确定设计锁定轨温.

根据稳定条件求得允许温度压力[ P ]后，计算允许升温幅度为：
[ P] [ t c ] 2 E F
根据稳定条件确定允许的升温幅度和根据强度条件确定允许 的升温幅度，二者取小值作为线路的允许升温幅度。
四、普通无缝线路设计
3.根据断轨轨缝允许值确定允许的降温幅度
无缝线路钢轨折断后，轨缝不能超过一定限值，否则将引起轮轨间过大 的作用力，严重时可能会危及行车安全。 行车速度200 km/ h及以上的铁路线上，规定有砟轨道断缝限值为70 mm， 无砟轨道断缝限值为100 mm。行车速度200 km/h以下的路基无缝线路不考虑 断缝限值，只在桥上无缝线路设计中考虑该限值。 根据固定区内钢轨折断后的断缝允许值可确定允许降温幅度为：
t max t min [t s ] [tc ] te t K 2 2
tmax、 tmin——铺轨地区最高、最低轨温 ；
ΔtK——温度修正值，可根据当地具体情况取0～5℃，保证设计锁定轨温 较中间轨温高3 ～5℃。
无缝线路铺设时施工锁定轨温的范围一般取设计锁定轨温±5℃即 t0=te ±5 ，则上限tm=te+5；下限tn=te-5；且满足
d t c [ ]
σd—钢轨承受的最大动弯应力/MPa σt—温度应力/MPa σc—钢轨承受的制动应力，一般按10 MPa计算 [σ] —钢轨容许应力，等于钢轨屈服强度σs 除以安全系数K， [σ]= σs / K
四、普通无缝线路设计
允许的升温幅度为
[ ] d 2 c [tc ] E
允许的降温幅度为
[ ] d 1 c [ t s ] E
σd2—钢轨顶部上缘动弯应力/MPa 。 σd1—钢轨底部下缘动弯应力/MPa 。
四、普通无缝线路设计
极限强度σb=785MPa级钢轨， σs=405MPa；
极限强度σb=883MPa级钢轨， σs=457MPa； 一般钢轨K=1.3，再用轨K=1.35。 2.根据稳定条件确定允许的升温幅度
tmax tn [tc ]
tm tmin [ts ]
四、普通无缝线路设计
我国无缝线路的基本结构型式为温度应力式。普通无缝线路设计，主
要指区间内的无缝线路设计，其主要内容为确定锁定轨温和结构计算。
（一）确定设计锁定轨温
1.根据强度条件确定允许的升降温幅度 无缝线路钢轨应有足够的强度，以保证在动弯应力、温度应力及其他 附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。此时，要求钢轨所承受的 各种应力之和不超过规定的容许值，即
[t s ]
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1 [ ]r EF
根据断轨条件确定允许的降温幅度和根据强度条件确定允许的降温幅 度，二者取小值作为线路的允许降温幅度。
四、普通无缝线路设计
4.设计锁定轨温的确定
考虑到铺设温度应力式无缝线路的 主要的危险不是来自温度拉力而是温度 压力，所以通常把设计锁定轨温定得比 中间轨温略高一些。