发动机速度、负荷特性实验项目报告
燕山大学发动机项目报告
燕山大学发动机万有特性项目报告年级专业：学生姓名：学号：指导教师：完成时间：目录实验目的 (2)实验原理 (2)实验仪器 (3)实验过程 (3)1．速度特性曲线的绘制 (4)2.万有特性曲线绘制 (6)最终结果 (9)1．24%节气门开度 (9)2．万有特性曲线 (10)感想总结 (11)实验目的1．了解发动机台架性能实验系统的基本结构2．掌握发动机试验台架的操作方法及数据的收集与处理3．测试单缸汽油机的各种性能指标，如：速度特性、负荷特性、万有特性。
4．根据实验所得数据画出所测发动机的外特性曲线，了解外特性曲线的变化规律。
实验原理1．速度特性：汽油机节气门开度保持不变或柴油机保持油量调节杆的位置不变，而各工况又在最佳调整状态时，发动机的性能指标和特性参数随转速的变化规律称为发动机的速度特性。
2．负荷特性：在发动机转速一定的条件下，测量不同负荷（有效功率，有效扭矩）下的有效燃油消耗率，每小时耗油量，排气温度等参数的变化情况。
3．万有特性：负荷和转速都变化时发动机性能参数的变化规律。
实验仪器实验过程我们组进行试验所测的节气门的开度分别为24%，44%，64%，84%时的转矩，功率，油耗，燃油消耗率。
在试验的过程中，我们对于发动机台架进行了了解。
后期处理数据的过程中，拿到数据后，我们对于试验的过程进行了讨论，根据大致的处理范围，对于数据进行了初步的筛选梳理，剔除掉明显是错误的点和发动机开机一分钟之前的数据，集体决定用excel进行特性曲线的绘制，然后开始进行分工。
我们决定由一人完成负荷特性的处理，剩下四个同学进行不同节气门开度下的速度特性数据的处理，最后一同完成全特性曲线的绘制。
1．速度特性曲线的绘制我分配到的任务是24%节气门开度情况下的速度特性曲线绘制。
数据如下：在数据处理的过程中，我遇到的第一个问题是数据曲线表达方式的选择。
在用Excel完成数据处理后，生成了24%节气门开度下的散点图。
图形如下：在制完了如上图形之后，发现项目图线存在以下问题：●没有对于转速进行相应的改变●对于坐标轴的表示时，没有量纲因为感觉到所得的曲线与课本上表达方式不同，在对于数据进行重新处理的时候，我导入生成了无直线的散点图，并把能够加入到一个坐标系的数据进行组合表示。
发动机实验
学院:汽车工程学院; 班级: **** ; 学号:180401218 ; 姓名: *****
实验名称： 发动机速度特性、负荷特性实验
实验时间：2020 年 5 月 18 日
实验目的与要求：
1、通过实验教学，加深对课堂教学内容的理解和认识，掌握发动机速度特性、负荷特性测 试的基本原理和方法。
3
14.99 2299 64.725 15.58 263.62
551.75 76.28 73.975
4
14.99 2199 65.475 15.08 272.45
561.00 76.03 76.025
5
14.99 2099 65.95 14.50 283.29
567.50 76.07 82.65
6
14.99 1999 70.27 14.71 279.28
转速 （n）
转矩 Ttq/(N·m)
功率 Pe /kW
燃油消耗
率
be
/(g/kW·h)
排气温度 （℃）
出水温度 （℃）
机油温度 （℃）
1
14.99 2499 59.325 15.53 264.61
533.00 78.07 70
2
14.99 2399 62.075 15.60 263.40
542.50 77.23 72.225
565.67 76.37 78.6
7
14.99 1899 71.725 14.26 288.02
566.00 76.00 79.325
8
14.99 1799 72.75 13.71 299.74
564.25 76.23 82.275
9
14.99 1699 74.65 13.28 309.29
负荷特性实验
柴油机负荷特性试验一、试验目的：1.通过电涡流测功机测量汽油机的速度特性、负荷特性；2.了解认识试验中对汽油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、空燃比、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点，得到汽油机的负荷特性曲线，做出相关分析总结分析对比；二、实验对象：表1：柴油机参数一、试验设备：名称测试内容型号主要参数备注电涡流测功机功率、转矩、转速ESF300扭矩：0-859N m电涡流型实验控制系统（计算机）表2：主要测试设备表二、试验台架系统简图：图1：台架系统简图发动机形式直列水冷柴油油机发动机型号上海95A D-4型点火顺序缸径*行程/mm 怠速(r/min)总排量/L整机净质量/kg 310额定功率(kW)/转速(r/min)13.8/1500曲柄长度/mm三、实验原理：利用控制室里的测功机操作面板的模式调节发动机转速稳定在1200r/min，然后在模式下，通过调节旋钮，增大扭矩值，依次相对较均匀地设定扭矩值为2N·M、4N·M、6N·M、8N·M、10N·M、12N·M，并记录相对应的油耗值和时间，同时利用计算机的软件操作界面记录下转速、扭矩等参数的平均值。
四、实验要求及方法：记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机，使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵在每次改变负荷后，系统都需要一定的时间达到稳定的状态，所以每次改变负荷之后都需要等待一段时间，等参数稳定之后方可进行记录；⑶油耗的测量需要多次测量取平均值；五、实验数据记录：手工记录数据：试验名称：电控柴油发动机转速为1200r/min 的负荷特性试验实验日期：2014.12.23时间：9:00-11:00地点：汽车试验室发动机型号：上海95A D-4型燃油体积/（ml ） 50密度/（g/ml ） 0.734g/(N/kg) 9.8试验班级：交通一班编号123456t113311294776552t213311295776653时间t/（s ）t313211195776553W/(kg/m)2.54.25689.7511.75表格 3:柴油机负荷特性数据表格（手工记录）试验数据整理及分析总结：编号123456平均时间/(h)0.03690.03110.02640.02140.01810.0147功率/(kw) 2.2 3.75 5.297.058.610.36燃油消耗率/(g/kw ·h)452.1314.7262.8243.3235.8241.0表格4：P e —BSFC 表六、实验结果分析P e—BSFC 曲线：P e结果分析：柴油机负荷特性曲线中BSFC曲线的趋势如图，随着柴油机功率的增大，燃油消耗率先减小后增大，可见柴油机存在一个经济功率，在该工况下燃油消耗率最低。
发动机实验报告范文
发动机实验报告范文一、实验目的本实验的目的是通过实际操作，对发动机的性能进行测试和评价，了解其工作原理和特性。
二、实验仪器和设备本实验所用的仪器和设备包括发动机、动力测试台、测功机、传感器等。
三、实验步骤及结果1.实验前的准备工作（1）将发动机安装在动力测试台上，确保稳定不易摇晃。
（2）连接测功机和传感器，确保数据传输正常。
2.实验过程（1）首先调整发动机的初始参数，比如燃烧室压力、进气量等。
（2）开始启动发动机，根据实验要求调整发动机的工作状态（如转速、负载）。
（3）进行实验测试，记录各项数据，包括发动机的功率、转速、排放等。
（4）观察发动机的工作情况，注意是否正常运转、有无异常噪声等。
（5）调整发动机工作状态，重复上述步骤，进行多组实验。
3.实验结果通过多组实验测试，我们得到了以下数据：（1）发动机的功率曲线图，显示了在不同工作状态下发动机的输出功率。
（2）发动机的扭矩曲线图，显示了在不同转速下发动机的扭矩变化。
（3）发动机的燃油消耗曲线图，显示了在不同转速和负载下发动机的燃油消耗情况。
（4）发动机的排放数据，包括CO、HC、NOx等的排放浓度。
四、实验讨论及总结通过对实验结果的分析和讨论，我们得出了以下结论：（1）发动机在不同工作状态下，其输出功率和扭矩具有不同的变化趋势，这与发动机的设计和工作原理有关。
（2）发动机的燃油消耗率在不同负载和转速下存在差异，需根据实际需求进行调整。
（3）发动机的排放浓度与燃料的完全燃烧程度相关，需要采取相应的排放控制措施。
本次实验对于我们了解发动机的工作原理和性能特点起到了重要作用。
通过实际观察和数据记录，我们可以更加直观地了解发动机在不同工作状态下的表现，并为进一步研究和改进发动机的设计提供了参考。
柴油机速度特性和负荷特性试验报告
柴油机性能试验报告班级：汽91学号：试验时间：2012年4月20日组别：13一、试验目的：1.掌握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法；2.了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法；3.通过整理试验数据点.得到柴油机的速度特性曲线.做出相关分析总结分析对比；4.分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势.分析原因。
5.进行汽油机、柴油机速度特性的对比.总结汽油机柴油机的不同。
二、实验对象：表1：柴油机参数三、试验设备：表2：主要测试设备表四、试验台架系统简图：图1：台架系统简图第一部分：速度特性五、实验原理：柴油速度特性的实验基于发动机速度特性的定义.即保持发动机节气门或者是油量调节位置不变.发动机的性能指标和特性参数（主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数）随发动机转速的变化规律。
实验基于负载系统的6种控制模式：①恒扭矩/恒转速控制（M/n）②恒转速/恒扭矩控制（n/M）③恒扭矩/恒油门位置控制（M/P）④恒转速/恒油门位置控制（n/P）⑤P1/P⑥M/n2 .首先选择油门到指定的开度.然后不断改变负荷转速测得数据。
六、实验要求及方法：1.实验要求：用给定仪器测量给定发动机的速度特性.要求发动机油门开度为46%；2.实验方法：⑴首先调节油门开度为46%；⑵不断改变发动机转速.从1000r/min.每隔200r/min测一个数据.直到转速达到2400r/min.共得到8组数据；⑶实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。
记录数据注意事项：⑴实验前先需要预热发动机.使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验；⑵ 在每次改变转速之后.系统都需要一定的时间达到稳定的状态.所以每次改变n 之后都需要等待一段时间.等参数稳定之后方可进行记录；七、 实验数据记录：1. 手工记录数据：表格 3:柴油机速度特性数据表格八、 试验数据整理及分析总结：1. 发动机功率修正：修正计算公式：eo d e P P α=；()m fd a f α=；0.799()()298a dTf p =；（涡轮增加中冷）0.036 1.14m qf r=-（使用范围：40<q/r<65）0.3m f =（使用范围：q/r<40）11关于f m 的选取资料来源于网络，因为用指导书上给的公式，会得出f m 小于零的结论。
柴油机负荷特性实验本报告
实验二柴油机负荷特性实验一、实验目的：1.了解柴油机在转速不变时，由改变油门来改变柴油机负荷，测量柴油机在一定转速下的燃油消耗量，掌握燃油消耗率与功率的关系。
了解排气温度与功率的关系。
2.熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动机数控试验台等仪器的原理和使用方法。
3.熟悉FST2E发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。
二、实验原理：在发动机转速不变的情况下，利用电涡流测功器改变发动机的负荷，同时通过油耗仪测量发动机的燃油消耗率，由发动机测控系统测出排气温度等工作参数，在各负荷下分别测取柴油机主要性能指标和工作参数，绘制柴油机负荷特性曲线图。
三、实验仪器及设备：2105B型柴油机南昌凯马柴油机有限公司CW100-3000/10000电涡流测功机迈凯（洛阳）机电有限公司FCM-D油耗转速测量仪上海内燃机研究所FST2E发动机数控试验台迈凯（洛阳）机电有限公司四、试验步骤：起动发动机，进入实时测控系统，采用点动控制方式，预热发动机至热平衡状态。
1．将控制模式设定为测功器恒转速、油门恒扭矩方式。
将转速设定为1400r/min，功率设定为90%负荷的数值。
让柴油机在此状态下运行数分钟，待热稳定后记录数据。
2．将扭矩设定值调整到80%负荷。
待工况稳定后使柴油机在该状态下运行2-3分钟后记录数据。
3．重复2步骤直至做完该负荷特性曲线上的70%、60%、50%、40%、30%、20%、10%负荷的全部试验点。
4．逐渐减小测功器扭矩及转速，空载运行5min后停机。
5．整理数据，绘制负荷特性曲线五、试验要求：1．认真记录发动机技术参数和试验数据，列表说明，并得出结论；2．绘制发动机n=1400r/min时的负荷特性曲线；3．根据实测负荷特性，分析试验内燃机的经济性随负荷的变化规律及原因。
附：负荷特性试验数据记录表发动机型号：发动机机号：。
发动机负荷特性试验
GE GROUP system office room [GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-实验一:发动机负荷特性实验(车2、)一、实验仪器设备1•测功机：长沙湘仪动力测式仪器有限公司生产的电涡流测功机：型号：GW160 ；额定吸收功率:160kw ；最高转速:1, OOOOr/mim启东市联通测功器有限公司生产的电涡流测功机：型号：DW400 ；额定吸收功率：400kw ；最高转速：5000r/mim2.实验用发动机型号：YC6L-280-30型柴油发动机:最大功率:206/2200 (kw/rpm)；排量:8. 4L3 -发动机自动测控系统4.数字智能油耗仪二、实验步骤起动发动机前，先检查发动机的燃油、润滑油、冷却水等是否正常，不正常不允许启动，正常则进行以下步骤：1-起动发动机进行暖机，在热状态稳定旧准备进行测量。
2•调节测功器和油门，使发动机在预定的转速和测功器读数下运行，待运转稳定后，记录燃油消耗率，测功机读数和排气温度等数据，待测量记录完毕后，再调节测功机和油门大小，増加负荷至第一点预定值，同时保持发动机转速不变，待稳定后再测取第二点数据，依次进行，直至油门到达最大为止，每条曲线的测点在8个以上。
试验时负荷可由低到高或由高到低进行调整。
3-改变发动机转速，重复上述过程，制取另一转速下的负荷特性。
具体转，速的确定应在最低稳定转速和标定转速之间取8个转速，应包括最大扭矩转速，每一转速下的测点不应少于8点。
在制取各条负荷特性时，必须绘制以输出功率'为横坐标，比油耗◎为纵标的监督曲线。
如在实验过程中发现个别点偏离曲线很大，应重新补做这点的数据。
—班A 组数据及对应图表: —班B 组数据及对应图表:4 .测量完器负荷并减小 机在空转数分 关掉所有开 场地。
毕，减去测功 油门，使柴油 钟后停机。
关，整理实验①油耗随着发动机的功率上升而下降然后会有少许上升②每小时耗油量随着发动机功率上升而上升③排温随着发动机功率是而上升。
汽油机负荷特性试验报告
重庆大学研究生专业实验教学实验报告书重庆大学研究生院实验课程名称： 汽油机负荷特性试验实验指导教师： 学 院： 专业及类别： 学 号： 姓 名： 实验日期： 成 绩：2.1 试验目的⑴掌握汽油发动机负荷特性的试验方法。
⑵掌握汽油发动机负荷特性试验结果的计算整理、曲线制作和分析方法。
2.2 试验要求(1)了解和掌握汽油发动机负荷特性的试验方法，理解负荷特性试验的目的和意义，深刻理解负荷特性试验与速度特性试验的相同点和不同点。
(2)试验前，复习发动机原理和构造熟悉掌握与本内容相关的发动机性能指标。
(3)试验中，按指导老师的要求操作仪器设备正确观测和记录数据步骤进行试验。
(4)试验后要求认真撰写报告，正确处理数据并规范列出试验数据和计算结果表格，绘制有关的速度特性曲线，结合原理对试验结果和试验特性曲线进行分析和讨论。
(5)严格遵守实验室管理规则（安全、仪器操作试验流程等安全、仪器操作试验流程等）。
2.3 主要试验设备主要试验设备系统组成：被测件（柴油 /汽油发动机（H15TGDI））、测功机部分（DW250kW 电涡流测功机，最高转速10000rpm、转动惯量0.231kg•m2、扭矩测量精度±0.4%FS、转速测量精度±1rpm；6通道低温采集模块、8通道高温采集模块、8通道压力采集模块、温度传感器 PT100精度±1℃，高温传感器K型精度±5℃）、试验保障系统试验保障系统（发动机水温恒系统、机油恒温系统、燃油恒温系统等）、机械部分（平台、支架、联轴器等）、测试软件（ET2000发动机控制系统）。
2.4发动机台架系统装置图 A2 -1汽油发动机台架试验系统示意图2.5发动机参数实验用缸内直喷汽油机，参数种类如表A1-1所示。
2.6 实验标准及方法1.实验标准发动机试验条件，按国家标准GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》的规定进行控制。
测量仪表精度及测量部位应符合GB/T 18297-2001的规定。
汽车负荷特性实验报告
一、实验目的1. 了解汽车在固定转速下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
2. 熟悉汽车负荷特性曲线的制取方法。
3. 分析负荷对汽车性能的影响，为汽车的设计和优化提供依据。
二、实验原理汽车负荷特性是指汽车在固定转速下，燃油消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
通过实验，可以绘制出汽车负荷特性曲线，分析汽车在不同负荷下的性能表现。
三、实验仪器与设备1. 汽车发动机（汽油机或柴油机）2. 测功器3. 转子4. 转速显示仪5. 油耗测定仪6. 秒表（2只）7. 气压计、温度计、湿度计8. 废气分析仪、烟度计、噪声仪9. 常用工具四、实验步骤1. 实验准备：按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度并调整发动机到最佳工作状态。
2. 实验数据采集：（1）使发动机在某一节气门位置（或某一供油齿条位置）下运转，调整发动机负荷（即改变测功器供水量），使发动机在标定转速下稳定运转。
（2）测取记录：- 转速n- 测功器磅称读数P- 耗用定量燃油所经历的时间t- 冷却水温度- 机油压力、温度- 发动机排气温度- 发动机排放、噪声3. 改变节气门（或供油量）位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，此时再次测取记录上述数据。
4. 继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开（或供油量达到最大值）为止，可测取6-8个点。
5. 实验中要绘制监督曲线ge-p。
五、实验结果与分析1. 实验结果：通过实验，我们得到了汽车在不同负荷下的燃油消耗量和燃料消耗率数据，并绘制出了汽车负荷特性曲线。
2. 结果分析：（1）从汽车负荷特性曲线可以看出，随着负荷的增加，燃油消耗量和燃料消耗率逐渐增加。
（2）在发动机负荷较大时，燃料消耗率较高；而在发动机负荷较小时，燃料消耗率较低。
（3）在汽车负荷特性曲线的凹形处，对应的功率较高，此时有效燃油消耗率ge最小。
（4）通过分析实验数据，可以得出以下结论：a. 汽车在低负荷下工作时，燃油消耗率较高；而在高负荷下工作时，燃油消耗率较低。
实验二发动机负荷特性试验
实验二发动机负荷特性试验“发动机负荷特性试验” 实验指导书(中南林机电院刘谦钢)一、实验目的及要求(参见“发动机原理实验教程”P8)1 实验目的:1.1掌握发动机负荷特性的试验方法。
1.1.1 掌握发动机负荷的加载方法和转速和燃油消耗率的测量方法。
1.1.2 掌握发动机功率、转速、油耗等测量仪器设备的选择、操作、使用方法。
1.1.3 熟悉发动机负荷特性测试数据的分析和处理方法。
1.2 通过实验，学习绘制、分析发动机负荷特性曲线。
1.2.1 依据原始数据和处理的数据，绘制发动机负荷特性曲线。
1.2.2 通过分析负荷特性曲线评价发动机在规定转速下，发动机部分负荷经济能，并为合理选用和调整发动机提供依据。
2 实验要求:2.1 每次参加试验的学生为10,20人。
2.2 实验前复习发动机负荷特性试验的相关内容，认真阅读实验指导书及其附件。
2.3 实验时应作好记录纸笔等准备，按指导书操作仪器设备、试验及作好实验记录。
2.4 实验后，严格按实际实验数据正确处理实验数据，绘制相应曲线，认真撰写实验报告。
二、实验预习及准备(参见“发动机原理实验教程”P8,P9。
)1 实验原理:当发动机油门(节气门)位置不变而通过测功器人为改变给发动机的所加负载，发动机转速必然改变。
为制取发动机某一恒定转速下燃油消耗量、燃油消耗率、排气温度等随负荷变化而变化的特性，因此，可通过调节发动机油门(节气门)的位置来改变供油量的大小，从而达到保持发动机转速不变的目的。
(参见“发动机原理实验教程”P1,P4。
)1.1 负荷特性定义:当转速n不变时，发动机其它性能参数(燃油耗量、燃油耗率、排气温度等)随负荷的改变而变化的关系。
1.2 负荷特性试验的作用负荷特性试验表明在某规定转速下，各种不同负荷时的油耗率g随功率P变化的关系。
通过负ee荷特性曲线可找出某转速下发动机所能达到的最大功率P和最低油耗率g，还可用来评价标定工emaxemin况下的经济性，判断功率标定的合理性及有关调整的正确性。
发动机负荷特性的测定实验报告
发动机负荷特性的测定实验报告第一篇：发动机负荷特性的测定实验报告发动机负荷特性的测定一、实验目的:1、了解发动机在转速不变的情况下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
2、熟悉发动机负荷特性曲线的制取方法。
二、所需仪器设备测试用发动机(汽油机或柴油机)、测功器、转器、转速显示仪、油耗测定仪各一、秒表2只、气压计、温度计、湿度计、废气分析仪、烟度计、噪声仪及常用工具各一台套。
三、实验进行方法1、实验时，按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度并调整发动机到最佳的正常工作状态。
2、使发动机在某一节气门位置(或某一供油齿条位置)卜运转，调整发动机负荷(即改变测动器供水量)，使发动机在标定转速下稳定运转。
测取记录:(1)转速n(2)测功器磅称读数P(3)耗用定量燃油所经历的时间t(4)冷却水温度(5)机油压力、温度(6)发动机排气温度(7)发动机排放、噪声3、全部数据测取完后，改变节气门(或供油量)位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，此时又测取记录上述数据。
4、继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开(或供油量达到最大值)为止，可测取6—8个点。
5、实验中要绘制监督曲线ge-p，以监督试验的准确性，如发现某点数据不符合一般规律，应补作。
四、实验报告内容1、根据所测数据进行计算并绘制ge-Ne及Gr-Ne曲线。
2、对特性曲线变化规律进行分析。
思考题对负荷特性曲线进行分析？第二篇：负荷特性指标名词解释负荷特性指标名词解释1.日最大负荷：典型日中记录的负荷中，数值最大的一个；2.日平均负荷：日电量除以24；3.日负荷率：日平均负荷与日最大负荷的比值；4.最小负荷率：指报告期最小负荷与最大负荷的比值，反映负荷变动的幅度；5.平均负荷率：是指报告期内每日的负荷率相加，除以报告期的日历日数；6.年平均日负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；7.年平均日最小负荷率：一年内12个月各月最大负荷日的最小负荷之和与各月最大负荷日之和的比值；8.月负荷率：月平均负荷与月最大负荷的比值；9.年平均月负荷率：一年内12个月各月平均负荷之和与各月最大负荷之和的比值；10.年负荷率：年平均负荷与年最大负荷的比值；11.季不均衡系数：全年各月最大负荷的平均值与年最大负荷的比值（也称年不均衡率）；它表示一年内月最大负荷变化的不均衡性12.月不均衡系数：指月的平均负荷与该月内最大负荷日平均负荷的比值；13.最大负荷利用小时数：年用电量与年最大负荷的比值；14.日峰谷差：日最大负荷与最小负荷之差；15.日峰谷差率：日最大负荷与最小负荷之差与日最大负荷的比值；16.年最大峰谷差：一年中日峰谷差的最大值；17.年平均峰谷差：一年中峰谷差的平均值；18.年平均峰谷差率：一年中峰谷差率的平均值；19.（典型）日负荷曲线：（典型日）按一天中逐小时负荷变化绘制的曲线；20.年负荷曲线：按一年中逐月最大负荷绘制的曲线；21.年持续负荷曲线：按一年中系统负荷的数值大小及其持续小时数顺序绘制的曲线；22.尖峰负荷持续时间：在给定的期间系统负荷较高时间段的负荷值所持续的时间。
柴油机速度特性实验报告范文
柴油机速度特性实验报告范文实验四、491汽油机速度特性实验一、实验目的及要求1、观察并操作发动机实验台的基本设备，对发动机台架实验有较全面、系统的了解。
2、重点了解发动机扭矩、功率、转速、油耗等参数的测试方法。
3、在教师指导下，自己动手，操作实验设备，记录实验数据，分析处理实验结果，撰写实验报告，按时交实验老师批阅。
二、主要实验仪器设备BJ491EQ1多点电喷汽油机、FST2C控制系统、CW100测功机、油耗仪、HP3748打印机等。
（设备详细说明见相应设备使用说明书）三、实验原理1．汽油机速度特性定义：将汽化器节流阀的开度固定，发动机的有效功率Pe、有效扭矩M、小时耗油量Gf、耗油率ge等性能指标，随发动机转速n变化而变化的关系，称为汽油机的速度特性。
速度特性如果用曲线Pe=fn、M=f（n）、G若节流阀固定在全开位置时，称为标定功率速度特性或全负荷速度特性（亦称外特性）。
如果节流阀固定在全开度的90%、75%、50%、25%时，称为部分负荷速度特性。
本次实验，将节流阀固定在全负荷位置上，完成发动机全负荷速度特性实验。
2．CW100电涡流测功机涡流测功机又称电磁测功机，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。
由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，可以测取被测发动机输出的扭矩和转速，从而得到输出功率。
计算功率的公式：Pe式中：Pe—功率，kwM—转矩，nmn—转速，r/min计算转速的公式：f=n某z式中：f—脉冲信号频率，HZn—转速，r/minz—齿轮齿数（本测功机为60）计算燃油消耗量的公式：Gf式中：Gf—燃油消耗量，kg/hw—设定的燃油，gt—计测时间，四、实验内容及步骤测试汽油机的速度特性，即汽油机功率、扭矩、油耗等性能参数随发动机转速的变化的趋势和规律。
掌握仪器校正额定功率以及油耗的误差分析；由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，进行功率的测定。
首先了解实验系统组成，测功原理，然后按以下步骤进行实验：1．运行程序TetControl.e某e进入试验登录界面，2．点击“发动机型号”按钮将打开发动机型号管理对话框，选择或注册发动机型号后单击确定按钮，设定后退出。
汽油机速度特性实验报告
汽油机速度特性试验一、目的与要求(一)了解汽油机在节气门开度一定时，发动机扭矩M e、功率N e、耗油率g e随发动机转速n变化而变化的规律，从而确定发功机工作时的和小时油耗量GT最佳转速范围。
(二)熟悉发动机速度特性的制取方法。
二、设备、仪器和工具测试用汽油发动机，测功器，油耗和转速测定装置，秒表，气压计，大气湿度计，常用工具等各1套。
三、进行的方法、步骤和注意事项(一)试验条件在试验过程中，若把化油器节气门(油门)开度置于最大位置，则所测特性为外特性，否则便是部分特性。
因此，制取速度特性时应把节气门开度置于某一确定的位置。
维持发动机的冷却水温，机油温度和机油压力在正常的工作范围内。
(二)实验步骤1首先对所用设备及仪表进行仔细的俭查，必要时进行保养。
2.对被测试的汽油机作起动前的例行保养。
然后起动汽油机，使其运转至正常技术状态。
3、按部位分工后，开始进行试验；将油门固定在某一确定的开度，使汽油机满负荷稳定运转在最低转速处。
此时，即为试验的起点。
能过测取并记录耗一定量燃油ΔV毫升所需要的时间t、测功器计数P和转速n。
然后，操纵测功器依次减小发动机的负荷，使其转速逐渐增加，并根据所选择的转速间隔，使发动机稳定工作在某一转速处，这时，再测取并记录耗油ΔV所需时间t、测功器计数P值及此时的转速。
在制取每一点时，均需记录发动机水温、机油温度及机油压力。
4、根据原始数据，逐点算出M e、N e.G T,g e值，并绘制汽油机速度特性曲线。
5.在试验开始和结束时，应分别观察并记录大气状态:压力，温度，相对湿度。
如不符合“GB”规定标准，则应对计算结果加以修正。
四、实验实习报告(一)整理计算所测实验数据，绘制汽油机速度特性曲线，并作特性变化规律分析。
(二)实验过程中出现的主要问题思考题：1．对速度特性曲线进行分析？。
发动机实验报告
篇一：发动机实验报告柴油机性能试验报告班级：姓名：学号：柴油机负荷特性实验一、实验目的1．掌握柴油机负荷特性的试验方法。
了解电涡流测功机、油耗仪、转速传感器、扭矩传感器、温度传感器的测量原理和使用方法。
2．熟悉负荷特性试验测试数据的分析和处理方法，绘制柴油机负荷特性曲线并分析其经济性。
二、实验原理当转速n保持不变时，柴油机某些性能参数随负荷的改变而变化的关系称为负荷特性。
三、实验设备 1.试验用柴油机一台。
2.功率测量设备：电涡流测功机3.燃油消耗量测量：油耗仪4.转速测量传感器。
5.压力传感器、温度传感器。
6. fc3000发动机测控系统。
四、实验步骤 1.开机(1)检查发动机和测功机各连接件的螺丝和螺栓的松紧度、如发现过松须将其拧紧。
(2)先将测功机冷却水进水阀打开。
(3)将油耗仪电源打开。
(4)将启动稳压电源插头插到墙上的插座中,合上开关。
(5)打开控制台电源、将控制台下油门励磁控制仪打开、励磁电源开关打开、（注意：如果测功机冷却水未开、当油门励磁控制仪打开时会出现报警现象、这时需将测功机冷却水进水阀打开、复位可消除）(6)将启动钥匙顺时针转到底启动发动机，逐步将转速升高至标定转速。
2.实验(1)机器发动起来后，首先将控制模式选定“n/m”方式，将转速设定为2200r/min，扭矩设定为最大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后记录一次数据。
(2)将扭矩设定为次大负荷点的数值，使柴油机在该状态运行2-3分钟，待热稳定后,将控制切换到“m / n”模式, 使柴油机在该状态运行2-3分钟, 待工况稳定后,记录一次数据。
(3)按上述步骤逐渐减小负荷测量,直到负荷特性曲线上的实验点全部做完，共做10个工况。
在试验中，每调节一次负荷，应同时调节油门位置，使转速保持不变。
各次测量均需同时记录下列参数：功率pe、扭矩te，燃油消耗量b、燃油消耗率be、排烟温度、机油温度等,一起填入表1所示的表格中。
负载特性实验报告总结
一、实验背景随着现代工业和科技的发展，电机和发动机在各个领域的应用越来越广泛。
为了确保这些设备在实际工作过程中的稳定性和可靠性，对其进行负载特性实验显得尤为重要。
本实验旨在研究电机和发动机在不同负载条件下的性能表现，为设备的设计、优化和运行提供理论依据。
二、实验目的1. 了解电机和发动机在转速不变的情况下，燃料消耗量和燃料消耗率随功率变化的关系。
2. 熟悉电机和发动机负荷特性曲线的制取方法。
3. 分析负载对电机和发动机燃油消耗、尾气排放、功率、扭矩等方面的影响。
4. 为电机和发动机的设计和优化提供依据。
三、实验方法1. 实验设备：测试用电机（或发动机）、测功器、转器、转速显示仪、油耗测定仪、秒表、气压计、温度计、湿度计、废气分析仪、烟度计、噪声仪及常用工具各一台套。
2. 实验步骤：（1）按实验须知做好各项准备工作，启动电机（或发动机），暖机，使设备达到正常工作温度并调整到最佳工作状态。
（2）使设备在某一节气门位置（或某一供油齿条位置）下运转，调整设备负荷（即改变测功器供水量），使设备在标定转速下稳定运转。
（3）测取记录：转速n、测功器磅称读数P、耗用定量燃油所经历的时间t、冷却水温度、机油压力、温度、发动机排气温度、发动机排放、噪声等数据。
（4）改变节气门（或供油量）位置，改变设备负荷，使设备恢复到标定转速下稳定运转，再次测取记录上述数据。
（5）继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开（或供油量达到最大值）为止，可测取6—8个点。
（6）实验中要绘制监督曲线ge-p。
四、实验结果与分析1. 负荷特性曲线实验结果表明，电机和发动机的负荷特性曲线呈现出以下特点：（1）在低负荷范围内，燃料消耗量和燃料消耗率随功率增加而逐渐减小，直至达到某一临界值。
（2）在临界值附近，燃料消耗量和燃料消耗率基本保持不变。
（3）超过临界值后，燃料消耗量和燃料消耗率随功率增加而急剧增加。
2. 负载对性能的影响（1）燃油消耗：实验结果表明，在低负荷范围内，随着负荷的增加，燃油消耗量逐渐减小。
同济大学车辆工程综合实验(发动机部分)
ηm 为 0，燃油消耗率 be 为无穷大。随着节气门开度增大，机械损耗占比越来越小，所以 ηm 越来越大，
故而 be 会有下降趋势。但随着节气门开度增加，进气越来越多，空燃比可能会增大，于是燃烧开始变得
困难，所以，指示效率 ηt 会下降，导致在节气门开度过大时，be 随功率增加而上升。
1发动机负荷特性曲线研究，刘春玲，吉林大学硕士论文，2004 年 12 月 24 日
试验四 柴油机负荷特性实验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 【实验目的】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 【实验设备和器材】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 【实验数据记录】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 【实验报告要求】 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
69
负荷 5%
3
1599 39.04 39.04 6.54 6.44 2.106 322.123322 326.852875 74.4 372.75 80.31 77.46 19.50
实验五 汽油发动机的速度特性实验
实验五汽油发动机的速度特性实验一、实验目的1.掌握汽油机速度特性的试验方法。
2.学会对实验数据进行处理，对实验结果进行分析；并绘制汽油机速度特性曲线图。
二、实验条件1.479QE型汽油发动机2.电涡流测功机3.FC2000发动机测控系统4.汽油10L认识发动机台架的组成部分及功用5.测功部分---测功机（水力、电力、电涡流等）6.测试对象---发动机（柴油机、汽油机等）7.安装发动机的支架---发动机支承部分8.联接部分---将发动机与测功机结为一体的联轴器部分9.燃料供给部分---包含燃料供应与检测10.冷却系统---测功机及发动机冷却所必须的冷却水供给系统11.废气排出部分---专用燃烧废气排出管道12.强制通风部分---有以调节室内空气及冷却排气支管使用13.台架基础部分---用钢筋、水泥浇铸的水泥基础，用以吸振14.底板部分---固定在水泥基础上，安装发动机支承使用的平台。
起承上结下的作用15.控制系统---控制与调节发动机工况的指挥部16.环境监测部分---为校正发动机功率等使用的大气压力计、温度计等17.特殊检测设备---烟度计、废气分析仪、活塞漏气量计等三、实验原理汽油发动机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，研究其功率Pe、转矩Ttq、耗油量B及燃油消耗率be与转速n之间的关系。
四、实验步骤1、给发动机加满规定牌号的，并检查润滑油量。
2、起动发动机，暖机至发动机冷却水出水温度达到规定温度，一般为80+—5摄氏度。
3、调节发动机节气门开度，同时调整测功机负荷，使其达到所需之开度（发动机转速n=2400+—50r/min），测功机读数T=300+—10N），固定节气门。
在同一个实验过程中，节气门开度不再发生改变。
4、调整测功机负荷（一般为减小），使发动机稳定在一个较高的转速（n=2600+-20r/min），待发动机的工况稳定后，测量其消耗燃油量（100mL）所需的时间，测量二次。
实验四汽油机速度特性实验报告
实验四汽油机速度特性实验报告一、实验目的本次实验旨在通过研究实验汽油机的抽象信号与实际转速之间的关系，确定汽油机的马达速度特性以及其传动特性，并进行汽油机控制的相关性能参数的测试。
1.动态特性我们可以通过研究汽油机装置和测量设备，确定其动态响应特性。
汽油机的动态响应特性主要涉及其时间响应特性、调速器特性、启动特性和速度响应特性等几个方面的特性。
(1)时间响应特性：汽油机在负载发生变化时，转速的变化过程，就是汽油机的时间响应特性。
(2)调速器特性：汽油机的调速器特性涉及调速器对汽油机转速的控制精度、响应速度、稳定性等特性。
(3)启动特性：汽油机启动后，从低速到高速所需时间以及转速的变化范围，是汽油机的启动特性。
汽油机的静态响应特性主要指在平衡负载条件下，汽油机即时功率特性、调节率、高速特性等方面的特性。
(2)调节率：汽油机在同一负载条件下，不同抽出给定转速下的抽出功率变化，就是汽油机的调节率特性。
(3)高速特性：汽油机的高速特性主要涉及其在抽出高速时，出口压力、最大转速及稳定能力等特性。
三、实验装置实验中用到的装置主要有汽油机调试台、测速仪、调节器和量具等。
1.汽油机实验台：汽油机实验台是汽油机实验装置的主要组件，可以实现汽油机实验所需要的测试及控制功能，可以实时观察汽油机的运行状态。
2.测速仪：测速仪是测量汽油机转速时，必不可少的测量装置。
可以准确测量出汽油机转速信息。
3.调节器：调节器是对汽油机抽出销的操作设备，可以实现汽油机的调节、启动等功能。
4.量具：全套量具可以测量并控制汽油机流量、压力、温度等参数信息。
四、实验步骤1.检查装置：检查汽油机和实验设备安装是否正确，接线是否准确，以确保实验安全进行；2.调试设备：完成各项参数的设置，以确保各系统运转可靠；3.确定实验模式：完成设备的调试后，确定实验模式并下达实验指令；4.记录参数：进行实验后，根据测得的数据，记录汽油机的各项参数；5.绘制曲线图：根据测得的参数，绘制汽油机的动态速度特性曲线图；7.实验结论：根据结果，得出实验结论。
汽车发动机原理实验报告
注意：红字注释是表示你们自己要填写的内容！实验项目名称：汽油机负荷特性试验一、实验目的：1.掌握汽油发动机负荷特性的试验方法2.熟悉所用仪器及设备3.学会采集与处理绘制特性曲线4.根据数据分析汽油机工况、判断性能二、实验原理汽油机负荷特性的原理是保持汽油机转速不变，通过改变测功器负荷和节气门开度，测取各种工况下油耗率、功率及其他参数关系。
三、实验器材雷克萨斯C200（排量为2L）汽油发动机一台，电涡流式测功器一台，ET2000发动机自动测控系统一套。
实验原理：结合汽油机负荷特性定义写出本实验的实验原理四、实验步骤写出本汽油机负荷特性的实验步骤。
（其中包括软件的使用等）五、数据处理结合本实验把相关实验数据用软件绘制出负荷特性曲线（具体数据可以结合书本上的相关数据绘制）实验项目名称：汽油机速度特性试验一、实验目的：5.掌握汽油发动机速度特性的试验方法6.熟悉所用仪器及设备7.学会采集与处理绘制特性曲线8.根据数据分析汽油机工况、判断性能二、实验原理汽油机速度特性的原理是保持汽油机节气门开度一定时，汽油机性能参数随转速改变而发生变化的情况和规律。
当汽油机节气门开度全开时称为外特性，当节气门开度部分打开时，称为部分速度特性。
三、实验器材雷克萨斯C200（排量为2L）汽油发动机一台，电涡流式测功器一台，ET2000发动机自动测控系统一套。
实验原理：结合汽油机速度特性定义写出本实验的实验原理四、实验步骤写出本汽油机速度特性的实验步骤。
（其中包括软件的使用等）五、数据处理结合本实验把相关实验数据用软件绘制出速度特性曲线（具体数据可以结合书本上的相关数据绘制）。
发动机速度、负荷特性实验项目报告
项目报告—发动机特性曲线学院：车辆与能源学院班级：11车辆工程2班姓名：连伟波学号：110113030036指导教师：王文峰目录一、试验目的二、试验原理三、数据处理四、数据分析五、试验心得一、试验目的1.了解发动机台架性能试验系统的基本结构。
2.了解发动机台架试验设备，仪器和仪表的正确使用方法。
3.掌握汽油机速度特性台架试验的试验方法。
4.掌握汽油发动机速度特性试验数据的处理，能够绘制汽油机速度特性曲线图，并能对特性曲线进行分析。
二、试验原理汽油机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，研究其功率Pe 、转矩Ttq、耗油量B及燃油消耗率be与转速n之间的关系。
三、数据处理发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机部分试验数据节气门开度分别为18%、38%、58%、78%时的转矩，功率，油耗及燃油消耗率，转速的部分数据（发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机，转速为变速器一档时的转速）转矩功率油耗量油耗率36.84 1.08 0.714 535.535.54 1.07 0.721 535.535.87 1.1 0.709 535.536.09 1.16 0.699 535.535.81 1.12 0.685 535.535.71 1.1 0.683 535.536.63 1.16 0.683 535.535.98 1.15 0.683 535.536.36 1.15 0.708 535.536.3 1.14 0.688 535.536.68 1.14 0.678 535.536.52 1.17 0.683 535.536.79 1.15 0.672 535.536.47 1.13 0.657 535.536.34 1.123 0.657 585.236.14 1.12 0.657 585.236.09 1.15 0.627 585.236.63 1.17 0.607 585.236.68 1.15 0.581 585.236.03 1.11 0.546 585.235.43 1.18 0.526 585.235.38 1.27 0.511 585.235.54 1.3 0.511 585.235.33 1.24 0.516 585.235.05 1.3 0.495 585.235.11 1.29 0.49 585.235.27 1.29 0.49 585.235.22 1.29 0.48 585.235.05 1.27 0.475 585.235.16 1.3 0.47 585.235.05 1.3 0.465 585.235.61 1.227 0.465 379.034.84 1.27 0.465 37935 1.28 0.475 37934.89 1.29 0.475 37935.11 1.31 0.47 37934.73 1.29 0.47 37934.19 1.3 0.506 37933.64 1.28 0.475 37933.32 1.33 0.49 37933.21 1.36 0.485 37933.26 1.39 0.475 379根据记录的实验数据运用Excel作出发动机在各个节气门开度时的速度特性曲线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目报告
—发动机特性曲线
学院：车辆与能源学院
班级：11车辆工程2班
姓名：连伟波
学号：110113030036
指导教师：王文峰
目录
一、试验目的
二、试验原理
三、数据处理
四、数据分析
五、试验心得
一、试验目的
1.了解发动机台架性能试验系统的基本结构。
2.了解发动机台架试验设备，仪器和仪表的正确使用方法。
3.掌握汽油机速度特性台架试验的试验方法。
4.掌握汽油发动机速度特性试验数据的处理，能够绘制汽油机速度特性曲线图，并能对特性曲线进行分析。
二、试验原理
汽油机速度特性：在汽油机节气门开度一定（部分开度或全开）的情况下，
研究其功率P
e 、转矩T
tq
、耗油量B及燃油消耗率b
e
与转速n之间的关系。
三、数据处理
发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机部分试验数据
节气门开度分别为18%、38%、58%、78%时的转矩，功率，油耗及燃油消耗率，转速的部分数据（发动机台架试验所用的是摩托车发动机为单缸机，转速为变速器一档时的转速）
转矩功率油耗量油耗率
36.84 1.08 0.714 535.5
35.54 1.07 0.721 535.5
35.87 1.1 0.709 535.5
36.09 1.16 0.699 535.5
35.81 1.12 0.685 535.5
35.71 1.1 0.683 535.5
36.63 1.16 0.683 535.5
35.98 1.15 0.683 535.5
36.36 1.15 0.708 535.5
36.3 1.14 0.688 535.5
36.68 1.14 0.678 535.5
36.52 1.17 0.683 535.5
36.79 1.15 0.672 535.5
36.47 1.13 0.657 535.5
36.34 1.123 0.657 585.2
36.14 1.12 0.657 585.2
36.09 1.15 0.627 585.2
36.63 1.17 0.607 585.2
36.68 1.15 0.581 585.2
36.03 1.11 0.546 585.2
35.43 1.18 0.526 585.2
35.38 1.27 0.511 585.2
35.54 1.3 0.511 585.2
35.33 1.24 0.516 585.2
35.05 1.3 0.495 585.2
35.11 1.29 0.49 585.2
35.27 1.29 0.49 585.2
35.22 1.29 0.48 585.2
35.05 1.27 0.475 585.2
35.16 1.3 0.47 585.2
35.05 1.3 0.465 585.2
35.61 1.227 0.465 379.0
34.84 1.27 0.465 379
35 1.28 0.475 379
34.89 1.29 0.475 379
35.11 1.31 0.47 379
34.73 1.29 0.47 379
34.19 1.3 0.506 379
33.64 1.28 0.475 379
33.32 1.33 0.49 379
33.21 1.36 0.485 379
33.26 1.39 0.475 379
根据记录的实验数据运用Excel作出发动机在各个节气门开度时的速度特性曲线。
四、数据分析
发动机的速度特性曲线表示功率Pe、转矩Ttq 、燃油消耗率be随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性在试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、燃油消耗率等，然后测另一节气门开度，使发动机转速改变，再测得转矩、功率、燃油消耗率。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、转矩曲线和比燃油消耗率曲线，它们与相应的转速区域对应。
节气门部分开启时功率和转矩曲线较低，并且节气门开度越小转矩曲线下降越快，转矩和功率最大值所对应的转速越低
油耗率较平滑
五、试验心得
通过这学期对发动机原理这门课程的学习，加上学期末的发动机特性试验项目的研究，不仅加深了对知识的理解，实实在在的了解了发动机的特性，最重要的是学会了如何真正的做项目，以及应该具备基本的素质。
由于时间比较仓促，所以项目报告做的效果不理想，请老师谅解，也希望老师以后安排项目能够给同学们留下充足的时间。