高速公路施工图结构设计指导意见
高速施工图通用技术指导书
高速施工图通用技术指导书1. 引言本文档旨在提供一种通用的高速施工图制作的技术指导，帮助相关人员更高效、准确地完成高速施工图的编制工作。
高速施工图是高速公路建设过程中十分重要的一环，它对于施工过程的安全、效率和质量起到了决定性的作用。
本指导书将从施工图的准备、设计要求、绘制标准、质量控制等方面进行详细介绍。
2. 施工图准备在进行高速施工图编制之前，需要进行一系列的准备工作。
包括但不限于以下几个方面：2.1 现场勘探在编制施工图之前，应进行详细的现场勘探工作。
这包括对地形、地质情况、水文环境、交通状况等进行综合考察。
通过现场勘探可以更加全面地了解施工现场的情况，为后续的施工图设计提供准确的基础数据。
2.2 技术交底在施工图编制过程中，应与相关技术人员进行充分的交流和沟通。
技术交底包括但不限于：明确设计要求、确定施工工艺、沟通材料选取等。
只有与相关人员进行良好的技术交底，才能确保施工图的准确性和可行性。
2.3 确定施工图纸面大小及比例根据项目要求和实际需要，确定施工图的纸面大小和比例。
通常情况下，高速施工图采用A3或A4纸面大小，并根据实际情况选择合适的比例。
在选择纸面大小和比例时，应考虑到施工图的清晰度和方便性。
3. 设计要求高速施工图的设计要求是指在绘制施工图时需要遵守的各项规范和标准。
包括但不限于以下几个方面：3.1 符号标记规范在绘制施工图时，需遵循相应的符号标记规范。
符号标记规范包括了各种线型、箭头、颜色等在图纸上的表示方法。
合理使用符号标记规范能够提高施工图的可读性和准确性。
3.2 尺寸标注规范在绘制施工图时，需要合理标注各个构件的几何尺寸。
合理的尺寸标注规范可以保证施工人员准确理解和实施。
标注的文字大小、字体、位置等需要符合相应的标准和规范。
3.3 区域划分规范将施工图上的区域划分清晰，对于理解施工情况和施工工艺是十分重要的。
因此，在施工图绘制过程中，应根据实际需要对施工区域进行合理划分，并明确标示。
高速公路施工图设计说明
摘要本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。
本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。
依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图.关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCADAbstractThis works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters .Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing .Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD第一章绪论1.1道路技术等级确定由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1-1-1：表1-1-1车辆换算表计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（2-1）计算Nd =N(1+γ)n-1式中 Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日；N—起始年平均日交通量，辆/日；γ—年平均增长率，取8%；n—远景设计年限，取20年；所以Nd=9510×(1+8%)20-1=41043（辆/日）根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双向四车道的高速公路，设计车速为100km/h,设计采用的服务水平为一级，采用整体式路基。
某省院高速公路施工图设计通用指导书
某省交通勘测设计院通用技术指导书公路施工图设计（桥涵、隧道部分）编号：301-2005编制部门：技术质量部编制日期：2005年4月30日高速公路施工图设计4、桥梁、涵洞通用规则4.1基本要求4.1.1主要技术依据：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）《公路工程基桩动测技术规范》（JTG/T F81-01-2004）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4.1.2桥涵结构计算和设计须使用有效版本清单中的计算和绘图程序。
4.1.3桥涵上部构造形式应尽量做到标准化、系列化及施工工业化，以加快建设速度。
同时注意美观设计，使之与景观协调。
4.1.4相同的上部结构（主要包括T形梁、空心板和矩形板）和下部柱式墩台应尽量使用通用设计图纸，全线应尽量做到结构形式的统一。
4.1.5桥涵设计说明书的组成内容及文章结构应按《文件编制办法》要求并结合本工程项目实际情况编写，其主要内容应包括：▲基本概况▲采用的技术标准、规范和规程▲设计基本资料▲桥涵总体设置和布置▲桥涵上下部主要结构和附属结构介绍▲主要材料▲主要设计和施工要点▲结构耐久性设计要求▲其它要求4.2桥涵设计标准4.2.1汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。
4.2.2设计洪水频率：特大桥：1/300；大中小桥：1/100；涵洞：1/100。
4.2.3结构设计安全等级：特大桥、大桥：一级；中桥，小桥：二级；涵洞：三级。
（特大、大、中桥系以桥梁单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其最大跨为准）。
4.2.4地震烈度：地震动峰值加速度≥0.10g的桥涵工程应按具体动峰值加速度进行抗震设计，对动峰值加速度小于0.10g的主线和地方一级公路的大桥和特大桥（桥梁规模以单孔跨径确定）可仅按《抗震规范》规定设防，其余构造物除有特殊规定外，可采用简易设防措施。
高速公路施工图设计通用施工方案
高速公路施工图设计通用施工方案高速公路施工图设计通用施工方案一、引言高速公路施工图设计是高速公路建设的关键环节之一，它决定了公路的线型、结构、排水、防护等各个方面，直接影响公路的建设质量和运营安全。
为了提高高速公路施工的效率和质量，本文将提供一份高速公路施工图设计通用施工方案，以供参考。
二、施工图设计原则在进行高速公路施工图设计时，需要遵循以下原则：1、路基设计应符合公路规范和相关法规要求，保证足够的稳定性和承载能力。
2、路面设计应考虑车辆载荷、气候和地质条件等因素，选用合适的路面结构和材料。
3、桥涵设计应结合水文和地质条件，确定合理的跨度和结构形式。
4、管线设计应与道路设计协调一致，确保管道设施的安全和完整。
5、设计应注重环保和节能，充分利用先进的技术和材料，提高工程效益。
三、施工流程及步骤1、收集地形、地质、水文等资料，进行现场勘查。
2、根据设计原则，制定初步设计方案，包括线路走向、路面结构、桥涵跨度等。
3、进行详细设计，包括路基、路面、桥涵、管线等各个方面的具体施工图纸和施工技术要求。
4、根据设计方案，进行施工前的准备工作，包括场地清理、测量放样等。
5、按照施工图纸和技术要求，进行各个分项工程的施工。
6、进行施工现场管理和质量控制，确保施工质量和安全。
7、进行施工后的验收和评估，及时整改和反馈。
四、安全措施1、制定全面的安全管理制度和责任制，明确各级责任人的职责。
2、进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
3、配备齐全的安全设施和设备，如安全帽、安全带、警示标志等。
4、加强施工现场的安全监管和管理，及时发现和处理安全隐患。
5、制定应急预案，做好应急处置和救援工作。
五、质量控制1、建立完善的质量管理体系和质量控制标准，确保施工质量和安全。
2、加强施工现场的质量监管和管理，对各个分项工程进行定期检查和抽查。
3、对进场的原材料和设备进行质量检查和控制，确保符合相关标准和设计要求。
4、强化施工过程中的质量检测和抽样检测，及时发现和处理质量问题。
(new)江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计、施工界面划分指导意见
江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计、施工界面划分指导意见江苏省交通工程建设局2010年03月目录一、总则 (3)二、术语 (4)三、设计界面 (5)3.1 交通工程与主体工程之间的设计界面 (5)3.1.1 与桥梁专业之间的界面 (5)3.1.2 与道路专业之间的界面 (6)3.2 交通工程专业内部设计界面 (7)3.2.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的界面 (7)3.2.2 安全设施的相关设计界面 (9)3.2.3 三大系统的相关设计界面 (10)3.2.4 供配电工程的相关设计界面 (12)3.2.5 照明工程的相关设计界面 (13)3.2.6 电力监控的相关设计界面 (13)四、施工界面 (16)4.1 交通工程与主体工程之间的施工界面 (16)4.1.1 与路基单位的相关施工界面 (16)4.1.2 与路面单位的相关施工界面 (16)4.2 交通工程专业内部施工界面 (17)4.2.1 房建工程与交通工程内其他专业之间的施工界面 (17)4.2.2 三大系统的相关施工界面 (18)4.2.3 供配电工程、照明工程和电力监控的相关施工界面 (20)五、附录 (23)5.1 主体设计需提交交通工程的技术接口资料 (23)5.2 交通工程各专业需提交的技术接口资料 (24)5.3 交通工程需提交主体设计会签的资料 (26)5.4 交通工程需提交的设计图纸及其提交时机 (27)一、总则1.为了合理设计江苏省高速公路交通工程设计和施工，防止和减少专业间的交接矛盾，规范各专业的设计内容，特制定《江苏省高速公路交通工程及沿线设施设计、施工界面划分指导意见》（以下简称指导意见）。
2.本指导意见适用于江苏省新建或改扩建高速公路的交通工程，其他道路可参照本指导意见进行设计。
3.高速公路交通工程设计，必须遵循国家有关方针、政策，做到安全适用、技术先进、经济合理。
4.高速公路交通工程设计和施工除应符合江苏省高速公路建设指挥部《交通工程及沿线设施设计指导意见》（2005年版）和国家标准、规范的有关规定外，还应按照本指导意见参照执行。
高速公路施工图设计审查会专家组意见
施工图设计审查会专家组意见2008年8月28日至29日，$$$$高速公路绍兴市直工程建设指挥部在杭州组织召开了$$$$高速公路施工图设计审查会议，参加会议的有省发改委、省交通厅、省公路局、厅质监局、绍兴市交通局等单位的代表以及特邀专家。
会议成立了审查专家组。
会议听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院的施工图设计介绍及对咨询单位审查报告的反馈意见介绍，并对施工图设计文件、咨询审查报告反馈意见进行了认真的审阅和讨论，提出审查意见如下：一、总体评价（一）专家组认为编制完成的施工图设计文件内容基本齐全，编制深度总体上符合交通部颁《公路工程基本建设项目文件编制办法》规定的要求。
（二）提交的施工图设计文件基本执行了“初设”批复的精神，基本符合《工程建设标准强制性条文》等现行标准、规范的要求。
（三）设计文件基本执行了安全可靠、经济合理及技术先进的原则，各项设计方案基本体现了工艺成熟，符合标准化、机械化施工的要求。
（四）施工图设计文件需进一步细化设计，对存在的不足之处，建议按专家组意见及咨询审查报告进行修改完善。
二、对施工图设计具体内容的审查意见（一）总体设计与路线1．路线的起终点、主要控制点和走向，基本符合“初设”批复的要求。
各技术指标符合标准规范要求，平纵面设计基本合理。
2．本项目穿越道墟镇等路段多处与城镇规划道路相交，但未留相应交叉，建议加强与地方政府沟通，补充书面协议，合理优化交叉设计。
如第2合同陶堰特大桥适当调整上虞端引桥布跨，方便规划道路从马堆河东岸通过。
3．K8＋890机通与K8＋910盖涵之间填方路基仅长16m，K41＋360机通与K41＋376盖涵之间填方路基仅长12m，施工困难，工后沉降可能引起路面不顺，建议合并改为一跨桥式通道。
4．古博岭高架桥紧贴绍大线收费站，下坡3.9%，且桥面距收费站高差约10m，存在安全隐患。
建议适当调整JD27和JD28位置及平曲线半径，尽量增加本项目与收费站的距离，同时必须加强桥梁右侧护栏和防抛网设计，确保营运安全。
道路工程施工指导意见
道路工程施工指导意见一、前言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设的需求日益增长，道路工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全性、舒适性和使用寿命。
为了确保道路工程施工的质量和进度，提高投资效益，现就道路工程施工提出以下指导意见。
二、施工准备1. 施工单位应根据工程设计文件和施工图纸，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、质量标准、安全措施等。
2. 施工单位应加强对施工人员的培训和教育，提高施工人员的基本技能和质量意识。
3. 施工单位应做好施工现场的准备工作，包括临时设施的搭建、施工设备的配置、施工现场的清理等。
4. 施工单位应与相关部门沟通协调，确保施工过程中的水、电、通信等需求得到满足。
三、施工过程控制1. 施工单位应严格按照施工组织设计进行施工，确保施工进度和质量。
2. 施工单位应加强对施工现场的管理，确保施工现场的安全、整洁和有序。
3. 施工单位应加强对施工质量的检查和控制，及时发现和解决施工中的质量问题。
4. 施工单位应加强与设计、监理等单位的沟通和协作，及时处理施工中的技术问题和质量争议。
四、施工质量控制1. 施工单位应按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工单位应加强对原材料、构配件的质量检查，确保原材料、构配件的质量符合要求。
3. 施工单位应加强对施工过程中的关键环节和重点部位的控制，确保施工质量。
4. 施工单位应做好施工记录和资料整理工作，为工程验收和质量保证提供依据。
五、施工安全控制1. 施工单位应严格遵守安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制。
2. 施工单位应做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
3. 施工单位应加强对施工设备的管理，确保施工设备的正常运行和安全使用。
4. 施工单位应做好施工现场的应急救援预案，确保施工现场的突发事件得到及时处理。
六、施工环保控制1. 施工单位应遵守环保法律法规，加强施工现场的环境保护工作。
江苏省高速公路设计优化指导意见
江苏省高速公路设计优化指导意见随着江苏省经济的快速发展和交通需求的不断增长，高速公路的建设和优化成为了推动地区发展、提高交通运输效率的关键。
为了进一步提升江苏省高速公路的设计质量，确保其安全、高效、舒适、环保，特制定本指导意见。
一、总体要求高速公路设计应遵循“安全第一、服务为本、环境友好、创新引领”的原则，充分考虑江苏省的地理、气候、人文等特点，以及未来交通发展的趋势。
在设计过程中，要注重技术创新和管理创新，提高设计的科学性、合理性和前瞻性。
二、路线设计1、路线走向应综合考虑区域交通规划、地形地貌、工程地质、环境保护等因素，选择经济合理、技术可行的路线走向。
尽量避开重要的生态保护区、文物古迹、水源地等敏感区域。
2、平纵曲线设计合理设置平曲线半径和纵坡坡度，确保行车安全舒适。
平曲线半径应根据设计速度和地形条件合理选用，避免频繁的急转弯。
纵坡坡度应均匀平缓，避免大的起伏和陡坡。
3、互通立交设计互通立交的位置和形式应根据交通流量、流向和周边路网布局合理确定。
立交匝道的设计速度应与主线相匹配，保证车辆能够安全、顺畅地进出高速公路。
三、路基路面设计1、路基设计根据地质条件和填土高度，合理选择路基填料和压实标准。
加强路基排水设计，防止水对路基的侵蚀和破坏。
对于软土路基等特殊地质路段，应采取有效的处理措施，确保路基的稳定性。
2、路面设计根据交通量、轴载分布和气候条件，选择合适的路面结构类型和材料。
提高路面的抗滑性能和耐久性，减少路面病害的发生。
同时，要考虑路面的降噪和排水功能，提高行车舒适性。
四、桥梁隧道设计1、桥梁设计桥梁的设计应满足安全、适用、经济、美观的要求。
根据跨越的河流、道路等障碍物的特点，合理选择桥型和跨径。
加强桥梁的抗震设计和耐久性设计，确保桥梁在使用期内的安全可靠。
2、隧道设计隧道的选址应避开不良地质地段，合理确定隧道的进出口位置和洞身线形。
加强隧道的通风、照明、消防和监控设计，保证隧道内的行车安全和运营管理。
汉略施工图设计桥涵设计指导意见
十堰至天水联络线陕西境汉中至略阳（陕甘界）高速公路（第H-K01合同段）桥涵设计指导意见一、项目概况1、路线概况施工图路线设计起点K378+550,终点接H-K02合同段起点K395+699.057=K397+520,设分离式路基一处:分离式路基起点K387+733.465=YK387+697.375=ZK387+700,分离式路基终点YK392+800=ZK392+811.756=K392+801.723,本段第一段整体式路基K378+700~K387+733.465(项目中设计线为K1-6),全长9.183km 分离式路基左线ZK387+700~ZK392+811.756（项目中设计线为Z3）,全长5.112km分离式路基右线YK387+697.375~YK392+800（项目中设计线为Y3）,全长5.103km 第二段整体式路基K392+801.723~K395+699.057（项目中设计线为3K）,全长2.897km。
全线以右线贯穿全长17.183km。
勉县互通（K381+584.368）为A型单喇叭互通，互通起讫桩号为K380+520-K382+500。
连接线长4.5km。
武侯服务区（三类服务区占地80亩）起讫桩号为K386+700-K387+700。
本次设计利用勉县互通作为设计速度100km/h至80km/h转化点。
3、时间节点及业主要求1、提交工程量清单2009.4.52、提交招标文件图纸一式12份2009.4.83、提交施工图正式文件2009.4.304、工程名称：国家高速公路网十堰至天水联络线（G7011)陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路二、各单位负责范围1、桥梁上部构造通用图由二院提供电子版本图纸，由恒通公司针对本项目进行修改后成图，并提交最终通用构造。
2、桥梁下部构造通用图由二院提供参考图纸，由恒通公司进行必要的结构验算、抗震计算后修改图纸，配置钢筋。
并提交最终通用构造。
3、桥梁公用构造由二院提供，但支座需要进行相关结构验算及抗震验算。
高速施工图设计指导原则(2009.9.10)
（1）桥台桩基配筋以1％控制。
（2）桥墩桩基配筋：
（a）墩高小于25m，配筋取0.7%；大于25m小于40m取0.8％;大于40m配筋取0.9%。
（b）同一墩两柱高相差超过40％时，空心板桩基础配筋取0.85%，20m以上跨径取0.9%。须保证桩基钢筋净距不小于8cm。
11、摩擦桩桩长计算时按不计桩底，桩侧摩阻力满足承载能力要求确定，总承载力富余10％左右。处于斜坡上的桩基础计算竖向承载力时，从柱基础边缘水平距离坡体边缘大于边缘3m处起计。
2、斜度系路线垂直方向与水流或涵轴线方向的夹角。为了便于通用图设计，构造物选用斜度为0～45°，每5°一级。
十、锥坡
1、锥坡基础，采用7.5号浆砌片石，顶宽30cm；
2、锥坡填心，计算范围至搭板尾端；
3、沙砾垫层，厚度15cm；
4、刷坡，采用六棱砖。
十一、桥梁上部构造
1、墩高在15m以下时采用20m空心板
6、桥台台帽、U台侧墙顶、防震挡块、桥墩帽梁、墩柱、墩柱系梁、桩帽等构件混凝土标号均采用C30。
7、配筋扩大基础、嵌岩桩基础、系梁、承台等构件采用混凝土标号采用C30。
8、U台侧墙、前墙、不配筋扩大基础等构件均采用C20混凝土。
9、桥台搭板采用C30配筋混凝土。
十四、桥型布置图
1、具体内容及格式参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中的规定。
（7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。
（8）桥台锥坡布置图
（9）墩台基础坐标示意图
（完整版）高速公路路基路面施工图设计说明
（完整版）高速公路路基路面施工图设计说明说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
高速公路收费站矩形网架结构施工图（设计说明）
(完整版)高速公路路基路面施工图设计说明
说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
7、《初设批复意见》中：“施工图阶段应查明冻土的分布范围、冻深，提出合理的处治方案，同时应查明地下水分布情况，并加强对涎流冰病害的调查与防治。
(整理)高速施工图设计指导原则910
精品文档某高速公路设计指导原则xx高速公路桥梁组二OO九年九月精品文档桥涵设计指导原则一、设计采用的主要技术指标1、汽车荷载等级：公路-I级。
2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。
3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。
4、桥面宽度：四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。
四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。
5、本项目桥梁按上下行分离设置。
整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。
桥梁标准横断面见下图：图1-1 整体式路基段标准横断面图1-2 分离式路基段标准横断面6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强型防撞栏。
外侧防撞栏均采用外包式。
7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。
二、设计深度1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括：（1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸）（2）全桥工程数量表（3）桥型布置图（绘出结构分联示意图）（4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图)（5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图）（6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图）（7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。
高速公路施工图设计指导书(桥梁部分)
高速公路施工图设计技术指导意见（桥梁部分）一、技术标准及规范1、技术标准1) 道路等级：四车道高速公路。
2) 设计速度：80公里/小时。
3) 路基宽度：整体式路基24.50米;分离式路基12.25米。
4) 桥梁桥面宽度与路基同宽。
5) 汽车荷载等级：公路—I级。
6) 地震动峰值加速度：0.05g。
7) 设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。
8) 设计安全等级：一级9) 环境类别：I类10) 环境的年平均相对湿度：80%11) 考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。
2、技术规范1) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》2007版2）《公路工程技术标准》JTG B01－20033)《公路路线设计规范》JTG D20－20064)《公路勘测规范》JTG C10-20075)《公路勘测细则》JTG/T C10-20076)《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-20077)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－20048)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－20049)《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－200410)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025－8611)《公路斜拉桥设计细则》JTG/T D65-01-200712)《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-200813)《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01－200414)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63－200715)《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-200716)《公路排水设计规范》JTJ 018-9717)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-1-2006二、桥梁设计的一般原则1）桥梁设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时还应满足美观和环保的需要，重视与环境的协调，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
道路路面工程—高速公路沥青路面下面层施工指导意见
高速公路沥青路面下面层（AC－251改进型）施工指导意见（AH－70沥青）沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的结构层，她直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
根据部颁标准JTJ014－97《公路沥青路面设计规范》和JTJ032－94《公路沥青路面施工技术规范》规定及设计图纸，濮鹤高速公路沥青面层采用三层式沥青混凝土结构，上面层、中面层、下面层均为连续型级配沥青混合料。
结合省内外已建高速公路的施工经验，对本项目沥青路面下面层施工，提出如下指导意见。
沥青路面下面层厚度7㎝，采用A C改进的级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
一、各种材料必须认真选择、试验、审定及验收1.沥青沥青面层均采用进口石油沥青，标号AH－70其技术要求见表二。
沥青性能整套检验有项目公司委托有关试验单位进行，各施工单位、总监办和驻地办试验室应对针入度、延度、软化点进行检验，总监办中心试验室除上述检测项目外，还应检验老化后的质量损失并留样备检。
频率施工单位每车检验一次，驻地办每五车抽检一次，总监办每周轮流抽检一个标段一次。
表一：沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（％）范围表二：重交通道路石油沥青技术要求2．粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于 2.36㎜。
下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，施工单位和监理派专人进驻集料加工厂、储料厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料施工单位每500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
表三：沥青下面层用粗集料质量技术要求3.细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质采用石灰岩，不能采用山场的下脚料。
细集料施工单位每200T检验一次。
细集料规格见表四。
根据级配的需要，也可使用少量质量优良的河砂表四：沥青下面层用细集料规格注：(1)视密度不小于2.5g/㎝(2)砂当量不得小于60％（宜控制在70％以上）(3)小于0.075㎜质量百分率宜不大于12.5％4.填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
高速公路施工图结构设计指导意见
高速公路施工图结构设计指导意见第一部分总体：1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。
2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出“防水层”，但不写产品品牌和型号。
3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩）4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。
5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜>2个，>2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。
独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。
6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。
7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。
8、桥台型式确定：填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑8.1 填土高度h≤6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。
8.2 填土高度h≤6.5m，可采用柱式台,软基处以h≤6.0m控制。
8.3 填土高度6.5≤h≤8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。
8.4 填土高度7.0≤h≤8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m以下。
8.5 填土高度h≥6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。
9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。
鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值：9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。
9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。
9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。
若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。
公路施工图设计审查会意见(汇总)
公路施工图设计审查会意见(汇总)银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件审查意见宁夏公路学会咨询专家委员会受宁夏银古高速公路工程建设指挥部的委托，组织有关专家于2005年5月8日至13日对银川绕城高速公路西、北段两阶段施工图设计文件进行了审查，现将审查的主要意见汇总如下：一、总体评价：施工图设计文件符合交通部交公路发（2005）107号对初步设计文件的批复意见；设计文件执行了《工程建设标准强制条文》中公路方面的有关条文，基本达到了施工图阶段设计文件深度。
路基设计符合技术标准与规范要求，针对不良地质与特殊性岩土设计了较为合理、有效的处理方法。
路面结构组合能满足使用要求，排水系统设计较完善，满足实际需要。
桥涵资料收集基本齐全，结构设计安全、稳定，但大西湖特大桥设计正在进行，有待进一步完善。
立交线形布设基本合理，跨线桥梁布孔适当，结构设计较完善，满足施工图要求二、须修改与补充的意见：（一）路基：1．虽然有总说明书，但各个标段水文、地质条件有分歧，故各标段应含有总说明书，以利施工和监理。
2．当沟渠、排水沟、鱼塘在设计的路基规模内，应将沟渠、排水沟、鱼塘的土埂挖除整平，待沟底处理填平后，统一进行填前碾压，以保证路基规模内地基的均匀性。
3．K33+305钻孔柱状图-1.8m~-2.8m为淤泥质亚粘土、饱和软塑，允许承载力为85KPa，精选文档但这段换填只有2.2m（包括地表以上0.5m），换填深度须核实。
4．有些地段是否是软土，且需要加固，依据不足。
如钻孔XK94（K40+450）、XK95（K 40+500）表层为淤泥质亚粘土，N（标贯击数）为6~7，力学性质不一定很差，普通认为N＜2才是软土，须查对。
XK73（K38+765）N=6~7，允许承载力取70kPa，而在钻孔XK70、N=6允许承载力却为130 kPa,须核实。
5．桥涵台背填土应有专门设计，包括地基处理、填料要求与详细的工艺设计；路堤与桥台、涵洞、通道连接处应设过渡段，并在纵向挖台阶，同时加铺土工合成材料，以利路堤的连续均匀性、稳定性，减少或消除桥头跳车。
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高速公路施工图结构设计指导意见第一部分总体：1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。
2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出防水层，但不写产品品牌和型号。
3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩）4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。
5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜2个，2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。
独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。
6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。
7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。
8、桥台型式确定：填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑8.1 填土高度h6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。
8.2 填土高度h6.5m，可采用柱式台,软基处以h6.0m控制。
8.3 填土高度6.5h8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。
8.4 填土高度7.0h8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m 以下。
8.5 填土高度h6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。
9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。
鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值：9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。
9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。
9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。
若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。
10、桥台计算时，土压力计算至鱼塘深度的1/2处。
11、桥台设牛腿，台后搭板置于牛腿上，搭板厚度为30cm，主线单幅搭板宽度为：单幅路宽-75-100cm；顶面与板梁整体化层或箱梁顶面平齐（即与沥青砼铺装底平齐），下设6cmC25素砼及16cm4％的水泥稳定碎石。
立交匝道搭板宽度与路面净宽同宽。
大桥搭板长10m；中桥软基段搭板长10m，非软基段5m；小桥搭板长5m，相对于路面纵坡坡度为0％。
搭板与前墙间留1cm缝，灌注聚硫橡胶，与牛腿间设置两层油毛毡。
中、小桥桥台在前墙顶与梁板顶的整体化层之间设置桥面连续。
对于大桥，根据上部结构形式设置伸缩缝或桥面连续。
第二部分：箱梁尺寸本段主线路基宽度为33.5m，各匝道桥宽度见下述。
一、主线预应力砼等截面连续箱梁1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m25m、30m跨h=1.6～1.7m35m跨h=1.9m2.主线箱梁采用单箱双室，箱顶顶宽16.5m，两边设2.65m悬臂，箱梁底宽11.2m,顶板厚25cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。
悬臂端部厚16cm，根部厚45cm，顶板倒角80x15cm, 底板倒角60x25cm.3.腹板厚度（以下列典型跨径组合为例）：nx20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点40cm；20+25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；25+25+25m：跨中40cm，边支点60cm，中支点60cm；20+30+20m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；25+30+25m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；30+30+30m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；25+35+25m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；30+35+30m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；35+35+35m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；4.隔板厚度：端隔板视边跨大小取100或120cm；双柱中隔板视中跨大小取130或150cm；独柱中隔板视中跨大小取180或200cm；二、主线预应力砼等截面小箱梁双柱式桩柱墩，Ф130柱配Ф150桩三、15.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m25m、30m跨h=1.6～1.7m35m跨h=1.9m2.箱梁采用单箱双室，箱顶顶宽15.5m，两边设2.5m悬臂，箱梁底宽10.5m,顶板厚25cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。
悬臂端部厚16cm，根部厚40cm.3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：端隔板取100 cm；双柱中隔板取130 cm；独柱中隔板取150 cm；四、12.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m25m、30m跨h=1.6～1.7 m35m跨h=1.9m2.箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽12.5m，两边设2.65m悬臂，箱梁底宽7.2m,顶板厚26cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。
悬臂端部厚16cm，根部厚45cm.3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：端隔板取100 cm；双柱中隔板取130 cm；独柱中隔板取150 cm；五、10.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m25m、30m跨h=1.6～1.7m35m跨h=1.9m2.箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽10.5m，两边设2. 5m悬臂，箱梁底宽5.5m,顶板厚24cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。
悬臂端部厚16cm，根部厚40cm.3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：端隔板取100 cm；双柱中隔板取120 cm；独柱中隔板取130 cm；六、8.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m25m、30m跨h=1.6～1.7m35m跨h=1.9m2.主线箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽8.5m，两边设2.0m悬臂，箱梁底宽4.5m,顶板厚22cm，底板厚22cm。
悬臂端部厚16cm，根部厚36cm.3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：端隔板取80 cm；双柱中隔板取100 cm；独柱中隔板取130 cm；第三部分：其它以主线路基宽度为33.5m为列。
1、壁桥台薄壁桥台耳墙厚度30cm，薄壁台横向宽度1675+6cm，否则耳墙会影响波形梁立柱的布设，其中路线中心留缝2x1cm。
薄壁台单幅桥横向设4根桩，间距为：1.8+3x4.4+1.8+0.01＝16.8+0.01＝16.81m。
1.1 台身壁厚ａ取值，及台身配筋填土高度h 壁厚ａ竖向筋横向筋桩直径桩配筋4.0mh5.0m 60cm 16@15 12@10 4120 24255.0mh5.5m 60cm 18@15 12@10 4120 28255.5mh6.0m 70cm 18@15 12@10 4130 28256.0mh6.5m 70cm 18@15 12@10 4130 3225以上各情形地质好时桩基配筋率可适当减少，但不得小于0.67%。
台身横向抗裂钢筋采用小直径密间距。
一般距承台1/3台身高度以上采用12@15cm，以下采用12@10cm。
地质差时，可考虑沿台身全高@10cm。
1.2 薄壁台承台尺寸：120(高) X 150(宽)1.3 簿壁桥台支撑设置条件⑴均设置4根支撑梁，斜交桥(20。
)时设置5根支撑梁；支撑梁尺寸bxh=60x80cm；当支撑梁设在桩上时，设4根支撑梁，斜交桥(20。
)时，设在桩上的支撑梁尺寸加大为bxh=80x100cm。
⑵无法设置支撑梁时，台后填土高度控制在5.5m以下，且桩基直径增大一级；⑶若有水沟影响支撑梁设置时，应考虑调整支撑梁的位置。
2、3x16m、4x13m跨开始设置伸缩缝，在第一孔桥墩顶设一道伸缩缝，5x13m、5x16m在第一孔、最后一孔桥墩顶设置两道伸缩缝。
3、空心板支座均采用圆板橡胶支座（GYZ）：10m板D150X42mm 承载力为221KN13m板D175X49mm 承载力为301KN16m板D200X56mm 承载力为393KN20m板D225X63mm 承载力为497KN中小桥不设滑板支座（即使是在伸缩缝处）；大桥、先简支后结构连续结构，伸缩缝处设滑板支座。
中小桥支座垫石高度先按8cm考虑，先不考虑空心板板底调平的影响。
4、空心板下部结构：伸缩缝处的桥墩、桥台不设锚栓。
与薄壁台相接的这一孔板，板端锚栓不设套筒，其它情形设套筒。
5、空心板下部结构：空心板跨径角度桥墩柱桩个数/直径双柱墩盖梁(宽x高cm) 三柱墩盖梁(宽x高cm) 台盖梁尺寸(宽x高cm) 柱台桩数/直径肋台及座台片数/桩径备注20m 25度2/Ф110配Ф130 160x150 140x130 结构连续20m 30度3/Ф110配Ф130 160x140 140x130 结构连续20m 25度2/Ф110配Ф130 140x150 140x130 桥面连续20m 30度3/Ф110配Ф130 140x140 140x130 桥面连续16m 25度2/Ф110配Ф130 140x140 140x120 桥面连续16m 30度3/Ф110配Ф130 140x130 140x120 桥面连续13m 25度2/Ф100配Ф120 130x130 140x120 桥面连续13m 30度3/Ф100配Ф120 130x120 140x120 桥面连续6、13m、16m、20m板梁：6.1 桥墩双柱墩：(3.5+9.5+3.5)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m三柱墩：(2.15+6.1+6.1+2.15)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m6.2 桥台三肋台：(2.27+6.1+6.1+2.27)+ 0.01=16.74+0.01=16.75m7、25m小箱梁：7.1 桥墩双柱墩：(3.22+9+3.22)+ 0.78=15.44+0.78=16.22m7.2 桥台三肋台：(2.27+6.1+6.1+2.27)+ 0.01=16.74+0.01=16.75m8、薄壁台：台身宽（0.06+16.74）+0.01=16.8+0.01=16.81m间距：1.8+4.4+4.4+4.4+1.8=16.8m9、连梁：1．桥墩双柱墩：(3.75+9+3.75)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m2．桥台三柱台（填土高度h5.0m时采用3D130桩，h5.0m时采用3D150桩）：柱与支座中心对齐三肋台：台肋与支座中心对齐箱梁桥台设3个支座时，注意两个边支座的位置。