《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第3章 电子控制燃油喷射系统

1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。

喷油器；进气总管；进气道2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。

缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。

进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。

空气流量传感器；质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。

高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。

沉积物；自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。

完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。

过稀；过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。

2.0~4.0g/s；10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

油泵触点开关；进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。

叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。

升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。

发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力为____kPa。

101；大气压力；20~48kPa14、触点开关式节气门位置传感器上的两个触点分别是____、____。

怠速触点IDL；功率触点PSW15、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号电压波形时，波形上不应有任何____、____或____。

断裂；对地尖峰；大跌落16、与触点与可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无____ ，而用____信号检测怠速运行工况。

IDL怠速触点；VTA17、节气门控制组件J338中，起着节气门位置传感器作用的是____和____。

节气门电位计G69；节气门控制器电位计G8818、在检测节气门控制组件J338节气门电位计G69时，其输出信号电压应从节气门从全闭时的____V逐渐下降到全开时的____V。

4.9~5V；0~0.5V19、在检测节气门控制组件J338时，怠速开关F60两端子间的电阻，当节气门关闭时应____，当节气门打开（怠速开关关闭）时，应____。

小于1Ω；无穷大20、采用节气门控制组件的发动机的最大特点是直接调整____来控制怠速。

节气门开度的大小；21、通常，在拆装或更换节气门控制组件J338、更换ECU或其供电中断后，ECU必须与节气门控制组件进行____，即完成ECU与节气门控制组件的____工作。

基本设定；匹配22、怠速控制的实质是对怠速工况下的____进行控制，即发动机____。

进气量；最小进气量控制23、在怠速控制过程中，ECU需要根据____和____确认怠速工况。

节气门开度信号；车速信号24、怠速控制有两种方式，____式和____式。

节气门直动式；旁通空气式25、旁通空气式怠速控制系统中，设有旁通节气门的____，由____控制流经怠速空气道的空气量。

怠速空气道；怠速控制装置26、进气温度传感器本身或其线路有问题，将导致发动机____、____、____等。

起动困难；怠速不稳；排放超标27、随着冷却液温度的上升，应逐步____喷油脉宽、____混合气浓度。

减小；降低28、负温度系数型热敏电阻具有温度升高电阻值____、温度降低电阻值____的特性，而且呈明显的____关系。

减小；增大；非线性29、冷却液温度传感器对____有很大影响，当发动机____、暖机工作不良、油耗升高、排放超标时，应进行拆检。

喷油量；冷起动困难30、内置式电动燃油泵安装在____内部，浸泡在____里，可防止产生____和____。

油箱；燃油；气阻；泄漏31、电动燃油泵装有____，以防止发动机停止运转时供油压力突然下降而引起燃油倒流，保证系统中仍有____，并能避免高温时____现象的发生。

止回阀；残余压力；气阻32、在接通点火开关时，电动燃油泵往往会____，建立____，以便发动机能顺利起动。

运行一段时间；系统油压33、有的发动机燃油分配管上制作有____，以便检测燃油压力。

连接油压表的接口；34、燃油分配管的功用是固定____和____，并将燃油分配给每只____。

喷油器；油压调节器；喷油器35、燃油压力调节器使系统油压与____之差保持常数，一般为____kPa。

进气歧管压力；250~300kPa36、喷油器的喷油量取决于ECU提供的____（简称____），单位____ms。

喷油脉冲宽度；喷油脉宽；毫秒37、拔下燃油压力调节器上的真空管，怠速时的燃油压力应和____时的燃油压力基本相等。

重新接上真空管，燃油压力略有____kPa的下降。

节气门全开；5038、喷油器是一种精密器件，要求其____大、____强、____好。

动态流量范围大；抗堵塞与抗污染能力强；雾化性能好39、低电阻型喷油器的阻值为____Ω，高电阻型喷油器的阻值为____Ω。

2~5Ω；12~17Ω40、从理论上说，在蓄电池电压、____、喷油器的几何尺寸等因素确定后，喷油量的大小则由喷油器电磁线圈的____即____来决定。

燃油系统压力和进气歧管压力之间的压差；通电时间；喷油脉冲宽度41、在实际控制电路中，喷油器实际喷油量的大小并不完全取决于____，而是取决于____。

喷油脉冲宽度；喷油器针阀实际开启的时间42、由于____、____、____的影响，喷油器针阀的升起和落座与喷油脉宽并不完全吻合。

喷油器针阀的机械惯性；电磁线圈的迟滞性；磁路效率43、喷油器的驱动方式分为____、____两种方式。

电压驱动；电流驱动44、喷油器的迟滞时间最短的是____，其次为____，____最长。

电流驱动；电压驱动低电阻值型；电压驱动高电阻值型45、在用示波器检测喷油器喷油脉冲波形时，应注意____、____和____这3个重要数据。

喷油脉宽；最低电压；峰值电压46、喷油器清洗检测仪除了可对喷油器进行超声波清洗外，还可模拟发动机的各种工况，进行喷油器的____、____和____等。

均匀性/雾化性检测；密封性测试；喷油量检测47、喷油正时是指喷油器开始喷油时____和____。

活塞所处的冲程；距上止点的曲轴转角48、基本喷油量是在标准大气状态下，根据发动机每个工作循环的____、____和试验设定的____确定的。

进气量；发动机转速；空燃比49、在发动机冷启动时，ECU按照存储器中预先编制的____和____控制喷油。

起动程序；预定空燃比50、起动后喷油器的喷油量分成____、____和____三部分。

基本喷油量；喷油修正量；喷油增量51、大负荷工况时适当增加____，加浓量约为正常喷油量的____。

喷油时间；10~30%52、发动机断油控制包括____、____、____和减转矩断油控制等。

发动机超速断油控制；减速断油控制；清除溢流控制53、在多点顺序喷射系统中，点火时刻在____开始，喷油时刻在____开始。

压缩上止点前；排气上止点前54、缸内喷射是发动机燃油喷射技术的发展方向。

（）对55、进气管喷射结构简单，成本较低，是目前普遍采用的喷射方式。

（）对56、D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高，但其进气阻力小，充气效率高，成本较低。

（）对57、活塞到达进气行程上止点时，喷油器开始喷射燃油。

（）错58、进气量信号是控制单元计算喷油时间和点火时间的主要依据。

（）对59、热丝表面的沉积物对热丝式空气流量传感器的检测精度有很大的影响。

（）对60、与热丝式相比，由于存在辐射热传导作用，热膜式空气流量传感器响应特性稍差。

（）对61、与热丝式类似，热膜式空气流量传感器也要在控制电路中设计自洁电路。

（）错62、涡流式流量传感器检测的是进气气流的体积流量，需要进气温度传感器进行检测结果的修正。

（）对63、进气歧管压力传感器是一种间接检测发动机进气量的传感器。

（）对64、大多数进气歧管压力传感器，其输出信号电压随着真空度的增大而增大。

（）错65、节气门位置传感器的输出信号只能确定节气门的开度，反映发动机所处工况，不能够反映节气门开闭的速度。

（）错66、节气门位置传感器可以弥补空气流量传感器反应滞后的缺陷。

（）对67、节气门开度越大，线性可变电阻式节气门位置传感器的输出信号电压也一定随之线性增大。

（）错68、在清洗了节气门体之后，可以不进行基本设定。

（）错69、节气门控制组件基本设定产生问题的发动机，会出现怠速不稳、怠速偏高或偏低的现象。

（）对70、只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。

（）对71、中高档轿车大多采用步进电机型和占空比控制电磁阀型怠速控制阀。

（）对72、桑塔纳2000GSi AJR发动机节气门控制组件中，节气门控制器V60起着控制怠速的作用。

（）对73、节气门控制组件对节气门开度的电子控制范围不仅仅局限在发动机怠速工况。

（）错74、ECU控制怠速控制阀的步进电动机工作时，输送的是脉冲电压信号。

（）对75、步进电机型怠速控制阀中的步进电机定子爪极越多，步进角越小，转角的控制精度就越高。

（）对76、发动机熄火后，ECU使怠速控制阀回到起动初始（全开）位置。

（）对77、在发动机起动后的暖机过程中，随着冷却液温度的上升，怠速控制阀的开度逐渐减小。

（）对78、怠速控制过程就是使实际转速逼近于目标转速的过程。

（）对79、清洗或更换怠速控制阀后，发动机的怠速转速可能会不稳定。

（）对80、如果发动机起动困难但稍踩加速踏板却能起动，说明怠速控制阀有故障。

（）对81、当冷却液温度较高时，应增大喷油脉宽、供给浓混合气。

（）错82、冷却液温度对发动机的性能影响比进气温度的影响小。

（）错83、发动机普遍采用负温度系数型热敏电阻式温度传感器。

（）对84、冷却液温度传感器工作环境比较恶劣，很容易老化、损坏。

（）对85、现代汽车发动机通常增加喷油器喷油脉宽来改善发动机的冷启动性能。