无钥匙进入操作手法和失效原因
汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断探讨
汽车无钥匙进入及一键启动系统的工作原理与故障诊断探讨伴随着科学技术的不断发展和进步，智能化技术体系成为了社会各界关注的焦点，尤其是在汽车逐渐普及的时代，智能化和汽车舒适性尤为关键，因此，无钥匙进入以及启动系统应运而生。
本文简要分析了无钥匙进入及启动系统的功能，并阐释了系统的组成结构和工作原理，最后讨论了故障诊断以及匹配管理机制，仅供参考。
标签：汽车;无钥匙进入系统;一键启动系统;原理;故障诊断1 无钥匙进入及启动系统功能目前，一部分汽车品牌已经开始沿用这种一键启动和无钥匙系统，将其称为智能钥匙系统，主要组成元件包括发射器、信息接收器、遥控中央控制单元等，能在建立控制系统的基础上，将相关信息都约束在实际范围内，从而维护汽车运行管理的整体工序水平。
能有效形成无钥匙解锁模式，需要车主在拉动前门或者是按动行李覆盖上的按钮就能完成解锁处理;汽车能实现无钥匙启动管理，在驾驶员进入到车内，不需要插入钥匙只需要踩动制动踏板或者是离合器的地步就能完成车辆的启动和关闭处理，其中有ZAT键就是为了合理性完善相应处理效果;当遥控钥匙内的电量不足或者已经用尽，汽车无法识别到遥控钥匙的“指挥”，可以将遥控钥匙的相应位置以及一键启动按钮同时按下，发动机可以在应急状态下启动;如果在按下一键启动按钮后，汽车发动机仍然处于正常工作状态，此时需要立刻进行应急关闭，也就是指在1秒之内将启动按钮连续按两次，或者持续按住启动按钮，时间需要在1秒钟以上。
2 无钥匙进入系统工作原理在无钥匙进入系统进行工作的过程中，要按照标准化流程有序开展具体工作。
第一，控制器能对唤醒信号进行读取，并且在驾驶员手部开进车门把手后，内部传感器的基础电容参数就会出现变化，相应的，就会将具体信号直接传递到无钥匙控制器读取信息结构内，在无钥匙控制器中就能得出相应的指令操作结构。
第二，控制器本身能借助控制的低频天线进行处理和信号收集有效完善车身控制单元的具体应用流程。
第三，控制器本身能对钥匙和车辆的匹配程度进行分析和判定，并且将相应的钥匙授权直接发送到动作指令接收设备上，有效完成开门指令的传输和表达，钥匙在高频发送开门指令后，就能将相应信息直接传递到BCM位置上，确保处理效率的时效性[1]。
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除一、故障原因1.智能钥匙电池没电：吉利帝豪EV300的智能钥匙采用无钥匙启动系统，如果智能钥匙电池没电，则无法正确识别钥匙信号，车门无法解锁；2.车门锁故障：当车门锁出现故障时，一般都会出现无法正常解锁的情况。
导致无法开启车门；3.故障电路：设备或线路的损坏会影响无钥匙进入系统的正常工作，因此。
需检查智能钥匙接收器、门控中继器或其他相关电路或线路是否存在故障。
二、故障排查步骤1.检查智能钥匙电池是否导致无法开启车门。
首先，需要检查车钥匙电池是否有电，如果电量不足，则需要更换新电池，并确保正确安装。
在更换电池后，试着使用智能钥匙开启车门。
如果电池电量好，但车门仍无法开启，则需要进一步检查和排查故障。
2.检查车门锁是否存在故障。
在智能钥匙电池正常的情况下，如果车门还是无法正常解锁，那么就有可能是车门锁出现了故障。
在这种情况下，需要检查车门锁芯是否有异物堵塞或损坏。
如果是这个问题，就需要更换或修复。
3.检查故障电路是否存在。
无钥匙进入系统使用了一些电路，在使用过程中，如出现电路断路或线路插头接触不良等情况，就会导致系统无法正常工作。
在这种情况下，需要找到故障的电路或线路部分，并予以修复或更换。
三、故障排除方法1.更换智能钥匙电池。
如果智能钥匙电池导致无法开启车门的问题，那么只需要更换新的电池，就可以解决这个问题。
2.更换车门锁。
如果车门锁出现问题，则需要更换故障的锁芯或整个锁体，以保证车门正常解锁。
3.检查和修复故障电路。
如果是电路故障，则需要找到损坏的线路或设备，进行修复或更换。
总之，吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障是一种常见的问题，但是它可以通过正确的排查步骤找到问题，并且通过简单解决方法来解决。
因此，车主们只需按照上述步骤进行排查和解决，就可以顺利地使用车辆了。
迈腾B8L车无钥匙进入系统及故障1例
随着汽车产业的快速发展，配备无钥匙进入系统的车辆越来越多，通过携带授权的智能钥匙即可实现对车门进行解锁、闭锁控制，增加了汽车的便捷性、舒适性和安全性。
本文以2018款大众迈腾B8L车为例，介绍该车无钥匙进入系统的工作原理及故障检修方法。
1 迈腾B8L车无钥匙进入系统1.1 结构功能迈腾B8L车共有5个车外天线和3个车内天线，5个车外天线分别为驾驶人侧进入及起动系统天线（R134）、前排乘客侧进入及起动系统天线（R135）、左后侧进入及起动系统天线（R165）、右后侧进入及起动系统天线（R166）、后保险杠内的进入及起动系统天线（R136）；3个车内天线分别为车内空间的进入及起动系统天线1（R138）、车内空间的进入及起动系统天线2（R139）、行李厢内的进入及起动系统天线（R137）。
R134、R135、R165、R166分别位于相应车门的车门外把手中，R136位于后保险杠迈腾B8L车无钥匙进入系统及故障1例安徽职业技术学院 王 帅，鲁 磊（4）失光是指涂膜表面失去光泽的现象，导致该缺陷的原因如下：固化剂、稀释剂等混合比例错误；中涂底漆未完全干燥就喷涂了面漆；喷涂面漆时闪干时间较短；清漆喷涂过薄；涂层未完全干燥就进行研磨抛光。
如果是小面积的失光，进行研磨抛光即可，大面积时，需等涂层彻底干燥后，用适当型号的砂纸研磨涂层，然后重新喷涂。
（5）涂料流挂是涂料垂流并硬化，可能是使用了蒸发缓慢的稀释剂、涂料粘度过低、喷涂方法不正确、层间闪干时间过短等原因造成的。
对于小流挂，涂层干燥后用砂纸研磨，然后进行抛光作业；对于大流挂，涂层干燥后，使用适当的砂纸研磨后重新喷涂。
（6）色差是重涂后的部位与周围部位颜色不一致的现象，可能是调色不正确；颜料混合不充分；喷涂方法不正确等。
处理方法是彻底干燥后，重新调色，研磨后重新施涂。
3 结论修复好的车身漆面只有经过仔细检查后才可以交车，如果发现涂层缺陷应尽快进行返工，保证修复质量。
奔驰S350轿车无钥匙启动功能不可用故障藏太深！含无钥匙系统原理
奔驰S350轿车无钥匙启动功能不可用故障藏太深！含无钥匙系统原理一辆行驶里程超20万km、搭载型号为M272发动机、配有无钥匙进入和启动系统的2011款奔驰S350轿车。
该车因无钥匙启动功能有时不可用而进厂检修。
故障诊断接车后，试车验证故障现象，按下无钥匙启动按钮，发动机顺利启动，但反复测试发现确实有时按下无钥匙启动按钮发动机无反应，且仪表灯也不点亮；此时观察遥控钥匙指示灯，也没有点亮；反复操作无钥匙启动按钮，发动机最终能顺利启动。
将无钥匙启动按钮取出，直接插入钥匙反复启动车辆，没有出现发动机无法启动的故障现象，这说明问题局限在无钥匙启动系统中。
对车辆进行常规检查，无加装、改装、涉水等异常现象；检查遥控钥匙，电量正常。
连接奔驰专用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。
查看无钥匙启动系统的功能原理图（图1），可知无钥匙启动系统的工作过程如下：驾驶人按压无钥匙启动按钮（S2/3），无钥匙启动按钮（S2/3）促动点火开关控制单元（N73），点火开关控制单元（N73）通过车内控制器区域网络（CAN B）向无钥匙控制单元（N69/5）发出启动请求；接着，无钥匙控制单元（N69/5 ）通过车内天线（A2/60）向遥控钥匙（A8/1 ）发出授权代码请求；遥控钥匙（A8/1 ）接到请求后发出授权代码，该授权代码由车顶天线（A2/12）接收并传送给无钥匙控制单元（N69/5），最后无钥匙控制单元（N69/引将接收到的有效授权代码通过CAN B发送给点火开关控制单元（N73），接着点火开关控制单元（N73）验证此代码，并结合ESP控制单元（N47-5）和仪表（A1）发来的制动开关信号及车速信号，进行综合分析后，向发动机控制单元（N3/10）发出启动请求，发动机控制单元（N3/10）启动发动机。
根据无钥匙启动系统的工作原理，结合故障现象分析，可以判断出无钥匙启动系统不工作的原因可能是遥控钥匙没有收到授权代码请求；遥控钥匙发出的授权代码没有被成功传输。
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除吉利帝豪EV300是一款深受消费者喜爱的纯电动汽车，它不仅拥有出色的性能表现，还具备先进的科技配置。
就像其他汽车一样，吉利帝豪EV300也可能会出现一些故障问题，今天我们就来说一说关于吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障的分析与排除方法。
一、故障表现当车主在使用吉利帝豪EV300的无钥匙进入系统时，可能会遇到以下几种常见故障表现：1. 无法通过按键或触摸屏开启车门；2. 车辆无法自动锁车或解锁；3. 钥匙无法正常识别，无法启动车辆；4. 车辆报警系统频繁触发，导致无法启动。
以上几种情况都属于无钥匙进入系统的故障，可能会给车主的日常使用带来不便和困扰。
接下来，我们将针对这些故障现象进行分析，并提供相应的排除方法。
二、故障分析1. 无法开启车门若车主无法通过按键或触摸屏开启车门，首先需要确认钥匙的电池是否已耗尽。
在无钥匙进入系统中，钥匙的电池电量足够与否直接影响到了车门解锁信号的传输。
当出现无法开启车门的情况时，可以先更换钥匙电池，再进行测试。
若更换电池后仍无法解决问题，可能是由于车辆与钥匙之间的信号传输出现故障。
这种情况下，建议及时联系厂家或售后服务中心进行进一步检测和维修。
2. 车辆无法自动锁车或解锁如果车辆无法自动锁车或解锁，主要原因可能是车辆与钥匙的信号传输出现了干扰或阻塞。
这种情况下，可以尝试将钥匙靠近车辆特定位置（如车门把手附近）重新进行信号传输，或者尝试将车辆移动到较为开阔的空间再次测试。
若依然无法解决问题，建议进行系统检测和维修。
3. 钥匙无法正常识别当钥匙无法正常识别，无法启动车辆时，可能是由于钥匙芯片出现故障或车辆无法正常识别钥匙的信号。
此时，建议首先检查钥匙芯片是否受到损坏或异物干扰，若有需要及时更换。
4. 车辆报警系统频繁触发三、故障排除在排除吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障时，首先需要检查钥匙的电池是否正常，以及钥匙芯片是否受到损坏或异物干扰。
2018_年产一汽-_大众迈腾B8_无钥匙进入功能为何失效
020AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 08图1 行李舱盖感应开启功能（Easy Open）示意图图2 无钥匙进入及起动系统控制逻辑图E378——起动装置按键 G416——前排乘客侧车门外把手接触传感器J362——防盗锁止系统控制单元 J519——车载电网控制单元 J533——数据总线诊断接口 J623——发动机控制单元 J743——双离合变速器机械电子单元J764——电子转向柱锁控制单元 J938——行李舱盖开启控制单元 J965——进入及起动许可控制单元 R134～139——进入及起动系统车内天线G415-8——车门接近传感器钥匙经定位和授权确认后，通过无迈腾B8取消了传统的点火开关，车辆具有2个或更多的车内天线（R138、R139、R137和R136，取决于装备状态）。
KESSY 系统通过天线确定是否存在授权的车钥匙，确认车门是否安全开启，并通过起动装置按键E378实现车辆点火和发动机起动，前提是车辆必须事先通过遥控器的高图3 行李舱盖开启控制单元电路测量差异，故能判断J965端正常。
测量T4bq/1号端子与T4bq/3号端子间的连接线路，电阻为无穷大，故可判定LIN 总线断路故障。
故障排除：更换连接3号端子的LIN 总线，试车故障没有重现，故障排除。
回顾总结：此故障是因为J965和J938之间的LIN 总线断路，导致J938接收不到J965的控制信号，致Easy Open 号端子逐一断开测量（图3），没Easy Open 功能失效，，因此可以判定这3条线路或控制单元存在故障。
但由于无法辨别故障所在，应进一条线路进行闭合回路加载测量，才能做出最终判定。
于是维修人员采用背插，其中测量T4bq/1；测量T4bq/3号端图4 颗粒过滤器数据图5 颗粒过滤器再生操作方法图6 仪表板上的中央报警灯点亮（上接第19页）起停功能会暂时失效。
期间发动机最低怠速一直保持在1 300 r/min 以上，再生结束后，发动机转速降到700 r/min 左右。
长安福特新蒙迪欧轿车无钥匙进入功能异常故障的分析
图1 无钥匙进入功能失效的右后门把手
电时，锁闩中锁定电机的两端均搭铁。
当解锁继电器通电时，将向锁定的一侧提供电压来解锁车门。
当锁定继电器通电时，极性反转，电机将锁定车门。
遥控免钥匙进入系统由BCM控制实现遥控无钥匙进入功能。
触摸车门把手上的感应器后，发射器识别代码和遥控无钥匙进入命令将会被无线电接收发送控制单元（RTM）检索到。
RTM解读此信息并通过LIN电路或在网络可用
图2 无钥匙进入系统电路图
盖关闭；变速器处于P挡；点火开关关闭。
此车的故障仅是右后门没有被动进入功能，其他3个门都能正常使用，同时遥控无钥匙进入功能也正常。
通过对其系统的工作原理及故障现象的分析，基本排除了遥控钥匙本身、BCM、右后门锁电机及相关线路、RTM及相关线路出现故障的可能性。
因此，维修人员判断故障的原因仅有2种可能：右后门把手上的电容触摸传感器本身故障；传感器到BCM之间的线路故障。
维修人员使用替换法将左、右后门外把手互换。
换完后左后门外把手可以实现上锁及解锁功能，右后门侧依旧无法实现触摸上锁或解锁功能。
由此判断右后门外把手上的电容触摸传感器本身是正常的。
通过查看电路图，在右后门传感器
插接器C831的1号和4号端子处，测
量传感器的供电电压为0 V，而正常时
应在11.2 V左右（图3）。
测量C831
的4号端子和搭铁电阻，电阻为1.2 Ω，
搭铁线也正常。
通过以上测量，基本可
图3 测量传感器的供电电压（左为异常，右为正常）。
奥迪Q3无钥匙进入系统故障排除及原理分析
奥迪Q3无钥匙进入系统故障排除及原理分析故障案例一车辆信息车型：Q3年款：12款故障信息在匹配钥匙和防盗锁止系统后，高级钥匙失灵。
可以通过遥控器打开和锁止车辆。
可以通过应急读取线圈起动车辆。
未存储与之相关的故障存储器记录。
故障原因：未完整匹配高级钥匙。
匹配注意1.在匹配期间应握住钥匙使其正面对准应急读取线圈。
2.建议车上每次都只有待匹配的这把钥匙。
3.请握住钥匙大约30 秒钟，期间保持其正面对准应急读取线圈。
故障案例二车辆信息车型：Q3年款：12-19款故障信息：组合仪表上显示信息：车上无钥匙。
当钥匙位于空调操作面板下方的杂物箱中时，组合仪表上偶尔显示信息“车上无钥匙”。
未存储与之相关的故障存储器记录。
故障原因：钥匙太靠近进入及起动许可车内天线1R138，这根天线就位于杂物箱下方。
解决措施：1.更改进入及起动许可车内天线1R138 的安装位置。
2.通过软件版本管理升级Kessy控制单元（诊断地址码05）。
故障案例三车辆信息车型：Q3年款：15—17款故障信息：用遥控器关闭行李厢盖时，在行李厢盖完全关闭之前会中断关闭过程。
在用车门或行李厢盖上的按键关闭行李厢盖时，功能正常。
未存储与之相关的故障存储器记录。
故障原因：钥匙和“带无钥匙进入功能的行车许可系统”控制单元之间的定时特性。
解决措施：通过软件版本管理升级“带无钥匙进入功能的行车许可系统”控制单元（诊断地址码05）。
Audi Q3无钥匙进入与启动系统Kessy系统介绍：Kessy是一种无钥匙系统，Audi Q3选装配置也称高级钥匙或智能钥匙系统系统优点：①钥匙放在包里就可以打开车门，省去了找钥匙的麻烦；②不再需要将钥匙放入点火锁中打火，增加开车的舒适性；③与传统钥匙兼容，提高系统的可靠性；④高科技的使用，凸显用户的时尚与领先。
系统功能：无钥匙进入/离开Keyless Entry/Exit无钥匙启动Keyless Start（Go）Q3无钥匙系统组成部件及天线位置KessyEntry工作过程：驾驶员操纵门把手→门把手把信号传给KESSY控制器J518 → KESSY天线发送信号→钥匙接收信号后，发送信号给J519（钥匙会有闪烁）→ J519验证钥匙→可以解锁和闭锁。
科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析
科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析维修技巧Service Technic科鲁兹无钥匙进入和启动(PEPS)系统及故障案例分析文/河南郑州刘勤中技术的发展推动了产品的更新，汽袋或钱包中取出。
只要拉动驾驶位的门把和客户记录。
目前这一功能已经可以使车进入系统由原先的机械钥匙已发展为遥手即可激活车内无线射频识别收发器中的用，中高级轿车的顶级配置也大都采用了控系统，随着无线射频识别技术的广泛运唤醒模式。
此时无线射频识别收发器会扫无钥匙进入系统，并且市场销售和客户反用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无描周围区域，以识别、寻找钥匙或智能馈都非常好，它所带来的便利和安全已经钥匙进入系统替代已经成为必然趋势。
卡中嵌入的无线射频识别芯片的特定ID代被用户接受和认可。
无线射频识别技术在汽车中最早的应用是码。
一旦找到，安全算法会确定该芯片是一、普通遥控门锁系统199<3-1994年的汽车电子发动机防盗技否合法并决定是否打开车门，便捷功能由在介绍无钥匙进入系统之前，为对术。
200<3年在恩智浦半导体(当时为飞利此开始。
一旦车主身份得到确认，系统会比普通遥控门锁系统和PEPS系统的区浦半导体)的领导下，现在汽车中集成无验证钥匙是否在车内，如果在的话，只需别，先简单说明一下普通遥控门锁系统的线射频识别技术的主要应用是“无钥匙进按一下仪表板上的按钮即可启动车辆。
用工作原理。
入”。
“无钥匙进入”要求驾驶者在汽车户还可通过嵌入式计算机内存和无线通信遥控门锁系统主要有以下部件组附近即可，而不必将钥匙链或智能卡从口的结合，在钥匙或卡中存储服务、维修成：遥控门锁发射器、遥控门锁接收图1 门锁执行器控制电路48·July栏目编辑：梁成江 zyg@motorchina4>#ff66ff'>图 2 行李厢释放控制电路器(代号K77)、车身控制模块BCM(代号1.当按下车门锁止或车门解锁按钮以后，首先进行身份验证，验证通过后驱K9)，还有相应的4个车门的中央门锁执时，钥匙内的遥控门锁发射器发出相应动与之直接相连的相应车门的中央门锁执行器、油箱盖释放执行器和行李厢盖释放信号，遥控门锁接收器(代号K77)负责接行器，油箱盖释放执行器，如图1所示。
无钥匙进入开关失灵怎么办
无钥匙进入开关失灵怎么办
无钥匙进入开关失灵了，较大概率是因为钥匙没电了，或者是车辆的蓄电池的电量不太足够了。
出现这种情况，及时更换车钥匙上的电池，或者给车辆的电瓶充上电基本就能解决问题。
出现这种情况的时候，可以先按下遥控钥匙上的按钮，看看钥匙是否有反应，会不会闪光，或者闪光比较弱。
如果有这些情况的话，那就是电池没有电了，及时更换即可。
如果没有以上情况，那就要检查一下汽车电瓶是不是亏电了，是的话就要送去检修了。
如果以上两种情况都不是，那就是车机系统电子原件或零件故障了，这种情况就要到4s店或维修店进行检修了，车主自己是比较难解决的。
遇到无钥匙进入开关失灵了，我们可以用机械钥匙来开锁，具体如下：
1、按下遥控器顶部的按钮，机械钥匙会弹出来；
2、我们先站在驾驶位置的车门外按一下遥控器上的解锁键，然后在一分钟里把弹出来的机械钥匙插到驾驶车门的门锁孔里；
3、把机械钥匙插进到点火的孔里，扭转机械钥匙一圈，扭转的方向是顺时针，把车辆点火给启动起来即可。
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吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障分析与排除吉利帝豪EV300是一款运用了无钥匙进入系统的电动汽车。
无钥匙进入系统是一种方便的技术，允许车主通过传感器识别身体的接近而无需使用传统的钥匙来进入车辆。
有时候这一系统可能会出现故障，导致无法使用无钥匙进入车辆。
本文将对吉利帝豪EV300无钥匙进入系统的故障进行分析，并提供相应的排除方法。
如果无法使用无钥匙进入系统，首先需要检查电池的电量。
无钥匙进入系统需要电池供电，如果电池电量不足，系统可能无法正常工作。
此时，可以检查电池的电量，并充电以确保充足的电力供应。
如果电池电量正常，但仍然无法使用无钥匙进入系统，可能是由于无钥匙进入系统的传感器出现了故障。
传感器是识别身体接近的关键组件，如果传感器出现故障，系统无法正常工作。
此时，可以尝试对传感器进行检查和清洁，以确保其正常运作。
如果传感器已经损坏，需要联系专业的维修人员进行更换。
无钥匙进入系统还可能会受到电子干扰的影响。
电子设备的信号可能会干扰无钥匙进入系统，导致系统无法正常工作。
在遇到这种情况时，可以尝试将其他电子设备远离无钥匙进入系统，或者将车辆停在开放的地方，远离其他电子设备的干扰。
如果问题仍然存在，可能需要联系专业的技术支持进行进一步的故障排除。
如果上述方法都无法解决问题，可能需要对无钥匙进入系统进行重新初始化。
重新初始化可以清除系统中可能存在的故障信息，使系统恢复正常工作。
具体的重新初始化步骤可以参考吉利帝豪EV300的用户手册或联系专业的技术支持。
吉利帝豪EV300无钥匙进入系统故障可能是由电池电量不足、传感器故障、电子干扰或系统错误等多种原因造成的。
通过对电池电量、传感器、电子干扰和系统重新初始化等方面进行检查和排除，可以解决无钥匙进入系统故障，并恢复正常使用。
无钥匙进入操作手法和失效原因
无钥匙进入操作手法和失效原因偶尔有车主反馈，无钥匙进入功能偶尔不能感应。
这篇我们讲下无钥匙进入功能的逻辑和操作手法。
一无钥匙进入操作1、解锁方法车辆闭锁情况下，钥匙在下图中的门把手附近的1.5m以内时，手拉门把手车辆即可执行解锁操作2、上锁方法车辆OFF档且四门两盖关闭情况下，钥匙在车外，手触摸下图中方框的感应区域，车辆可执行闭锁操作3、错误操作方法：同时把手伸入门拉手，并触摸拉手感应区域。
车辆可能同时识别“解锁”和“上锁”命令，导致误识别，无法执行。
二几种功能失效的模式1、车门闭锁后3秒内无法感应解锁：日常生活中,用户在锁车后，部分用户有检查车辆是否闭锁的习惯便会习惯性手拉门把手，为防止因此操作导致的车辆误解锁，产品设计车辆闭锁后需3S才可使用感应门把手进行车辆解锁，但在此期间可用钥匙进行车辆解锁2、行李舱门闭锁后3秒内无法感应解锁：日常生活中,在车辆闭锁的情况下开启后背箱后，再关闭后备箱部分客户会认为车辆在此过程中会导致车辆解锁便会存在后备箱关闭后去主副驾手拉门把手的情况，为防止因此操作导致的车辆误解锁，产品设计车辆闭锁后需3S才可使用门把手进行车辆解锁，但在此期间可用钥匙进行车辆解锁（与车辆闭锁逻辑一致）3、雨天无法感应解/闭锁：缤瑞感应门把手为行业内较为流行的电容式感觉门把手，电容式感应门把手是通过判断传感器电容的变化实现车辆的解闭锁。
但由于水分具有高导电性，当水流到传感器表面时，水分会行程导电层，易产生误判断。
出于车辆防盗安全考虑，为防止误判断，产品设计定义了感应门把手设置雨量保护模式，随着雨量的增加，感觉门把手的灵敏度会随之下降，建议用户在下大雨天使用智能钥匙解闭锁车辆。
缤瑞客户关爱中心。
2021年丰田威尔法无钥匙功能失效
22-CHINA ·June◆文/浙江 江浩男2021年丰田威尔法无钥匙功能失效故障现象一辆2021年生产的一汽丰田威尔法，搭载2AR型2.5T发动机，VIN码为JTNHS3DH4M8******，行驶里程为139km。
该车因无钥匙功能失效而进厂维修，按点火开关无法正常打开至ON档，同时仪表驾驶员信息中心提示(图1)：请一边踩制动踏板一边用钥匙触碰POWER按键。
图1 按点火开关时故障车仪表台上显示的信息故障诊断与排除接车时，通过与车主进行详细沟通后得知：该车是在加装汽车迎宾脚灯后出现故障的。
按压点火开关无法将其打开至ON 档，将电子钥匙放置在车内的其他天线附近，也无法正常打开至ON档，但可以通过应急启动的方式启动发动机。
另外，出现此故障后也无法使用电子钥匙的遥控功能，按遥控按键，车辆无任何响应。
本着由简入繁的原则，优先检查电子钥匙的电池电压。
将电子钥匙电池拆卸后测量其电压，万用表显示电压值为3.19V，与其标准电压3.2V基本一致，说明电池正常。
将电池装回后再按住电子钥匙上的锁止开关5s，并检查电子钥匙上LED灯点亮次数。
指示灯能持续闪烁，因此也排除了电子钥匙元件损坏的可能。
连接故障诊断仪对故障车进行全车故障扫描，未发现有存在故障码的模块。
由于诊断仪显示系统无故障码，且检测电子钥匙显示正常，初步判断应该是在钥匙认证环节上出现了问题。
仔细查阅故障车型关于钥匙认证的相关资料，并整理了一份关于该车钥匙认证的逻辑图(图2)，以便更清晰地展示该车电子钥匙认证逻辑。
在按下点火开关时，认证ECU将会得到打开电源的请求，同时通过车内的天线发出请求代码，并形成车内检测区域，只要电子钥匙在检测区域内且电子钥匙工作正常就可以接收到请求代码。
与此同时，电子钥匙接收到请求代码后，将通过其内置的发射器发送识别代码到车门控制接收器。
车门控制接收器接收到电子钥匙的代码(包括智能上车、启动系统或遥控的代码)，并将其发送至认证ECU，最后由认证ECU对电子钥匙的合法性进行认证。
奔驰S600左侧无钥匙进入功能失效疑难故障维修
奔驰S600左侧⽆钥匙进⼊功能失效疑难故障维修奔驰S600左侧⽆钥匙进⼊功能失效疑难故障维修-----宝驰名车中⼼宝驰名车中⼼：/doc/2818132686.html/index.htm?spm=a1z10.1.w5002-1388513789.2.jAtPeR⼀辆⾏驶⾥程约16万km 的2007款奔驰5600轿车（底盘型号为W221）。
据车主反映，该车⽆法使⽤左侧（左前和左后）车门外把⼿实现车门的⽆钥匙解锁与锁⽌，即左侧⽆钥匙进⼊功能失效，⽽右侧（右前和右后）⽆钥匙进⼊功能正常。
故障诊断：⾸先根据驾驶⼈的描述进⾏相关测试。
通过遥控钥匙的解锁和闭锁按钮测试车门的解锁和锁⽌，各车门均能正常解锁和锁⽌；通过右侧车门外把⼿测试车门的解锁和锁⽌功能，右侧车门均能正常解锁和锁⽌；通过左侧车门外把⼿测试车门的解锁和锁⽌功能，左侧车门均⽆法解锁和锁⽌。
⽆钥匙进⼊和起动控制系统总称为⽆钥匙起动系统（KG）。
图1为该车⽆钥匙进⼊控制系统电路，图2为该车车门外把⼿上的⽆钥匙起动系统传感器。
分析图1和图2可知，通过车门外把⼿实现车门解锁的过程为：⽤⼿握住车门外把⼿，车门外把⼿内侧的⽆钥匙起动系统传感器（B67/1,B67/2,B67/3,B67/4）向⽆钥匙起动系统控制单元（N69/5）发送相关信号；N69/5通过车门天线（A2/35,A2/39,A2/41）向遥控钥匙（A8/1）发出唤醒信号；A8/1将其进⼊认可代码和位置发送到后车窗天线放⼤器模块（A2/12）;A2/12将A8/1．的进⼊认可代码和位置发送到N69/5; N69/5通过车内控制器区域⽹络将A8/1的进⼊认可代码发送到点⽕开关控制单元（N73） ; N73将中控解锁指令发送到车门控制单元（N69/1,N69/2, N69/3, N69/4）；车门控制单元促动相应的车门中控电动机解锁；在中控解锁后的0.5s内拉动车门外把⼿，车门外把⼿内部的霍尔传感器向N69/5发送相关信号；N69/5促动车门辅助开启电动机辅助解锁，车门被迅速打开。
无钥匙进入锁车操作方法
无钥匙进入锁车操作方法
1.使用无线钥匙远程解锁：大多数现代车辆都配备了无线钥匙，可以
通过按下解锁按钮远程解锁车辆。
这种方法需要事先将无线钥匙与车辆进
行配对。
车辆解锁后，可以通过车门把手打开车门。
2.使用物理钥匙进入：有些车辆在车门把手上设置了物理钥匙孔。
可
以将物理钥匙插入钥匙孔，并顺时针或逆时针旋转，以解锁车门。
然后可
以使用车门把手打开车门。
3.使用遥控锁/解锁干扰器：遥控锁/解锁干扰器是一种可以干扰车辆
遥控器信号的设备。
可以使用遥控锁/解锁干扰器来干扰车辆的遥控信号，使车辆无法上锁，从而能够直接打开车门。
4.使用汽车门锁撬棒：汽车门锁撬棒是一种专门用于撬开车门锁的工具。
通过将撬棒插入车门缝隙，并使用手柄进行撬动，可以将车门锁撬开，然后可以使用车门把手打开车门。
5.寻找其他车辆进入口：有时候可以通过其他车辆进入口来进入锁车。
例如，有些车辆的后座或备用箱有通往后座或行李厢的开启按钮。
可以通
过找到这些进入口，进入车辆后手动打开车门。
奔驰S600舒适登车功能失效
奔驰S600无钥匙进入功能失效故障现象：一辆2007年款奔驰S600轿车，搭载V12发动机221底盘，累计行驶里程16万km。
客户反映近期左前车门和左后车门的无钥匙进入功能失效，无法使用这两个车门外拉手实现车辆的锁止与解锁，右侧车门外拉手功能正常。
根据客户描述的现象笔者逐一进行测试，首先使用遥控钥匙的开锁。
闭锁按钮控制车门的中控解锁/锁止功能，控制功能正常。
然后使用右侧车门的外拉手进行中控解锁/锁止测试，控制功能也正常，使用左侧车门的外拉手进行中控解锁/锁止测试，控制功能失效，进而证实了客户的描述。
故障分析：无钥匙进入和启动控制系统总称为无钥匙起动系统（KG)，该系统允许在不使用遥控钥匙(A8/1)的情况下激活中控锁控制功能，进入车辆起动和关闭发动机，对使用者来说无钥匙起动系统（KG)的最突出优点是使用方便，用户仅携带遥控器钥匙即可。
在探测区域内使用各车门外拉手做出开门动作的同时中控锁控制自动打开。
进入车内后，只需按下点火开关上的启动/停止按钮便可启动发动机，从而实现无钥匙启动功能。
锁止/解锁, 功能图如图1：图11 中央锁止(CL) 解锁/锁定请求2 中央锁止(CL) 锁定请求3 行李箱盖开启请求4 将唤醒信号发送至遥控钥匙5 驾驶认可代码的反馈6 位置反馈7中央锁止(CL) 解锁/锁定促动8 开启辅助促动9 开启翘板开关A2/39 无钥匙起动系统左车门天线A85/1m2 右车门辅助开启电动机A2/41 无钥匙起动系统右车门天线A85/3m1 左后中央锁止(CL) 电动机A8/1 遥控钥匙A85/4m1 右后中央锁止(CL) 电动机A85m2 左车门辅助开启电动机B67/1 无钥匙起动系统左侧传感器单元A85/1m1 右侧中央锁止(CL) 电动机B67/2 无钥匙起动系统右侧传感器单元A2/12 后车窗天线放大器模块A2/35 行李箱无钥匙起动系统天B67/3 无钥匙起动系统左后传感器单元B67/4 无钥匙起动系统右后传感器单元M14/7 行李箱盖中央锁电机M14/10 加油口盖板中央锁止电动机N10/2带有保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组(SAM) N69/1 左车门控制单元N69/2 右车门控制单元N69/3 左后车门控制单元N69/4 右后车门控制单元N69/5 无钥匙起动控制单元N73 电子点火开关(EIS [EZS])单元N121 行李箱盖控制(TLC) 控制单元S62/21 无钥匙起动系统行李箱盖按钮S62/26 行李箱盖遥控开关(RTC) 按钮S88/8 行李箱外部操作开关 B 车内控制器区域网络(CAN)遥控钥匙的位置可以通过不同无钥匙起动系统天线（如图2）发送的信号来确定，信号通过后车窗天线放大器模块（A2/12)发送到无钥匙起动系统控制单元（N69/5)。
神龙汽车免钥匙进入系统简介和故障诊断方法
神龙汽车免钥匙进入系统简介和故障诊断方法神龙汽车免钥匙进入系统简介和故障诊断方法随着汽车科技的不断发展，汽车的配置水平也在不断地提升。
乘坐汽车已经不再仅仅是一个单纯的交通方式，而是一种享受和体验。
现在，越来越多的汽车开始采用免钥匙进入系统，神龙汽车也不例外。
作为现代技术的一种应用，免钥匙进入系统是一种非常普遍而且方便实用的技术手段，本文将对神龙汽车免钥匙进入系统进行简单介绍，并介绍一些可能出现的故障以及相应的解决方法。
一、神龙汽车免钥匙进入系统简介神龙汽车免钥匙进入系统是一种先进的技术，它通过无线电波或者红外线等方式与车内的控制系统进行通讯，从而实现智能化的解锁、锁定、启动等功能。
整个系统分为三个部分：传感器、接收设备和发射设备。
传感器位于车门旁边，可以检测到驾驶员靠近车辆的距离。
接收设备位于车内，接收发射设备发来的指令，执行相应的操作。
发射设备一般是一把无钥匙遥控器，可以通过按钮触发指令，如解锁、锁定、启动，还可以设定防盗系统等。
二、神龙汽车免钥匙进入系统故障诊断方法1、无法解锁如果按下遥控器上的按钮，汽车却没有解锁，那么首先要检查汽车的电池是否正常。
如果正常，那么就需要检查传感器是否受到干扰，如有限电磁干扰，传感器可能会接收到错误的信号，从而导致解锁失败。
此时需要将车辆移至开阔地带再试一次，如果还是不能解锁，可能需要更换传感器。
2、无法启动如果按下启动按钮，发动机没有反应，那么一般是因为无法检测到钥匙信号。
问题可能是发射设备的电池电量过低。
如果电池电量正常，那么就需要检查发射设备和接收设备之间的连接是否正常，以及车辆的防盗系统是否故障。
如果一切正常，那么可能是电子锁故障导致无法启动。
此时需要将车辆送至专业维修厂进行检查。
3、车辆无法锁定如果按下遥控器上的按钮，汽车却没有锁定，那么首先要检查防盗系统是否开启或出现故障。
如果防盗系统正常，那么就需要检查传感器是否受到干扰。
有时，当传感器接收到干扰信号时，系统会认为有人靠近，从而无法锁定。
2013款大众CC无钥匙进入功能失效
2013款大众CC无钥匙进入功能失效作者：江苏石优兵来源：《汽车维修与保养》 2017年第9期故障现象一辆2013 年6 月出厂的一汽大众CC 轿车，行驶里程38 000km。
底盘号LFV3A23C2E3425276，发动机号CGM245438。
无钥匙进入不起作用，用遥控器开锁和闭锁正常。
故障诊断与排除首先用VAS5052 检查46- 舒适系统，故障码为02868-左后进入/ 启动电路电器故障，静态。
故障码不能够清除。
1.Kessy( 一键启动智能) 系统组成(1) 舒适系统中央控制单元J393 ；(2) 副驾驶员侧车门外把手接触传感器G416 和副驾驶员侧进入及启动许可天线R135 ；(3) 车内的进入及启动许可天线3R154 ；(4) 后保险杠内的进入及启动许可天线R136 ；(5) 行李箱内的进入及启动许可天线R137；(6) 驾驶员侧车门外把手接触传感器G415 和驾驶员侧进入及启动许可天线R134 ；(7) 车内的进入及启动许可天线2R139 ；(8) 车内的进入及启动许可天线1R138。
2. 无钥匙进入控制流程无钥匙进入控制流程：在车辆钥匙距离车辆一定的范围內，天线接收钥匙信号，让舒适系统控制单元J393 进入预工作状态，手在触摸车门拉手传感器时，门把手处传感器向KESSY控制单元发出开门唤醒信号，KESSY 控制单元唤醒舒适系统控制单元，同时，KESSY 控制单元向遥控钥匙发出低频触发信号，遥控钥匙向舒适系统控制单元J393 发出ID 授权请求信号，舒适系统控制单元J393 向KESSY 发出ID 授权请求信号，KESSY 向舒适系统控制单元发出ID 确认信号，同时KESSY向遥控钥匙发出低频开门指令，遥控钥匙向舒适系统控制单元J393 发出高频开门指令，舒适系统控制单元向中央门锁控制单元发出开锁指令。
根据02868 故障码分析，我们知道该车左后门把手上没有传感器，考虑到维修设备版本问题导致电脑读取错误，可能把左前门报成左后门，于是拆装左前门把手，查看插头处有腐蚀如图4所示，处理插头，删除故障码，故障码没有清除。
上汽大众途昂X无钥匙进入功能失效
（上接第 40 页） 把手传感器出现故障，或传感器至控制 单元间的线束存在断路。接下来，维修 人员互换两前门的外把手。故障并没有 转移，仍然是驾驶员车门功能失效，而 前排乘客车门的功能正常，表明故障不 是由于车门把手内的传感器损坏造成。
查阅电路图，传感器到控制单元之间 有 2 个插接器，一个位于驾驶员车门内部， 需要拆下内饰板才能检查，而另一个位于
故障排除 ：修复破损线束后，音响、 数字时钟、点烟器等均恢复正常，漏电 问题也不再出现，故障彻底排除。
回顾总结 ：此车故障是典型的人为 故障，后经询问得知，该车最早是由于 音响不工作而到一家维修店检查，当时 的维修人员并没有找到故障点，为了使 音响能够工作而直接给功放跨接了一条 电源线。经过一段时间使用后，用户发 现车辆经常停放一段时间后就无法起动， 于是先后去过 2 家维修店检修，但是均 没有找到故障点。最后，经过笔者检查 发现故障根本原因在于老鼠咬断了 ACC 继电器的控制线。
故障 2 关键词 ：转向拉杆球头、转向助力电机
图 7 损坏的梅花齿轮胶垫
故 障 现 象 ：一辆 2012 年产北京现 代朗动轿车，配备 1.6 L 发动机和 6 挡 自动变速器，行驶里程 6.8 万 km。用 户反应该车在颠簸路面行驶时底盘有异 响，同时车辆在原地怠速反复左右转向 时也有明显的异响。
检查分析 ：维修人员接车后验证故 障，将换挡杆推到 P 挡，关闭所有车门， 触摸驾驶员车门外把手的闭锁区域，发 现车辆不能上锁，使用遥控器闭锁车门， 车门可以正常闭锁。锁车后触摸驾驶员 车门外把手内侧的传感器接触区域，车 门不能解锁，故障与用户描述一致。
在此简单介绍一下该车无钥匙进入 系统的工作原理。当驾驶员触摸驾驶员 车 门 外 把 手 内 侧 的 传 感 器 接 触 区 域 时， 车门把手向 KESSY 控制单元发出唤醒 信号。KESSY 控制单元被唤醒后，通 过 低 频 天 线 给 遥 控 钥 匙 发 送 低 频 信 号， 同时唤醒车身控制单元 BCM（图 1）。
吉利帝豪EV300 无钥匙进入系统故障分析与排除
前 门 把 手 总 成 通 过 LIN 信 号（ 电 流 信 号 ） 直 接 传 输 到 PEPS 控制单元上来实现车辆上锁。前门把手总成上由外部天线 和锁门键组成。 2.1.5 天线
吉利帝豪 EV300 电动汽车 PEPS 系统由 PEPS 控制单元、 2 个前门把手总成、电子转向柱锁、车身控制单元（BCM）、点 火开关、3 个室内天线、整车控制单元及智能钥匙等组成。 2.1.1 智能钥匙
智能钥匙是无钥匙进入车辆的重要元件，其内部具有授权 识别代码和密码的功能，才能实现车辆上锁和解锁，能够实现双 向传输，即可接受也可发送。通过智能钥匙发出的高频信号激活 PEPS 控制单元，使 PEPS 控制单元接受来自智能钥匙传递的 密码并进行验证 [1]。 2.1.2 PEPS 控制单元
图 3 测量图
【参考文献】 [1] 魏 秋 兰 . 汽 车 无 钥 匙 进 入 及 一 键 启 动 系 统 的 工 作 原 理 与 故 障 诊 断
[J].2015(7).117-119+150. [2] 吉利帝豪 EV 维修手册 [M].2017. 作者简介 : 姚成勇，大专，助教，研究方向为汽车应用技术。
（7）对于长时间不用的蓄电池，需定期（每隔 3-6 个月） 用检测仪检测电量，需要充电的及时补充电。
通过选用合适的检测方法对蓄电池进行及时的检测，根据测
量结果采用合适有效的措施进行维护，可大幅度降低蓄电池的故 障率，有助于延长蓄电池的使用寿命。
【参考文献】 [1] 赵奇 . 汽车电气构造与维修 [M]. 北京 : 中国劳动社会保障出版社 ,2008. [2] 朱前伟 .VRLA 蓄电池信息采集与处理系统的设计和实现 [D]. 南京理工
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无钥匙进入操作手法和失效原因
偶尔有车主反馈，无钥匙进入功能偶尔不能感应。
这篇我们讲下无钥匙进入功能的逻辑和操作手法。
一
无钥匙进入操作
1、解锁方法
车辆闭锁情况下，钥匙在下图中的门把手附近的1.5m以内时，手拉门把手车辆即可执行解锁操作
2、上锁方法
车辆OFF档且四门两盖关闭情况下，钥匙在车外，手触摸下图中方框的感应区域，车辆可执行闭锁操作
3、错误操作方法：
同时把手伸入门拉手，并触摸拉手感应区域。
车辆可能同时识别“解锁”和“上锁”命令，导致误识别，无法执行。
二
几种功能失效的模式
1、车门闭锁后3秒内无法感应解锁：
日常生活中,用户在锁车后，部分用户有检查车辆是否闭锁的习惯便会习惯性手拉门把手，为防止因此操作导致的车辆误解锁，产品设计车辆闭锁后需3S才可使用感应门把手进行车辆解锁，但在此期间可用钥匙进行车辆解锁
2、行李舱门闭锁后3秒内无法感应解锁：
日常生活中,在车辆闭锁的情况下开启后背箱后，再关闭后备箱部分客户会认为车辆在此过程中会导致车辆解锁便会存在后备箱关闭后去主副驾手拉门把手的情况，为防止因此操作导致的车辆误解锁，产品设计车辆闭锁后需3S才可使用门把手进行车辆解锁，但在此期间可用钥匙进行车辆解锁（与车辆闭锁逻辑一致）
3、雨天无法感应解/闭锁：
缤瑞感应门把手为行业内较为流行的电容式感觉门把手，电容式
感应门把手是通过判断传感器电容的变化实现车辆的解闭锁。
但由于水分具有高导电性，当水流到传感器表面时，水分会行程导电层，易产生误判断。
出于车辆防盗安全考虑，为防止误判断，产品设计定义了感应门把手设置雨量保护模式，随着雨量的增加，感觉门把手的灵敏度会随之下降，建议用户在下大雨天使用智能钥匙解闭锁车辆。
缤瑞客户关爱中心。