汽车涡轮增压器出现早期损坏的原因以及解决策略分析
涡轮增压器的常见故障和维护
（） １ 对新启用的或刚维修好的增 压器。 在使用前
应 用 手拨 动转 子 ，检 查 有无 呆 滞 现象 和不 正 常 的 声
音； 在工作中若发出尖锐的声响 ， 应立即停机 。如果 增 压 器 出现振 动 现 象 ， 可能 是 由于空 气 压 缩机 叶轮 、 轴承或涡轮叶轮的损坏而引起 ， 应予修换 。 （） ２ 必须保证压气机进气清洁 ， 加强空气滤清器
周恒定抽人。 这可 以起到两个作用 ： 一方面能够降 低轴 和一些其他涡轮增压机部件 的温度 ，另一方面 能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
２ 常见故 障与排除方法
２ １ 排气 烟 度不 正常 ． ． 冒蓝 烟 ， 功率 下 降
故 障原 因 ： 由于缺 乏 空气 引起 ， 际上 由于空 滤 实 ３ 使用 时应注意事项 脏 了 ， 气 不 畅造成 的 。进气 管 路 的损 坏 。 进 增 压器 后 的消 音器 或 排 气管 阻 塞 或者 损 坏 。增
压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏 ，导致润滑 浮动轴承的机油通过进气管窜人燃烧室后成蓝烟冒 出 ， 机油 消 化量增 加 。 使 排除方法 ： 按规定清洗和修理 ， 检查修复变形 的 管子 ， 更换空滤 ， 拆除压气机端可发现明显的甩油痕
迹， 更换油封环即可排查故障。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ － ２ ２ １－ ２ ２
作者简介 ： 尹世金（ ９ ２ ） ， １７ 一 男 山东 日照人 ， 本科学历 ， 工程师。 ２ ４８
《 装备制造技术￣ｏ２ ２ １ 年第 ５ 期
的清 洗 。不 得让 异物 进入 压气 机 和涡轮 中 ； 防止 叶轮
上积有灰尘 ， 否则会降低压气机的效率 。 （） ３ 必须保证涡轮增压器有可靠 的润滑， 润滑油 要清洁 ， 油压要正常 ， 油温不得过高或过低 ， 油管接 头要 密封 、 不能有滴漏现象 ， 增压器使用前应加 以润 滑 （ 过增 压器 进 油管加 入 定量 的机 油 ） 通 。 （） ４ 应严格控制涡轮的进气温度 ， 为此必须按规 定调整柴油机的燃油系统 ， 不得任意改变供油量。 （） ５ 应经常听检增压器 的运转情况 ； 若增压器工 作 正 常 ，柴油 机 刚 刚停 机后 增 压 器转 子 仍 可继 续 运 转 一定 时 间 。 （ ） 连接管应装配正确 ，拆检 时不得任意变 ６各 动， 并应切实保证连接处的密封可靠。 （ ） 油机 启 动 时 ， 保证 增 压器 得 到充 分 的润 ７柴 应 滑； 柴油机停机前应在怠速下运转 ３ ５ ｉ， ￣ ｍｎ 以使润滑 油将热量带走 ，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴 承壳 体 变形 。
涡轮增压器常见故障及原因对策
涡轮增压器常见故障及原因对策涡轮增压器是一种很精密的机械，广泛应用在工程机械、发电机组等工程设备中，在不改变发动机原有结构的基础上，增压器曾增加动力30%左右，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用寿命，下面从增压器的结构与原理分析一下增压器的常见故障。
结构原理：利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其旋转可高达50000-230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，增高了燃油燃烧的效率，提高了经济效益。
一、而对这样高的转速和高温工作环境，增压器其常见的故障有以下几种：1、增压效果差主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。
2、增压器一端或两端漏油这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因3、增压器使用寿命离理想值相差太大换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
二、针对以上故障表现，现分析原因如下：1、对增压效果差，主要原因有：①空气滤清器太脏，进气条件不好，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
②叶轮破损引起进气量不足；③进入的灰尘太多，在叶轮和增压器壳接缝处形成油泥，影响了增压器叶轮转速。
这些情况都能造成进气量不足，使发动机不能高效工作，引起动力下降。
2、增压器一端或两端漏油主要原因有：因增压器转速太高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
从理论上，当以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。
并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。
但当下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：①浮动轴承磨损长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承的工作面，造成轴承工作面间隙过大，油膜失稳，润滑条件下降，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。
云南万通汽车涡轮增压器的常见故障及案例分析
云南万通汽车涡轮增压器的常见故障及案例分析（一）故障现象利用发动机排出的废气驱动发动机主动叶轮，与主动叶轮同轴的从动叶轮也以同样转速转动。
怠速时，叶轮转速约为12000r/min，当加速踏板踩到底时，叶轮转速约为135000r/min。
因从动叶轮在发动机进气端，加大了进气压力和进气量，避免发动机在较高转速下进气迟滞；能大幅度提高发动机功率和转矩，且最大转矩峰值呈平直线状。
1.增压器突然停止运转其原因多为增压器轴承损坏、转子组烧坏，外界物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死等。
2.增压器涡轮或泵轮端“排油”当增压器转子轴磨损严重，转子轴密封环失去作用，或操作不当造成润滑条件恶劣致使密封环磨损、拉伤而失效时，涡轮端或泵轮端出现“排油”故障。
涡轮端“排油”，会使排气管、消声器产生大量油污和积碳增大排气阻力，降低增压器的转速，使发动机动力下降；泵轮端“排油”，会使发动机进气管道存有大量机油，机油消耗加大，进气阻力加大，发动机动力便下降。
3.增压器振动剧烈且有噪声其主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动，涡轮与泵轮损坏或沾有油泥使转子动平衡被破坏而产生噪声和振动。
若噪声明显表现出是金属摩擦，则是泵轮或涡轮叶片与壳体碰擦。
4.增压器气喘因进气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气道油灰沉积等原因，造成发动机增压压力下降且产生较大波动，在增压器泵轮端出现如气喘的异响，伴随发动机工作不稳，动力下降，排气管冒黑烟。
5.增压器增压力下降进气管道堵塞、轴承与轴磨损、涡轮或泵轮叶片变形或损坏、与壳体摩擦等均会造成增压压力下降。
（二）故障检修1.外观检查观察涡轮与泵轮以外排、进气联接法兰和接头有无裂纹、漏气等现象，特别要观察增压器“排油”现象是否严重。
这点在压气机至进气管之间的橡胶管接头上最为明显。
若该接头处仅表现为轻微地渗油，仍属正常现象。
若此地漏油严重，表明增压器已不能再使用。
此外发动机停机后，用听诊器可以听到增压器转子依靠惯性转动的声音，声音若持续1min以上的时间，表明增压器性能良好。
柴油发动机废气涡轮增压器非正常损坏的原因分析及应对措施探讨
柴油发动机废气涡轮增压器非正常损坏的原因分析及应对措施探讨随着装备废气涡轮增压器柴油发动机的逐步普及,我集团公司所属各运输车队陆续向集团公司技术部门反映部分柴油发动机废气涡轮增压器非正常损坏,导致营运车辆出勤率降低和保修费用异常升高的情况。
为了解和分析废气涡轮增压器故障原因,指导所属各单位更科学合理的使用维护废气涡轮增压器,以保证我集团公司所属营运车辆正常和可靠地运行,并降低车辆的保修费用,下文对该技术课题进行了调研分析并提出了应对措施。
一、废气涡轮增压器的结构及工作原理通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。
同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。
为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。
当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。
二、废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下:(一)、废气涡轮增压器漏油。
废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。
从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。
而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。
浅析汽车涡轮增压器原理及故障
摘要随着经济的高速发展，国内高档汽车的增加，涡轮增压器被广泛使用，通过对涡轮增压器的工作原理的了解，采取正确使用、安装及检测方法，可以增加其使用寿命。
针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
只要掌握了正确的操作方法并定期检查维护好涡轮增压器，不但会使涡轮增压器的使用寿命大大延长，提高了汽车的动力性，而且也提高了汽车使用的经济性。
关键词：涡轮增压器检查故障排除浅析汽车涡轮增压器原理及故障前言随着汽车工业的飞速发展，汽车已逐渐走进到千家万户，在满足乘坐的舒适性、使用的经济性要求后，人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高，在现有的技术条件下，给发动机加装涡轮增压器是最好的解决办法。
一般情况下，加装增压器后，发动机的功率及扭矩要比加装前增大20％~30％。
小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。
比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。
但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。
现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
涡轮增压器它是安装在发动机排气管道上的一台精致的空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮旋转，这样，叶轮就把从空气滤清器进来的空气进行压缩，使之增压进入汽缸。
由于进入气缸的空气密度增大，可使更多的燃油充分燃烧，因而大大提高了发动机的功率，降低了燃油消耗。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的组成由涡轮，压气机，转子总成，轴承机构，中间体和密封装置等组成。
工作原理是利用发动机排出的高温高压废气驱动废气涡轮旋转，废气涡轮带动同一轴上的压气机共同旋转，压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入发动机气缸内，提高发动机进气量的装置，减少废气中CO、HC、CL粒等有害物的排放。
浅谈涡轮增压器损坏的原因和维护
作步骤和预防性的维护保养，可以保证涡 轮 增 压 器 的 使 用 寿 命 和 良 好 性 能 。为 保 证 其正常工作，应注意以下几方面。 ３ ． １ 按照规定加注更换润滑机油
根据使用保养手册中要求的机油级别 和规格，保证机油黏度和清洁，对于超高温 或超低温的工作环境，都应选配级别合适 的 润 滑 油 。及 时 、保 质 地 更 换 润 滑 油 和 机 油 滤 芯 。一 般 要 求 使 用 ５ ０ ０ 小 时 就 要 进 行 机 油 和 滤 芯 的 更 换 。油 压 要 正 常 ， 油 温 不 能 过 高 或过低，不能油滴漏现象。 ３ ． ２ 预先润滑涡轮增压器
应用，大大提高了工作效率，并节省了燃油消耗，但是在涡轮增压器使用过程中，经常会出现一系列的故障，针对日前废气涡轮增压器在使
用过程中出现的一系列问题，分析了柴油机废气涡轮增压器的工作原理和结构，对其在工作过程出现的常见故障原因及日常的维护保养
进行了介绍，为机械操作人员和维修人员以及检验检测人员提供一定的参考。
在更换滑油或做任何维修（包括放出润 滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润 滑 。在 发 动 机 启 动 前 要 将 曲 轴 盘 动 几 次 。启 动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速 一段时间，以建立起整个润滑油循环和压 力。 ３ ． ３ 保持进气清洁
加强空气滤清器的清洁，应经常用气 泵 清 理 滤 芯 ， 必 要 时 内 、外 芯 一 并 更 换 。同 时 不 能 使 异 物 进 入 压 气 机 和 涡 轮 中 。防 止 叶轮上积有灰尘，否则会降低压气机的效 率。 ３ ． ４ 启动前应先怠速运转
（１）密封环磨损、失 效 造 成 漏 油 。 常常会出现柴油机工作时烧机油，且 排 气 管 有 明 显 蓝 烟 冒 出 的 现 象 。这 一 般 是 由于没有定期更换机油，没有及时清洗机 油滤清器，使增压器密封环磨损或失效造 成漏油。 （２）空气滤清器阻塞造成漏油。 通常会出现柴油机工作时烧机油，烟 度 大 、功 率 下 降 ， 在 进 气 管 壁 七 有 机 油 等 迹 象 。由 于 不 及 时 更 换 空 气 滤 清 器 ； 在 空 气 被 增压器吸入的过程中，因空气滤清器积尘 过多而造成阻塞，从而导致进气管内真空 度增大，压气机进气口处压力降低，叶轮的
试论车用发动机涡轮增压器常见故障及原因
试论车用发动机涡轮增压器常见故障及原因随着高科技的不断研发应用，涡轮增压技术由于其能改消费者带来舒适的驾驶感受被逐步应用到汽车的发动机中。
而一辆汽车中最为核心的部分就是汽车发动机，本文对于汽车发动机涡轮增压器的常见故障的原因进行了分析，并给出了修理方法。
标签：汽车；发动机；涡轮增压；故障；处理0 引言汽车发动机废气涡轮增压器又名增压器，增压器是一种精密的高速回转机械，由于其能够在原有柴油机的基础上，增加至少30%的动力，降低燃油耗能至少5%，正是这样特性能够提升经济效益，使得增压器被广泛地应用于工程机械、发动机组等动力设备。
由于经常在高速、高压、高温的环境下运作，增压器经常会有性能恶化、发声异常、工作异常的情况。
增压器的故障进而会影响到发动机的正常工作，发动机会有功率下降、冒黑烟、冒蓝烟和机油耗量明显增加的现象，增压器如果出现故障，尤其发生故障的部位是运动件是，整个增压器就会迅速的崩溃。
因此在涡轮增压器的压比和转速的不断提高的情况下，人们对于增压器的可靠程度越来越重视了。
1 增压器的结构原理增压器原理就是，排气管中排出的废气推动涡轮高速运转，与此同时转子轴也带动压气机叶轮旋转，叶轮转速可达到50000～230000r/min，運转中的压气机叶轮把吸入的空气加压，进而提高了进入气缸的空气的密度，最终提高了柴油机的功率。
2 涡轮增压器常见故障及原因2.1 增压效果差现象：动力下降，冒黑烟，冒蓝烟，机油消耗量增加。
原因：第一，长时间没有清理空气滤清器导致的滤清器不能向发动机传输清洁的高密度空气。
第二，由叶轮破损引起的进气量不足。
第三，进入的灰尘太多，叶轮和增压器壳之间存在油泥，增压器叶轮转速降低引起的进气量不足。
2.2 涡轮增压器漏油现象：第一，机油消耗量增大，但是排气烟颜色和动力未见异常。
第二，机油消耗量增大，排气烟颜色变蓝，动力未见异常。
第三，机油消耗量增大，冒黑烟或冒蓝烟，并伴有动力下降。
原因：第一，机油渗漏。
涡轮增压器失效原因分析及预防措施
涡轮增压器失效原因分析及预防措施我部下属单位一台日本小松PC220一5 型挖掘机，使用近两年时间里连续损坏了9 台涡轮增压器。
一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知，造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1 ．润滑油不足造成的损坏( l ）油路堵塞当原增压器损坏后，在现场分析诊断时，测得主油道机油压力正常，但拆开增压器润滑油进油管时，几乎没有润滑油流出，拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。
经对发动机润滑系统进行彻底清洁后，机油润滑恢复，增压器正常运转。
( 2 ）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中，测得主油道油压仅为0.03MPa ，增压器进油管几乎无油。
检查润滑系统，没有发现油路堵塞情况。
拆检机油泵时，发现有开口销的碎块进入油泵，造成齿轮及壳体损坏而使机油泵失效，并导致增压器无油润滑而损坏；此次机油泵损坏还导致了发动机的大修。
拆检损坏的其他增压器后，发现有的是中间壳中有沉积物，因而影响着增压器的润滑。
增压器的轮轴转速为几万转到2O万转的高速，所有轴承都必须得到润滑油的供应，以起到稳定、润滑和冷却的作用。
若润滑油不充足或中断，在这样高的转速下，金属与金属直接摩擦必然很快导致零部件逐个损坏，直至增压器失效。
2 ．发动机过热造成的损坏由于在维修发动机过程中没有足够的资料和经验，使得一次因调校喷油泵将喷油量调整过大，一次因调整喷油正时过晚，结果均造成发动机过热（发动机工作一会儿后就感觉到发动机热气逼人），又没有及时查找原因，从而导致增压器损坏。
拆检增压器时，发现增压器的轮轴因过热而变色、中间壳中有炭渣和轴承损坏。
拆检时还发现，涡轮叶轮受到高温（超过650 ℃）时，同时将热量沿轴向压气机传递，润滑油在中间壳中烧焦形成沉淀物，并随着润滑油进人摩擦件中，加速了轴承的磨损。
同时，高温下润滑油变稀，使油压降低、润滑受到影响，最终导致增压器失效。
另外，由于发动机的状况不好，使用中发动机经常出现在高速运转时突然熄火，以及驾驶员经常在发动机高速运转中停机的情况，这也是促使增压器过早损坏的原因之一。
涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因Kmpxx服务中心1．润滑油不足或供油滞后（1）当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
（2）在更换机油和机油滤清器时，用清洁的机油预先注满滤清器，换完后第一次启动柴油机时，应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速，否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。
（3）当柴油机处于倾斜状态下工作（部分负荷或全负荷运转）时，如果机油油面太低或吸入空气，就会造成机油压力降低，即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而损坏。
2．外部杂物或泥沙进入润滑系统喊有赃物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。
如果涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的原因并排除，否则即使换上了新增压器也会发生损坏，发展下去还可能损坏柴油机。
当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。
在更换机油和机油滤清器时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏；应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。
3．润滑油氧化或变质柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命；当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。
即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损，且在磨损之前油封还会发生漏油现象。
若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时，必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞，只有将这些故障排除后增压器才能工作。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器失效原因及故障分析
涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。
涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。
浅谈涡轮增压器的损坏原因及其对策
（）清洗油底壳、换掉主油道润滑油滤 芯、加 １
足规定品牌的润滑油 ： （）先用螺丝堵塞润滑油进油孔，再通过润滑 ２
油回油孔给涡轮转子轴注入少量润滑油，用手伸进 增压器废气 口，拨动涡轮轴使其旋转，直至润滑油
回 油孔 有 油溢 出为止 ；
质、润滑油不足等方面原 因引起 。润滑不 良 是造成
涡轮增压 器 的安 装规程 是 ：
Байду номын сангаас
的转速较低 ，造成各运动副都难于形成润滑油膜， 从而加快涡轮增压器的磨损 ；此外 ，涡轮增压器内 空气压力低于涡轮增压器内润滑油的压力 ，容易导 致涡轮增压器漏油。 除操作不当会导致涡轮增压器润滑不 良 ，涡 外
轮增 压器润 滑不 良还 可 由润 滑油管 泄漏 、润滑油 变
ｌ
安装、操作、维护保养和管理等方面进行。
关键 词 磨损 操作 使用 涡轮增 压 器损坏 的主要原 。
随着人们对能耗和环境的要求不断提高 以及制 造技术的不断进步 ，使用涡轮增压器的柴油机也越 来越普遍。涡轮增压器是通过将来 自空气滤清器的 空气加压来增加柴油机的进气量 ，使燃料燃烧更充 分， 从而提高柴油机的功率 。由于许多操作者不熟 悉涡轮增压器性能而不能正确操作 ，造成涡轮增压 器磨损加剧 ，缩短 了使用寿命。此外 ，涡轮增压器 的使用寿命还与制造质量 、安 装质量、使用环境、 维护保养等方面有关。下面对影响涡轮增压器使用 寿命的原 因及对策作一些分析，供读者参考 。
轮增 压器 。
器的管路进行一次疏通和清洗。重点是清除润滑增 压器 的管道受到高温烘烤时部份机油在管壁上的结
焦 ，因为结焦会使管路 内径变小 而导致供油不畅 ， 造成增 压器 润滑 不 良。
（）当发动机长期停机后再启动，在进行启动 ６ 之前 ，必须对增压器进行预润滑。否则会 因启动后
涡轮增压器的使用方法及失效原因分析
涡轮增压器的使用方法及失效原因分析涡轮增压器利用发动机排除的废气，通过涡轮驱动压缩机，向发动机提供更多的压缩空气，是提高发动机功率和降低排放的重要部件。
一台装有涡轮增压器的发动机与非增压时相比，输出功率可增加40%以上。
1涡轮增压器的使用方法在使用增压器发动机是，要有良好的维护保养习惯，特别是对空气滤清器、润滑油和机油滤清器等要做到定期更换。
因为涡轮增压器的转速很高，每分钟几万至二十万转，所以涡轮增压器时，应遵守下列原则，确保其正常的工作寿命。
（1）确保包括润滑油泵和整个发动机在内的发动机润滑系统完好，确保所有通道和管路通畅，润滑油有足够的流量和压力。
如果润滑油路阻塞，使高转速运转的涡轮增压器在短时间甚至几秒钟内，造成涡轮转子轴几浮动轴承的磨损，引起增压器失效。
（2）防止任何异物进入涡轮增压器或发动机几进、排气系统中。
（3）确保空气滤清器到压气机、压气机到发动机进气管、涡轮增压器与发动机排气管等管路的紧固和密封牢靠。
涡轮增压器的密封原理与其它低转速机械完全不同，它通过涡轮转子轴两侧的密封活塞环，将两壳体内的气体压力大大高于中间体回油腔内的压力，从而实现密封。
当连接增压器的管路出现气体泄露时，就会造成两侧气体压力不平衡，引起增压器两侧或单侧漏油。
（4）更换增压器是时，必须采用C D级以上的机油，并同时更改机油滤清器。
涡轮增压器由发动机润滑系统中经过滤清的压力油进行润滑，通过独立的进油管与涡轮增压器进油管相连接。
流经涡轮增压器的润滑油则通过回油管依靠重力流回油底壳。
如果在更换增压器时，使用的润滑油不符合规定或未对油路进行清洗，会造成油路中的杂质随着机油流入增压器的涡轮转子轴与浮动轴承之间的承载面上，使转子轴与浮动轴承短时间内出现拉丝及磨损。
（5）发动机启动后，不要立即加大负载，应怠速3～5分钟，以保证增压器的良好润滑，对于停放时间较长的车辆，应事先做好预润滑工作，用机油壶往增压器的饿进油口注入一定量的机油，并用手转动叶轮，以保证涡轮转子轴与浮动轴承有有效的承载油膜保护。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
汽车涡轮增压器早期损坏的成因分析与对策
汽车涡轮增压器早期损坏的成因分析与对策摘要：汽车涡轮增压器早期损坏可能是由多种原因引起。
本文从汽车涡轮增压器的使用和维护这两个方面，怎样延长其使用寿命做了一些研究，以期对汽车驾驶员和汽车维修人员提供一定的借鉴意义。
关键词：汽车涡轮增压器损坏分析对策1 汽车涡轮增压器基本原理及特点汽车涡轮增压器是利用发动机运行时排出的废气惯性冲力推动单级轴流式涡轮机高速旋转，涡轮机驱动安装在同一根轴上的离心式压气机，由压气机把由空气滤清器管道过来的新鲜空气，增压而进入气缸。
随着发动机的加速，排出的废气速度与涡轮转速同步加快，压气机就会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力、密度增加就可燃烧更多的燃油，有此达到增加发动机输出功率和改善汽车使用经济性的目的。
由于涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，而且处在高温、高压和高速运转的工作状况，工作环境相当恶劣，它工作转速可达每分钟10万转以上，加上环境温度可达六、七百度以上，涡轮增压器在这样高的转速和温度下工作，其转子无法使用常规的钢质滚针或滚珠轴承支撑，因此涡轮增压器采用的是全浮动轴承，并利用发动机系统的机油和冷却液同时为其进行润滑和冷却，使它能够正常地工作。
2 汽车涡轮增压器早期损坏的原因分析汽车上所配置的涡轮增压器在正确使用和规范维护的情况下，它的使用寿命应该可以达到15万公里以上。
但是，由于有的驾驶员的操作不当和维修人员的不规范维护，就会造成涡轮增压器的不必要损坏，使其使用寿命缩短。
2.1 操作不当造成的涡轮增压器早期损坏。
2.1.1 现代轿车发动后不用预热就可以起步，但对带有蜗轮增压器的发动机，则必须让发动机怠速运转几分钟后方能起步。
如果发动机一发动即起步，会使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑而造成转子浮动轴承早期损坏。
2.1.2 起步后立刻加大油门大负荷运转，会因增压器轴承无油润滑而加速转子轴与浮动轴承之间的磨损，甚至卡死。
2.1.3 汽车高速下发动机突然熄火，而涡轮增压器中的转子由于惯性作用，还在高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺机油润滑而磨损，甚至烧蚀。
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五．涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六．涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
汽车涡轮增压器的常见问题及对策研究
1涡轮增压器工作原理机械增压器采用机械增压技术，以不改变汽油机尾气排放量为研究前提，其主要运用增加动力轮输出能力的方法，来实现增压效果。
但由于该种方法，就是将汽油机的一部分来提升增压器的动力，再将增压后的高密度空气传输到气缸中来，以此最终实现增加汽油机输出的功率。
该种方法的主要不足之处体现在机械增压器的高速运转的时候，会对进气效率产生一定的影响，降低增压器效率，因此不能获得预期的效果。
废弃涡轮增压器，是在机械增压器的基础上研发出来的，其将汽油机产生的废弃有效利用起来，对比传统机械增压器在相同时间内可以为燃烧室提供更多的可燃混合气体。
就是说，在不增加外能量耗损的前提下，使得汽油机的动力提升了40%左右。
废气涡轮增压器利用汽油机中排出的废气，来带动涡轮排气端的叶轮，由此将另一端的压气机叶轮一起带动起来，达到吸进空气滤清器中输送过来的空气的目的。
然后会经过叶片对空气进行压缩，不断缩小的管径对空气进行二次压缩，部分废气涡轮增压器还会配置中冷器，中冷器可以给予压缩空气冷却的效能，有效减少汽油机发生爆震，最终达到注入燃烧室内燃烧，由此一个循环结束。
2涡轮增压器的常见问题分析2.1涡轮增压器使用寿命短因为涡轮增压器是在高温甚至是超高温的环境下工作，所以其使用寿命通常都比较短。
例如，柴油机增压器在工作过程中，其温度通常保持在600℃，而汽油机增压器在工作过程中，其温度通常保持在850℃左右，甚至某些特种车的增压器在工作过程中，其温度可以达到950℃左右。
想要满足汽油机性能对增压器的要求，其还需要进一步提升耐温性。
因此，涡轮增压器的生产材料是否满足高温要求，是否具有良好的抗氧化性，都是对增压器使用寿面的直接影响因素。
除此之外，增压器还应具有较好的铸造性能，这主要是因为增压器外壳形状结构复杂导致的。
2.2涡轮增压器迟滞现象所谓涡轮迟滞现象，主要是指当油门完全打开后，涡轮增压压力达到最大值的所用时间。
因为在汽油机转速较低的时候，其废气的产量也相对较少，不能够达到带动涡轮旋转的目的。
涡轮增压器早期损坏若干原因分析
和氧化变质的倾 向增大 。 一旦形成局部堵塞 ， 容易引发废气涡轮增压器 缺油 ， 进而加剧转子轴 与浮动轴承之间的磨损。 ４补燃 期 过 长 ． 供油过迟 、 进气 阻力大 、 排气 管变形使排气背压过 高 ， 均能使混合 气的补燃期 过长 ， 排气支管温度就会增高 ， 热量首先会被 吸收到增压 其 器壳体上 。 中间壳 内的润滑油易氧化形成胶 质膜和树脂沉垢。 这些 生成 物吸附在进 油管上会造成进油不 畅、 轴承缺油 ， 吸附在 回油箱 内造成 回 油不 畅 ， 中问壳体 内油面上升易引起漏油。 高温还会造成涡轮机一侧 的 活塞环失效 ， 补然产生 的积碳附着在涡轮叶片上引起转子异常振 动。 ５换油周期欠灵活 ． 露天 矿用重型车辆 的柴油机 ， 对润滑 油的等级 、 性能要求 高 ， 对换
１空气 滤 清器 维 护 不 及 时 ．
露天矿作用场空 中的粉尘含量远远高 于普通公路 ， 尤其在春 节作 业 中， 空气滤芯容易堵塞 。 一旦维护不及时 ， 压气机进气压力下降 ， 扩压 器 内就会呈现负压 ，中间壳 内的压力机油易冲坏密封装 置中 ０型橡 胶 密封圈 ， 引起压气机端漏油 。这样 ， 浮动轴承 中的压力 润滑就不会建 立 起来 ， 润滑不 足就会加速轴承 的早期磨损 ， 而加大转 子轴 与浮动轴 承 继 之 间 的 配合 间 隙 。 使用增压柴油机时， 要有 良好的维护习惯， 特别是对空气滤清器 、 润 滑油和机油滤清器等要做到定期更换 。增压器转子轴及轴承对润滑油 的要求很高， 必须按照技术规范使用增压 型柴油机机油。机油应保持 清 洁、 无污物， 如机油 中掺人灰尘 、 沙和金属屑粒等杂质 ， 泥 则会加速轴承 的磨损， 严重时会使增 压器的叶片与壳体 发生摩擦而使转 速下降， 造成 增压器及 柴油机性 能急剧 恶化， 出现功率下降 、 黑烟过多 、 噪声增大 、 严 重时转子轴两端和排气管的机油 流出等现象 。因此， 必须严格按照技术 规范对柴油 机进行 强制维 护， 期检查 、 定 清洁机油滤清器或更 换机油及 滤芯。 确保柴油机润滑系统完好， 确保所有通道的管路 畅通， 润滑油有足 够 的流量和压力 】 。 ２轮 班 作 业 中柴 油 机 怠 速 时 间 过 长 ． 在露天矿运输作业 中， 经常存在柴油机的怠速时问过长 的情况 。 例 如， 采场 内等车 、 车作业 ， 调 频繁 的交接班工作等。 柴油机不允许长时间 怠速运转 ， 一般 不能超过 ５ ｌｍｉｔ ～ Ｏ ｎ］ ２ 。怠速中的机油泵输送压力 比较低 ， 如果柴油机经常处 于长时 间的怠 速工况 ，涡轮增 压器 各运动副因润滑 压力低而难以形成完整 的油膜 ，从 而加剧 了转子 轴与浮动轴 承之间的 磨损 。 －
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。
然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。
1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。
2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。
3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。
4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。
针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。
2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。
3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。
同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。
4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。
5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。
总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。
针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。
涡轮增压的常见故障及改进措施论文
目录【引言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)（一）作用 (1)（二）构造 (2)（二）工作原理 (3)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (3)（一）涡轮增压器的维护 (3)（二）涡轮增压发动机的使用 (6)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (7)（一）汽车涡轮增压器的分类 (7)（二）汽车涡轮增压器的优缺点 (8)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (9)（一）故障现象 (9)（二）故障检修 (10)（三）废气涡轮增压器漏油 (11)（四）案例分析 (12)五．涡轮增压器的改进措施 (13)（一）现代化设计方法和制造技术方面 (13)（二）新材料的应用方面 (14)六．涡轮增压器的发展趋势 (14)（一）柴油机涡轮增压技术现状 (15)【结束语】 (16)参考文献 (17)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施【引言】涡轮增压器，一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
本文着重介绍涡轮增压常见故障及改进措施，针对故障的案例进行分析，调研。
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软科学论坛——能源环境与技术应用研讨会
汽车涡轮增压器出现早期损坏的原因以及解决策略分析
【摘要】为了提高汽车使用的经济效益以及性能，在进行汽车的建造过程中已经引进了涡轮增压机，在汽车中使用涡轮增压机，通过对空气进行压缩，进而提高发动机的进气量。
它主要是利用了发动机在工作中排放出来的大量废气的惯性冲力，在这种惯性冲力的推动下带动了汽车涡轮的选装，通过带动叶轮将通过空气滤的空气进行压缩，然后将其灌入气缸，提高空气的密度与数量，进而提高了空燃比，使发动机得到更高的输出功率。
【关键词】涡轮增压器；损坏原因；解决策略
前言
在汽车发动机的工作中应用涡轮增压器将能够有效的通过改善发动机进气密度的方式，提高喷油器的喷油量，进而达到提高发动机输出功率的目的，加装了增压器的发动机将在转矩的增大方面得到较大的改观。
合理的运用涡轮增压器还能够改善发动机的燃烧效率，废弃排放中的大量有害物质进行合理的控制，并在一定程度上提高了燃油使用的经济性，降低了燃油的消耗量，达到了节约燃油提高发动机性能的目的。
但是，在涡轮增压器使用中，早期损坏缺失经常发生的，本文将对其早期损坏的原因及解决的策略进行简要的分析。
一、汽车涡轮增压器基本原理及特点
汽车涡轮增压机的出现使当代汽车的使用性能得到了极大的提升，从一定程度上改善了汽车对燃油资源的消耗状况，使其经济效益以及实用性能得到了提升。
汽车涡轮增压器的出现是符合当代社会发展能源利用理念的，通过对汽车废气的再循环使用，提高发动机进气量，进而有效的增加发动机的工作效率，这已经成为了当代汽车发展的重要方向。
汽车涡轮增压器是利用发动机运行时排出的废气惯性冲力推动单级轴流式涡轮机高速旋转，涡轮机驱动安装在同一根轴上的离心式压气机，由压气机把由空气滤清器管道过来的新鲜空气，增压而进入气缸。
随着发动机的加速，排出的废气速度与涡轮转速同步加快，压气机就会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力、密度增加就可燃烧更多的燃油，有此达到增加发动机输出功率和改善汽车使用经济性的目的。
二、汽车涡轮增压器早期损坏的原因分析
涡轮增压器通过提高汽车的进气量，为汽车发动机的工作提供更大的空气流量，使发动机内部气缸燃烧室中的燃油能够得到充分的燃烧，进而提升了发动机的工作功率。
面对汽车涡轮增压器早期使用可能出现的损坏原因，以下我将对其进行科学合理的分析研究。
2.1当造成的蜗轮增压器早期损坏
①发动机一着车就走，使增压器转子轴承在高速运转之前得不到充分润滑，造成转子浮动轴承早期损坏。
②一起步就大油门大负荷，因轴承无油而加速磨损，甚至卡死
③高温、高转速下发动机突然熄火停车，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
③发动机长时间怠速运转，当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。
2．2维修人员的不规范维护造成蜗轮增压器早期损坏。
①使用不合格的机油
装有蜗轮增压器的发动机，必须使用优质合成机油，如果使用不合格的机油会使机油发生积碳或油泥，严重时会堵塞润滑油道，造成增压器润滑不良。
②保养不及时造成机油氧化变质
发动机机油在使用一段时间后，机油就会氧化变质，同时机油中各种添加剂的作用也会发生衰退，使机油润滑油膜遭到破坏。
造成机油氧化或变质的根本原因是机油使用时间过长或因为发动机过热、从活塞窜过的燃气过多、机油中混入不同牌号的机油、冷却水漏入机油以及没有按规定的期限及时更换机油所致。
发动机机油氧化变质后就会形成油泥而附着并堆积在壳体内壁和进、回油通道中，同时沉积在涡轮端轴承内的油泥由于高温而变成非常坚硬的结焦。
当结焦片状剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。
③机油供油不足或供油滞后
当机油压力和流量不足时会出现下列问题：供给轴颈和止推轴承的润滑油不足：用以使转子轴颈和轴承轴颈保持浮动的润滑油不足；增压器已处于高速运转时润滑油还没有供给到轴承。
当发动机负荷增加时，对增压器轴承的供油量也应该相应增加。
当发动机高负荷，增压器转速很高时，即使几秒钟时间的供油不足也会造成对增压器轴承的损坏。
④使用不合格的空气滤清器或空气滤清太脏
不合格的空气滤清器，会使空气中的大颗粒灰尘首先进入涡轮增压器的进气系统都将损坏转子浮动轴承。
由于空气滤清器长时间不予更换而太脏或堵塞，就会造成供气不良而导致压气机进气负压过高，使得压气机一端的内压高于外压，机油在这种压力差作用下从进气管一端流出。
三、汽车涡轮增压器早期损坏的预防对策
汽车涡轮增压器在早期使用中出现损坏往往是人为技术操作不当，或者是日常使用对车辆维护不到位等造成的。
面对问题的出现，如果不对汽车涡轮增压器早期损坏问题进行预防对策的制定，就有可能导致车辆在运行驾驶中出现问题，以下我将就其预防对策进行分析。
3．1发动机发动以后，不要急于加大油门，而应该先让发动机怠速运行3到5分钟(特别是在冬天)，这样使得发动机机油温度升高，加大机油的流动性，涡轮增压器也得到充分地润滑，之后再进行正常的加速行驶。
3．2选择使用汽车优质合成机油。
对于配有涡轮增压器的发动机，它的工作强度会更高，具有高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。
发动机的内部零部件更要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力。
所以应该选用耐高温抗氧化、抗磨性好、抗剪切能力强的合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
3．3期更换发动机机油及滤清器，保持空气滤清器清洁畅通。
涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油里掺有杂质，就会加速转轴与轴套之间的磨损而造成涡轮增压器的过早报废。
防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件的磨损。
3．4保证涡轮增压器的密封环密封完好。
因为涡轮增压器中的废气和润滑系统就靠这密封环隔开，如果密封环失效，废气就会进入发动机润滑系统，使机油温度过高而氧化，曲轴箱压力过高而窜气。
另外当发动机低速运转时，假如密封环密封不好，机油就会从密封环泄漏，通过排气管排出或进入燃烧室燃烧掉，以造成润滑油的浪费。
结语
总而言之，汽车涡轮增压器的使用已经成为了汽车组成中重要的部分，为了提高汽车的动力性能，在日常维护中应该重视涡轮增压器的操作以及维护，确保其使用可靠性。
面对汽车使用量的不断增加，汽车涡轮增压器的高校、环保等优点必然会得到发展利用的空间。
参考文献
[1]张强.涡轮增压器早期损坏若干原因分析.科技信息.2010年26期.
赵金生柴河林业局
50。