大相岭隧道水文地质特征及其涌水量预测
隧道涌水量预测方法及其分析
承压或潜 水含水 层 无 5 限深掌子面涌水量 (平 Q = 4 Krs 面) 承压或潜 水含水 层 无 πKrs 6 限深时掌 子面涌 水 量 Q = 2 (半圆形 ) πKM s 承压含水 层有限 降 深 4 Q = 7 ( 15 ～ 20m ) 时掌子面 π M - 1 + 2 ln 3 R r 2 M 涌水量 (平面 ) πKM sr 承压含水 层有限 降 深 2 Q = 8 ( 15 ～ 20m ) 时掌子面 3 R M + r ln - 1 2 M 涌水量 (半圆形 ) 承压或潜 水含水 层 隧 KH2 gL 9 道两侧边 墙单位 长 度 q = R 进水 说明 : q为两侧隧道单位长度涌水量 ; H g、 h s、 h g 分别为隧道以及 潜水位高度 ; R、 R s、 R g分别为影响半径 ; H为隧道顶板至河水面高度 ;
式中 : Q t 为隧道掌子面非稳定流涌水量 ; T 为导水系数 ; R 为距开挖面的距离 ;ξ 为 ( r处 ) 水位降深 ; P 为开挖面上水 的自喷压力 ; W 为水的比重 ; S 为储水系数 ; t为涌水经历的时
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四川建筑 第 27 卷 6 期 200 7 1 12
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[收稿日期 ] 2007 - 01 - 19 [作者简介 ] 陶玉敬 ( 1982 ～ ) , 男 , 河南信阳人 , 硕士研
隧道涌水量的预测及其工程应用
第23卷 第7期岩石力学与工程学报 23(7)：1150～11532004年4月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering April ，20042002年4月5日收到初稿，2002年7月10日收到修改稿。
* 国家自然科学基金(49872082)和上海市重点学科项目(岩土工程)资助课题。
作者 王建秀 简介：男，31岁，博士后，主要从事隧道工程、新型支挡结构与地质灾害防治方面的研究工作。
隧道涌水量的预测及其工程应用＊王建秀 朱合华 叶为民(同济大学地下建筑与工程系 上海 200092)摘要 铁路、公路隧道穿越复杂富水地层时，宜采用动态设计与信息化施工的方法，其中，最为重要的问题是涌水量的计算。
涌水量的计算可采用正演和反演的方法，不能混为一谈。
结合工程实例分别采用正演和反演方法计算了隧道涌水量，得到本质上不同的结果。
计算结果表明，在施工前的预设计阶段，应采用正演的方法，采用经验类比、解析以及数值方法计算可能出现的涌水量；在隧道开始施工的动态设计阶段，则应根据采集的数据，采用反演的方法，分析和预测涌水量的变化，进而对预设计方案进行修正。
关键词 隧道工程，动态设计，信息化施工，涌水量计算，正演与反演分析分类号 U 453.6 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2004)07-1150-04FORWARD AND INVERSE ANALYSES OF WATER FLOW INTO TUNNELSWang Jianxiu ，Zhu Hehua ，Ye Weimin(Deptartment of Geotechnical Engineering ，Tongji University ， Shanghai 200092 China )Abstract Dynamic design and information-based construction are often adopted in deep buried tunnels in rocks abounding with in groundwater. The most important information collected in the course is the flowrate of groundwater. The flowrate from the surrounding rock s is calculated by forward and inverse methods ，with practical examples. The calculation results show that the forward and inverse analyses of water flow into tunnels are essentially different from each ofter. At the pre-design stage ，the flowrate can be obtained by the forward method ，engineering judgement ，and numerical or analytical calculations. During the dynamic design-construction stage ，the flowrate can be obtained with the inverse approach based on the measured data to improve the prediction and design.Key words tunnel engineering ，dynamic design ，information-based construction ，flowrate of groundwater ，forward and inverse analysis 1 隧道中的水害与隧道的动态设计铁路、公路隧道在穿越富水地层时，大多存在着涌水、突水以及高水压问题。
大相岭隧道典型地段水文地质模型及其涌水量预测研究的开题报告
大相岭隧道典型地段水文地质模型及其涌水量预测研究的开题报告1.研究背景大相岭隧道是我国继长江长江大桥、京沪高铁之后，又一项代表性的重大工程。
其全长近12公里，总投资高达90亿元，建设难度极大。
水文地质问题是隧道建设过程中要解决的关键问题之一。
特别是大相岭隧道经过岩溶地区，地质条件复杂，涌水量大，且多为饱和含水层。
因此，对隧道涌水问题进行研究和预测，具有重要的现实意义和工程价值。
2.研究目的与意义本研究旨在通过数值模拟和实测数据分析，建立大相岭隧道典型地段水文地质模型，并利用该模型预测涌水量，为大相岭隧道建设提供科学依据和技术支撑。
3.研究内容与方法本研究主要包括以下内容：（1）大相岭隧道水文地质特征分析，包括岩溶地区的水文地质特征，岩溶地貌特征，地层结构、岩性和裂隙等地质特征。
（2）大相岭隧道典型地段的水文地质模型建立，包括模型基本要素的收集和整理，模型建立的基础、方法和步骤等。
（3）大相岭隧道典型地段涌水量预测，包括模拟计算和实测数据分析两种方法，并结合实际建设需求，提出涌水治理措施。
（4）研究成果总结与报告，包括水文地质模型的建立、涌水量预测结果、涌水治理措施等。
本研究主要采用岩溶水文地质理论、数值模拟技术和实测数据分析方法等，结合大量实际资料和现场实测，建立大相岭隧道水文地质模型，并对典型地段的涌水量进行预测和分析。
4.预期结果与创新点预期结果：（1）建立大相岭隧道典型地段水文地质模型，并利用模型预测涌水量。
（2）提出大相岭隧道典型地段的涌水治理措施。
创新点：本研究采用了最新的岩溶水文地质理论、数值模拟技术和实测数据分析方法，建立了大相岭隧道水文地质模型，并对典型地段的涌水量进行多种方法的预测和分析，具有一定的创新性。
同时，本研究的成果可为大相岭隧道建设提供科学依据，具有重要的实用价值。
利用水文地质参数预测隧道涌水量
利用水文地质参数预测隧道涌水量【摘要】隧道建设中，水文地质条件参数是隧道涌水量计算预测的基础，隧道涌水量预测是作为隧道设计的参考依据。
通过本文工程实例，详细分析了水文地质条件，利用水文地质参数预测隧道涌水量，并确定涌水方式。
【关键词】隧道涌水量预测设计施工水文地质依据1前言隧道在道路建设中起到了较为关键的作用，在城市隧道可节约上部空间，在山区隧道可缩短距离和避免大坡道，减少工程建设用地，节约土地资源。
近年来在公路铁路建设中采用隧道通过是常用办法，隧道的建设中常常遇到隧道涌水量的工程问题，隧道涌水量直接影响到隧道建设的可行性，和掘进速度、建设维护投资成本等。
本文通过公路隧道工程实例，详述隧道涌水量预测，给隧道施工提供水文地质依据。
2工程概况桂平至来宾高速公路是广西公路网布局中的重要组成部分，是广西一条东西走向和南北走向的主要交通干线，是连接珠三角经济发达地区与西南内陆地区的重要通道。
公路起于桂平市石龙镇，接梧州至贵港公路石龙互通式立交桥，全长90公里，设计时速为100公里∕小时，双向四车道设置。
本线路K157+150~K160+023段为一长约2800m的马鞍山隧道，隧道分左、右线，进口位于桂平端，进洞标高约150.5m，出口位于来宾端，出洞标高约139.5m。
隧道进口段岩性主要由含碎石粉质粘土和强风化砂岩、泥岩，隧道出口段岩性主要由粉质粘土和强风化砂岩、泥岩，洞身段岩性主要为中风化泥岩、砂岩。
隧道进出口段岩体破碎、裂隙发育，稳定性较差，洞身段岩体较完整，稳定性较好。
3 水文地质条件3.1水文地质概况从区域上看，隧址区位于莲花山山脉中部，且处于相对较高的位置，其整体地势呈中部高两端低，为寒武系构成的复式背斜构造, 结合区域构造及区域地形，隧址区为区域地下水的补给—径流区，区内地下水大致呈东南—北西流向，往马鞍山两侧（东南向、北西向）径流，以马鞍山山岭地表水系为分水岭，北西方向水系以沟溪河等方式向北汇入黔江，属黔江水系；东南方水系向东南汇入郁江，属郁江水系。
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测
公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测摘要：本文主要对公路隧道工程涌水条件及影响因素作了阐释，并结合实际工程案例就公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测作了应用探讨。
关键词：公路隧道；水文地质；勘察；涌水量预测在公路隧道掘进过程中，必然破坏含水或潜在含水围岩，揭露部分地下导水通道，使地下水或与之有水力联系的其它水体(地表水、地下暗河及溶洞等)突然涌入隧道，发生涌水突水灾害。
在水文地质勘测阶段要全面解决施工中所遇到的涌水量问题是不可能的。
尤其在岩溶地区，由于岩溶通道复杂，采用各种方法计算出来的涌水量只是个估算值。
对涌水方式、出水部位和涌水动态等问题，更是难以确定，因此有必要在施工中加强超前预报工作。
一、隧道涌水条件及影响因素根据隧道区水文地质勘探，可知隧道穿越富水区段主要为岩溶水和基岩裂隙水。
由于岩溶介质的控制，岩溶水赋存的最大特点是在空间和时间上的极不均匀。
在空间上，岩溶水赋存沿剖面上一般分为垂直入渗带、垂直水平交替带、水平循环带、深循环带四个水动力带川。
岩溶水赋存在平面上一般可分为垂直入渗区、水平运移区、集中排泄区三个区。
另外，在平面上断裂构造发育带、背斜轴部以及地表水体或岩溶大泉排泄区等岩溶水赋存很丰富。
在时间上，特别是在我国南方，岩溶水的水位、水量变化幅度大，变化频率高，动态响应快。
这反映出赋存的岩溶水的水位、水量在时间上具有明显的不均匀性，雨季水位较高，流量很大，而枯季水位较低，流量很小。
按裂隙介质的成因，基岩裂隙水可分为构造裂隙水、成岩裂隙水和风化裂隙水。
构造裂隙水储存和运移在构造裂隙中，由于构造裂隙极强的方向性，并由定向展布的裂隙组构成了不均一的裂隙网络。
因此，构造裂隙水的显著特征是含水介质的渗透性具有较强的各向异性和非均质性，特别在断层带中，这种特征更加显著。
成岩裂隙水是储存和运移在成岩裂隙中的地下水，由于成岩裂隙是由于岩石固结和收缩而成，因此，成岩裂隙水渗透的各向异性和非均质性较构造裂隙水差，且多受到一定层位和岩性的限制。
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测摘要：本文主要对公路隧道工程涌水条件及影响因素作了阐释，并结合实际工程案例就公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测作了应用探讨。
关键词：公路隧道；水文地质；勘察；涌水量预测在公路隧道掘进过程中，必然破坏含水或潜在含水围岩，揭露部分地下导水通道，使地下水或与之有水力联系的其它水体(地表水、地下暗河及溶洞等)突然涌入隧道，发生涌水突水灾害。
在水文地质勘测阶段要全面解决施工中所遇到的涌水量问题是不可能的。
尤其在岩溶地区，由于岩溶通道复杂，采用各种方法计算出来的涌水量只是个估算值。
对涌水方式、出水部位和涌水动态等问题，更是难以确定，因此有必要在施工中加强超前预报工作。
一、隧道涌水条件及影响因素根据隧道区水文地质勘探，可知隧道穿越富水区段主要为岩溶水和基岩裂隙水。
由于岩溶介质的控制，岩溶水赋存的最大特点是在空间和时间上的极不均匀。
在空间上，岩溶水赋存沿剖面上一般分为垂直入渗带、垂直水平交替带、水平循环带、深循环带四个水动力带川。
岩溶水赋存在平面上一般可分为垂直入渗区、水平运移区、集中排泄区三个区。
另外，在平面上断裂构造发育带、背斜轴部以及地表水体或岩溶大泉排泄区等岩溶水赋存很丰富。
在时间上，特别是在我国南方，岩溶水的水位、水量变化幅度大，变化频率高，动态响应快。
这反映出赋存的岩溶水的水位、水量在时间上具有明显的不均匀性，雨季水位较高，流量很大，而枯季水位较低，流量很小。
按裂隙介质的成因，基岩裂隙水可分为构造裂隙水、成岩裂隙水和风化裂隙水。
构造裂隙水储存和运移在构造裂隙中，由于构造裂隙极强的方向性，并由定向展布的裂隙组构成了不均一的裂隙网络。
因此，构造裂隙水的显著特征是含水介质的渗透性具有较强的各向异性和非均质性，特别在断层带中，这种特征更加显著。
成岩裂隙水是储存和运移在成岩裂隙中的地下水，由于成岩裂隙是由于岩石固结和收缩而成，因此，成岩裂隙水渗透的各向异性和非均质性较构造裂隙水差，且多受到一定层位和岩性的限制。
大相岭隧道左线K62+565.7～K62+535.7段超前地质预报分析研究
１ 工 程概 况及 地 理位 置
１１ ． 工 程 概 况
２ 大 相 岭隧道 与本 次探 测 区段 地质 概况
２ １ 隧道 地 质 概 况 ．
大 相 岭 隧 道 位 于 四川 省 雅 安 市 荥 经 县 和 汉 源 县 交 界 处 Ｉ
本次研究采用地质 雷达 对大 相岭 隧道左 线 出 口 Ｋ ２＋ ６ ５ ５ ７掌子面做 了隧道超前 预报探 测。根据 现场施 工情 况 ， ６． 探测 掌子面前 方 ３ ０ｍ范围内的地质 变化状况 。
【 摘 要 】 主要 用地质雷达对大相岭 隧道 左洞 Ｋ ２Ｉ６． Ｋ ２Ｉ３． 段 做 了隧道超 前地质预报探 ６ － ５７一 ６ － ５７ － ５ － ５
测。根 据现场情况 ， 测掌子面前方 ３ 探 ０ｍ范围 内的地质 变化状况 ， 为现场施工提供 地质资料 。
【 关键词 】 大相岭 ； 隧道 ； 超前地质预报 【 中图分类号 】 Ｕ ５． ４２１ ３ 【 文献标识码 】 Ｂ
Ｎ ０Ｗ， 近隧址区构造带的构造线方向为 Ｎ ０Ｗ 左右 。 ４。 而 １。
隧址 区位 于多个构造体 系应 力场 的集 中部 位 ， 中进 口 其 段受 构造集 中应力 场影 响更 大。
２ １３ 主 要 不 良地 质 和地 质 灾 害 ．．
（） １ 发育 于 白云岩、 水携式火 山碎屑沉积岩 、 流纹岩类 及 安 山岩 中的断层或 破碎 带 ， 体呈 碎石 状压碎 结构 ， 整 开挖 扰
图 １ 大相 岭 隧道 地 理 位 置
１２ ． 地 理 位 置
动后 ， 侧壁稳定性差 ， 顶部存在坍塌 。 （） ２ 断层及其破 碎带形 成 的风 化槽地或 冲沟 ， 内含溶 蚀 孔洞 ， 不排除压力水 的存在 ， 并伴有 涌水 、 涌砂 、 突泥现象 ， 易
隧道涌水地段和涌水量
隧道涌水地段和涌水量
朱大力;李秋枫
【期刊名称】《铁道工程学报》
【年(卷),期】1991(000)004
【摘要】隧道水文地质勘测,一般要预测隧道涌水地段和涌水量。
本文就我国铁路工程实践并参考日本、法国、苏联等国经验,总结了对隧道涌水地段的预测,特别对评估涌水量的理论和方法进行了探讨,最后列出八种可行方法。
【总页数】6页(P46-51)
【作者】朱大力;李秋枫
【作者单位】[1]铁道部第一勘测设计院;[2]铁道部第一勘测设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U2
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1.岩溶隧道涌水量预测系列论文岩溶隧道涌水量预测方法及适宜性分析 [J], 刘坡拉
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4.一种岩溶隧道涌水量预测的新方法——以中梁山岩溶隧道工程为例 [J], 唐宁;王林峰;周楠;傅奕帆
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大相岭隧道涌水预测数值模拟分析
大相岭隧道涌水预测数值模拟分析
吕燕;邓林
【期刊名称】《路基工程》
【年(卷),期】2010(000)006
【摘要】隧道作为地下建筑物,修建过程中不可避免地穿越不同水文地质体.涌水是隧道施工中常见的地质灾害,同时也是其它很多地质灾害的主要诱因之一,如突水、突泥、翻浆冒泥等等,对隧道工程的涌水量预测具有重要的实际意义.以雅安至泸沽高速公路大相岭泥巴山隧道为研究对象,以地质及水文地质分析原理为基础,建立数值模拟模型,对隧道涌水特征和涌水量进行预测.分析结果:隧道整体涌水量为41 366 m3/d,在主要断层处最大涌水量可达3 100 m3/d,在断层段施工,要提前采取措施严加防范,保证安全.
【总页数】3页(P90-92)
【作者】吕燕;邓林
【作者单位】西南交通大学环境工程学院,成都,610031;西南石油大学建筑工程学院,成都,610500
【正文语种】中文
【中图分类】U452.1+1;U456.3+2
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隧道涌水量估算简析
隧道涌水量估算简析说明：本次主要依据《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，针对钻爆法施工的山岭隧道关键词：隧道围岩；围岩分级；地下水；综合围岩分极；1、前言随着技术水平和施工要求的提高，基于定性分析的隧道涌水量预测逐渐发展为定量评价与计算。
尤其是近几年凡涉及隧道勘察部分，均要求设置合理的现场水文试验项目，根据水文参数对隧道涌水量进行定量评价与计算。
根据我公司完成的某工程岩土工程勘察报告，对隧道涌水量估算的过程进行简要的概述。
本项目坑道部分全长约470m，洞室工程约2900㎡。
2、坑道部分水文地质条件基岩裂隙水主要存在构造裂隙和风化裂隙中。
接受大气降水及第四纪松散岩类孔隙补给，构造裂隙不太发育，补给量少，透水性差，水量贫乏。
节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
基岩裂隙水沿张裂隙下渗至中风化岩面，由高处向低处流动。
地下水在重力作用下，沿一定水力梯度由高水位向低水位迳流，主要沿基岩迳流。
3、现场水文地质试验的选择为了测定岩体的裂隙性和渗透性，提供相关的水文地质参数，可选择的现场水文地质试验方法有：⑴现场抽水（提水）试验在坑道钻孔中进行，坑道钻孔孔深一般50～100m，基岩裂隙水水量贫乏，仅节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
如设置观测孔意义不大，同时会增加不少的额外工作量。
采用不带观测孔抽水也只能初步测定含水层的渗透性参数。
现场抽水（提水）试验历时较长，一次试验（三个落程）至少需要24个小时以上。
综合分析现场抽水（提水）试验对本工程性价比很低，不大适宜。
⑵现场注水试验采用分段试验法进行，在勘探孔深较浅时比较实用，随着钻孔深度的增加，需对上部非试验段进行水泥护壁、止水。
止水后再进行钻探，止水效果难以保证，容错率较低，同时封孔止水过程等待时间较长，严重影响施工进度。
⑶现场压水试验试验方法为单栓塞分段隔离法。
可在钻探过程选择有针对性的地层（如节理密集带、断层破碎带）作为试验段，灵活性较大，本工程较适宜。
隧道大规模突涌水水量预测及抽排技术
隧道大规模突涌水水量预测及抽排技术陈建国【摘要】长大隧道突涌水发生后,若水量预测及抽排方案设计无充分理论依据,会给施工造成很大的困难.为解决某新建铁路隧道斜井进入平导施工时发生的特大高压突水淹井难题,根据地层特点和施工情况,分析了突涌水原因,初步拟定采取分阶段抽排水技术;并通过计算选取各阶段抽排水设备和组织方式,不同于静态水抽排,计算考虑了稳定的动态补给水量,同时对水源补给和抽排端水头差变化进行了理论计算分析,预防抽排过程中水量突然增大造成二次淹井.结果表明:抽排水方案的顺利实施,缩短了已施工软弱围岩段落浸泡时间,避免或降低了结构损坏程度,也尽早揭示了突水溃口情况,为后续处理创造了良好条件.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)004【总页数】6页(P111-115,122)【关键词】隧道;突涌水;预测;阶段抽排【作者】陈建国【作者单位】中铁隧道集团一处有限公司,重庆 401121【正文语种】中文【中图分类】U453.6随着铁路建设跨越式发展和科学的施工水平不断更新，为提高铁路速度设计目标值，隧道设计长度越来越长。
在长大隧道施工中，为解决长距离独头掘进困难和工期问题，往往通过选取合适位置增设辅助坑道来增加工作面，来实现“长隧短打”、提高工效、缩短工期的目的[1-3]。
斜井作为辅助坑道可开创新的工作面，是一种很好的辅助施工措施，在特长隧道施工中得到广泛使用[4]。
特长隧道普遍地下水发育，施工期间的突涌水往往成为特长隧道施工的主要风险因素[5]。
长大斜井由于井身长、坡度大，且为反坡排水，通过斜井进入正洞施工后，一旦发生突涌水，极易造成淹井，如果处理不当或不及时将造成更大的危害[6-7]。
因此，研究长大隧道斜井突涌水淹井的抽排技术具有重要的现实意义，特别是针对存在长时期水源补给的突涌水。
除通过调研、观察分析洞外补给水量与洞内水流量的变化关系，还需进行充分的理论计算分析，需综合考虑，以防二次淹井。
大相岭隧道涌水预测数值模拟分析
隧 道 涌水 是 隧 道 工程 施 工 中 ， 围岩 含 水 层 的 地 下
水在水头压力和其它压力 的综合作用下 ，克服 了隔水 层 、断层 、裂 隙带等的阻力 ，以突然的方式涌入隧道 的现象 ，故又称之为突水 ，有时还会诱发突泥 ，对
施 工 人 员 和设 备 造成 严 重 甚 至灾 难 性 损 害 ，因 此 ，加 强隧 道 涌水 的研究 ，对 保 障 隧道 施 工 ，拟定 有效 的 防
Ａｂ ｔａ ｔ ｏ ｅ ｅ ｉ ｒ ｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ａｅ ｙ ｏ ｅ ｏ ａｙ ｍｅ ｉｎ ｌｍｅｌ ｎ ｔ ｎ ｅ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｕ ｉ ｇ Ｃ ｓ ｒ ｃ ：Ｆ ｒ ｔ ｒ ｓ ａ ｅ ｒ ｓ ａｃ ｎ ｓ ｆ ｔ ｆ ｔｍｐ ｒ ｒ ｄ ａ ａ ｌ ｉ ｕ ｎ ｌｃ ｎ ｔ ｃ ｉ ｓｎ ＲＤ ｈ ａ ｒ ｏ
果 ：隧道 整 体 涌水 量 为 ４ ６ ｄ １３ ６ｍ ／ ，在 主要 断 层 处 最 大 涌水 量 可达 ３ １０ｍ ｄ ０ ／ ，在 断层 段 施 ＿ ，要 提 Ｔ －
前 采取 措 施 严加 防 范 ，保 证 安 全 。
关 键 词 ：大相 岭 隧道 ；涌 水预 测 ：数 值 模 拟 中图分 类 号 ：Ｕ ５ ． １ ４ ６ ３ ４ ２ １ ；Ｕ ５ ． ２ 文 献标 志码 ：Ａ 文章 编 号 ：１０ ０ ３—８ ２ （ ０ ０ ０ ８ ５ ２ １ ） ６～０ ９ ０ ０ ０— ３
ｍｅ ｈ ｄ ａ ｒ ｓ ｎ ，ｃ ｍｂ ｎ ｄ ｗｉｈ ｓ ａｌｗ－ ｕ ｅ ａ ｇ —ｐ ｎ ｔ ｎ ｌｃ ｏ ｓｎ ｕ ａ ｇ Ｒｉｅ ｎ Ｗ ｕ ａ — ａ ｚ ｏ ｔ ｏ ｔｐ ｅ ｅ ｔ ｏ ｉ ｅ ｔ ｈ ｌｏ ｂ ｒ ｄ ｌ ｅ ｓ ａ ｕｎ ｅ ｒ ｓ ｉ ｇ Ｌｉ ｙ ｎ ｖ ｒｉ ｈ ｎ Ｇｕ ｎｇ ｈ ｕ ｉ ｒ
超前地质预报在大相岭隧道施工中的应用
超前地质预报在大相岭隧道施工中的应用王晓川1，卢义玉1，夏彬伟1，葛兆龙1，左伟芹1（1.重庆大学资源及环境科学学院，重庆400030)摘要：深埋长大隧道工程地质条件复杂多变,盲目施工易造成突水、突泥和塌方等安全事故。
超前地质预报技术作为隧道勘察结果的进一步详实，在隧道施工减灾、防灾方面发挥着重要的作用。
以大相岭隧道为工程背景，针对该隧道复杂的地质条件，采用TGP206超前地质预系统及宏观微观相结合的预报分析方法，可以有效的提高对不良地质体的预报效果，通过预报结果与实际揭露的对比分析，其预测精度达到95％以上，有效地指导了隧道的安全施工，为同类工程提供技术资料和经验借鉴。
关键词：地质预报；隧道；不良地质体；安全施工中图分类号：U45 文献标识码：AApplication of geologic prediction ahead in Daxiangling tunnelWANG Xiaochuan 1，LU Yiyu1，XIA Binwei1，GE Zhaolong, ZUO weiqin1(1.College of Resource and Environmental Science，Chongqing University，Chongqing400030，P.R.China；) Abstract:The deep buried large tunnel, which is complicated in the geologic.Rough construction often triggers or produces accidents, such as water flush, mud inrush, collapse etc. Geological prediction as the further realization and supplement of tunnel prospect is important to subtract and prevent hazard. Taking the Daxiangling tunnel as the example, the paper predicts the complex geology in the tunnel by the TGP206 and analyzes the geology from the macro and micro. The result show that this way of research can improve the effect of the prediction for unfavorable geology and the precision could reach to 95% by comparing to the actual geology. Then, the way provides a new idea for the safety of the tunnel construction and technical information and the experience to the similar projects.Key words：geological prediction；tunnel；unfavorable geology；construction safety引言近年来，随着隧道建设逐渐向“长、大、深、群”方向发展，施工中有可能出现如岩石破碎带、富水区、溶洞、断层等地质灾害的，单靠传统的预测预报手段已经难以满足需要。
关于隧道涌水量预测方法的探讨
第9卷 第2期 2010年3月漯河职业技术学院学报Journal of Luohe Vocati onal Technol ogy CollegeVol .9 No .2Mar .2010收稿日期:2010-02-14作者简介:王庆国(1980-),男,河南林州人,陕西铁路工程职业技术学院助教,硕士,主要研究方向:隧道与地下工程。
doi:10.3969/j .issn .167127864.2010.02.022关于隧道涌水量预测方法的探讨王庆国(陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714000) 摘要:在富水地区修建隧道时,正确预测隧道涌水量是一项重要的地质超前预报工作。
本文详细阐述了现有隧道涌水量的预测方法,这些预测方法各有其优缺点,根据各方法的适用条件,做到因地制宜,就能够获得较好的预测效果。
关键词:富水地区;预测;隧道涌水量中图分类号:U457.2 文献标识码:A 文章编号:167127864(2010)022******* 在富水的岩体中开挖隧道,开挖中当遇到相互贯通又富含水的裂隙、断层带、蓄水洞穴、地下暗河时,就会产生大量的地下水涌入隧道内;已开挖的隧道,如有与地面贯通的导水通道,当遇暴雨、山洪等突发性水源时,也可造成隧道大量涌水。
这样,新开挖的隧道就成了排泄地下水的新通道。
若施工时排水不及时,积水严重时会影响工程作业,甚至可以淹没隧道,造成人员伤亡。
大瑶山隧道通过斑谷坳地区石灰岩地段时,曾遇到断层破碎带,发生大量涌水,施工竖井一度被淹,不得不停工处理。
因此,在勘察设计阶段,正确预测洞室涌水量是十分重要的向题。
1 现有隧道涌水量的预测方法1.1 相似比拟法相似比拟法是通过开挖导坑时的实测涌水量,推算隧道涌水量,或用隧道已开挖地段涌水量来推算未开挖地段涌水量。
相似比拟法适用于岩层裂隙比较均匀,比拟地段的水文地质条件相似,且较简单,涌水量与坑道体积成正比的条件。
1.1.1 由实测导坑涌水量推算根据开挖导坑时的实测涌水量推算隧道涌水量,其计算公式为Q =F F 0・SS 0・Q 0式中,Q 为隧道涌水量(m 3/h );Q 0为导坑涌水量(m 3/h );F 0为导坑过水断面面积(导坑洞身长度乘以断面周长)(m 2);S 0为导坑地下水位降低值(m );F 为隧道过水断面面积(m 2);S 为隧道地下水位降低值(m )。
大相岭隧道涌水塌方处理技术
置初支垮 塌 约 ５ｍ ，地下水 由塌 体背后 涌 出；后 在
Ｙ６ Ｋ ２＋１５～ ＋１０段 也 开 始 垮 塌 ，导 致 ｌ８工 字 钢 ５ ５ ｌ 及 格 栅 拉 断 ，同 时 又 出 现 大 面 积 涌 水 ，且 呈 乳 白 色
２ 处理 技 术
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工 中采 用 了注 浆加 固初 期 支护 、 引排 水 与注 浆 堵水 以及 仰拱 、衬 砌 紧跟 等措 施 ，确保 了施 工 安 全 。 可
供 同类隧道地质灾害处理的借鉴和参考。 关键词 ：长大深埋隧道 ；涌水塌 方；掌子面；注浆
・
２４・ ｏ
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎ ｎｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｉｇ ａ Ｅｉ ｒ
２１ ００年第 ６期 （ 总第 １３期 ） ５
大 相 岭 隧 道 涌 水 塌 方 处 理 技 术
李建 军 ，杨 鲜 明 ，黄 水 亮
（．中铁十二局集团第三工程公司 ，太原 １ ０ ０２ ；２ ３０ ４ ．西南交通大学土木工程学院 ，成都 ６ ０３ ） １０ １
大相岭隧道高压突水机理与预测分析
ＷＥ Ｉ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｗ ｕ ， Ｙ Ａ Ｎ Ｇ Ｑ ｉ ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ，Ｑ Ｉ Ｎ Ｌ ｉ ｍ ａ ｏ ， Ｌ Ｉ Ａ Ｏ Ｘ ｉ ｎ ， ｗｕ Ｘ ｉ ｙ ｏ ｎ ｇ
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大相岭隧道水文地质特征及其涌水量预测
大相岭隧道水文地质特征及其涌水量预测
魏成武
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2011(037)013
【摘要】根据大相岭隧道的水文地质勘察资料,分析了其含水介质及地下水类型、地质构造、地下水补给、径流、排泄等水文地质特征,运用简易水均衡法对大相岭隧道各水文地质单位进行涌水量预测,其结果对施工有一定的指导意义.
【总页数】2页(P187-188)
【作者】魏成武
【作者单位】中铁西北科学研究院有限公司,甘肃,兰州,730030
【正文语种】中文
【中图分类】U452.11
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5.贵州省德江隧道岩溶水文地质特征及涌水量预测 [J], 林永生;杜毓超;朱丹尼;邹胜章
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大相岭泥巴山隧道涌水大变形处理技术
大相岭泥巴山隧道涌水大变形处理技术
王晋生
【期刊名称】《现代隧道技术》
【年(卷),期】2010(047)006
【摘要】雅西高速公路大相岭隧道全长10 007 m,单口掘进5 130 m,为全国单口掘进之最,地质情况极为复杂,施工中出现了严重的涌水、大变形事故.为了能安全通过大相岭隧道右线41 m集涌水、大变形、断层破碎带地段,采用了分步开挖、分部引排水、初期支护全断面封闭成环、Φ42小导管超前支护等施工技术以及严格控制注浆压力、短台阶开挖、加快下导洞施工进度、二次衬砌紧跟等施工工艺,保证了结构的安全稳定及工程的稳步推进.
【总页数】4页(P91-94)
【作者】王晋生
【作者单位】中铁十二局集团第三工程公司,太原030024
【正文语种】中文
【中图分类】U456.3+2
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水主要是降雨沿 断层 、 裂隙带 的通 道下渗 。隧址区查 明发育较 大 的构造破碎带和断层 ｌ ， ５条 以逆断层 和逆 平移 断层为 主， 导水 性
较弱 —一般 。现根据断层 的空 间分布和导 水性 的差异 ， 采用简 易 水 均衡 法进行涌水量 预测 。
大 相岭隧 道水文地质特征及其 涌水量 预测
魏 成 武
摘 要： 根据 大相 岭隧道的水文地质勘察 资料 ， 分析 了其含水介质及地 下水类型、 地质构造 、 地下 水补 给、 径流、 泄等水 排 文地 质特征 ， 运用简 易水均衡法对 大相岭 隧道各 水文地质单位进行 涌水量预测 ， 其结果对施 工有一定 的指 导意义。
２ １ 地 形地 貌及 地层 岩性 ．
隧址区地形起伏 较大 ， 山势 陡峻 ， 差悬 殊 ， 高 中山地 貌。 高 属
４ 隧道涌 水量 预测
在隧道涌水量预测 问题 上 ， 根据 隧道环境 地下水 所处地质 体
水文地 质条件 的不 同复 杂程 度 、 工 的不 同方式 及 施 区 内冲沟发 育 ， 沟谷狭 窄 ， 平均 坡度 ３ 。 ５ ， Ｏ ～４ 。 沟床坡 降较大 ， 多 的不 同性质 、 生产的不 同要求等 因素 ， 其预测 隧道 涌水量 方法有 多种 。大相 岭 陡崖 跌水 ， 小瀑 布常 见 ， 底满 布飘 砾块 石 ， 谷 基岩 零 星出露 ， 谷坡 隧道 地下 水 的补 给来 源主 要为 大气 降水 ， 补 给能 力受 降水 强 其 植被 茂密 。 降水 持续 时问 、 地形及 地 表节理 裂 隙发育 程度 控 制。隧道 穿 隧址区地层复杂 ， 主要 有震 旦 系 、 寒武 系 、 四系 等 ， 道 围 度 、 第 隧 越的岩层主要为火 山岩 、 山碎屑岩 等 ， 理裂 隙较发育 ， 火 节 隧道 涌 岩主要为火 山岩 （ 流纹岩 、 山岩 ） 仅 出 口段 有碎 屑岩 和碳 酸盐 安 ，
２ 隧 址 区地质 简述
沟床 纵 比降大 ， 地下水 赋存 和运动受构 造控 制 ， 表分水 岭 即 地 控制性工程 ， 呈北东 向展布 ， 以分离式 穿越西 北一东南走 向岭 脊。 直 ， 为地下分水岭 ， 地下水在局部段深切 沟谷 断裂 破碎带 处 以泉 的形 隧道左右线相距 约 ４ 左 线长 ９９ ６ｍ， 线长 １ ０ 隧道 ０ｍ， ４ 右 ００ ７ｍ， 式出露排泄 ， 背斜 北翼地下水 由南 向北径 流运移 ， 向荥经 河排泄 ， 穿越 段最大埋深 １ ０ 属深埋特 长越 岭隧道。 １ｍ， ７ 背斜南翼地下水 由北 向南 径流运移 ， 沙河排泄 。 向流
第３ ７卷 第 ｌ ３期
２０ １ １年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣＨＩ ＥＣ ＵＲＥ ＸＩ Ｔ Ｔ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ３ １ ３ ．１
Ｍａ ． ２ １ ｙ ０１
・１ ７ ・ ８
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ）３ ０ ８ ．２ １０ —８ ５ ２ １ １ － １ ７ ０ １
表 １ 大相岭隧道北段涌水量计算分单元情况表
单元编号
１ ２
区域地 下水 动态变化特征 的主要 因素。 隧址 区出露地层 复杂 ， 震旦 系相 对发 育 ， 于 隧址 区的 中部 位
３ １ 含 水 介质 和地 下 水类 型 ．
的下震旦 统分 布广泛 ， 上震 旦统仅见 于隧址 区进 口附近 。此外 还 有第 四系松散 堆积 层 ， 主要 分 布于 进 、 口附近 地势 低 洼地 带 。 出 由于所处 的地 层 、 岩性 、 构造条件 的不 同， 区域 出露 的各 类地层 富 水性存在 差异 ， 地下 水 类 型多 样。按 所 调查 的地 下 水 的贮 存 特 征， 本区地下水 主要 为 岩浆 岩裂 隙水 ， 其次 为第 四系松散 堆积 层
关键 词 － 隧道 ， 水 量 ， 文 地 质 涌 水
中图分 类号 ： ４２ １ Ｕ ５ ．１
文献标 识码 ： Ａ
水补给 。
１ 工 程概 况
大相岭 隧道 是北 京～ 昆明高 速公 路 四川境 雅 安一 泸沽 段 的
隧址 区地下水排 泄方式 以泉水和地 表河流 为主 ， 内沟谷 陡 区
２ ２ 地质 构 造 ．
隧址区所在 的构造单元 为泥巴 山北 西向构造 带 ， 展布 于区域 中部 ， 主要 由金 坪断 裂 、 保一凰 断 裂 和 泥 巴 山背 斜、 东 向斜 组 宜
根据水文地质条件 ， 一定范 围内大气 降水 的有效入 渗补 给量 成 ， 巴山背斜则 是近隧址 区的控制性 构造 。通 过钻探 、 而泥 物探 、 部分或全部涌入 隧洞 ， 其平均涌水量为 ： 遥感 等资料 ， 明大相 岭隧道穿越较 大的构造 破碎带 和断层 共计 查 Ｑ 。＝（ ０ ‘ 。 ‘ 。 ／ ６ 。 １ ０ 叩 Ｆ Ｒ） ３５ ０ １ ５条 ， 从断层性质方 面来看 ， 以逆 断层 和逆平移断层为主 。 其 中， ｑ 为隧洞平均 涌水量 ， ｄ Ｆ为 地表 补给 面积 ，ｍ ， ｍ／ ； ｋ ３ 水 文地质 特征 在 汇流型单元 ， 为该 单元 地表 总面积 ， 散流 型单 元 和碎 屑岩 则 在 区域 内水 文地质特征 主要受 到 了地形 地貌 、 造、 性 、 构 岩 气象 根 据地形圈定 ； 大气降水 量 ， ｍ； 为 大气 降水入 渗 系数 （ 为 ｍ 无 等多种 因素的影 响， 相岭 是天 然 的气候分 界线 ， 坡 和北坡 的 大 南 量纲） 根据地质结构 、 ， 岩性 条件 和拥 有资 料 的情 况 ， 在不 同洞 段
气候差异 明显 。北 坡荥经一侧年降雨量 约 １６０ｍｍ， ５ 南坡汉 源一
侧年 降雨 量约 ６ ０ｍｍ。总体来看 ， ５ 大气 降水 和地形 地貌是影响这
一
分别采 用计 算值或经验值 。
本 文只对大相岭 隧道北段 涌水 量进行 计算 ， 分为 以下 ７个 单 元（ 见表 １ 。 ）