石拱桥加固技术
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
拱桥上部结构加固技术—拱桥加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
主拱圈下缘增大截面加固法
实腹式拱桥：拆除实腹段难度大，可在拱圈下面喷射钢筋 网混凝土或浇筑钢筋砼新拱圈。
钢筋网混凝土拱圈内壁喷射加固法
在主拱圈内壁钻孔设置锚杆锚杆上焊接或绑扎钢筋网喷 射混凝土。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
2 .增大主拱截面加固方法与技术
锚杆：高强膨胀锚栓
• 用钢纤维砼，钢筋砼，钢筋钢纤维砼，钢筋钢丝网钢纤维砼（三 钢砼）加大主拱圈厚度。
• 用钢筋砼外包石拱桥、双曲拱桥的拱肋截面。 • 在双曲拱拱波背部加盖钢筋砼倒槽形板。 • 用预制拱肋加固桁架拱。
2 .增大主拱截面加固方法与技术
加固方法：
• 增大主拱圈下缘截面加固法 • 增大主拱圈上缘截面加固法 • 增大拱肋截面加固法
施工工艺
加固实例：某石拱桥
• 病害：列车荷载增大，地震频繁，裂缝、漏水现象严重。 • 加固措施：拱圈腹面网喷，侧墙锚杆网喷，拱背加铺防水层，
全桥压注水泥砂浆。
施工工艺
加固实例2：某石拱桥 江西香屯大桥：双曲拱桥 铜矿到火车站的交通要道
• 病害：交通量增加，拱顶、拱脚出现裂缝，0.4mm，拱轴线下沉 • 加固措施：拱肋、拱波外包钢筋网并喷射混凝土加固主拱圈拱背浇
拱的恒载压力线有五点重合。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
调整拱轴线与压力线加固法
• 基本原理 • 空腹段：压力线在拱轴线之下。 • 实腹段：压力线在拱轴线之上。 • 压力线与拱轴线的偏离产生附加内力，
导致拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩， 与其控制弯矩相反，可改善主拱的受力 状况。
4 .调整主拱圈内力加固方法与技术
1 . 拱桥加固方法与技术
增大主拱截面加固 方法与技术
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
2023年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法引言：石拱桥是我国古代建筑的瑰宝，具有悠久的历史和重要的文化价值。
然而，随着时间的推移，石拱桥的结构可能出现损坏和老化的情况，需要进行加固和维修。
本文将介绍____年石拱桥加固及拱上建筑安全拆除的方法。
一、石拱桥加固方法1. 结构评估和监测在进行石拱桥加固之前，首先需要进行结构评估和监测工作。
利用现代技术手段，对石拱桥的结构状况进行全面检测和评估，了解其承载能力和安全隐患。
可以利用激光扫描、无损检测、振动监测等技术手段，获取详细的结构信息。
2. 清理和修补石材石拱桥加固的重点是清理和修补石材。
在清理过程中，可以使用高压水枪等工具将石材表面的污垢和破损的部分清理干净，恢复其原始的美观和光泽。
修补石材可以使用专用的石材修复材料，填补石材的裂缝和缺失部分，增加其强度和稳定性。
3. 加固拱脚和拱肋石拱桥的拱脚和拱肋是其承载结构的关键部分。
在加固过程中，可以在拱脚和拱肋的周围加设钢筋混凝土或钢制拉索，增加其承载能力和稳定性。
可以利用预应力技术对拱脚进行加固，提升其抗弯能力。
同时，可以采用碳纤维增强材料对拱脚和拱肋进行增强，提高其抗拉强度。
4. 加固桥墩和桥面石拱桥的桥墩和桥面是其稳定性和安全性的关键部分。
在加固过程中，可以采用钢筋混凝土加固桥墩，提高其承载能力和稳定性。
可以对桥墩进行加厚或设置增重块，增加其抗震能力和自重，避免倒塌和坍塌的危险。
同时，可以对桥面进行补强和防水处理，防止水渗漏和腐蚀。
5. 加固拱顶和栏杆石拱桥的拱顶和栏杆是其美观和安全的重要组成部分。
在加固过程中，可以采用钢结构或木结构对拱顶进行加固和维修，保持其原有的形态和风貌。
可以对栏杆进行加固和补强，增加其抗压和抗冲击能力，提高行人和车辆的安全。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 安全评估和规划在进行拱上建筑安全拆除之前，首先需要进行安全评估和规划工作。
评估拱上建筑的结构状况和安全隐患，确定拆除的方法和步骤。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法主要包括以下几个步骤：
首先，需要对石拱桥进行全面的检测和评估。
这一步骤是为了确定桥梁的状况
和结构强度，以确定加固方法和技术参数。
接下来，根据桥梁的具体情况选择合适的加固方法。
常用的石拱桥加固方法包
括增加支撑和加固梁材料的使用。
在选择加固方法的过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载情况、施工工艺和可行性等因素。
加固梁材料的使用是石拱桥加固的关键一步。
常用的加固材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土、玻璃钢和碳纤维等。
这些材料具有高强度、耐久性好、施工方便等优点。
完成材料的选择后，进行具体的施工操作。
施工过程中需要确保材料的质量和
加固效果。
此外，还需要注意工人的安全和施工环境的保护。
最后，施工完成后，需要对加固效果进行评估和验收。
对加固后的石拱桥进行
负荷试验，确保其安全可靠。
总而言之，石拱桥加固施工方法是一项复杂而又关键的工作。
在施工过程中，
需要综合考虑各种因素，确保加固效果符合设计要求，并提高桥梁的结构强度和使用寿命。
石拱桥加固专项方案
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是传统建筑中常见的一种桥梁类型，其古老的结构和特殊的设计在很大程度上限制了对其进行加固和拆除的方法。
本文将介绍石拱桥加固和拱上建筑安全拆除的一些方法。
一、石拱桥加固方法1. 加固桥基：石拱桥的基础是其稳定性和承重能力的关键。
加固桥基的方法包括加固桥墩的基础，增加桥墩的高度以提高桥梁的位移能力等。
常用的加固方法有钢筋混凝土加固、注浆加固等。
2. 补强拱腹：石拱桥的拱腹是承受桥梁荷载的主要构件，如果其受损或存在缺陷，将对桥梁的稳定性产生严重影响。
补强拱腹的方法有增加箍筋、加固拱顶、加设横向钢筋等。
3. 加固拱脚：石拱桥的拱脚是承接桥墩和拱腹的部分，也是承受桥梁荷载的重要构件。
加固拱脚的方法包括增加箍筋、增加台阶梁的强度等。
4. 修补石料：石拱桥的石料可能存在龟裂、脱落等情况，这将对桥梁的稳定性和美观性产生影响。
修补石料的方法包括清理石料表面、填补石体裂缝、修补块石的破损部分等。
二、拱上建筑安全拆除方法1. 剪切拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用剪切法进行拆除。
具体操作包括在建筑物与桥拱接触的地方进行剪切，以分离建筑物和桥拱。
2. 拆除拱上建筑：对于位于石拱桥拱顶上的建筑物，可以使用拆除法进行拆除。
具体操作包括集中人力和机械力量，逐步拆除建筑物的各个部分，直到将其完全清除。
3. 保护桥拱结构：在拆除拱上建筑时，需要特别注意保护桥拱的结构完整性。
可以采用临时支撑等措施，以确保拆除过程不对桥拱产生影响。
4. 处理拆除废料：拆除完成后，需要对拆除废料进行处理。
可以选择回收利用或者妥善处理废弃物，以减少对环境的影响。
总结：石拱桥加固和拱上建筑拆除是一项复杂而又重要的工作。
在进行加固和拆除时，需要权衡技术要求和安全风险，选择合适的方法和措施。
同时，还需要注意保护桥梁的文化遗产价值，尽量保持其原貌和历史性。
加固和拆除过程中应严格按照相关规范和要求进行操作，确保工作的质量和安全。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
毛石拱桥加固方案
1. 毛石拱桥简介毛石拱桥是一种结构特殊的石拱桥，其桥墩和拱券由不规则形状的毛石组成。
由于年代久远和自然因素的影响，毛石拱桥存在一些结构问题和老化现象，需要进行加固和维修。
2. 加固原则在进行毛石拱桥加固时，应遵循以下原则：•安全性原则：加固方案必须确保拱桥的结构安全，能够承受正常使用和自然灾害的影响。
•保护性原则：加固方案要尊重毛石拱桥的历史和文化价值，尽量减少对原有结构的破坏和改动。
•经济性原则：加固方案应在经济可行的范围内进行，既要尽量减少加固费用，又要保证加固效果和使用寿命。
3. 加固方案3.1 结构加固结构加固是对毛石拱桥的主要结构部分进行加固，以提高桥梁的稳定性和承载力。
具体措施包括：•增加横向加劲梁：在拱桥上部增设横向加劲梁，以提高桥梁整体的稳定性，减少扭转和变形。
加劲梁可以采用钢筋混凝土或钢结构。
•加固桥墩：检测桥墩的稳定性，对有安全隐患的桥墩进行加固处理。
加固时可以采用打内部钢筋混凝土、增加桥墩底部扩底等方式。
•修复拱券：对毛石拱桥的拱券进行修复，修复过程中要尽量保留原有的石材，使用专业的石材修复材料进行修复，提高拱券的稳定性和强度。
3.2 防水防腐拱桥的防水防腐工作对保护桥体结构的稳定性至关重要。
具体措施包括：•防水处理：采用聚合物防水涂料或防水胶膜对毛石拱桥的桥面进行防水处理，防止雨水渗入桥体内部，导致石材损坏和结构腐蚀。
•防腐处理：使用防腐涂料进行拱桥的防腐处理，防止湿气和化学物质的侵蚀，延长拱桥的使用寿命。
3.3 美化修复为了保护毛石拱桥的历史和文化价值，加固工作还应包括美化修复的内容。
具体措施包括：•粉刷修复：对拱桥表面进行清洗和粉刷，还原毛石的原有颜色和质感，提升桥梁的美观度。
•绿化景观：在拱桥两侧的河岸和桥头设置绿化景观，增加桥梁的景观效果，为周边环境增添美丽的景色。
4. 加固效果评估完成毛石拱桥加固工作后，应进行加固效果的评估和检测，确保加固后的拱桥符合设计要求和安全标准。
石拱桥的维修加固方案
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
石拱桥加固施工方案(3篇)
第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。
由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。
二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。
三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。
四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。
五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。
具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。
（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。
具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。
（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。
具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。
（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。
2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。
10m以下石拱桥加固技术
10m以下石拱桥加固技术文本摘要：对于该类桥梁，重建是排除安全的上上策，但由于公路养护部门常因资金及专用设备等条件而难以进行。
因而寻求一种资金投入较少，设备要求低的加固方法而排除安全隐患是一种比较良好的办法。
一.问题的提出从上世纪70年代以来，我国修建了大量的石拱桥，石拱桥具有取材方便、施工简易、经久耐用等优点，由于技术条件和经济的局限，普遍设计标准偏低。
经过几十年的运营，这类桥梁出现了各种各样的病害现象，随着经济的发展，汽车工业的进步，桥上的重车越来越重，车流量越来越大，当时的设计标准已经不适合当今经济发展需求，形成了巨大的隐患，因而必须对这类型的桥梁进行处理。
对于该类桥梁，重建是排除安全的上上策，但由于公路养护部门常因资金及专用设备等条件而难以进行。
因而寻求一种资金投入较少，设备要求低的加固方法而排除安全隐患是一种比较良好的办法。
旧石拱桥病害主要是由以下原因造成：(1) 由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁;(2) 由于主拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使腹拱发生裂缝;(3) 拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，拱圈易发生纵向裂缝。
拱圈裂缝一般只有1-2mm，但一经开裂，往往容易发展，危及桥梁的正常使用。
二. 加固技术综述国内、外对该类桥梁的加固方案主要集中在以下几种：1.套拱（内衬法）：该法通过在拱圈上（下）缘挂网，植入钢筋并喷射混凝土形成整体结构，通过增大主拱圈截面面积的办法提高承载力。
该法的优点在于施工难度小，所需要的施工设备也较简单，且造价低廉，施工周期也较短。
但下缘浇注混凝土时候施工时难度较大，很可能存在混凝土施工时，发现混凝土根本浇注不进去。
即使浇注进去，也会存在结合不密实的问题。
这是由于一般加厚层都比较薄，泵送进去的混凝土在重力作用下垂直下落。
钢筋是曲线形、模板是曲面形，下落的混凝土自然就堆积在钢筋、模板间。
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案1. 引言石拱桥是传统建筑中一种重要的类型，具有丰富的历史文化价值和美学意义。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，一些石拱桥存在着结构老化、裂缝、变形等问题，对其安全性和使用功能产生了一定的影响。
为了保护和修复这些受损的石拱桥，本文将提出一套石拱桥加固施工方案。
2. 施工前的调查与评估在进行石拱桥加固施工之前，需要进行全面的调查与评估，以了解石拱桥的实际状况。
主要包括以下几个方面：2.1 结构评估通过对石拱桥的结构进行全面的评估，包括桥墩、拱脚、拱顶等部分的强度、稳定性和变形情况，以确定石拱桥受损的程度和应加固的位置。
2.2 材料分析对石拱桥所使用的材料进行分析，包括石料的种类、强度、韧性等。
对于存在材料老化和损坏的情况，需要进行材料检测和选择适当的修复材料。
2.3 环境评估了解石拱桥所处的环境条件，包括自然环境和人为因素对石拱桥的影响，如水流情况、地基稳定性、交通负荷等。
根据环境评估结果，确定石拱桥加固的应对策略和方法。
3. 施工方案3.1 桥墩加固根据结构评估结果，对石拱桥的桥墩进行加固处理。
对于表面的裂缝和脱落部分，可以采用补强材料填充和修补，提高桥墩的整体稳定性。
如果桥墩存在严重的结构问题，可以考虑在桥墩周围加设钢筋混凝土支撑柱，增加桥墩的承重能力。
3.2 拱脚加固拱脚是石拱桥结构中最容易受损的部分，常常出现龟裂和位移等问题。
针对不同类型的石拱桥，可以采用不同的加固方式。
对于石拱桥拱脚龟裂问题，可以采用缝隙填充材料进行修复，增强拱脚的承载能力。
对于位移严重的拱脚，可以考虑在其两侧增设支撑墩以保持稳定。
3.3 拱顶加固拱顶是石拱桥的重要组成部分，对拱顶的加固可以提高整个石拱桥的稳定性和安全性。
可以采用钢筋混凝土覆盖层进行加固，将拱顶与桥身衔接，增强拱顶的抗压能力。
同时，还可以对拱顶进行防水处理，以减少水分侵入导致的石材脱落和结构损坏。
4. 施工步骤4.1 准备工作在施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工区域整洁，便于施工操作。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本（2篇）
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法范本1. 引言石拱桥是我国传统建筑的重要代表之一，具有历史、文化和艺术价值。
然而，随着时代的演进和交通工具的发展，许多石拱桥存在着安全隐患，需要进行加固和拆除。
本文旨在探讨石拱桥的加固方法以及拱上建筑的安全拆除方法。
2. 石拱桥加固方法2.1 加固前的现场勘察为了确定石拱桥的安全加固方案，必须进行现场勘察，包括对桥梁的整体情况、结构构件的损坏程度、土基的承载力等方面的检查和评估。
2.2 桥墩加固石拱桥的桥墩是支撑整座桥梁的重要承载构件，必须进行加固以确保其稳定性和安全性。
通常会采用加固桥墩的方式包括：加固软基和增加桥墩底部的承载面积。
加固软基可以采用喷涂土工织物、加固桩等方式；增加桥墩底部的承载面积可以采用加大桥墩底部面积或增加桥墩的支撑数量等方式。
2.3 拱体加固石拱桥的拱体是支撑整个桥梁的关键结构，加固拱体是确保整座桥梁安全的重要措施。
常见的拱体加固方法包括：加设拱脚支撑、加固拱腿和加固拱顶。
加设拱脚支撑可以增加桥梁的受力面积，提高整体的稳定性；加固拱腿可以采用预应力钢筋、钢板加固等方式；加固拱顶可以通过加设拉杆、补强钢筋、砂浆加固等方式来提高拱体的承载能力。
2.4 桥面加固石拱桥的桥面承载了车辆和行人的重量，必须进行加固以确保安全通行。
常见的桥面加固方法主要包括：加固桥面铺装层、加固桥面梁和加固桥面支撑。
加固桥面铺装层可以采用混凝土刮平、铺设砂浆、加设防护层等方式提高其承载能力；加固桥面梁可以采用加固钢板、增加钢筋等方式提高其强度和稳定性；加固桥面支撑可以采用加设补强板、加固焊接等方式提高其稳定性。
3. 拱上建筑安全拆除方法3.1 安全评估在拆除拱上建筑之前，必须进行安全评估，包括建筑结构的稳定性、耐久性和承载能力等方面的检查和评估，确保拆除过程中不会危及施工人员和周围环境的安全。
3.2 拆除策略制定根据安全评估的结果，制定拆除策略，包括拆除顺序、拆除方法和施工措施等。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法石拱桥是一种传统建筑形式，具有独特的美学价值和文化意义。
然而，随着时间的推移，石拱桥会面临各种问题，如损坏、老化和承重能力不足等。
因此，石拱桥的加固和拱上建筑的安全拆除方法非常重要。
石拱桥加固方法：1. 结构评估：首先需要进行结构评估，确定桥梁的损坏程度和承重能力。
可以通过检查桥梁的外观和内部结构，进行非破坏性测试和重点部位的检测，以了解桥梁的实际状况。
2. 补强材料：根据结构评估结果，选择合适的补强材料进行加固。
常用的材料包括钢筋、预应力钢束、纤维增强复合材料等。
这些材料可以增加桥梁的抗弯、抗剪和抗震能力，提高整体结构的稳定性。
3. 加固技术：根据桥梁的具体情况，选择适当的加固技术。
常见的加固技术包括板梁加固、预应力加固、外包钢板加固等。
这些技术可以增加桥梁的刚度和承载力，延长桥梁的使用寿命。
4. 维护措施：加固完成后，需要进行定期的维护保养工作，包括清理桥面、防水涂层修复、草坪修剪等。
这些措施可以保持桥梁的良好状态，防止再次出现损坏。
石拱桥加固及拱上建筑安全拆除方法（二）1. 前期准备：在进行拱上建筑安全拆除之前，需要进行充分的准备工作。
首先要制定详细的拆除方案，包括拆除顺序、拆除方法和安全措施等。
然后，组织专业人员进行拆除前的检查和评估，确保拆除操作的安全性和可行性。
2. 支撑结构：在拆除过程中，需要对拱体进行支撑，确保拱体的稳定性。
可以使用钢架、钢筋或者混凝土支撑结构，根据拱体的形状和大小进行设计。
支撑结构要牢固可靠，能够承受拆除操作引起的负荷。
3. 拆除工具：根据拆除的具体情况，选择合适的拆除工具。
常用的拆除工具包括旋锤、切割机、爆破器材等。
在使用这些工具进行拆除操作时，要注意安全，戴好防护设备，确保工人的人身安全。
4. 废料处理：拆除完成后，需要及时清理废料和垃圾。
可以使用机械设备进行清理，将废料装车运走。
同时，要对拆除现场进行清理和修复，恢复原有环境。
七、拱桥加固方法
2
拱肋强度不足 引起承载能力降低
3Leabharlann 横向联系不足 引起失稳双曲拱桥拱肋中设置横向联系粱是很重要的。当拱肋间无 横向联系时，在集中荷载(车辆荷载)作用下，各片拱肋的变 形在线性方向是很不均匀的。有横向联系的拱圈，各肋间变 形比较均匀。且随着横向联系的加强，各肋间的变形就更趋 一致。由于横向联系的设立，使单片的拱肋在横向联成整体， 形成一个拱形框架，从而大大加强了拱肋的横向刚度，保证 了拱肋的横向稳定性。当横向联系布置不够或强度不足而产 生损坏时，会减低拱桥横向稳定，拱波顶会出现纵向裂缝。 双曲拱桥侧墙发生鼓肚，一般是由于排水不良，填土内聚积 大量水分而造成膨胀，也可能是砌筑质量不佳引起的
8）若侧墙产生水平方向的分离，则应开挖 拱腔，将填料改为轻质填料或半刚性材料 以及加厚侧墙断面。如在垂直方向产生位 移，则可能是拱圈发生了较大变形，或跨 径增大，在做好相应处理措施后对侧墙裂 缝进行灌浆勾缝。
9）若圬工肋拱因横向刚度不足，肋间结构产生 断裂或两肋分离，除对裂缝给予粘贴钢板、勾缝 补强维修外，还可在肋的四分点至拱顶区段增设 预应力钢筋或钢筋混凝土横系梁，以加强两肋间 的横向刚度。肋脚与墩台帽接触的顶面、两侧产 生轻微裂缝时，可用环氧砂浆灌浆勾缝；严重的 或有继续发展趋势的，可用粗钢筋、型钢错入墩 台帽内，锚入长度应有足够深度，将钢筋或型钢 用环氧粘结剂粘附于拱肋脚顶面、侧面，外用环 氧混凝土覆盖，并在拱脚段加强横向联结。
一、桁架拱桥常见病害
桁架拱桥常见病害见表8-4。
二、桁架拱桥加固的力学要点
钢筋混凝土上桁架拱桥，端部下弦杆承受 最大应力，当有撞损时应及时进行维修加 固。各腹杆与上下弦铰结处出现的裂缝可 用砂浆封固。若下弦根部出现横向裂纹， 则要立即加强、加固横向联结，杜绝摆动， 同时用环氧砂浆封闭裂纹（缝）。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法石拱桥加固施工方法是一种保护历史遗产、延长石拱桥使用寿命的重要工作。
随着时间的推移，石拱桥会因为自然环境的侵蚀、车辆流量的增加以及地震等外力的作用而出现破损和变形。
因此，加固石拱桥的施工方法非常重要。
首先，在进行石拱桥加固施工之前，必须对石拱桥进行全面的检测和评估。
这包括地基的稳定性评估、结构的破损评估和变形分析。
通过对这些数据的收集和分析，可以确定哪些部分需要加固和修复，并制定相应的加固方案。
接下来，根据评估结果和加固方案，可以选用以下几种常见的石拱桥加固施工方法之一：1.衬砌加固：这种方法主要用于石拱桥的拱脚和拱内部分，以增加整体的承载能力。
首先，应清理和修复已损坏的石材，并将新石材或混凝土衬砌在原有的石材上。
这样可以提高石拱桥的稳定性和抗震性能。
2.增加梁的加固：通过添加新的钢筋混凝土梁等结构构件，可以增加石拱桥的整体承载能力。
首先，需要清理和修复已损坏的梁，并使用高强度的钢筋混凝土进行补强。
这将有助于分担桥梁的荷载并保持其整体稳定性。
3.地基加固：对于地基不稳定或受到水侵蚀的石拱桥，需要采取相应的地基加固措施。
这可以包括使用锚杆、混凝土桩或地基改良技术来加固土壤，并提高地基的稳定性。
4.拱脚加固：石拱桥的拱脚是整个桥梁结构的关键部分，也是最容易受到破坏的部分。
因此，必须对拱脚进行特殊的加固措施。
这可以包括使用钢筋混凝土衬砌、加固拱脚的基础或使用钢筋混凝土封闭拱脚等。
5.裂缝修复：如果石拱桥存在裂缝，应及时进行修复以确保桥梁的稳定性和安全性。
修复方法可以包括填充裂缝、使用钢筋或纤维增强材料来加固。
总之，石拱桥加固施工方法的选择应根据具体情况进行决定，并在专业人员的指导下进行实施。
通过适当的加固措施，可以有效延长石拱桥的使用寿命，使之成为受保护的历史遗产。
我国拱桥加固方案
我国拱桥加固方案我国有许多古老的拱桥建筑，这是文化和历史的遗产。
这些古老的拱桥建筑在时间的冲击下不时会出现各种不同的裂缝、变形等问题，严重时甚至有垮塌的风险，这给大众带来了一定的安全隐患。
因此，对于这些遗产建筑需要进行加固，以确保它们的结构安全。
本文将介绍我国拱桥加固方案。
一、拓宽拱桥面若拱桥面道路很窄，考虑加宽拱桥面宽度。
广泛适合于小型、短跨、构造简单的拱桥。
拓宽拱桥面可以使桥梁的承载能力大大提高，以新建混凝土基础，然后在其上设置新的拱桥面。
整个建筑过程需要完全夯实和修筑土基。
二、加固拱桥梁使用该方案对于大跨径、比较复杂的拱桥加固非常有效。
比如说，对于超长跨径的混凝土拱桥，可以建立新的拱形板（如桥面板）。
桥面板的形状但是拱形的，以适应原本拱形的设计。
在该过程中，还可以加固原有的拱梁。
可以使用木方加固岀，根据需要设立附加支撑，以充分支撑原有的拱梁。
三、加固拱桥石柱该方案，尤其适合石拱桥加固。
它的典型特点就是“石造”。
然而，有些石拱桥因长时间的风化，石柱的稳固经常出现问题。
因此，必须开展加固工作。
如定义木杆钢筋的加固方法。
对于石柱如有明显板式损坏，还可以使用钢板连接器将其连接于原有的石柱上。
四、使用钢桥跨度加固该方案适用于那些拱桥跨度较大的工程，如公路大桥。
新的等级道路一般跨度都在60米以上，这是一个较难的设计。
钢拱也是一个经典的工程。
因此，可以考虑使用钢桥来加固拱桥的跨度。
这样可以省去断面较大和重量较大的砖木拱桥，同时也使桥梁的设计和施工更方便。
五、油浸提升加固这一方案适用于使用超大断面面积的拱桥建筑物。
对于这些大建筑，因为施工工艺的存在，不容易采用传统的加固方案。
因此可以使用油浸提升方法进行加固。
在该加固方案中，通过使用钢桶将密封墨a倒入拱桥中，在钢桶中施加压力，使拱桥向上提升。
通过这种方式，不仅可以实现拱桥的加固，而且还可以提高其活动能力。
综上所述，我国拱桥加固方法有多种，不同的方案都适用于不同类型的拱桥建筑。
拱桥上部结构加固技术—桥梁加固技术
下挠值(mm) 2.3
5 14 16 18 20 25 28 30 35 40 45 47 49 51 56 58 60 65 70 75 80
应变（με）
应变(με）
350 300 250 200 150 100 50
0 2.3 5
14 16 18
20 25 28 30 35 40 45 47 荷载(T)
结论
同级荷载作用下，加固后主拱圈的钢筋和砼应力值较加固前减少 20～60%；挠度值减少30～50%，开裂荷载等级提高近一倍， 裂缝宽度和裂缝根数均有较大幅度的减小；主拱圈采用钢筋砼套 箍加固后，其极限强度可较加固前提高35%以上。
第二部分 桥梁加固技术
2、系列全过程加固破环模型试验
（3）试验数据及结果分析
第二部分 桥梁加固技术
三、加固实例 （1）胡子溪桥加固整治工程
加固后效果评价：
① 加固后承载力提高40%； ② 比新建桥节约造价118万。
第二部分 桥梁加固技术
三、加固实例
（2）冷背溪大桥加固整治工程
冷背溪大桥位于丰都北岸，是一座单跨等截面空腹式 石拱桥，全桥长120m，桥面宽为净-7.5+2×0.75米 （人行道），净跨径为50m，净矢高10m，主拱圈厚 度0.35m；王家渡岸和龙驹岸分别有两个引孔，净跨 径为4米，净矢高为1米，拱圈厚度为0.35米。针对该 桥出现的病害采用钢筋砼套箍封闭主拱圈技术进行加 固。加固施工工期为45天。
（3）锚杆锚固系统各影响因素水平的最佳匹配研究
• 进行了钢筋长度-钻孔直径-锚固剂-锚固长度- 钢筋强度构成的锚杆 锚固系统正交试验，获取了锚杆最大抗拔力各影响参数的最佳组合。
锚固力(kN)
一般试验四个方案锚固力对比图
植筋加固旧石拱桥施工工法(2)
植筋加固旧石拱桥施工工法植筋加固旧石拱桥施工工法一、前言：植筋加固是一种常用于旧石拱桥修复和加固的工程技术，通过在石拱桥的砌体中植入钢筋，以增加桥梁的承载能力和抗震能力。
本文将介绍植筋加固旧石拱桥的施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点：植筋加固旧石拱桥的特点主要体现在以下几个方面：1. 充分发挥了钢筋和石材的优势，结合利用两者的特点，将石材和钢筋的优势互补，提高了加固效果。
2. 施工方法灵活多样，可以根据具体情况选择适宜的施工工艺。
3. 工程周期较短，且对原有桥梁的破坏较小，减少了对交通的影响。
4. 施工成本相对较低，是一种经济实用的加固方案。
三、适应范围：植筋加固旧石拱桥的适应范围较广，适用于各类破损程度不同的石拱桥。
无论是破损、老化或者因自然灾害等原因导致的损坏，植筋加固都可以有效地提高桥梁的承载能力和抗震能力。
四、工艺原理：植筋加固工法的理论依据是通过在石拱桥的砌体中植入钢筋，发挥钢筋的延性和石材的抗压性能。
它采取了以下技术措施：1. 确定桥梁的加固需求，通过结构评估和性能检测确定钢筋的种类、布置和数量。
2. 预处理石拱桥表面，清洁破损部位，去除松散的石材，并进行必要的修补和加固。
3. 钻孔，将钢筋嵌入桥梁内部，固定在预定位置，并与桥梁的砌体牢固连接。
4. 混凝土浇筑，将混凝土灌注到钢筋孔洞中，形成一个整体坚固的结构。
五、施工工艺：植筋加固旧石拱桥的施工过程包括以下几个阶段：1. 现场准备：清理施工区域，搭建施工临时设施，并配备所需的材料和机具。
2. 预处理：清洁石拱桥表面，去除松散的石材，修补损坏部分。
3. 钻孔定位：根据设计要求，在桥梁的适当位置进行钻孔，并在孔内设置套筒辅助钻孔和钢筋固定。
4. 钢筋安装：将钢筋插入孔洞中，固定在预定位置，并确保与桥梁砌体紧密连接。
5. 混凝土浇筑：将混凝土灌注进钢筋孔中，填充整个孔洞，确保钢筋与混凝土之间的紧密结合。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
10m以下石拱桥加固技术
摘要：介绍了目前我国已运营石拱桥容易出现的各种安全隐患以及处理各种方法，经过综合比较推荐使用粘贴钢板法，此法不需要中断交通，经济效益好，加固效果也非常明显，对环境保护有利，社会效益显著。
关键词石拱桥、隐患、加固
一.问题的提出
从上世纪70年代以来，我国修建了大量的石拱桥，石拱桥具有取材方便、施工简易、经久耐用等优点，由于技术条件和经济的局限，普遍设计标准偏低。
经过几十年的运营，这类桥梁出现了各种各样的病害现象，随着经济的发展，汽车工业的进步，桥上的重车越来越重，车流量越来越大，当时的设计标准已经不适合当今经济发展需求，形成了巨大的隐患，因而必须对这类型的桥梁进行处理。
对于该类桥梁，重建是排除安全的上上策，但由于公路养护部门常因资金及专用设备等条件而难以进行。
因而寻求一种资金投入较少，设备要求低的加固方法而排除安全隐患是一种比较良好的办法。
旧石拱桥病害主要是由以下原因造成：
(1) 由于墩台移动、拱圈受力不对称或基础沉陷的影响，在拱顶下部或拱脚上部可能发生裂缝，有时裂缝会通裂至拱壁;
(2) 由于主拱圈变形而产生的拱上构造的外加应力，可能使腹拱发生裂缝;
(3) 拱桥由多层平行拱圈石砌成，在施工中圈与圈又未注意交错搭接，拱圈易发生纵向裂缝。
拱圈裂缝一般只有1-2mm，但一经开裂，往往容易发展，危及桥梁的正常使用。
二. 加固技术综述
国内、外对该类桥梁的加固方案主要集中在以下几种：
1.套拱（内衬法）：该法通过在拱圈上（下）缘挂网，植入钢筋并喷射混凝土形成整体结构，通过增大主拱圈截面面积的办法提高承载力。
该法的优点在于施工难度小，所需要的施工设备也较简单，且造价低廉，施工周期也较短。
但下缘浇注混凝土时候施工时难度较大，很可能存在混凝土施工时，发现混凝土根本浇注不进去。
即使浇注进去，也会存在结合不密实的问题。
这是由于一般加厚层都比较薄，泵送进去的混凝土在重力作用下垂直下落。
钢筋是曲线形、模板是曲面形，下落的混凝土自然就堆积在钢筋、模板间。
通过插入式及附着式震捣器震捣后，混凝土仍不密实，大量混凝土堆积在模板浇注口。
尽管上缘（拱背）浇注不存在上缘浇注的问题，且新增部分的面积离中性轴较远，单位面积所提供的抵抗矩更大，即截面效益高。
但后者需要将上部结构拆除，施工周期长，且预算也加大。
两种施工方法均要架设拱架或支架。
2.粘贴钢板（玻璃钢、碳纤维）法：该法通过环氧树脂将钢板（碳纤维）与拱圈粘贴在一起共同受力。
碳纤维具有很好的抗拉性能，但是抗压性能不佳，且造价相对较贵，钢板厚
度是碳纤维的几倍能有效的改善主拱的抗压、抗拉性能且造价低于碳纤维布。
该法的施工周期短，用环氧砂浆粘贴2h后就可以达到强度的40-50%，26h后就能达到最高强度100MPa 以上不存在较长时间的养护期加固后，次日就可通车，时间上保证了交通的需要。
3.缩短跨径法：该法是通过在拱脚处架设模板，通过现浇混凝土形成斜腿支撑在主拱圈上，从而分担主拱圈上的受力而提高拱桥的承载能力。
该法施工周期长，且改变了结构的受力特性，减小了桥下净空，对于跨越河流的拱桥不利，且造价和对施工的要求也较高。
4.更换拱桥上部结构法：该法通过将拱桥的上部结构填料除去，并在拱桥上部结构通过空心板和浇注立柱形成整体结构，该法的优点在于可以减轻结构自重，并使拱圈与上部结构一起，共同承受来自上部结构的荷载，缺点是需要中断交通且造价相对较高。
5.设置体外预应力办法。
该法常用于梁式桥的加固，对拱桥的加固比较少见，对双曲拱桥的加固办法主要是通过在拱肋之间浇注横梁，将体外预应力锚固在横梁上而提高拱桥的承载能力。
该方法加固效果较好，但造价高，对施工要求也高，中断交通时间也较长。
6.配重法：配重法加固拱桥一般适用于原设计的压力线与拱轴线有一定偏差或者桥梁经过多年运营后压力线与拱轴线偏离的情况。
该法通过在主拱上某个经过计算的准确位置施加重量，使得拱轴线与压力线尽可能吻合从而显著的改善结构的受力性能。
该法施工周期短，对施工要求高，而且影响桥梁结构的整体美观。
三. 10m以下石拱桥加固推荐实施方案
传统的现浇砼或喷射砼增大截面加固法尽管较经济且性能也可靠但存在施工复杂工期长养护时间长的缺陷，时间上难以满足，其他的加固补强法如减轻恒载重量、拱梁结合等方法不仅工期长而且要中断交通更不可行，唯一能适应工期要求的加固补强法只有粘贴加固补强一种途径可行，常用的粘贴加固补强材料钢板、玻璃钢、碳纤维3种，碳纤维由于其厚度薄，不能改善结构的抗压性能且造价较高，而原设计的桥涵荷载等级低，截面尺寸不足，绝大部分为实腹式拱式桥涵，采用碳纤维改善拱截面承压状态效果不显著,且玻璃钢、碳纤维布的造价高，外购时间长故不采用。
采用钢板加固施工方便，可以在工厂预制钻孔后直接进行安装，不需要架设拱架，施工周期极短，施工难度较小，且造价也相对较低，因而对于10m以下桥涵，推荐采用粘贴钢板法。
粘贴钢板具体实施办法如下：
搭架-拱圈清面-钢板除锈-清洗-钻孔-涂胶-粘贴第1层钢板-上膨胀螺栓-固定钢板-除锈-清洗-刷胶粘贴第2层钢板-固定膨胀螺栓-钢板除锈-清洗-刷防锈漆面漆--拆架-清理现场。
对桥台病害的处理办法如下：
如果桥台出现了不均匀沉降，沿桥台侧墙45°钻孔至基底，清洗后压浆，使浆液与原基底松散的土粒形成一个整体，然后封孔。
清洗桥台前墙，对裂缝进行压浆处理，封孔。
浇注“树根桩”及承台，与桥台形成整体共同抗推。
采用粘贴钢板法相对于新建立桥梁约节约15万左右，相对于压重法稍稍贵一点，但该法施工周期极短，不破坏原桥结构，不破坏周围环境，能维持正常交通，对人们的出行影响很小，加固效果也非常明显，对环境保护有利，社会效益显著。
参考文献:
[1] CJl7 7一98，城市桥梁设计荷载标准「S].
[2] 湛润水，胡钊芳，帅长斌，公路旧桥加固技术与实例 [M ]. 北京 :人民交通出版社，2001.
作者：伊成研男（1980～） 2003年中南大学铁道学院土木工程专业毕业，学士学位。
旋挖钻成孔灌注单价分析
每台钻机每天成桩60米,月成桩1500米计算,费用分析如下:
1、机械每天耗油4桶800升,每升油单价按5.0元计算,则每天耗油4000.0元,折合
4000/60=66.7元/米;
2、工费:两班6人操作,两机手4800元/月.人,另外四人3000元/月.人,则4800/30×
2+3000/30×4=720元/米,折合720/60=12元/米;
3、机械进退场费60000元,工期按三月计算(完成4500米)则折合60000/4500=13.3元/米;
4、机械材料费:20.0元/米;
5、水及造泥浆费:10.0元/米;
6、连接导管、配合下钢筋笼、灌注砼等费用:20.0元/米;
以上6项小计142元/米
该文章转自[中铁造价]
原文地址：/dispbbs.asp?boardid=37&id=195。