隧道脱空注浆处理方案
隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理方案
目录1 编制依据 02 编制原因 03 编制范围 04 初支脱空原因分析 05。
初期支护质量控制体系 (1)6.初支背后脱空预控措施及处理方案 (2)6。
1。
预控措施 (2)6.2。
初支背后脱空控制性措施 (3)6。
2.1。
超欠挖控制 (3)6.2。
2。
调整初期支护施工工序 (4)6。
2。
3.喷射砼作业 (5)6.2。
3。
施打初支转序孔 (6)6。
2。
4.雷达检测 (7)6.2.5.过程中施工管控 (7)5。
2.6。
建立奖惩措施 (7)6.3.初支背后脱空处理 (8)6.3。
1.较大脱空处理 (8)6。
3。
2。
脱空注浆处理 (9)5.3。
3不密实处理 (11)隧道工程初期支护背后脱空预控措施及处理方案1。
编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；（2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010J1149-2011；(3)隧道工程相关设计图纸及参考图(4)《隧道实体质量问题专题会会议纪要》（2015年第109期)、《关于进一步加强隧道初支转序管理的通知》（云桂云铁安〔2014〕4号）及其他云桂公司相关文件。
（5)其他现行的有关标准、规范、规程、规定等。
（6)以往高速铁路工程施工经验2。
编制原因根据云桂公司对隧道工程初期支护背后脱空的相关要求，为加强云桂×标隧道实体质量，最终实现运营安全,特编制云桂×标隧道工程初期支护背后脱空控制措施及处理方案，主要针对隧道初期支护防止背后脱空措施、施工过程检查、初支转序验收以及处理相关措施要求,并针对特殊部位的脱空制定处理方案,进一步指导×××隧道工程初支施工.3.编制范围云桂×标DK××+××～DK××+××段所有存在初期支护施工的隧道工程。
4.初支脱空原因分析针对云桂×标现场施工情况及施工作业水平,并结合云桂公司、监理单位对初期支护的相关要求，总结分析以往施工造成背后脱空可能存在以下几点原因：(1)初期支护钢筋网片与钢架与岩面的空隙易造成背后局部脱空。
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
隧道脱空注浆处理方案
隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制：复核：审核：目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410～YK56+435，标段长度为9.025km，起点马鬃乡石板村附近，终点位于茶台隧道中点。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽16.75m。
隧道初支、衬砌背后脱空处理
新建铁路成都至兰州线CLZQ－6标段隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案编制:复核:审核:中铁五局成兰铁路工程茂县指挥部二○一四年八月目录一、编制依据、范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)3.1初支背后脱空处理方案 (2)3.1.1处理方案 (2)3.1.2工艺流程 (2)3.1.2施工操作要点及要求 (3)3.2衬砌背后脱空处理方案 (4)3.2.1处理方案 (4)3.2.2工艺流程 (5)3.2.3施工操作要点及要求 (7)四、质量要求 (7)4.1、主控项目 (7)4.2、一般项目 (7)五、注意事项 (8)5.1安全注意事项 (8)5.2环保注意事项 (8)六、安全、质量及环境保护措施 (8)隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案一、编制依据、范围1.1编制依据（1）新建铁路成都至兰州线DH117+627.5杨家坪隧道设计施工图及配套图纸。
（2）新建铁路成都至兰州线D2K100+994.5跃龙门隧道设计施工图及配套图纸。
（3）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则：《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号；《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13号)其他相关规程及标准。
2019隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
大菠萝黑2号隧道衬砌脱空注浆方案
新建云桂铁路云南段七标段大菠萝黑2号隧道缺陷处理方案我标段接到铁质安监督昆明站【2011】69号通知书的文件后,得知我部所施工的大菠萝2号隧道有五个里程段存在质量缺陷。
我标段立即组织工程技术人员制定处理方案。
现将方案上报贵部，请予审查。
一、工程概况本隧道位于弥勒与石林板桥区间，双线隧道，左右线间距5米，设计为18‰单面下坡，位于直线段上。
隧道进口里程DK670+565,出口里程DK670+720，全长155米。
隧道最大埋深32米。
本隧道采用大拱脚台阶法施工，隧道衬砌设计为Ⅴ级C型，初期支护采用I20b工字钢支护，喷砼厚28cm，防水板采用1.5mm厚EV A防水板，二次衬砌设计为C35钢筋混凝土，厚60cm。
二、实体检测缺陷情况根据昆明质监站对我项目部大菠萝黑2#隧道实体检测的结果通知，质量缺陷情况如下表：大菠萝黑2#隧道实体检测结果表三、整改方案3.1 总体方案首先对缺陷部位进行破检验证，确定缺陷程度；其次，对欠密实段落打孔埋入注浆管，并采用水泥净浆进行压入式注浆，直至注浆饱满密实、检测合格为止；拱顶部位二衬后欠密实段落直接利用拱顶压浆孔进行压浆，必要时根据欠密实部位加密压浆孔进行压浆，直至注浆饱满为止。
3.2 施工工艺3.2.1 施工准备(1)作业辅助工具作业平台采用平板车搭设碗扣式脚手架，平台高度为拱顶下2.5米，宽度为车体宽度，中部每2米高度搭设一层操作平台，平台底部与车体牢固连接，搭设中各面设置剪刀撑，平台每次使用前必须仔细检查每处连接，确保施工安全。
(2)注浆作业前准备工作施工前将台架推至注浆位置，就位稳定。
①边墙和拱腰处利用破检孔，深入8号铁丝至欠密实范围内检测欠密实范围，确定欠密实段最高处后在该处采用冲击钻打设排气孔埋入φ1cm 铝塑管伸出衬砌表面，外露长度30cm，弯折向上，确保欠密实注浆全充填密实。
在破检孔处安装注浆孔口管和止浆阀，管径根据注浆泵型号配置。
管口与衬砌间缝隙采用锚固剂封闭密实，同一空洞范围内其余破检孔采用锚固剂封闭密实。
【施工方案】3.隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆专项施工方案
隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆施工方案一、工程概况杜家庄1#隧道DK263+244～DK263+247（3m)段左拱腰二衬背后欠密实;杜家庄3＃隧道DK265+189～DK265+191（2m)段左拱腰、DK265+172～DK265+174（2m）段拱顶、DK265+172～DK265+176（4m）段右拱腰二衬背后脱空；DK265+164～DK265+169（5m）段右边墙二衬背后欠密实。
对隧道衬砌背后欠密实段进行净浆注浆处理;对隧道衬砌背后脱空段进行砂浆注浆处理。
二、编制依据1。
国家及铁道部现行的隧道设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范；2.施工设计图纸、设计文件；3.《新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段）指导性施工组织设计》；4。
国家级工法和成熟的施工工艺；5。
我单位的现有的施工技术力量及设备条件；6.现场查勘调查的有关资料;7。
隧道无损检测结果。
三、注浆施工总体方案1。
施工准备1。
1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
1。
2材料及机械设备：PO 42.5普通硅酸盐水泥、减水剂、压浆机、制浆机、电焊机。
1。
3浆液配比：1.3.1二衬背后空洞段采用试验室试配的配合比1:2。
73：0. 48:0.008（水泥：砂：水：外加剂)，灌浆过程中尽量灌注浓浆;1.3。
2二衬背后欠密实段采用试验室试配的配合比1：1（水泥：水）,灌浆过程中尽量灌注浓浆.1.4回填灌浆前检查涵管接缝处,对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理，对预埋注浆管要全部清通，以保证灌浆时排气畅通.2。
施工程序与工艺流程2.1施工程序与灌浆顺序2.1。
1施工程序:准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。
隧道背后脱空专项整治方案
隧道衬砌背后脱空问题的专项整治方案一、情况说明石家庄铁道学院贵广铁路YB-5隧道超前地质预报项目部受贵广铁路有限责任公司委托，于2010年3月17日至2010年3月22日采用地质雷达对中交第二公路工程局有限公司承建的贵广铁路GGTJ-5标18座隧道的23个工作面二次衬砌进行无损检测。
根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，局指挥部经过认真研究，制定了专项整治方案如下。
二、成立专项整治领导小组局指挥部成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师祁世理任组长，工程部、安质部相关业务人员、各经理部总工程师为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定。
各经理部成立质量问题处理小组，具体负责单位工程中存在的质量问题的处理。
三、检测情况附表1 高培一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK304+347～DK304+348 厚度不足、轻微脱空2 1 DK304+344处厚度不足、脱空 2 2 DK304+357～DK304+358 厚度不足、脱空 2 22 右拱腰DK304+286～DK304+287 厚度不足、脱空 5 2 DK304+291～DK304+295 厚度不足、脱空3 1 DK304+297～DK304+298 厚度不足、脱空 2 1 DK304+344～DK304+347 厚度不足、脱空 5 2附表2 高培一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK307+109～DK307+110 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK307+132～DK307+133 厚度不足、脱空 2 1 附表3 高培二号隧道衬砌质量情况表附表4 高培三号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+779～DK308+780 厚度不足、脱空2 12 左拱腰DK308+763～DK308+768厚度不足、脱空3 2 附表5 高培四号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK310+251～DK310+252 厚度不足、脱空3 12 右拱腰DK310+258～DK310+259厚度不足、脱空 2 1 附表6 金刚山一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK312+187～DK312+189 厚度不足、脱空 3 1 DK312+224～DK312+225 厚度不足、脱空 32 DK312+254～DK312+255 厚度不足、脱空 1 12 左拱腰DK312+184～DK312+186 厚度不足、脱空 2 1 DK312+191～DK312+193 厚度不足、脱空4 33 右拱腰DK312+180～DK312+182 厚度不足、脱空 5 2 DK312+206～DK312+209 厚度不足、脱空4 1附表7 大田一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK320+716～DK320+718 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK320+723～DK320+724厚度不足、脱空3 2 附表8大仓山隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+345～DK308+349 厚度不足、轻微脱空 3 1 DK308+406～DK308+408 厚度不足、脱空 42 DK308+415～DK308+417 厚度不足、脱空3 12 左拱腰DK308+348～DK308+349 厚度不足、脱空 5 31 拱顶DK330+424～DK330+427 厚度不足、脱空 3 12 左拱腰DK330+472～DK330+475 厚度不足、脱空 4 1 DK330+429处厚度不足 2 2附表9大仓山隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK332+768～DK332+769 厚度不足、脱空2 2 附表10古利隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK329+686～DK329+688 厚度不足、脱空 4 3 DK329+743～DK329+749 厚度不足、轻微脱空 1 12 右拱腰DK329+699～DK329+702 厚度不足、脱空3 2 DK329+716～DK329+718 厚度不足、脱空 3 1附表11 板瓦一号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK339+893～DK339+895 厚度不足、脱空 1 1 附表12板瓦二号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK340+703处厚度不足、脱空2 2 DK340+722处厚度不足、脱空 2 2附表13坡茶隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK343+158～DK343+159 厚度不足、轻微脱空 4 32 右拱腰DK343+121～DK343+122 厚度不足、轻微脱空3 2 附表14 金宝顶隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1拱顶DK344+210～DK344+212厚度不足、脱空 2 1DK344+250～DK344+252厚度不足、轻微脱空 3 1DK344+282～DK344+285厚度不足、脱空 2 1 附表15 同烈隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK352+232～DK352+233 厚度不足、脱空2 12 右拱腰DK352+258～DK352+260 厚度不足、脱空3 1 附表16 其岭隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 拱顶DK359+784～DK359+787 厚度不足、轻微脱空2 1 DK359+841～DK359+842 厚度不足、脱空3 22 右拱腰DK359+776～DK359+778 厚度不足、轻微脱空 2 1四、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：1、从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在1～4cm的不足。
隧道衬砌顶部脱空处理方案
2016年4月2日，通过对XXXXX 隧道进行了搭架登高敲击检测，发现一处施工缝位置于拱顶衬砌2米范围内有脱空现象。
特编制本方案，对隧道该处拱顶存在的脱空缺陷进行注浆回填处理。
一、衬砌顶部脱空原因分析由于衬砌施工均有泵送混凝土一次浇筑成型，在泵送混凝土施工时极易造成混凝土水灰比过大。
其次在施工期间温差变化和隧道内通风状况都对混凝土收缩存在一定的影响，因此初步分析认定为混凝土收缩引起的拱顶脱空缺陷。
二、组织机构成立以工区经理为组长的隧道衬砌顶部脱空缺陷处理小组,处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题及时汇总分析。
研究制定切实可行整改方案，完成方案审批，落实按照方案对存在缺陷的实体结构进行处理。
组织机构图项目经理总工副经理工程部长作业队物资部长专职质检员现场防护员驻站联络员三、施工人员及机械配置1.施工人员配置施工人员配备表序号职务人数备注1 现场负责人 1 全面负责现场管理2 技术员 2 负责现场技术指导3 质检员 1 负责质量检查4 现场防护员 2 负责施工过程的防护工作5 驻站联络员 2 负责在两端区间车站驻站6 试验员 1 负责现场配合比,试验工作7 材料员 1 负责缺陷处理所需材料的储备,供应8 缺陷处理班长 1 负责缺陷处理班组的日常管理工作9 缺陷处理工人 6 负责钻孔,注浆,封堵,拆除,清理现场等工作2.施工机械配置施工机械配备表序号名称单位数量备注1 多功能作业平台台 1 注浆平台2 风钻台 2 一台备用3 注浆泵台 2 一台备用4 叶片式搅拌机台 15 储浆筒个 26 注浆管米50四、衬砌顶部脱空处理方案根据检测结果确定需要处理的衬砌位置，标识出衬砌脱空缺陷的起止里程，并在衬砌混凝土表面标明脱空缺陷所在位置的衬砌厚度、钻孔位置及数量等信息，以便施工作业人员明白施工作业内容，钻孔深度、钻孔位置和下一步的注浆工作。
1.钻孔根据检测结果由技术员在衬砌混凝土表面标示出具体范围，沿线路方向钻设两排注浆孔，钻孔直径50mm，钻孔纵向间距0.5-1.0m，两排注浆孔之间钻设一排气孔。
隧道衬砌空洞及脱空处理方案
隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。
根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。
一、总体处理方案在衬砌空洞或脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员，负责方案的编制、实施，并督促现场完成整改。
现场作业班组人员安排如下：现场技术员：1人钻孔注浆工班长： 1人工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔；②横纵向间距：1m/孔；③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m2、注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，主要施工参数如下：①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；②注浆压力：—；③浆液扩散半径不小于米。
四、施工方案12、主要施工方案注浆施工工艺流程图、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备为风枪、注浆机等。
⑵确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶、拱腰或边墙范围大小，确定钻孔的位置、数量，并做好标识。
⑶钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
隧道衬砌空洞及脱空处理方案修订稿
隧道衬砌空洞及脱空处理方案修订稿一、隧道衬砌空洞及脱空的原因1.施工不均匀或质量不过关。
施工过程中如果没有注意控制混凝土的浇筑均匀性，或者质量不合格，就会导致隧道衬砌的空洞或脱空现象。
2.孔隙内部水分过多。
如果混凝土施工过程中没有排除空气和水分等有害因素，就会在衬砌内部形成大量的孔隙，从而造成空洞和脱空的问题。
3.地质条件复杂。
如果隧道所经过的地质条件复杂，存在软弱层或者断层等情况，就会极大地影响隧道衬砌的稳定性，从而发生空洞和脱空问题。
二、隧道衬砌空洞及脱空的修复措施1.使用泵浆注浆技术。
可以通过使用泵浆注浆技术把特殊的固化剂注入到空洞和脱空的区域，形成密实的固态结构，从而修复和加固隧道衬砌。
2.补充材料填充。
对于较小的空洞和脱空问题，可以使用特殊的补充材料填充空洞或缺口，保证隧道衬砌的完整性和稳定性。
3.衬砌重建。
对于空洞和脱空较为严重的情况，可能需要进行衬砌的重建工作。
重建过程中要特别注意施工质量和衬砌的稳定性，以确保隧道的安全运营。
三、隧道衬砌空洞及脱空的预防措施1.严格控制施工质量。
在施工过程中，要加强对混凝土浇筑的均匀性和质量的把控，确保衬砌结构的密实性和稳定性。
2.做好地质勘察和评估工作。
在设计和施工前要进行详尽的地质勘察和评估工作，对地质条件复杂的区域要加强监测和预警，及时采取相应的措施，保证隧道的稳定运营。
3.合理选择材料和工艺。
要选择适合地质条件和工程要求的材料和工艺，提高衬砌结构的抗裂性和抗渗性，减少空洞和脱空的发生。
4.定期检测和维护。
隧道运营过程中要定期进行隧道结构的检测和维护工作，及时发现和修复衬砌结构中的空洞和脱空问题，确保隧道的安全性和稳定性。
综上所述，针对隧道衬砌空洞及脱空问题，我们需要采取一系列的修复和预防措施。
通过合理的修复措施可以有效恢复隧道衬砌的完整性和稳定性；通过科学合理的预防措施可以降低空洞和脱空问题的发生频率，从而保证隧道的安全运营。
隧道衬砌空洞及脱空处理方法
精心整理隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。
根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进的水1工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：① 钻孔直径：采用4cm 的钻头进行钻眼成孔；② 横纵向间距：1m/孔；③ 排气孔设置：注浆孔上50cm ，位于两排孔中间；④ 倾角：向下倾斜3°；212数量，2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观隧道衬砌背后注浆全部完成后，统一组织无损检测单位对空洞及脱空部位再次用地质雷达进行复检，确保处理效果满足要求。
五、施工注意事项⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、标识好其缺陷顶面埋深等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录，注浆量与检测脱空面积进行较对，防止浆液外渗或漏注。
⑸衬砌钻孔处采用高标号快硬水泥砂浆或水玻璃水泥浆液（衬砌有水处）进行封堵密实。
六、安全质量保证措施1234567程师报验，确保材料合格，方能投入使用。
七、环境保护措施在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。
衬砌脱空注浆方案
二衬后脱空处理方案一、工程概述：根据设计要求及第三方对我项目部在建隧道的无损检测成果，已施工完成的衬砌背后的空洞需进行注浆处理。
二、施工方案根据检测的里程及位置设置一个注浆孔（共四个孔），然后利用注浆机向孔内注入M20水泥砂浆，在二次衬砌后脱空部位注满水泥砂浆后，将注浆孔封闭，并修理平整。
三、施工工艺和方法3.1施工顺序①、确定需注浆位置，在确定了注浆部位后，标示出注浆孔的位置；②、按照已标示的注浆孔位钻孔；③、埋设注浆管；④、拌制砂浆，并进行注浆作业；⑤、封闭注浆孔。
3.2施工工艺3.2.1注浆孔定位利用防水板铺挂台车做为作业平台，保证施工人员施工方便，且所需材料设备能自如进出。
由专业测量人员标出注浆孔位，并用彩色喷漆做上标记。
3.2.2钻孔设计参数①钻孔直径：采用φ40mm钻头钻眼成孔；②横向间距：1.6m/孔；③排气孔设置：注浆孔上3050cm；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
钻孔立面图如下：排气孔注浆孔衬砌3.2.3钻注浆孔用YT-28凿岩机配φ40mm钻杆，在标好的孔位上垂直于衬砌混凝土面钻孔。
在孔深接近衬砌设计厚度时，放慢钻孔速度，钻到脱空部位后，退出钻杆，防止破坏防水层。
3.2.4埋设注浆管注浆管用φ32mm钢管制成，长度为55cm,一端带有丝口，以方便安装注浆阀门。
将注浆管放入注浆孔内，将注浆管与衬砌混凝土间的空隙用锚固剂填挤密实，在注浆管完全牢固后方可进行注浆作业。
3.2.5注浆作业采用XZ50/20注浆机进行注浆作业，注浆前打开所有止浆阀门，先对拱腰处的注浆孔注浆，当水泥砂浆从其它注浆管溢出时，说明水泥砂浆已经注到该处，应将有砂浆溢出注浆管上的止浆阀门关闭，在注浆机压力表达到0.3Mpa后停止注浆，此过程中如所有注浆孔都有砂浆溢出，说明已注浆饱满，如还有注浆孔无水泥砂浆溢出，应对其注浆。
在注浆压力达到0.3Mpa后即可结束注浆。
3.2.6封闭注浆孔在所注入的水泥砂浆凝固后，将注浆管外露部分由手持切割机割除，再用砂浆将注浆管填塞密实并修整平顺移出台车，结束脱空处理工作。
隧道初期支护背后脱空预控及处理方案
隧道初期支护背后脱空预控及处理初支背后脱空控制性措施超欠挖控制(1)测量放样时要精确标出开搀轮廓线，控制好开挖断面，做到测量精确；(2)岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底提前准备，精确控制炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量。
根据开搀断面实际情况，准确计算钻爆参数，并对作业方案实施动态优化，以提高施工质量，最大限度地减少开搀断面超搀，缩小网格和钢架背后的空间，减少喷射混凝土数量和人工工作量。
(3)在开搀过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑；(4)在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；(5)预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；(6)地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；(7)开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；调整初期支护施工顺序为了避免初支背后脱空，优化施工工序，即：爆破初喷打锚杆挂钢筋网格支立钢架复喷，重点把握〃初喷〃和“复喷〃工序。
具体而言：“初喷〃是指在掌子面爆破完成后，不是紧跟架设钢架，而应该对暴露的岩面排险后对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理；先喷一层混凝土封闭尤其是先喷射填塞钢架背后,然后以每层3〜5cm厚度分层喷射，并对开Ig不规则的岩面找平。
〃初喷〃混凝土面的平整度是减少背后脱空的关键，因为混凝土表面平整，钢筋网格和钢架就能紧贴“初喷”的混凝土面，其背后就不会留有间隙。
在开搀断面存在超挖的情况下，为了保证“初喷〃混凝土表面平整。
〃复喷〃是指二次喷射混凝土。
〃复喷〃混凝土在打设锚杆与铺设钢筋网后紧贴岩面，安装格栅架或型钢钢架，复喷作业时磴不需要穿过钢筋网格去填充网格和钢架背后的空间，直接覆盖网格和钢架不易在岩面与钢筋网中间形成较大空隙或造成空洞。
喷射碎作业在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架■挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
土城隧道衬砌脱空注浆方案
土城隧道缺陷处理方案我标段接到驻地办下发的《仁赤线18标土城隧道二衬检测报告》通知书后,得知我部所施工土城隧道有2个里程段存在质量缺陷。
我标段立即组织工程技术人员制定处理方案。
现将方案上报贵部，请予审查。
一、工程概况土城隧道为分离式隧道，左幅起讫里程为ZK97+935～ZK98+405，全长470米；右幅起讫里程为YK98+000～YK98+425，全长425米。
该隧道纵坡为-2.5%，设计时速80km/h，进、出口明洞均为5.0米，洞门均为端墙式；隧道衬砌内轮廓半径为5.55米的单心圆，建筑限界净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m；建筑限界净高：5.0m。
该隧道区地表水主要为大气降水，地下水埋藏较深。
属亚热带温热湿润气候区，冬暖夏热多伏旱。
隧道区无断层通过，地质构造相对简单。
隧道区覆盖层为残坡积层碎石土，下伏基岩为中至厚层状砂质泥岩、薄至中厚层泥岩。
左、右幅洞身围岩主要为Ⅴ、Ⅳ二种级别，左幅洞身围岩为70米Ⅴ级+365米Ⅳ级+35米Ⅴ级，最大埋深59米；右幅洞身围岩为35米Ⅴ级+320米Ⅳ级+70米Ⅴ级，最大埋深48米；隧道进、出口段均为浅埋偏压、为强风化泥岩，围岩破碎，易发生坍塌和崩落，须严格按洞口边仰坡防护设计施工；隧道出口纵坡较陡且为顺向坡，开挖后洞口仰坡易诱发顺层滑坡，须进行有效防治处理。
本隧道无不良地质体,无断层、泥石流，整体基本稳定。
二、实体检测缺陷情况根据检测单位对我项目部土城隧道实体检测的结果通知，质量缺陷情况如下表：土城隧道实体检测结果表三、隧道衬砌病害处理施工方案和施工工艺3.1病害处理总体施工方案根据本管段内第三方检测检测数据结果和，现场主要病害为空洞、不密实病害。
首先对缺陷部位进行破检验证，确定缺陷程度；其次，对欠密实段落打孔埋入注浆管，并采用水泥净浆进行压入式注浆，直至注浆饱满密实、检测合格为止。
为加快施工速度，作业平台采用自制搭设钢管脚手架作业平台台架，作业平台应适当预留作业空间，注浆作业时需采取一定防护措施，防止水泥浆液污染洞体其他部位。
隧道初支背后脱空处理方案
隧道初支背后脱空处理方案早年间的工程经验，让我深知隧道施工中每一个细节的重要性。
初支背后的脱空问题，一直是隧道施工中的难题。
今天，我就用这十年来的经验，给大家详细讲解一下“隧道初支背后脱空处理方案”。
一、问题分析我们要明确初支背后脱空的原因。
这主要是由于施工过程中，初支结构与围岩之间的空隙未能有效填充，导致应力集中，进而引发脱空现象。
这种情况若不及时处理，将对隧道的安全稳定造成严重威胁。
二、处理原则1.安全第一：在处理脱空问题时，要确保施工安全，防止因处理不当导致事故发生。
2.经济合理：在保证安全的前提下，尽量减少处理成本，提高工程效益。
3.科学施工：采用先进的施工技术和方法，提高施工质量，减少脱空现象的发生。
三、处理方法1.检查脱空范围：在处理前，要对脱空范围进行详细检查，了解脱空的具体位置和大小。
2.清理初支表面：对初支表面进行清理，去除浮渣、油污等杂物，保证填充材料的附着效果。
3.填充材料选择：根据脱空范围的大小，选择合适的填充材料。
常用的填充材料有水泥砂浆、混凝土、泡沫混凝土等。
4.填充施工：a.对于较小的脱空，可采用手动填充，如用泥浆泵将填充材料注入脱空部位。
b.对于较大的脱空，可采取分层填充的方法，先填充一层，待其凝固后再填充下一层。
c.在填充过程中，要注意观察填充效果，确保填充密实。
5.加强监测：在填充完成后，要加强监测，了解填充材料的凝固情况和脱空处理效果。
6.预防措施：a.优化施工方案，提高初支结构的施工质量。
b.加强施工过程中的监测，及时发现脱空现象。
c.采用先进的施工工艺，如采用喷射混凝土等，减少脱空现象的发生。
四、施工注意事项1.在施工过程中，要严格遵循施工方案，确保施工质量。
2.加强施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识。
3.做好施工现场的通风、照明等工作，确保施工环境良好。
4.加强与监理、设计等单位的沟通，及时解决施工中的问题。
5.做好施工记录，为工程验收提供依据。
隧道脱空注浆处理方案
新建云桂铁路（云南段）站前工程第四标段DK××+××～DK××+××段隧道工程拱顶脱空处理方案（样板）编制：复核：审批：中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二〇一四年四月九日目录1.编制依据 (2)2.隧道注浆作用及应用范围 (3)3.隧道脱空缺陷情况描述 (3)4.隧道脱空缺陷处理组织机构 (3)4.隧道脱空处理总体施工方案 (4)4.1.施工准备 (4)4.2.施工工艺流程 (5)4.3二衬背后脱空 (5)（1）凿眼及钻孔 (6)（2）埋设注浆管及排气孔 (6)（3）封堵注浆管边缝及接管 (6)（4）注浆处理 (7)（5）二次补压 (8)（6）拔管及封堵 (8)5.施工要求及注意事项 (8)5.1施工要求 (8)5.2施工注意事项 (9)6.安全保证措施 (10)7.质量保证措施 (11)7.质量保证措施.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
DK××+××～DK××+××段隧道工程拱顶脱空处理方案1.编制依据（1）新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）铁道总公司有关确保施工安全的规定、规则（4）《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【2010】241号（5）《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-2010）（6）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2.应用范围通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
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新建云桂铁路（云南段）站前工程第四标段DK××+××～DK××+××段隧道工程拱顶脱空处理方案（样板）编制：复核：审批：中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二〇一四年四月九日目录1.编制依据 (3)2.隧道注浆作用及应用范围 (4)3.隧道脱空缺陷情况描述 (4)4.隧道脱空缺陷处理组织机构 (4)4.隧道脱空处理总体施工方案 (5)4.1.施工准备 (5)4.2.施工工艺流程 (6)4.3二衬背后脱空 (6)（1）凿眼及钻孔 (7)（2）埋设注浆管及排气孔 (7)（3）封堵注浆管边缝及接管 (7)（4）注浆处理 (8)（5）二次补压 (9)（6）拔管及封堵 (9)5.施工要求及注意事项 (9)5.1施工要求 (9)5.2施工注意事项 (10)6.安全保证措施 (11)7.质量保证措施 (12)7.质量保证措施.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
DK××+××～DK××+××段隧道工程拱顶脱空处理方案1.编制依据（1）新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）铁道总公司有关确保施工安全的规定、规则（4）《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【2010】241号（5）《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-2010）（6）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2.应用范围通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
本方案适用于衬砌背后脱空，导致衬砌厚度不足，且衬砌厚度大于20cm 的脱空部位处理。
3.缺陷范围2011年4月12日，中铁西北科学研究院有限公司云桂铁路云南段检测项目经理部部对天星隧道出口DK499+460～DK499+578段进行检测，下发编号为ZTXBY-YGS4-SDJC-20110412-005的报告。
其中DK499+515～DK499+518拱顶平均脱空约3cm。
4.隧道脱空缺陷处理组织机构成立以分部经理为组长的隧道脱空缺陷处理小组,处理小组主要对日常生产过程中发现的缺陷问题及时汇总分析，研究制定切实可行整改方案，完成方案审批，落实按照方案，对存在缺陷的实体结构进行处理，其组织结构框图详见图1。
图1 隧道脱空缺陷处理组织机构图4.隧道脱空处理总体施工方案4.1.施工准备（1）人员配置表1 隧道脱空处理人员配置表序号职务人数备注8 缺陷处理工人12 负责打孔、注浆、拆除、立模等工作（2）机械配置表2 隧道脱空处理机械配置表序号机械名称规格单位数量1 挤压式双液注浆泵FBY-50/70 台 12 灰浆搅拌机台 13 注浆台车台 14.2.施工工艺流程图2 隧道脱空注浆施工工艺流程4.3二衬背后脱空根据检测数据确定需要处理的衬砌位置，根据检测报告，在缺陷的起止里程做好标识，明确该段缺陷处理内容，缺陷脱空所在的位置及厚度等参数标明，以便作业人员明白作业内容，打孔深度等，以及以便于下一步的注浆工作。
（1）凿眼及钻孔利用破检孔，深入8号铁丝至脱空、欠密实范围内检测脱空及欠密实范围，确定缺陷段最高处后，根据标记位置使用YT-28风枪对衬砌进行钻孔，现场技术人员根据检测报告显示脱空厚度，依据隧道衬砌设计厚度，给现场作业人员进行技术交底，明确孔位、孔深，作业人员根据技术交底要求的施工参数，进行钻孔作业，具体操作如下：一是作业人员钻孔深度为达到技术交底深度时已有钻机突进现象时停止作业，说明空洞位置已到，避免继续钻破防水板。
二是作业人员钻孔深度已达到技术交底要求的深度时，仍未发现有突进空洞，立即停止钻孔，并及时上报现场负责人，进行进一步处理，严禁私自加深钻探孔深。
（2）埋设注浆管及排气孔采用两根Φ20mm水管（带丝扣连接阀门）埋设，管口中心对正钻眼位置，一根为排气管，一根为注浆管，排气管口比注浆管口高。
（3）封堵注浆管边缝及接管埋设好注浆管及排气管后，用凝结快（初凝8min,终凝15～20min）、粘结好的环氧树脂砂浆封管。
封管时将表面凿除部分全部封堵。
下一步注浆前用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。
使注浆能够连围 岩喷射砼防水板续进行。
图3 隧道脱空处理钻孔注浆示意图（4）注浆处理注浆前对水泥浆配比根据所采用的注浆设备要求不同，做好使用前的配比性试验，确定水泥浆配比（必要时增加膨胀剂），水泥宜采用硅酸盐水泥。
浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
注浆管埋设1小时后开始注浆。
采用双液压注浆泵注浆，注浆压力为0.1～0.15Mpa以内,注浆速度一般为30～60L/min，注浆终压力为0.2Mpa。
回填注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，按照实验室提供配合比做好现场水泥砂浆的调试，注浆时随时观察压力和流量变化。
当注浆压力达到0.2Mpa 或相邻孔出现串浆时，即可结束本孔注浆，注浆完毕后采用纱布封堵注浆管，防止浆液从管内溢出。
注浆时，垂直缝应按先下后上的顺序进行。
接埋设好的注浆管，打开注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液沿着漏水通道推进。
并把注浆泵开泵到规定压力值，停泵。
让灰浆慢慢渗入，到表面压力下降到0.1Mpa时，二次开泵升到规定压力值，如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降为止。
当压力解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔灌注。
（5）二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
（6）拔管及封堵注浆完成后，将注浆管沿孔根部用手砂轮割除；砼表面的破损部分清除干净；配好底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面；粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥，气温在-10℃以上，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。
5.施工要求及注意事项5.1施工要求（1）预埋PVC管时应小心施作以免将衬砌背后防水板捅破，影响隧道防水能力。
（2）注浆浆液的配合比在施工前必须经试验后确定。
（3）初压应为0.1～0.15MPa注浆终压0.2MPa。
如出现某一个孔眼压注浆液耗用水泥较多时仍未饱满时，应暂停压注该孔，间歇24h后，再进行压注，直到该眼孔压注浆液饱满为止。
（4）注浆顺序为由下向上，如遇地下水，先无水、少水地段后有水或多水地段，从下坡方向向上坡方向。
压浆过程中，如遇相邻眼孔流浆时，应用木塞塞紧。
（5）配制好的浆液应在最短的时间内注完,不超过规定时间。
浆液浓度,胶凝时间应符合设计要求,不得任意改变。
（6）注浆结束的标准可根据注浆压力、注浆量及有关的检测资料综合判定。
（7）注浆结束后应将注浆孔封填密实。
（8）注意作业期间人员、设备及来往车辆的安全。
高空作业应佩戴安全帽、安全带等防护措施。
（9）注意用电安全，所有电路连接应由专业电工操作。
配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上。
5.2施工注意事项（1）所选用的输浆管必须有足够的强度；浆液在管内流动顺畅。
（2）注浆施工力求一次注好，对注浆量较大部位必须连续注注，设备的压力和流量满足施工需要。
（3）注浆过程中要始终注意观察注浆压力和输浆管的变化，当泵压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间。
（4）注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现此种情况应停止注浆，重做封闭工作。
（5）对于缺陷处理施工作业工人，由于质量及工艺要求较高，必须选派有经验和工艺熟练的工人进行培训后，再进行施作。
（6）处理现场必须派遣专职安全员及质检员全程盯空，要求处理一次到位，若遇较大质量及安全事故，及时通报，及时解决。
（7）重新修补的防水板搭接和焊接必须满足相关规范和设计要求。
（8）做好作业人员岗前安全培训，施工现场必须佩戴好安全防护用品，高空作业人员系好安全带，所采用的升降设备（作业人员站立的台车等）应设有扶手或安全栏杆。
（9）注意注浆设备的使用、保养，非机电修理人员不得随意拆换设备，注意用电安全，经常检查杜绝漏电。
（10）作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆清洁,按照规定给每个施工人员配备劳动保护用品、防尘口罩。
6.安全保证措施（1）注浆前严格检查机具、管路及接头的牢固程度，以防压力爆破伤人。
（2）操作人员在配制浆液和注浆时，要戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止损伤眼睛和皮肤。
（3）注浆时注浆管附近严禁站人，以防爆管、脱管伤人。
（4）抓好安全教育，建立安全检查制度；（5）以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制，在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。
非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必须配戴安全帽等；（6）加强现场用电管理，生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电箱。
临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，电工、电焊工等持证上岗，规范作业。
不得带电作业；（7）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（8）施工过程中坚持以“安全生产”为中心，实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保施工安全。
7.质量保证措施(1)确保国家、铁道部、业主、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量进行检查、评比和指导，并及时对施工进行纠偏。
加强工程材料控制及加强现场施工操作控制。
(2)实现“四杜绝，一确保”：杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝责任行车险性事故；杜绝责任职工人身重大伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝重大火灾事故；确保在合同工程建设期间安全无事故。