电梯施工专项方案讲课稿

心之所向，所向披靡
荆岳长江公路大桥北索塔
电梯施工专项方案
【1】工程概况
根据施工现场的实际情况以及施工需要，为解决人员上、下索塔，在索塔的岸侧方向设施工电梯，型号为SCD200。

在上下游塔柱各安装2台，每个塔柱的电梯采用接力方式安装，施工下塔柱至上横梁时，安装两台电梯，上下游各一台。

高程从+34.0m 处安装至上横梁的标高＋197.01,上横梁施工完成后,拆除下游下塔柱电梯，安装至上塔柱。

两台电梯分别从上横梁安装至塔顶。

施工电梯载重量均为1t。

由于防洪要求，电梯基础设置在+34.0m处。

整个索塔施工共设层电梯主平台，分别位于＋34m处和＋197.01m的上横梁顶面处。

并根据需要在下横粱和上横梁拱架的拱脚处设置电梯通道。

附着按照厂家使用说明要求,电梯的第一道附着埋设高度在距离平台基础高6.75米处埋设，以后高度每增加6.75米就应埋设一道附墙预埋件。

【2】编制依据
1.《北索塔施工组织设计》（四川路桥荆岳桥项目部）
2.《施工升降机使用说明书》（厂家提供）
3.《施工升降机安装（拆除）施工方案》（厂家提供）
【3】原理介绍
“吉达”牌施工升降机为单柱双笼（现场根据需要设置为单笼），吊笼自成体系，独立运行。

吊笼以电动机为动力，靠齿轮与齿条啮合传动，沿导轨架升降运行。

每一个吊笼具有独立的控制系统和传动系统，其传动示意图如下：
电动机采用施工升降机专用YZEJ132M-4型三相异步带制
动电动机，具有启、制动平稳和摩擦副间隙自动补偿的功能。

电动机额定转速为1395r/min，制动器制动力矩为 120N.m。

减速器采用效率高，噪音低，传动平稳的平面二次环面包络蜗杆减速器。

具有安全栅门限位、单行门限位、双行门限位、天门限位、上限位、下限位、极限限位和松断绳限位等电气安全联锁保护。

同时装有可靠的渐形式防坠安全器，在吊笼因故失控下滑，速度达到防坠安全器的临界速度时，防坠安全器会对吊笼产生制动作用，且制动力矩逐渐增加直至将吊笼平稳制停，从而保证人员及设备的安全。

【4】主要技术参数
电梯主要规格表
【4】墙上预埋件的设置
1.附墙预埋件应随索塔主体的升高及时埋进塔体中，高度每增加6.75米就应埋设一道附墙预埋件。

为保证附着杆长度无变化，下塔柱电梯的附着随塔柱倾斜而倾斜。

2. 整个索塔共分两种预埋件，一种是下塔柱电梯采用带斜撑的附着，另一种为上塔柱施工时的无斜撑附着。

图1 电梯附着大样图
【5】安装工艺
1.基础构架的就位与调整
首先将基础构架吊放在平台上，让基础构架上四个Φ40mm 的孔与平台型钢横梁的螺孔对正，然后拧上4个M30×160螺栓。

2.校正基础构架与导轨架接口
（1）用水平仪或者经纬仪校正导轨架接口，使四个接口处于同一水平面内，其误差不大于0.6mm。

（2）因基础构架上的接口高度太低，检测困难，可用找正导轨架垂直度的方法来取代上一项操作。

3.安装缓冲弹簧座
将缓冲弹簧座两只连接弯板上的Φ14孔分别对准第一标准节下框架上的两只相应孔后，用M12×40螺栓将缓冲弹簧座与第一标准节的下框架连接并紧固。

将缓冲弹簧放入缓冲弹簧座的座圈中(见图)。

4.墙上预埋件的设置
导轨架是施工升降机的主要组成部分，它由若干节标准节通过高强度螺栓连接而成。

导轨架既是承力构件，又作为吊笼上下运行的导轨。

导轨架通过附墙系统与建筑物连接，从而保证结构的整体稳定性。

导轨架的高度一般来说是随建筑物的加高逐渐加高，导轨架的安装也将分阶段进行。

第一标准节和第二标准节应在基础构架安装时安装，其余安装工作应在吊笼安装后进行。

(1)安装第一标准节
选出第一标准节（该标准节下框架外侧游黑色油漆标记）。

①清理第一标准节上、下接口和基础构架上的接口，在接口处涂抹少量润滑脂。

②将第一标准节的下接头对正基础构架接口落下（注意标准节与基础构架连接螺栓孔方向英一致）。

③用M24×180（10.9级）螺栓、垫圈、螺母将第一标准节与基础构架连接，用343N.m的拧紧力矩拧紧螺栓（螺栓的螺丝端向下）
(2)安装第二标准节
①选出第二标准节（该标准节种框架外侧游黑色油漆标记）。

清理第二标准节上、下接口，在接口处涂抹少量润滑脂。

②吊起第二标准节，将第二标准节的下接头对正第一标准节的上接口，让两标准节上的齿条定位销和齿条定位销孔对准后落下第二标准节。

③将M24×240（10.9级）螺栓由上向下插入两相邻标准节的连接螺栓孔中，装上一只Φ24平垫圈和一只Φ24弹簧垫圈后旋上M24螺母，用343N.m的拧紧力矩将其紧固。

④检查连接处的结合情况，两相邻标准节的主柱结合面对接应平直，相互错位形成的阶差英限制在：吊笼导轨不大于0.8mm，对重导轨不大与0.5mm（其余标准节的安装要求与本节相同）。

⑤导轨架加高过程中，安装人员应在吊笼顶部利用拆装操作按钮盒控制吊笼上、下运行，当吊笼运行至距导轨架顶部 1.5m 范围内时，应采用点动操作，防止吊笼冲顶事故发生。

作业人员在吊笼顶部作业时，必须穿好安全带，并将安全带一端系于护身栏中部的横杆上。

5.安装附墙装置
本索塔使用的电梯的附墙装置为直接附墙装置。

（1）中、下塔柱附着安装
中、下塔柱附着由水平直杆、水平斜杆、水平粱和竖向斜撑构成。

安装前，先检查标准节和导轨的倾斜度是否满足电梯的设计要求，设计要求：不得超过1/1000,如大于，则必须对其调整。

满足要求后，则先在标准节的相应高度设置标准扣件，将水平直杆（[16）焊于标准扣件的钢板上，再将水平直杆与预埋件焊接。

安装完两根水平直杆后，再进行水平粱安装，最后安装水平斜杆和竖向斜杆。

（2）上塔柱附着安装
上塔柱附着由水平直杆和水平斜杆构成。

先安装水平斜杆，再安装水平斜杆。

6.其他
（1）电缆滑车
电缆滑车安装在标高114.38的附着上，使中下塔柱电梯电缆上行和下行时距离相当，有利于电梯受力。

（2）防护围栏
＋34m、＋197.01m的型钢电梯平台必须使用钢丝网进行全封闭；所有电梯通道也必须使用钢丝网进行全封闭。

【6】电梯试运行
（1）电梯安装结束后，电梯硬进行空载、额定荷载的试运行并作堕落试验。

（2）试车前应先对电梯作一次安装精度的全面检查，各部位的连接可靠牢固，电机制动器的工作应正常，各电气联锁装置的工作应可靠。

检查结果记录于“安装检查报告”中。

（3）调试的具体内容及方法按工厂《SCD200/200施工升降机出厂检验规范》执行。

（4）经调试证实施工升降机一切工作正常后方可进行竣工验收。

【6】电梯拆除
（1）拆除天轮
首先将吊笼升至导轨架架设高度顶部约50－100cm处，使对重落至安装在基础构件上的缓冲弹簧上，拆去绕在偏心绳具上的钢丝绳，收下的钢丝绳绕在吊笼顶部的卷筒上，同时在地面上将对重上钢丝绳与对重脱离。

卷绕完钢丝绳后，拆去天轮架紧固螺栓，用塔吊直接把天轮吊至地面，将吊笼放至最低位置，再用吊杆将天轮吊至地面。

（2）拆导轨架及附墙
拆除作业时，拆卸人员在吊笼顶操作，施工升降机驾驶室操作台“工作选择”开头应置于“拆装”工况，吊笼上升至被拆除电梯标准节下方2－3m处，用吊杆上的吊钩将标准节钩上，拆去M24×30螺栓（应注意螺母、垫片或螺栓的脱落），然后把标准节吊至吊笼顶部，吊笼将至地面再用吊杆将标准节吊到地面即完成一个循环的导轨架拆卸（或用塔吊一次将3－5节标准节吊至地面）。

（3）拆除附墙架
在拆卸导轨架时，应同步拆除水平直杆、水平斜杆、水平分配粱和竖向斜杆。

拆卸后放置于吊笼顶部。

以上为一个工作循环，完成一个循环后即可转入下一道循环的拆卸，在拆卸过程中必须保证导轨架自由端不超过9m。

（4）拆电缆滑车
当导轨架及附墙架拆卸到预定架设高度一半后应拆去电缆滑车。

拆卸时，应首先拆去安装在导轨架上端的电缆撑杆，然后再拆除安装在吊笼底部的电缆滑车。

（5）拆除防护围栏和吊笼。

当导轨架拆除至离地面4.5m时（剩三个标准节）应拆除防护围栏。

（6）拆除基础构架
松开M24×180螺栓，用吊车将剩余的三段标准节吊离基础构架。

松开M30×160螺栓，用吊车将基础构件吊离型钢平台，结束整机拆除。

（7）其他注意事项
在拆卸及吊运、装卸车、运输过程中，落地就位要轻，避免砸碰变形，凡未涂镀的表面均应采用抹涂润滑脂等仿佛防腐。

【6】电梯危险源辨识及防范措施
1、结构自身的安全
主要指结构因承载能力和稳定性不够而不能满足使用要求。

▲防范措施—由厂家根据现场载重、环境荷载的情况进行计算。

同时对电梯的停层进行全封闭防护处理。

2、结构加工、安装过程误差
主要指结构加工和安装过程中与原设计不符合，使结构的实际受力性能与原设计计算模型不吻合，而造成的结构安全隐患。

▲防范措施—由厂家委派技术人员和指定现场专业技术人员，专职对电梯的安装进行检查，发现问题及时进行整改。

3、电梯违规操作
指操作人员不按电梯的操作规程和起重有关规范进行操作，造成的危险。

▲防范措施—电梯操作人员必须进行过上岗培训，同时具有有效操作证件。

并注意注意做好电梯的以下维护和保养工作：
A.日检查
A.1 检查各安全限位开关工作是否正常。

依秩分别开启安全栅门、吊笼单行门、吊笼双行门、吊笼天门、并人为模拟分别断开上限位开关、下限位开关、松断绳开工，吊笼均应无法
开动。

关上安全栅门、吊笼的单、双行门，使上、下限位开关均处于未与限位挡板接触的位置，吊笼此时应能顺利启动。

经过上述检查无误后，说明施工升降机各主要安全限位开关工作正常。

否则，应查明原因并排除故障后方可投入运行。

A.2 检查传动底板与吊笼骨架连接的六只螺栓，其连接应无松动或松动迹象，否则应立即紧固。

A.3 检查减速器润滑油位是否正常，不足时应立即补充或更换新油（润滑油牌号为N320蜗轮油，不得代用或加注其他型号的润滑油）。

A.4 检查导轨架上的上下限位和极限限位挡板是否有松动或移位，若有，应立即重新调整位置并紧固。

A.5 各种电缆和导线应完好无损，绝缘良好，否则应及时更换。

A.6 检查电缆导向架的护缆情况是否良好，位置是否准确，否则应立即调整。

A.7 对钢丝绳的任何可见部位进行观察，尤其是钢丝绳的固定部位。

发现损坏与变形，或钢丝绳及其连接固定部位有任何明显变化时，应立即报告并由专业人员按6.2.10的要求进行检验和处理。

检查和维护的情况应记入日交接班记录。

上述检查正常后，施工升降机方可投入当日正常运行。

B. 周保养
对使用中的施工升降机，要求每周做如下检查。

B.1 检查并确保支撑导向轮连接可靠，齿轮和齿条、齿条与背轮的啮合接触情况良好，连接螺栓无松动迹象。

B.2 检查制动器的制动力矩
电动机制动器的制动力矩应不小于120N﹒m，检查的方法如下：
将吊笼落到最低位置（距缓冲弹簧≤50mm），切断电源，拆开减速器与电动机连接处的查盖，在联轴器圆周孔内插入一根做了长度标记的金属棒。

为了补偿“齿源”，可先松开制动向上转动金属棒后再恢复制动器的制动功能。

在金属棒的标记（距联轴器旋转中心1000mm挂上12.24kg重物），观察联轴器是否发生转动。

若联轴器转动，则说明电动机制动器的制动距＜120N﹒m，此时应用M16的内六角扳手调紧制动器的调整轴套，直至联轴器处于似动非动临界状态。

制动力矩并非越大越好，制动力矩越大，会造成制动时吊笼剧烈抖动，制动片（盘）损严重等不良后果。

油位不足会造成磨损加剧，油位过高会造成油温过高，漏油等不良后果。

B.3 检查减速器油位，油位以与减速器正面端盖上的油位观察螺孔平齐为宜。

B.4 检查各安全限位开关的工作情况，各安全限位开关均应工作正常可靠。

B.5 检查导轨架上的限位挡板位置是否正确。

B.6 检查电缆滑车的结构有无变形，电缆盘及钢丝绳滑轮有无损坏、转动是否灵活，电滑车、导向滚轮有无损坏、转动是否灵活。

B.7 检查所有标准节之间、附墙装置各构件之间、附墙装置与导轨架之间的连接情况和准节上齿条的紧固情况。

B.8 保持电动机、制动器、电器箱等各处的清洁。

B.9 确保电缆无破损。

B.10 正在使用中的钢丝绳应每周检验一次。

钢丝绳在拆卸后重新安装投入使用前，再进行一次检验。

B.10.1 钢丝绳应做全长检验，但应特别注意下列部位：
a．钢丝绳运动和固定的始末端部位；
b．绕过滑轮的绳端；勤劳的蜜蜂有糖吃
c．由于外部因素可能引起磨损的绳端；
d．对可拆卸的钢丝绳固定装置（楔形接头、绳夹、压板等）应检验其内部和绳端内的断腐蚀情况，并确保楔形接头、绳夹和压板固定钢丝绳头的可靠性。

B.10.2 凡有下列情况之一，钢丝绳即应报废：
B.10.2.1 断股或在6d（d一般钢丝绳直径）长度范围内断丝达到10根；
B.10.2.2松散、砸扁、笼状畸变、曲折；
B.10.2.3 磨损或锈蚀严重，钢丝绳直径＜11.6mm。

B.11 周维护保养的情况应做好记录。

C. 月维护
月维护应在完成周保养的基础上进行。

主要检查齿条和齿轮的磨损情况。

D. 季度检修
主要检查吊笼导向轮的磨损情况和轴承的磨损情况和防堕安全器的检查。

以上的各类型检查均应做好记录。

【7】高空坠落的危险
1. 危险源辨识
（1）电梯出入口造成的坠落；
（2）电梯安拆造成的坠落。

2.防范措施
（1）平台全部设计成构成全封闭状态。

爬模安装密目安全网和尼龙安全网双层防护；下横梁支架钢管立柱设置专门封闭焊接平台；下横梁支架平台除周边采用带密目安全网的金属护栏外，在下横梁两侧设置钢管脚手脚（相见钢管脚手架布置图），并在外侧用密目安全网构成立网封闭；主动横撑设计为装配式，采用整体吊装，尽量减少高空的拼装连接，并在两端设置安装牛腿平台，平台周边设置安全通道。

（2）2m以上均为高空，所有操作人员必须戴好“三宝”。

施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，并确保高挂低用。

安全带使用中应做垂直悬挂，高挂低用较为安全，当在水平位置悬挂使用时，要注意防止摆动碰撞。

不宜低挂高用，不应将安全带的绳打结使用，不应将钩直接挂在不牢固物或直接挂在非金属绳上，钩子必须挂在连接环上使用，防止绳被割断。

架子工使用的安全带绳长限定在 1.5—2.0m，当使用大于3.0m的长绳时，应加缓冲器。

安全网的系绳绑在支撑物（架）上，应符合打结方便、连接牢固、易于拆卸的原则。

密目式安全网安装时，每个环扣都必须穿人符合规定的纤维绳或12—14号的铅丝。

（3）电梯口的防护
电梯井各层门口必须安装不低于1.2m的定型化、工具化的活动门，活动门固定网栅网格的间距不应大于150mm。

同时，还应在电梯井内每层设置一道钢筋安全网，平网内无杂物，网与井壁间隙不大于100mm，当防护高度超过一个标准层时，不得采用脚手板等硬质材料做水平防护。