车用汽油的现状

车用汽油的现状 Prepared on 22 November 2020

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近几年，我国汽车工业快速发展，同时也带来了汽车排气污染增加、石油能源快速消耗等问题。１９９８年全国汽车消耗３２００万吨汽油和４５５０万吨柴油，预计到２０００年，全国约消耗４０００万吨汽油和６０００万吨柴油。汽车排放废气所含的铅（Ｐｂ）、氮氧化物（ＮＯｘ）、一氧化碳（ＣＯ）、烃类化合物（ＨＣ）、氧化硫（ＳＯｘ）和颗粒物（ＰＭ）等污染物，占城市污染物的４０－－５０％，对人民的身体健康造成较大危害。如何适应汽车工业发展和环保法规的要求，是石油炼制工业当前面临的严峻挑战。

一、中国车用汽油的现状

１．中国现行车用汽油规格

目前我国车用汽油标准有三个，即车用汽油行业标准ＳＨ０１１２－－９２７０号含铅车用汽油、ＧＢ４８４－－９３含铅车用汽油和ＳＨ００４１－－９３无铅车用汽油。

２０００年１月１日起全国范围内停止生产含铅汽油，２０００年７月１日起全国范围内停止使用和销售含铅汽油，届时将废止ＧＢ４８４－－９３和ＳＨ０１１２－－９２两个标准。

２．汽油的质量和档次

近几年来，我国车用汽油升级换代有了较大发展，表现在：

－－高标号车用汽油比例不断增加，低标号车用汽油比例迅速降低。

１９９３年，９０号以上汽油产量占车用汽油的４３％，１９９８年增至７９．８％。１９９９年汽油产量将达１６２６．９万吨，９０号以上的汽油比例达９８．６％。我国汽油档次基本与汽车要求相适应。

－－车用汽油无铅化速度加快。

我国在１９９３年制定了无铅车用汽油行业标准（ＳＨ００４１－－９３），１９９８年９０号以上汽油中无铅汽油比例已占到９５．２％。汽油中平均铅含量逐年下降，１９９７年下降至０．０１９ｇ／Ｌ。石化集团公司１９９９年７月１日起停止生产含铅汽油，实现汽油无铅化。

－－汽油调和组分产生结构性变化。

车用汽油调和组分的合理优化是车用汽油质量升级换代的关键。１９９７年，直馏汽油组分占车用汽油总量的比例较１９９４年下降了９．４个百分点，而催化裂化汽油组分比例较１９９４年上升了１３．８个百分点，上升幅度较大。生产高辛烷值汽油组分的催化裂化、催化重整、加氢裂化、烷基化、ＭＴＢＥ等装置生产能力都有较大幅度提高。

－－推广加清净剂的汽油。

中国已开发出系列汽油清净剂。行车试验表明，使用清净剂后，汽车尾气的ＣＯ、ＨＣ净化率为１５－－５０％，节油率为３－－１０％。这些汽油清净剂性能与国外第三代（清洗喷嘴和进气阀）汽油清净剂性能相当。

二、中国车用汽油的发展趋势

－－我国的环保法规对汽车工业和石油炼制工业提出了更高要求

（１）我国的环保法规对汽车工业提出了严格要求，促使汽车工业采用新技术。（２）国家环保局将公布《车用汽油有害物质控制标准》，促进石化部门提高汽油质量。

－－为满足汽车的发展趋势和我国环保法规的要求，必须提高汽油的质量

（１）提高汽油辛烷值，以改善汽油的抗爆性和提高发动机效率。（２）使用低硫和无铅的汽油，消除尾气中的铅污染和减少硫化物，防止三元催化转化器的催化剂铅中毒和硫中毒。（３）控制汽油组份，如控制芳烃（尤其是苯）、烯烃含量。（４）使用汽油清净剂，防止闭环电子控制燃料直喷的喷嘴和进气阀积炭堵塞。

我国即将制定新的汽油标准。新汽油标准将降低硫含量，由原来０．１５％降低到０．１０％，苯含量小于５％，总芳烃和烯烃含量报告，允许加入汽油清净剂。

－－为生产新标准汽油及适应将来环保的要求，应开发新的炼油工艺技术

（１）提高高辛烷值组分生产装置的生产能力。（２）增加宽馏分重整汽油的比例。（３）开发生产较低烯烃汽油的催化裂化技术。（４）开发新型选择性加氢脱硫催化剂，降低汽油中硫含量。（５）使用汽油清净剂。