铁路客车电气模块化设计技术应用研究
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨模块化设计是一种将复杂的系统划分为多个相互独立的模块，每个模块都有自己的功能和特点，在组合在一起形成完整系统时能够互相协调工作的设计方法。
在电气控制线路设计教学中，模块化设计能够帮助学生更好地理解和应用电气控制原理，并培养学生的创新思维和工程实践能力。
本文将探讨模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用。
模块化设计能够帮助学生系统化地学习和理解电气控制线路设计相关知识。
电气控制线路设计涉及到多个方面的知识，如电路原理、传感器、执行器、控制器等。
通过将电气控制线路设计划分为不同的模块，每个模块都有明确的功能和作用，学生可以逐步学习和理解每个模块的原理和应用。
通过模块化设计，学生能够更好地掌握和应用电气控制线路设计知识，提高学习效果。
模块化设计能够激发学生的创新思维和设计能力。
每个模块都是相对独立的，学生可以根据自己的理解和创新，设计出满足特定要求的模块。
通过设计模块，学生需要考虑模块的功能、电气连接、信号传输等问题，培养学生的创新思维和工程实践能力。
学生在模块化设计中可以自由选择和组合各个模块，根据自己的创意和需求设计出独特的电气控制线路，提高学生的设计能力和创新能力。
模块化设计能够提高学生的实践能力和解决问题的能力。
在电气控制线路设计教学中，学生除了需要理解和应用电气控制原理外，还需要学会分析和解决实际问题。
通过将电气控制线路设计划分为多个模块，学生能够在每个模块上逐步解决问题，在实践中提高解决问题的能力。
学生可以通过实验和实践，不断优化和改进每个模块的设计和功能，增强实践能力和解决问题的能力。
模块化设计在电气控制线路设计教学中具有重要的应用价值。
通过模块化设计，学生能够系统化地学习和理解电气控制线路设计知识，培养创新思维和工程实践能力，提高实践能力和解决问题的能力。
在电气控制线路设计教学中应该重视模块化设计的应用，通过模块化设计，提高学生的学习效果和创新能力，为培养高素质的电气控制专业人才奠定基础。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨一、模块化设计的概念和特点模块化设计是一种将系统按照功能模块进行划分，然后将这些功能模块分别设计、制造，最后再组装成系统的设计方法。
模块化设计具有以下特点：1. 分工明确：模块化设计将整个系统根据功能划分成相互独立的模块，每个模块具有清晰的功能定位，工作人员可以按照模块进行分工合作，提高工作效率。
2. 可复用性强：模块化设计中的模块可以根据需要进行组合，从而满足不同系统的设计需求，实现模块的复用。
3. 易于维护和更新：由于模块化设计中的每个模块都是相对独立的，因此在系统维护和更新时，可以单独对某个模块进行修改，而不会影响到整个系统的运行。
4. 降低成本：模块化设计在生产和制造过程中可以达到标准化，规模化生产，从而降低成本，提高效益。
1. 教学内容模块化设计在电气控制线路设计教学中，可以根据课程内容的不同，将教学内容划分成不同的模块，比如电气控制原理模块、控制元件选型与使用模块、PLC编程与应用模块等，每个模块形成一个相对独立的教学单元，便于学生学习和理解。
2. 实验项目模块化设计在电气控制线路设计教学实验中，可以将实验项目模块化设计，每个实验项目对应一个功能模块，例如采用PLC控制电动机的转动方向的实验、使用继电器控制灯的亮灭实验等，学生可以通过逐个实验项目的学习，逐步掌握电气控制线路设计的基本原理和方法。
教学资源包括教学用书、多媒体课件、实验设备等，可以将这些教学资源以模块的形式进行管理和设计，学生可以根据不同的模块进行有针对性的学习和使用，提高教学资源的利用效率。
1. 有利于知识的系统化组织和传授通过模块化设计，可以将教学内容和实验项目进行系统化的组织和传授，学生可以逐个模块地进行学习，逐步掌握和运用电气控制线路设计的基本知识和技能。
2. 有利于学生学习的主动性和实践性模块化设计使得学生可以按照自己的兴趣和需求进行学习，通过实验项目和项目实践，学生可以在实践中掌握知识和技能，增强自己的动手能力和实际应用能力。
运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的研究
运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的研究王文斌 赵洪伦(上海铁道大学机械系200331上海)摘 要 提出了车辆模块化设计的概念,探讨了其应用、基本的实现方法和研究内容,介绍了新开发的运用CAD技术进行模块化车辆总体设计的SKCAD系统。
关键词 铁道车辆 设计 模块化 CAD 近十几年来,随着计算机硬件、软件的飞速发展,计算机辅助设计(CAD)技术已成功地运用于各个领域。
它为设计者提供了更有效的分析、优化、仿真及绘图手段。
将先进的计算机辅助技术与模块化设计技术结合起来,极大地提高了设计效率和设计质量。
本文仅就运用CAD技术进行铁道车辆模块化设计的几个问题进行探讨。
1 铁道车辆模块化设计的思想及实施方法铁道车辆种类繁多,其共有的零部件亦非常多,一种普通客车可采用几种转向架;同一种车轮可共用于不同转向架的轮对;在同一系列中,一种底架可用于多种车体的承载结构等。
可以说,模块化设计和制造的思想正是由这一特点延伸拓展并加以升华而形成的。
车辆模块化设计的思想就是将铁道车辆按逻辑结构自上而下分解成若干相对独立的模块,模块下再细分成若干子模块。
将这些模块进行有机地组合,就可组成不同的车辆种类。
这种建模方法的明显优点是可以使非常复杂的模型很有条理地、分块分层地建立起来。
模块的最高层可以是产品的模型,如客车;模块的下层可包含诸如转向架、车体钢结构、室内布置、车电装置等子模块;子模块的下层又可以是一些基本的零部件,如客车的车窗、车门,转向架的轮对等。
这样,在设计中,可以将车辆划分为分段模块、次模块、组件、零部件等,并逐一定义其上下层次关系、制造方法;通过建立一个以三维数据库为核心的CAD环境,以空间组合的观点来进行设计,并将全部设计与制造紧密结合起来。
2 车辆模块化设计的应用及研究内容211 模块化设计在铁道车辆上的应用收稿日期:1998205218。
王文斌:男,1975年生,研究生。
铁道车辆模块化技术主要可在以下方面加以应用:(1)车辆装备模块化。
客车电器模块化设计的思路与方法
客车电器模块化设计的思路与方法客车电器模块化设计是一种灵活、高效和可维护的设计方法，是现代客车制造的重要组成部分。
模块化设计可以提高客车的生产效率和质量，并降低维护成本。
在进行客车电器模块化设计时，需要遵循以下思路和方法：1. 设计模块结构首先，需要针对客车电器进行模块化设计，将不同的电器设备分为若干个模块，例如电动座椅模块、音响模块、灯光模块等等。
模块的设计应该考虑到模块之间的接口和互动，以达到模块之间的高度协同工作。
2. 标准化接口为了保证不同的模块能够相互匹配，需要设计标准化的接口。
接口应该包括物理接口和数据接口两部分。
在物理接口上，需要设计统一的接口大小和数据传输率。
而在数据接口上，则需要采用标准化的协议，使得不同的模块之间可以轻松地交换数据。
标准化的接口可以大大减少设计和制造时间，提高组装的效率。
3. 确定模块功能每个模块应具有特定的功能，此功能可以从功能需求开始设计。
针对每个模块的功能需求进行设计，从而保证每个模块的功能能够最大化地实现。
4. 模块标准化为了使模块化的设计更加便于实现，需要对模块进行标准化。
这包括对每个模块的规格、材料、功率以及安装方式进行标准化。
标准化可以极大地提高制造效率，并促进供应链的整合。
5. 模块测试完成电器模块的设计和制造之后，需要进行系统测试。
系统测试应该着重测试模块之间的互动和接口是否达到设计要求。
系统测试应该在制造阶段和装配阶段都要进行，以确保客车电器的正常运行。
综上所述，客车电器模块化设计是一种高效、灵活和可维护的设计方法。
在进行此类设计时，需要强调模块设计、接口标准化、功能确定、模块标准化以及系统测试。
这些方法能够使得客车电器的制造效率更高，质量更好，维护成本更低。
6. 模块替换模块化的设计使得模块可以独立地进行维护和修复。
在模块出现问题时，可以更换整个模块，而不是进行单独的维修，这可以大大加快修复时间。
同时，对于某些功能重叠的模块，可以通过替换不同的模块来满足不同的客户需求，从而提高客户满意度。
关于客车模块化设计和制造研究
关于客车模块化设计和制造研究发布时间：2022-10-21T08:39:45.168Z 来源：《科技新时代》2022年9期5月作者：冯强[导读] 随着运输行业日益发展，客车行业“选配”特点变得突出，客车企业在竞争中能否脱颖而出的关键就是平衡产品的定制化、标准化和通用化之间矛盾的能力冯强珠海广通汽车有限公司摘要：随着运输行业日益发展，客车行业“选配”特点变得突出，客车企业在竞争中能否脱颖而出的关键就是平衡产品的定制化、标准化和通用化之间矛盾的能力。
关键词：客车;模块化设计;制造研究引言模块化设计是指设计时把产品分成多个独立的功能模块，通过各个功能模块的不同组合，形成不同的产品。
与乘用车及商用货车相比，商用客车属于小批量、多品种、定制化程度更高的一类产品，模块化设计的理念和方法是解决商用客车品种、规格多样化与设计周期、成本之间矛盾的有效手段。
本文从商用客车产品的总体构思、模块系统构建、具体模块设计、模块优化等方面介绍模块化设计的方法及应用。
1产品族定义和模块划分 1.1产品族定义产品族具有相似的外形与基本特征，含有一种或多种的配置，按一定配置规则组合后，形成面向最终客户销售的产品，即为同一系列车型的整车产品超级BOM结构树的根节点，包含发动机、前后桥、悬架、骨架等组成的完整的产品。
如，将6901AY公路客车的产品族定义为YD012，以产品平台YD012为基础，利用设计编缉维护不同的标准模块（如前桥模块），实现不同客户的定制化需求，最终组成MTO的客户独有配置。
产品的平台化与模块化是产品研发和规模化定制生产的连接桥梁。
而产品的模块化分组维护是实现规模生产经济和持续提高企业竞争能力的必要前提。
1.2模块定义模块是指：构成产成品的配置单元，由一个或多个零部件按其结构、功能和装配关系组成，具有独立功能，具有一致的接口和一致的输入、输出接口。
同类模块在产品族中可以重用和互换，相关一系列模块可以组合成最终的产品。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨随着现代工业的快速发展，电气控制线路设计作为电气工程专业中的重要课程，对于培养学生的实际操作能力和工程解决问题的能力具有重要意义。
在电气控制线路设计教学中，由于教材的过于抽象和理论知识的独立性，学生常常很难将所学的知识与实际工程场景相结合，导致学生掌握的电气控制线路设计的能力不足。
为了提高学生的学习效果和能力，将模块化设计应用于电气控制线路设计教学中成为了必然的选择。
模块化设计是将整个系统分解为若干个相互独立的模块，每个模块都有自己特定的功能，并可以独立完成工作。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用主要包括以下几个方面：通过模块化设计可以提高学生的实际操作能力。
传统的电气控制线路设计教学往往只是简单地讲解理论知识和使用简单的电路图来解决问题。
而通过模块化设计，可以将学生分成小组，每个小组负责设计和搭建一个独立的模块，如电源模块、信号处理模块、电机控制模块等。
在搭建模块的过程中，学生需要掌握电路图的画法、元器件的选择和使用、电路的组装和调试等实际操作技能，从而提高了学生的实际操作能力。
模块化设计可以帮助学生理解抽象的电气控制线路设计理论知识。
电气控制线路设计涉及大量的电气元件、电路原理和控制算法等理论知识，对于初学者来说往往比较抽象和难以理解。
通过模块化设计，将整个系统分解为若干个独立的模块，每个模块都有特定的功能，可以让学生更加直观地理解和应用所学的理论知识。
学生可以通过设计一个电压放大器模块来理解放大电路的原理和应用，通过设计一个PID控制模块来理解控制系统的原理和调节方法等。
模块化设计还可以培养学生的团队合作能力和问题解决能力。
在模块化设计中，学生需要分工合作，每个小组负责一个模块的设计和搭建，并最后将各个模块串联起来形成一个完整的系统。
在这个过程中，学生需要相互沟通和合作，解决各种实际问题和矛盾，培养并提高了学生的团队合作能力和问题解决能力。
商用客车设计中模块化设计方法的应用研究
商用客车设计中模块化设计方法的应用研究摘要：在商用客车设计开展阶段，使用模块化设计模式不仅可以优化客车结构，同时也可以依照客户要求来对产品进行设计，使商用客车配置能够得到优化。
基于此，本文主要分析商用客车设计中模块化设计方法的运用对策，希望可以为相关人士提供参考和帮助。
关键词：商用客车客车设计模块化设计应用对策在市场竞争不断加剧的今天，定制化产品的需求量日渐增加。
对于模块化设计方法来讲，其不仅可以降低产品开发成本且缩短产品开发周期，也能够解决很好的解决客户个性需求，这成为了相关领域研究的重点。
另外，模块化结构可以为复杂产品系统研发奠定良好基础，模块方便产品拆卸、组装，使产品全生命周期实现循环。
一、模块化设计思路模块属于组成系统，具备确定功能与标准接口，是通用独立单元，在过程中应从以下几点来引导模块化设计过程：其一模块之间的关联度尽量较小；其二以较小模块组合来满足更多的个性化需求；其三借助模块提炼与整合来提升通用性且减少数量。
在商用客车产品开发设计阶段，运用模块化设计方式能够实现快速设计、简化设计，并且还可以缩短开发周期、方便采购备料、提升产品可靠性以及减少重复试装等等。
模块化设计总体思路为通过统计分析来将设计参数划分为多个因子，如相对固定因子、有序变化因子以及无序变化因子，应从中剥离无序变化因子，然后在将相对固定因子和有序变化因子来进行总结，最终形成模块。
商用客车整车平台化、分系统与功能系统模块化、零部件通用设计都是模块化设计范围，将模块化设计理念融入到产品开发中才可以使其全面发挥出自身作用[1]。
1.整车平台化。
可依照整车平台中的参数来对新产品开展规划设计，同时在这一基础上开展产品开发；2.分系统模块化。
根据整车开发需求来实施功能模块组合与配置选型，实现分系统设计；3.功能系统模块化。
从功能相似性、边界标准化以及结构通用化等层面构建独立功能系统；4.零部件通用化。
基于结构模块化与接口标准化以及尺寸通用化来对零部件开展设计。
研究城轨车辆电气布线模块化组装工艺
研究城轨车辆电气布线模块化组装工艺摘要：本文尝试对城轨车辆电气布线模块化组装工艺原则以及实施要点进行分析，首先对电气布线模块化组装工艺的基本要求与原则进行分析，然后从前期设计、组装施工以及后期完善这三个阶段入手，对模块化组装工艺的应用与实现要点进行分析，认为通过模块化组装工艺的应用能够促进电气产品布线质量的提升，同时通过实施地面电气布线准备工艺的方式，使电气系统总装现场工序流程更为有序，管理更加便捷。
以上相关研究望能够为城轨车辆电气布线模块化组装工作的开展提供参考与支持。
关键词：城轨车辆；电气布线；模块化组装随着社会各行业领域发展速度的加快以及建设规模的持续提升，当前社会经济发展体系中对交通运输的建设力度也有所提升。
城市化建设过程中人口剧增，对交通出行方式的要求更加严格，城轨车辆作为当前交通运输系统中缓解交通紧张压力的重要方案之一，如何确保其建设运行的质量与安全性水平成为有关人员着重思考的一项课题。
在城轨车辆生产建设过程中，有关电气布线系统模块化组装目的的实现是非常重要的一个环节，会直接对其后期投入运行的安全性水平产生影响。
在这一背景下，为确保城轨车辆的高效、稳定运行，就必须围绕电气布线系统的模块化组装工艺设计及其实现问题展开深入研究，这对于整个电气系统的安全可靠运行有非常重要的意义。
1城轨车辆电气布线模块化组装工艺原则针对城轨车辆电气布线进行的模块化组装需要实现对电气模块准备、电气模块装配、电气线路检测以及电气线路末端连接等在内关键工序的集成化处理。
其中，有关电气模块的准备工作可以直接在车下场地完成，通过模块化组装的方式，在满足组装要求的同时大大节约总总装场地以及耗时。
在此过程中，完成模块化组装的基本工艺流程如下：第一步，根据城固车辆实际情况，对车上电气布线系统进行拆分，形成多个电气模块构成单元；第二步，考虑电气模块线槽布局方案以及布线线槽结构等结构化特征，对线束形式进行合理设计与优化；第三步，遵循模块化组装设计图纸，考虑城轨车辆设备电气结构布设方案，对线束出线口位置进行合理规划，同时在城轨列车试制环节对线束走线方式以及出线长度方案进行合理考量与确认，同时确认线束配套防护信息，编制形成相关文件；第四步，考虑城轨车辆电气布线总投要求，沿线槽敷设线束并形成整体电气模块，以满足整装要求。
客车电器模块化设计的思路与方法
电器设备的模块化设计根据功能和安装位置将分为多个部分，称为模块。
每个模块都有自己的功能和标准接口。
具有相同功能的模块可以在产品系列中重复使用和交换，相关模块可以针对最终产品进行组织和组合。
1 客车模块设计总体规划构思模块化设计不只适用于单一产品，也适用于整个产品系列。
因此，客车模块化设计应从总体规划入手，构建符合产品要求的型号，根据尺寸、特征等，符合产品定位和目标标准，功能和用途，并记录产品的基本要求。
然后把相关产品放进制造模块中。
最后，系统可以用模块化系统在不同模块中生产不同物品。
模块化的基本方法是创建一个模块化系统，允许通过模块划分进行各种模块组合。
1.1 产品模块构建系统根据型号谱，不同功能结构不同产品按模块划分为具体的功能模块，形成了车辆功能模块系统。
通过不同功能模块组合模块系统中，在产品系列系谱中形成相应的产品。
主要从两个方面考虑总线模块系统的构建：（1）构建模块从功能系统。
功能是该模块最基本的特征，因此车辆模块的划分从功能角度考虑。
对于传统的后置电机总线底盘，根据功能整个底盘可以分为五个模块，包括前驾驶、前轴、后桥、中间梁、动力总成模块。
前驾驶模块根据行车位置和高度，前轴和后桥模块根据不同的轴、桥和悬架系统梁模块的组合，根据地板不同、高度和行李箱长度组合，动力总成模块可以通过不同的电机和变速器创建具有特殊功能和参数的功能模块，底盘模块系统的组成是由数十个功能模块不同的功能模块形成。
（2）构建模块从生产技术和生产条件的角度考虑。
除了模块的功能特性之外，产品模块的划分受生产技术和生产条件影响。
对于客车，车架结构的生产依赖于各种车架组件和焊胎模具，因此模块化车架的设计也依赖于工装胎具能够实现模块化生产。
侧围和车顶是车身结构的重要组成部分。
汽车焊胎具模具是固定式模具，每个模具负责生产一种产品。
模块化伴随着设计的普及，产品生产能够与模块化设计的结合，灵活运用子母式、不同子胎具的组合，实现车身大型结构模块化划分。
铁路客车电气模块化设计技术应用研究
术条 件 的规 定 ， 度 性能 符合 有关 规定 的要 求 。 强
参考文献 ：
Ｅ ｉ 严隽耄， ｌ 成建民． 车辆工程 Ｅ ． Ｍ］ 北京 ： 中国铁道出版社 ，９ ２ １９． Ｅ］ 南车眉山车辆有限公司． ４－ Ｓ Ｎ 型敞车静强度试验报 告［ ］ ２ Ｃ５ Ｄ Ｒ．
填 要： 阐述了铁路客车电气模块化设计的意义和设计原则， 介绍了设计 内 容和应用情况。
关 键 词 ： 路 客 车 ； 气 ； 块化 ； 计 ； 用 铁 电 模 设 应 中图分类号 ： ７．８ Ｕ２ ｏ ３ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
随着我 国铁 路旅 客 列 车 朝 着 高 速 化 、 能 化 和 舒 智
量难 以保 证 ；（ ） ２ 布线工 艺性 差 ， 施工 困难 ；３ 不 利 于 （）
产 品工业 化 设计 、 产 和 升级 ； ４ 检 修 、 护不 方 便 ； 生 （） 维 （） ５ 部件 互 换 性 、 统 可 靠 性 差 ； ６ 人 为 不 确 定 因 素 系 （） 多， 质量 控制 、 理难 等 。特别 是 电气技 术含 量高 的动 管 车组 和 高速 列 车 ， 车 辆 电气 装 置 复 杂 ， 辆 配 线 种 其 车
设 计 制 造
铁道车 第４ 卷第１ 期２０ 年 １ 月 辆 ６ １ ０８ １
文 章 编 号 ： ０ ２ ７ ０ （ ０ ８ １ —０ ３ ０ １ ０ — ６ ２ ２ ０ ） １０ １ — ５
铁 路 客 车 电 气 模 块 化 设 计 技 术 应 用 研 究
汤 恒 舟
（ 车 南 京 浦 镇 车 辆 有 限公 司 客 车设 计 部 ， 苏 南 京 ２ ０ ３ ） 南 江 １ ０ １
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨随着科技的不断发展，现在的电气控制线路设计已经逐渐过渡到了模块化设计阶段。
模块化设计是把一个大系统拆成许多小模块，在设计过程中分别进行设计，然后再将这些小模块组合在一起，使得整个系统更加稳定、可靠，并且容易维护。
这一设计方法不仅广泛应用于电子产品的设计中，也逐渐在电气控制线路设计教学中得到了应用。
本文将从模块化设计的基本概念和特点入手，探讨模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用，并结合实际案例进行深入分析，以期为相关领域的研究和应用提供一定的借鉴和参考。
一、模块化设计的基本概念和特点模块化设计是指将一个大系统分解成若干个相对独立的模块，在设计和制造过程中分别进行设计和制造，然后再将这些模块组装在一起，形成一个完整的系统。
模块化设计的基本概念是将系统分解成相对独立的模块，每个模块有自己的功能和接口，并且模块之间的接口是统一的，这样就可以实现模块的互换、复用和扩展。
模块化设计的特点主要包括灵活性、可复用性、可扩展性和易维护性。
灵活性指的是可以根据需求和条件组合各种不同的模块，以满足不同的功能要求；可复用性指的是相同或类似功能的模块可以重复利用，降低了设计和制造的成本；可扩展性指的是可以根据需要对系统进行扩展，增加或替换模块，以满足未来的需求；易维护性指的是模块化设计使得系统更加稳定和可靠，并且容易进行维护和维修。
模块化设计在电气控制线路设计教学中得到了广泛的应用。
传统的电气控制线路设计通常是从整体出发，逐步设计出各个部分，而模块化设计则是从整体出发，然后分解成若干个相对独立的模块，每个模块都有自己的功能和接口，通过这些模块的组合实现整体系统的设计。
这种设计方法不仅使得学生可以更好地掌握电气控制线路设计的基本原理和方法，还可以培养学生的创新意识和设计能力。
模块化设计可以培养学生的创新意识和设计能力。
模块化设计的灵活性和可复用性使得学生可以根据需求和条件组合各种不同的模块，以满足不同的功能要求，这样不仅可以帮助学生更好地理解设计的原理和方法，还可以培养学生的创新意识和设计能力。
铁路客车车体模块化设计及应用
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铁路客车车傩模块化设计及应用
赵 慧
（ 长春轨道客车股份有限公司 ，３ ０ ２ 长春／ ３ 程师） １０ ６ ， ／２
摘
要
介 绍 了模块 化设计 的 目的、 概念 ， 简要 例举 了模 块
率， 节约 了时 间。
５ ）减 少 产 品 的设 计 和 制 造 时 问 ， 短 供 货 周 缩
期， 有利 于争取 客户 。
车 高性能 、 成本 的 目标 提供 了新 的途 径 。 低
１ 模块 化 设 计 的概 念 和 特 点
１ １ 模块化 设计 的概 念 ．
６ ）有利 于产 品的更新 换代 和新 产 品 的开发 ， 增 加 了企业 对市场 的竞 争能 力 。
可 以构成不 同的产 品 ， 以满 足市 场 的不 同需 求 。产
品模块 化 的主要 目标 之 一 ， 以尽 可能 少 的模 块种 是 类 和数量组 成尽 可能多 的种类 和规 格 的产 品 。 模块 化 的概 念 由来 已久 。模块 化设计 的思 想源
化概念在我国现有铁路客 车及 国外铁路客车设计 中的应用 。 分析 了模块 化设计 的特点 ， 索性地对 铁路客 车车体部件 的 探
１ ）简化 总装 配过程 ， 模块 可进 行 预组装 。在 各 车辆进入 总装 配 时 ， 只需 安 装 在前 面模 块 装 配 时各
１ ０ ６ Ｃｈ ｎ ｃ ｕ Ｃｈｎ ３ ０ ２， ａ ｇ ｈ ｎ， ｉ ａ
近年来 ， 中国铁 路 的相 继 几 次 大提 速 对 铁 路客
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铁路客车车体模块化设计及应用
铁路客车车体模块化设计及应用
赵慧
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2008(011)005
【摘要】介绍了模块化设计的目的、概念,简要例举了模块化概念在我国现有铁路客车及国外铁路客车设计中的应用.分析了模块化设计的特点,探索性地对铁路客车车体部件的设计提出了模块化的设计思路.
【总页数】3页(P51-53)
【作者】赵慧
【作者单位】长春轨道客车股份有限公司,130062,长春
【正文语种】中文
【中图分类】TB472;U271
【相关文献】
1.模块化检修在铁路货车车体检修上的分析与应用 [J], 王毅刚;毕海涛
2.某铁路客车车体模块化设计及强度计算 [J], 杨小荣; 喻海洋
3.铁路客车车体小弯梁裂纹分析与优化 [J], 李树栋; 闫海宁; 常忠军
4.铁路客车车体疲劳强度仿真研究 [J], 赵红伟
5.铁路客车车体结构振动模态提升研究 [J], 王俊
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分析客车电器模块化设计的思路与方法
交通科技与管理75技术与应用在社会经济运行及稳步发展的背景下，通过客车电器模块化的系统设计，不仅可以提高客车系统运行的稳定性，而且也可以更好的改善公共交通体系的运行模式，实现客车系统正常使用的目的。
但是，由于客车系统的特殊性，在部分城轨客车系统设计中存在着开发难度大以及操作不规范等问题，这些现象会降低客车系统的运行效果。
因此，在客车电器模块化系统设计中，需要认识到上述问题，通过客车电器模块化的优化设计，提高客车电器系统的运行效果，规范模块化项目设计的使用方案，并通过模块化设计方法的运用，提高客车电器模块使用及管理效果，满足行业的稳步运行及持续发展需求。
1 模块化设计及其优点 （1）模块化设计。
在电器系统设计中，由于电器结构的复杂性，设计难度逐渐增高，通过模块化设计方案的设置，可以改变客车电气整车的设计形式，提高客车电器模块化设计及使用的效果。
对于电器模块化设计而言，主要是按照功能、安装位置等不同的模块，对各个模块的产品进行重用、互换等，提高模块系统的排列组合效果，而且也会为各项资源的配置以及产品结构的调整提供参考。
在模块资源配置中，可以积极创建不同的产品需求，通过用户需求的分析，对政策产品的生命周期进行分析，避免传统设计水平不足问题的出现，展现客车电器模块化的设计优势。
（2）模块化设计优点。
模块化设计优点如下：第一，缩短开发周期，提高设计质量。
通过对模块化设计方案的研究，在模块组合以及产品设计的过程中，由于模块化系统存在着独立性、功能性的特点，在实际使用中，可以采用系统设计方案完善以及设计资源调整的优势，规范系统项目的设计效果，同时也可以降低设计风险，缩短系统的开发周期，提高产品设计的整体效果；第二，实现资源共享。
在模块设计中，通过产品设计方案的整合以及设计人员工作的协调，可以减少工作人员的工作压力，而且也可以在各个模块之间建立标准的设备接口，通过设计工程方案的完善、资源共享机制的整合等，可以提高各个模块工艺的生产效果，而且也可以建立规模化的产品互换模式，提高产品设计及使用的规范性；第三，降低开发成本，提高产品利润。
铁路客车内装模块化设计浅析
Ｉ 客车内装模块化设计的应用
目前 ， 外 先 进 客 车 投 入 商 业 运 行 的 以 法 国 国 Ｔ ＧＶ、 国 Ｉ Ｅ和 日本新 干线 为 代表 ， 内装 模块 化 德 Ｃ 其 设计 有许 多成功 的经验 可 以借鉴 。法 国 Ｔ ＧＶ列 车 的 座 椅设计 就 自成 系列 。一般普 通座车 的座 间距在 ９ ０ ７ ｍｍ～１００ｍｍ 之间 ， 向排列 为 ３ 或 ２ ４ 横 ＋２ ＋２布置 。 法国 Ｔ Ｇｖ 列车座 椅的主要供 货商—— ｃ ０ＭＰＮ 公司 １
体 化 设计 ， 各部 件的 造 型 、 装都 与 周 围 环境 相 一 安
致 ， 加上合理 的灯光设计 ， 再 与航空化设 计风格 比较 接
近； 客车包间卧铺 的设计因其相对的独立性， 也考虑了 不 同车 型的相关 尺寸 ， 卧铺 尺寸作 了相应 的统一 ， 为适 应不同档次车的需要， 通过改进外包蒙面、 卧铺底壳及 其附件， 保证内包垫材不变 ， 以减少模具费 ， 节约成本，
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设 计 制 造
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铁 道车 辆 第４ 卷弟５ ０２ 月 ０ 期２０ 年 Βιβλιοθήκη 铁路客车 内装模块化设计浅析
王 淑 琴
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铁路客车车体模块化设计技术
铁路客车车体模块化设计技术作者 廖平为了适应现代客车的大规模生产，努力提高客车的设计制造水平，近几年来，在客车设计中全面贯彻模块化设计理念，在制动、车电、暖通和车体的设计中广泛展开了模块化设计，在简化设计工作、提高产品质量、缩短组装周期和提升工厂产量方面取得了巨大的成果。
本文着重对车体模块化设计技术进行介绍，供相关设计人员学习参考。
※ ※ ※1模块化概念所谓模块，实际上就是某一系统集成后所形成的功能单元。
一个模块可以具有一种功能，也可以具有多种功能。
各模块通过插接或连接即形成一个局部或整机系统，再通过一定的包装和装饰即形成产品。
随着社会的发展和技术的进步，“模块化”概念已广泛应用于各个领域，尤其在电气行业，由简单的线排到大规模集成电路，电器元件的模块化已普遍采用，一个复杂的电气控制系统现在只要一个电路板和几个功能模块插件就可以实现，并使非常复杂的电气系统变得结构简单，条理清晰，维修方便，计算机行业尤其在集成电路方面取得了高速发展。
一般地说，模块化程度越高，产品就越先进。
模块本身必须具有技术上的先进性，设计上的合理性，性能上的可靠性，成本方面的经济性和寿命长等优势，才能使该产品具有生命力。
当前，铁路客车的设计制造技术正在进入与世界同步发展的轨道，高速动车组设计制造技术已达到世界先进水平，尤其在牵引、制动、控制和转向架等性能方面有了极大的提高，其装备也逐步现代化，舒适度明显改善，但本厂生产的客车在车体结构方面却明显落后，与高速技术的发展和现代化大生产方式不相适应。
为了解决这种状况，引入“模块化”的设计理念就显得十分重要。
2 模块化设计的发展1975以前，钢结构的生产仅有底架和端墙两个胎模，侧墙和车顶的组成均采用散件组装，各梁、柱均采用“搭积木”的方式进行逐件组焊，然后蒙上墙板和顶板。
一辆车体钢结构组成，至少要一个星期，最快也要三天左右，这样的生产方式要想大幅度提高产量和产品质量是根本不可能的，直到1985年钢结构的六大片才实现部件设计并按部件生产，组装开始实现胎膜化。
关于铁路客车电气模块化设计技术应用探讨
关于铁路客车电气模块化设计技术应用探讨作者：赵旭来源：《科学与财富》2020年第09期摘要：随着我国经济建设工作的顺利进行，铁路领域的运营模式和应用技术也在原有的基础上发生了翻天覆地的变化，社会对于客车电气的发展趋势也拥有了更高的实际需要。
本文对现阶段铁路客车应用的技术进行分析，并着重分析了模块化设计技术的主要优势，并提出一些切实可行的应用方案，旨在帮助铁路客车领域能够具有更加璀璨的发展前景，更好地服务于人民大众。
关键词：铁路客车;模块化设计;电气现阶段，我国的铁路客车领域在发展历程中也更加趋向于智能化，并且具有了更高的工作效率，车辆在运行过程中的安全性能也有所提升。
其中发给你车辆内部的电气布线系统是极为重要的，是保证铁路客车正常运行的重要前提。
为了能够提升铁路客车的运行质量，相关的工作人员一定要积极利用模块化设计中的核心概念执行各项工作任务，切实提升铁路行业的发展壮大。
一、铁路客车领域应用模块化设计理念的重要意义在整个的铁路客车系统当中涉及到的领域是极为广泛的，车辆的运行和管理都需要利用多种技术的支撑，是综合性极强的工作。
随着模块化技术的加入可以将原有繁琐的电气系统工作划分为多个独立存在的模块，能够让整个工作流程更加精细化，工作人员在进行电气相关的工作时也可以更具针对性，工作效率也会更高。
其次，通过模块化技术的应用，工作人员可以对电气系统的内部结构拥有更加深化的认知，能够对每个接口之间的衔接方式进行更加科学地改良，这样能够有效节省不必要的成本投入，电气系统中的布线方式也会更具规律性，当电气系统出现任何故障的时候维修人员能够更加快速准确地寻找到故障点，让电气维修工作的效率从根本上得到了提升。
模块化技术的应用不仅能够让电气系统的相关工作进展得更加顺利，还可以促进整个铁路客车行业向着更加集成化的工作模式延伸，整个铁路行业都能够因此获得更高的经济效益和工作效率。
二、铁路客车领域实行模块化设计工作的主要内容对于日常生活中如电脑这种小型电气设备来说，模块化设计技术已经运用得相当纯熟，但是对于规模较大且内部构造复杂的铁路客车来说，模块化设计理念的应用就需要进行更加严格的设计和考量，这样才能够满足现阶段铁路客车电气系统的实际需要。
电气模块在轨道交通领域的应用
电气模块在轨道交通领域的应用随着城市化进程的快速发展，轨道交通在现代城市中扮演着重要的角色。
而为了确保轨道交通系统的正常运行和安全性，电气模块的应用起到了至关重要的作用。
本文将探讨电气模块在轨道交通领域的应用，并阐述其对轨道交通系统的重要性。
电气模块在轨道交通领域的应用范围广泛，涉及到轨道交通车辆、信号系统、供电系统等方方面面。
首先，电气模块在轨道交通车辆中的运用十分重要。
轨道交通车辆是城市交通系统的核心组成部分，其正常运行对于城市交通的畅通与高效至关重要。
电气模块在轨道交通车辆中起到了控制和保护的作用，可以实现列车的精确控制和安全保障，确保列车与车站之间的准确停靠和启动，保证乘客的安全和便利。
其次，电气模块在轨道交通信号系统中的应用也是不可或缺的。
信号系统是保障轨道交通运行安全的核心系统，包括轨道交通列车运行状态的监控与控制，信号灯的设置和变换等。
电气模块可通过信号控制单元实现对信号设备的远程监测和控制，而且能够根据实时数据进行智能化控制，提高交通流量的效率，减少交通拥堵。
此外，电气模块在轨道交通供电系统中的应用也具有重要意义。
轨道交通供电系统是为轨道交通车辆提供动力和保证运行所必需的电能的系统。
电气模块可以实现对供电系统进行实时监测和控制，确保供电稳定可靠，并且能够及时处理供电异常情况，提高供电系统的可靠性和稳定性。
此外，电气模块还可以应用于其他轨道交通设备中，如轨道交通站点的安全监控系统、无人驾驶技术等。
电气模块的应用可以实现对各个子系统联动的精确控制，提高整个轨道交通系统的运行效率和安全性。
电气模块在轨道交通领域中的应用带来了许多优势。
首先，它促进了轨道交通系统的智能化和自动化。
通过电气模块的应用，可以实现对轨道交通系统的各个环节进行智能化控制，提高系统的自动化程度，减少人为失误和事故发生的可能性。
其次，电气模块的应用提高了轨道交通系统的安全性。
电气模块可以实时监测各个子系统的运行状态，并对异常情况进行及时处理，保障系统的安全运行。
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨
模块化设计在电气控制线路设计教学中的应用探讨电气控制线路设计是电气工程教育中重要的一门课程，其内容主要涵盖电气控制系统中各种传感器、执行器、计算机等元件之间的连接方式、电气信号的处理及控制逻辑编排等部分。
合理的教学设计对于学生深刻理解掌握该知识点具有重要意义。
模块化设计是当今电子电气工程领域一种广泛推广应用的理念，本文将探讨其在电气控制线路设计教学中的应用。
1、能够提高学生对于电气控制线路设计的理解模块化设计在电气控制线路设计中的应用，可以基于具体的电气控制系统，从功能分区、硬件分板、接口定义等多个角度出发，将整个电气控制系统划分成为多个模块，从而更好地理解系统的组成、接口设计及控制逻辑编排等内容。
学生在模块化设计的训练下，除了会对于系统的整个架构有更深层次的理解，还能够理解各个模块之间的关系，从而更好地为电气控制线路设计的实现提供有力的支持。
2、能够提高学生的动手实践操作能力模块化设计在电气控制线路设计中的应用不仅能够提高学生对于知识点的认识水平，还能够提高学生在各个方面进行动手操作的技巧。
例如，当面临更复杂的电气控制线路设计需求时，学生可以通过对于已经形成成熟的模块进行正确的配置和组合，并加入自己的创新性思考，来实现整个系统的设计。
1、从功能分区角度出发实现模块化设计在电气控制线路设计中，不同功能点之间的联系非常紧密，但实际上，聚合在一起的功能点其实可以划分为若干个独立的模块。
如相对简单的传感器模块，其设计中就可以涉及到传感器芯片选择、传感器与控制器的接口定义、以及相应的控制算法编写等。
这些模块之间的连通性可以在模块化的设计过程中更加清晰地呈现出来。
在电气控制线路设计中，硬件部分也是非常关键的一部分。
为了便于进行拓展修缮，常常需要将硬件部分划分为两个或多个板块。
这些板块可以通过合理的设计进行拼接，同时也便于日后的拆卸维修。
电气控制线路设计的各个模块之间还需要通过有效的接口做到互相沟通，例如在一段程序命令控制方式下，各个模块需要通过特定的命令格式与主控芯片进行通讯。
浅谈铁路客车模块化组装
浅谈铁路客车模块化组装摘要：随着科技的不断进步，人们的生活水平得到了极大的提升，我们的生活也逐渐变得更加方便和高效[1]。
在铁路制造业方面，模块化组装技术是一种被广泛应用的技术[2]。
关键字：模块化组装；铁路客车制造；产品质量；制造成本引言：模块化组装是指将产品的不同部件进行模块化设计，以便在需要时将它们组装成完整的产品。
在这篇文章中，我们将探讨模块化组装技术的优点以及其在客车制造业中的应用。
模块化组装的优点之一是它可以提高制造效率[3]。
由于模块化组装技术可以将产品的不同部件进行模块化设计，因此在生产过程中可以将每个模块分开制造，然后再将它们组装成完整的产品。
这种方式可以极大地减少制造过程中的等待时间和浪费，从而提高制造效率。
例如，将灯与顶板进行模块化设计，将行李架和装饰灯进行模块化设计等。
模块化组装还可以提高产品质量。
通过模块化组装技术，主机厂可以使用标准化的模块，并且可以轻松地进行替换和升级。
这意味着在产品生命周期的不同阶段，可以轻松地升级产品的各个模块，从而提高产品的质量和性能。
模块化组装还可以降低生产成本。
在使用模块化组装技术时，主机厂可以使用标准化的模块进行生产。
这些模块已经过测试和验证，并且可以重复使用。
这意味着供应商不需要再进行重复的研发和测试工作，从而节省了大量的时间和成本。
模块化组装还可以提高产品的灵活性。
通过使用模块化组装技术，可以根据客户需求进行快速生产，并且可以轻松地进行产品定制。
这种方式可以提高产品的灵活性，使制造商能够更好地满足市场需求。
总之，模块化组装技术可以提高制造效率，提高产品质量，降低生产成本，以及提高产品的灵活性。
在制造业中，能更好地满足客户需求，并且在竞争激烈的市场中取得优势。
随着科技的不断进步，相信模块化组装技术在未来会有更加广泛的应用。
参考文献[1]王利军.高速动车组再生制动工况变流器控制算法研究与实现[D].四川:西南交通大学,2008.[2]孙帮成.CRH380BL 型动车组[M].北京:中国铁道出版社,2014.[3]李华德.交流调速控制系统[M].北京:电子工业出版社,2003.。
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文章编号:100227602(2008)1120013205铁路客车电气模块化设计技术应用研究汤恒舟(南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部,江苏南京210031)摘 要:阐述了铁路客车电气模块化设计的意义和设计原则,介绍了设计内容和应用情况。
关键词:铁路客车;电气;模块化;设计;应用中图分类号:U270.38+1 文献标识码:B 随着我国铁路旅客列车朝着高速化、智能化和舒适化方向发展,车辆电气系统运行的安全性和可靠性显得越来越重要。
车辆电气布线质量是确保车辆电气系统安全运行的关键环节,运用模块化、集成化设计技术是提高车辆电气布线质量的有效手段。
1 国内外现状1.1 国内现状我国新造铁路客车电气装置的布线包括布线规格、布线长度、线缆切割、剥线、接线端子压接、电气连接、绝缘耐压试验等。
长期以来,车辆电气布线均是现车进行布放,即电气布线的线槽线管、布线配线、电气设备安装均采用人工散装方式,施工工作主要在车辆上现场实施完成。
布线主要工艺流程:现车安装线槽线管→现车人工散装布线→现车设备安装和电气连收稿日期:2008206220作者简介:汤恒舟(19682),男,高级工程师。
接。
这种布线方法存在的问题有:(1)布线不规范,质量难以保证;(2)布线工艺性差,施工困难;(3)不利于产品工业化设计、生产和升级;(4)检修、维护不方便;(5)部件互换性、系统可靠性差;(6)人为不确定因素多,质量控制、管理难等。
特别是电气技术含量高的动车组和高速列车,其车辆电气装置复杂,车辆配线种类、规格多,若采用这种传统的布线方法,问题将更加突出。
1.2 国外现状世界铁路机车车辆主要供应商如欧洲的AL S2 TOM、BOMBA RDIER、SIEM ENS和日本铁路,从部件设计到整车系统采用了集成设计,大力推广运用模块化和集成化设计技术,从车体结构、内装结构、车下吊挂设备、布管和布线等均采用模块化设计手段,大大提高了部件和系统乃至整车的制造质量及运用的可靠性、安全性,提高了部件和系统的通用性、互换性。
车辆宽度/mm2774车辆最大高度/mm2633车钩中心线高/mm902固定轴距/mm1762车轮直径/mm876限界符合S.R.C No.10710A《米轨铁路机车车辆限界》4 试验情况2006年10月,眉山公司对生产的C45—SDN型敞车样车进行了车体静强度和垂向弯曲刚度试验,试验内容包括纵向载荷试验、垂向载荷试验、顶车试验等。
试验结果表明,该车车体所有应力测点在各种工况单独作用下以及按照最大可能组合合成后的应力作用下,都小于相应材料的许用应力,车体的挠跨比也小于TB/T1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的推荐值。
车体的刚度和强度亦满足TB/T 1335—1996的要求。
5 结论(1)C45—SDN型敞车的研制,充分考虑了客户的使用习惯和车辆运营环境,结构新颖,性能良好。
(2)该车采用国内铁路货车成熟可靠结构的先进技术,提高了制动、钩缓等关键部件的使用寿命。
(3)该车主要性能参数及结构尺寸满足图样及技术条件的规定,强度性能符合有关规定的要求。
参考文献:[1] 严隽耄,成建民.车辆工程[M].北京:中国铁道出版社,1992.[2] 南车眉山车辆有限公司.C45—SDN型敞车静强度试验报告[R].2006.(编辑:郭 晖)・31・ 设计制造铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 2 车辆电气采用模块化设计的意义(1)有利于提高设计效率和设计质量;(2)适应系统设计和专业分工设计发展趋势;(3)有利于大系统或部件之间相互接口设计;(4)大大减少现车布线配线施工工作,有利于电气布线质量控制;(5)采用地面电气布线准备工艺,使总装现场整洁化、工艺有序化;(6)提高了车辆整车电气系统的RAMS 和EMC 性能;(7)提高车辆电气系统的模块化、标准化、系列化、集成化设计水平;(8)有利于整车总装质量和总装进度控制。
3 电气模块化设计原则(1)标准化、专业化、系列化、集成化设计原则;(2)满足RAMS 设计原则;(3)符合EMC 电磁兼容性设计原则;(4)具有宽松的机械和电气接口,便于快速生产和装配;(5)具有灵活性,可选择性组合、替换和升级、维护、更换;(6)具有相对独立性、完整性;(7)具有相对通用性和互换性;(8)满足地面电气准备施工要求。
4 车辆电气模块化设计内容和方法4.1 车辆电气模块化设计内容对于一个小型电气设备(如个人电脑、打印机)或一个计算机总线系统,模块化设计和组装已达到积木化程度,但对于结构和布线较复杂的车辆系统来说,必须采用系统设计和分层设计的理念和方法。
电气模块化设计既要体现通用性、互换性,同时还要兼顾到特殊性。
电气模块化设计具体拓扑结构见图1。
例如,按子系统功能进行划分的模块可分为供电电源子系统、电气照明子系统、轴报防滑子系统、列车播音子系统、空调通风子系统、电气采暖子系统、网络通信子系统、其余附属电气子系统等。
4.2 综合布线模块的设计铁路客车电气布线模块化设计就是设计一种集线槽、线束、防护、电气连接为一体的电气布线模块。
其主要技术特征有:(1)采用了线槽、线束、防护、电气连接的系统设计和细分设计理念,并采用电气布线地面准备制作工艺,实现了线槽组成、电气布线的模块化、集成化和RAMS 功能要求;图1 电气模块化设计具体拓扑结构图(2)电气模块采用线缆切割、线束制作和固定、出线防护、连接器连接、线槽线束一体化制造和工装整体安装方式,负荷端采用电气连接器连接技术,集成化程度高,减少了人工手动现场布线引起的质量问题;(3)电气模块在地面完成线束总成后,再进行绝缘、耐压和线线检测测试,各项检测参数应符合TB/T 1759—2003《铁路客车配线布线规则》、TB/T 1507—1993《机车电气设备布线规则》等标准、规范的要求;(4)电气模块电气接口清晰,电气性能安全可靠,安装方便快捷,便于制造和质量控制。
4.2.1 电气模块分级设计和节点划分电气线路布线工程化设计的理想目标是以最少的电气分断节点保证最可靠的电气连接,而电气模块化设计的难点在于怎样合理划分模块及模块间的接口设计。
为了实施电气模块化和集成化设计技术,必须对电源和控制信号的传输进行合理的节点设置。
节点设置的总体原则是:电源线节点主要是控制节点温升变化和电压损失是否符合标准规定;控制信号线节点主要是控制信号传输的衰减和抗干扰能力,对于高频或列车网络信号应尽可能在车厢内连续传输或采取信号放大措施。
布线模块的设计思路是:采用结构和布线一体化设计,按一级布线模块→节点模块→二级布线模块→三级布线模块的设计方案逐步实施。
4.2.2 线槽结构设计线槽结构设计(图2)应从线槽体断面选择、线槽体材料选择、线槽体安装结构选择和电气隔离几方面考虑。
图2 线槽体结构设计示意图・41・铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 4.2.3 线束设计线束设计是电气模块化设计中最重要的环节,它反映了电气布线的全部信息,如电线电缆的线型、规格、线号标识、布线长度、安装位置、防护、电气连接等。
图3为线束设计示意图。
图3 电气模块线束设计示意图 在端子压接设计上,要求采用专业机器下线、剥线和端子压接,并在工序中通过专门的检测仪器对压接质量以及点对点导通情况进行检查。
用机器代替人工,压接端子的技术性能和技术参数全部由专用设备来保证,减少了人为的因素,提高了电线电缆接线端子的压接质量和整体布线质量。
4.2.4 连接与防护(密封技术)线槽线束出线采用尼龙软管等防护措施,线束之间采用高可靠性连接器进行连接。
客车布线应考虑密封措施。
电气模块化线束防护和密封措施见图4、图5。
4.2.5 局部线束集成设计(图6)图4 车下线束模块防护实例图4.3 模块化设计电气控制柜综合电气控制柜(图7)采用功能单元模块模式设・51・ 铁路客车电气模块化设计技术应用研究 汤恒舟计,将电源转换、显示、漏电模块、空调模块、逆变电源模块、充电模块等单元模块集成在综合电气控制柜内,控制柜采用框架结构,柜门与围板一体化设计,各电气单元模块通过模数孔灵活安装。
控制柜与车上一级布线模块之间采用连接器进行连接。
4.4 线线检测仪器(图8)4.5 工艺组装、连接和试验(1)优化电气模块化制造工艺流程,完善制造工艺文件,增加专用工装设备;(2)标识打印、切割、模板制作、压接、成束、线束组装、部件和电气试验在电气整备车间地面实施;(3)电气模块总成、装车和绝缘耐压试验在总装车间实施;(4)电气模块采用专用工装(图9)安装。
4.6 技术难点和关键控制项点(1)整车总体设计和电气模块设计的接口设计;(2)电气模块节点的界面确定和合理划分;(3)电气模块的机械接口和电气接口设计;(4)电气模块机械和电气连接的可靠性工艺措施;(5)电气模块的运输和安装工艺及工装设备;(6)电气模块电气性能提高与成本增加的矛盾。
5 应用情况和前景展望2006年,在200km/h 轨道检测车电气系统设计中,采用了全新模块化、集成化设计理念,如车下电气布线模块、车上电气布线模块、集成式模块化综合控制柜、组合式模块化U PS 并机电源等部件均是采用模块化创新技术进行设计和制造的,取得了较好的效果。
2007年,在DC 600V 供电的25T 型软卧车上对电气模块化设计技术进行了完善,对一体化车下枕内电气模块、车下两端枕外电气模块、车上客室电气模块、车上两端电气模块、控制柜电气模块接口、电热器线束模块、顶灯线束模块等在节点划分、接口设计、线束连接技术、压接工艺和工具工装设备以及整体模块化线槽运输和安装上进行了改进设计,使电气模块具・61・铁道车辆 第46卷第11期2008年11月 文章编号:100227602(2008)1120017203浅谈铁路客车集成化设计技术王 卫(南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部,江苏南京210031)摘 要:介绍了集成化设计技术的概念、优点以及在铁路客车上的初步应用。
关键词:客车;模块化;集成化;设计中图分类号:U271 文献标识码:B 随着我国铁路的快速发展,客车的需求量每年都在不断地增加。
对高速列车技术引进、消化、吸收、再创新的同时,我国自产的160km/h和120km/h客车的设计技术和制造技术也需要往一个更高层次的方向发展。
铁路客车集成化设计技术将是以后研究的一项全新课题。
1 集成化设计技术的概念集成化设计技术是铁路客车制造业在迈向工业化大生产道路的背景下,为了适应客车内装集成化形式而形成的一个新的发展方向。
集成化概念需要从微观和宏观两方面去理解。
从微观上来说,客车集成化的前提就是各专业的模块化,各专业的模块化设计技术直接影响最终集成化产品的性能。
各专业模块化设计时,不仅要考虑本专业的技术原理和性能要求,还要考虑与其有联系的其他专业接口以及集成后产品的性能要求,比如电气方面的EM I、EMC问题;各专业的模块化设计还要考虑以后更新换代问题;另外,自身技术改进但与其有联系的其他专业不需改进时,其接口也不能改变。