合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法研究

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防腐型合成航空润滑油性能评定研究

防腐型合成航空润滑油性能评定研究
摘要 :对研制的防腐型合成航空润滑油进行长期储存性能评定 、轴承腐蚀模 拟试验 评定 、轴承 台架评定 。结果表 明 ,研 制产 品具 有优 异 的 高温 抗 氧化 、润 滑抗 磨 、腐 蚀 抑制 及 抗 泡 沫 等 性 能 ,同 时 具 有 良好 的储 存 稳 定 性 及 使 用 性 能 ,
L u Sh a g o g i u n h n Ya g Yig a Ma L W an n n ny n i g Ku F n n e g Big
( . 2 nt f L B in 0 0 2, hn ;. h ln fc fN v r n e at n , e ig 10 7 , hn ; 1 9 17 U io A, ej g10 7 C ia2 T ePa eO f eo a yA migD p r 1 P i i me tB in 0 0 1 C ia j 3 T eN v o isr fc f n ieS e i t nS e yn ,h n a gLa nn 10 3, hn ) . h a yC mm sayO f eo gn p ca yi h n a g S e y n io ig 1 4 C ia i E l 0
Ab ta tT e s n h t e ill b iaig olo or so n i i n s e au td frt e p o ete fl n -em tr sr c : h y t ei a ra u rc t i fc ro in i hb t g wa v l ae o h r p ris o o g- r so・ c n i t -
frb tlpa eu d rma ie e vrn n . o ate ln n e rn n io me t
Ke wo d : i rf e gn l b iai g olc ro in ih btn y r s ar at n ie;u rc t i; or so n i i g c n i

航空材料的防腐蚀与耐久性能评估方法

航空材料的防腐蚀与耐久性能评估方法

航空材料的防腐蚀与耐久性能评估方法航空材料在飞行过程中面临着各种腐蚀和外界环境的侵蚀,因此其防腐蚀和耐久性能评估显得尤为重要。

本文将介绍几种常见的航空材料防腐蚀与耐久性能评估方法。

一、化学测试方法化学测试方法是对航空材料进行腐蚀和耐久性能评估的常用手段之一。

其中,腐蚀测试方法包括盐雾腐蚀测试、酸性溶液侵蚀测试、碱性溶液侵蚀测试等。

这些测试方法可以模拟航空器在不同环境条件下的腐蚀情况,评估材料的抗腐蚀性能。

耐久性能评估方法包括化学稳定性测试和有机物质侵蚀测试,通过测试材料在各种化学介质中的稳定性来评估其耐久性。

二、物理测试方法物理测试方法主要通过寿命试验来评估航空材料的耐久性能。

寿命试验是将材料放置在模拟飞行环境中进行长时间的加速老化实验,以模拟材料在实际使用过程中所受到的各种物理因素的侵蚀。

这些耐久性能评估测试可以包括高温老化试验、低温冷冻试验、振动试验等,以验证材料的抗老化和抗环境变化的能力。

三、电化学测试方法电化学测试方法主要用于评估航空材料的腐蚀性能。

这些测试方法通过电化学测试仪器对材料进行电流、电势、阻抗等参数的检测,以评估材料在不同电化学环境下的腐蚀行为。

常见的电化学测试方法包括极化曲线测试、交流阻抗测试等,通过这些测试方法可以定量地评估航空材料的耐腐蚀性能。

四、红外光谱测试方法红外光谱测试方法是一种非接触性的测试方法,主要通过检测材料表面红外光的吸收和反射情况,来评估材料的化学性质和表面的腐蚀程度。

这种测试方法可以方便地对航空材料进行快速筛查和初步评估,为后续的更深入的测试提供依据。

综上所述,航空材料的防腐蚀与耐久性能评估方法多种多样,涵盖了化学测试、物理测试、电化学测试和红外光谱测试等多个方面。

通过这些方法的综合应用,可以客观、准确地评估航空材料的防腐蚀和耐久性能,为航空器的使用和维护提供科学依据。

在未来的研究中,还可以通过不断改进和创新评估方法,提高对航空材料防腐蚀与耐久性能的评估准确性和可靠性,以推动航空材料科学的发展。

防腐型合成航空润滑油的研制

防腐型合成航空润滑油的研制
Ab ta tTh e o ay tc n c l sa d r f sn h t icatl b c n so or so n i i n s c n ttt t sr c : etmp r r e h ia tn ad o y t ei arrf u r a t f c ro in ih bt g wa o si e wih c i i u
中 图分 类号 :T 6 63 文献 标 识码 :A 文 章编 号 :0 5 05 (0 0 9—12— E2. 24— 10 2 1) 1 6
Th v l p e t o y t ei r r f b ia t f Co r so n i i n e De eo m n f S n h t Aic a tLu r c n s 0 r o i n I h b t g c i

合成航 空润滑油是伴 随着 航空发 动机 的不断进 步 而发展 的 ,特别是涡轮发动机的不断改进而发展 。涡 轮发 动机是在二战 中后期发展并兴起 的 ,从此各种各
MI—一 69 LL2 9 E中包 括 了 2个等 级 的润 滑 油 :标准 型 3 (T S D)和 防腐型 ( / ) C I 。另 外在 台架 性 能 试验 中, 专为 防腐 油规定 了轴 承 腐蚀试 验 。19 97年 ,该规 范
Lu Sh a g on W a g Ku Ya g Yig an i u n h g n n。 n ny Ma L i
( . a yL gsisT c n lg q ime tIs tt ,B in 0 0 2, hn ; . h ln f eo 1 N v o i c e h ooyE up n ntue e ig1 0 7 C ia 2 T ePa eOfc f t i j i

航空润滑油镁腐蚀的评价

航空润滑油镁腐蚀的评价
陈卫兵 徐 敏
( 空军 油料研究 所 ,北京 10 7 ) 00 6
摘要 : 用湿热试验 法和 电化学交流 阻抗 法评价航 空润滑油的镁 腐蚀 , 可以判定航空润 滑油的镁 腐蚀性 能。
关键词 :航 空润滑油 ;镁 ;腐蚀 ;湿热试验 法 ;电化学交流 阻抗法
中图分类号 :T 2 . 4 E 6 6 3 文献标识码 :A
作者简介 :陈卫兵 。男,硕 士。从 事航 空油料应 用研 究,
已发表论 文 多篇 。
航空润滑油中的镁是 由于镁或镁合金腐蚀产
维普资讯
1 6
合 成 润 滑 材 料 S N H TC L B IA Y T E 1 U R C NI 表 1 镁湿热箱浸 泡腐蚀试 验 镁腐蚀/ I g ) ( g・ x
收稿 日期 :2 0 0 6—0一l O 0一l
镁含量偏高的 问题。而我 国现有的润滑油腐蚀性
能测定: 法具有一定 的局限性 ,不能对镁腐 蚀进 疗 行有效评价。因此 ,建立 了一套判断镁腐蚀的模 拟试验: 法 ,以考察航空润滑油的镁腐蚀问题。 疗
l 镁腐蚀 模 拟试 验方 法
11 湿 热箱试 验 法 .
l 3d 2 5d 3 6d
20 0 6年第 3 3卷第 3来自期 极体系的阻抗。这一 阻抗可 以在很宽 的频率范围 内测量 , 通常测量过程 中所加信号 的振幅很 小 , 因 而能真实地反映体系 的情况。测试 采用 Sl t n o ro ar 公司的 S18 I 0阻抗测试系统 。该 系统 由 S18 B 2 I20 电化学系统 、 计算机及相应的测试软件组成。根据 所建立的试验方法要求 , 试验 中体系的测试温度采 用 10o 5℃ , 0 C± 浸泡时间为 0 5h~ 。试验采 . 1h 用三电极体系。其 中, 工作 电极为镁试片, 比电 参 极为饱和甘汞 电极 , 辅助电极 为铂 片电极 , 介质 为

实验室模拟润滑油氧化方法的研究

实验室模拟润滑油氧化方法的研究
第1 5期
孙厚 林 , 等: 实验室模拟润滑油氧化方法 的研究
・ 3・
实 验 室 模 拟 润 滑 油 氧 化 方 法 的 研 究
孙厚林 , 吕 涯
( 中国人 民解 放军 7 2 2 8 3部 队 , 山东 烟台 2 6 4 0 0 2 )
摘要 : 氧化安定性是润滑油关键使用性能之一 , 实验室模拟润滑油氧化是 润滑油配方 筛选 中至关重要 的一步 。本研究 改进 了一种 实验 室模拟氧化评价方法 , 根据润滑油氧化过程 中的降解规律 , 选定了 1 7 5  ̄ C、 空气流量 1 8 L / h 、 乙酰丙酮铁 ( I I I ) 为催化剂 的模 拟氧化条件 。
1 . 2 实验 主 要设备
6 7 0 0型傅 里叶 红外 光谱 仪 , 美国 N i e o l e t 公司 ; S Y D一2 6 5 C 型石油产品运动黏 度测定 器 , 上海地 质仪 器厂 ; P H S一3 C型 台 式 P H分析仪 , 上海火飞实业有限公司 。
1 . 3 实验方 法 Байду номын сангаас
氧化实验装 置主要 由氧 化管 、 油 浴池 构成 , 具 体结构 及 尺 寸分别 如图 1 、 2所示 。
1 实验 方法 1 . 1 样 品和 试剂
本研究采用 的 M油和 H油均为商供 的压缩 机油 。其 中 , M 油是 由 Ⅱ类基础油及多种添加剂 调配而 来 的高品质压 缩机油 。 H油则 由Ⅳ类合 成基础油及抗氧 、 抗腐 蚀等 几种添 加剂配 方而 成 。同时 , 为 了更好 地研 究氧化安定性 不 同的油 品在氧化 过程 中的降解 规律 , 配制 了氧化 安定性 较差 的 L油 。L油的 配比如 下: 0 . 2 5 %2 , 6一二叔丁基对 甲酚( I 5 0 1 ) , 0 . 2 5 %4 , 4一二异辛

润滑油密封性能评估与优化方法研究

润滑油密封性能评估与优化方法研究

润滑油密封性能评估与优化方法研究密封性能是润滑油在工业和机械领域中一个重要的参数,它直接影响着设备的可靠性、效率和寿命。

为了确保密封系统的正常运行和提高设备的性能,对润滑油的密封性能进行评估和优化是非常必要的。

本文将针对润滑油密封性能评估和优化方法展开探讨。

一、润滑油密封性能评估方法为了对润滑油的密封性能进行准确的评估,我们可以采用以下几种方法:1. 密封性能试验密封性能试验是对润滑油在实际使用条件下的密封性能进行测定的一种常用方法。

通过在密封系统中设置试验装置,模拟真实的工作环境和工况,观察润滑油在密封系统中的表现和性能。

试验中可以测量润滑油的渗漏量、泄漏率、密封效果等指标,以评估其密封性能的优劣。

2. 密封材料试验密封材料的选用对密封性能有着重要的影响。

常见的密封材料包括橡胶、金属、塑料等。

通过对不同密封材料的试验,可以评估其与润滑油之间的相容性、耐磨性、耐腐蚀性等性能。

选用合适的密封材料可以提高密封系统的可靠性和密封效果。

3. 密封工况模拟为了更真实地评估润滑油的密封性能,可以采用密封工况模拟的方法。

通过数值计算或实验模拟,模拟润滑油在真实工况下的运动和变化过程,评估其在不同工况下的密封性能。

这种方法可以更全面地了解润滑油在密封系统中的行为和性能,为优化方法的选择提供依据。

二、润滑油密封性能优化方法在评估了润滑油的密封性能之后,如果发现了问题或不足之处,可以采取以下优化方法来提升密封性能:1. 选用合适的润滑油不同工况下对润滑油的要求不同,因此选择合适的润滑油很重要。

在考虑密封性能时,应选择具有较低的泄漏率和较好的密封效果的润滑油。

根据润滑剂的基础油和添加剂的性质,选择适应工况的润滑油类型和牌号,以达到最佳的密封性能。

2. 优化密封结构和参数密封结构和参数的设计对密封性能有着直接的影响。

通过优化密封结构和参数,可以减少润滑油的泄漏和渗漏量,提高密封效果。

根据润滑系统的特点和工作条件,对密封环、密封垫等部件进行优化设计,以提高其密封性能。

防腐剂和抗磨剂对航空润滑油防腐性能影响机理

防腐剂和抗磨剂对航空润滑油防腐性能影响机理
第3 3卷 第 3期
20 12年 3月




Vo . 3 1 3 No. 3 Ma. t 2 2 0l
ACTA ARMAM ENTARI I
防腐剂和抗磨剂航空润滑油防腐性能影响机理
冯 兵 ,刘 双 红 ,陈 国 需 ,王 昆
( . 放 军 9 17部 队 ,北 京 10 7 ; . 放 军后 勤工 程 学 院 军事 油 料 与 管 理 工 程 系 ,重 庆 4 1 3 ) 1解 21 00 2 2 解 0 3 1
吸附量 的 变化。将 计算 结果 与抗磨 剂添加 前 后航 空润 滑 油 防腐 性 能 的差 异进 行 对 比发 现 , 面膜 界
中防腐 剂 吸附量 的变 化量 与航 空润滑 油 防腐 蚀效果 的变 化 一致 , 明抗磨 剂 与 防腐 剂 在 摩擦 副表 表 面存在 竞 争吸 附的关 系 , 并且 防腐 剂在 轴承表 面 的吸附 量决定 了航 空润 滑油 的腐 蚀效 果。 关键 词 :石油化 学工 程 ;抗磨 剂 ;防腐剂 ;防腐 性能 ;润滑 油 ;吸附 量
a s r e y o h ub i ai g oli e s e eo e a d atr t e a d t n o n i a d tv b o b nc fte l rc tn i s m a urd b f r n fe h d ii fa twe r a di e, a d t e o i n h m a s fa to ha g f a tc ro i e a dtv n n e a il f m s c lu a e s cin c n e o ni or sv d i e i it r ca l i a c lt d. T ac l td r s t i r i f i he c lu a e eul s c mp r d wi h ni o rsv r p ry c a g ewe n t e l b iai g o l eo e a d atrt e a d t n o a e t t e a t ro i e p o e t h n e b t e h u rc tn i b f r n fe h d ii h c s o o n i a d iie I sf u d t a h h n e i h b o b b lt fa tc ro ie a d tv n t e it r fa twe ra d tv . ti o n h tte c a g n t e a s r a ii o n io r sv d iie i h ne - y f ca l i o sse twih te a tc ro i e p o e t h n e o u rc t g o l a ilf m sc n itn t h n i or sv r p ry c a g fl b iai i,wh c n i ae h tt e i n ih i d c ts t a h

基于SRV的重载轴承润滑脂摩擦磨损性能模拟评定方法研究

基于SRV的重载轴承润滑脂摩擦磨损性能模拟评定方法研究

基于SRV的重载轴承润滑脂摩擦磨损性能模拟评定方法研究赵启龙;姜程;苏怀刚;娄文静;张如良;王晓波
【期刊名称】《摩擦学学报(中英文)》
【年(卷),期】2024(44)2
【摘要】为提高润滑脂产品配方筛选效率、节约轴承台架试验成本,提出了1种基于SRV摩擦磨损试验机的圆柱滚子-圆盘线接触往复运动模式评定重载轴承润滑脂摩擦磨损性能的试验方法.采用四款重载润滑脂为试验样本,通过Pearson相关性系数法进行了SRV圆柱滚子-圆盘线接触往复摩擦磨损试验结果与FE-8轴承磨损台架试验结果间的相关性探讨,确定了方法最优试验参数,并在最优试验条件温度25℃,载荷1 kN,位移1 mm,往复速率50 Hz下完成了方法重复性考察.结果表明:SRV圆柱滚子-圆盘线接触往复试验方法试验结果重复性良好、可靠性高,与FE8轴承台架结果对应性优于四球机磨斑直径法(SH/T 0204-1992)以及SRV球滚子-圆盘接触试验法(NB/SH/T0721),更适用于重载轴承用润滑脂在摩擦副表界面的抗磨减摩性能的分析评定.
【总页数】12页(P242-253)
【作者】赵启龙;姜程;苏怀刚;娄文静;张如良;王晓波
【作者单位】山东科技大学材料科学与工程学院;中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室;青岛市资源化学与新材料研究中心青岛市高端装备润滑技术重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TH117.1
【相关文献】
1.SRV试验机评价润滑脂抗微动磨损性能研究
2.低速重载石油专用轴承润滑脂摩擦磨损性能评价方法探讨
3.重载自润滑推力轴承摩擦性能的数值模拟与验证
4.基于SRV磨损试验机的柴油润滑性能评定
5.用SRV试验机评价柴油机油摩擦磨损性能
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航空发动机润滑油高温抗氧剂的研究

航空发动机润滑油高温抗氧剂的研究

航空发动机润滑油高温抗氧剂的研究唐红金;梁宇翔【摘要】以N-烷基苯基-1-萘胺、烷基化二苯胺为原料,在反应温度为130~180℃、反应时间为5~10 h的条件下,合成了低聚物抗氧剂.采用红外光谱、高效液相色谱-质谱联用技术等分析方法对合成低聚物进行表征.结果表明:经204℃氧化与腐蚀安定性评定,多元醇酯润滑油氧化前后总酸值变化为0.945 mgKOH/g,40℃运动黏度变化率为10.025%,沉积物含量为2.537 mg/(100 mL),与常规抗氧剂相比,合成抗氧剂显著提高了多元醇酯润滑油的高温抗氧化、抗腐蚀性能,满足AS-5780A国际民用航空发动机油规范和MIL-PRF-23699F美国海军航空发动机油规范要求,是一种性能优异的多元醇酯航空润滑油高温抗氧剂.【期刊名称】《石油炼制与化工》【年(卷),期】2016(047)009【总页数】7页(P81-87)【关键词】抗氧剂;氧化安定性;航空润滑油;多元醇酯;基础油【作者】唐红金;梁宇翔【作者单位】中国石化石油化工科学研究院,北京100083;中国石化石油化工科学研究院,北京100083【正文语种】中文航空发动机汇集国家顶尖科技、电子信息、先进材料、高端制造高精尖技术与于一体,体现一个国家的工业基础、科技水平和国防实力,是国家综合实力的象征。

世界多数国家都制定了各自的航空发展计划,美国先后制定了先进战术战斗机发展计划(ATF计划)和综合高性能涡轮发动机技术计划(IHPTET)。

2015年5月8日国务院印发“中国制造2025”计划提出十大重点工程,其中排名第3的即为航空航天装备。

计划要求突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大涵道比涡扇发动机技术,建立发动机自主发展工业体系。

航空发动机是飞机的“心脏”,飞机的飞行速度、高度、航程、载重量和机动作战能力在很大程度上取决于航空发动机的发展[1-3]。

随着航空发动机的不断发展,航空发动机内部高温、高速、高负荷的苛刻环境对航空发动机润滑油的高温抗氧化性能提出了更高要求[4-5]。

润滑油腐蚀试验方法

润滑油腐蚀试验方法

润滑油腐蚀试验方法1目的适应彭工下达的《合成酯项目检测通知》中材料腐蚀性检测方案2方法概要将磨光并露出新鲜金属面的金属片侵入润滑油中,在规定的温度下,以经一定时间作用后所发生的颜色变化来确定润滑油对金属的腐蚀性。

3材料与仪器3.1仪器3.1.1烧杯或瓷杯:直径不小于85mm,高度不小于100mm。

3.1.2玻璃棒:比烧杯或瓷杯的直径长约20~30mm,上面有两个相距20~30mm的凹形切口,以便挂玻璃小钩。

3.1.3L形玻璃小钩:长约30mm,挂金属片用。

3.1.4放大镜:能放大6~8倍。

3.1.5瓷蒸发皿或培养皿。

3.2乙醇—苯混合液:用无水乙醇和苯按体积比1∶4配成。

3.2.1准备工作钢针或电刻字仪。

3.2.2镊子。

3.3材料3.3.1金属片:材料为304、321、316不锈钢金属。

形状为圆形(直径38~40mm,厚3mm±1mm)或正方形(边长48~50mm,厚3mm±1mm)。

每一块金属片带有直径5mm的孔眼一个:圆形金属片的孔眼中心位置在距离边缘5mm的地方;正方形金属片的孔眼中心位置,则在一角上距离两边5mm 的地方。

3.3.2砂布(或砂纸):粒度为150号和180号。

3.3.3脱脂棉。

4试剂4.1无水乙醇:分析纯。

4.2苯:分析纯。

55.1金属片的全部表面用砂布纵行仔细研磨,最后用180号砂布磨至光滑明亮无明显的加工痕迹。

各金属片的号码只许刻在边缘侧面。

5.2将磨好的金属片用镊子夹持在瓷蒸发皿或培养皿中用苯洗涤,再用苯浸过的脱脂棉擦拭,最后用干棉花擦干并不得与手接触。

5.3将洗过和擦干的金属片用放大镜来观察,片上不得有腐蚀斑点等痕迹,对金属片上的小凹痕和小点,要用钢针或电刻字仪刻划一个直径不超过1mm的圆环,如果金属片上再有污点,则再洗涤擦干,如再有腐蚀痕迹存在时,该金属片应作废。

6试验步骤6.1将试样倒入清洁而干燥的烧杯中,满到距离杯口15~20mm处,并将其加热到250℃,随后取准备好已知准确重量(精确0.0001g)的两块同牌号的金属片挂在玻璃小钩上,再挂在杯口中央的玻璃棒的切口处,并使金属片浸入加热的试样内。

自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损研究及仿真分析

自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损研究及仿真分析

自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损研究及仿真分析自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损研究及仿真分析摘要:自润滑涂层关节轴承是一种常用于工业设备中的重要组件,它能有效降低摩擦磨损率,延长工作寿命。

本文通过对自润滑涂层关节轴承的研究,分析了涂层结构、润滑性能以及工作条件对其摩擦磨损的影响,并使用仿真分析工具对其摩擦磨损行为进行了模拟,为相关工程应用提供了可靠的理论依据。

1. 引言关节轴承是一种广泛应用于工业设备中的支撑元件,用于承受和传递机械载荷并实现转动。

随着工程设备的不断发展,对关节轴承的要求也越来越高,其摩擦磨损问题日益凸显。

传统的机械润滑方法需要定期添加润滑油,且在高温、高速和污染环境下往往效果不佳。

因此,开发一种具有自润滑性能的涂层材料,成为目前研究的热点。

2. 自润滑涂层结构与性能自润滑涂层是将润滑剂嵌入到固体涂层中,使其在摩擦过程中释放润滑剂,从而降低摩擦系数和磨损率。

涂层一般由基体材料和润滑剂组成。

基体材料可以是金属、聚合物及其复合材料等,润滑剂则可以选择润滑油、固体润滑剂等。

涂层的结构和性能会直接影响其摩擦磨损行为。

3. 涂层结构对摩擦磨损的影响涂层的结构参数,如涂层厚度、粒度、孔隙率等,会对摩擦磨损性能产生重要影响。

一般来说,较厚的涂层能提供更好的润滑效果,但也会增加摩擦阻力;较细的涂层颗粒和较低的孔隙率可以提高涂层的致密性和润滑性能。

4. 自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损行为仿真分析通过使用相关仿真分析工具,可以对自润滑涂层关节轴承的摩擦磨损行为进行模拟分析。

首先,建立摩擦副的几何模型和材料模型,考虑摩擦表面的粗糙度和涂层的结构参数。

然后,根据润滑剂的性质和摩擦特征,采用相应的摩擦模型,进行摩擦磨损行为的仿真分析。

5. 结果与讨论通过仿真分析,我们可以得到涂层关节轴承的摩擦系数、磨损量以及润滑剂的分布情况等重要参数。

根据仿真结果,我们可以评估不同涂层结构和工作条件下的摩擦磨损行为,并优化涂层结构与润滑性能,提高涂层关节轴承的工作寿命。

飞机结构腐蚀损伤评估中腐蚀仿真技术的应用分析

飞机结构腐蚀损伤评估中腐蚀仿真技术的应用分析

飞机结构腐蚀损伤评估中腐蚀仿真技术的应用分析摘要:飞机结构腐蚀仿真分析是预测腐蚀变化的重要手段,在本次研究中本文重点分析了腐蚀仿真技术的应用方法,通过构建腐蚀仿真模型,结合某飞机的实际情况,深入探讨了该模型在判断飞机结构腐蚀中的运用方法,最终结果显示腐蚀仿真结果与腐蚀试验结果基本相同,证明该腐蚀仿真技术具有可行性。

关键词:腐蚀仿真技术;飞机结构;腐蚀损伤前言:腐蚀已经成为影响飞机完整性的重要因素,随着飞机服役时间的延长,会导致某些部位出现严重的腐蚀问题,其中以电偶腐蚀、晶间腐蚀等表现的较为明显,严重影响了飞机安全。

因此相关人员应该掌握一种科学有效的腐蚀仿真技术,这也是本文研究的主要目的。

1.构建腐蚀仿真模型在液态状态下,从电解质溶液中取一正方体微小单元,此时假设电荷i分别从x、y、z三个方向运动,这个运动变化中伴随着明显的能量传输,这一传输量与腐蚀程度之间存在相关性,该总传输量用表示,则有公式(1)。

公式(1)在公式(1)中,代表第i种带电离子扩散系数,其单位为“m/s”;代表电荷数;表示粒子浓度,其单位为“mol/m3”;F为法拉第常数,本次研究中取F值为96485C/mol;代表迁移率,单位为“mol·s/kg”;代表电解质溶液电势,单位为“V”;U代表溶液流速,单位为“m/s”。

在本次模拟仿真分析中设定的边界条件为:根据不同材料的极化曲线情况制定边界条件。

在该耦合体系下,电位最高的为阴极条件,电位最低的材料为阳极,之后通过电化学动力参数以及阴极或者阳极曲线为边界条件,针对位于阴极与阳极之间的材料,可以根据实际分析情况将其划分为阳极或者阴极条件,并通过分段线性差值函数表示对应仿真计算的边界信息。

2.试验分析结果2.1样本信息为判断上述腐蚀仿真技术的合理性,本文针对某仿真模型软件对飞机构件做简化处理,简化处理后该飞机构件的主要包括转轴、衬套以及壁板等材料,上述构件的主要材料包括铜合金、铝合金以及结构钢等;在构件表面材料处理中,使用钝化、镀镉钛以及硫酸阳极化等方法进行处理[1]。

轴承试验机用于航空润滑油工况模拟分析

轴承试验机用于航空润滑油工况模拟分析

文章编号 : 1 0 0 2 — 3 1 1 9 ( 2 0 1 7 ) 0 6 — 0 0 4 3 — 0 4

轴承 试 验 机 用 于航 空 润滑 油 工 况模 拟 分 析
郭忠烈 , 费逸伟 , 姜旭 峰 , 彭显才 , 刘鸿铭
( 。 : J : n I 庀 。 I : l 物I 系 . j I . 1 小 1徐 I 、 1 2 2 1 0 0 0 )
关键词 : 轴 承试验机 ; 航 润 滑 油 ; 丁 况 模 拟 中图分类号 : T E 6 2 6 . 3 4 文献标识码 : A
An a l y s i s o n Us i n g Be a r i n g T e s t Ma ch i n e t o Si mu l a t e t h e Wo r k i n g Con di t i o n o f Av i a t i o n L u br i c a t i n g Oi l
Ab s t r a c t :W o r k i n g c o n d i t i on s i mu l a t i o n i s a n e f f e c t i v e wa y t o s t u d y t h e a c t u a l p e r f o r ma n c e o f l u b r i c a t i n g o i I l n t h i s p a p e r . s o me c o n t r o l me t h o d s we r e a n a l y s e d,i n c l u d i n g a b o u t u s i n g b e a r i n g t e s t ma c h i n e t o s i mu l a t e t h e wo r k i n g c o n d i t i o n o f a v i a — t i o n l u b r i c a t i n g o i l i n r e s p e c t s o f s p e e d,l o a d,t e mp e r a t u r e,s u p p l y wa y s a n d f l o w. S e v e r a l o i l l i q u i d mo n i t o r i n g t e c h n i q u e s u s e d i n wo r k i n g c o n d i t i o n s i mu l a t i o n o f l u b r i c a n t we r e i n t r o d u c e d, t h e d e v e l o p me n t a n d a p p l i c a t i o n o f b e a r i n g t e s t ma c h i n e s we r e s t u d i e d.A c o n c l u s i o n wa s d r a wn t h a t s i mu l a t i n g t h e wo r k i n g c o n d i t i on o f a v i a t i o n l u b r i c a t i n g o i l b y b e a r i n g t e s t ma — c h i n e h a s t e c h n o l o gi c a l b a s e a n d p r a c t i c a 『 v a l u e

基于油液监测的轴承润滑状态综合评估

基于油液监测的轴承润滑状态综合评估

基于油液监测的轴承润滑状态综合评估郑远春(92571部队,海南三亚572021)摘要:文章针对某型船轴系轴承磨损和润滑油性能状态的模糊不确定性,进行润滑油原子发射光谱分析、铁磁性颗粒含量(PQ )指数分析和理化性能指标检测,应用模糊综合评估方法,建立基于信息融合的轴承状态数学模型,实现了轴承状态综合评估,能够提高轴承管理维护的有效性。

关键词:轴承;磨损;润滑油;隶属度中图分类号:U672文献标志码:Adoi :10.13352/j.issn.1001-8328.2023.05.013Abstract :In view of the fuzzy uncertainty of the bearing wear and the lubricating oil performance status of aship shafting ,the paper carries out atomic emission spectrum analysis ,ferromagnetic particle quantity (PQ)analy⁃sis ,and physical-chemical performance index detection of the lubricating oil.The fuzzy comprehensive evaluation method is used to establish a mathematical model of the bearing status based on information fusion.It realizes the comprehensive evaluation of bearing status ,and enhances the effectiveness of the bearing management and mainte⁃nance.Key words :bearing ;wear ;lubricating oil ;membership degree作者简介:郑远春(1967-),男,湖北松滋人,高级工程师,硕士,主要从事船舶装备监测诊断与维修管理工作。

合成航空润滑油失效准确快速检测方法研究

合成航空润滑油失效准确快速检测方法研究

合成航空润滑油失效准确快速检测方法研究
宋兰琪;陈立波;张占纲
【期刊名称】《材料工程》
【年(卷),期】2003(000)0z1
【摘要】傅立叶红外光谱是研究润滑油衰变、失效的准确、快速的手段,解决了应用红外光谱检测合成润滑油氧化衰变、ⅱ燃油及水污染的难点,提出了定量分析方法和控制指标,对实际使用具有重要意义.
【总页数】3页(P356-358)
【作者】宋兰琪;陈立波;张占纲
【作者单位】空军第一研究所,北京,100076;空军第一研究所,北京,100076;空军第一研究所,北京,100076
【正文语种】中文
【中图分类】V228.2
【相关文献】
1.合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法研究 [J], 刘双红;王昆;冯兵
2.酯类航空润滑油热氧化安定性评价方法研究 [J], 费逸伟;彭显才;吴楠;杨宏伟;姚婷;姜会泽
3.航空液压泵加速寿命试验现状及方法研究(连载2)航空液压泵典型失效模式及加速方法 [J], 马纪明;阮凌燕;付永领;陈娟;祁晓野;罗经
4.发动机润滑油水分快速检测方法研究 [J], 蒋璐璐;张瑜;谈黎虹
5.航空润滑油酸值自动滴定方法研究 [J], 邢彬; 李冬梅; 崔琳
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航空润滑油变质与镁合金腐蚀模拟实验

航空润滑油变质与镁合金腐蚀模拟实验

航空润滑油变质与镁合金腐蚀模拟实验
朱绒霞;李亚会
【期刊名称】《石油化工腐蚀与防护》
【年(卷),期】2004(021)005
【摘要】通过对航空发动机润滑油系统镁合金部件的腐蚀特征分析,认为航空润滑油中的微生物是引起镁合金部件腐蚀的主要原因;采用浸泡挂片模拟实验进行研究,发现硫酸盐还原菌可以引起镁合金腐蚀,且腐蚀特点为点蚀.结果表明,硫酸盐还原菌的腐蚀特点与航空发动机润滑油系统镁合金部件的腐蚀特征相吻合.
【总页数】3页(P8-9,15)
【作者】朱绒霞;李亚会
【作者单位】空军工程大学工程学院,陕西,西安,710038;中国人民解放军5702厂,陕西,武功,712201
【正文语种】中文
【中图分类】TG172.7
【相关文献】
1.合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法研究 [J], 刘双红;王昆;冯兵
2.重铬酸盐处理镁合金在航空化学品中的腐蚀行为研究 [J], 张亚博;赵芯;苏正良;夏祖西
3.航空润滑油镁腐蚀的评价 [J], 陈卫兵;徐敏
4.铅在航空润滑油中的腐蚀行为研究 [J], 刘洪亮;陈磊;陈春风;陈静
5.航空发动机滑油系统镁合金微生物腐蚀与防护 [J], 朱绒霞;李亚会
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基于轴承模拟试验装置的航空润滑油高温氧化安定性能研究

基于轴承模拟试验装置的航空润滑油高温氧化安定性能研究

基于轴承模拟试验装置的航空润滑油高温氧化安定性能研究吴坤; 费逸伟; 姜旭峰; 郭忠烈【期刊名称】《《润滑与密封》》【年(卷),期】2019(044)010【总页数】6页(P133-138)【关键词】轴承模拟试验装置; 酯类航空润滑油; 成分分析; 高温氧化安定性能【作者】吴坤; 费逸伟; 姜旭峰; 郭忠烈【作者单位】空军勤务学院航空军需与燃料系江苏徐州221000【正文语种】中文【中图分类】TE626.3航空发动机润滑油的作用是润滑和冷却轴承及其关键附件传动部位,并能够起到良好的密封效果[1]。

由于现代航空发动机润滑部位的工况条件越来越苛刻,如高转速、高负荷和高温等,对润滑油的高温安定性提出了更高的要求。

航空润滑油的高温氧化安定性是指润滑油在金属的催化和加热条件下抵抗氧化和变质的能力,温度是其中最重要的因素。

润滑油的热氧化稳定性是反映润滑油在运输、储存和实际使用过程中氧化变质或老化趋势的重要特征[2]。

航空润滑油氧化后,会产生胶状腐蚀性物质,其理化指标值大幅降低,包括颜色加深、黏度下降、泡沫阻力和酸值增加等,甚至可能引发安全事故。

因此,模拟航空发动机轴承实际运行条件下润滑油的热氧化稳定性具有重要意义。

润滑剂的轴承试验是检验其使用性能的必要程序,同时也是工况模拟的有效手段[3]。

利用轴承试验机可以模拟航空发动机轴承的运行条件,更加真实地反映润滑油在航空发动机实际工况条件下的性能[4],分析轴承润滑油膜形成机制、油膜压力分布和润滑部位温度、摩擦因数、磨损等的变化规律[5],对于研究航空润滑油实际工况下的性能变化有着重要意义。

李云峰等[6]针对航空发动机中介轴承的结构特点,研制出一种航空发动机中介轴承试验机,并采用4050合成航空润滑油进行验证试验,结果表明,该试验机可精确控制轴承的载荷、转速和温度参数,准确监测油膜厚度及压力。

李智刚等[7]针对单台航空主轴试验机只能模拟单轴的缺点,设计研制了航空发动机轴系轴承试验机,满足了航空发动机主轴轴系的多个重要轴承同时进行试验的要求,并可对同系轴承进行不同设置条件的工况模拟,有效节约了时间及试验成本。

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方法 , 我 国 尚处于 空 缺 阶 段 。 因此 , 必 须 尽 快 建 立 评 价 合成 航 空润 滑油 防腐 性 能 的轴 承腐 蚀 性 评 定 方法 , 以突破 防 腐 型 合 成 航 空 润 滑 油 研 制 的技 术 瓶颈 , 并 为将 来 防腐 型合 成 航 空 润 滑 油 的 生产 、 储



制与化工 源自分 析 与 评 定 P ETR0LEUM P R0CES S I NG AND P ETROCH E MI CALS
2 0 1 3 年 4月 第4 4 卷 第 4期
合 成 航 空 润 滑 油 轴 承 腐 蚀 模 拟 评 定 方 法 研 究
刘 双 红 ,王 昆 ,冯 兵 。
作者 简 介 :刘 双 红 ( 1 9 6 6 一) , 高级工程 师, 主要从 事油料基 础 理论 与 应 用 技 术研 究 工作 。
通 讯联 系 人 : 刘双红 , E — ma i l : l i u s h u h @s o h u . c o n。 r
9 8







建 立 轴承 腐 蚀 环 境 条 件 , 轴 承 在 润 滑 油 中充 分 浸 泡 后 置于该 试 验环 境 中 , 经 过 特 定 的试 验 周 期 后 ,
金属 部件 的腐 蚀 , 因此 要 求 其 主 润 滑 油 必 须 具 备
优异 的防锈 、 防腐 性 能 , 而 研 制 防腐 型合 成 航 空 润 滑油 产 品的关 键技 术 是 防腐 性 能 的评 价 。 美 国飞 机每 年 由于 发 动 机在 非 操 作 时 间 出现 的静 态腐 蚀 而 报 废 、 更 换 发 动 机 轴 承 的费 用 高 达 3 0 0万 美元 口 ] 。为此 , 美 国海军 制 定 了 研制 涡 轮 发 动机 防 腐 型 润 滑 油 的计 划 , 并在 1 9 9 4年 颁 布 的 MI L — L 一 2 3 6 9 9 E 中给 出 防 腐 型 合 成 航 空 润 滑 油 的
( 1 .中 国人 民解 放 军 9 2 1 1 7 部 队 ,北 京 1 0 0 0 7 2 ;2 .中 国人 民 解 放 军 后 勤 工 程 学 院 )

要 :在 参 考 国 外 试 验 方 法 的基 础 上 研 究 建 立 合 成 航 空 润 滑 油 轴 承 腐 蚀 模 拟 评 定 方 法 , 并 规 定 两 种 试 验
2 0 1 3年 第 4 4 卷
1 . 3 试验 件 及标 准油
试 验 件 为 轴 承 钢球 , 直 径 1 2 . 7 mm, 材 质 为 GC r l 5 一级钢。
的腐蚀 情况 , 记 录结 果 ( 只 要试 验 钢 球 上 存 在 一 个 腐 蚀点 , 不论 大小和锈蚀情况 , 均记 录为“ 有绣” ,
验 周期 自动 控 制 。潮 湿 箱 为 3 0 5 mm×1 5 2 mm×
技 术 指标 并规 定 了评 定 其 防腐 性 能 的轴 承 腐 蚀 模
拟试 验方 法[ 2 ] 。我 国 目前还 没有 成熟 的 防腐 型合
成 航 空润 滑 油 产 品 , 对 于 其 专 用 的 防 腐 性 能评 定
验方法 , 可 以 可 靠 地 对 合 成 航 空 润 滑 油 的 防腐 性 能进 行 区 分 和 评 定 。
关 键 词 :合 成 航 空 润 滑 油 轴 承 腐 蚀 评 定 方 法
由于飞 机长期 暴 露 于 含 盐量 高 的海 洋 大 气 环 境中, 发 动机 润滑 油会 加速 老 化 , 同 时也 会 加 速 其
标准油 , 运 用 该 方 法 对 标 准 油 和 国 内外 7 种 不 同类 型 的合 成 航 空 润 滑 油 的轴 承 腐 蚀 性 能 进 行 模 拟 评 定 。结 果 表
明, 所 建 立 的 方 法 具 有 良好 的 重 复 性 、 区分性 , 规 定 的 两种 标 准 油 能 够 简 单 可 靠 地 确 定 试 验 的有 效 性 。通 过 本 试
同类 型 的合成 航空 润 滑 油 的轴 承 腐 蚀 性 能 进 行 模
拟评定。
图 1 试 验 装 置 示意
1 试 验 方 法
1 . 1 试验 原理 模 拟 飞机 静态 下 的 海洋 温 度 和 潮 湿 环 境研 究
收稿 日期 : 2 0 1 2 - 0 7 — 2 3 ;修 改 稿 收 到 日期 : 2 0 1 2 - 1 0 — 2 2 。
过 模 拟海 洋 大气环 境 中温 度 和湿 度 两 方 面 条 件 的
变化 , 研究 建 立 符 合 我 国实 际情 况 的 合 成 航 空 润 滑油 轴承 腐 蚀 模 拟评 定 方 法 与 装 置 , 并 规 定 两 种
试 验 标准 油 , 运用该 方 法对标 准 油和 国内外 7 种 不
存 和 使用 中的质量 监 控奠定 基 础 。
2 2 9 mm 的方 形密闭玻璃 容器 , 箱顶 内边 缘设置支架 用 以承载 吸潮滤 纸 ( 防止 凝结 的水 珠从 箱 顶盖 上滴 落) , 试 验箱 内加 入一定量 的去离子水 以保 证湿度 。
本课 题在 参 考美 国试 验 方 法 ] 的基 础 上 , 按 照 国 内的操 作 习惯 并 尽 量 立 足 于 国 内 的材 料 , 通
根 据 轴承 上 的腐蚀 点来 评价 润滑 油 的防腐性 能 。 1 . 2 试验 装 置
试 验装 置 示 意 见 图 1 。 由高 温 箱 和 低 温 箱 组
成 一个 温控 箱 , 高 温箱 提 供 高 温试 验 环 境 , 要 求 在
1 h内将 潮湿 箱 内温度 由 5。 C提 高 至 ( 4 0 ±1 )。 C; 低 温箱 提供 低 温试 验环 境 , 要 求在 3 h内将 潮湿 箱 内温度 由 4 O℃降低 至 ( 5 ±1 )。 C, 通过 压缩 机组 及 自动控 制 系统 调节控 制箱 内的温 度 , 试 验温 度和试
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