物体量的限制、设置景观绿化带、增加绿地和公共空间等。

这些措施可以在保证建筑物功能的同时，有效地提升城市的绿化率和景观品质，给居民创造良好的居住环境。

最后，规定了建筑红线退让的管理和监督机制。

建筑红线退让规定需要有相关的管理和监督机制来确保其有效执行和实施。

这可以通过相关部门的规范管理和监督，以及对建筑红线退让情况的定期检查和评估来实现。

同时，也可以通过公众的参与和监督，促进建筑红线退让的公正和透明。

总的来说，建筑红线退让规定是城市规划和建设中的一项重要法规，它的实施有助于合理利用土地资源，提升城市的品质和形象，创造良好的人居环境，并满足公众对美好城市生活的需求。

因此，建筑红线退让规定应当得到严格的执行和监督，以实现城市的可持续发展和居民的福祉。

建筑退让红线总结

建筑退让红线总结建筑红线及建筑退让（总结版）征地红线最大，-规划部门根据征地红线及环境划出用地红线-有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

-（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）-道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

-具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

--2006年6月21日-建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

-蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，-一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，-二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，-三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)-绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离-黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里-紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

-建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）-建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，-建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，-呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）-这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，-如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

建筑红线及建筑退让(总结版)

建筑红线及建筑退让（总结版）征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

2006年6月21日建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。

建筑退让红线的规定

建筑退让红线的规定
近年来，不少国家、省份和城市制定了建筑物红线、防灾减灾红线等一系列限制性规定，以防止灾害的发生。

建筑物退让红线是在建设者自行负责建设、负担安全和责任时，应注意摆放规定的特定功能设施，避免损害被保护建筑的稳定性和安全，保护公众生命安全。

建筑物退让红线的规定主要涉及对新建的居民、办公和商业用房，以及已建成待改造的建筑物的规定，包括灾害风险识别和分类、灾害风险减灾设施的设置、安全保障措施的实施和质量保证、)主要有以下几项：
一是依据建筑物类型和构造，制定灾害风险识别，明确建筑物是否入红线，以及对建筑物研判、灾害风险分类和灾害风险管理的要求；
二是入红线建筑物边界外应设置规范的灾害风险减灾设施，将红线位置列入建筑物设计编制和施工质量管控要求；
三是设置红线位置的建筑物，除需满足现行的节能、防烟、火灾、安全防护和空气污染控制要求外，还要实施质量可靠的安全保障措施，有效防止社会安全事故和环境污染事件。

四是建筑物新建和改建中，入红线建筑物应采取有关措施，用房屋现有结构材料、层高、加固埋件位置等手段，加强抗震性和稳定性，保证建筑物使用安全。

为了防止建筑物发生突发事故，人们应该充分理解建筑物退让红线的规定，遵守建筑物的规范要求，进行管理和保护工作，并及时更新信息，抓取关键点，确保建筑物的安全使用。

建筑红线及建筑退让

1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。

1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。

1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。

1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。

2.建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。

2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。

3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。

3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。

3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。

满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。

3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。

3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计 1及交通规划、详细规划等另行确定。

3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。

建筑红线及建筑退让

建筑红线及建筑退让征地红线最大规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

建筑退线，有人和我讲是五线：红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。

建筑红线及建筑退让(总结)

建筑红线及建筑退让()建筑红线是指在城市规划过程中划定的建筑物、设施与景观的建设分界线，是保护城市环境、公共利益和居民合法权益的重要措施。

建筑退让是指在建设过程中，为符合建筑红线要求，需要部分退让或者改变原有的建设计划。

建筑红线的背景建筑红线的出现是为了解决城市建设过程中存在的种种问题。

过去的城市建设中，为了追求高效利用空间，各类建筑物常常争夺有限的土地资源，造成城市空气质量差、交通拥堵等社会问题。

为了消除这些问题，建筑红线顺理成章地出现了。

在城市建设中，建筑红线是不可或缺的一部分。

严格按照建筑红线要求设计建筑，不仅可以保障城市环境的安全和整洁，还可以满足居民的生活需求，提高整个城市的品质，给人们创造宜居的环境。

近年来，建筑红线的意义更加凸显。

在城市建设中，建筑红线可以更好地维护城市生态的平衡。

随着城市化的进程不断加快，建筑红线的拓展和优化，对于维护城市生态的平衡和保护自然环境，具有重要的现实意义。

建筑退让的原则建筑退让也是城市建设中的重要措施之一。

建筑退让的原则主要有以下几条：•坚持以公益为宗旨：建筑退让是为公共利益和大众福利而设，以此为宗旨是建筑退让的必要条件。

•坚持以规划为准：建筑退让要符合城市规划、土地利用规划、建设用地规划等相关规划，以规划为准，不得擅自变更。

•依法进行：建筑退让需要经过正式的征地拆迁手续，所有涉及利益关系的问题要在法律框架内解决。

•坚持可持续发展：建筑退让必须符合可持续发展的原则，兼顾城市发展和生态保护等方面的因素，获得更多的社会认可和支持。

建筑红线和建筑退让的配合建筑红线和建筑退让可以相互配合，实现城市建设的顺利推进。

建筑红线对城市建设起到了重要的约束作用，它限制了建筑的高度、容积率、建筑密度等建筑指标，保证建筑与公共空间之间形成良好的平衡关系。

而建筑退让，则可以协调、调整建筑物的位置和形态，创造出更适合公共利益和居民居住的城市形象和环境。

两者相互配合，可以构成完整的城市规划体系，为城市的协调发展提供有力保障。

建筑红线退让方案

建筑红线退让方案建筑红线的退让方案是一个涉及到城市规划和土地利用的重要问题。

建筑红线是指在城市规划中标注出来的不可侵犯的区域，用于保护城市的景观、历史遗迹、自然环境和基础设施。

在某些情况下，建筑红线的规定可能会对企业、个人或公共利益造成一定的不便或限制。

因此，需要制定一些合理的退让方案，以平衡各方的利益。

首先要明确的是，建筑红线的设立是为了保护公共利益和城市的整体规划，不能随意调整或侵犯。

因此，建筑红线的退让方案应该是谨慎合理的。

在制定退让方案时，需要考虑以下几个方面的因素：1. 保护城市的景观和历史遗迹。

在建筑红线划定的区域内，如果存在重要的历史遗迹或具有特殊意义的景观，可以考虑通过修缮、改建或搬迁等方式进行保护。

在进行退让的过程中，需要与相关的专业机构和专家进行充分沟通和协商，确保保护工作的科学性和有效性。

2. 保护自然环境和生态系统。

在建筑红线划定的区域内，如果存在重要的自然生态系统或珍稀的生物物种，可以考虑通过生态移植、生态修复等方式进行保护。

在制定退让方案时，需要与生态环境部门和专业人士进行合作，确保保护工作符合环保要求和科学技术水平。

3. 保护基础设施和公共利益。

在建筑红线划定的区域内，如果存在重要的基础设施或公共利益项目，可以考虑通过技术改进、工程调整或合理布局等方式进行保护。

在制定退让方案时，需要与相关的政府部门和专业人士进行密切合作，确保保护工作的效果和效益。

4. 保护个人和企业的合法权益。

在建筑红线划定的区域内，如果存在个人或企业的合法建设项目，可以考虑通过合法程序和公正程序进行退让安置。

在制定退让方案时，需要与相关的法律机构和专业人士进行充分沟通和协商，确保退让过程的合法性和公正性。

总之，建筑红线的退让方案需要综合考虑各方的利益和需求，确保保护工作的科学性、可行性和公正性。

在制定方案的过程中，需要加强不同利益相关者之间的沟通和合作，形成共识，并依法依规进行退让工作。

只有通过合理的退让方案，才能实现城市规划和土地利用的更好平衡，以保障公共利益和社会可持续发展。

关于建筑红线的一些规定

转）建筑红线及建筑退让-总结版2010-02-28 19:02 | (分类:默认分类)征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

2006年6月21日建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

建筑红线及建筑退让

精心整理1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。

1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。

1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。

1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。

2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。

2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。

3.公共开放空间规划3.1高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。

3.2临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。

3.3建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。

3.4按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。

满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。

3.5道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。

3.6重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。

3.7建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。

建筑红线及建筑退让

建筑红线及建筑退让建筑红线及建筑退让征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

1)建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

) 绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。

建筑红线及建筑退让(总结版)

建筑红线及建筑退让（总结版）征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

2006年6月21日建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。