市政道路设计中软土路基处理方法

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软土路基的五种处理方法

排水砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式履带臂架式步履臂架式吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层，视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达

市政道路软基处理探讨

市政道路软基处理探讨摘要：市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当，对于路基的破坏力很大。

本文根据多年的经验，对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。

关键词：市政道路；软基处理中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：前言软土地基的处理方法是多种多样的，我们要根据施工当地的工程地质情况，相应的选择合理适用的处理方法，这样才能保证良好的工程质量，确保道路运营时的路况良好及运行安全。

以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。

一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m，且表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易取得的条件下，可优先考虑此方法。

最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。

施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填，然后向路边扩展，使淤泥挤出路基范围外。

当石块高出淤泥面后，应用小石块填缝找平，使填石紧密，然后设置砂垫层，最后按填方要求填筑路堤。

此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点，但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。

二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点，但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。

软土厚度小于2m时，可采用换填处理法施工。

此方法先将淤泥或软土全部挖除，再换填土或渗水性好的材料，需分层填筑，当地下水位较高时，换填材料为河砂，当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。

三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。

以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。

袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放入孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。

与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。

简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料

简述公路工程软土路基的鉴别及处理材料公路工程中，软土路基是一种常见的路基类型，其特点是土质松软、强度低、易于变形。

因此，在设计和施工过程中，需要对软土路基进行鉴别和处理，以确保公路的安全和可靠性。

一、软土路基的鉴别软土路基的鉴别主要包括以下几个方面：1.土壤类型：软土路基一般由粘性土、淤泥、泥质土等土壤组成，其含水量较高，易于变形。

2.土层厚度：软土路基的土层厚度一般较大，需要进行深层处理。

3.地下水位：软土路基的地下水位较高，容易引起路基沉降和变形。

4.地质构造：软土路基所处的地质构造对其稳定性有重要影响，需要进行综合分析。

二、软土路基的处理材料针对软土路基的特点，需要采用一些特殊的处理材料，以提高路基的稳定性和承载能力。

常用的处理材料包括：1.灰土：灰土是一种由石灰和土壤混合而成的材料，可以提高土壤的强度和稳定性。

2.水泥：水泥是一种常用的路基加固材料，可以提高土壤的强度和抗压能力。

3.石子：石子是一种常用的路基填充材料，可以提高路基的承载能力和稳定性。

4.地膜：地膜是一种用于防止土壤流失和水分蒸发的材料，可以提高路基的稳定性和耐久性。

5.地下排水系统：地下排水系统可以有效降低软土路基的地下水位，减少路基沉降和变形。

三、软土路基的处理方法软土路基的处理方法主要包括以下几个方面：1.深层处理：对于土层较厚的软土路基，需要进行深层处理，以提高路基的承载能力和稳定性。

2.加固处理：采用灰土、水泥、石子等材料对软土路基进行加固处理，以提高路基的强度和稳定性。

3.排水处理：采用地下排水系统对软土路基进行排水处理，以降低地下水位，减少路基沉降和变形。

4.防护处理：采用地膜等材料对软土路基进行防护处理，以提高路基的稳定性和耐久性。

综上所述，软土路基的鉴别和处理是公路工程中非常重要的一环，需要根据具体情况采用不同的处理方法和材料，以确保公路的安全和可靠性。

关于公路路基路面设计中的软基处理问题

关于公路路基路面设计中的软基处理问题公路路基路面设计中的软基处理问题是公路工程中一个非常重要的问题，它直接决定了公路的使用寿命和安全性。

本文将从软基处理的概念、软基分类、软基处理方法、软基处理效果和软基处理后的施工步骤等方面进行介绍。

一、软基处理的概念软基指的是土层的稳定性差、容易变形的地基，这种地基对于公路工程来说是一个非常严重的问题。

因为在公路工程中，道路所承载的荷载都是要通过软基层传递到地下，如果软基稳定性差，就不能保证道路的安全使用。

因此，为了使公路的使用寿命更长、道路更加安全，我们需要对软基进行处理，使之变得更加稳定。

二、软基分类软基广义上包括所有不适合建筑物和道路建筑物的地基土层，如沼泽地、泥炭地、淤泥地、填土地及地基含水、泥岩地等。

软基按性质的不同，又可以分为下列几类：1.半稳定软基：它是一种介于稳定软基和不稳定软基之间的软基，其稳定性及变形性受荷载大小和变形时间的影响较大。

2.不稳定软基：它的稳定性差，容易产生塌陷和沉降等。

这种软基具有可塑性和良好的可压缩性。

三、软基处理方法针对不同的软基类型和所处的地区环境，我们可以采用不同的软基处理方法。

主要有以下几种：1.排水处理：针对泥炭土、淤泥土等软基类型，我们可以采用排水处理，以使软基土层排出多余的水分，降低土的含水量，提高软基土层的承载力和稳定性。

2.加筋处理：采用水泥、石灰等材料对软基进行加筋处理，改变其结构状态，提高承载力和稳定性。

3.挖换处理：对于沼泽等不良软基，可以采用挖换处理的方法，即在原有土层上挖掉一部分，再铺上新的土层，从而增加了土的稳定性。

4.灌注桩加固：采用灌注桩、钢板桩等方法，将软基土层和建筑物或道路桥梁的基础一起灌注成为整体，从而提高软基的承载力和稳定性。

通过软基处理，可以达到以下几个目的：1.提高软基层的承载力：软土地基经过处理后，其承载力有所提高，可以支撑更大的荷载，不易发生塌陷沉降等状况，从而延长公路的使用寿命。

谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1

谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。

本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。

标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。

目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。

在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。

因此，对其要进行科学有效的处理。

一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。

多数含有一定的有机物质。

由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。

软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。

路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。

其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。

选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。

软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。

二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。

在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。

砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。

路基软基处理方法【精选文档】

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。

常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。

2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。

常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。

3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。

常见的置换土体有填土、石方等。

4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。

5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。

常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。

6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。

例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。

软土路基处理方法及基层优化设计分析

软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程不断加快，交通基础设施建设也在不断加强，软土地区的路基处理成为交通建设中的一个重要环节。

软土路基处理方法及基层优化设计分析旨在通过合理的处理方法和设计优化，提高软土地区路基的抗沉降能力和承载能力，确保道路的使用寿命和安全性。

本文将针对软土路基处理方法及基层优化设计进行详细分析。

一、软土路基的特点软土属于土体中的一种特殊类型，它往往具有较高的含水量和较低的抗剪强度，这种土体的特点使得软土地区的路基在使用过程中容易发生沉降和变形。

软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 含水量高：软土通常含有较高的水分，这导致它在受载时容易发生压缩和沉降。

2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度往往比较低，这使得它在承受交通荷载时容易发生破坏。

3. 压缩性大：由于软土中水分较多，它的压缩性往往比较大，容易发生沉降和变形。

4. 胀缩性强：软土地区常常有显著的干湿季节变化，这使得土体在不同季节具有较大的胀缩性。

基于软土路基的特点，对其进行有效的处理方法和基层优化设计是保证道路使用寿命和安全性的关键。

二、软土路基处理方法针对软土路基的特点，常用的软土路基处理方法主要包括：路基加固、路基改良和路基加宽。

1. 路基加固：路基加固是通过在软土路基上铺设加固层或设立加固桩等方式，增加软土路基的承载能力和抗沉降能力，常用的加固材料包括土工布、玻璃纤维加固材料等。

2. 路基改良：路基改良是通过在软土路基中加入适量的改良材料，如石灰、水泥、煤灰等，改善软土的物理和力学性质，提高其承载能力和抗沉降能力。

3. 路基加宽：路基加宽是通过增加路基的宽度，扩大软土路基受力面积，减小单元应力，提高软土路基的承载能力。

以上三种软土路基处理方法可以根据实际工程情况进行综合应用，以达到保障软土路基使用寿命和安全性的目的。

三、软土路基基层优化设计分析软土路基的基层优化设计是软土路基处理的重要环节，它直接关系到软土路基的抗沉降能力和承载能力。

市政道路软土地基处理的几种措施

市政道路软土地基处理的几种措施摘要：路基质量的好坏，直接影响路面的质量和道路的使用性能。

针对软土地基的特性，根据工程实际经验结合理论分析，本文分析了不同的软土路基处理方法以及各自适用条件。

建议道路软土路基处理采用两种或两种以上的处理措施，即路基综合处理，以达到更好的处理效果，满足道路工程对土基的要求。

关键词：软土地基的特性；路基式稳的破坏机理；软土路基处理方法及适用条件；很多市政道路项目从开工建设到建成通车仅仅半年不到的时间，对工程质量造成的不良后果是：路基缺乏合理的沉降时间，一些在技术上比较成熟的路基处理技术如粉喷桩等又往往因为施工工期较长而不被建设方所采纳。

一般说来，软土路基应该有2年左右的堆载预压时间，以减少工后沉降。

而路基质量的好坏，直接影响路面的质量和道路的使用性能。

因此，道路设计中应对路基处理给以足够的重视。

一、软土地基的特性软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。

承载能力很低，一般不超过50KN/m2。

软粘上中最常见的、工程地质性质最差的要数淤泥或淤泥质土。

通常工程上把天然孔隙比大于或等于1.5的亚粘土、粘土称为淤泥，而把孔隙比大于1.0小于1.5的粘土称为淤泥质粘土。

其主要特性有：1．孔隙比和天然含水量大。

我国软土的天然孔隙比一般e=1~2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量w=50~70%，一般大于液限，高的可达200%。

2．压缩性高。

我国淤泥和淤泥质土的压缩系的一般都大于0.5Mpa-1，建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均性，会造成建筑物的开裂和损坏。

3．透水性弱。

软土含水量大，可是，透水性却很小，渗透系数k≤1(mm/d)。

由于透水性如此微小，土体受荷载作用后，往往呈现很高的孔隙水压力，影响地基的压密固结。

4．抗剪强度低。

软土通常呈软塑一流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，根据部分资料统计，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0.3kg/cm2）。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。

而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。

本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。

一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。

软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。

2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。

3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。

二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。

常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。

这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。

2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。

在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。

4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。

在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。

质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。

市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析

市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析市政道路的路基拓宽改造是指在保持原有道路线型不变的情况下，扩大道路的路基宽度，以提高道路的通行能力和安全性。

在软土地区进行路基拓宽改造时，需要对软土进行相应的处理，以确保道路的稳定性和持久性。

路基拓宽改造的要点主要包括以下几个方面：1. 路基扩宽设计：根据道路通行能力的要求，确定拓宽的路基宽度。

考虑到软土地区的特点，可以适当增加路基的宽度，以增加路基的稳定性。

在设计路基横断面时，应合理设置边坡高度和坡度，以确保路基的稳定和坡面抗冲刷的能力。

2. 软土处理：软土是一种具有较大含水量和较低承载力的土壤，其在路基拓宽改造中容易发生沉陷和变形。

在软土地区进行路基拓宽改造时，需要对软土进行相应的处理，以提高路基的承载能力和稳定性。

软土处理的方法主要包括以下几种：- 采取排水措施：软土具有较大的含水量，容易发生液化的现象。

需要采取排水措施，将软土中的多余水分排除，以提高软土的承载力和稳定性。

常用的排水措施包括设置排水沟、排水管和排水孔等。

- 加固软土：软土的承载力较低，为了提高软土的强度和稳定性，可以采取地基加固的方法。

常用的地基加固方法包括预压法、搅拌桩法、石灰搅拌桩法等。

这些方法可以改变软土的物理和力学性质，提高软土的承载能力和抗变形能力。

- 使用加筋土工材料：为了进一步提高软土的承载能力和稳定性，可以在软土中添加加筋土工材料，如地面锚杆、钢筋网和土钉等。

这些加筋土工材料可以增加软土的抗剪强度和抗变形能力，提高软土的整体稳定性。

软土处理的选择应根据实际情况进行综合考虑，选取合适的方法和措施，以确保路基拓宽改造后的道路具有良好的承载能力和稳定性。

在软土处理过程中，还需要对软土进行监测和检测，及时调整设计方案，以确保施工质量和道路的安全性。

在市政道路的路基拓宽改造中，需要注意路基扩宽设计和软土处理两个方面。

路基扩宽设计应根据道路通行能力的要求，确定合适的路基宽度，并合理设置边坡高度和坡度。

简论软土路基处理方法

简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。

根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。

②回弹弯沉法。

首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。

当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。

此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。

③表面沉降量法。

当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。

用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。

2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。

如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。

②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。

由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。

③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。

二、添加剂法①添加材料配比设计。

添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。

一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。

改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。

石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。

②固结与养生。

软土路基的五种处理方法

三、塑料板排水法
塑料板排水法,是用来加固软基的一种新工艺。它是将有通槽的带状塑料排水板用插板机插入软土中,然后在土面上加载预压,土中水沿着塑料板的通槽上升溢出土层,使地基得以加固。
原理与砂井排水法完全相同，是加速湿软土地基的一种方法。
17
山东水利职业学18院
塑料板排水法的施工工艺为：
2
软土地基处理目的
利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性，提高路基的稳定性和承载能力。
1)提高地基的抗剪强度 2)降低地基的压缩性 3)改善地基的透水特性
?增加地基土的透水性，加快固结 ?降低透水性或减少其水压力（基坑抗渗透）。
3
软土地基处理方法
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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真空堆载联合预压加固软基示意图
22
方法2：换填法
1.开挖换填法 2.强制换填法 3.爆破换填法 4.抛石挤除软土层后换填好土，
分层压实.
1、选择良好的填料选择强度较大、性能稳定的填料。（砂、砂砾） 2、开挖边坡的坡度根据开挖深度与土的抗剪强度确定合理的边坡坡度。开挖时用水泵排水，防止边坡坍塌破坏。
3.塑料板排水法 4.真空预压
5
一、砂垫层法
砂垫层是指作为湿软土层地基固结所需要的上部排水层，同时又是路堤内土体含水量增多的排水层。
作用:加速软弱土层的排水固结，提高承载能力，减少沉降量，同时防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，也可处理暗穴。
6
砂垫层
路堤
0.5~1.0
软土
砂垫层断面图
0.6~1.0
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利用砂井加速软土地基排水固

市政道路施工中的软土路基处理_0

市政道路施工中的软土路基处理摘要：道路质量主要取决于道路路基质量，路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是路面传来荷载的承担者。

所以路基应具有耐压性，稳定性和耐久性。

软土路基施工技术是保证路基质量的关键,也是施工中的难点之一。

本文主要针对市政道路施工中的软土路基处理问题进行了简要的分析。

关键词：市政道路；软土地基；处理引言我国幅员辽阔，软土分布较广泛，软土的存在对市政道路的建设是一个挑战。

如果软土路基处理不合理，在路面使用过程中会出现路面倾斜、断裂、沉陷、边坡失稳等现象，影响道路使用功能，致使道路使用产生大量的维修费用，因此对于道路软土的科学处理已经是摆在我们面前的重大问题。

一、软土路基的物理特性及危害软土广义上是指天然含水量大、压缩性高、透水性小、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土以及其它高压缩饱和粘性土、粉土等。

各种软土虽然在物理性能存在着差异性，但是却有一些共同之处：1、天然含水量高，孔隙比大，一般孔隙比大于1.0。

2、压缩性高。

3、抗剪强度低，流动性显著。

4、透水性能差。

5、没有固定性，软土路基一旦受到振动强度会下降，有时甚至呈现流动状态。

6、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

从对软土共有的物理性能进行的介绍可以看出软土具有含水量高，但是透水性差，抗剪强度差等特点，软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。

在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，都会造成路基边坡失稳。

这些破坏都会影响到道路的安全使用，因此增强市政道路路基的稳定首先要对软土路基进行科学的技术处理，只有这样才能减少施工质量事故的发生。

二、软土路基施工的技术难题1、软土路基强度不足由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给道路的施工和使用造成很大影响。

道路工程施工中软土路基的处理措施

道路工程施工中软土路基的处理措施一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。

软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。

二、道路工程施工中软土路基的处理方法（一）垫层法垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。

在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。

（二）表层排水法在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。

以下是一些常用的软土地基处理技术措施。

1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。

这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。

2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。

采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。

3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。

桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。

4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。

这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。

6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。

土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。

7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。

这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。

需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。

在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。

在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。

在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。

常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。

挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。

夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。

加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。

二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。

在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。

加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。

常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。

钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。

纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。

土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。

三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。

常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。

灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。

水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。

石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。

常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)

市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。

为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。

本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。

该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。

三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。

无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。

四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。

固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。

在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。

在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。

然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。

接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。

最后进行养护，以保证固化效果。

六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。

施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。

搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。

八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。

包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。

九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。