基于层次分析法的航道规划方案优选研究
基于层次分析法在河道治理过程中的方案优化的应用
基于层次分析法在河道治理过程中的方案优化的应用发布时间：2021-08-24T15:49:29.660Z 来源：《工程管理前沿》2021年4月第10期作者：王巨玺[导读] 河道是城市文明的摇篮，在城市快速发展过程中，河道对城市经济的稳定性具有关键性的作用，因此河道治理的研究越来越受到关注王巨玺中铁一局集团市政环保工程有限公司摘要：河道是城市文明的摇篮，在城市快速发展过程中，河道对城市经济的稳定性具有关键性的作用，因此河道治理的研究越来越受到关注。
本文基于层次分析法，运用AHP软件对河道治理过程的方案进行优化，河道治理要考虑护岸工程、堤防工程及水工建筑物的综合治理，为河道治理提供借鉴和参考。
关键词：河道治理；层次分析法；方案优化1引言伴随社会经济的发展步伐，尤其是区域经济发展中，河道治理工程在其中的作用越来越显著。
在河道治理过程中会面临新问题，这需要更高的综合治理方案和方法来适应工程的需要，以满足城市发展的需求。
国外在河道治理方面非常注重河流治理和生态保护的协调，如美国、加拿大和日本，针对河道治理专门编写了相关的手册和标准，对河道治理的生态修复和堤防生态保护进行了详细阐述，并提出了相关的设计方案[1-2]。
为其他国家在河道治理方面提供了参考。
而国内在河道治理方面最早是从大禹治水开始，我国在这方面也积累了丰富的治理经验，在施工过程中采取了“预防为主、生态修复”的方案，经历了初级治理阶段、治理和预防阶段和环境保护和河道治理的综合阶段。
各地也出台地方河道建设标准、治理导则和评价标准来指导相关工作。
徐后涛[3]通过对上海市中小河道生态健康评价，建立了上海市河道生态健康评价模型，提出了不同类型河道生态治理的重点。
李宝东[4]通过对山东省洙赵新河进行研究，提出了山东省河道治理的方案和实践数据。
黄迪[5]通过对大沽河生态护岸技术进行试验研究，提出了大沽河生态护岸形式的综合评价指标体系，构建了综合评价模型。
徐球[6]分析了农村河道治理规划中的问题，提出了分级分类方法和生态治理评价模型。
工程设计方案优选的方法
工程设计方案优选的方法
工程设计方案的优选是一个复杂而又关键的过程。
下面介绍一些常用的方法：
1. 层次分析法：将方案的各个方面进行分解，建立层次结构模型，然后根据层次结构的递阶关系建立判断矩阵，最终利用一系列计算方法综合评价各个方案的优劣程度。
2. 主成分分析法：通过对各个方案的各项指标进行数据分析，确定因素的主成分，然后根据主成分的加权值综合评价各个方案的优劣。
3. 线性规划法：将方案的各项因素构建成线性规划模型，通过最大化或最小化目标函数，求解出最优的方案组合。
4. 模糊综合评价法：将方案的各项因素进行模糊化处理，然后利用一系列的聚类和权重分配方法，综合评价各个方案的优劣。
以上方法并不是完整的，实际上还有其他的方法和具体应用，可以根据具体情况进行选择。
在进行方案优选的过程中，应充分考虑方案的可行性、可持续性、经济效益和社会效益等多个方面，确保最终选出的方案是最优的。
基于层次分析法的福南水道航行安全评价
基于层次分析法的福南水道航行安全评价孙雯;张秋荣【摘要】针对张家港地区福南水道船舶航行环境的现状,采用层次分析法的基本原理,建立了航行环境安全评价分析模型.运用模糊评判方法,对福南水道航行环境进行了综合评价,分析了影响福南水道船舶航行环境安全的主要因素.在此基础上,提出了保障船舶航行安全的若干对策.【期刊名称】《上海船舶运输科学研究所学报》【年(卷),期】2014(037)004【总页数】5页(P28-32)【关键词】航行安全;层次分析法;模糊评判【作者】孙雯;张秋荣【作者单位】上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学商船学院,上海201306【正文语种】中文【中图分类】U676.10 引言福姜沙水道位于长江江苏段，江阴与张家港之间，长约 30 km，分南、中、北三汊。
其中南汊为福南水道(见图1)，全长约 17.7 km，虽然该水道弯曲狭窄，但水深条件较好，是目前大型船舶通航的主航道。
根据有关规定，船舶在该水道内航行时须严格遵守“长江江苏段船舶定线制”有关福南水道的安全管理规定。
福南水道航道弯曲狭窄，弯道呈大弧形，3 km内连续转向达110°，平均航道宽度约为350 m，最窄处仅为200 m，设标水深为10.5 m。
该水道是长江中南京-浏河口深水航道的重要组成部分，水道内码头众多，其中化工码头大多建在弯曲航段内(#47浮～#52浮)，通航密度大，一旦发生事故，后果将不堪设想。
先天的通航条件并不能保证船舶航行的安全性。
因此，通过构建航行环境安全评判指标体系，运用层次分析法及模糊数学综合评判方法，分析影响船舶在该航道安全航行的主要因素。
1 构建航行环境安全评判指标体系构建影响航行安全模糊指标的关键在于确定指标概念模型。
指标的选取是否合理直接影响到评价结果的准确性。
为了保证评价结果的准确性和客观性，指标选取必须遵循科学简明性、针对性、可操作性和可比性原则。
基于此，运用系统科学理论和系统工程方法，结合层次分析法原理，构建了安全评价系统的4个一级指标和12个二级指标，从而构成航行环境安全评价指标体系(见图2)。
基于层次分析法的港口建设模式探讨
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ Ｃｈｉｎａ ｓ ｐｏｒｔ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｈａｓ ｅｎｔｅｒｅｄ ａ ｎｅｗ ｐｅｒｉｏｄ. Ｔｈｅ ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｔｈｅ
２０１９ 年 ４ 月 第 ４ 期 总第 ５５４ 期
水运工程 Ｐｏｒｔ ＆ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ａｐｒ������ ２０１９ Ｎｏ������ ４ Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ������ ５５４
基于层次分析法的港口建设模式探讨
朱加永１ꎬ 苏 航２
(１������ 国投钦州港口有限公司ꎬ 广西 钦州 ５３５００８ꎻ ２������ 中交水运规划设计院有限公司ꎬ 北京 １００００７)
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｍｏｄｅ ｒｉｓｋ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎａｌｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈｙ ｐｒｏｃｅｓｓ
大型复杂工程的建设因受环境和自身因素制 约ꎬ 往往在建设初期需要业主做出决策ꎬ 选择对 工程实施和自身管理最有利的建设方案ꎮ 在多重 因素的影响下ꎬ 分析各因素间的相互作用并确定 各因素的权重是进一步决策的依据ꎬ 层次分析法 作为一种定性分析与定量分析相结合的系统工程 方法ꎬ 在建筑工程、 市政工程、 船舶工程等领域 均有成功应用案例 １￣４ ꎬ 在安全科学研究、 风险管 理、 方案优选等研究领域也应用广泛ꎮ 本方法可 将复杂的决策问题层层分解ꎬ 为最优方案的选择 提供可靠的依据ꎮ 为有效降低水运工程资源投入
层次分析法在工程装备研制方案优选中的应用
第２ ５卷 第 ２期
２０ ０ ６年 ４月
工 兵 装 备 研 究
Ｅｎ ｉ ｅ ｒＥｑ ｉ ｍ ｅ ｔＲｅ ｅ ｒ ｈ ｇｎ ｅ ｕｐ ｎ ｓ ａ ｃ
Ｖ０ ＿ ５ Ｎｏ ２ ｌ２ ．
Ａ ｐ ．２ ０６ ｒ ０
层次分析法在工程装备研制方案优选中的应用
１ 层 次 分 析 法 简 介
合定 性判 断和定 量计 算 的 现代 决 策 分析 方 法 。 于 对
解决 复杂 的决 策 问 题 带 来 了很 大 的方 便¨ 。它 的 ］ 基 本 原 理是 把 一 个 复 杂 问题 中的 各种 囚素 通 过划
数法 等 等 ］ 。但 没 有 解 决 对 不 同 的 研 制 方 案 进 行 综合 评价 从 中筛 选 出最优 方 案 的问 ｚ ｔ ｎｆｒＥ ｇｎ ｅ ｑ ｉｍ ｎ ｅ ｅｏ ｉｇＰ ｏｅ ｔ Ｏｐｉ ａｉ ｎ ｉ ｒＥ ｕｐ ｅ ｔ ｍｉ ｏ ｏ ｅ
ＨＡＮ Ｙｕ —ｅｇ。 ＤＥＮＧ Ｓ ｉ ｅ ｇ ｎｆ ｎ ｈ — ｎ ｚ
（ ｎ ｉ ｅ ｌａｙＲ ｐｅｅｔｔ ｅＯｆｃ ｆ ｈ ｎ ｒｌ ｍａ ｎｓ ｅ ａｔ ｎ ｅｇ ｕＡ ｅ－Ｂ ｎ ｂ ３０ ０ ｈ ａ Ｅ ｇｎ ｒＭｉｔｒ ｅ ｒｓｎａｉ ｆｅｏ ｅＧｅｅａ Ａｒ ｍｅｔ ｐ ｒ ｅ ｉ ｖ ｉ ｔ Ｄ ｍｅ ｔｎＢ ｎ ｂ ｒａ ｅｇ ｕ２ ３０ －Ｃ ｉ ） ｉ ｎ
ｖ ｌｐｎ ｒｊｃｓａｅｓｎ ｈ ｔ ａｌ ｖ ｌａｅ ，ａ ｄ ｔｅ ｈ ｐｉ ｌ ｎ ａ ｅｓｌｃｅ ｒｍ ｔｅｏｈ ｒ． ｅｏ ｉｇｐｏｅｔ ｒ ｙ ｔｅｉ ｌ ｅ ａｕ ｔｄ ｎ ｈ ｎ ｔｅｏ ｔ ｅｃｎ ｂ ｅｅｔｄ ｆｏ ｈ ｔｅｓ ｃ ｙ ｍａ ｏ
Ａｐ ｌ ａ ｉｎ ｓ ｏ ｈ ｔｔ ｉ ｍｅｈ ｄ ｗｈ ｃ ｓｕ ｅ ｎｔ ｅｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｊｃ ｐ ｉ ｚ ｔ ｎ ｆ ｒｅ ｇｎ ｅ ｑ ｉ— ｐｉ ｔｏ ｈ ｗｓｔ ａ ｈｓ ｔ ｏ ｉｈ ｉ ｓ ｄｉ ｈ ｅ ｅｏ ｉｇ ｐ ｏ ｔ ｔｍｉａ ｉ ｏ ｎ ｉｅ ｒｅ ｕ ｐ ｃ ｅ ｏ ｏ
层次分析法在公路路线方案比选中的应用
层次分析法在公路路线方案比选中的应用刘罡1况爱武2（1 江西省高等级公路管理局南昌 330046）(2 长沙理工大学长沙 410076)摘要：本文针对在路线设计中经常遇到的路线方案选择问题，提出了运用层次分析法（AHP）来进行路线方案的比选。
文章首先介绍了层次分析法的基本原理，在此基础上，将AHP法与实际问题相结合，详细说明了层次分析法的运用过程。
研究表明该方法具有较好的适用性。
关键词：交通工程；层次分析法；公路路线；方案比选0 前言公路选线是道路建设中的重要一环，路线方案选择的合理与否，直接影响到项目的经济性和技术性。
而通常在路线设计过程中，会有许多不同的方案，因此，如何从多个路线方案中选出最佳的路线方案就显得十分重要。
一般在路线设计中，不仅要考虑路线的走向是否合理、技术性能指标的高低，而且还要考虑到其工程量的大小、建设费用、营运费用、施工难易程度、对环境的影响以及养护维修方便与否等因素[1]。
通常人们对于路线方案的愿望有：希望道路的造价在保证质量的前提下尽可能的低；希望道路建设后的社会经济效益要尽可能的大；同时，在环境保护日益受到重视的情况下，还要考虑道路修建后对周边环境的影响要尽可能的小；另外，在道路建设过程中，还要求道路的线形指标要尽可能的高，施工难度要尽量小等。
这些愿望之间总是存在着矛盾，而且，这些愿望又因时、因地、因人而异。
这样一来就存在着一个决策问题，事实上，对于路线方案的比选是一个多目标、多层次、多准则的决策问题。
路线方案的优选必须经过认真和科学的比较，以便选取一个最佳方案来进行测设。
为了避免方案评选过程中的盲目性、片面性和主观性，本文提出一种路线方案比选的层次分析法。
通过应用层次分析法，将定性问题转化为定量分析，从而克服了传统上定性分析方法的不足，使方案比选结果更加科学合理。
1 层次分析法简介层次分析法（Analytic Hierarchy Process）简称AHP法，是美国著名的运筹学家T．L．Satty于1973年提出的，是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法[2]。
基于模糊层次分析法的天津港复式航道通航安全综合评价
基于模糊层次分析法的天津港复式航道通航安全综合评价刘振东;刘敬贤;晏林【摘要】通过构建天津港复式航道通航安全综合评价指标体系,建立复式航道通航安全评价模型,利用模糊层次分析法对天津港复式航道进行通航安全综合评价,为天津港港口营运与管理、海事监管与通航秩序维护提供理论支撑.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2012(041)002【总页数】4页(P126-129)【关键词】复式航道;通航安全;综合评价;模糊层次分析法【作者】刘振东;刘敬贤;晏林【作者单位】武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U697为解决天津港口门内航道通过能力不足、主航道双向航行船舶等级不足、小型船舶占主航道影响船流速度、主航道与北航道交叉口船流复杂以及进港的船舶上航道时与出港船有交叉等问题。
天津港目前正在实施航道拓宽工程，工程完工后，天津港航道将由主航道和两侧万吨级航道共同组成复式航道：航道里程7+100～12+200段底宽430 m，设计底标高为-18.5 m；航道里程12+200～36+000，段底宽420 m，设计底标高为-19.5 m；航道里程36+000～44+000段底宽315 m，设计底标高为-19.5 m；另在主航道两侧建设万t级小航道，大小船分道航行，互不干扰。
1 天津港复式航道通航安全综合评价方法的确定航道通航安全是港口通航安全的重要组成部分。
因此，对天津港复式航道进行通航安全综合评价是十分必要的。
安全评价方法较多，常用的有概率风险评价法、人工神经网络评价法、数据包络分析法、灰色系统理论、模糊评价法、安全指标评价法、层次分析法、综合安全评价等。
天津港通航环境复杂，航道通航条件涉及范围较广，选择合适的评价方法对复试航道通航安全进行评价至关重要。
天津港复式航道通航安全涉及的评价因素众多，为保证评价结果的准确性，需要分层次进行分析评价；为了保证评价的客观性和定量地处理复杂系统中的各种模糊或不确定性因素，需要运用模糊评价法。
层次分析法在船型方案选优中的应用
条理化 ，层次分析 法就是我国 目前船 型方案优 选中经常运 用而且效 果比较好的一种方法 。 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｉｎｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｐｅｒｉｏｄｏｆｓｈｉｐｄｅｓｉｇｎｏｒｓｈｉｐｔｙｐｅａｒｇｕｍｅｎｔａｔｉｏｎ，ｂｏｔｈｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅａｎｄｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｗｉｌｌｂｅｃｏｍｂｉｎｅｄｉｎｔｈｅ ｆａｃｅｏｆｔｈｅｍａｉｎｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｈｉｐａｎｄｓｏｍｅｏｔｈｅｒｍａｊｏｒｆａｃｔｏｒｓ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｇｉｖｅｎｍｕｌｔｉｐｌｅｃｒｉｔｅｒｉａ，Ｓｈｉｐｗｉｔｈｄｉｆｅｒｅｎｔ
图 １ 船 型分 析 层 次 的 机 构模 型
８５
｝工程建设 与设计
ｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆
２．２ 建立 判 断的矩 阵
如说 准则层的 一共包 含有 ｍ个 因素分别是 Ａ。，Ａ … ，Ａｍ，而
．￣ｄ－ＩＰ法的信息基础就是判断矩阵 ，因为判断矩阵 的元素 值能够真 实的反映 出问题 中各个 因素之间 的相 对重要性 ，一
层 次分析法在船型方 案选优 中的应用
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｎａｌｙｔｉｃ Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ Ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈｉｐ
Ｔｙｐｅｓ
尤佳 滢
（中交第 二航务 工程勘察设计 院有 限公司，湖北 武汉 ４３００６０）
ＹＯＵ Ｊｉａ－ｙｉｎｇ
ｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｒｅｏｒｇａｎｉｚｅｔｈｅｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｅｄｈｉｅｒａｒｃｈｉｅｓｔｏｍａｋｅｔｈｅｍｒａｔｉｏｎａｌｉｚｅｄ．ＡｎａｌｙｔｉｃａｌＨｉｅｒａｒｃｈｙＰｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ）ｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅ
ｍ ｏｓｔｆｒｅｑｕｅ ｎ ｔｌｙｕｓｅｄａｎｄｅｆｅｃｔｉｖｅｍｅｔｈ ｏｄｓｆｏｒｓｈｉｐｔｙｐｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙ．
基于层次分析法的港口选址问题研究
综 合 的思 维 特 征 。
ｆ 当元素ｆ 重要时， ２ Ｅ
％＝Ｉ 当 素 相 重 时 ｛ 元 ｆ 同要 ， ｌ
： 坚二！
，一１ ？
（） ４
显然 ，当 判 断矩 阵具 有 完 全 一 致 性 时 ，ＣＩ０ ＝ 。而
一 ｎ
越 大 ，矩 阵 的 一 致 性 越 差 ，为 了检 验 判 断矩 阵 是否 具 有 满 意
的一 致性 ，需 要将 Ｃ 与平均 随机一致性指标 Ｒ 进行 比较 。 Ｉ Ｉ
加大对高技术船舶科研经费 的投 入 ，支持高技术新型船 舶、海洋工程装备及重 点配套设 备研发 ，支持关键共性技术 和先进制造技术研 究，加快船 舶工业标准体系建设。支持开
本文采 用 ３标度法来进行进一步 的修正。
具体 方法 如 下 ： 先构 造 一 个 比较 矩 阵 Ｂ （ ，其 中 ｂ； 义 为 ： ） 定
Ａ ＨＰ 法是一种将 定性分析与 定量分析相 结合的系统 分 析方法 ，具有分析 多 目标 、多准则的复杂大系统 的有力工具 。 Ａ ＨＰ法将复杂 问题分解成各个组成 因素 ，又将这些 因素按支 配关系分组形成递 阶层 次结构 ，通过 两两比较 的方式确定层
层 、 中 间层 和最 底 层 的 形 式 排 列 构 成 一 个 完 整 的 体 系 ，称 之 为 一 个 系 统 ， 以此 作 为 下 一 步 分 析 的依 据 。 漳 州港 新 建 １ 万 吨 级 散 货 码 头 的 选址 问题 可 建 立 如 图 ０ １的层 次 结 构 模 型 。
层次分析法在漳厦LNG码头选址中的应用探讨
地 理位 置、与规划 的符合性等 １ ４ 个方面对各港址进行 比较
分 析 ，各 港址 条 件 见 表 １ 。
表 １ 各 选 址 条 件 表
兴 古湾 港址 Ａ１ 地理 位置 Ｗ １ 与规 划的符 合性 Ｗ２ 水域条件 ｗ ３ 陆域条件 Ｗ４ 漳州流 会村 沿海 ，距 厦 门市中心 约 ２ ０ ｋ ｍ 规 划 尚在 编制 ， 已纳入 后 石 港址 Ａ ２ 厦 门港后 石港 区 ， 距 厦门 市中心 约 １ ５ ｋ ｎ ｉ 与规 划基本 符合 嵩屿 港址 Ａ ３ 厦门海 沧开 发 区内 ，位 于 市区 需调 整相 关规 划
摘
要 ：文 中通过 引入层次分析法 ，对漳厦 Ｌ ＮＧ 码头选址各方案影响因素进行分析 ，优选港址方案，计算各影响
因 素对 总体 目标 的影 响权 重 ，为 项 目决策 提 供 依 据 。 关 键 词 ：层 次分 析 法 ；Ｌ ＮＧ 码 头 选 址 ；评 估 模 型 ；判 断 矩 阵
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ９ ２ １ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ５ — ０ ２ ３ ４ — ０ ４
周 惊 慧 等 ：层 次 分 析 法 在 漳 厦 Ｌ ＮＧ 码 头 选 址 中的 应 用 探 讨
２ ３ ５
二 、建 立 评 估 模 型 １ ． 指 标 体 系的 建 立
表 ３ 各 影 响 因 素 判 断 矩 阵
Ｗ １ Ｗ ２ Ｗ ３ Ｗ ４ Ｗ ５ Ｗ ６ Ｗ ７ Ｗ ８ Ｗ ９ Ｗ ｌ ０ Ｗ １ １ Ｗ １ ２ Ｗ １ ３ Ｗ Ｉ ４
陆域 面积 中等 ，由开 山填 海形成 ， 开山工程 量较 大
陆域 已形成 ，可 用陆域 面积较 小
层次分析法在大型水面舰船船型多方案优选中的应用
在 船 型论 证 或 舰 船 初 步 设 计 阶 段 确 定 船 型
序 ， 出综合 指标 最优 的船 型方 案 。 给
主 尺度 及 船 型 要 素 时 ， 统 的 做 法 是 设 计 人 员 传
或 专家 拟 定 几 种 可 行 的 方 案 ， 过 分 析 比 较 和 通
ｌ 层 次 分 析 法 的 基 本 原 理
１ １ 建立递阶层次结构模 型 ．
将 问题 所包 含 的 因素 按 属 性 不 同而 分 层 ， 可
ｓ ， ｐｌ ｄｉ ｅｌｒ —ｃｌ ｓｒ ｃ ａｓｉ ｆｒ ｐｉ ｉ ｔ ｎ ｉｖｌｉ ｌ—ｒ ｅｔ ｎ ｌ—ｂ ｉ ｉａ ｌｅ ｔ ｇ ｓａｅ ｕｆ ｅ ｒｈ ｔ ｚ ｉ ， ｏｖ ｇｍｕ ｉ ｏ ｃ ａ ｄｍｕ ｉ — ｓｓ ｉ ｎｈ ａ ｅ ａ ｗ ｐ ｏ ｏ ｍ ａｏ ｎ ｎ ｔｐ ｊ ｔｏ ｊｅ ｄｃｓ ｎｍａ ｉ ． ｈ ｏ ｕａｉ ｎ ｎｌｓ ｈｗ ｔａ Ａ ｓｓｉ ｔｉ， ｍ — ｖｄ ｌ ｏｒ ｅｔ ｉｉｏ — ｋｎ Ｔ ｅｃｍｐ ｔ ｏ ａ ｄａ ａ ｉ ｓｏ ｈｔ ＨＰ ｉ ｃｅ ｉｃ ｔ ｅｓ ｅ ， ｂ ｕ— ｉ ｇ ｔｎ ｙｓ ｎｆ ｉ ａ ａ
将 大型水 面舰 船船 型优选排 序 这一 多 目标 决策 问
题 的各种 因素 ， 过 划分 相 互 联 系 的 有序 层 次 结 通 构 使之条 理化 ， 再根 据对实 际 问题 的分 析 ， 就每 一
Ｙ ｏＬ ｉ ａ ｅ‘ Ｌ ｏ ａ ｉＧｕ — ｎ ｉ ｈｐＤ ｖｌｐ ｅｔ Ｄ ｓ ｎＣ ｎｅ． ｕ ｅ Ｗｕ ａ ３ ０ ４ Ｃ ｉａ １ ｈｎ Ｓ ｉ ｅ ｅ ｍ ｎ ＆ ｅｉ ｅ ｔ Ｈ ｂ ｉ ｈ ｎ４ ０ ６ ， ｈｎ ； ａ ｏ ｇ ｒ
层次分析法在航道整治方案优选中的应用
作者简介 ： 童
亮 （９０ ， ， 苏省泰州市人 ， 士生 ， １８ 一）男 江 硕 主要从事航道 工程规划研究 。
Ｂｉｇ ａ ｈ ： ＯＮ ｎ （９０一） ｍａｅ ｃｎ ｉａｅｆｒｍａｔｒ ｏ ｒ ｐ ｙ Ｔ Ｇ Ｈａ ｇ １８ ， ｌ ，ａ ｄｄ ｔ ｏ ｓｅ ．
维普资讯
１３ 层 次单 通过计算可 以求 出各层指 标的权重排序 向量。计算方法主要有和法、 根 法、 特征根法和最小平方法。在这些方法 中， 特征根法 是层次分析法 中较早提出并得 到广泛应用 的一种方
收稿 日期 ：０５— ６—０ ； 修 回 日期 ：０５ ７ ７ ２０ ０ ９ ２０ —０ ～０
表 １ 指标 比较评价表
Ｔ ｂ １ Ｃ ｍｐｒｓｎａ ｄ ｅａｕ ｔ ｎｏ ｄ ｘｓ ａ ． ｏ ａｉ ｎ ｖｌａｉ ｆｉ ｅｅ ｏ ｏ ｎ
Ｆ１ ｉ ｎｅｃ 。 ｉ Ｄ锄ｆｒｈｓｔ ｇ 帮 ａｉｔｕ ． ｈｒｌ ｒ ｉ ａｍ ｅ
通过指标问的比较 ， 综合专家群体咨询意见构造各层的判断矩阵。
于原理简单 ， 有较为严格的数学依据 ， 广泛应用于复杂系统的分析与决策。
１１ 系统 的层次模 型 ．
根据问题的性质和 目标 ， 将整个系统的结构分解
成若干层 ， 一般分为 目标层 、 准则层 、 案层等 ， 方 建立
系统评价的层次分析模型（ １。 图 ） 其中， 标层中只有一个元素 ， 目 它是分析 问题的 预定 目 标或理想结果 ； 准则层是为 了实现 目标所涉及 的中间环节 ， 它可以由若干个层次组成 ， 包括所 需考 虑的准则 、 子准则； 方案层是 为实现 目标可供选择的 各种措施 、 决策方案等。各层之间的关系见图 １ 。
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第 ２ 卷第 １ ７ 期
层次分析法在道路路线方案比选优化中的应用
性指标的比较得出表 2结果 。
表 1 路线设计各方案主要定量指标比较表
项目
单位
路线长度
km
平曲线最小半径 m /几个
直线最大长度
m
最大纵坡
%
占用土地
km2
路基土 土方 1 000 m3
石方 石方 1 000 m3
防护工程
m3
工程造价
万元
方案 Ⅰ 5. 093 700 /1 632. 79
4 27. 87 218. 03 338. 62 1 070. 2 5 488
指 标 方案 Ⅱ 5. 185 800 /1 421. 41
3. 48 30. 92 236. 26 428. 63 4 368. 0 6 070
方案 Ⅲ 5. 326 1000 /1 450. 51 3. 38 33. 86 270. 34 488. 53 5 896. 4 6 580
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313 构造判断矩阵
利用判断矩阵逐项对各元素进行两两比较 , 按评 分办法比较它们的优劣 。层次分析法要求决策者对每
一层次各元素的相对重要性给出判断 , 即本层各元素 对上层某元素进行重要性程度的两两二元比较 , 给予
合适的标值 , 构成比较矩阵 B:
Ak
B1
B2
…
Bn
B1
b11
b12
…
b1n
B2
b21
道路路线综合优化系统的决策评价指标体系主要 涉及经济 、技术和环境问题 , 由目标层 、准则层的制 约因素层 、准则层的制约子因素层和方案层四层构 成 。目标层 : 路线的综合最优指标可作为目标层 ; 技 术指标 、经济指标和社会政治环境指标可作为准则层
层次分析法在河道治理方案选择中的应用探讨
产危 害更加严 重， 此时 ， 对河道治理的要求不断提 高。 因此 ， 本文 以河道治理方案的选择 为研 究对 象， 运用 了层次分析 法，
旨在促进 河道 治理 工作的有序与 高效开展 ， 推动城 市化的和谐建设。
关键词 ： 层 次分析 法 ； 河道治理 ； 方案选择 中图分类号 ： Ｘ ５ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ５ ） １ １ － ０ ２ ７ ５ — ０ ２
河道 治理 缺少 全面 与统 一 陛。河 本文 以北运 河的治理方案为研 究对 象 ，探讨 了层 次分析法 的应 在 沟通 协调 机制 欠缺 的基础 上 ， 道 治理 的片 面性 ， 使河 道 的功能未 能得 到发 挥 ， 治 理 的效果甚 微 。 用， 旨在 通 过 实证 研 究 ， 展现方案的高效性。
污水 的收集 处理 系统 缺少完善性 ， 大量的废水污染着 河道 ， 河道 出现 了富营养化 的 问题， 河水环 境在不断恶化 ， 生态 失衡 问题较
为严峻 。
． ４ 河 岸带 环境 退化 明显 型、 判 断矩 阵、 各种计 算、 选定 方案 。此法方法 的决策思路为 ： 将 ２ 河岸 带主要是在河流 自然流动与适度洪水冲刷从而实现 的， 问 题 分 为 总 目标 、 子 目标 、 准则层、 评价标准与具体 方案 ， 该 思 路
ｌ 层 次 分 析 法 的概 况
１ ． １ 方 法概 述
２ ． ２ 河道 治理 过 于简单 、 单 一
我 国的 河 道 治 理 具有 较 强 的简 单 性 与 单 一 性 ， 前 者 主 要 体 现
河 道 治理 打 破 了 自然 格 局 ， 主 要 的设 计 理念 为 直 线 层 次 分 析 法在 １ ９世 纪 ７ ０年 代 被 提 出 的 ， 它 属 于 科 学 决 策 方 在 结 构 方 面 ， 同时采用梯 形断面 ， 虽 然满足 了防洪的功 能 ， 但忽视 了生 法， 在 ８ ０年代此 方法 被引入 中国。层 次分析法 的理 论在逐渐完 形 状 ， 态 性 与 自然 性 ； 后者主要体现在 功能方面 ， 河 道 治 理 的主 导 思 想 善， 并 且在 实 际 决 策 问题 中有 着 较 为 广 泛 的运 用 。 在 理 论 方 面 ， 过于重视其 防洪排涝 的作用 ， 使其 生态 、 文 化 与 社 主要包括判 断矩 阵的标度方法 、 排序方法 、 一致性检验 方法与其 为 工 程 水 利 ， 会 等 作 用 未 能得 到 发 挥 。 他方法等 。
层次分析法在路线详细方案比选中的应用
（ ＡＨＰ ａ ｅ ｎｔｅｔ ｅ ｒ ｆ ｕ ｚ ｔ ｅ ｔ ｓ ａ ｅｕ ｅ ｏｓｌｃ ｅｂ ｓ ｐ ｏｅｔ ）ｂ ｓｄｏ ｈ ｏ ｙｏ ｚｙｍａｈ ｍａｉ ｎｂ ｓｄｔ ｅｅｔｔ ｅｔ ｒｊｃ．Ｔｈ ｈ ｆ ｃｃ ｈ ｅ
ｒ ｌ ａ ｅ ｆｔ ｅｈｅ ａ ｃ ｙ ｓｒ ｃｕ ｅｃ ｎ ｉｔ ｆｓ ｃ ｏ ｒｅ ａｕ ｔｎ ｌｍｅ ｔ ｓｈ ｒ ｏ ｔｌ — ｕ ｅ ｌｙ ｒｏ ｈ ｉｒ ｒ ｈ ｔｕ ｔ ｒ ｏ ｓｓｓｏ ｕ ｈｆ ｕ ｖ ｌ ａ ｉｇｅｅ ｎ ｓａ ｏ ｉ ｎ ａ ｚ ａ
ｌ ｎ ｅ ｔ ｅｔｃ ｌａｉｎ ｅ ｔ ｒ ｓ； ｅ ｔ ｎ ｔ ｐ ｓａ ｄ １ ｅ ｒｃ ｍｂ ｎ ｔｏ ． Ｉ ｈ ｉｈ ｆｔ ｅ ｉ ｍ ｎ ，ｖ ｒｉａ ｌ ｍ ｎ ，ｃｏ ｓｓ ｃ ｉ ｙ ｅ ｎ ｉ ａ ｏ ｉａ ｉｎ ｎ ｔ ｅｌ ｔｏ ｈ ｇ ｇ ｏ ｎ ｇ ｐ ａ ｔｃ ｌｔｒ ａｎ ａ ｄ ｇ ｏ ｏ ｉａ ｏ ｄ ｔ ｎ ， ｔ ｅ ｐ ｏ ｏ ｔｏ ｕ ｎ ｉｉｓｂ ｔ ｅ ｌｍｅ ｔ ｒ ｒ ｃｉａ ｅ ｒｉ ｎ ｅ ｌｇｃ ｌｃ ｎ ｉｉ ｓ ｈ ｒ ｐ ｒｉｎ ｑ ａ ｔ ｅ ｅｗｅ ｎ ｅｅ ｎ ｓａ ｅ ｏ ｔ ｄ ｔ ｒ ｎ ｄ ｂ ｈ ｅｇ ｂ ｒｎ ｏ ｅｅ ｍｉ ｅ ｙ ｔ ｅｎ ｉｈ ｏ ｉｇ ｃ ｍｐ ｒ ｔ ｅｍ ｅｈ ｄ，ａ ｄ ｔ ｅｒ ｌｔｖ ｉｈ ｆｅｅ ｎ ｓｏ — ａ ａｉ ｔ ｏ ｖ ｎ ｈ ｅａ ｉｅｗｅｇ ｔｏ ｌｍｅ ｔ ｂ
基于层次分析法的城市轨道交通线路方案选择
基于层次分析法的城市轨道交通线路方案选择摘要在分析城市轨道交通线路选线的影响因素基础上，提出基于层次分析法的定线方法。
介绍了方法应用的思路与步骤，并提出了具有实用性和可靠性的改进方法。
关键词城市轨道交通，线路选线，方案决策，层次分析法城市轨道交通线路的走向与空间位置选择的合理与否，将直接影响到其后的运营效果和城市轨道交通网的合理布局。
因此城市轨道交通线路的选线(或定线) 问题，将影响城市轨道交通的可持续发展。
1 影响城市轨道交通线路走向的主要因素・城市轨道交通的网络规划在具体确定某一轨道交通线路的走向及主要控制点时，应符合轨道交通网络的规划原则，分析研究所选线路的规划服务功能，即以满足乘客主要出行方向和路径为原则，确定相应的主要控制点。
・城市交通服务功能无论从经济效益和社会效益来讲，都要求轨道交通最大限度地吸引客流。
因此，线路应选在客流大而稳定的街区内，尽可能多地联结城市主要的工业区、居住区、行政文化中心、大型商业网点、对外交通枢纽及市内公交集中换乘点，以发挥其最大的运营效能。
有时最短路径不一定就是最优方案。
・城市道路网分布―――轨道交通线路走向一般与城市道路主干道重合，一方面有利于吸引客流，另外方便旅客换乘。
・车站分布与站位选定―――从城市轨道交通线路功能要求考虑，车站合理间距市区内一般在1 km 左右，郊区可适当大一些。
在市区范围内，站位有设在道路下方和设于街坊内两种选择。
不同的方案对施工时地面交通的干扰、地下管线的搬迁、居民正常生活、沿线商业网点的经营、未来车站上部空间开发等有不同的影响。
・城市经济实力―――城市轨道交通建设费用较高，目前地铁每公里造价数亿元，轻轨每公里造价为地铁的1/ 3 。
在选线时为降低造价，应尽量避免大量的拆迁工程。
有时需要与城市改造规划相协调，使单一的轨道交通车站的市政设施建设融入到为地下地上立体发展、现代交通与现代商业密切结合的综合性项目中。
・城市交通换乘节点与枢纽的分布―――不仅要考虑先后建设的轨道交通线路之间的换乘，还要满足轨道交通与地面公交之间换乘方便的需要。
基于层次分析法在选址优化中的研究
基于层次分析法在选址优化中的研究摘要：分析影响城市公园选址的各个因素，建立评价指标结构模型。
基于ahp（层次分析）法的决策理论，提出一种将定性与定量相结合的城市公园选择策略方法，选择最优建设城市公园的地址。
研究表明运用ahp方法对城市公园的选址是科学的、合理的，能够提高城市公园选址的可行性。
关键词：城市公园选址层次分析法中图分类号：n9490、引言城市公园在现代化城市的规划中已经是必不可少的一个重要部分，城市公园的所在的位置能体现出一个城市的规划的好坏，体现出城市人民对生活质量的要求，公园在一个城市中有着很多重要的功能，例如社会文化功能；经济功能；环境功能等等。
城市公园选址问题涉及很多因素，有的可以量化，有的又难以量化。
一般情况下城市规划人员经过初步规划后，找出若干个备选地址，定性评价它们的经济效益；环境效益；社会效益。
凭经验的选址，而这种选址随机性比较大且受人为的影响，缺乏科学性。
ahp（层次分析法）是定量和定性分析相结合的多目标决策方法，能够有效的分析目标准则体系层次的非序列关系，有效的综合测度决策者的判断和比较[3]。
显著提高决策的可行性。
本人采取ahp方法研究城市公园选址问题，探索定量与定性相结合的研究选址问题的新方法[2]。
1、影响选址决策的因素和层次结构模型1.1 影响因素城市公园的建设带动了城市的相关产业，使经济效益显著。
可以使城市公园的环境优势变为经济优势，带动周边地区的商贸，房地产，旅游业等第三产业的快速发展，通过高质量的生态环境提高城市的知名度，带动整个城市的无形资产和有形资产的增值，促进区域的发展。
绿化经济链的构建，将进一步论证城市公园能产生巨大的生态经济效益，为实现经济，社会，环境的可持续发展产生巨大的作用。
环境效益主要体现在空气质量，局部区域气候调节，降尘量，降噪量，沉积引起的污染物积累量，地下水补给及其对环境的影响。
影响空气质量指标主要包括二氧化硫，氮氧化物，二氧化碳等其在空气中的含量。
基于层次分析法的机场选址研究
基于层次分析法的机场选址研究作者：周薇来源：《科教导刊·电子版》2016年第27期摘要机场建设是涉及到政治、经济、交通、民生等诸多内容的庞大而复杂的工程。
机场建设包含选址、终期设计等6个阶段。
其中选址是第一步，也是最重要的一步。
机场选址工作的开展，目前国内外还没有成熟的理论研究和量化评价体系。
本论文运用层次分析法，建立具有普适性的一套新的指标体系，应用于选址工作的比选环节，提供直观、定量的分析结论。
关键词机场选址层次分析法指标体系中图分类号：F252；U291 文献标识码：A1国内外研究现状纵观国内外针对机场选址所做的工作，目前还没有成熟的理论研究和量化评价体系。
国内的工作现状一般都是采用传统方法即图上作业结合实地踏勘。
最终经过地面和空中多项因素综合考虑分析，选出首选场址，但这种方法也存在精度低等弊端。
2建立指标体系为机场选址建立一套可行的指标体系，需要将选址所涉及到的诸多因素综合考虑，分类并按照相对重要程度通过比较并计算得到权重系数。
然后将需要比选的场址各项因素分别评估打分，最终计算出每个场址的综合分数。
参考《民用航空运输机场选址规定》（CCAR-170CA）和《民用机场选址报告编制内容及深度要求》将选址需要考虑的因素划分为空中因素、工程技术因素以及经济因素共计三大类。
2.1选址需要考虑的空中因素建设机场需要考虑的空中因素可以划分为4类：（1）空域条件，包含预选场址周边航路、航线、国境线、禁区、限制区，与军航机场的运行冲突等情况。
（2）净空条件，包含预选场址周边的自然障碍物和人工障碍物。
其中自然障碍物一般指山。
人工障碍物指高压线、风电塔、通信塔、高大烟囱等。
（3）进离场方案，指为该场址设计的进离场方案，能体现出本场与周边机场和航路航线连接的优越性。
（4）运行的天气标准，指根据现有资料计算出的进近天气标准和离场天气标准。
2.2选址需要考虑的工程技术因素建设机场需要考虑的工程技术因素共包含地理位置及场地发展条件、机场自然和技术条件、交通条件等9项。
层次分析法在机场陆侧交通选择中的应用
泥石流是铁路、公路交通工程常见地质灾害，由于受构造、气 候、地形、地质等多方面影响，其发生、发展、危害等特征均有差 别，对此相应工程措施也不尽相同，合理选择工程措施对工程稳
定及经济造价影响巨大，本文对拉日铁路和溪洛渡专用公路泥石 流特征进行比较，希望对进一步加深泥石流对工程影响的认识起 到一定作用。 参考文献： 【1】铁道第一勘察设计院《. 铁路工程地质手册》（修订版）【M】.北京：中国 铁道出版社，1999. 【2】交通部第一勘察设计院《. 公路工程地质勘察规范》（JTJ 064- 98）. 【3】《铁路工程地质勘察规范》（TB10012- 2001）. 【4】方利.拉日线断裂构造调查专题研究报告. 铁道第一勘察设计院（内 部资料），2006. 【5】同济大学.注册岩土工程师基础考试复习教程（下）【Z】.北京：中国建 筑工业出版社，2002.
应用层次分析法，首先就是要弄清问题的范围、所包含的因 素、因素间的关联和隶属关系以及最终要求的答案，然后构造出 一个层次分析的结构模型。根据对机场陆侧接驳方式选择因素进 行分析，各个备选项目的评价主要考虑安全、方便、快捷、经济、舒 适等几个方面。如图 １ 所示。
３ 根据标度构建判断矩阵
当建立起层次分析模型后，就要求出每一层次内各因素对于 上一层次有关因素的相对重要性，亦即权重。具体方法是评价者 依据各评价因素的具体指标值以及实地考察后的个人主观评价 进行综合分析，各因素指标之间逐对地进行两两比较判断，再根 据表 １ 所示的九级标度法将这种判断结果定量化，从而构建比较 判断矩阵。
机场路侧交通方式的选择是一个比较复杂的问题，它牵涉到 很多方面；本文通过对机场轨道交通、机场巴士、私家车、企业自 备车和出租车五种机场陆侧交通方式进行分析，建立起了关于安 全、方便、快速、经济和舒适的综合评价 ＡＨＰ 结构模型，并且采用 和积法进行计算，得出了五种方案的优先排序。在实际中，有关评 价指标和权重可能会根据需要有所调整。本方法适用于多个指标 类同的系统评价，应该选择合适的人员评价机场路侧交通方式的 各个指标，力求评价客观，以便得出比较科学的结论。从本文的分 析可以看出，层次分析法为机场陆侧交通工具选择提供了有效的 工具，其分析结果对于决策者来说，是一项非常有价值的参考。应 当说明，本文的评判结果只能说明当前大部分人们对各种机场路 侧交通的信赖程度和决策时的心态。随着生活水平及服务质量的 提高，根据不同阶层人的具体情况以及机场路侧交通自身的优劣 和发展情况，人们对各种交通工具的认识也会发生相应的变化， 因而，评判结果会有变化，对于这类问题还有待进一步的研究探 讨。 参考文献： 【1】Hussein Chebli, Hani S Mahmassani. Air travelers stated' preferences towards new airport landside access mode services【C】. In: 8200 Annual Meeting of the Transportation R esearch Board，2002. 24- 31. 【2】许树柏.层次分析法原理【M】.天津：天津大学出版社，1988.102- 115. 【3】姚宴斌.首都机场陆侧交通【D】.天津:中国民用航空学院，2006. 【4】李妍.上海航空港与地铁换乘的研究【D】.南京航空航天大学硕士论 文，2002. 【5】北京首都国际机场.运营数据，htp:/ / / ch/ tzzgx- yysj_ 1- filelist.html, 2005. 【6】窦慧娟，张晓东，张慧丽.层次分析法在交通运输方式选择中的应用研 究【J】.铁道运输与经济，2003，25（4）. 【7】边馥萍，侯文华，梁冯珍.数学模型方法与算法【M】.北京：高等教育出 版社，2005. 【8】窦慧娟.遂宁至内江交通方式优选及新建铁路路网效益评价方法的研 究.成都：西南交通大学，2002. 【9】北京市统计局.北京统计， http:/ / / xxcx/ ndx/ lndxl- 204.htm，2005. 【10】都业富. 航空运输管理预测 【M】. 北京：中国民航出版社，2001. 23- 32.
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Hale Waihona Puke ｗ ｉ ｔ ｈ ｏ ｕ ｔ ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｘ ｉ ｍ ｕ ｍ， ｂ ｕ ｔ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ｓ ａ ｌ ｌ ｓ ａ ｔ ｉ ｓ ｆ ｙ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ．
关 键 词 ：层 次分 析 法 ；模 糊 评 价 ；航 道 规 划
中图分类号 ：Ｕ ６ １ ２ ． １
文献标 志码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ４ ４ — ０ ４
Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ ｐｌ ａ ｎｎ ｉ ｎ ｇ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ａ ｎａ ｌ ｙ ｔ ｉ ｃ ｈｉ ｅ ｒ ａ ｒ ｃ ｈｙ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ
ＧＥ Ｘｉ ｎ － ｘ ｉ ｎ ｇ
（ Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｗａ ｔ ｅ ｗａ ｒ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ １ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｂ ｅ ａ ｉｎ ｔ ｇ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ， ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｔ ｉ ｃ ｈ ｉ ｅ ｒ ａ ｒ ｃ ｈ ｙ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ； ｆ ｕ ｚ ｚ ｙ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｗ ａ ｙ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ
航 运 发 展 中 ，航 道发 展 是 至关 重 要 的 ，是 航 道 、港 口、船 舶 三大 航 运 条 件 中最 为 重 要 的一 个 环 节 。从 哲 学 角 度分 析 ，航 道 规划 问题 和 船舶 通 航 环境 安 全 的论 证 问题 将 牵 扯 出众 多相 互 关 联 和 相 互 制 约 的 因素 ， 以及 各 种 模 糊 的信 息 ，这 将作 为 一 个 复杂 的系 统 影 响 到整 个 系 统 的 随机 不 确定 性 ，这 也 就是 通 常 所 说 的模 糊 。在航 道 环 境 条 件 有 限 的情 况下 ，为 了提供 一 种 优 异 的设 计 方 案 ， 实 现 最 优 选 择 ，就 需 要 将航 道 自身 的通 航作 用 最 大限度 地发 挥 出来 ，使其更 利 于船舶 通行 。 针 对 港 口通 航 ，许 多 中外 学 者 从 船 舶 工 程 和海 上 交 通 的 角度 ，进 行 了 众 多研 究 。然 而 ，利
葛新兴
（ 长 江武 汉 航 道 工 程 局 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ １ ４）
摘要 ：航道是航运发展 的基本 条件 ，航道规 划方案评 价涉及 的指标 非常多 ，属于多指标 综合评价 。通过 对层 次方法、 指 标体 系、权重 、评价标 准进行分析 ，选用层 次分析 法和模糊 综合评价法相结合的评价方法 ，构建 了模糊综合评价模型 。 该模 型具有 定量性和 离散性 ，使决策和评 价过 程变得 简便 易行 ，能够为航 道规 划提供一种合理的优选方案。
ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｗｉ ｄ ｔ ｈ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｗｈｉ ｃ ｈ ｉ ｎ ｄ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｔ ｈａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｉｃ ｒ ａ ｌ ｃ ａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ｓ
ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｏ ｆ ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｃ ａ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ｓ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ａ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｅ ｘ ａ ｍ ｐ ｌ ｅ ， ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂ ａ ｒ ｓ
２ ０ １ ３ 年 ３月
水 运 工 程
Ｐｏ ｒ ｔ＆ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
Ｍａ ｒ ． ２ ０１ ３
第３ 期
总第 ４ ７ ７期
Ｎｏ ． ３ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ４ ７ ７
基于层次分析法 的航道规 划方案优选研 究